中关村金融中心工程深基坑支护设计与施工
北京某大厦基坑支护全套施工方案
北京某大厦基坑支护全套施工方案一、项目背景与要求随着人口的增长和城市发展的推进，越来越多的高楼大厦开始在城市中兴建。
而其中的关键性工程之一就是大厦的基坑支护。
基坑支护是指在建筑施工过程中，为了保证基坑的稳定和安全，采取一系列的措施和工程来支撑和固定基坑的土体结构。
本文将针对北京大厦的基坑支护进行全套施工方案的讨论。
1.1项目背景本项目是一座位于北京的高楼大厦，总建筑面积超过10万平方米，建设地块面积较大，基坑深度达到20米左右。
由于周围地下水位较浅，土壤条件较软，地质条件较复杂，对基坑支护方案设定了较高的要求。
1.2项目要求（1）确保基坑支护工程的安全性和稳定性，防止基坑塌方和土体滑动等事故的发生；（2）尽量减少对周围环境的影响，保护周边已有的建筑和管线设施的安全；（3）确保施工进度的顺利进行，满足工期的要求。
二、基坑支护方案设计基坑支护是一个复杂的工程，需要综合考虑土壤条件、地下水位、周围建筑和施工进度等多个因素。
根据项目背景和要求，在北京大厦基坑支护方案设计中，我们将采用以下几个主要的支护措施：2.1土钉墙针对土壤较软且有一定的水分含量的情况，我们将采用土钉墙作为主要的基坑支护结构。
土钉墙是利用专用钢筋土钉将土体与钢筋网固定在一起，形成整体的支护结构，以增加土体的抗剪强度。
我们将在基坑四周进行土钉墙的施工，钉长约为8-10米，钉距约为1.5-2米，钉径约为25-32毫米。
2.2钢管桩为了进一步增加基坑的稳定性，我们将针对地下水位较高的地区采用钢管桩作为辅助支护结构。
钢管桩是将钢管打入地下形成的一种固定结构，可以分散土体的承载力并增加支护结构的整体稳定性。
我们将在基坑底部按照一定的间距钻设钢管桩，钢管直径约为600-800毫米，桩长根据具体基坑深度确定。
2.3钢筋混凝土拱架为了保证基坑的整体稳定性和安全性，我们将在基坑顶部采用钢筋混凝土拱架作为顶部支撑结构。
拱架的主要作用是承受上部荷载，并通过水平支撑杆传递荷载到侧面的土体上，保持基坑的稳定性。
中关村金融中心工程深基坑支护设计与施工
１ ２ｍ（ １ 。 因此 给 基 坑 的边 坡 支 护从 方 案 设 计 到 ． 图 ）
施 工 均 带 来 了 一 定 的 困 难 ， 对 边 坡 变 形 控 制 提 出 了 并 严 格 的要求 。
关 键 词 ： 基 坑 ；边 坡 ；支 护 ；土 钉 墙 ；桩 锚 深 中 图分 类 号 ： Ｕ７ ３ Ｔ ５ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
文章 编 号 ：０ ４—２ ５ ２ ０） ４—０ ９ １０ ９ ４（ ０１ ０ ０ ９—０ ４
麓 东侧 ， 形基 本 平 坦 ， 面 高程 在 ５ ． ２～ ２ ３ 地 地 ０ ４ ５ ． ２ｍ。
报告 提供 的 资料 ， 场 地 内 还 存 在 另 两 层 地 下 水 ， 本 即
于 一 ． ４ ０ｍ左 右 的第 一 层 上 层 滞 水 和 一 ２ ０ｍ 左 右 的 １ ． 第二 层潜 水 。
２ ２ 水 文 情 况 ． ３ 边 坡 支 护 方 案
静止 水 位埋 深 介 于 １ ． ８ ７～２ ． 高 程 ３ ． ３～ ２ ４ｍ（ ２５
下 管廊施 工 时遗 留的 土 钉墙 ， 下 管 廊 的基 底 埋 深 约 地
９ ９
铁道标 准设计
Ｒ Ｌ ＡＹ Ｓ Ａ Ａ Ｄ Ｄ Ｓ Ｇ ＡＩ Ｗ Ｔ ＮＤ Ｒ Ｅ Ｉ Ｎ ２ １ ４） ０ ０（
房 屋建 筑 ・
・
一
张淑莉一中关村金融中心工程深基坑支护设计与施工
１ ． １５ｍ。因此整 体设计 思 路为 ： １ ｍ 以上采 取 土钉 一１
墙或挖 到原地 下 管 廊结 构 边 ， １ ｍ 以下 采 取 桩 锚 支 一１
某地铁车站深基坑围护结构的优化设计
某地铁车站深基坑围护结构的优化设计袁庆利【摘要】某地铁车站采取盖挖逆做法施工,由于区间线路纵坡调整,引起围护结构方案部分调整,取消车站标准段第4道混凝土支撑,在第3道混凝土支撑下架设斜撑.为探讨方案调整对围护结构内力和变形产生的影响,采用MIDASGEN有限元软件对地下连续墙、混凝土撑及斜撑的内力及变形进行分析及检算,得出地下连续墙、钢筋混凝土撑及斜撑的内力及变形均满足一级基坑的变形保护等级要求,达到优化设计、缩短工期及节省工程投资的目的.