某小型CNG加气站工艺设计【开题报告】
CNG汽车加气站工艺设计管道施工组织设计
CNG汽车加气站工艺设计管道施工组织设计CNG汽车加气站是指用于给CNG（压缩天然气）汽车提供燃料的充气设备。
CNG汽车加气站的工艺设计管道施工组织设计是保证加气站正常运行的重要环节。
下面将介绍CNG汽车加气站工艺设计管道施工组织设计的一般步骤。
1.工艺设计工艺设计是CNG汽车加气站建设的前期工作，主要包括加气站选址、加气站设计参数、加气站布局等方面。
选址时需要考虑周围环境、交通条件等因素，确保加气站能够方便地为汽车提供燃料。
设计参数包括加气机组数量、加气机组排列方式、加气机组的技术参数等。
布局设计需要合理安排设备的位置，确保加气站的安全性和运行效率。
2.管道设计管道设计是CNG汽车加气站建设的重要环节，主要包括管道的材质选择、管道的布置方式、管道的尺寸计算等。
管道的材质选择需要考虑抗压能力、耐腐蚀性、安全性等因素，常用的材质包括碳钢管和不锈钢管。
管道的布置方式需要合理安排，方便加气机组的连接和维护。
管道尺寸的计算需要考虑加气流量、压力损失等因素，确保加气站能够满足汽车的需求。
施工组织设计是CNG汽车加气站建设的过程控制环节，主要包括施工计划、施工工序、施工安全等方面。
施工计划需要合理安排施工进度，确保加气站能够按时交付使用。
施工工序需要确定施工的顺序和方法，确保施工的质量和效率。
施工安全是施工组织设计的重点，需要制定安全措施和应急预案，确保施工的安全性和可控性。
4.施工过程控制施工过程控制是CNG汽车加气站建设的关键环节，主要包括施工质量控制、施工进度控制、施工安全控制等方面。
施工质量控制需要对施工过程进行质量检查和测试，确保施工的质量符合规定要求。
施工进度控制需要跟踪施工进度，及时调整施工计划，确保加气站能够按时交付使用。
施工安全控制需要加强现场安全管理，确保施工过程中没有发生安全事故。
总之，CNG汽车加气站工艺设计管道施工组织设计是保证加气站正常运行的重要环节，需要合理选择工艺参数和管道材质，合理安排管道布局和施工进度，加强施工质量和安全控制。
CNG加气站主要设备工艺
CNG加气站设备介绍
L型压缩机附图：
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编辑课件
CNG加气站设备介绍
Z型压缩机附图：
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编辑课件
CNG加气站设备介绍
压缩机的工作原理：
本机曲轴经联轴器（飞轮）直接与防爆电机直接驱动，由此 带动与曲轴曲柄销连接的两根连杆运动，连杆与十字头销联接， 将其作用力传递给活塞，并将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复 运动；本机各级气缸均为单位作用，每级压缩完毕后经级间冷却 和油水分离器分离后，逐级进入下一级压缩，直到达到额定压力 后排出。
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编辑课件
CNG加气站设备介绍
压缩机组成系统及作用：
压缩机是CNG站中将原料天然气压缩加压使之压力升高而不 大于25MPa的设备。
压缩机主要有三大系统：气路系统、润滑系统及冷却系统。 ① 气路系统的作用，主要是将气体引向压缩机，经压缩机各 级压缩之后，在引向使用场所； ② 润滑系统的作用，主要是将润滑油输送至各个润滑点； ③ 冷却系统主要是冷却各级排气、润滑油，保证压缩机有一 个完美的热力循环，使高温零件得以降温，润滑油温不致过高而 降低润滑性能等。
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编辑课件
CNG加气站设备介绍
储气井附图：
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CNG加气站设备介绍
CNG加气站储气设施比较 ：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8
9
项目 单个容量规格 单组布置数量 储 气 系 统 的 总 水 容 积 （ m 3） 标 准 储 气 量 （ N m 3） 占 地 面 积 （ m 2） 建 设 投 资 概 算 （ 万 元 /年 ） 检 验 维 护 费 用 （ 万 元 /年 ）
