无杆气缸资料DGP_CN
festo无杆气缸DGP
神威气动 文档标题：festo无杆气缸DGP一、festo无杆气缸DGP的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
无杆汽缸资料
第十三章气动执行元件和控制元件气动执行元件是一种能量转换装置，它是将压缩空气的压力能转化为机械能，驱动机构实现直线往复运动、摆动、旋转运动或冲击动作。
气动执行元件分为气缸和气马达两大类。
气缸用于提供直线往复运动或摆动，输出力和直线速度或摆动角位移。
气马达用于提供连续回转运动，输出转矩和转速。
气动控制元件用来调节压缩空气的压力流量和方向等，以保证执行机构按规定的程序正常进行工作。
气动控制元件按功能可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
第一节气缸一、气缸的工作原理、分类及安装形式1.气缸的典型结构和工作原理图13－1 普通双作用气缸1、3－缓冲柱塞 2－活塞 4－缸筒 5－导向套 6－防尘圈7－前端盖 8－气口 9－传感器 10－活塞杆 11－耐磨环 12－密封圈 13－后端盖 14－缓冲节流阀以气动系统中最常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸典型结构如图13－1所示。
它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。
双作用气缸内部被活塞分成两个腔。
有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。
当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。
若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动。
2.气缸的分类气缸的种类很多，一般按气缸的结构特征、功能、驱动方式或安装方法等进行分类。
分类的方法也不同。
按结构特征，气缸主要分为活塞式气缸和膜片式气缸两种。
按运动形式分为直线运动气缸和摆动气缸两类。
3.气缸的安装形式气缸的安装形式可分为1）固定式气缸气缸安装在机体上固定不动，有脚座式和法兰式。
2）轴销式气缸缸体围绕固定轴可作一定角度的摆动，有U形钩式和耳轴式。
3）回转式气缸缸体固定在机床主轴上，可随机床主轴作高速旋转运动。
这种气缸常用于机床上气动卡盘中，以实现工件的自动装卡。
4）嵌入式气缸气缸缸筒直接制作在夹具体内。
无杆气缸原理
无杆气缸原理一、概述无杆气缸是一种新型的气压执行器，它与传统的气缸相比，具有体积小、重量轻、结构简单、响应速度快等优点。
无杆气缸适用于各种自动化设备中，如机床、物流输送线、机器人等。
二、结构无杆气缸主要由气缸筒体、活塞和导向部件组成。
其中，活塞与导向部件采用磁力吸附连接，不需要传统的杆柱连接。
三、工作原理1. 原理概述无杆气缸的工作原理与传统的气缸相似，都是通过压缩空气产生推力来实现运动。
不同之处在于，无杆气缸采用了双向推力设计，即在两端均可产生推力。
2. 工作过程当压缩空气进入无杆气缸时，活塞开始移动。
由于导向部件的作用，在活塞移动过程中保持了良好的定位精度。
当空气进入另一端时，活塞方向改变，并继续运动。
整个过程中不需要传统的杆柱支撑活塞。
四、优点1. 结构简单：无杆气缸不需要传统的杆柱连接，结构更加简单。
2. 体积小：由于无杆气缸不需要传统的杆柱连接，因此体积更小。
3. 重量轻：无杆气缸采用了磁力吸附连接，不需要传统的杆柱支撑活塞，因此重量更轻。
4. 响应速度快：由于结构简单、体积小、重量轻等优点，无杆气缸响应速度更快。
五、应用领域无杆气缸适用于各种自动化设备中，如机床、物流输送线、机器人等。
在这些设备中，无杆气缸可以实现高速精准的运动控制。
同时，由于其体积小、重量轻等优点，在一些空间受限的场合也具有较大的优势。
六、总结无杆气缸是一种新型的气压执行器，具有结构简单、体积小、重量轻、响应速度快等优点。
在各种自动化设备中得到广泛应用。
无杆气缸原理
无杆气缸原理介绍无杆气缸是一种常见的气动元件，用于实现直线运动的转换。
它具有结构简单、工作可靠、使用寿命长等特点，在各个领域得到广泛应用。
本文将对无杆气缸的原理进行全面、详细、完整且深入地探讨。
工作原理无杆气缸的工作原理基于气体控制和力平衡原理。
它由气缸筒、活塞、气体进出口、密封元件等主要组成部分组成。
1.气体进出口：无杆气缸通常具有两个进出口，分别为进气口和排气口。
进气口用于供应气体，排气口用于排放气体。
2.气缸筒：气缸筒是一个空心圆筒状结构，通常由金属材料制成。
它具有良好的密封性和刚性，以承受气压的作用。
3.活塞：活塞是无杆气缸中的关键组件，它通常由金属材料制成。
活塞与气缸筒紧密配合，可在气缸内做往复直线运动。
4.密封元件：无杆气缸中的密封元件主要包括密封圈、密封带等。
它们的作用是确保气缸的密封性，防止气体泄漏。