%A certain metro station is constructed by the method of top-down excavation. The retaining structure scheme had to partly change with the change of the profile grade of the section track. The fourth concrete bracing of the standard section had to be cancelled while the inclined struts had to be set under the third concrete bracing. In order to research the influences on the internal force and deformation of retaining structure caused by the change, the MIDAS GEN finite element software were adopted to analyze the internal force and deformation of the diaphragm wall, concrete bracing and the inclined struts. The analysis results showed that these internal force and deformation of retaining structure can all meet the requirements of deformation protection of Level I foundation pit, and so the aim of optimizing the design, shortening the construction period and saving the construction cost can be reached.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2012(000)002【总页数】4页(P81-84)【关键词】地铁车站;围护结构;内力及变形;优化设计【作者】袁庆利【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津300251【正文语种】中文【中图分类】U231+.3随着现在城市交通网络的发展逐步完善，控制地铁基坑设计的因素也越来越多，主要包括已经施工地下结构的围护结构、地下管线的布设、河流以及轨道交通的规划等因素。
深圳第一超深基坑-平安国际金融中心基坑设计资料[1]
![深圳第一超深基坑-平安国际金融中心基坑设计资料[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/c86dc68402d276a200292e66.png)
••Βιβλιοθήκη •• •平安国际金融中心基坑支护工程
6.5 内支撑布置形式
采用内支撑体系时，可选择纵横网格状 支撑或环形支护。 环形支撑具有受力简单，可提供大面积 土方开挖面的优点，且较网格状支撑更 能节省支撑混凝土方量，减少支撑立柱 数量。 本基坑的平面尺寸较大，结合基坑形状 ，基坑采用双环形支撑结构。其中北侧 因单环直径较大，采用环中套环，南侧 采用单环结构。
平安国际金融中心基坑支护工程
6.2 内支撑与锚索
• 鉴于本基坑深度较大，且周边具有地铁、已建构筑物等，锚索的长 度受到限制，采用内支撑方式是较好的选择。 • 预应锚索可在以内支撑支护为主的支护结构体系下，做为一个良好 的加强支护体与内支撑共同作用，或作为一个基坑加固措施。
平安国际金融中心基坑支护工程
平安国际金融中心基坑支护工程
6
方案比选
6.1 设计技术要求 6.2 内支撑与锚索 6.3 地下连续墙与排桩 6.4 挖孔桩、泥浆护壁钻孔桩、旋挖钻孔桩与咬合桩 6.5 内支撑布置形式 6.6 四道或五道支撑 6.7 地表水与地下水控制措施
平安国际金融中心基坑支护工程
6.1 技术要求
基坑工程的安全等级为一级，水平位移小于6.0cm（<0.25%H，H为基坑 深度）； 支护结构的变形应满足地铁轨道交通的运营要求，地铁相关构筑物的 沉降与水平位移不大于2cm，轨道竖向变形小于4mm； 基坑支护结构的选择应在保证安全可靠的基础上，兼顾经济合理性、 施工方便性等原则；
平安国际金融中心基坑支护工程
6.4 挖孔桩、泥浆护壁钻孔桩、旋挖桩与咬合桩
