右岸进水口道路4-1隧道延长线开挖支护施工措施
隧道支护施工技巧总结
隧道支护施工技巧总结一、隧道支护施工技巧总结随着城市建设的不断推进和交通运输的日益繁忙，隧道建设成为了现代化城市的必然选择。
在隧道建设过程中，隧道支护工作的重要性不可忽视。
隧道支护施工技巧的运用能够提高隧道施工的安全性、稳定性和效率性。
本文将从隧道支护施工前期准备、施工过程中的技巧和质量控制方面进行阐述，以期为隧道支护施工提供有益的参考。
二、隧道支护施工前期准备1. 充分了解工程地质情况在进行隧道支护施工前期准备时，必须充分了解工程地质情况，包括地质构造、地层分布、岩性特征等。
通过地质勘察和岩土力学试验，确定隧道施工过程中可能遇到的地质问题，为施工方案的制定和隧道支护材料的选择提供科学依据。
2. 制定合理的施工方案根据工程地质情况和隧道的设计要求，制定合理的施工方案。
包括选择适宜的施工方法、合理安排施工序列和施工工艺，并确定支护结构的类型和尺寸。
同时，要考虑到施工时间、成本控制和风险防控等因素，确保施工过程的顺利进行。
三、施工过程中的技巧1. 精确控制施工参数在进行隧道支护施工时，必须精确控制施工参数，包括施工进度、施工质量和施工安全。
通过科学制定的施工方案和合理安排的施工序列，保证施工的连贯性和有效性。
同时，根据隧道地质情况和支护结构要求，严格控制施工的水平、垂直、平面等参数，以提高施工效率和保证支护结构的稳定性。
2. 合理选择支护材料和技术隧道支护材料的选择和施工技术的应用直接关系到支护结构的稳定性和耐久性。
根据地质条件和设计要求，选择合适的支护材料和技术。
例如，对于较好的地质条件可以采用钢筋混凝土或预制构件进行支护；对于较差的地质条件可以采用锚喷或喷射混凝土的技术进行支护。
重要的是根据具体情况灵活运用各种技术手段，以保证施工质量和支护结构的安全可靠。
四、质量控制方面1. 完善的质量管理体系隧道支护施工的质量管理是保证施工质量的关键。
建立完善的质量管理体系，包括施工方案的审核、工艺流程的控制、材料和设备的验收、施工工序的检查等环节。
隧道支护施工方案
隧道支护施工方案一、前言隧道支护施工是现代隧道工程中一个至关重要的环节。
通过合理的支护方案，可以确保隧道的稳定性和安全性，减少施工过程中的风险。
本文档将详细介绍隧道支护施工的方案和步骤。
二、背景介绍隧道支护施工是指在隧道开挖过程中，采取一系列的措施来保证隧道结构的稳定性。
隧道支护施工包括初期围岩支护、横向支撑和二次衬砌等工作。
通过合理的支护措施，可以最大限度地保证隧道的安全运营。
三、施工方案1. 初期围岩支护初期围岩支护是隧道开挖过程中最重要的一项工作。
在施工过程中，应根据隧道的地质情况，选取合适的支护措施。
常用的初期围岩支护方式有喷射混凝土衬砌、锚杆锚喷和钢支撑等。
具体的支护方案如下：•采用喷射混凝土衬砌进行初期围岩支护。
喷射混凝土具有较高的强度和抗冲刷能力，能够有效地保护隧道围岩，并防止地下水渗透。
•同时采用锚杆锚喷进行围岩支护。
锚杆能够增加围岩的强度和稳定性，并可以有效地防止围岩的坍塌。
•配合钢支撑进行初期围岩支护。
钢支撑能够提供较高的刚度和承载能力，对围岩起到很好的支撑作用。
2. 横向支撑横向支撑是隧道施工过程中的一个重要环节。
通过设置合适的横向支撑，可以增加隧道的稳定性和承载能力。
常用的横向支撑方式有钢拱架支撑、预应力锚索和混凝土梁支撑等。
具体的支护方案如下：•采用钢拱架支撑进行横向支撑。
钢拱架具有较高的强度和刚度，可以有效地分担隧道的荷载，并提高隧道的承载能力。
•同时采用预应力锚索进行横向支撑。
预应力锚索可以增加隧道的抗弯能力，并提高隧道的整体稳定性。
•配合混凝土梁支撑进行横向支撑。
混凝土梁具有较高的刚度和承载能力，可以有效地支撑隧道的顶部和侧面。
3. 二次衬砌二次衬砌是隧道支护施工中的最后一道工序。
通过二次衬砌可以增加隧道的防水和抗冲刷能力，提高隧道的使用寿命。
常用的二次衬砌材料有纤维混凝土、防水涂料和排水板等。
具体的支护方案如下：•采用纤维混凝土进行二次衬砌。
纤维混凝土具有较高的韧性和抗裂能力，能够有效地抵抗地壳运动和地震等外力作用。
隧道支护施工方案
隧道支护施工方案隧道是现代城市交通建设中不可或缺的重要组成部分，其施工过程中的支护工作至关重要。
本文将介绍一种有效的隧道支护施工方案，以确保施工过程的安全和质量。
一、工程概述本工程为某城市地铁隧道工程，总长度约1000米。
隧道位于城市中心区域，经过多个地质层，且存在地下水位较高的问题。
针对该工程特点，制定以下支护施工方案。
二、隧道控制性爆破由于地质条件复杂，采取隧道控制性爆破方式进行开挖。
通过先进的爆破技术，可以有效控制振动和噪声，降低施工对周边环境和建筑物的影响。
三、初期支护1. 土体锚杆支护：在开挖隧道过程中，采用预应力锚杆支护技术，通过在围岩中锚设钢绞线，形成整体锚固体系，增强土体的整体稳定性。
2. 钢筋网片喷锚：在土体锚杆支护的基础上，采用钢筋网片和喷锚胶结材料结合，形成更紧密的支护结构，提高整体支护效果。
四、主体施工1. 高强度锚杆支护：在初期支护的基础上，设置临时锚杆，以防止地表沉降。
锚杆长度和锚固深度应根据地质条件进行合理设计。
2. 拱形钢木支撑：针对隧道存在水位较高的问题，采用拱形钢木支撑结构，增加整体稳定性和地下水的净空面积，有效降低地下水压力。
五、二次支护1. 环形钢筋混凝土衬砌：在主体施工完成后，进行环形钢筋混凝土衬砌工作，以增加隧道的整体强度和稳定性。
2. 隧道防水处理：在衬砌工作完成后，进行隧道的防水处理，防止地下水渗漏，保证隧道的干燥和安全。
六、收尾工作1. 隧道轨道铺设：在防水处理完成后，进行隧道轨道的铺设工作，确保地铁线路的正常运行。
2. 清理和验收：清理施工现场，进行隧道的验收工作，确保隧道支护施工方案的质量和效果。