（2）作用： 利用塔内的分子筛有效吸附天然气中的水分，使天然气中的水分含
量达到车用压缩天然气水含量的要求。
开题报告
本科毕业设计开题报告题目：临沂市经济技术开发区CNG母站工艺设计学生姓名魏子刚学号1201020239 教学院系石油与天然气工程学院专业年级油气储运工程2012级指导教师蔡老师职称讲师单位油气储运教研室2016 年 3 月一、设计选题的目的、意义及国内外研究现状1、目的伴随着我国经济的不断发展和社会的不断进步，环境污染问题日趋严重，首当其冲的是严重的空气污染。
因此，控制汽车的尾气排放，保护自然环境，发展清洁能源已经成为当今社会一个迫在眉睫的问题。
天然气作为一种清洁能源已经引起了人们越来越多的关注，压缩天然气（CNG）作为汽油的替代能源，不仅能有效减少汽油的使用量，而且具有减少空气污染、安全可靠的特点。
经过几十年的发展，国内各个城市都开始不同程度普及CNG汽车和CNG加气站。
以此来减少碳排放量，减轻对环境的危害。
总的来说，该行业还有很大的发展潜力，更多的CNG汽车和CNG加气站将投入使用。
2、意义天然气作为一种理想的清洁燃料，相比于燃油在经济、环保、安全上都有着优越性，在全世界都取得了广泛的重视和迅速的发展。
与燃油汽车相比，以天然气为燃料的汽车具有以下优点：1）天然气更加经济实惠，降低了汽车运行的费用，节约车主的使用成本。
2）天然气燃烧完全，运行平稳，减少了爆震和气阻，从而延长发动机的使用寿命，减少维修费用。
3）相比于燃油更加安全。
4）减少有害气体的排放量，有利于改善城市空气质量。
使用天然气燃料汽车是减少城市空气污染的有效途径，是国家鼓励发展的高新环保节能项目。
我国从上个世纪80年代就开始推广使用天然气汽车，在国家的大力支持下，我国的天然气汽车产业已经初具规模，整个产业的基本体系已经初步形成。
但是，由于目前受到天然气气源的紧张和输气管网的影响，我国的CNG汽车和加气站主要集中在气源附近，主要是四川、重庆、西安、乌鲁木齐和兰州等，CNG发展比较快的省份有新疆、山东、四川等。
天然气供应方便、气价低是推动我国CNG汽车市场发展的重要动力。
CNG加气站工艺系统与设备优化研究
结论
CNG加气站安全评价方法在应用过程中存在一些问题，需进一步完善。通过 制定统一的评价标准、简化评价过程、增加对环境影响因素的评价和建立动态风 险评估机制等措施，可有效提高CNG加气站的安全评价效果，为加气站的安全管 理和决策提供科学依据。
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一、CNG加气站工艺系统优化
CNG加气站工艺系统主要包括压缩机组、储气罐、售气机等部分。针对这些 组成部分进行优化，可以提高加气站的运行效率。
1、压缩机组优化
压缩机组是CNG加气站的核心设备，其性能直接影响加气站的运行效果。对 压缩机组进行优化，主要是从以下几个方面入手：
（1）提高压缩机的效率。通过改进压缩机的结构设计、选用高效压缩机等 措施，降低压缩机的能耗，提高其效率。
文献综述
在国内外学者的研究中，CNG加气站的安全评价主要从设备设施、运行管理、 环境影响等方面进行。评价方法主要包括定量评价和定性评价两大类，其中以层 次分析法（AHP）、模糊综合评价法、风险矩阵法等应用较为广泛。然而，现有 研究多于理论模型的构建和算法的优化，对实际应用和现场调研的不足。
研究方法
2、本管理办法适用于CNG加气站的建设、运营、维护和管理，包括加气站设 施设备的安全运行、气体储存和运输、员工培训和管理等。
3、CNG加气站应当遵守国家有关法律法规和标准，贯彻执行安全生产方针政 策，确保安全第一、预防为主。
二、加气站建设与运营
1、加气站建设应当符合国家有关标准和规范，经过相关部门审批和验收合 格后方可投入运营。
（1）优化储气罐的结构设计。通过改进储气罐的材质、增加储气罐的壁厚 等措施，提高储气罐的储气能力和压力承受能力。
（2）提高储气罐的保温性能。通过增加保温层、选用高效保温材料等措施， 降低储气罐的热量散失，提高其保温性能。
cng 加气站工艺流程
cng 加气站工艺流程CNG（压缩天然气）是一种清洁、高效、环保的替代能源，越来越多的汽车来采用CNG作为燃料。
为满足CNG车辆的加气需求，需要建设CNG加气站。
下面我们来了解一下CNG 加气站的工艺流程。
