城市道路照明节能
城市道路照明节能浅析
【摘要】随着社会经济和城市建设的快速发展,城市道路照明作为城市文明和现代化程度的重要标志。道路照明耗电作为节能技术应用的一个领域,近年来也受到了广泛关注。道路照明节能包含很多方面的内容，既有照明设备选择、路灯的控制方式、线路设计等方面的要求，又包括新技术的应用等，是一个系统性的复合工程。道路照明节能工程，是照明节能的重要部分，不容忽视。
【关键字】城市道路；照明节能；节能控制
一、道路照明节能的意义
城市道路照明是城市功能性照明的主体，已经成为衡量城市现代化水平的重要标志，随着时代的进步，社会的发展和人们的生活水平的不断提高，人们对道路照明的要求也越来越高，它不但为车辆驾驶员提供了良好的视觉环境，减少交通事故的发生，而且又增加了夜间行车的安全感和舒适感，在提高交通运输效率的同时还可以有效的防止犯罪活动和美化环境。
二、我国城市道路照明现状
1、城市道路照明设备现状
目前，我国城市道路照明广泛采用高强度气体放电光源（hid），与之配套使用的电器设备有电感型镇流器、触发器和补偿电容。这些配套的设备在使用的过程中会出现以下问题：
功率因数低：电感镇流器自身的功率因数很低，虽然可以通过电容补偿方式将功率因数提高到0.9，但是随着时间的推移，电容
城市及道路照明工程发展前景分析
城市照明行业发展前景分析 一、城市照明行业发展现状 近年来，我国城市照明行业正经历着前所未有的发展态势，主要得益于我国城市照明行业逐年加大的投资力度以及人们对各行业照明需求的不断增加。根据全国照明单位普查数据显示，“十一五”期间，全国城市照明经费总投资约650亿元人民币，比“十五”期间增加投资280亿元。此外，由于受到城市照明行业整体良好发展的推动，我国城市照明行业企业在近几年也表现出了快速稳定的发展势头，行业总体销售收入已由2007年的1346.53亿元增长到2012年的3045.70亿元，年均复合增长率高达17.73%。 1、城市道路照明及LED路灯发展现状 城市道路照明和城市景观照明作为城市照明的主体，为整个照明行业的发展做出了巨大贡献。就城市道路照明而言，伴随着我国城市建设尤其是城市道路建设的快节奏和高增长，其发展速度一直居高不下。截至2012年，城市道路照明路灯数约为2,062.22万盏，十年间年均复合增长率达11.30%。 图表 1：2003-2012年我国城市道路照明灯盏数 数据来源：国家统计局 同时，由于LED照明技术的各项优势，其在道路照明领域也取得了快速的发展。一方面，LED路灯符合国家及地方政府的节能减排要求，具有良好的社会效益;另一方面，照明企业加大LED领域的投资及市场开拓，实现企业自身的转型升级。因此，国内LED路灯出货量及实际安装量均实现大幅增长。根据半导体照
明网的数据，截至2013年，中国大陆LED路灯出货量同比增长72%，达到231万盏，实际安装数量约为200万盏。 图表 2：2009-2013年全国LED路灯实际安装数量及增长率 数据来源：半导体照明网 2、城市景观照明发展现状 城市景观照明作为城市照明的另一主要组成部分，在“十一五”期间也取得了良好发展。根据《“十二五”城市绿色照明规划纲要》统计数据，政府投资的城市景观照明项目约24,000项，总投资达1,022,300万元，约占整个城市照明投资比例的25%-35%。其中，城市景观照明投资中主要以商业步行街的景观照明投资为主，占比66%左右，其余各类型的景观照明投资约占34%，主要包括建筑物景观照明、构筑物和特殊景观照明、广场景观照明、公园景观照明等，具体比率如下图所示： 图表 3：各类型的景观照明投资比例分布 数据来源：《“十二五”城市绿色照明规划纲要》研究 3、城市照明智能控制系统发展现状
城市道路照明设施养护维修服务规范
DB37 山东省地方标准 DB37/T —2008 城市道路照明设施养护维修服务规范 2008- - 发布 2009- - 实施 山东省质量技术监督局发布 山东省建设厅 DB37/T -2008 前言 本标准由山东省建设厅提出并组织起草。 本标准编制单位：山东省市政工程协会路灯照明专业委员会 本标准起草单位：济南市路灯管理处、枣庄市政工程管理处、滨州市路灯管理处、临朐县市政工程公司 本标准主要起草人：周善东、麻鹏飞、禹方烨、任锡智、唐元生、刘殿富、王佃栋。 城市道路照明设施养护维修服务规范
1范围 本标准规定了城市道路照明设施养护维修服务的定义、养护维修要求，施工安全、服务时限、管理责任及监督管理。 本标准适用于全省城市道路照明设施的养护维修服务。 2引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 城市道路照明设计标准 CJJ45 城市道路照明工程施工及验收规程 CJJ89 高杆照明设施技术条件 CCJ/T3067 城市道路照明设施管理规定 3定义 3．1 城市道路照明设施 本规范所指城市道路照明设施，是指专用于道路照明和景观照明的灯光、配电室、变压器、配电箱、灯杆、地上地下管线、灯具、工作井、附属设备等设施。
3．2 城市道路照明设施养护维修 是指以保证城市道路照明设施正常运行功能为目的的养护维修作业。 4道路照明标准要求 4．1 根据道路使用功能，城市道路照明分为机动车交通照明和人行道路照明两类。 4．2 机动车交通道路照明的主要技术指标按快速路与主干路、次干路、支路分为三级，并符合表1的要求。 表1
浅析城市道路照明节能技术及管控措施