通过上述支护施工方案，可以完整地保证隧道工程的施工质量和工期。
在实施施工过程中，要严格按照规范和要求进行操作，确保各项工程的安全和可靠。
只有这样，才能为城市的交通建设提供更加安全和高效的通道。
隧道进口开挖支护专项施工方案
隧道进口开挖支护专项施工方案批准：审核：编制：二〇二三年三月目录1、编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)1.3适用范围 (4)2、工程概况 (4)2.1项目整体概况 (4)2.2设计概况 (4)2.3工程地质及水文地质概况 (4)2.4围岩及分布情况 (4)2.5支护设计参数 (5)3、施工总体部署 (5)3.1施工供电 (5)3.2施工供水 (5)3.3施工供风 (5)3.4施工通风 (6)3.5施工排水 (6)4、施工进度计划 (7)5 资源配置计划 (7)5.1劳动力计划 (7)5.2机械设备计划 (8)6 总体进口施工方案 (8)6.1施工原则 (8)6.2施工方法 (8)6.3施工流程图 (9)7 施工方案及方法 (10)7.1洞顶截水沟施工 (10)7.1.1截水沟施工 (10)7.2洞口边坡开挖 (10)7.2.1洞口边坡型式 (10)7.2.2测量放样 (11)7.2.3边、仰坡开挖方法 (11)7.3洞口边坡防护 (12)7.3.1锚喷砼施工 (12)7.3.2洞门端墙施工 (15)7.3.3其它项目施工 (17)7.4管棚施工 (18)7.4.1管棚施工工艺流程 (18)7.4.2管棚设计参数 (18)7.4.3钢拱架施工方法 (20)7.4.4管棚钻孔施工方法 (21)7.4.5钢花管安装施工 (22)7.4.6注浆施工 (22)1、编制说明1.1 编制依据（1）×××标隧道相关设计图纸及工程地质资料。
（2）×××标合同文件。
（3）已批复的标段实施性施工组织设计。
（4）《水利水电工程施工安全管理导则》(SL721-2015)。
（5）《水利水电工程施工通用安全技术规程》(SL398-2007)。
（6）《水利水电工程锚喷支护施工技术规范》(SL377-2007)。
（7）《建筑施工安全技术统一规范》（GB50870-2013）。
隧道开挖与支护专项施工方案
隧道开挖与支护专项施工方案
背景
本项目隧道总长度为X米，施工过程中需要进行开挖与支护工作。
为确保施工进度和质量，制定本专项施工方案。
开挖工作
工程准备
在进行开挖工作前，需先进行以下工程准备：
1. 施工图纸的核对和调整；
2. 开挖区域的围护，清理地面并进行标识；
3. 暴露地表下基础情况，评估地下水及周边环境情况；
4. 组织力量，分工合作，按照工艺要求配备机具，量具，安排
施工人员；
5. 具体施工作业内容由现场负责人根据设计要求和本方案确定。
开挖方式
本项目采用XXX方式进行隧道开挖。
具体步骤为：
1. 进行切割工作，按照设计要求进行开挖；
2. 按照工艺要求进行支护，防止土体坍塌；
3. 在开挖过程中，及时清理围岩开裂、管线冲刷以及地面松动等情况；
4. 在开挖到某一深度后，进行横贯巷道施工；
5. 如果在开挖过程中遇到无法解决的问题，应及时向项目经理汇报并进行协商解决。
安全措施
在隧道开挖过程中，应配备消防器材、通风设备等安全措施。
特别是需要注意隧道通风和照明，确保工人的安全。
支护工作
支护工作是保证隧道建设的重要组成部分，也是施工过程中的关键环节。
本项目采用XXX方式进行支护。
具体方案如下：
1. 针对设计要求，选择合适的支护材料；
2. 在支护过程中，需要进行定期检查和记录，以便及时发现问题；
3. 具体支护工作质量由负责人按照设计要求进行检查。
结束语
通过本项目的隧道开挖与支护专项施工方案，可以明确施工步骤和工作要求，确保施工进度和施工质量，为后期保证隧道建设的成功打下基础。
隧洞开挖施工技术
大盈江四级水电站长距离引水隧洞开挖支护施工技术一、工程概况1、工程简介大盈江四级水电站位于云南省德宏州盈江县境内，是大盈江干流中国境内规划的最后一个梯级电站。
电站以发电为主，无防洪、灌溉等其它要求，正常蓄水位585m，库容约15.99×104m3，属引水式径流电站，电站装机容量4×175MW。
根据《水电枢纽工程等级划分及设计安全标准》（DL5180—2003）规定，确定大盈江四级水电站的工程规模为大（2）型，工程等别为二等。
枢纽建筑物主要由首部枢纽、引水系统、厂区枢纽三部分组成。
主要建筑物有混凝土重力坝、坝后消力池、竖井式进水口、引水隧洞、上游调压井、压力钢管道、地面厂房及GIS楼等。
电站引水系统布置在河流右岸，由进水口、引水隧洞、调压井及压力钢管道组成。
引水隧洞顺河流方向布置于右岸山体内，引水隧洞全长为13.965km，纵坡2.843‰，采用全圆形及马蹄形断面，通过经济断面比较，主洞洞径D=8.5m，设计引用流量Q=292m3/s，洞内流速V=5.15m/s。
洞线布置为折线方式。
2、隧洞轴线选择和施工支洞布置大盈江四级水电站开发河段为中缅界河，引水线路布置在右岸中国境内，开始选择引水线路布置形式为直线与折线两个方案进行对比分析，直线方案引水隧洞长13.8km，隧洞的垂直埋深及侧向埋深都很大，且四条支流处侧向埋深均大于700m，不利于施工支洞的布置，同时考虑该施工区为省级自然保护区，山势陡峻，在满足设计及工期要求等前提下，选择折线型洞线布置方案，洞线尽量往山坡外移，便于施工支洞的布置，同时也满足支流切割处最小埋深要求。
折线布置引水隧洞长13.965km，仅比直线方案长165m，经综合技术经济比较，该方案在环保、工程造价、施工难易、工期长短及运行管理等方面具有较好的经济合理性。
由于引水洞线距离较长，该工程施工工期将成为制约整个电站总进度计划的关键线路，因此合理选择支洞数量和确定支洞位置，进行长隧短打，尽量缩短隧洞开挖施工工期至关重要，经综合对比论证，最终确定沿隧洞轴线方向布置8条施工支洞，引水隧洞施工支洞的分布情况见下表：3、工程地质情况引水隧洞围岩多以块状结构、次块状结构岩体为主，其中断层影响带、节理密集带及较破碎的岩体为镶嵌碎裂结构。