CNG加气站的工艺流程包括填瓶、压缩、储气、分配、加气和装车等步骤。
首先，加气站需要准备一定数量的空心钢瓶，然后将CNG透过气体管道加注到瓶中。
填瓶过程中需要使用一套专门的填充设备，确保CNG填充到瓶中的压力和质量都达到所需的标准。
填瓶完成后，瓶中的CNG需要通过压缩设备压缩到一定的压力。
压缩设备是CNG加气站的核心部件，通常采用柱塞压缩机或螺杆压缩机。
压缩设备可以将CNG的压力提升到3000-3600psi，这样才能满足汽车加气的需求。
压缩完成后，CNG需要储存在一个或多个储气罐中。
储气罐通常采用钢制或复合材料制成，并且具有良好的密封性和稳定性。
储气罐的设计和制造需要严格遵循相关的标准和规定，以确保工作安全和效率。
CNG储气罐中的气体需要按照一定的压力和流量分配给不同的加气枪。
分配系统通常采用高压管道和阀门，以实现气体的流动控制。
分配系统需要具备高精度、高可靠性和防爆等特点，以确保加气的过程安全、快速和有效。
在加气过程中，车辆需要停到指定的加气位置。
加气枪通过连接车辆的天然气进气口，将高压CNG逐渐注入车辆的储气罐中。
加气的过程一般需要几分钟，具体的时间取决于车辆的储气罐容量和加气枪的流量。
加气完成后，车辆可以继续行驶，或者进行装车。
装车是指将装满CNG的瓶装成排成一行的瓶组，以便于存储和运输。
装车一般需要使用专用的装车设备，操作人员需要严格按照操作规程进行操作，以确保装车的安全和效率。
总体来说，CNG加气站工艺流程包括填瓶、压缩、储气、分配、加气和装车等步骤。
每个步骤都需要使用特定的设备和工艺，以确保CNG加气站的运行安全和效率。
随着CNG车辆的普及和发展，CNG加气站的工艺流程也在不断进化和改进，以满足不断增长的市场需求。
(整理)CNG加气站技术学习资料
CNG加气站技术学习一：CNG加气站的工艺流程1：工艺流程加气母站的工艺流程框图2：成套设备的系统构成四个部分：过滤、干燥脱水、气体压缩、售气。
压缩机的构成：机械驱动系统、润滑系统、气系统、冷却系统、电气控制系统。
二：CNG加气站的运行原理1：最大特点PLC（可编程序控制器）、顺序控制CNG加气站设备处在易燃、易爆、高压和重载的工作环境中运行，装置的自动化水平高低直接决定了系统的经济运行指标和安全运行的可靠性。
因此压缩机系统实行高度自动化的控制管理，以可编程控制器PLC为核心，采用了电机软启动、闭式卸压无负荷启动；系统油压、电流、温度、气压自动监控；自动排污系统；多撬块运行自动授权启动；计算机控制的经济运行控制系统；PLC自动顺序供气控制系统；自动温度补偿及售气安全装置等等。
除由PLC自动控制的系统气压、油压、温度、振动及过载等涉及安全的保护外，系统布置了多点可靠的超压天然气卸放装置；同时站内按GB50156-2002的要求布置了由PLC控制的可燃气体报警器及切断装置，该装置与供电、供气系统形成了闭锁关系，可自动切断压缩机进气和供电。
2：原理从管道输送来的原料天然气进站后，先经过滤、计量（供气单位安装），然后进入低压脱水装置，脱去其中的水分，使其露点达到或低于国家汽车用标准（即标准状态下-55℃），然后经缓冲器进入天然气压缩机撬块。
本套系统采用撬装式压缩机系统实现对气体的压缩，通过优先控制盘来对气体进行管理．进入撬装式压缩机系统的干燥气体，经过多级增压后，压力达到25Mpa，级间气体通过风冷却器和油水分离器后进入下一级．压缩机系统的PLC（可编程序控制器）对整个系统进行信号采集、故障诊断、故障显示、优先顺序控制、顺序启动/停机等全过程管理，以无人值守全自动方式工作。
压缩后的高压气体经过压缩机撬过滤后，通过优先顺序控制盘通向储气井、加气机和加气柱。
通过加气机实现对天然气汽车的加气，通过加气柱实现对天然气拖车的加气。
cng加气子站工艺流程
cng加气子站工艺流程CNG加气子站是指将液化天然气（CNG）加压储存，并通过储气系统进行气体供应的设施。
CNG作为一种清洁、高效的能源，被广泛应用于车辆和工业领域。
CNG加气子站的工艺流程包括原料供应、气源调节、气体处理、加压储存和供应等多个环节。
首先，CNG加气子站需要确保有稳定可靠的原料供应。
通常，CNG加气站会选择接入天然气管网，通过安装管道连接到市政天然气管道，以获取稳定的气源供应。
其中，需要配置气体调节装置，用于将高压天然气调节成合适的压力。
接下来，气源调节是CNG加气子站过程中的一个重要环节。
气源调节系统由减压阀、压力传感器和自动控制系统组成。