无杆气缸的工作过程如下：1.气体供应：气体通过进气口进入气缸中，使气缸内形成一定压力。
2.活塞运动：气体压力作用在活塞上，使其产生往复直线运动。
当气压作用在活塞的一侧时，活塞向对侧移动；当气压作用在活塞的另一侧时，活塞向原来的位置运动。
3.力平衡：无杆气缸通过活塞运动实现力平衡。
当气压作用在活塞上的力与其受到的负载力相平衡时，活塞保持在静止状态；当气压作用在活塞上的力大于负载力时，活塞向负载方向运动；当气压作用在活塞上的力小于负载力时，活塞向反方向运动。
无杆气缸的工作原理简单明了，通过控制气体进出口，实现活塞的往复直线运动，并通过力平衡来维持活塞的平衡状态，从而实现了转换直线运动的功能。
应用场景无杆气缸广泛应用于各个行业和领域，以下是一些常见的应用场景：1.工业自动化：在自动化生产线上，无杆气缸常用于实现工件的定位、夹持、推拉等动作。
它可以精确控制运动速度和力量，提高生产效率。
2.机械制造：在机械制造中，无杆气缸常用于实现机械装置的运动控制。
例如，无杆气缸可以用于控制机床工作台的升降和前后移动。
无杆气缸参数
无杆气缸参数摘要：一、无杆气缸的概述二、无杆气缸的分类及特点三、无杆气缸的参数选择与计算四、无杆气缸的工作原理与故障维修五、无杆气缸的应用及优势六、市场前景与建议正文：一、无杆气缸的概述无杆气缸是一种采用压缩空气作为动力，利用活塞杆直接驱动负载的气缸。
与普通气缸相比，无杆气缸具有更高的承载能力和更长的行程范围，可以实现更精确的运动控制。
同时，由于无杆气缸内部没有活塞杆，因此具有更好的密封性能和更低的摩擦损失，可以提高设备的运行效率和寿命。
二、无杆气缸的分类及特点根据不同的结构和运动方式，无杆气缸可分为以下几种类型：1.磁性无杆气缸：利用磁性材料实现活塞与负载之间的连接和传动，具有高速、高负载承载能力的特点。
但因内外磁环在高速、高负载情况下易脱开，故使用范围有限。
2.机械式无杆气缸：采用导轨和活塞装置实现运动，具有较高的承载能力和较广泛的行程范围。
但因活塞与导轨之间的摩擦损失，可能影响运动精度和速度。
3.电磁式无杆气缸：通过电磁力实现活塞与负载之间的连接和传动，具有高速、高精度的特点。
但因电磁元件的损耗和发热，可能影响设备的使用寿命。
三、无杆气缸的参数选择与计算在选择无杆气缸时，需要根据实际应用需求确定以下参数：1.缸径：根据负载的大小和安装空间确定合适的缸径。
2.行程：根据设备的运动范围和控制需求确定合适的行程。
3.工作压力：根据设备的工作环境和负载大小确定合适的工作压力。
4.密封形式：根据工作环境和介质特性选择合适的密封形式，以确保气缸的密封性能和使用寿命。
四、无杆气缸的工作原理与故障维修1.工作原理：无杆气缸通过压缩空气驱动活塞，实现负载的运动。
在行程范围内，通过调节气压的大小和进气方向，可以实现对负载的运动速度和力的精确控制。
2.故障维修：无杆气缸在使用过程中可能出现的故障主要有内部和外部泄漏、功率不足等。
对于这些故障，可以通过检查和更换密封件、调整气压和进气方向、检查和维修活塞和导轨等方式进行维修。
无杆气缸分类
无杆气缸分类无杆气缸分类无杆气缸是一种常见的气动元件，它的主要特点是没有传统气缸中的活塞杆，因此可以实现更加紧凑和灵活的机构设计。
根据不同的工作原理和结构特点，无杆气缸可以分为多种类型。
一、压电式无杆气缸压电式无杆气缸是利用压电陶瓷效应来实现运动的一种气动元件。
它由压电陶瓷片和金属薄膜组成，通过改变陶瓷片的形变来控制工作介质（如空气）的流动。
这种无杆气缸具有响应速度快、精度高、体积小等优点，在微型机械系统等领域有广泛应用。
二、电磁式无杆气缸电磁式无杆气缸是利用电磁力来驱动活塞运动的一种气动元件。
它由线圈、铁芯和密封圈等部件组成，通过改变线圈中通入电流大小来控制铁芯移动，从而控制工作介质（如空气）的流动。
这种无杆气缸具有响应速度快、力矩大、可靠性高等特点，在自动化控制系统中广泛应用。
三、液压式无杆气缸液压式无杆气缸是利用液压力来驱动活塞运动的一种气动元件。
它由液压缸体、密封圈和工作介质等部件组成，通过改变液压油的流动方向和大小来控制活塞的运动。
这种无杆气缸具有承载能力强、速度可调、稳定性好等特点，在重载设备和工程机械中广泛应用。
四、形状记忆合金无杆气缸形状记忆合金无杆气缸是利用形状记忆合金的特殊性质来实现运动的一种气动元件。
它由形状记忆合金丝和密封圈等部件组成，通过改变电流或温度来控制形状记忆合金丝的形变，从而控制活塞的运动。
这种无杆气缸具有响应速度快、精度高、体积小等优点，在微型机械系统中有广泛应用。
五、弹性元件无杆气缸弹性元件无杆气缸是利用弹性元件的变形来实现运动的一种气动元件。
它由弹簧、密封圈和工作介质等部件组成，通过改变弹簧的形变来控制活塞的运动。
这种无杆气缸具有结构简单、价格便宜等优点，在小型机械和家用电器中有广泛应用。
六、柔性墙面式无杆气缸柔性墙面式无杆气缸是利用柔性墙面的膨胀和收缩来实现运动的一种气动元件。