• 考虑到本基坑深度达到30~33m，再加上嵌固深度，支护桩长大至在40m左右，且有较厚 砂层及较高的地下水位，采用人工挖孔桩存在重大的施工安全隐患。同时周边条件不 允许大深度降水。本项目中支护桩不适宜采用挖孔桩形式。 常用的泥浆护壁钻孔桩灌注桩是成熟的施工工艺，但在施工过程中，需要对护壁的泥 浆做好排放和清理，避免造成环境影响。 近几年在深圳发展起来的旋挖式钻孔灌注桩在本地层也较为合适，该施工工艺无泥浆 污染，浅部可采用套管成孔，成桩效率高。施工造价略高于泥浆护壁钻孔灌注桩。 咬合桩是带套管的取土成桩，无泥浆问题，但是入岩困难，不推荐采用。其单桩造价 略高于旋挖式钻孔桩。 就工效、成桩质量、环境保护等方面而言，旋挖桩是在本项目中推荐采用的桩型。 排桩支护体系的刚度越大，支护体系的变形越小。允许适当的变形有助于减小支护体 刚度，从而直接减少工程造价。经过综合比选，采用旋挖桩支护。
中国平安金融大厦深基坑围护施工技术
３１ 下连 续 墙 施 工 方 案 ．地
３ １ １导 墙 制作 ．．
办 公大楼 。
工程地下部 分设置三层地 下室，裙楼区域基坑 开挖深度 １ ． ５ ６ ｍ， ５
导墙选型 ：导墙设计根据 以往 施工经验及施工 设计验算 ，本工程 导墙 采 用现 浇 倒 “ ｒ” 型整 体式 钢 筋 混凝 土 结 构 ，导 墙 间距 为 １
① 层 为杂填 土，成 分复 杂，夹大 块混 凝土碎 块 、碎 砖块及 煤渣 、 钢 渣 等建 筑垃 圾 ，场地 内遍布 ，局 部厚 度较 大 ，底部 常分 布软 弱淤
术 有 以下 这些 。
１ 程概 况 工
中 国 平 安 金 融 大 厦 项 目位 于 陆 家 嘴 金 融 贸 易 区 内 ， 总建 筑 面 积 为 １ ３ ５ ｍ ，其 中地 上 建 筑面 积 １ ４ ８ ｍ ，地 下 建 筑 面 积 ４ ８ ６ ２ 建 ６ ９ ８ １０ ２ 。 ９ ７ｍ， 筑 层 数地 上 ３ ８层 ，地 下 ３层 ，建 筑 高 度 约 １ Ｏ ｍ， 是 一 幢 高 效 智 能 化 ７
８ ０ ｍ、１ ３ ｍ ３ｍ ０ ０ ｍ，肋 厚 ２ ０ ３ ０ ｍ，高 ２ ０ ｍ Ｏ￣ ０ｍ ０ ０ ｍ，混 凝 土 强 度 等 级 为
Ｃ ２Ｏ。
主楼 区域基坑开挖深度 １ ． ５ ６ ９ ｍ，围护墙结构体系采用 ８ ０厚及 １ ０ ０ ０ ０厚
两 墙 合 一 地 下 连 续 墙 ，兼 作 地 下 室 外 墙 ， 地 下 连 续 墙 总 延 长 约 ６５ ｍ， ０
图 １ 基 坑 平 面 图
幅先 两边 后中 间、转 角幅先 短边 后长 边 的施工 原则 。如发 现泥 浆翻
泡 ， 大 量 流 失 或 地 面 有 下 陷 现 象 时 ， 不 准 盲 目掘 进 ， 待 研 究 处 理 后
浅谈华融金融中心深基坑支护施工
前施工第 ３根 Ａ桩 ， 如此反复向前推进 。
２ ． ２止水素 混凝土桩初凝时间控 制
由于采用 的是 咬合桩止水 ， 支护桩必 须在素混凝土止水 桩初凝段成孔 完毕 。 这就要求止水素桩 Ｃ １ ５商品混凝土 的缓 凝 时间满足一个下 限值（ 此下 限值 ＝ ２根 Ａ桩成桩时 间 ＋ １ 根 Ｂ桩成桩时间） 。工前根据设计桩 长 、 桩径 、 现场土质 、 干作业 旋挖机工作 能力 ， 进行 工艺试 验 ， 确定本项 目 Ａ桩成 桩时间 约１ ２ ｈ ， Ｂ桩成桩时间约 １ ６ ｈ 。综合考虑施工过程 中商 品混凝 土供应 、 施工准备 、 机械保养维修等时间。将此止水落度在确保不堵管 的前提下 ， 尽量取 小 。本工程控制在 １ ６ １ ８ ｅ ｍ， 以便 降低混凝土的流动性 。护 壁套管底 口， 应始终超 前于开挖面一定距 离， 以便对邻近止水 桩混凝土进行有效阻挡 ； 如遇地下障碍物套管底无 法超前 时， 可 向套管内注入一定量的水， 通过水压力来平衡素桩混凝土 的侧压力。此法类似于将 Ｂ桩改 为湿作业成孔 。
采取 的措施是 向第 ２根 Ａ桩方 向平移 Ｂ桩位 ， 切割咬合第 ２ 根 Ａ桩 ， 待 Ｂ桩施工完 成后 ， 在第 １ 根 Ａ桩 和 Ｂ桩 外侧 ， 增 加一根旋 喷桩作为防水处理。
・
４ ６・
第 ４期（ 总第 １ ５ ６期 ）
楚建Ｉ 前
地 基 工 程 ●
３ 基坑 降 、 排水 措施
筋笼及桩 身混凝土控制外 ， 还应着重控制三个方面 。
（ ２ ） 事后补救法。支护 Ｂ桩成孔过程 中， 应注 意观察相邻
两侧 Ａ桩混凝 土顶 面。如发现 Ａ桩混凝 土下陷， 说明预先控 制对此桩作用 失效 ， 应立 即停止 Ｂ桩开挖 。并立 即将套管尽 量下压， 后向 Ｂ桩孔 内填土或注水 止塌 。若 Ｂ桩成孑 Ｌ 过程 中 ，
第七章 内支撑工程施工【平安国际金融中心工程深基坑施工方案】
第七章内支撑工程施工第一节内支撑工程概况1、本工程基坑面积约为18000m2，基底标高在-30.8～-33.8m。