通过减压阀调节气源的压力，并通过压力传感器实时监测气体的压力变化。
自动控制系统根据设定的工艺参数，调节减压阀的开启程度，确保供气压力在设置范围内稳定。
气体处理是为了净化气源，避免杂质对CNG供气系统的影响。
气体处理主要包括除尘过滤、脱硫和脱酸等过程。
首先，通过除尘过滤器去除气体中的固体颗粒、沙粒和水分。
然后，通过脱硫装置去除气体中的硫化氢等硫化物，以防止对供气系统的腐蚀。
最后，通过脱酸装置去除气体中的二氧化碳等酸性物质，以防止对供气系统的腐蚀和损坏。
加压储存是CNG加气子站的核心环节。
加压储存系统主要由压缩机、储气罐和安全阀等装置组成。
首先，通过压缩机将气体压缩到一定压力，通常为20-30MPa，以满足车辆等终端用户的需求。
然后，将压缩好的气体储存到CNG储气罐中，以便随时供应给用户。
为了确保安全，CNG储气罐通常会安装安全阀，当气体压力超过设定值时自动释放气体，以防止储气罐爆炸。
供应是CNG加气子站的最后一个环节。
供应系统根据用户需求，通过设定的阀门将储存的CNG气体供应给车辆或其他终端用户。
供应系统通常还包括计量装置，用于计量CNG的用量，以便进行价格结算。
综上所述，CNG加气子站的工艺流程包括原料供应、气源调节、气体处理、加压储存和供应等环节。
cng加气站课程设计
cng加气站课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解CNG加气站的基本概念，掌握CNG的存储、输送及加气原理。
2. 学生能够描述CNG加气站的安全操作规程和相关设备的使用方法。
3. 学生了解CNG加气站对环境保护的意义，以及在我国能源结构中的地位。
技能目标：1. 学生能够运用所学的CNG加气站知识，分析并解决实际问题。
2. 学生能够正确使用CNG加气站的设备，进行模拟操作。
3. 学生能够通过小组合作，设计一个简单的CNG加气站安全操作流程。
情感态度价值观目标：1. 学生对新能源和环保产生兴趣，树立绿色出行的意识。
2. 学生认识到CNG加气站在我国能源发展中的重要性，增强国家能源安全观念。
3. 学生通过学习CNG加气站相关知识，培养安全意识，关注生命安全。
课程性质：本课程为应用实践性课程，结合理论知识和实际操作，提高学生的实践能力。
学生特点：初三学生具有一定的物理知识基础，好奇心强，善于合作，但安全意识相对薄弱。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，强调安全操作，培养学生的环保意识和能源安全观念。
将课程目标分解为具体的学习成果，以便于教学设计和评估。
二、教学内容1. CNG加气站基本概念：CNG的组成、性质及优势，CNG加气站的定义及分类。
2. CNG存储与输送：CNG的存储方式、输送设备及其工作原理。
3. 加气原理及设备：加气机的结构、工作原理，加气站设备的操作与维护。
4. 安全操作规程：CNG加气站的安全管理制度，操作人员的安全防护措施。
5. 环保与能源安全：CNG加气站在节能减排中的作用，我国能源结构调整的意义。
教学内容安排：第一课时：CNG加气站基本概念及优势。
第二课时：CNG存储与输送设备及工作原理。
第三课时：加气原理及设备操作与维护。
第四课时：安全操作规程及安全防护措施。
第五课时：环保与能源安全，结合实例进行分析。
教材章节关联：《自然科学》初三教材中关于能源、环境保护的相关章节，以及物理课程中气体性质、机械原理等内容。
CNG汽车加气站工艺管道施工方案
CNG汽车加气站工艺管道施工方案为了确保CNG汽车加气站工艺管道的安全性和可靠性，在施工方案中需要考虑以下几个方面：1.工艺管道设计方案：首先，需要根据加气站的实际情况和需求，设计合适的工艺管道布局方案。
管道布局应符合相关标准和规范要求，保证加气站的运行效率和安全性。
在设计方案中要考虑好气体进出口、连接管道、过滤器等设备的位置和布局，以确保操作方便和管道布局合理。
2.管道材料选用：在施工过程中，需要选择符合相关要求的管道材料，如碳钢、不锈钢、铜等。
选择合适的管道材料既可以确保管道的强度和耐久性，也可以有效防止管道腐蚀和泄漏的风险。
3.施工工艺：在进行工艺管道施工之前，需要对施工现场进行充分的准备工作，包括清理施工现场、确定管道布局、准备必要的工具和材料等。