公路隧道支护施工方案
公路隧道支护施工方案一、施工背景随着交通事业的发展，公路隧道的重要性日益凸显。
然而，在公路隧道施工过程中，必须重视支护措施的设计和实施，以确保隧道工程的安全性和可持续性发展。
本文章将介绍公路隧道支护施工方案。
二、施工前准备1. 检查隧道工程的设计图纸，确保了解隧道的大小、形状和所处地质条件等。
2. 制定详细的施工计划，包括工期、人力资源和物资储备等。
3. 确定支护材料和设备的选型，并进行采购准备工作。
三、支护工程的设计1. 根据隧道的实际情况，选择适当的支护方式，包括钢支撑、混凝土喷射、锚固、地下连续墙等。
2. 根据隧道的地质情况，确定支护材料的使用量和施工方法，并进行相应的计算。
四、支护施工步骤1. 进行现场勘测和标志，确保施工的准确性和安全性。
2. 准备施工设备和材料，并组织施工人员进行施工准备工作。
3. 根据设计要求，进行地下开挖和清理工作。
4. 在开挖的同时实施支护工程，确保洞壁的稳固性和安全性。
5. 进行地下排水和通风系统的安装。
6. 根据支护施工方案，进行支护材料的搭建和固定。
7. 检查支护工程的质量，确保符合设计和施工要求。
8. 进行后期的收尾工作，包括地面修复和施工记录整理等。
五、安全管理措施1. 制定严格的安全管理制度，确保施工过程的安全性。
2. 对施工人员进行培训，并提供必要的个人防护装备。
3. 安排专人负责监督施工现场，及时发现和解决安全问题。
4. 加强与相关机构的沟通和协调，共同确保施工过程的安全性。
六、总结公路隧道支护施工是一项复杂而又重要的工程，需要在设计、施工和管理等各个环节保证其安全和稳定。
本文简要介绍了公路隧道支护施工方案，但具体的实施应根据实际情况进行合理调整。
只有通过科学、合理的支护施工方案，才能确保公路隧道的安全性和可持续性发展。
隧道支护工程施工方案
隧道支护工程施工方案一、前言隧道支护工程是隧道工程中至关重要的一环，它直接影响到隧道的安全性和稳定性。
就隧道支护工程的施工方案进行详细介绍，包括方案制定的基本原则、具体施工步骤和质量控制措施等方面。
二、方案制定的基本原则1.安全第一：保障工人和现场人员的安全是施工方案制定的首要原则，必须符合国家相关安全规定和标准。
2.质量第一：隧道支护工程的质量直接关系到使用安全和使用寿命，因此质量控制是施工方案的核心内容。
3.科学合理：施工方案需科学合理，符合工程实际情况、技术要求和经济效益。
4.环保节能：施工过程中要注重环境保护，合理利用资源，减少能源消耗。
三、施工步骤1. 前期准备• 测量布置：根据设计要求，对隧道支护的位置、尺寸进行测量并标定。
• 材料准备：准备所需材料，包括钢构件、混凝土、支护材料等。
• 人员培训：对施工人员进行相关工种培训，确保他们具备必要的技术和安全知识。
2. 顶板支护• 喷锚锚杆：首先进行喷锚锚杆的安装，确保顶板的固定和稳定。
• 喷浆加固：对喷锚锚杆进行喷浆加固，增强其承载力和粘结力。
3. 围岩加固• 钢支撑：根据围岩的情况，设置钢支撑或者进行喷锚加固，增强围岩的稳定性。
• 喷浆加固：配合钢支撑使用喷浆加固围岩，防止其破裂或崩塌。
4. 地下水控制• 隔水帷幕：对地下水进行隔水帷幕处理，防止水浸对支护结构的影响。
• 抽水排水：如有必要，进行抽水排水，保持施工现场干燥。
四、质量控制1.施工过程监控：每个施工步骤均需有专人进行监控，确保操作符合要求。
2.质量检测：对支护结构的质量进行定期检测，确保符合设计要求。
3.施工记录：做好施工过程和质量的记录，以备日后查证和评估。
五、总结与展望隧道支护工程是隧道工程中非常重要的环节，施工方案的制定和执行直接关系到工程的安全和质量。
在未来的工程中，我们将继续探索更加科学、高效的施工方法，提高支护工程质量，为隧道工程的发展贡献自己的力量。
公路工程隧道开挖支护专项施工方案
隧道开挖支护专项施工方案明洞采用明挖法，因洞口一般围岩较差，爆破以小型控制爆破为主，以锚喷为支护手段；暗洞开挖采用新奥法，锚喷支护为主，围岩较差时可采用管棚超前支护，拱架加强支撑。
施工过程紧紧贯彻新奥法精神，定期用精密仪器对围岩变形情况进行实时监测，及时将结果反馈到临时支护设计过程中，以确定最佳支护方案和二次衬砌的时间，保证隧道安全保质施工。
开挖支护配备施工机械：挖掘机、装载机、自卸车、凿岩台车、凿岩机、风镐、空压机、硝铵炸药、乳化炸药、火雷管、导爆索、导火索、非电毫秒雷管等。
1、洞口及明洞开挖支护1.1、洞口及明洞开挖支护施工洞口施工前先做好洞顶天沟，将地表水、仰坡水汇流引离洞口，并在完善洞口附近的防排水设施后，再进行明洞开挖。
先利用出碴平整场地，以利洞口场地布置。
在洞口开挖过程中，结合洞口路堑施工分层开挖，边仰坡开挖与边仰坡防护同步进行。
对弱风化砂砾岩，采用减弱松动爆破配合风镐挖掘，装载机及自卸汽车装运。
当开挖边坡和仰坡稳定性较差时，采用全部或局部临时挂网喷锚予以加固。
明洞开挖至暗洞里程时，暗洞外采用C25钢筋混凝土施作2m长套拱，作为长管棚导向墙，确保安全顺利进洞。
待洞口长管棚施工完成后按先拱后墙法开挖进洞，上台阶拱部要采用环形开挖预留核心土法，拱圈砼达到设计强度70%后方可进行下部断面开挖，下部边墙部位开挖后，应及早、及时做好支护，确保上部砼拱的稳定。
明洞衬砌和洞门利用作业台车人工绑扎钢筋，钢模台车整体灌注混凝土，灌注时架设外模，以保证混凝土施工质量，混凝土强度达到设计70%后，进行洞顶防水层铺设，浆砌片石回填和碎石盲沟的设置，及碎石土回填和粘土隔水层等其他附属工程施工。
1.2、洞口及明洞工程施工顺序：①洞口开挖洞顶天沟、刷边仰坡，锚喷防护②明洞开挖、暗洞里程预留台阶进行大管棚钻装注浆③洞顶防水层铺设、浆砌片石回填、碎石盲沟的设置碎石土回填和粘土隔水层等其他附属工程施工。