浅析城市道路照明节能技术及管控措施 环保风暴的掀起使得各行各业进入了以环保为主题的“军备竞赛”中，城市道路照明建设规模的不断扩大也引发了一系列环保问题，要想在保证基本照明功能的基础上响应国家节能减排的号召，就要引入智能化节能技术并采取合理的管控措施。在此背景下，研究城市道路照明节能技术、节能设计改造以及节能管控具有重要的社会意义，并以期为国家节能减排做出贡献。 标签：城市道路照明节能管控 一、城市道路照明发展及问题 随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，居民群众对道路照明的要求也不再是“能亮就行”了，而是“不但要亮，还得好看”，而且不少城市为了“面子”，将城市照明作为一种景观，过分强调了道路照明的装饰性，路灯华而不实，不但对周围居民生活造成了光污染，而且消耗了大量的电量，不利于节能减排政策的贯彻落实。当然，也有部分城市存在有路无灯、有灯无电的情况，市民只能够摸黑走夜路。这一正一反两种截然相反的城市道路照明规划的诱因确是相同的—城市管理者对居民照明需求的不了解、不重视，从而导致了用灯需求的边缘化和城市照明景观的中心化。 另外，我国城市道路照明还存在以下问题： （1）缺少完善的城市道路照明强制性规范。就目前城市规划建设中关于道路照明方面来讲，并没有统一的标准，而是各地按照“实际需求”自主规划与建设，这也造成了同一地区不同街道的灯具标准不一情况，增加了后期维护和管理的成本。 （2）运营维护力量不足。城市道路照明所消耗的电力资源及物料供应主要由当地财政供给，所以许多地方为了节约建设成本舍弃了一些便于自动化管理的功能（例如自动控制系统等），各地区运维所投入的人力、物力、财力等均有限，对当地的照明和行人安全造成了极大的隐患。 二、城市道路照明节能技术 （一）新型的路灯供电系统 新能源节能灯的应用已经逐渐被市场所认可和应用，能够在保证基础照明功能的同时降低能耗，风光互补路灯是较为常用的新能源城市照明方案之一。风光互补路灯不但是城市道路照明节能的优秀方案，更为广大农村地区的道路照明提供了解决方案。该技术能够利用太阳能和风能发电并存储在蓄电池组中，在夜晚时再将电力输出到照明设备，完成“交流—直流——交流”的电力转换。不同地区的气候条件不同，因此可以配置搭载不同功率风力发电机的路灯，而且其采用了
城市及道路照明工程资质标准
城市及道路照明工程专业承包资质标准 城市及道路照明工程专业承包资质分为一级、二级、三级。 一级资质标准： 1、企业资产:净资产1500万元以上。 2、企业主要人员 （1）市政公用工程、机电工程专业注册建造师合计不少于8人，其中一级注册建造师不少于2人。 （2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有工程序列高级职称；市政公用工程、电气、机电、自动化、光源与照明、园林景观、结构等专业中级以上职称人员不少于20人，且专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于30人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。 （4）经考核或培训合格的高压电工、低压电工、维修电工、安装电工等齐全，且不少于30人；具有高空作业操作证书的技术工人不少于5人，起重作业操作证书的技术工人不少于2人。 3、企业工程业绩 近5年独立承担过下列3类中的2类工程的施工，且必须有第1类所列工程，工程质量合格。
（1）单项合同额1000万元以上的带250KVA以上的箱式变配电或带有远程集中监控管理系统的道路照明工程3项； （2）单项合同额1000万元以上的室外公共空间(广场、公园、绿地、机场、体育场、车站、港口、码头等)功能照明工程或景观照明工程3项； （3）年养护的功能照明设施不少于5万盏或景观照明设施总功率不少于1万KW。 二级资质标准： 1、企业资产:净资产800万元以上。 2、企业主要人员 （1）市政公用工程、机电工程专业注册建造师合计不少于5人。 （2）技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有工程序列中级以上职称或市政公用工程（或机电工程）专业注册建造师执业资格；市政公用工程、电气、机电、自动化、光源与照明、园林景观、结构等专业中级以上职称人员不少于10人，且专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于20人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。
浅谈城市道路照明节能措施
浅谈城市道路照明节能措施 发表时间：2018-10-26T17:18:34.783Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第18期作者：徐向裕 [导读] 随着我国经济的发展，城市化进程的加快，人们对城市夜晚灯光的需要越来越大。 摘要：本文通过对城市道路照明存在的问题及照明节能措施等方面进行了分析，期望能更好的促进城市道路照明功能的强化。 关键词：城市道路；照明；节能措施 引言：随着我国经济的发展，城市化进程的加快，人们对城市夜晚灯光的需要越来越大。在人们生活水平提高和城市迅速发展的条件下，道路照明的要求也随之提高。当前，道路照明除了要满足照明功能，还要在此基础上实现在城市品位上的提升。在节约型社会的倡导下，科学的节能也被纳入城市道路照明设计中来。城市道路照明需要从多个角度进行研究，满足城市在发展中的照明需求。 一、城市道路照明的功能性分析 首先，把夜晚环境的质量提高上去，城市的夜晚没有足够的天然照明，全部都在黑暗之中，很大程度上限制了人们的活动，路灯为人们创造了照明的环境，也给了市民活动的需要，活跃了夜晚的氛围。