它由柔性墙面、密封圈和工作介质等部件组成，通过改变工作介质的压力来控制柔性墙面的膨胀和收缩，从而控制活塞的运动。
无杆气缸内部结构及应用
无杆气缸内部结构及应用无杆气缸（也称为直动无杆气缸或直推无杆气缸）是一种具有特殊结构和工作原理的气动元件，它广泛应用于各种工业领域，如汽车制造、机械设备、输送系统等。
本文将从无杆气缸的内部结构和工作原理以及其应用领域等方面进行详细介绍。
无杆气缸的内部结构主要由气缸体、活塞和密封元件组成。
气缸体是无杆气缸的壳体，通常由铝合金或不锈钢等材料制成。
活塞是气缸内部移动的部件，其外形通常为圆柱形或圆锥形，具有密封环槽和密封环。
密封元件是为了确保气缸内部气体密封性而使用的，通常包括密封圈、密封垫等。
无杆气缸的工作原理基于膜片型和活塞式气缸的原理，通过气压差将活塞推动在缸体内移动。
当气源通入气缸时，气体压力作用在活塞上，使活塞与密封元件之间形成密封之后，气源通入活塞的一侧，而活塞另一侧的气体则被释放出来。
通过控制气源的流动，可以在气缸内部形成高压和低压区域，从而推动活塞在气缸内部移动。
无杆气缸具有以下几个特点：1. 结构简单：相比于传统的杆式气缸，无杆气缸的结构更加简单，没有杆件附加在活塞上，减少了杆件的摩擦和磨损，同时也减少了故障率。
2. 紧凑性好：无杆气缸的结构紧凑，体积小，重量轻，便于安装和组合。
3. 响应速度快：由于无杆气缸无杆及杆导向结构，活塞在气缸内部移动时没有与杆件产生摩擦，故响应速度较快。
4. 力矩输出大：相比于传统的气缸，无杆气缸具有更大的力矩输出，可以满足不同应用场景下的力矩需求。
无杆气缸广泛应用于各个领域，下面介绍几个主要应用场景：1. 汽车制造：无杆气缸可以用于汽车制造中的横向移动、纵向移动、吸附、夹持、托举等工艺环节，如汽车装配线上的零部件搬运机构、焊接机构等。
2. 机械设备：无杆气缸被广泛应用于机械设备中，如数控机床、搬运机械、输送设备等，用于实现机械元件的移动、夹持、举升等操作。
3. 输送系统：无杆气缸可以用于输送系统中的包装、分拣、定位等任务，如邮件分拣系统、包裹传送机构等。
4. 自动化生产线：无杆气缸可以与其他自动化元件（如气动夹爪、气动夹具）配合使用，实现自动化生产线中的物料的快速夹持、移动和定位等操作。
无杆气缸的原理
无杆气缸的原理
无杆气缸（Rodless Cylinder）原理：
（一）定义：
无杆气缸是相对普通的有杆气缸的一种新型的活塞型气缸。
它在减少空气容器的多余成分，减少空气回路行程的空间，提高空气体能和降低气缸行程运动量等综合优点方面具有一定优势。
（二）结构原理：
无杆气缸一般由活塞、活塞杆、活塞杆密封以及活塞杆封座等部件组成。
活塞上安装有滑块，滑块与机床上安装有特殊凸痕的滑台相配合，活塞杆整体上安装于活塞封座内，活塞杆封座装有待定的密封元件，活塞的上工作面和活塞杆的外圆面密封，使两者在压缩、拉伸和扭转运动时不会漏气。
（三）工作原理：
无杆气缸的真正工作原理是基于活塞阀门上的活塞和活塞杆等组件，当进气口有压缩空气时，空气会推动活塞杆往两端移动，活塞杆膨胀后推动活塞前进，活塞的行程被凸痕的滑台限制，根据滑台的凸痕形状及数量可以得到一定的行程变化。
此外，活塞两端都装有活塞杆密封以及活塞杆封座，以此防止漏气。
当空气出气口出去时，活塞将会反弹回去，然后重复上述过程，实现无杆气缸的运动。
（四）特点：
1. 比有杆气缸节省空间：由于没有活塞杆，可以显著减少传动装置的附加负担。
2. 空气体能消耗更少：精确地控制工作行程，可以有效减少消耗的空气体能和多余的气容。
3. 同步性强：可通过活塞和活塞杆的密封件迅速增大停稳时对应受力，从而实现同步和跟踪。
4. 扩展性强：可根据实际需要应用多种结构，实现各种动作，如左右移动、拚錝、多动等。
5. 维护方便：无杆气缸的维护比有杆气缸更容易，因为它更小，可以直接被施工机械覆盖。
无杆气缸工作原理
无杆气缸工作原理
无杆气缸是一种特殊类型的气缸，其工作原理基于压缩气体的力和压力差。
它由一个气缸体和一个密封活塞构成。
在工作时，气缸体内充满了压缩气体。
当气缸体内的气体受到外部力的作用或者压力差的影响时，气体会推动密封活塞的运动。
当受到外部力作用时，气体通过气缸体的入口进入，同时将已经存在于气缸体内的气体压缩。
随着气体的压缩，其压力增大，使得密封活塞受到压力差的作用，向外运动。
这个过程类似于常规的气缸工作原理，只是无杆气缸不需要杆或其他连接零件来传递力量。
当压力差改变时，活塞也会反向移动，使压缩气体的位置发生变化。
无杆气缸的压力变化会导致活塞受力的方向和大小发生改变，从而实现对气缸体内压力的调节。
无杆气缸由于没有杆，所以在一些特殊的场合可以发挥重要的作用。
例如，在需要限制杆件运动的环境中，无杆气缸可以提供更大的灵活性。
此外，无杆气缸还可以减少摩擦和磨损，提高系统的效率和寿命。
总的来说，无杆气缸通过利用压缩气体的力和压力差来推动活塞的运动，实现对气缸体内压力的调节。
它的特殊设计使得其在某些特殊场合下具有更好的适应性和可靠性。
无杆气缸的工作原理
无杆气缸的工作原理