2、洞身开挖支护根据“新奥法”施工要求，隧道开挖必须尽可能减轻对围岩的扰动，充分发挥围岩的自承能力，在钻爆作业中采用光面爆破技术，同时优化光面爆破技术参数，并根据围岩情况，及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，并形成整齐圆顺的轮廓，减少超欠挖。
隧道施工出入段线独立段明挖施工方法
隧道施工出入段线独立段明挖施工方法隧道施工中，出入口段线的施工是其中一个重要的环节。
下面是一个关于隧道施工出入段线独立段明挖施工方法的详细介绍。
1.出入段线独立段明挖施工方法的选择：在施工前，需要根据具体的情况选择合适的施工方法。
常见的施工方法有悬臂盖顶法、底板撑边拆模法、初期支护爆破法等。
根据实际情况和施工要求，选择适合的方法。
2.悬臂盖顶法施工：这种方法适用于边坡较高的情况。
首先，需要在开挖的段落两侧设置悬挑臂和钢支撑结构，用于支撑和固定岩土体。
然后，通过挖掘机等机械设备进行明挖作业，将土方搬运出隧道。
在挖掘过程中需要注意施工的安全和稳定性，及时进行初期支护。
3.底板撑边拆模法施工：这种方法适用于地层较稳定的情况。
首先，在施工现场进行底板支承的安装，通过固定横梁、支腿等设备来支撑底板。
然后，再进行明挖作业，使用挖掘机等机械设备将土方搬运出隧道。
挖掘和搬运土方的过程中需要注意施工的安全和稳定性，及时进行初期支护。
4.初期支护爆破法施工：这种方法适用于土层较松散的情况。
首先，需要在明挖线路上设置爆破段，通过爆破作业将土方破碎和挖掘。
然后，进行土方的搬运和清理。
在爆破和搬运土方的过程中需要注意施工的安全和稳定性，及时进行初期支护。
5.初期支护的施工：明挖过程中，隧道工作面需要进行初期支护。
常见的初期支护方式包括喷射混凝土、锚喷和钢支撑等。
初期支护的目的是保护隧道工作面的稳定和安全，防止地层的塌方和泥水的涌入。
6.施工质量控制：隧道施工过程中，需要严格控制施工的质量。
对于土方开挖，需要控制挖掘的大小和坡度，以及悬挑挖掘的高度。
对于初期支护，需要保证支护结构的稳定和承载能力。
同时，施工过程中需要进行现场监控和检查，及时发现和处理施工中的问题。
总之，隧道施工出入段线独立段明挖施工方法是隧道施工中的重要环节之一、选择合适的施工方法，确保施工的安全和质量。
同时，进行初期支护和施工质量的控制，保证隧道的稳定和安全。
隧道工程开挖、支护、衬砌施工专项技术方案及措施
隧道工程开挖、支护、衬砌施工专项技术方案及措施1．开挖本标段隧道埋深较浅，明洞部分全部用明挖法开敞式开挖，Ⅵ级围岩采用明挖及CRD法，Ⅴ级围岩地段采用CD法和环形开挖留核心土法、Ⅳ级围岩采用台阶法施工，隧道开挖坚持“禁爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，采用机械开挖、人工配合进行施工。
洞口施工时，先开挖洞门边仰坡及路堑土石方，做截水天沟，再施做洞门；洞口环节衬砌须与洞门同时施工；洞口位置贯彻“早进晚出”的原则并避开崩塌、滑坡等不良地质，洞口施工前及早清理洞顶坡面，做好地表水引排，封闭地表裂隙，夯填整平洞顶空洞、低洼处施工时随时对洞口边仰坡进行监测，有失稳迹象及时采取措施；隧道洞门应及早施工，并避开雨季、冬期施工，保证洞门结构质量及洞口段稳定。
开挖时按设计要求从上至下开挖边仰坡，并及时按设计要求进行边仰坡的防护加固。
边仰坡采用水泥砂浆砌片石网格喷播植草支护，防止因隧道施工引起环境恶化和边仰坡遇水冲坍塌影响结构及行车安全、并封闭洞口路基面，防止雨水冲蚀坡面或下渗引起洞门基础松软。
边仰坡连接处采用圆弧顺接开挖，洞口段挡墙与路堑挡墙采用墙面顺坡连接，挡墙设置Φ80泄水孔，保证墙后渗水顺利排除。
边仰坡开挖施工时尽量减少开挖范围，保护环境及地表植被。
1．1．明洞施工本标段活沙兔图隧道进出口都带有明洞，进口明洞长150米，出口明洞长320米，斜井有90米明洞。
明洞采用明挖法施工，采用挖掘机分段、分层开挖，必要时辅以微震动爆破开挖，人工配合挖掘机刷边（仰）坡，分段长度8～10m，分层高度2～3m。
紧随开挖进行边（仰）坡防护，边（仰）坡采用砂浆锚杆挂钢筋网湿喷混凝土防护。
隧底开挖完毕后进行隧底地质勘探，根据地质勘探结果进行必要的地基处理，然后进行仰拱施工。
根据监控量测结果及时施做明洞衬砌，明洞衬砌按洞外混凝土结构要求进行施工，待衬砌强度达到设计后进行防水施工，然后进行洞顶回填，最后进行洞顶种植绿化。
回填土表面均铺设复合隔水层。
隧道开挖及支护施工方案
隧道开挖及支护施工方案隧道工程是指依照工程目的，利用掘进机械设备，对地下山体进行挖掘，形成一个连续的通道，以供人员，车辆，水，电，气等各种设备进行通行或工程管道敷设。
在隧道开挖及支护过程中，施工方案显得尤为关键，对工程的施工进展、安全和质量都具有至关重要的影响。
本文旨在探讨隧道开挖及支护施工方案设计和实施。
1. 隧道开挖施工方案设计1.1 工程前期准备在开挖隧道之前，首先需要进行详细的工程前期准备工作。
包括确定隧道线路和纵横断面，制定开挖计划，选择开挖方法和机械设备，确定支护结构类型等。
在设计隧道开挖方案时，需要综合考虑地质条件、水文地质情况、工程地质勘察资料等因素。
1.2 开挖方法选择隧道开挖的方法主要包括盾构法、爆破法和圆锥钻三种。
在选择开挖方法时，应根据工程周围环境、地质条件、隧道长度、断面形状等综合因素进行合理选择，确保施工安全和工程质量。
1.3 支护结构设计在隧道开挖过程中，需要考虑支护结构的设计。
支护结构通常包括初始支护和永久支护两部分。
初始支护主要是为了保隧道施工时的围岩稳定，而永久支护则是为了确保隧道使用期间的安全和稳定。
2. 隧道支护施工方案设计2.1 支护工程材料选择在隧道支护工程中，常用的支护材料包括钢筋混凝土、钢架、锚杆、喷锚混凝土等。