在具体施工过程中，要严格按照设计方案和相关标准要求操作，确保管道的焊接、连接、测试等工艺步骤符合规范。
4.管道安装与验收：完成工艺管道施工后，需要进行管道安装和验收工作。
在管道安装过程中，要确保管道连接牢固、密封性良好，并根据相关要求进行气密性测试和压力测试。
验收过程中，要对管道的焊接质量、连接工艺等进行检查，确保管道安装符合相关标准和要求。
5.停车位设置与安全防护：在CNG汽车加气站工艺管道施工过程中，还需要考虑停车位设置和安全防护措施。
合理设置停车位和车道，确保车辆进出方便和安全。
同时，要加强对施工现场的安全管理，设置安全防护设施，有效预防和控制施工期间的安全风险。
综上所述，CNG汽车加气站工艺管道施工方案需做好管道设计、材料选用、施工工艺、安装验收和安全防护等方面的相关工作，以确保工艺管道施工质量和安全性。
只有做好这些方面的工作，加气站才能正常运行，为广大用户提供安全、便捷的加气服务。
cng母站工艺课程设计
cng母站工艺课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解CNG母站的基本工艺流程及其工作原理，掌握压缩天然气的关键设备和技术参数。
2. 使学生能够描述CNG母站在能源转换、储存、运输过程中的安全操作规程及相关环保标准。
3. 引导学生掌握CNG母站工艺涉及的物理、化学基础知识，并能运用相关知识解释实际工艺现象。
技能目标：1. 培养学生运用CNG母站工艺流程图进行分析、解决问题的能力。
2. 提高学生实际操作CNG母站设备、工具的技能，掌握基本的维护保养方法。
3. 培养学生团队协作能力，能在小组讨论中积极发表自己的观点，共同完成工艺流程的模拟设计。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对清洁能源的兴趣，增强环保意识，树立可持续发展的观念。
2. 激发学生对CNG母站工艺的好奇心，培养探究精神，形成自主学习、终身学习的习惯。
3. 引导学生关注能源行业的发展，培养社会责任感，明确未来职业规划。
课程性质：本课程为高二年级选修课程，结合物理、化学等学科知识，以实用性为主，注重培养学生的实践操作能力和团队合作精神。
学生特点：高二年级学生已具备一定的物理、化学知识基础，具有较强的逻辑思维能力和动手操作欲望。
教学要求：教师应注重理论与实践相结合，充分调动学生的积极性，引导学生主动参与教学活动，培养其创新精神和实践能力。
同时，关注学生的个体差异，因材施教，使每位学生都能在课程中收获成长。
通过本课程的学习，使学生达到上述课程目标，为未来从事相关工作奠定基础。
二、教学内容1. CNG母站概述- 了解CNG母站的定义、分类及其在能源领域的作用。
- 熟悉CNG母站的工艺流程图及其各环节功能。
2. 压缩天然气基础知识- 学习天然气的组成、性质及压缩天然气的优点。
- 掌握压缩天然气的主要设备（如压缩机、储气瓶等）及其工作原理。
3. CNG母站工艺流程- 深入学习CNG母站的进气、压缩、储存、加气等工艺环节。
- 分析CNG母站在各环节中的安全操作规程和环保措施。
CNG双燃料发动机的设计与试验研究的开题报告
柴油/CNG双燃料发动机的设计与试验研究的开题报告一、选题背景随着环保意识的不断加强，传统的燃油车逐渐被淘汰，替代品不断涌现。
其中，柴油车具有燃油经济性好、动力强劲等优点，然而常年排放的污染物却成为环保困扰的主要来源。
而与此相对的是，由于天然气燃烧出的废气是清洁的，因此CNG车成为了“最干净的燃气车”。
双燃料发动机即采用柴油和CNG两种能源混合燃烧，可以同时享受两种燃料的优点，能更好地满足现代燃料的环保和经济性要求。
二、选题意义和目标此次选题的基础是对柴油和CNG混合燃烧的理论研究和试验研究，通过一定的行车试验，从实际应用的角度探索双燃料发动机的可行性和优势。
主要目标如下：1. 研究发动机混合燃烧技术，并优化混合比，达到满足排放标准的需求。
2. 通过行车试验，探讨双燃料发动机的使用优势。
3. 通过试验分析，总结双燃料发动机的设计及优化方案。
三、选题内容1. 综述柴油、CNG燃气发动机的设计及其存在的问题。
2. 研究混合燃烧技术，探究双燃料发动机的燃气结构和调控策略，并进行优化实验设计。
3. 设计实验方案，搭建试验台并进行试验分析。
4. 对比试验结果分析，总结双燃料发动机设计及其优化方案。
四、研究方法1. 文献综述，归纳总结已有的柴油和CNG发动机设计及其存在的问题。