无杆气缸是一种新型的气动执行元件，相较于传统气缸，其工作原理有较大的区别。
无杆气缸不同于传统的活塞和杆连接方式，通过压缩气体和可变形的弹性体实现推动工作。
无杆气缸主要由一个闭合的柔性气囊、进气阀和排气阀组成。
工作时，通过进气阀将气体注入柔性气囊中，气囊内的气体开始压缩，使气囊收缩。
当气囊收缩到一定程度时，弹性体开始发生变形，将挠曲的弹性体转换为线性运动的力。
这个力会沿着气囊的轴向产生推动作用。
在无杆气缸的设计中，弹性体一般采用弹性塑料或弹簧材料，其能够在气体压力下发生形变，并在去气后回复原状。
进气阀和排气阀的控制则是通过外部的电气或机械控制信号完成。
当需要推动工作时，通过控制进气阀打开，气体进入气囊中，产生压力驱动弹性体发生变形。
当需要停止推动时，关闭进气阀，同时打开排气阀，气体从气囊中排出，弹性体回复原状。
无杆气缸的特点是结构简单、体积小、质量轻、运动平稳、响应迅速。
由于没有传统气缸中的活塞和杆，因此在推动力和行程方面有较大的灵活性和自由度。
此外，无杆气缸还具有较好的耐腐蚀性能，适用于一些特殊工况下的应用。
总而言之，无杆气缸通过压缩气体和弹性体变形实现推动工作，具有简单、轻巧、快速响应等特点，适用于一些特殊工况下的气动执行需求。
无杆气缸参数
无杆气缸参数摘要：一、无杆气缸简介二、无杆气缸的参数1.气缸类型2.行程范围3.负载能力4.速度和加速度5.接口和安装方式三、无杆气缸的选择与应用1.根据工作需求选择合适的无杆气缸2.无杆气缸在工业领域的应用四、无杆气缸的优缺点1.无杆气缸的优点2.无杆气缸的缺点五、无杆气缸的发展趋势正文：无杆气缸是一种具有广泛应用的气缸类型，与传统的有杆气缸相比，无杆气缸具有更高的速度和加速度，同时安装和维护也更加方便。
本文将详细介绍无杆气缸的参数以及选择与应用。
无杆气缸的参数主要包括气缸类型、行程范围、负载能力、速度和加速度以及接口和安装方式。
气缸类型有无磁性气缸、机械式无杆气缸和电磁式无杆气缸等，不同类型的无杆气缸具有不同的特点和适用范围。
行程范围决定了无杆气缸能够完成的动作范围，用户可以根据实际需求选择合适的行程。
负载能力是指无杆气缸能够承受的最大负载，用户在选择时应根据负载的大小来选择合适的无杆气缸。
速度和加速度是无杆气缸的重要性能指标，它们影响了无杆气缸的工作效率和响应速度。
接口和安装方式包括螺纹接口、法兰接口和内置安装等，用户可以根据安装环境和安装方式来选择合适的无杆气缸。
在选择无杆气缸时，用户需要根据实际工作需求来选择合适的无杆气缸。
例如，在需要快速响应和高加速度的场合，可以选择电磁式无杆气缸；在需要高负载能力的场合，可以选择机械式无杆气缸。
无杆气缸在工业领域的应用非常广泛，例如在机床、机器人、自动化生产线等领域都有广泛应用。
无杆气缸具有许多优点，例如高加速度、高效率、低维护成本等。
但是，无杆气缸也存在一些缺点，例如制造成本相对较高、对安装精度要求较高等。
无杆气缸原理
无杆气缸原理无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同无杆气缸示意图气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),我想说的是它对清洁度要求蛮高的,我们公司的磁偶的无杆气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。
无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。
磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。
其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。
现在机械式的用的比较多。
无杆气缸的分类无杆气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。
无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的最大优点是节省安装空间。
（1）磁偶无杆气缸：活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。
它的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。
当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。
气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
（2）机械接触式无杆气缸在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。
为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。