在选择支护工程材料时，需要考虑地质条件、隧道结构形式、工期等因素，合理选择适合的支护材料。
2.2 支护结构施工方法隧道支护结构的施工方法包括衬砌、喷浆、锚喷、嵌岩锚杆、悬臂法浇筑混凝土等。
在进行支护结构施工时，应严格按照设计要求和规范要求进行操作，确保支护结构的质量和安全。
3. 隧道开挖及支护施工实施3.1 施工现场管理在隧道开挖及支护工程实施过程中，施工现场管理至关重要。
需要按照施工方案和安全规范要求，建立科学的施工组织和管理体系，确保施工进度和质量。
3.2 施工质量控制隧道开挖及支护施工的质量控制是施工工程的重要环节。
需要进行严格的施工过程监控、质量检测和验收，确保施工质量符合设计要求。
隧道施工工程中的支护施工技术与施工方法
隧道施工工程中的支护施工技术与施工方法隧道施工工程中的支护施工技术和施工方法是确保隧道安全、稳定和持久的重要环节。
随着工程技术的不断发展和创新，支护技术和方法也在不断更新和完善。
本文将针对隧道施工中的支护施工技术和施工方法展开详细论述。
一、预支护技术与方法预支护是指在隧道开挖施工过程中，采取各种技术措施和结构形式，对围岩进行加固和支护，防止围岩塌方和隧道坍塌事故的发生。
预支护技术和方法主要包括以下几种：1. 初期预支护：在隧道正式开挖之前，根据岩体的稳定性、地下水的情况和隧道的设计要求，选择合适的初期预支护措施。
比如，可采取喷射混凝土补强、喷射砂浆封固、钢支撑等方式进行围岩加固。
2. 地下连续墙技术：对于地质条件较复杂和围岩不稳定的隧道工程，可采用地下连续墙技术。
通过在围岩中设立横向或纵向的墙体结构，提高围岩的整体稳定性和坚固性，减少围岩位移和塌方的风险。
3. 预应力锚杆技术：在隧道施工中，可以利用预应力锚杆技术对围岩进行支护。
通过钢筋混凝土锚杆和预应力锚杆的组合施工，提高围岩的抗拉强度，增加围岩的稳定性和承载能力。
二、掌子面支护技术与方法掌子面支护是指在隧道掌子面施工过程中，采取适当的措施对掌子面进行支护，防止掌子面的塌方和坍塌。
掌子面支护技术和方法主要包括以下几种：1. 钢支撑技术：钢支撑是目前应用较为广泛的掌子面支护措施之一。
通过在掌子面上设置钢支撑，可以提高掌子面的整体稳定性和刚度，降低掌子面变形和塌方的风险。
2. 混凝土衬砌技术：混凝土衬砌技术常用于掌子面的永久性支护。
在掌子面开挖后，利用钢模板进行混凝土喷射、振捣和养护，形成坚固耐用的混凝土衬砌结构，提高掌子面的稳定性和安全性。
3. 岩锚技术：岩锚技术是一种常用的掌子面支护手段。
通过在掌子面中设置岩锚体系，将固定锚杆与锚索相结合，可以有效地抵抗岩体的外力和位移，提高掌子面的整体稳定性和抗震性能。
三、次生衬砌技术与方法次生衬砌是指在隧道掌子面或其他部位完成后，对隧道内部进行衬砌，提高整体结构的稳定性和安全性。
隧道支护施工方案
隧道支护施工方案介绍隧道支护是在隧道施工过程中，为了保证隧道结构的安全和稳定而采取的一系列措施和工艺。
本文档将详细介绍隧道支护施工方案，包括支护类型、材料选择、施工方法等内容。
支护类型隧道支护可以分为初期支护和永久支护两种类型。
初期支护初期支护是指在隧道开挖过程中，为了防止地表沉陷和结构变形而采取的临时性支护措施。
常用的初期支护方法包括钢支护、喷锚支护、喷混凝土支护等。
永久支护永久支护是指在隧道开挖完工后，为了提供隧道内部结构的强度和稳定性而采取的永久性支护措施。
常用的永久支护方法包括拱顶支护、侧墙支护、衬砌支护等。
材料选择在进行隧道支护施工时，材料的选择十分重要，它直接关系到支护结构的强度和稳定性。
钢材钢材是隧道支护中常用的材料之一。
常用的钢材包括钢梁、钢板等。
钢材具有强度高、耐腐蚀、施工方便等特点。
混凝土混凝土是隧道支护中常用的材料之一。
混凝土常用于隧道衬砌的施工，并可以通过加入适量的钢筋提高混凝土的强度和韧性。
喷锚材料喷锚材料是进行喷锚支护的重要材料。
喷锚材料应具有良好的粘结性、耐久性和抗渗性等特点，以保证支护结构的稳定性。
施工方法隧道支护施工的方法是根据具体工程情况和支护要求来选择的。
钢支护施工方法钢支护是常用的初期支护方法之一，其施工方法主要包括钢梁安装、钢板预制和安装等步骤。
1.钢梁安装：首先根据设计要求，确定钢梁的位置和数量，然后将钢梁安装在隧道墙和顶板上，采用焊接或螺栓连接固定。
2.钢板预制和安装：根据设计要求，将钢板预制成所需形状和尺寸，然后将其安装在钢梁上，采用焊接或螺栓连接固定。
喷锚支护施工方法喷锚支护是常用的初期支护方法之一，其施工方法主要包括锚杆预埋、喷锚材料喷涂和固化等步骤。
1.锚杆预埋：首先根据设计要求，在隧道墙和顶板上预埋锚杆。
锚杆的间距和数量应根据设计要求确定。
2.喷锚材料喷涂：选择合适的喷锚材料，按照规定的比例将其与水混合，并通过喷枪喷涂到锚杆和隧道墙、顶板上。
隧道工程开挖与支护施工要点
隧道工程开挖与支护施工要点隧道工程是指通过开挖地下的通道，用于交通运输、水利工程、地下工程等方面。
隧道工程的施工过程中，开挖与支护是一项非常重要的工作。
下面是隧道工程开挖与支护施工的要点介绍：一、前期准备工作1.方案设计在开挖与支护施工前，需要进行细致的方案设计，包括工程的设计图纸、技术说明书等。
设计要满足工程的需求，确保施工的安全与效率。
2.场地准备对工程施工场地进行准备，包括整平场地、防止水土流失、清理建筑物、道路绿化等。
3.检查设备与材料检查施工所需的设备与材料是否齐全，并进行必要的维护与保养。
二、开挖施工1.勘测在开挖前，进行必要的地质勘测以了解地质构造、地下水状况、地层厚度等情况，为开挖施工提供参考。
2.开挖方法根据具体情况，选择适当的开挖方法，如爆破、机械掘进、盾构等。
3.开挖进度控制控制开挖进度，根据地层情况及支护方案，合理安排开挖的速度和方向，避免悬空开挖、自由上挖等危险操作。