北侧采用地连墙支护，东、西两侧以及南侧采用钻孔灌注桩桩结合单排三重管旋喷桩止水帷幕作为支护结构。
基坑内部设置四道钢筋混凝土支撑系统，通过周边的四道腰梁与支护结构形成一个整体。
整个支撑体系采用双圆环及单圆环的布置形式，支撑立柱采用钻孔灌注桩内插钢管。
根据受力以及变形控制的要求，周边支护结构顶部设置钢筋混凝土冠梁。
2、本支撑方案可形成较大面积开敞空间，方便中部土方开挖的同时也可以完全避让塔楼的主体结构，保证在基坑开挖到基底以后可以不用拆撑即可进行塔楼主体结构的施工。
由于采用双圆环的内支撑布置形式，基坑工程土方开挖时必须在支撑系统整体达到设计强度、周边受力均匀才能保证支撑体系的稳定，下层土方开挖时尽量对称开挖，确保开挖卸载和支撑体系加载的平衡。
3、支撑系统的环形支撑为商品混凝土C40，其它支撑结构及冠梁、腰梁均为商品混凝土C30；根据设计要求环撑混凝土浇灌宜一次连续成型使强度同步发展，为避免超长大体积环梁混凝土产生收缩裂缝，环撑使用微膨胀混凝土。
4、各道支撑的详细情况见下表所示表7-1-1280表7-1-2281第二节支撑施工的重点难点分析一、支撑施工和养护是关键工序内支撑工程量大，施工完成后需要进行混凝土养护作业，且施工受到土方开挖进度的制约，因此内支撑的施工与上一步土方开挖安排流水作业，每步土方开挖从有支撑处开始，尽量保证支撑的施工不在关键线路上。
实际施工安排中，每道支撑下部的土方开挖必须等到该道支撑中所有杆件的混凝土强度达到设计强度的80％后方可进行，因此钢筋混凝土内支撑施工和养护成为关键工序。
如何加快内支撑施工进度，缩短支撑施工和养护周期成为保证工程施工进度和总工期的关键。
二、缩短支撑施工和养护周期的措施缩短支撑施工和养护的周期主要从以下几个方面着手：第一，压缩支撑的施工总时间我司拟从施工组织上安排支撑部位的土方不仅要先开挖而且要组织人力和机械进行同时开挖，将同一层支撑的所有杆件开工时间差缩短到最小。
中关村蓝星科技大厦基坑支护设计方案
场地周边建筑物密集，道路交通繁忙。设计方案需充分考虑周边建筑物
的基础类型、埋深及道路荷载等因素，确保基坑支护结构变形控制在允
许范围内。
02
地下管线
场地内及周边地下管线众多，涉及供水、排水、燃气、电力等。设计方
案应查明地下管线的位置、埋深、走向等信息，确保基坑支护施工不会
对地下管线造成破坏。
03
环境保护要求
中关村蓝星科技大 厦基坑支护设计方 案
目 录
• 项目概述 • 地质环境与场地分析 • 基坑支护设计方案 • 安全监测与风险控制 • 绿色施工与环境保护 • 施工组织与计划
01
CATALOGUE
项目概述
项目背景
地理位置
中关村蓝星科技大厦位于中国北 京市中关村科技园区，地理位置 优越，交通便利。
建筑重要性
施工进度计划
基坑开挖进度
根据地质条件和基坑规模，合理安排基坑开挖的进度，确 保在规定的时间内完成开挖工作，避免因进度延误导致施 工成本增加。
支护结构施工进度
结合基坑开挖进度，制定支护结构的施工进度计划，包括 支撑、锚杆、土钉等结构的施工，确保支护结构与基坑开 挖的协调进行。
监控与调整
施工过程中密切监控实际进度与计划进度的差异，及时调 整施工方案和资源投入，确保施工进度按计划顺利进行。
降低对自然资源的消耗。
环保材料选择
优先选择符合环保标准的材料， 例如低挥发性有机化合物（VOC ）的涂料和胶粘剂，以减少对环
境和人体健康的影响。
长寿命材料
选用具有长寿命和耐久性的材料 ，减少维护和更换频率，降低对
未来环境的影响。
施工噪声与振动控制
施工设备选择
选用低噪声、低振动的施工设备，并加强设备维护和保养，确保 其在良好状态下运行，减少噪声和振动产生。
浅析某国际金融中心(含地铁站)深基坑工程支护方案
确定多个配合比袁从而减少试验工作量遥
4 结语
综上所述袁正交试验方法在混凝土试验中的应 用应首先了解正交试验的基本原理和正交试验的 设计方法袁根据混凝土试验中不同的性能测试要求 找到相关的水平因素袁 进而选定对应的正交表袁再
60
通过正交试验方法中的极差或方差分析法对混凝 土试验数据进行分析和计算袁从而获得性能指标下 最优的水平因素组合袁使得混凝土的性能和经济性 能够最大程度地满足施工企业和建筑工程的要求袁 实现对混凝土的科学可持续发展遥
设置袁不会影响工程的整体进度遥
2 基坑支护结构方案比选
2.1 基坑支护方案比选 结合施工的具体要求和现场的工程建设环境袁
能够设定以下两种建设形式遥 根据上文中的研究成 果能够看出袁 虽然使用 SMW 工法能够节省相当部 分的经济成本袁但是施工安全难以保障遥 根据工程 建设的实施环境而言袁基坑周围有大量的建筑物袁低 下连续施工的进程中能够适当满足微小的沉降和 位移现象遥 本工程地质含水量较大袁挖掘的面积和 深度也较为庞大袁地下墙的建设也具有一定的防水 作用遥 2.2 基坑支护结构方案比选小结