其次，给城市的形象带来美化的效果，道路照明把城市的结构进行了明晰，把城市的每一个亮点都联系起来，把城市夜晚的整个格局都表现出来。最后，使经济繁荣得到促进。 二、主要使用的路灯节能技术 1、半夜灯方式。半夜灯是指在中小城市街道路灯，在后半夜人流量、车流量较少，亮度不需要太高的情况下，实现路灯隔一亮一的方式及两排路灯交叉点亮，以节约电能。这种方式投资小，只需要铺设两根相对规格较小的电缆便可实现。 2、单灯控制。现在很多城市的广场、公园等地都装有瓦数很大且光源点很多的景观灯，在人流稀少的晚间12点后或是进入天气寒冷的冬季，出来锻炼身体或闲逛的人就很少甚至没有了，这样通过在每一个单灯上安装的单灯控制器就可以实现对每一盏灯的单独开关灯控制，从而起到节电节能的效果。 3、路灯节电器。现在的路灯节电器已成为一种比较常见的节电产品，它集智能技术、电磁技术、数据控制技术于一体，具有很完善的调节功能来达到节电效果，节电率可调，开关路灯的时间可调，对电网电压无污染，操作简便、照度均匀，节电率可达到25%~45%，有些节电器还有功率因素补偿功能。 4、LED太阳能路灯。以太阳辐射能作为能源，白天利用太阳能电池板转化太阳能给蓄电池进行充电，晚上蓄电池给LED光源供电照明使用，无需复杂昂贵的管线铺设，可任意调整灯具的布局，安全节能无污染，无需人工操作工作稳定可靠，节省电费免维护。。 5、其他节能技术和方案。光源可用金卤灯取代普通高压钠灯或可采用LED灯取代传统的霓虹灯。灯具可选用IS防护等级高，反射效率高的照明灯具。此外就是电器，采用电感节能镇流器取代普通镇流器，可节能5%左右；或使用电感调光镇流器，在镇流器中多设置一个抽头，利用调节器预先设定好的时间调整输出电压，从而调整输出的电流达到节约电量的目的，这种做法具有很好的节能效果，照度也能够达到相应的效果。 三、城市道路照明存在的问题 我国城市照明建设中，存在着不少“面子工程”。在道路照明建设中，只注重量，而不注重质，浪费了能源资源，也抑制了城市照明建设事业的发展。因为照明技术起步相对较晚，在降耗的建设上，有许多进一步提高的地方。第一，道路照明电器产品，缺乏相关法律法规，现行的标准不完善，导致相关活动无章可循，设施质量得不到保障。其次，照明设计是低效照明为主，需完善城市照明规划。再次，假冒伪劣的照明产品的负面影响，产品质量对照明效果的好坏，有着决定影响。节能照明产品的信誉，关系到照明产品的应用。最后，照明用电标准限额，需要加强认识，照明用电浪费严重，照明管理与维修没有落实。这些因素的影响下，导致照明用电安全性下降。 四、城市道路照明节能措施 1、合理的道路照明设计。道路照明设计必须要严格按照国家的相关规范，标准进行，在设计前必须要做好调研，勘察工作，以了解道路的种类，形式，路面反射率及交通情况等，并合理区分主干及其分支的管理形式，并评估交通量及行车速度等。尤其要对道路交叉点，人行横道附近，供电电源及气候条件等因素，都要重视。在设计时，必须要加强对路面平均亮度，路面亮度分布均匀度，技术指标，眩光抑制程度及照明器布置的诱导性等影响道路照明设计的因素。只有科学，合理，高质量的设计，才能有效提高能源利用率，降低能耗，从而起到节能效果。 2、加强新技术新材料的应用。为了实现良好的效果，就要使用玻璃钢铸用材质把灯具包起来，这样不但造成光能源的浪费，而且灯具的安全系数也无法保障，还不符合道路照明的初衷，同时也导致了很大的资源浪费。所以，在对照明的器材进行选择的时候，一定要选择高新技术的，并对此技术进行大力的推广，在对城市道路照明工程进行建设的时候，对于国外的器材的选用，以及设计方案的选用，一定要得到充分的论证，对于一些尤其重要的照明工程还是有必要使用进口产品的，当然，也包括一些不易检修的工程，但是，还是要根据工程中的具体情况，并进行充分的论证以后才可以进行，对于新技术也不能盲目追求。 3、路灯照明的标准化控制。标准化是城市道路照明系统的发展趋势，照明控制系统使用的相关设备非常多，因此尽快起草智能照明控制系统设备的标准化是迫在眉睫的事情。城市道路照明控制系统就要考虑到产品兼容控制的问题，统一的平台则能更好地兼顾各方利益，减少因产品不兼容而造成的浪费与不必要的消耗。因此各种厂家的照明控制系统、单灯控制系统及相关内部设备的相互兼容是智能照明发展的趋势。 4、路灯照明要做好电池的选用。做到在连续3~5天的阴雨天也可以保证路灯仍能正常运行。当阴天超过最大天数时路灯自动切换到市电照明，待晴天路灯再自动切换到太阳能照明。天黑后路灯自动点亮，天亮后到点路灯自动熄灭。短时间断电时可以保存用户所设定的各种参数。由于太阳能路灯需要靠吸收太阳光，所以太阳能电池板一般安装在灯杆上朝着太阳的方向，一般选择多块太阳能电池板组成所需要的组件功率。蓄电池在连接时，需要考虑各单体电池间的不平衡影响，正常情况下并联组数不超过4组。目前业内都选用免维护、防水铅酸蓄电池或胶体蓄电池。太阳能路灯还应配备现在流行的 LED 节能型灯头，LED 灯头具有环保无污染、耗电少、光效高、寿命长等特点，因此，LED 路灯将成为节能改造的最佳选择，这样既延民了使用寿命又起到了节能降耗的作用。 5、道路照明系统智能开关。由于不同地区道路的经纬度不同，导致各个地区的日出日落时间也不尽相同，通过研究地区一年四季的日
城市道路照明LED路灯的节能技术初探