4.循环开挖在隧道工程中，常采用循环开挖的方式，即先开挖地下一段，然后进行支护，再继续往前开挖，确保工程的稳定性与安全性。
5.地层处理对于地层较软、容易塌方的情况，可以采取加固措施，如土钉墙、喷射混凝土墙等。
6.防水措施针对地下水位较高的情况，需要采取相应的防水措施，如地下水封堵、趾板施工等。
三、支护施工1.支护方案设计在开挖施工前，需要制定详细的支护方案，包括施工方法、支护结构、支护材料等。
2.支护结构根据具体情况，选择适当的支护结构，如锚杆、喷射混凝土、钢架支撑等。
3.支护材料选择合适的支护材料，如螺旋钢管、锚杆等，确保支护结构的稳定性和耐久性。
4.支护施工程序根据支护方案，严格按照施工程序进行支护施工，确保施工的安全与质量。
5.监测与调整施工过程中需进行实时监测，及时调整支护结构，确保施工的稳定性和安全性。
6.竣工验收支护施工完成后，进行竣工验收，检查支护结构的质量和效果，确保工程的完整性和安全性。
通过以上要点的介绍，可以看出隧道工程开挖与支护施工的重要性，施工时需要严格按照设计要求进行操作，确保工程的质量和安全。
隧道开挖及支护施工方案
隧道开挖及支护施工方案
一、项目背景
隧道工程建设是现代交通建设的重要组成部分。
本项目为某地区交通隧道工程，隧道全长约为1.5公里，最大埋深约为35米。
隧道穿越的地形复杂，存在多种地质构造、多种断层和含水层等复杂地质条件。
因此，对于隧道开挖及支护施工方案，需要特别重视。
二、开挖方案
1. 掘进方式：南北两头同步掘进
2. 掘进方法：机械掘进（TBM）
3. 海拔高程：+45m至-35m
4. 设计断面：双洞圆形、直径12.5m，净宽9.5m。
5. 预留洞口间距：250m
6. 掘进步距：1.5m
7. 工作面朝向：南
三、支护方案
1. 涵洞段
（1）地下水位较低的地段
使用钢筋混凝土拱形支护。
拱顶厚度不小于0.8m，拱墙厚度不小于0.5m。
（2）地下水位较高的地段
使用钢筋混凝土拱形支护，并在拱洞外侧设置防水层。
2. 开挖段
（1）地下水位较低的地段
在掘进后立即进行喷锚支护，锚杆间距为1.2m。
（2）地下水位较高的地段
在掘进后进行聚乙烯薄膜预埋防水，然后进行喷锚支护，锚杆间距为1.2m。
四、安全措施
1. 坚持“安全第一，预防为主”的方针，落实各项安全措施，保障工人安全作业。
2. 合理安排施工顺序，保证施工过程顺利进行，并严格控制施工中产生的噪声。
3. 建立健全应急预案，做好应急抢险工作。
以上即为隧道开挖及支护施工方案，仅供参考。
隧道支护工程的施工技术及注意事项
隧道支护工程的施工技术及注意事项隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，而隧道支护工程则是隧道建设中非常关键的环节。
本文将从不同的角度探讨隧道支护工程的施工技术及注意事项。
一、施工前的准备工作隧道支护工程的施工前需要进行详细的勘察和设计。
勘察工作包括土质的测试和地下水位的测量，以确定支护工程所需要的材料和施工方案。
设计工作则需要根据隧道的长度、宽度和地质情况等因素来确定支护结构的具体参数。
二、地质条件的考虑在进行隧道支护工程时，地质条件是一个非常重要的因素。
不同的地质情况会对支护方案和材料的选择产生重要影响。
例如，在岩石地质条件下，可以采用爆破法进行隧道开挖，采用钢筋混凝土衬砌进行支护；而在软土地质条件下，可能需要采用盖板法进行支护，并且选用与土壤相适应的材料。
三、支护结构的选择隧道支护工程中，支护结构的选择是非常重要的。
常见的支护结构包括钢筋混凝土衬砌、钢拱架、喷射混凝土等。
在选择支护结构时，需要考虑到地质条件、隧道的长度和宽度、交通流量等因素。
同时，还需要根据具体情况选择支护结构所需的材料和施工工艺。
四、施工技术的选择隧道支护工程的施工技术是实现支护效果的关键。
根据具体情况，可以选择采用顺作法、逆作法、侧作法等不同的施工工艺。
同时，还需要根据地质条件和隧道的特点选择合适的施工设备和施工方法。
五、材料的选用和使用隧道支护工程中，材料的选用和使用对支护效果和施工质量有着重要影响。
在选择材料时，需要考虑到其抗压强度、耐久性、阻火性等特性。
此外，还需要对材料进行严格的质量检测和控制，确保其符合相关标准和规范。
六、施工过程中的安全措施隧道支护工程的施工过程中，安全第一是最基本的原则。
施工人员需要穿戴个人防护装备，并按照工地的安全规定进行操作。
同时，施工现场需要设置合理的警示标志和隔离设施，保证施工过程中行车和行人的安全。
七、监测和调整隧道支护工程的施工完成后，还需要进行监测和调整工作。
通过对隧道结构的变形和应力等进行监测，及时发现问题并采取相应的措施。
隧道支护施工安全技术措施(标准版)
隧道支护施工安全技术措施(标准版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0593隧道支护施工安全技术措施(标准版)1、隧道各部（包括竖井、斜井、横洞及平行导洞）开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。
2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。
在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。
3、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。
洞口地段的支撑宜向洞外多架5-8m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。
4、洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。
当短期停工时，应将支撑直抵工作面。