铁车站端头井 29.27 m遥 基坑形状不规则遥 3冤本基坑北侧长 67.2 m尧南侧长 66.8 m尧西侧
有一处长 49.1 m尧东侧长 69 m袁基坑面积大遥 4冤 基坑一尧 三分界区域中应当建设 1 000 mm
厚的地下墙袁墙体的自身体积和重量较大遥 5冤根据现场实地调查袁场地附近没有地下管线
竖向斜撑体系主要是在围护墙上进行拉力的 支撑袁并且将作用力进行转化和传递袁转移到工基 方面遥 在深度较浅的基坑作业中使用效果较好袁并 且不受相应的平面形状和面积的影响袁施工形式较 为简单袁成本较低遥 但是值得注意的是:墙体极易受 到基坑的影响出现变形现象袁亦或是基础工程变形 影响上层建筑等遥 因此袁在工程建筑中应当保证竖 向斜撑体系建设的对称性遥 3.1.3 混合支撑体系
中关村金融中心工程深基坑支护设计与施工
中关村金融中心工程深基坑支护设计与施工张淑莉【摘要】中关村金融中心工程位于北京市海淀区中关村核心位置,由塔楼、配楼和连廊3部分组成,总建筑面积为111 818 m2.其中塔楼为150m高的全钢结构,地上35层,地下4层.基坑开挖深度为20.28 m,周边结构复杂,场地狭小,采用常规的边坡支护方法,无法保证施工质量和安全要求.通过采用多种支护技术和采用先进的施工机械,圆满完成了施工任务.对该工程的边坡支护设计和施工进行阐述.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2010(000)004【总页数】4页(P99-102)【关键词】深基坑;边坡;支护;土钉墙;桩锚【作者】张淑莉【作者单位】中铁建设集团有限公司,北京,100131【正文语种】中文【中图分类】TU7531 工程概况中关村金融中心工程位于北京市海淀区中关村西区核心位置,由塔楼、配楼和连廊3部分组成,总建筑面积为111 818 m2,其中塔楼为150 m高的全钢结构,地上35层,地下4层,基坑开挖深度为20.28 m。
本工程地下四周为中关村西区的地下综合管廊,且均已建设完毕。
地下管廊与本工程的距离最近为1.2 m(图1)。
因此给基坑的边坡支护从方案设计到施工均带来了一定的困难,并对边坡变形控制提出了严格的要求。
2 水文、地质情况2.1 地质条件本工程场区位于永定河冲洪积扇中上部,玉泉山麓东侧,地形基本平坦,地面高程在50.42～52.32 m。
地基土按其工程地质性质自上而下为：①素填土1.0～9.8 m；②黏质粉土1.8～4.6 m；③粉质黏土1.8～10.9 m；④黏质粉土3.0～4.6 m：⑤粉质黏土0.5～6.4 m。
本工程的持力层为第5层粉质黏土。
各土层的参数见表1。
图1 基槽开挖及与周边结构关系 (单位：mm)表1 土层参数土层①②③④⑤γ/(kN/m3)20120320319620C/kPa408626481500Φ/(°)1620213242.2 水文情况静止水位埋深介于18.7～22.4 m(高程32.53～28.63 m),地下水类型为潜水～微承压水。
北京市海淀区条件复杂的深基坑施工技术研究
北京市海淀区条件复杂的深基坑施工技术研究张倩【摘要】对深基坑工程支护设计和施工技术进行了分析,采用双排桩+竖直锚杆的新型支护方法,解决了施工中遇到的周边情况复杂、地下水不易控制等问题,并通过监测成果的分析,论证了基坑支护方式的安全可行性.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2014(040)007【总页数】2页(P89-90)【关键词】深基坑;双排桩;竖直锚杆【作者】张倩【作者单位】中扶建设有限责任公司北京当代建筑分公司,北京100000【正文语种】中文【中图分类】TU4631 概况中关村青年人才公寓工程位于北京市海淀区中关村研究生公寓园区。
该项目±0.00=51.85 m，自然地面标高为51.25 m;基坑开挖深度10.6 m。
2 场地周边情况场地西侧为世纪科贸大厦，其基础埋置深度13 m，距离结构边线4 m～8.5 m;西南侧为一食堂，其基础埋置深度10.6 m，距离结构外边线6.2 m;南侧管线布置较多;场地北侧为2层临建及本工程施工用材料堆放区，详见图1。
图1 平面布置图3 工程地质、水文地质条件1)地层岩性特征。
地层岩性特征见表1。