城市道路照明LED路灯的节能技术初探 发表时间：2019-04-02T11:21:15.860Z 来源：《基层建设》2019年第1期作者：王宽 [导读] 摘要：LED路灯是一种新型的照明灯具，其在实际运用过程中，具有多种应用优势，不仅能够最大化降低电能消耗，提高路灯的光照度，而且还具备一定的环保性和安全性。 广东省东莞市质量监督检测中心广东东莞 523000 摘要：LED路灯是一种新型的照明灯具，其在实际运用过程中，具有多种应用优势，不仅能够最大化降低电能消耗，提高路灯的光照度，而且还具备一定的环保性和安全性。因此，在我国大部分城市道路照明系统中，都有着很高的应用率。但是仍有少部分地区并未对LED路灯的应用给予正确的认知。要想实现这一发展目标，就要对LED路灯的节能技术进行更深入的研究。 关键词：城市道路照明系统；LED路灯；节能技术；探讨分析 现如今，我国大力发展城市建设，为了使其整体形象得到相应的提升，市政工程项目就要加大施工力度，尤其是道路照明系统的LED 路灯改造工程建设，其不仅能够大大满足市民的日常使用需求，而且还能在一定程度上改善城市环境，提升城市整体精神面貌。所以，本文也会针对当下城市道路照明设计中所采用的LED路灯节能技术进行详细的探究，以便为进一步推进LED路灯在城市道路照明系统中的应用提供可靠的参考依据。 1.目前我国路灯照明节能技术的使用现状分析 1.1节能设计参数不合理 随着当下城市化进程的不断加快，我国很多城市在路灯照明设计上都做出了较大的创新，具体主要体现在节能照明技术的使用上，虽然获得了一定的成效，但是在实际运行时，仍会面临多种因素所影响，如：一般照明度、驾驶员视觉感受以及灯光与现实环境的对比等因素，其中，尤以一般照明度的影响程度最深，从而导致城市路灯每日会产生大量的电能消耗。因此，针对这种情况，相关设计人员就会在制定道路照明系统规划方案时，利用计算机技术将路面照明的实际情况和电能消耗的具体数量精准的计算出来，进以根据计算结果来实现方案的有效制定。然而若是在计算过程中出现失误情况，则势必会影响到路灯节能设计效果，使其部分节能设计参数出现不合理的情况，进而致使部分路段的路灯照度很难满足人们基本使用需求，并且还会产生大量的电能损耗。 1.2节能技术普及率不高 目前，我国大部分城市道路照明设计中都采用了新型的照明节能技术，以期通过这些新技术来降低电能损耗，达到节源开流的照明设计效果。但是由于新型照明节能技术在我国起步较晚，所以在一定程度上对于相关技术人员的专业性要求也会十分之高，这就需要技术人员必须具备一定的创新意识以及管理能力，能够对现有的节能设备进行全面的完善，并实时监督设备的运行情况，这样才能确保城市道路照明系统的良好稳定运行。但是实际情况却并非如此，一些城市虽然对照明路灯设计进行了相应的完善，但是却仅限于照明灯具的优化上，却并未将新的照明节能技术有效融入其中，因此，导致城市道路照明节能技术普及率仍处于待进步的阶段，许多城市依然存在大量电能消耗的不良情况。 1.3高压钠灯应用率较高 高压钠灯起源于上世纪60年代，其虽然为城市道路照明系统提供了充足的光照度，但是在实际运行阶段仍存有很多缺陷和不足，具体主要体现在：成像比较模糊、稳定特性低、照明成本高等。因此，一些城市在优化城市道路照明设计方案时，就会积极提倡LED路灯照明节能技术的使用，因为该照明技术不仅能够提升路灯的光照度，而且还能大大降低电能损耗，增强整体道路照明系统运行的稳定性，所以，该照明节能技术应成为城市道路照明设计的未来主体发展方向。 2.LED路灯照明节能技术的工作原理分析 2.1电容补偿式节能技术 现阶段，大多数城市在运用LED路灯照明节能技术时，都会采用电容补偿式节能方案来实现节能减排的照明效果。该方案在具体实施过程中主要是通过在路灯里添加电感式镇流器，来与其他物质产生气体反应，进而促使灯具发出相应的照明光束，满足人们的正常照明需求，达到节能降耗的设计目的。一般情况下，我们用肉眼所见的灯泡底部铁圈里的铁芯就是电感镇流器，该节能装置的工作原理内容比较复杂，首先相关技术人员必须将LED灯具电流间的余弦值准确的计算出来，使其≧1；其次，为了提高电子镇流器的交流变换频率，还要将其交换电路设计成AC-DC-AC电路形式，并将交流电源的整流滤波变换成直流电，这样借助逆变器的力量就会顺利的转换成高频交流电。 据相关实践证明，LED灯具电容补偿式节能技术的运用，可以大大减少路灯的电能损耗，最大节电效果可以达到50%以上，同时，基于其自身的高功率因数，还可以有效加快电网的运行效率，使其达到安全、高效、节能环保的运行效果。 2.2调压式节能技术 LED路灯照明节能技术在实际运用时，主要采用以下两种工作模式：第一，利用变压器来实现电压的有效调节；第二，利用可控硅来实现电压的有效调节。这两种调压技术虽然具备一定的工作成效，但是在运行过程中也存有很多缺陷和不足。现如今，随着科学技术的不断发展，新型的调压模式也开始应运而生，其在某种程度上可以大大弥补上述两种调压模式的工作弊端，具体运行原理可以从以下两方面去分析：首先，新调压模式可以全面收集LED路灯的运行数据信息，将其实际的电路输出功率精准的计算出来，以便可以更快更好的调节电路电压，使其达到稳定安全的运行状态；其次，新调压模式还会根据实际情况，自动对路灯的发光亮度进行适当调节，以期在有限的电力资源基础上来满足大众的照明需求。 据相关实践证明，LED路灯调压式节能技术的运用，可以将所有的电能资源进行集中整合，进而达到节能降耗的照明效果。并且还可以大大提升城市道路照明系统运行的稳定性，使其相应的照明灯具可以保持长久的使用期限。 3.LED路灯照明节能技术的应用优势以及驱动电源设置分析 3.1应用优势 从本质上看，LED路灯的应用优势十分突出，具体主要体现在种类多、显色性强、易控制、环境适应性强、环保性和节能减排效果明显等方面，且在某种程度上，还可以有利于城市整体景观形象的有效提升。尤其是现在市面上所出售的白光LED灯，其不仅体积小，产生的热量数值也是要远远低于高压钠灯，且能够在低电压、低电流环境下正常运转，不会对周围环境产生任何热辐射，整体使用寿命也是十分之长。因此，在现下城市路灯照明节能设计中，该灯具的应用率也是极为显著。另外，从连接方式上看，LED路灯的连接方式可以分为