活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。
无杆气缸特点1、与普通气缸相比，在同样行程下可缩小1/2安装装置；2、不需设置防转机械；3、适用于缸径10-80mm，最大行程可达41.5m；4、速度10m/s无杆气缸缺点1、密封性能差，容易产生外漏。
在使用三位阀时必须选用中压式；2、受负载力小，为了增加负载能力，必须增加导向机械。
无杆气缸实例无杆气缸的品牌：现在市场上流通的无杆气缸主要有ORIGA无杆气缸、诺冠无杆气缸、FESTO无杆气缸、SMC无杆气缸、小金井等，这几个品牌还是不错的。
无杆气缸工作原理
无杆气缸工作原理
无杆气缸是一种常用的气动执行元件，它主要由气缸筒、活塞、密封元件等构成。
相比传统的有杆气缸，无杆气缸没有杆与活塞连接，其工作原理和结构具有一定的特点。
无杆气缸工作原理如下：
1. 气源供应：将气源（通常是气体）接入无杆气缸的进气口，通过阀门控制气体的进出。
气源的供给使得气缸内的气体压力增加，从而驱动气缸的工作。
2. 活塞运动：气体进入气缸后，压力作用于活塞上，使得活塞开始运动。
由于无杆气缸没有杆与活塞连接，活塞可以自由运动，没有杆的限制。
3. 密封性能：无杆气缸为了确保工作正常，需要具备良好的密封性能。
密封元件通常用于气缸筒与活塞之间，防止气体泄漏，提高气缸的效率。
4. 工作输出：通过气源的控制，气体的进出，以及活塞的运动，无杆气缸可以实现不同的工作输出。
例如，可以用于推动物体、进行线性位移等。
无杆气缸的好处是灵活多样，在某些场景下比有杆气缸更有优势。
例如，在需要进行复杂的直线运动、空间有限或特殊形状要求的场合，无杆气缸更加适用。
它可以减少装置的体积和重量，提高工作效率和可靠性。
以上是无杆气缸的工作原理及其特点。
无杆气缸在工业自动化领域得到广泛应用，为机械设备的控制和操作提供了强有力的支持。
无杆气缸工作原理
无杆气缸工作原理无杆气缸是一种常见的气动执行元件，它通过压缩空气产生的力来实现线性运动。
无杆气缸由气缸本体、活塞、密封件和连接件等部件组成，其工作原理相对简单但非常有效。
本文将从无杆气缸的结构特点、工作原理和应用领域等方面进行详细介绍。
首先，无杆气缸的结构特点是什么呢？与传统的有杆气缸相比，无杆气缸的最大特点就是没有活塞杆。
这意味着无杆气缸的体积更小、重量更轻，因此在一些空间受限的场合，无杆气缸具有明显的优势。
此外，无杆气缸的密封性和稳定性也更高，因为无杆气缸的密封件更少，摩擦力更小，容易实现高精度的运动控制。
因此，无杆气缸在一些对运动精度要求较高的场合也有着广泛的应用。
其次，无杆气缸的工作原理是怎样的呢？无杆气缸的工作原理基本上与有杆气缸相似，都是利用压缩空气产生的力来推动活塞实现线性运动。
当压缩空气进入气缸本体时，活塞会受到压力的作用而向前运动，当排出气体时，活塞则会向后运动。
无杆气缸的活塞通常是双作用的，即可以通过进气和排气两种方式来控制活塞的前后运动。
此外，无杆气缸的密封件通常采用双向密封结构，以确保气缸在工作过程中不会出现泄漏现象，从而保证了其稳定性和可靠性。
最后，无杆气缸在哪些领域有着广泛的应用呢？无杆气缸由于其结构紧凑、运动精度高、密封性好等优点，在自动化设备、机械制造、航空航天、医疗器械等领域都有着广泛的应用。
例如，在自动化生产线上，无杆气缸常常被用来实现物料的输送、夹持、定位等功能；在航空航天领域，无杆气缸则被用来实现航天器的姿态控制、舱门开合等功能；在医疗器械领域，无杆气缸则被用来实现手术机器人的运动控制等。
综上所述，无杆气缸作为一种常见的气动执行元件，具有结构紧凑、运动精度高、密封性好等优点，在自动化设备、机械制造、航空航天、医疗器械等领域都有着广泛的应用。
其工作原理简单但非常有效，通过压缩空气产生的力来推动活塞实现线性运动。
随着工业自动化水平的不断提高，相信无杆气缸在未来会有着更加广阔的发展前景。
气缸分类之无杆气缸篇
气缸分类之无杆气缸篇
无杆气缸只是气缸系列的一种。
气缸的种类繁多，分类的方法也
不同。
一般按工业上依照压缩空气作用在活塞端面上的方向分类：
1、单作用气缸压缩空气只从一腔进入气缸推动活塞运动，而活塞
的返回是靠弹簧、膜片张力、自重或其他外力的作用。
2、双作用气缸气缸活塞的往复运动均由压缩空气来推动。
按气缸的结构特征分类：
1、活塞式气缸如派克parker无杆气缸
2、膜片式气缸如费斯托FESTO无杆气缸，SMC无杆气缸，他们的
无杆气缸内外带都是膜片式的。
按气缸的功能分类：
1、无缓冲气缸（一般气缸）用于无特别使用要求的场合。
2、缓冲气缸气缸一端或两端设有缓冲装置，可减小活塞运动到行
程末端时对缸盖的撞击。
3、耐热气缸用于环境温度120～150℃，其气缸密封圈、活塞上导向环和缓冲垫等均需用耐热材料，如密封圈和缓冲垫用氟橡胶，导向环
用聚四氟就乙烯。
4、耐腐蚀性气缸用于有腐蚀性环境下工作。
其气缸外露表面的零
件均需用防腐性材料，如缸筒、活塞杆、端盖和拉杆等选用不同的耐腐
蚀性材料。