表1 地层特征表岩性名称厚度/m C/kPa φ/(°)①杂填土2.0 8 8②1粘质粉土1.5 19 25②粉质粘土2.5 25 13③砂质粉土2.0 20 20③1粉质粘土2.5 35 15③砂质粉土2.0 20 20③1粉质粘土1.5 35 152)水文条件。
地下水类型及埋深情况见表2，典型地质剖面图见图2。
近3年～5年地下水位标高:47.00 m。
4 设计方案4.1 概述基坑开挖深度深，周边建筑物距离结构线最近处为4 m，地下水水位较高。
为保证基坑及周边建筑物安全，基坑采用土钉墙+护坡桩+预应力锚杆支护形式，部分采用双排桩+竖直锚杆支护方式。
为使地下水得到控制同时考虑经济因素，采用井管降水与止水帷幕相结合的处理方式。
表2 地下水类型及埋深情况表地下水层号地下水类型水位埋深/m 水位标高/m 1潜水5.20 ～7.60 43.79 ～46.38图2 典型地质剖面图（单位：m）4.2 基坑支护设计基坑支护形式主要采用桩锚支护，护坡桩桩径800 mm，桩间距1.5 m。
北京地铁四号线第十七标中关村站基坑回填施工方案
北京地铁四号线第十七标中关村站基坑回填施工方案目录..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1编制依据.. (2)2工程概况 (2)2.1工程地理位置及周边环境 (2)2.2设计概况 (2)2.3基坑回填工程重点难点 (3)3、施工安排 (3)3.1、工期安排 (3)3.2劳动组织及责任分工 (3)3.2.1治理层负责人 (3)4、施工预备 (4)4.1、技术预备 (4)4.2、机械设备配备 (4)4.3、材料预备 (5)5、要紧施工方法 (5)5.1、工艺流程 (5)5.2、操作工艺 (5)5.21、基底清理 (5)5.2.2、检验土质 (5)5.2.3、分层铺摊填土 (6)5.2.4、分层碾压 (6)5.3、检验密实度 (7)6质量要求 (8)7、环境、职业健康安全文明施工措施 (8)7.1、环境文明施工措施 (8)7.2、职业健康安全治理措施 (9)中关村站基坑回填施工方案1编制依据1.1中关村站主体结构施工图〔A版〕〔BJ4——11—SS——04〕1.2«路基工程施工质量验收标准>>( QGD—010—2005)1.3«中关村站实施性施工组织设计»〉2工程概况2.1工程地理位置及周边环境中关村站位于中关村大街与北四环路交叉十字路口南侧，中关村大街下方，呈南北走向，场区周围为电子、电脑商城等高层建筑，商业发达。
中关村大街及北四环路下方管线重多，涉及电力、电信、热力、上水、天然气、污水、雨水等。
2.2设计概况中关村车站设计为地下两层三跨岛式站台，总长179.9m，标准段总宽22.5m，顶板埋深约2.5 m～3.0m；2.3基坑回填工程重难点1．基坑施工范畴位于中关村大街主路，基坑边距主路较近，保证主路交通安全，为施工重点。
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置 , 由塔楼 、 配楼和连廊 3 部分 组成 , 总建筑面积 为 111 818m 2 。 其中塔楼为 150 m 高的全钢结构 , 地 上 35 层 , 地下 4 层 。 基坑 开挖深度为 20 28m, 周边结 构复杂 , 场 地狭小 , 采 用常规 的边 坡支护方法 , 无法保证施工质量和安全 要求 。 通过采 用多种支 护技术和采用先进的施工机械 , 圆满完 成了施工 任务 。 对该工 程的边坡支护设计和 施工进行阐述 。 关键词 : 深基坑 ; 边坡 ; 支护 ; 土钉墙 ; 桩锚 中图分类号 : TU 753 文献标识码 : B 文章编号 : 1004- 2954( 2010) 04- 0099- 04
铁道标准设计 RA ILWAY ST AN DARD D ES I GN 2010 (4 )
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房屋建筑
张淑莉
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处 , 以防钢筋笼起吊变形过大。吊放钢筋笼时 , 注意主 筋方向 , 钢筋笼绑扎时要在笼子同一侧涂有明显标志。 钢筋笼要求垂直入孔 , 不得碰孔壁。 ∃混凝土灌注: 混凝土采用导管法连续灌注, 避免 灌注过程中对孔壁的冲刷 , 导管为法兰盘连接。导管 底口与孔底距离控制在 0 5 m 左右。为保证混凝土灌 注质量 , 可以将导管插入混凝土面 1~ 2 0m 深度。随 混凝土灌注高度的上升, 尽量连续不间断 , 并保证单桩
2 2 水文情况 静止水位埋深介于 18 7~ 22 4 m ( 高程 32 53~