2. 借助CFD仿真技术，建立计算模型，进行混合燃烧技术的研究。
3. 设计试验方案，进行试验数据实验分析，探究双燃料发动机的使用优势。
四、进度计划1. 第一季度：完成文献综述，进行技术研究和试验设计，开始试验台搭建。
2. 第二季度：搭建试验台，进行双燃料发动机行车试验。
3. 第三季度：对试验结果进行数据实验分析，并优化研究方案。
4. 第四季度：撰写论文并完成报告的撰写及答辩。
CNG汽油两用燃料汽车的改装设计的开题报告
CNG汽油两用燃料汽车的改装设计的开题报告一、选题背景随着环境问题日益严峻，汽车废气排放已经成为了全球范围内一个十分紧迫的问题。
为了减少有害气体的排放，我国采取了一系列的措施，比如实施强制的尾气排放标准、鼓励使用新能源汽车等等。
其中，由于燃气的清洁、便宜等特性，CNG汽油两用燃料汽车受到了很多人的青睐。
本文旨在设计一种CNG汽油两用燃料汽车的改装方案。
二、选题目的设计一种能够使用CNG和汽油两种燃料的汽车，以解决传统汽车废气排放的问题，同时也为消费者提供更加便利、经济的用车方式。
三、研究内容(1) CNG汽油两用燃料汽车的基本结构和功能。
(2) 探究CNG和汽油两种燃料的特性，分析其可能引起的问题。
(3) 判断汽车的整体性能和稳定性是否满足国家相关标准，为改装的安全、合法进行考虑。
(4) 设计一种可行的改装方案，其中包括汽车的CNG燃气系统、汽油燃油系统和CNG汽油两用自动调节系统等。
(5) 对改装后的汽车进行测试和评估，比较其燃料消耗率、动力性、稳定性等指标与传统汽车的差异。
四、研究方法(1) 文献调研方法。
收集有关CNG汽油两用燃料汽车的国内外文献，了解其改装技术、结构原理、发展趋势等。
(2) 理论分析法。
根据CNG和汽油两种燃料的特性，对其燃烧过程进行分析，构建数学模型，为改装设计提供理论依据。
(3) 实验研究法。
在实际操作中，实现对CNG汽油两用燃料汽车的改装和测试，比较结果并对改进方案进行优化。
五、预期成果完成一份方案性的CNG汽油两用燃料汽车改装设计报告，包括坐标、图纸和其它具体内容。
同时，进行实际的改装测试，建立可用于生产的样车。
CNG加气站工艺设计研究
3储气方案设计
按《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2012），加气站内压缩天然气的储气设施选用储气瓶、储气球或储气井。储气井主要是对高压天然气进行储存缓冲，分组储气、分组充气，有利于合理安排机组运行/维修时间，节省能源。储气井具有占地面积小、运行费用低、安全可靠、事故影响范围小等优点。但维修较困难，要求施工质量优良，且工程费用较储气瓶高。
1加气站脱水方式及装置选择
当前，国内CNG加气站的脱水方式主要是两种：一是前置脱水，即在压缩机前进口处设置脱水装置，这种脱水一般是相对于低压脱水而言，相对而言脱水深度较高；另外一种是后置脱水，即在压缩机后出口处设置脱水装置，这种脱水要求一般是高压，对于高压天然气进行深度脱水。前置脱水不仅可以防止水分对后面设备进行冲击而导致设备损坏，同时也能防止水分对设备的腐蚀，从而降低对压缩机的负重。前置脱水还可以利用管网系统充当一定的缓冲作用，并且对脱水过程能起到压力稳定的效果。
2.1压缩机驱动方式选择
压缩机的驱动方式一般为燃气驱动和变频电机驱动。两种驱动方式都可得到应用，在经济与技术上主要还是看工程中的要求，其驱动方式也主要是根据站场处理的地理位置和各项技术经济指标来确定。考虑到本工程CNG加气站建设在城区，公路两旁，一次性投资可能相对较少，而且占地面积也不会太大，所以综合考虑推荐选用变频电机驱动。
CNG加气站工艺流程优化设计探讨
CNG加气站工艺流程优化设计探讨摘要：随着当前社会经济的进步，我国对天然气需求的逐年增加，使得CNG加气站建设规模进一步扩大，但在实际应用过程中CNG加气站常会出现运行故障现象，对整个CNG加气站质量安全及后续发展建设带来不利的影响；因此做好对CNG加气站整体工艺流程的优化，便显得极为必要。
本文对CNG加气站工艺流程优化设计进行全面分析，并对其做相应整理和总结。
关键词：CNG加气站；工艺流程；优化设计CNG主要是指压缩天然气，其作为一种汽车燃料所具有的环保性、安全性、经济性特点较为明显，其在当前汽车领域应用极为广泛；在实际实践过程，CNG 加气站常会出现窜井以及地下储气井松动故障。