5、低摩擦气缸气缸内系统摩擦力的大小会直接影响气缸运动的稳
定性。
减不摩擦力的措施一般有：降低缸筒内表面和活塞杆外表面等滑
动表面的粗糙度值；减小密封圈的接触面积；采纳低摩擦系数的材料等。
1 / 1。
无杆气缸 DGP - 北京尼克斯阀门科技有限责任公司
DGPL – 25 – 500 – PPV – A – B – GK – D2 – CT
无杆气缸 DGP-HD, 带重载导轨
型号代码
+ ZUB – 2S –
附件 ZUB 附件散装供货
沟槽盖 ...S 传感器沟槽 ...B 安装沟槽
沟槽螺母 ...Y 用于滑块安装螺母 ...X 用于滑块 ...U 用于下方的安装沟槽
带电缆插座 ...V 2.5 m
液压缓冲器组件
...C 和保持架一起用于 GK/GV ...E 用于 GA
2H
2V
2C
无杆气缸 DGP-HD, 带重载导轨
型号代码
型号 DGPL 无杆气缸，带重载导轨 活塞直径 ∅
行程 [mm]
缓冲形式 PPV 双端具有可调缓冲 位置感测 A 带位置感测 系列 B B 系列 基本型 GK 标准滑块 供气口 D2 双端具有供气口 特殊材料 CT 不含铜，聚四氟乙烯和硅
中间支撑件 ...M 中间支撑件
定位安装件 ...Q 定位安装件
脚架安装件 ...F 脚架安装件
接近开关 ...G 带电缆, 2.5 m ...H 带插头 ...I 非接触式，带电缆, 2.5 m ...J 非接触式，带插头 ...N 常闭触点，带电缆, 2.5 m
带电缆插座 ...V 2.5 m
液压缓冲器组件 ...D 用于重载导轨
带电缆插座 ...V 2.5 m
+ ZUB – 2S2B
F
2H
2V
无杆气缸 DGPL, 带导轨
型号代码
型号 DGPL 无杆气缸，带滑块
活塞直径 ∅
行程 [mm]
缓冲形式 PPV 双端具有可调缓冲
位置感测 A 带位置感测
无杆气缸的技术参数介绍
无杆气缸的技术参数介绍无杆气缸是一种新型的气动元件，它没有传统气缸中的杆，而是通过压力差来实现气缸的运动。
无杆气缸具有结构简单、体积小、重量轻、传动效率高等特点，广泛应用于自动化控制领域。
下面将详细介绍无杆气缸的技术参数。
1.动作方式：无杆气缸的动作方式主要有单作用和双作用两种。
单作用无杆气缸只能实现一个方向的气缸运动，通常通过弹簧或其他机构实现回位。
双作用无杆气缸可以实现正反两个方向的气缸运动，通过气源对气腔施加正反两个压力来控制。
2.工作介质：无杆气缸的工作介质通常为压缩空气。
压缩空气具有能量储存密度高、易得、无毒、无害、无腐蚀性等优点，广泛应用于自动控制系统中。
3.工作压力：无杆气缸的工作压力通常为0.1-1.0MPa，根据实际应用需求可以进行调整。
4.压力损失：无杆气缸的压力损失主要由于气缸本身的结构和摩擦引起，通常介于1-2%之间。
为了降低压力损失，可以采取减小气腔面积、改进密封结构和选用低摩擦材料等措施。
5.运动速度：无杆气缸的运动速度主要受到气源供给压力的影响。
当供气压力增加时，无杆气缸的运动速度也会增加。
通过调整供气压力，可以实现无杆气缸的速度控制。
6. 精度和重复性：无杆气缸的精度主要取决于气源压力和控制系统的精度。
控制系统的精度越高，无杆气缸的运动精度越高。
重复性是指无杆气缸在多次运动中的位置重复性，其误差一般在0.1-0.5mm之间。
7.寿命和可靠性：无杆气缸的寿命通常为数百万次的往复运动，具有较高的可靠性。
为了提高寿命和可靠性，可以选用优质材料、改进密封结构，加入润滑装置等。
8.外观尺寸：无杆气缸的外观尺寸通常根据不同的需求进行设计。
常见的有直线型、对称型、心型等不同结构形式，可以根据实际应用进行选择。
总结起来，无杆气缸是一种具有结构简单、体积小、重量轻、传动效率高等特点的气动元件。
它的技术参数包括动作方式、工作介质、工作压力、压力损失、运动速度、精度和重复性、寿命和可靠性、外观尺寸等。
无杆气缸工作原理
无杆气缸工作原理
无杆气缸（也称为无杆活塞气缸或无杆气动缸）是一种特殊的气缸设计，它不采用传统的气缸以及活塞杆的结构。
无杆气缸的工作原理如下：
1. 结构：无杆气缸由一个空心的活塞和气缸筒组成，活塞与气缸筒之间没有物理连接。
活塞周围的密封圈保持活塞与气缸筒之间的气密性。
2. 压力控制：当压缩空气通过进气口进入气缸筒时，气压将使活塞向外推动。
3. 动力传递：活塞的运动通过气压差产生的力传递给需要驱动的装置，将压缩空气的动能转换为机械工作。
4. 限位控制：无杆气缸通常配备了适当的限位装置，以确保活塞在达到特定位置时停止运动，避免由于过度行程或无序运动而引起的损坏。
5. 换向控制：通过控制进气口和排气口的打开和关闭，可以改变压缩空气的流向，以实现活塞的正向和反向运动。
无杆气缸相对于传统的活塞气缸具有较小的体积、重量和机械部件，并且更加灵活和易于安装。
它被广泛应用于自动化控制系统、输送装置、机器人技术等领域，提供快速而可靠的线性运动。
无杆气缸原理
无杆气缸原理
无杆气缸是一种比传统气缸更为简单和紧凑的气动执行元件。