城市道路照明照度标准
城市道路照明照度标准 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
最新城市道路照明照度标准 一、道路照明分类 1、根据道路使用功能，城市道路照明可分为主要供机动车使用的机动车交通道路照明 和主要供非机动彻与行人使用的人行道路照明两类。 2、机动车交通道路照明应按快速路与主干路、次干路、支路分为三级。 二、道路照明评价指标 1、机动车道路照明应以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均匀度（或路面照度均匀度）、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。 2、人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和和垂直照度为评价指标。 三、机动车交通道路照明标准值 1、设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合下表的规定。 2、在设计道路照明时，应确保其具有良好的诱导性。 3、对同一级道路选定照明标准值时，应考虑城市的性质和规模，中小城市可选择下标准表中的低档值。 4、对同一级道路选定照明标准值时，交通控制系统和道路分隔设施完善的道路，宜选下表中的低档值，反之宜选择高档值。
机动车交通道路照明标准值 注：1、表中所列的平均照度仅适用于沥青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。 2、表中各项数值仅适用于干燥路面。 3、表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值， 右侧为高档值。
四、交汇区照明标准值 1、交汇区照明宜采用照度作为评价指标。交汇区的照明标准应符合下表的规定。 交汇区照明标准值 注：1、灯具的高度角在现场安装使用姿态下度量。 2、表中对每一类道路交汇区的路面平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档照度值，右侧为高档照度值。 2、当各级道路选取低档照度值时，相应的交汇区应选用以上述标准中的低档照度值时，反之则应选取高档照度值。 人行道路照明标准值
城市路灯照明节能分析及节能方案
城市路灯照明节能分析及节能方案 发表时间：2017-11-15T19:12:47.117Z 来源：《电力设备》2017年第20期作者：黄莎 [导读] 摘要：在我国的城市道路建设中，为了可以保障城市道路照明假设的质量与节能，城市照明应积极进行节能改造，发展建设“绿色照明节能”模式。 （广东省深圳市龙岗区市政管理所 518172） 摘要：在我国的城市道路建设中，为了可以保障城市道路照明假设的质量与节能，城市照明应积极进行节能改造，发展建设“绿色照明节能”模式。在本文中，我们对目前道路照明灯节能建设工作的现状展开全面的分析与探讨，依据城市道路照明灯节能与绿色照明理念，在充分的运用一些相关的先进电子技术，以此来实现城市照明灯建设的绿色节能环保。 关键词：城市；道路灯；绿色照明；节能；措施 引言 当前我我国经济的突飞猛进，推动了我国城市化的建设，市化进程的日益深入，随着人们生活质量的提高与生活方式的巨大改变，一些高频率的电气已经成为城市中家家户户不可或缺的生活帮手，电能已成为我们生活中不可或缺的能源应用之一，我国城市电能的损耗量也是呈现出逐年上升的趋势，随着城市建设的推进，城市照明灯已经漫步整个城市各个道路之中，也在整个城市用电损耗中占有很大一部分用电比例，大量的用电消耗给我们的周围环境带来了极大的污染。当前我国也大力倡导着走绿色、环保、节能的发展道路，做到节能减排，共创和谐文明社会。 1、我国绿色照明与路灯节能重要性 一般情况下，城市的照明系统可以大致分为个人家居、公共区域与公共交通区域以及事业单位这三大类型照明系统及设施。这三个方面的城市照明是呈现出相互交错的状态，给人们夜晚的出现到来了极大的方便与安全保障，也为城市创建出美好的、璀璨的城市夜景。但是，随着城市建设以及道路建设的不断深化，城市照明灯的使用量也在呈现出逐渐增加的趋势，由此一来，带来的就是更高的能源消耗和环境污染。因此，为可以有效的保护人们生活环境，保障人们的身体健康，发展建设“绿色照明节能”模式，走城市照明节能、环保、安全、舒适发展之路，创设和谐美好社会时极为重要的。 2、我国绿色照明与路灯节能现状 2.1LED白光灯技术尚不成熟，有待完善 在当前我国城市照明阶段中，我们可以认识到应用LED白光灯是具有众多的优势的，其可以起到节能、环保、光线对人体健康个的损害比较低等特点，在我们的家庭照明中应用已经为普遍了。但是，由于在技术上还是存在着一些技术难题，促使多数城市中，仍然持续沿用着高压钠灯作为大型公共交通照明的主要照明设施。对于高压钠灯来讲，其不利于节能减排，同时，其在使用的过程中损坏率极高，给维护工作带来了巨大的挑战。 2.2半夜灯的节能效果欠佳 由于节能方式的不健全，从而导致了半夜灯的节能效果欠佳的情况发生。在城市高压钠灯照明中，为了可以起到长期节能的效果，充分利用半夜灯交通运输压力在时间上的不均衡特点，依据当前城市生活的规律，在后半夜车流、人流量较少的阶段，在可以充分的保障交通照明可以维持在安全状态下，采取并实施关闭部分路灯的方法，以此来起到节能、减排的效果，经过长期的使用验证，这种当前经常用到的节能方式还是起到一定的效果的，并持续沿用着，是目前最直接的节能方法。