这便使得其在运行过程中整体安全隐患较高，对相应区域环境人群安全造成威胁。
一、CNG加气站工艺流程分析CNG加气站工艺流程主要是通过借助相应输气管线，使天然气能够顺利进入加气站，之后结合缓冲罐进入压缩机，这个过程中压缩机所具有的特性会直接使对应天然气压力发生实质性改变，突出其自身增压效果。
同时在撬装脱水装置中对已经形成高压天然气进行集中收集，待其干燥后进至顺序控制盘内，后续以此为基点直接对其进行做调序分配作业；使其能够直接达到给汽车充气标准，同时对已干燥成形CNG进行地下储气井储存。
二、当前CNG加气站工艺所存在问题（1）通常CNG加气站地下储气井其主要是通过并联状态来呈现，借助相应输气管线做进出气作业，但在实际实践过程中地下储气井一旦出现泄漏，井内压力发生变化后，相应储气井天然气受压力差作用会造成正常储气井天然气流向泄漏储气井内，即CNG加气站常出现的窜井事故；使得整个CNG加气站运行质量安全无法保障的同时，出现资源浪费现象。
同时这个过程中，储气井泄漏使得整个顶上压力上升，直接对相应地下储气井管造成干扰，直接导致所连接管线出现破裂后接箍松动现象，此时如果不及时加以防治，甚至会发生爆管升空的安全事故。
（2）高温高压环境下会对CNG钢瓶以及其热应力造成直接的负面影响，降低对应钢瓶的使用寿命同时，其本身质量安全也无法得以有效保障。
CNG发动机燃气供给系统仿真及喷射控制研究的开题报告
CNG发动机燃气供给系统仿真及喷射控制研究的开题报告一、选题背景与意义随着环保要求的提高和油价上涨，CNG发动机逐渐受到关注并广泛使用。
CNG是一种清洁、经济、环保的燃料，在燃烧过程中排放的氮氧化物、碳氧化物等有害物质较少，因此被认为是未来车用燃料的重要选择之一。
而CNG发动机与传统油汽发动机相比，在燃油供给系统方面存在一些差别，如储气瓶的加压、减压控制、CNG供给方式、喷射控制等等。
因此，对CNG发动机燃气供给系统的仿真及喷射控制研究具有重要的理论和实践意义。
二、相关研究现状国内外对CNG发动机燃气供给系统仿真及喷射控制方面都有一定的研究。
在仿真方面，国内外学者均采用了各种不同的仿真软件并开展了相关研究。
例如，美国的Simulink、ANSYS、Pro/Engineer等软件，德国的Matlab和Simulink，国内的PROE、ADAMS、Catia等，均被用于CNG 发动机的仿真研究。
同时，国际上也有相关的标准和规范，如欧洲的ECE R110和ECE R67等。
在喷射控制方面，传统的油汽发动机在燃油供给控制方面已较为成熟，而CNG发动机则需要根据其燃烧特性和供给方式制定新的喷射控制策略。
因此，国内外学者从不同的角度分别进行了研究，并提出了不同的喷射控制策略。
例如，根据不同的供给方式，国内外学者提出了不同的喷射控制策略，如压力控制喷射和电控喷射等。
三、研究内容及计划本研究主要从CNG发动机燃气供给系统的仿真及喷射控制两个方面展开研究。
具体内容如下：1. CNG发动机燃气供给系统仿真本研究将采用ANSYS等仿真软件建立CNG发动机燃气供给系统的仿真模型，考虑CNG的逃逸、贮气瓶加压、排气控制等因素，并进行仿真分析。
2. CNG发动机喷射控制研究本研究将重点考虑CNG供给方式的差异，提出不同的喷射控制策略。
同时，本研究还将在实验室内搭建实验平台，对不同的喷射控制策略进行试验验证，并对比分析其性能差异。
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开题报告
油气储运工程
某小型CNG加气站工艺设计
一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义
随着经济的发展，大气污染日益加剧，已经严重影响到人类的健康和生命。
而汽车尾气的排放是造成城市污染的重要原因。
汽车尾气主要含铅、碳、一氧化碳、氧化氮、二氧化硫和未充分燃烧的碳氢化合物，特别是铅对人体十分危害。
因此，要改善汽车燃料已纳入了保护人类的生存环境，尤其是解决城市污染、保证人民健康的议事日程。
而使用压缩天然气作为汽车燃料，其对环境造成的污染比使用汽油小，与燃油汽车相比，燃烧后产生的温室气体只有煤炭的一半，石油的三分之二，其中CO下降90%，微粒排放下降40%，HC下降70%，NO下降40%，CO2下降70%以上，且无铅污染。
天然气在通常温度和压力下比汽油安全，无毒无腐蚀性，即使泄漏也不会对土地和地下水形成威胁。