它的工作原理是基于压缩气体的作用力，无需传统气缸中的活塞杆。
无杆气缸主要由两个部分组成：气缸体和活塞。
气缸体内部有一个气缸腔，气缸的两端分别开有进气口和排气口。
活塞则位于气缸腔内，并可沿气缸轴向移动。
当气缸腔内进气口打开，外界空气进入气缸，使气压增加。
这一增压作用使活塞向排气口方向移动。
当活塞移动到极限位置时，进气口关闭，排气口打开，气压开始减小。
随着气压的减小，活塞会受到外界的压力作用，返回初始位置。
由于无杆气缸没有活塞杆，所以其结构更加简单，也更加紧凑。
相比传统的气缸，无杆气缸具有更小的尺寸和重量，更高的工作效率和响应速度。
无杆气缸广泛应用于各种机械设备和自动化系统中。
它们被用作线性运动装置，用于推动、夹紧、举升或移动物体。
无杆气缸还常被用于传送带系统、机器人和自动化生产线等领域。
总而言之，无杆气缸通过利用压缩气体的作用力实现线性运动，其结构简单紧凑，具有高效率和快速响应的特点。
由于其广泛的应用领域，无杆气缸在机械工程和自动化控制中具有重要的地位。
无杆气缸参数
无杆气缸参数1. 引言无杆气缸是一种常见的气动执行元件，广泛应用于各个领域的机械设备中。
无杆气缸的参数设计对于其性能和使用效果至关重要。
本文将深入探讨无杆气缸的参数设计，包括气缸直径、行程、工作压力等方面的内容。
2. 气缸直径的选择无杆气缸的直径决定了其承载能力和速度。
一般而言，较大的直径可以提供更大的推力，但速度较慢；而较小的直径则可以提供更快的速度，但推力较小。
因此，在选择气缸直径时需要根据具体应用的需求进行权衡。
以下是选择气缸直径的一些考虑因素： - 所需推力：根据所需的推力大小，选择合适的气缸直径。
一般而言，推力越大，直径也应越大。
- 工作环境：考虑到工作环境的限制，确保所选气缸直径能够适应空间和安装要求。
- 速度要求：根据所需的速度快慢，选择合适的气缸直径。
一般而言，速度要求较高时，可选择较小直径的气缸。
3. 行程的确定行程是指无杆气缸的活塞能够移动的最大距离。
行程的确定需要考虑到工作需求和安全因素。
以下是确定行程的一些要点： - 工作需求：根据具体的工作需求确定无杆气缸的行程大小。
需要考虑到工作过程中所需移动的距离。
- 安全因素：确保行程的设置能够满足安全要求，避免活塞超出范围造成意外损害。
- 空间限制：考虑到工作空间的限制，确保所选行程大小适应实际工作环境。
4. 工作压力的选择工作压力是指无杆气缸所需的气源压力。
正确选择工作压力对于保证气缸的正常工作和延长其使用寿命至关重要。
以下是选择工作压力的一些注意事项： - 最小工作压力：确定无杆气缸所需的最小工作压力，以确保其正常工作。
过低的工作压力可能导致气缸无法提供足够的推力或速度。
- 最大工作压力：确定无杆气缸所能承受的最大工作压力，以避免超过其设计范围造成损坏。
- 安全因素：考虑到工作过程中的冲击和负载变化，选择合适的工作压力以确保气缸的安全工作。
5. 其他参数的考虑除了气缸直径、行程和工作压力外，还有一些其他参数也需要考虑，以确保无杆气缸的性能和使用效果。
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153 295 483 754 1178 1870 3016
930 3080 3080 7300 7300 14050 14050
930 3080 3080 7300 7300 14050 14050
7 45 63 170 240 580 745
45 170 250 660 920 1820 1545
6 bar时的理论 作用力 [N] 153 295 483 754 1178 1870 3016
力和力矩 Fy [N] –
页码 Fz [N] 120 330 480 800 1200 1600 5000 Mx [Nm] 1 2 4 8 14 16 32 My [Nm] 22 40 80 120 240 240 750 Mz [Nm] 2 6 10 16 30 48 140 1/3 3.1-32 3
基本结构 DGP 活塞直径 ∅ 18 …80 mm 行程长度为 10 …3000 mm 用作外部导向装置的驱动器 无杆气缸 机械耦合 适用于小型负载
3.1
带滑动轴承导向装置 DGPL-GF-GK/-GV 活塞直径 ∅ 18 …80 mm 行程长度为 10 …3000 mm 间隙极小 适用于中型负载和较小的扭 矩
型号代码 + ZUB 附件 ZUB 附件散装供货 – 2S2B F 2H 2V
沟槽盖 …S …B 传感器槽 安装槽
开槽螺母 …Y 用于缸筒
中间支撑件 无杆气缸 机械耦合 …M 中间支撑件
脚架安装件 …F 脚架安装件
接近传感器 …G …H …I …J …N 插座 …V 带 2.5 m电缆 带 2.5 m电缆 带插头 非接触式，带 2.5 m电缆 非接触式，插头 常闭触点，带 2.5 m电缆
Fz + Mx + My + 0.2 × Mz ≤ 1 Fzmax. Mx max. Mymax. Mzmax. Mz ≤ 1 Mzmax.