但是，这种方式也带来了许多问题，如道路照明的不均匀、对路灯的寿命造成一定的损害、加大了维修工作量与维护成本等问题。 2.3以调压为主的一种节能方式 作为高压钠灯节能的另一种方式调压法节能方式，在当前的高压钠照明灯的节能方法中其也是常用的一种节能方式。通常情况下，调压方式有多种，随着科学技术的不断创新，一种新型的调压方式被我们广泛的应用着，其就是交流斩波调压节约电能方式。这种调压方式叫以往的调压方式相比较，在技术上有了很大的完善，具有较多的优势，其不会对电网的谐波产生污染、同时，还可以起到稳压、调压的作用，保障了电压的稳定性与降压过程中的有序性。除此之外，其还对路灯起到了保护的作用，有效的延长了路灯的使用寿命，减少了维修工作量与成本。 3、城市绿色照明与路灯节能措施分析 3.1路灯建设和管理合理规划 在路灯建设的过程中，施工人员一定要从多方面进行考虑与考察，依据实际的环境、道路的规划特点、地质的实际状况以及城市未来的实际规划等要素，在结合“绿色照明节能”模式与城市照明节能、环保、安全、舒适理念，对电路电网实际状况进行科学的、合理的规划与判定，以此来选取最佳的、最合理的路灯光源和电力系统。在对城市照明灯进行建设的过程，还要对城市未来的发展与建设进行充分的分析与考虑，以此促使城市照明灯建设，及可以满足当前城市建设的需求，又可以为未来城市的发展与建设预留建设需求。通过采取多样化的管理方式，以此来对城市照明进行科学、合理的管控，采取相应的有效措施，有效降低收费增高、电力不必要的流失与损耗、电压降低、照明质量与亮度不符合标准等一系列问题，在夜深车流、人流较小的情况下，采取降低自然功率等方法，以此来有效的减少电能的不必要损耗与浪费，强化路灯维护工作，依据工作环境与路障的原因，制定科学、合理的维护措施。 3.2采用节能光源 一般情况下，光源对电能消耗起到了决定性的影响，城市照明灯的光源选择是十分重要的。因此，城市的照明灯采用节能的灯具、光源，是有效降低路灯电能消耗与浪费的有效途径之一。因此，在城市照明灯建设过程中，一定要结合实际的地理环境，在光源、效率、维修、经济性等多方面进行综合性的考虑与分析，选取最科学、合理的节能光源节灯具，以此来减少电能损失。此外，相关研究人员一定要加大对LED技术的研究，对其进行不断的创新与完善，以此来加大LED节能灯的应用范围，以此实现在走城市照明节能、环保、安全、舒适发展之路的持续性发展。 3.3优化路灯的网络布局实现智能管理系统 在城市道理中的路灯建设中，一般情况下城市的路灯都是沿着道理展开设置的，由此一来，在充分的结合道路的实际环境，可以对路灯之间的间距与光源的强弱度来讲，还是有很大的调整空间的。因此，我们可以通过优化路灯的网络布局，依据不同城市的不同地理环境
浅谈城市道路照明的节能措施
浅谈城市道路照明的节能措施 发表时间：2017-10-23T15:07:19.763Z 来源：《电力设备》2017年第17期作者：杨超 [导读] 摘要：伴随着全球气候变暖尤其今年入夏以来全国各地持续高温，用电负荷巨增加上国内煤炭供应日趋紧张，2004年及未来若干年用电紧张已成定局，各地拉闸限电、错峰用电此起彼伏。 （天津市电力公司路灯处天津 300151） 摘要：伴随着全球气候变暖尤其今年入夏以来全国各地持续高温，用电负荷巨增加上国内煤炭供应日趋紧张，2004年及未来若干年用电紧张已成定局，各地拉闸限电、错峰用电此起彼伏。城市道路照明用电消耗量又极大，这就给我们这些从事道路照明工作的人员提出了一个课题，如何在保证其良好的照明功能前提下又做到节能降耗，本文就城市道路照明的节能降耗问题进行了简单的论述。 关键词：城市道路照明设计；光源；灯具；控制 何为节能降耗？除了大家经常提及的电能之外，还有节省材料、金钱等意思。结合我市现阶段的具体情况及长远规划，在城市道路照明节能的课题上我浅谈几点： 一、合理的道路照明设计及精确的参数计算 现代照明理论提出，决定道路照明优劣的几个重要指标分别是“亮度、均匀度、眩光、视觉引导性、环境系数”，尤其是国际照明委员会CIE给道路照明指定了权威推荐标准,将道路分为五级，并给出相应的推荐照明标准。 1、亮度指标的选择要与道路级别和周围环境相匹配，标准选择过高则会造成不必要的浪费。 2、平均亮度值达标即可，并非越亮越好，因为标准的指定根据的是夜间人眼最佳的视觉适应范围，超过标准不会带来视力的改善相反过分超标不但会产生眩光还会使眼睛容易疲劳。 3、亮度均匀度U0反映前方路面障碍物能否看到，是非常重要的指标，如我们驾车在足够亮的道路上行驶时视线不清，往往不是亮度不够而是亮度均匀度不够。 4、纵向均匀度U1反映前方路面上主观感觉阴暗均匀的程度，是另一个非常重要的指标。众所周知，人眼在明亮的地方瞳孔缩小、在阴暗的地方放大，在这种缩小与放大之间需要一定的时间来调节和适应，就如我们驾车在“斑马线”的道路上快速行驶，瞳孔没有适应反复放大缩小的时间，结果只能是视线不清和眼睛疲劳。 这样在“以人为本、安全第一”的前提下，我们在道路照明设计上找到一种节能的方法：结合所要设计道路的实际情况（因为CIE将道路分为五级是概括性的道路形式，我们日常所设计的道路并不完全是这种“教科书”式的道路，这就需要我们在进行道路照明设计时结合实际），针对路宽、长度、夜间车流量以及周围的环境等确定照明标准，通过合理布灯方式、排列方式以及恰当的灯具安装高度、角度结合精确的参数计算，在保证亮度均匀度和纵向均匀度的基础上通过降低过分超标的照度来降低路灯的能耗，从而确定最合理和节能的道路照明设计方案。 二、合理的选择照明光源 毫无疑问，选择高效率的光源有利于减少电能的消耗，我们拿通常用的路灯照明光源做一比较： 高压钠灯：150W—400W，光效80—130lm/W，显色指数（Ra）=30，色温2000K。 