因此，为了减少环境污染，越来越多的城市开始使用压缩天然气汽车。
1988年四川石油管理局从新西兰引进充气装置和天然气汽车的改装件，并在南充建立了CNG加气站成为全国使用CNGV的第一家。
随后在成都、天津、南京、无锡、哈尔滨、深圳、海口、广州、上海也相继改装并使用了大量天然气汽车。
国内天然气汽车的发展已形成一定气候。
在燃料产地和输送干线沿线的北京、成都、重庆、乌鲁木齐、上海、天津、西安、长春等城市已在不同规模地发展和使用天然气汽车。
全国保有量已逾5万辆，加气站200座左右。
2003年，我国西气东输工程东段一次投产成功，提前实现了向河南、安徽、江苏、浙江、上海供气，西气东输工程建成后，每年将供应长江三角洲120～200亿m3天然气，使这一地区清洁能源比例上升到15%以上。
国内各大城市推广应用天然气汽车均从出租汽车和公交车入手，如果有相应的政策保证，估计3～5年内会在全国各大中城市的公共交通系统普及推广天然气汽车，以控制日益严重的机动车废气污染以及能源危机。
压缩天然气作为汽车燃料具有安全、环保、经济等优越性，大力发展压缩天然气
是城市环保和可持续发展的需要，特别是天然气资源丰富的西部地区，天然气更是一种优质环保的能源替代品。
在这些地区几乎所有的出租汽车、公交汽车和部分政府公用车都在使用压缩天然气。
由于压缩天然气的大量使用，大力的促进了当地经济和社会公用事业的发展。
因此，近年来CNG 加气站建设在全国的大中小城市特别是西部地区发展迅速，仅仅在四川地区几乎每个县以上的城市都建有加气站。
随着国际能源供应的紧张和中国经济的不断发展，以及西气东输工程的建成，压缩天然气的应用范围还将进一步扩大。
加气站的布点建设速度还将加快。
所以，如何保证加气站建设的设计质量是环保、安全和可持续发展的重要环节。
二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：
（一）基本内容
1.某小型CNG加气站平面布置；
2.某小型CNG加气站的工艺设计；
3.某小型CNG加气站的设备选型和计算。
（二）拟解决的主要问题
工艺最优的压缩天然气加气站设计
三、研究步骤、方法及措施：
1．通过查找资料，分析资料确定选题范围及论文题目；
2．通过知道老师指导，结合调研和资料整理分析、撰写开题报告、外文翻译
和文献综述；
3．根据开题报告写作思路草拟论文提纲；
4．根据论文提纲进一步查找资料，撰写论文初稿，画出电子图；
5．根据论文初稿，收集的资料，修改成稿；
6．根据论文初稿，收集的资料，修改成稿；
7．画出某小型CNG加压站平面布置图，CNG加气站工艺流程图，设备图。
四、参考文献（按论文日志后面的要求写，最少5篇，其中外文至少2篇）
[1] 薛鹏涛.压缩天然气加气站设备选型与运行管理[J].煤气与热力，2004，24（6）：348～349.
[2]王传惠.CNG加气站设备选型优化探讨[J].中国土木工程学会城市燃气分会压缩天然气专业委员会，2007，27～34.
[3]申莉等.CNG 加气站的设计[J].化工设计通讯，2001，27（4）：33～35.
[4]董澍.压缩天然气( CNG) 加气站工艺技术及方案选择[J].浙江化工，2006，37（5）：29～31.
[5]黄郑华等.压缩天然气加气站的安全设计[J].油气储运，2005，24(6)46～49.
[6]马维嘉.压缩天然气加气站技术[J].环保与能源，2003，2：51～55.
[7]杨秀莹等.压缩天然气加气站设计要点[J].石油工程建设，2005，31（2）：46～47.
[8]杨高峰.CNG加气站设计中的几个问题探讨[J].平顶山工学院学报，2007，16（4）：41～43.
[9]Joseph H lee.Mutiport diffuser as line source of momenmm in shallow water.water Resources Research.1980.16.
[10]Parr A D.Short thermal river diffusers.Proceedings of the American Society of Civil Engineers Special Conference on Computer and Physical Modeling in Hydraulic Engineering.1980,10.。