收稿日期 : 2010 - 01- 19 ; 修回日期: 2010- 02 - 04 作者简介 : 张淑莉 ( 1973 ), 女 , 高 级工程 师 , 1995 年 毕业 于西南 交通 大学。
铁道标准设计
RA ILWAY
图 3 东侧结构外扩部分支护结构 (单位 : mm) 图 2 北侧桩锚支护结构 (单位 : mm)
部采用桩锚支护 , 本部位边坡留 50 cm 肥槽, 设计参数 为 : 基坑深度 = 10 m, 条形荷载宽度 = 9m, 其他设计参 数同北侧。桩锚设计结果见图 4 。 3 4 基坑西侧 基坑西侧已建地下管廊基底埋深在 - 11 5 m, 距 本工程基础底板外沿约在 7 2~ 20 m, 为基坑四周场 地最大的一侧, 因此将此部位作为基坑的土方和机械 出入的外坡道, 坡道底留高 4~ 5 m、 长度为 10 m 的出 土平台。基坑边坡根据不同位置分别进行计算。各部 位具体支护形式见图 5~ 图 8 。 ( 1) 坡道内侧基坑边坡: 上部采用 土钉墙支护形 式。下部采用桩锚支护形式。本计算按支护深度最大 计算。土钉墙支护设计时 , 考虑顶部 2 0 m 土层作为 坡道挖除, 行车在支护边线 1 m 以外行驶, 土钉墙最大 支护高度 5 0 m, 土钉墙设计施工参数同 坡道外侧 (
4 主要施工技术 4 1 土钉墙施工 ( 1) 与挖土的配合 : 土方开挖采用 ∗ 中心岛 +式开 挖 , 先沿基坑边线指定位置开挖, 开挖宽度不小于 10 m, 坑中间的土便自然形成了 ∗ 孤立岛 +, 给土钉墙的施 工创造出作业面 , 然后再配合土钉墙分步开挖。每次 开挖深度及范围以施工方便为原则。挖至土钉位置的 0 5m 以下, 严禁边坡超挖。若发现开挖后 , 在未进行
区土钉墙设计 , 土钉长度根据现场 实际情况调整 , 第 1 、 2层土钉长度至已建地下建筑原土钉墙钢筋混凝土 面。护坡桩 从 - 7 0 m 处开 始施 工。边坡 预留 肥槽 0 8m, 结构外延部分留肥槽 0 3m。 ( 2) 坡道平台支护: 出土平台高程为 8 626 m, 坡 道外侧土方全部进行挖除。坡道处采用护坡桩支护, 护坡桩从 - 11 65 m 处开始施工 , 少量 坡道用土钉墙 施工。
图 6 西侧平台护坡桩 B 区支护立面 (单位 : mm)
支护前 , 有坑壁坍塌现象, 即采取分段跳挖的形式来施 工 , 以提高土体自稳高度, 保证土钉墙质量。 ( 2) 工艺流程见图 9 。 ! 修坡 : 对挖掘后的边坡需用人工进行修整, 确保 边坡的立面角和壁面的平整度。当遇有上层滞水影响 时或土层分界处 , 要在坡面上每隔 1 m 插放一个泻水 孔 , 疏导滞水以免其影响坡面的稳定。 ∀ 钻孔 : 钻孔前应根据施工设计图确定孔位, 误差 不大于 100mm。采用人工洛阳铲成孔, 成孔直径 110
铁道标准设计 RA ILWAY STAN DAR D DE SIGN 2010 (4 )
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图 4 南侧桩锚支护结构 (单位 : mm)
图 7 西侧坡道内侧 ( )区 )桩锚支护结构 (单位 :Байду номын сангаасmm )
图 5 西侧坡道支护剖面 (单位 : mm)
图 8 西侧平台护坡桩 ( A区 )支护立面 (单位 : mm )
1 工程概况 中关村金融中心工程位于北京市海淀区中关村西 区核心位置 , 由塔楼、 配楼和连廊 3 部分组成, 总建筑 面积为 111 818 m , 其中塔楼为 150 m 高的全钢结构, 地上 35 层, 地下 4 层, 基坑开挖深度为 20 28 m。
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图 1 基槽开挖及与周边结构关系 (单位 : mm ) 表 1 土层参数
图 9 土钉墙施工工艺流程
灌入量。 % 桩间土护壁: 为保证坡顶稳定 , 防止桩间土自然 坍落, 进行挂网抹浆处理, 用 4 cm ∋ 8 cm 钢丝网 , 喷 50 mm 厚 C20 碎石混凝土。 ( 3) 锚杆施工流程: 钻机就位 . 校 正孔位调整角 度 . 钻孔至设计孔深 . 安放锚索 . 灌浆 . 二次注浆 . 养护 . 安装腰梁、 锚头 . 张拉锁定。 ! 按照设计要求制作锚杆体, 保证杆体长度; 注浆 管与锚杆体绑扎牢固 ; 锚索要顺直, 自由段要套聚乙烯 防护套。锚索的表面应设置定位器, 定位器的间距 , 在 锚固段为 2 0 m, 在自由段为 4 0 m。 ∀ 灌浆: 灌浆水泥宜用 32 5 级普通硅酸盐水泥, 水 灰比 0 4~ 0 5 。