Fz ≤ 1 Fzmax. 许用力和扭矩 活塞直径 ∅ 标准驱动器 GK Fymax. Fzmax. Mxmax. Mymax. Mzmax. 加长驱动器 GV Fymax. Fzmax. Mxmax. Mymax. Mzmax. [N] [N] [Nm] [Nm] [Nm]
340 430 430 1010 1010 2000 2000
340 430 430 1010 1010 2000 2000
2.2 5.4 8.5 23 32 74 100
18 25 30 58 83 235 230
18 25 30 58 83 235 230
1/3 3.1-50 5
带循环滚珠轴承导向装置 DGPL-KF 18 10 …1800 25 10 …3000 32 10 …3000 40 10 …3000 50 10 …3000 63 10 …3000 80 10 …3000 带重载导向装置 DGPL-HD HD18 HD25 HD40
1 / 3.1-33
直线驱动器 DGP
型号代码 DGP 型号 DGP 直线驱动器 – 25 – 500 – PPV – A – B – KV – GK – D2 – CT
活塞直径 ∅ 行程 [mm] 缓冲形式 PPV 终端可调缓冲
位置感测 无杆气缸 机械耦合 A 系列 B B 系列 通过磁铁
3.1
页码 1 / 3.1-34 1 / 3.1-87 1 / 3.1-88 1 / 3.1-91 1 / 3.1-93 1 / 3.1-93 1 / 3.1-91 1 / 3.1-85 1 / 3.1-84 无杆气缸 机械耦合
3.1
2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005
45 170 250 660 920 1820 1545
1/3 3.1-50 5
10 …1710 10 …2160 10 …2110
153 295 754
1820 5400 5400
1820 5600 5600
70 260 375
115 415 560
112 400 540
1 / 3.1-72
有效行程超出 2000 mm 时，驱动单元必须装配表面向下的密封带；根据需要可获得更大的行程。
直线驱动器 DGPቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
技术参数 材料 剖面图 1 2 3 4
气缸 1 2 3 4 – – 端盖 型材 封条 驱动器 密封件
18
25
32
40
50
63
80
阳极氧化铝 阳极氧化铝 耐腐蚀钢 阳极氧化铝 丁腈橡胶，聚氨酯
聚氨酯
2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005
25 0.84 0.036 0.18
32 1.55 0.041 0.32
40 2.65 0.057 0.55
50 5.88 0.111 1.55
63 9.1 0.148 1.76
80 17.3 0.158 5.0
1 / 3.1-36
Products 2004/2005 – Subject to change – 2003/10
驱动力 [N] 和冲击能量 [Nm] 活塞直径 ∅ 6 bar时的理论作用力 冲击能量 重量 [kg] 活塞直径 ∅ 行程 0 mm 时的基本重量 每10 mm 行程的附加重量 移动负载
18 153 1 / 3.1-39
25 295
32 483
40 754
50 1178
63 1870
80 3016
18 0.46 0.016 0.08
基本型，不带导向装置 DGP 18 25 32 40 50 63 80 带滑动轴承导向装置 DGPL-GF 18 25 32 40 50 63 80
10 …1800 10 …3000 10 …3000 10 …3000 10 …3000 10 …3000 10 …3000
153 295 483 754 1178 1870 3016
1 / 3.1-30
Products 2004/2005 – Subject to change – 2003/10
直线驱动器 DGP/DGPL
主要特性一览 用于抓取和装配技术的系统产品
1
5 无杆气缸 机械耦合
1
5
3 4 3 2 2
3.1
5
系统元件和附件 简要说明 1 2 3 4 5 – – 直线驱动器 气爪 连接件 基本元件 安装元件 驱动轴 马达 在抓取和装配技术中具有多种组合选择 在抓取和装配技术中具有多种组合选择 用于连接驱动器和驱动器或驱动器和气爪 型材和型材接头以及型材/驱动器接头 使电缆和气管布局清晰、安全 在抓取和装配技术中具有多种组合选择 伺服和步进马达，带或不带传动装置 页码 第 1册 第 1册 第 5册 第 5册 第 5册 第 5册 第 5册
1 / 3.1-27
无杆气缸 机械耦合
3.1
直线驱动器 DGP/DGPL
选型帮助 概述 安装长度与行程有关，结构 紧凑 具有多种安装方式和附件， 适用性强 可调终端缓冲系统 可与模块化系统组合，用于 抓取和装配技术 免维护 (对于使用寿命长达 5000 km ，带循环滚珠轴承 导向装置的产品而言) 多种派生型可供选择： – 夹紧单元 – 加长滑块 – 气接口在两侧 – 通过终端位置控制器 SPC11进行电子缓冲
易损件 1 / 3.1-46
无杆气缸 机械耦合
主要技术参数 活塞直径∅ 结构特点 抗扭转/导向装置 操作模式 驱动原理 安装位置 气接口 行程长度 缓冲形式 (PPV) 缓冲长度 位置感测
1)
18
25
32
40
50
63
80
3.1
[mm] [mm]
气动直线驱动器 开槽的缸筒 双作用 强制同步 (沟槽) 任意 M5 G 10 …1800 10 …30001) 两端具有可调缓冲器 16 18 通过磁铁
3.1
2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005
1 / 3.1-35
直线驱动器 DGP
技术参数 功能
-W缸径 18 …80 mm 行程长度 1 …3000 mm
/en/ Spare_parts_service
-N-T-
直线驱动器 DGP
外围元件一览 派生型和附件 型号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 直线驱动器 DGP 负载转换器 AK 滑块连接件 FK 沟槽盖 B/S 接近传感器 G/H/I/J/N 带电缆插座 V 沟槽螺母，用于型材沟槽 Y 中间支撑件 M 脚架安装件 F
简要说明 气动直线驱动器，带驱动器 在行程 > 2 m 或处于不适宜的环境中时将驱动器面朝下安装。使用负载转换 器可以将负载紧固到顶部 使用外部导向时用于补偿偏差 防止灰尘进入，保护接近传感器电缆 用于感测驱动器位置 用于接近传感器 用于安装附件 用于安装气缸，特别是在行程较长的情况下 用于安装气缸
-H-
注意
活塞直径为 ∅ 8 和 12 的直线驱动器 DGC 1/3.1-2
2003/10 – Subject to change – Products 2004/2005
1 / 3.1-29
无杆气缸 机械耦合
3.1
直线驱动器 DGP/DGPL
主要特性一览 技术细节 1 2 3
无杆气缸 机械耦合
3.1
带重载导向装置 DGPL-HD 活塞直径 ∅ 18 …40 mm 行程长度为 10 …2160 mm 无间隙 精度极高
1 / 3.1-28
Products 2004/2005 – Subject to change – 2003/10
直线驱动器 DGP/DGPL
选型帮助 导向特性