5、不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。
软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
6、漏斗孔开挖时应加强支护，并加设盖板；供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。
7、采用木支撑时应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm，跨度大于4m时不得小于25cm；其它连接杆件梢径不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。
木支撑宜采用简单，直立，易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。
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右岸进水口道路4-1隧道延长线开挖支护施工措施1、概述1.1 工程概况右岸进水口道路4-1隧道延长线开挖支护为其它标段施工项目，经有关方协调，交由我局施工。
根据“长乌设施（总）通字[2016]第010号”设计通知，右岸进水口道路作为右岸电站进水塔施工通道及5#导流洞进水塔施工和运行通道，目前已完成原设计洞段的开挖支护施工。
现按“139E63-Y0201-06-07”设计图纸确定的边坡位置，将原右岸进水口道路4-1隧道延长至出露边坡。
延长段隧道起点位于原设计终点K0+728.815，延长后终点桩号K0+765.696（对应坐标点为2913116.005，562925.321），长度共计36.88m；起点高程911.07m，终点高程910.80m，纵断面线形分布，不设竖曲线。
目前，右岸电站进水口该部位工程边坡已开挖完成，并完成坡面浅层系统支护和部分锚索造孔施工，为保证该支洞开挖顺利进行，先行暂缓支洞洞口上方及周边锚索施工，待支洞开挖完成，根据实际情况查勘后，再行明确相关处理措施。
右岸进水口道路4-1隧道延长段地层为薄-极薄层大理岩化白云岩，岩层走向与洞向大角度相交为主，围岩类别为Ⅳ类，隧道开挖及支护采用L4s型断面进行。
若开挖揭露的地质条件较好，根据现场地质编录情况，Ⅲ类围岩按原设计L3型断面施工，Ⅳ1类围岩按原设计L4型断面施工。
右岸进水口道路4-1隧道延长段出口设置两排轴向的锁扣锚杆，长度6m直径28mm，间排距75cm，内侧距开挖轮廓线75cm，底部距开挖底板大于1.5m。
具体右岸进水口道路4-1隧道延长线洞室特征参数、控制点坐标、开挖支护典型断面图详见（长乌设施（总）通字[2016]第010号）”设计通知。
右岸进水口道路4-1隧道延长线特性表1-1。
表1-1 4-1隧道延长线特性表名称断面尺寸（宽×高）（m）长度(m) 起点高程（m）止点高程（m）右岸进水口道路9.74×7.4 36.88 911.07 910.804-1隧道延长线1.2 主要工程量右岸进水口道路4-1隧道延长线主要设计工程量见表1-2。
表1-2 主要工程量表项目名称规格单位工程量备注洞挖m32440.78拱架超前锚杆C25mm,L=4.5m 根357锁脚锚杆C22mm,L=3m 根443钢拱架I16 t 16.30 连接钢筋A20 t 3.73 挂网钢筋A6.5mm@20×20cm t 2.12 喷混凝土C20,厚22cm m3176.36洞内系统锚杆C25mm,L=6m梅花形布置，间距1m根756出口锁扣锚杆C28mm,L=6m根60排水孔A50m 29.50 随机PVC管A50m 5.90注：随机支护工程量以现场实际发生量为准。
2、编制依据（1）《金沙江乌东德水电站大坝土建及金属结构安装工程施工》招、投标文件（合同编号WDD/0266）；（2）《金沙江乌东德水电站右岸进水口道路施工图》（139E06-4GLx-01-08）；（3）《右岸地下电站进水口高程987.65m以下开挖支护图》（139E63-Y0201-06-07）；（4）《关于右岸进水口道路右岸进水口道路4-1隧道延长线的通知》（长乌设施（总）通字[2016]第010号）；（5）引用的主要标准和规程、规范（但不限于）：①《水工建筑物地下开挖工程施工技术规范》（DL/T 5099-2011）；②《水工建筑物岩石基础开挖工程施工技术规范》（DL/T 5389-2007）；③《水电水利工程爆破施工技术规范》（DL/T 5135-2013）；④《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2015）；⑤《水电水利工程锚喷支护施工规范》（DL/T 5181-2015）；⑥《爆破安全规程》（GB6722—2014）。
3、施工布置3.1 施工通道右岸进水口道路4-1隧道延长线材料运输路线：右岸6-2隧道→右岸进水口道路4-1隧道→右岸进水口道路4-1隧道延长线。
右岸进水口道路4-1隧道延长线出渣运输路线：右岸进水口道路4-1隧道延长线出渣部位→右岸进水口道路4-1隧道→右岸6-2隧道→上游双索道桥→左岸低线路5-1隧洞→鲹鱼河渣场。
3.2 水、电布置（1）右岸进水口道路4-1隧道延长线现场施工用电主要多臂台车用电及照明用电，利用右岸进水口道路4-1隧道施工时（水电六局）已有的供电线路接三相185铝线至支洞作业面，三相185铝线长约为120m。
（2）右岸进水口道路4-1隧道延长线现场施工用水主要是多臂台车及支护用水，利用右岸进水口道路4-1隧道施工时（水电六局）已有的供水管道在其接口处安装一台11KW加压水泵接A40水管至施工部位，A40供水管长约为120m。
具体水、电及道路布置可详见附图DB-技[2016]-133-1/3。