采用二次灌浆法, 注浆管端距孔底 150 mm, 灌注时, 管口要始终埋在砂浆中, 待浆液灌满后, 封 堵孔口, 以 0 4~ 0 6MP a压力补浆, 稳压数分钟。 # 锚杆张拉 : 加工异型支撑板 , 调整角度, 使腰梁 承压面在同一平面上, 保证与锚杆 作用力方向垂 直。 承压面应平整并与锚杆轴线方向垂直。 ∃锚杆灌浆后 , 待锚固体强度达到设计强度 80 %, 即可进行预应力张拉, 预应力值一般为设计锚固力的 75 % ~ 80 % , 分级加载, 当锚索预应力没有明显衰减时, 可锁定锚杆。锁定后如有明显应力损失时, 应进行补偿 张拉。张拉加荷分级及加荷速率按规范进行。 5 结语 本工程基槽深、 作业面窄小、 周边环境复杂、 边坡 土质较差, 通过采用土钉墙和大直径护坡桩, 并结合合 理的降水和土方开挖方法 , 施工速度快, 40 d完成了全 部 8 万 m 土方的开挖、 边坡支护工作。在整个结构施 工期间 , 边 坡安 全稳 定, 边坡顶 部水 平位 移最 大 15 mm, 周边建筑物、 管线的最大位移均在 5 mm 以内, 基 坑上地表面没有可见裂缝出现, 达到了一级基坑的质 量标准。 参考文献:
ST AN DARD
D ES I GN
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- 11 5 m。因此整体设计思路为: - 11 m 以上采取土 钉墙或挖到原地下管廊结构边 , - 11 m 以下采取桩锚 支护。支护设计时, 根据周边建筑物的不同情况和地 层参数 , 对各边坡分别进行计算和设计。 3 1 基坑北侧 基坑北侧已建地下管廊距 本工程基础底 板外沿 6 6~ 9 m, 拟建建筑物基底埋深 - 20 28m。先对上部 土层 进行分步 开挖并采 用土钉墙 支护处理 , 深 度为 - 11 m。根据施工场地勘察情况 , 已建地下建筑原基 坑采用土钉墙支护形式 , 对本工程土钉墙施工造成一 定影响。因此, 土钉的长度施工至已建地下建筑原土 钉墙钢筋混凝土面 , 在地面设置拉锚筋, 间距 3 m, 长 度尽可能加长 ( 8~ 10 m )。下部采用桩锚支护 , 本部 位边坡预留肥槽 0 8m。 ( 1) - 11 m 以上土钉墙设 计: 采用 瑞典条分 法。 设计取值为 : 坡顶 条形荷载值 = 20 00 kP a , 条形荷载 左端点距坡面及坡顶交点的距离 = 5 00 m, 条形荷载 宽度 = 15 00 m, 地下水埋深 = 30 400 m。土钉墙设计 结果: 土钉 7 层; 直径 110 mm; 筋体 1 22 mm; 锚固体 M 20素浆; 倾角 15 & ; 间距 S v = 1 5 m、 Sh = 1 5 m; 坡面 角 80& 。 ( 2) - 11 m 以下桩锚设计 : 采用一桩一锚 。设计 取值为 : 基坑深度 = 10m, 邻土面水位距桩顶距离 = 11 m, 邻坑面水位距桩顶距离 = 11 m, 地面均布荷载 = 50 kP a , 条形荷载 = 190 kPa , 条形荷载距桩距离 = 1 m, 条 形荷载宽度 = 9 m, 桩嵌固深度安全系数 = 1 1 , 桩背土 的摩擦系数 = 0 60 , 锚杆钢筋安全系数 = 1 4 , 锚固长 度安全系数 = 1 4 , 锚杆抗拉强度 = 1 860M P a , 锚杆钻 孔直 径 = 0 15 m。桩 锚 设 计 结 果 为: 梁 顶 高 程 为 - 11 0 m, 护坡桩直径 1 000 mm、 间距 1 7m, 一桩一锚 间距 1 7 m, 锚筋体 4 ∋ 7 5 mm (图 2) 。 3 2 基坑东侧 基坑东 侧 已 建 地 下建 筑 基 底 埋 深在 - 10 5 ~ - 11 6 m, 本工程结构外延部分距已建管廊最近处仅 1 4m。上部为回填土层, 采用土钉墙支护, 土钉长度 到原支护结构表面为止, 地面设拉筋 , 拉筋长度约 10 m。下部采用桩锚 ( 一桩一锚 ) 支护 , 预留肥槽 0 8 m ( 结构外扩部分预留 0 3 m 肥 槽 ) 。土 钉墙的参数与 北侧基本相同。 - 11 m 以下桩锚设计荷载、 设计计算 时按 - 11 5 m 计算。设计 参数 为: 基 坑深度 = 10 6 m, 条形荷载宽度 = 5 m, 其他设计参数同北侧。桩锚 设计结果见图 3 。 3 3 基坑南侧 基坑南侧边坡已建 地下建筑基底 埋深在 - 11 7 m, 距拟建建筑物 基础底板外沿 2 0 m, 最近处仅 1 2 m。因此上部土层全部挖除, 挖土深度为 11 0 m。下 100