金卤灯：150W—400W，光效67—110lm/W,显色指数（Ra）=65，色温5000K。 高压汞灯因光效偏低，光色较差在现代城市道路照明中已很少用了。 参考以上数据，我们在城市道路照明设计应用中一般选择高压钠灯，因为在相同功率下高压钠灯的光通量要比金卤灯大40%左右。如250W金卤灯光通量为20000lm，而同样250W高压钠灯光通量高达30000lm，因此在相同的照明条件下高压钠灯的电耗低于金卤灯。 然而当我们进一步研究道路照明的要求时，发现在照明的客观物理指标（如Lr(av)\Eav\Uo）接近或相同时，在不同的光源下人们的视觉感受却大不相同，在路面Lr(av)和Uo相同的情况下金卤灯的显色指数和色温要高于高压钠灯因此视觉效果更好，从某中意义上讲现代道路照明的视觉效果反映了人们对照明质量的评价。 当光源光色中红、黄成分较多时，人眼瞳孔的敏感度低瞳孔缩小的程度也低，人们的视觉清晰度差看物体易产生朦胧感。反之，蓝绿光的谱线会使人的瞳孔收缩程度高，从而获得清晰的视觉效果。有文献表明：合适的色温和高显色指数的光源能有效的提高道路照明的能见度和清晰度，给人们带来舒适的视觉效果。例如在相同路面条件下由250W金卤灯（光效=80lm\Ra=80\K=5500）照射下的垂直条纹卡的视觉清晰度及视觉效果和400W高压钠灯（光效=120lm\Ra=30\K= 20000）相同。这就意味着光效高的高压钠灯因光线中含有较多的红、黄成分，视觉度不够好反而不及金卤灯。 但从经济角度上将高压钠灯价格低使用寿命长，而这点上金卤灯稍逊一筹（目前价格稍高，使用寿命比高压钠灯稍短）。 所以在进行现代道路照明设计时，光源的节能要综合考虑：在没有特殊要求的一般城市道路上照明光源还是选用光效高、造价低、寿命长的高压钠灯；在道路交叉口、广场、大型建筑及公园入口和一些需要明显改善视觉环境的场合地点，着重考虑使用金卤灯。 三、合理的选择照明灯具 所谓合理的灯具也就是指高光效、低光衰的灯具。其目地就是为了降低照明设计的初始值，从公式上看，为了降低Lr(av)或Eav的初试值只有降低空气的污染指数、提高灯具的维护系数，然而这在实际上是很难做到的，只要路灯还亮着就很少有人会主动的去清洁、维护灯具。所以我认为现在选择照明灯具，除了考虑通常的电器、维修便易等等之外，要着重考虑灯具的四个方面： 1、配光曲线 在西方道路照明是一样科技含量较高的行业，他们非常注重技术一般研制灯具都是先设计配光曲线再设计反光器，然后是灯具结构最后才是灯具外型。配光曲线是一款高效灯具的重要指标，它反映灯具射向道路中央和灯具两侧的光强是否足够，这也就为降低杆高和拉长杆距作出了准备。 2、反射器 高效的反射器可以大大的提高灯具的反射率。目前国内尚无生产高纯度铝片（99.9%）的能力，因而对其进行复合阳极氧化处理，只能采用经化学抛光后的铝片制成的反光器其反射率还不到70%，而目前国内一些大型的灯具生产企业已采用进口反射器由于其经过复合阳
城市及道路照明工程专业承包企业资质
城市及道路照明工程专业承包企业资质等级标准划分 城市及道路照明工程专业承包企业资质分为一级、二级、三级。 一级资质标准： 1．企业近5年承担过下列5项中的3项以上照明工程施工，工程质量合格。 (1)10KV以上变电站、配电室(含电缆及线路)安装工程3座； (2)容量160KVA以上的变压器安装工程； (3)具有远程控制功能的照明工程； (4)具有2路以上电源且可自投自复的照明工程； (5)设备投资在30万元以上(不含土建及电缆、线路部分)的照明工程。 2．企业经理具有8年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有中级以上会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于30人，其中工程技术人员不少于20人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于10人。 企业具有的二级资质以上项目经理不少于4人。 3．企业注册资本金800万元以上，企业净资产1000万元以上。 4．企业近3年最高年工程结算收入1200万元以上。 5．企业具有相应的施工机械及质量检测设备，并至少具有：
(1)20米以上升降车2台以上； (2)不受外光源影响的灯具检测场所。 二级资质标准： 1．企业近5年承担过下列3项中的2项以上照明工程施工，工程质量合格。 (1)10KV电缆或线路工程； (2)容量100KVA以上的变压器安装工程； (3)设备投资在30万元以上(不含土建及电缆、线路部分)的照明工程。 2．企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称；技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；财务负责人具有中级以上会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于20人，其中工程技术人员不少于15人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于6人。 企业具有的三级资质以上项目经理不少于2人。 3．企业注册资本金400万元以上，企业净资产500万元以上。 4．企业近3年最高年工程结算收入700万元以上。 5．企业具有13米升降车和20米升降车各1台以上。 三级资质标准： 1．企业近5年承担过380V以上照明工程配电室和5公里以上电缆(或10公里以上架空线路)的照明工程施工，工程质量合格。