3.3 施工排水施工排水主要为施工废水，废水就近排入右岸进水口道路4-1隧道延长线洞内临时集水井，沉淀后通过污水泵接DN100排水管（长约120m）先接引至右岸进水口道路4-1隧道排水系统管道处，最终抽排至右岸6-2隧道排水系统。
3.4 施工通风考虑右坝7-1#通风平洞距离右岸进水口道路4-1隧道延长线掌子面约15m 同时右岸进水口道路4-1隧道延长线开挖长度为36m，故右坝7-1#通风平洞满足右岸进水口道路4-1隧道延长线开挖施工通风要求。
3.5 弃渣场根据招投标文件，开挖弃渣料运至鲹鱼河弃渣场及监理工程师指定位置。
4、开挖施工右岸进水口道路4-1隧道延长线利用原设计右岸进水口道路4-1隧道终点桩号K0+728.815，全断面掘进至右岸进水口高程925～910m边坡出洞，支洞开挖至设计终点后。
洞挖施工采取BMH618型多臂台车进行钻孔施工，由于多臂钻滑架（6m长）与前期施工洞段终点已采用钢支撑+喷砼支护（厚22cm）之间的干扰，由洞内开始第一个开挖循环按2m进尺控制，孔底需超挖44cm；第二个循环按3m进尺控制，孔底需超挖22cm；剩余洞段可按正常爆破设计进行施工。
4.1 开挖工艺流程洞挖施工采取BMH618型多臂台车全断面爆破开挖，中部楔型掏槽，周边光爆成型。
其多臂台车工艺流程为：4.1.1 测量放样根据地质情况选择相应爆破参数进行放样，通过全站仪放出隧洞中心线和顶拱中心线、底板高程、掌子面桩号（每隔5m在隧洞内侧打一条桩号线）、设计轮廓线、两侧腰线或腰线平行线、并按钻爆图破设计要求在掌子面放出周边轮廓炮孔孔位，要求放拱顶点、起拱点、腰线、圆心和底线及钻孔角度线。
测量放样完毕后，提供相应的放样草图并对多臂台车操作手进行现场交底。
4.1.2 布孔、钻孔钻孔布孔根据爆破设计图再工作面标识，布孔人员在布孔前需加强与爆破设计、测量及现场施工管理人员进行沟通。
4.1.3 多臂台车就位准备多臂台车就位过程中检查各项准备工作是否到位。
4.1.4 钻孔施工钻孔前明确每个臂的操作人员和钻孔范围，钻孔深度及钻孔角度严格按爆破设计图和测量放样单要求实施，实际施工过程中钻孔参数，严格遵循多臂台车钻孔工作规程实施，强化操作手的操作水平，同时考虑在多臂台车上观察外偏角度会有一定的视觉误差，要求周边孔造孔时安排专人指挥以保证造孔质量。
4.1.5 装药、填塞和起爆网络装药前将爆破设计中各孔的药量换算成支数，并分装好。
当现场实际情况或钻孔情况与爆破设计不一致时，则装药参数根据实际情况作相应的调整；装药主要采用多臂台车辅助钻孔装药；装药由孔底开始，用导爆索联接，并采用非电毫秒雷管分段；爆破孔堵塞长度按0.8～1倍抵抗线控制，在靠近炸药的0.8m～1m 范围内，填塞料可利用开挖的细渣或者碎石回填，用雷管接导爆索进行起爆；多臂台车退入指定安全位置。
后续洞段开挖依次进行。
右岸进水口道路4-1隧道延长线开挖支护方法详见附图DB-技[2016]-133-2/3。
右岸进水口道路4-1隧道延长段型典型断面钻爆设计，其中部采用楔形掏槽，周边采用光面爆破的方法，爆破孔及掏槽孔孔径均为42mm，爆破孔孔深按3m控制，掏槽孔孔深按3.3m～3.8m范围控制，爆破孔孔间距按0.5m控制，掏槽孔孔间距按0.5m～0.8m控制，具体钻爆设计详见附图DB-技[2016]-133-3/3。
4.2 通风散烟、降尘为提供较好的作业环境，开挖施工整个过程均进行通风。
爆破后，散烟半小时后开始排险出渣等作业。
出渣前和出渣过程中对开挖面爆破渣堆洒水降尘，所有进洞车辆均安装尾气净化器，使洞内有害气体和粉尘含量在规范允许范围以内。
4.3 安全处理（1）通风散烟后，采用人工持钢钎站在碴堆上或在多臂台车上对顶拱和掌子面上的松动危石和岩块进行撬挖清除；（2）施工过程中，经常检查已开挖洞段的围岩稳定情况，清撬可能塌落的松动岩块。
4.4 出渣右岸进水口道路4-1隧道延长线洞挖渣料利用3m³装载机或反铲配20t自卸汽车运至渣场。
4.5 出洞部位开挖方法（1）出洞施工出口6m 洞段不再采用全断面开挖，先挖导洞（4.0m ×4.0m ），导洞贯通并完成出口锁口锚杆及出口边坡系统支护后，再从洞口向内进行扩挖。
开挖循环进尺控制在1m~1.5m 以内，严格控制最大单段起爆药量，及时支护，确保洞室及出口边坡安全稳定。
（2）出口洞脸锁扣支护出口设置两排轴向锁口锚杆，径向锁口锚杆C 28mm ，L=6m ，间距0.75m ，内侧距开挖轮廓线0.75m ，底部距开挖底板大于1.5m 。
出口锁扣锚杆在洞室贯通前完成。
5、支护施工按照相关设计通知，右岸进水口道路4-1隧道延长线，围岩类别为Ⅳ类，隧道开挖及支护采用L4s 型进行，具体参数见设计通知。
围岩系统支护和喷混凝土施工根据现场洞内实际围岩类别进行合理调整与开挖间距离。
5.1 锚杆施工5.1.1 施工工艺流程系统砂浆锚杆一般采取“先注浆、后插杆”的施工工艺，顶拱部位锚杆根据现场情况也可采用“先插杆、后注浆”的方法施工。
两种施工方法工艺流程见下图5-1、5-2。
施工准备 钻孔 清孔 孔内注浆 安装锚杆 无损检测 浆液制备 锚杆加工、运输 验收 钻孔验收 图5-1 先插杆后注浆施工工艺流程图5.1.2 施工方法及要点（1）钻孔采用经纬仪进行孔位放样。
主要采用多臂台车上进行造孔施工，钻孔孔径42mm ，钻孔孔位偏差不大于10cm ，孔深偏差不大于5cm 。
（2）注浆与插杆锚杆砂浆采用JJS 型搅拌机拌制，采用2SNS 型砂浆泵灌注，或MZ-1注浆机注浆。
锚杆外露长度根据设计图纸及监理要求确定。
在注浆之前，采用压力风将锚杆孔内岩屑彻底吹出孔外。
“先注浆，后插杆”法， 人工利用吊车（带吊篮）将注浆管插至距孔底50～100mm ，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，浆液注满后立即插杆。
（3）加楔固定插杆完成后，立即在孔口加楔固定，并将孔口作临时性堵塞确保锚杆插筋在孔内居中。