城市道路照明节能简要方案
城市道路照明节能简要方案 道路照明系统的设置为车辆驾驶员提供了良好的视觉环境，使驾驶员能够快速准确地接受必要的视觉信息，并及时做出反应，防止由于视距不足而造成交通事故。道路照明的设置，提高了道路的诱导性，增加了夜间行车的安全感和舒适感在提高交通运输效率的同时，还可以有效防止犯罪活动和美化环境。但是随着我国国民经济的持续发展和人民生活水平的不断提高，近年来电力负荷出现了急剧地增加，我国大中城市普遍出现了比较严重的缺电现象，各地拉闸限电时有发生。道路照明在我国用电总量上也占有一定的比例，对此部分的节能方法进行分析和考虑，建议采取措施进行应对，对我国的节能工作具有重要的现实意义。 道路照明标准 我国目前对道路照明标准的制定，是从道路的照度和照度均匀度两个可以准确测量的指标出发，来规定不同等级道路的不同照明标准。但是在现实生活评估道路照明的效果时，还应该考虑其他的因素。比如，从人类功效学的角度出发，在照明的客观物理指标(如平均照度、平均亮度、均匀度等)接近或相同时，在不同的光源下人们的视觉感受却大不相同。根据许多的试验表明，在同等照度下冷色温的白光照明比低色温的黄光照明具有更好的显色性、更高的可见度和对比度。资料表明：合适的色温和高显色指数的光源能有效地提高道路照明的能见度和清晰度，给人们带来舒适的视觉效果。从某种意义上来说，道路照明的视觉效果反应了人们对照明质量的评价。在我国目前的道路照明中，普遍采用的是低色温的钠灯，而随着金属卤灯的逐渐应用和LED灯技术条件的成熟，道路白光照明将必然成为未来的趋势。对比我国目前的道路照明标准规定，是否可以从更多的方面进行考虑，对不同的光源，从人类功效学出发按照各光源的不同效果，采取更细致的规定。 对具体道路进行分段照明处理 对具体的道路，在进行工程设计和实践时，首先要根据该道路等级的规划，结合其实际情况，针对路宽、长度、夜间车流量以及周围的环境等确定总体的照明标准，选用合适的照度。但是一条道路，其纵向距离较长，道路的各个具体路段部分千差万别。由此，还应该根据各路段的具体情况，进行分段处理，在不同的路段设置不同的照度标准并进行设计，以从总体上符合照明和节能的要求。一般来说，对于道路的长直线段，可以采用较低照明标准照度值，以基本满足道路照明要求即可；而对于交叉路口、立交及其他事故多发段，则应当采取适当提高照度标准的方式，以提高该段的照明和视觉效果，防止事故的发生。在整体上，当单个设计方案完成后，还应该对都符合照明标准的所有设计方案进行分析比较，从中选取技术先进、经济合理又节约能源的最佳方案。 光源的选择 选择高效率的光源有利于减少照明电能的消耗。我国目前普遍采用的路灯照明灯具以高压钠灯和金卤灯等气体放电灯为主，高压汞灯由于光效偏低、显色较差在现代道路照明中已经很少采用。高压钠灯的光效一般为8O～1 301m／w，显色指数30,色温2000K；金卤灯的光效一般为67～1
城市道路照明标准
路灯照明质量标准: 1.1 道路照明标准 ?道路照明标准应根据城市的-规模、性质、道路分类按下表选用。中、小城市可视 其道路分类降低一级使用，但路面平均照度应大于或等于1 1x（相应亮度约为 0.1cd/m2）。 1.2 道路照明设施 ?保证路面亮度（照度）均匀度和将眩光限制在容许范围内，灯具的纵向间距ｓ1、 安装高度h i和路面有效宽度ωe之间的关系，应符合下表：
?灯具悬挑长度ｌc与种植在路侧带或分隔带上树木的树形、道路横断面布置有关， 悬挑长度不宜超过灯具安装高度的1/4。灯具的仰角θ1宜小于或等于15°。 1.3 特殊地点的照明 ?曲线路段照明应符合下列规定： 1)圆曲线半径大于或等于1000m的曲线路段，照明可按直线段处理。 在半径小于1000m的曲线路段上，路面较窄时应沿曲线外侧布置一排灯具。在反向曲线路段上可将灯具安装在固定一侧。发生视线障碍时，可在曲线外侧增设附加灯具。路面较宽时可采用双侧对称布置。 平曲线路段上灯具的间距应适当减小，可为直线路段灯具间距的0.5～0.75倍。 圆曲线半径小时用小值；圆曲线半径大时用大值。 2)道路转弯处的灯具不得安装在直线路段灯具的延长线上，以免使司机误认为是 道路向前延伸而导致事故。
3)在急转弯处的灯具应使驾驶员能看清缘石、护栏以及周围环境。 ?平面交叉照明应符合以下规定： 1)平面交叉的照明应使驾驶员在停车视距处看清交叉口，可采用与通向该交叉口 的道路光色不同的光源，主、次干路采用不同形式的灯具或采用不同的布灯方 式等。必要时可另行安装偏离规则排列的附加灯具。 2)平面交叉的亮度（照度）应高于每一条通向该交叉口道路的亮度（照度）。交 叉口的车辆、行人、交通岛、分隔带、缘石等应有一定的垂直照度。 3)为使驾驶员看清交叉口，应由设置在交叉口对面的灯具加以照明。 4)环形交叉设灯时，应将灯具设在环道外侧。若中心岛直径较大可采用高杆照明， 但应使车行道的亮度（照度）高于中心岛内的亮度（照度）。 ?广场照明设计应根据广场性质、夜间人流、车辆集散活动规模、路面铺装材料以及 绿化布置等情况分别采用双侧对称布灯、周边式布灯等常规照明或高杆照明。广场通道、出入口与人群集中活动区的照明水平及均匀度应略高于与其衔接的道路。 ?停车场根据使用要求，夜间车辆进出的频繁程度，合理设置照明。 ?桥梁照明应符合以下规定： 1)中、小型桥梁的照明应与其连接的道路照明一致，若桥面的宽度小于与其 连接的路面宽度，则桥的栏杆、缘石要有足够的垂直照度，在桥的入口处 应有照明设施。 2)大型桥梁照明应专门设计。 3)桥梁照明应避免给桥下道路或船只使用者造成眩光。必要时应采用严格控 光灯具。 ?铁路道口照明应符合以下规定：