217国道那拉提至库如力段公路一段施工组织设计

合集下载

浅谈公路沥青路面裂缝的预防和处理

２沥青路面裂缝的产生原因及危害
２１产生原因分析．
低车辆荷载引起的剪应力。国外资料介绍：在半刚性基层上铺筑１．ｍ的沥青面层时，在形成反射裂缝前可累积通过标准轴载１ｘ０ｃ００１５．青面层加厚到１．ｍ。可通过２ｘ０次，青面层加厚到０次沥５ｃ则００ｌ５沥
作为三大病害之一，论是冰冻地区，是非冰冻地区，无还都存在不１．ｍ则可放心使用。７５ｃ同程度的裂缝。就本次调查情况进行了分析，青路面开裂的原因主３３优选防裂性能好的材料沥．要为温收缩开裂温度型反射裂缝。非荷载型裂缝。属３３１选用抗冲刷能力好，．．干缩、缩系数小，拉能力高的半刚性材温抗由于环境温度影响，半刚性基层自身干缩和温缩应变胀缩产生的料作基层，量使用温度膨胀系数低的骨料。尽拉应力超过半刚性基层自身的极限抗拉强度，其从强度薄弱处产生３３２面层集料优选表面粗糙、质坚硬、磨性强、挤作用好、使．．石耐嵌与断裂，已有的裂缝逐渐向上扩展到表面，向裂缝不断增加。宽不断沥青粘附性好的材料（酸性集料，填加一定数量的抗剥落剂或石横缝对可增大，向裂缝再不断附生纵向裂缝，终形成大小不等独立板块，横最经灰粉，保混合料的粘附性能）尽可能使用人工砂代替原形颗粒的天确，冻融一次后在铺筑完的沥青面层表面形成了反射裂缝。然砂，以降低集料的含水量。

新疆维吾尔自治区交通厅关于公布新疆交通运输建设工程2012年度优

新疆维吾尔自治区交通厅关于公布新疆交通运输建设工程2012年度优秀勘察奖、优秀设计奖和优质工程奖的通知【法规类别】交通运输综合规定【发布部门】新疆维吾尔自治区交通运输厅【发布日期】2013.04.01【实施日期】2013.04.01【时效性】现行有效【效力级别】XP10新疆维吾尔自治区交通厅关于公布新疆交通运输建设工程2012年度优秀勘察奖、优秀设计奖和优质工程奖的通知伊犁哈萨克自治州交通运输局，各地、州、市交通运输局，厅属各单位：为贯彻落实科学发展观，推动交通行业技术进步，激励在疆交通建设从业单位加强质量管理，不断提高交通运输工程建设勘察设计水平和质量管理，按照《关于印发〈新疆交通运输建设工程优秀勘察奖、优秀设计奖评选管理办法〉的通知》（新交工程〔2011〕54号）、《关于印发〈新疆交通运输建设优质工程奖评选管理办法〉的通知》（新交工程〔2011〕55号）和《关于开展新疆交通运输建设工程优秀勘察奖、优秀设计奖和优质工程奖评选活动的通知》（新交工程〔2012〕47号）的有关规定，经专家组和评审委员会两阶段评审，并经厅网站公示，现公布2012年度新疆交通运输建设工程优秀勘察奖、优秀设计奖和优质工程奖获奖项目和获奖单位。

希望各有关单位以开展“优秀勘察、优秀设计奖和优质工程奖”评选活动为契机，不断总结经验，加强科学管理，有效提升我区公路建设勘察设计和工程质量水平。

附件：1.2012年新疆交通运输建设行业优秀勘察奖获奖名单2.2012年新疆交通运输建设行业优秀设计奖获奖名单3.2012年新疆交通运输建设行业优质工程奖获奖名单2013年4月1日附件12012年度新疆交通运输建设行业优秀勘察奖获奖名单附件22012年度新疆交通运输建设行业优秀设计奖获奖名单。

新疆克拉玛依白碱滩公路大中修工程施工技术标投标技术方案施工组织设计施组施工组织计划盐碱地道路施工方案

目录六、施工组织设计 (3)第一章总体施工组织布置及规划 (3)1、工程概况 (3)2、施工组织机构 (3)3、总体施工组织布置及规划原则 (3)3.1设备、人员动员周期 (3)3.2人员、设备、材料运到施工现场的方法 (3)3.3临时设施建设 (4)4.施工进度计划安排 (4)第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (5)第一节施工测量 (5)1．测量方案 (5)2．测点布置 (5)3．测量控制 (5)第二节主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (5)第三章工期保证体系及保证措施 (19)1、工期保证体系 (19)2、工期保证措施 (19)2.1组织措施 (19)2.2技术措施 (20)2.3 人员、材料、机械设备、资金资源保障措施 (21)第四章工程质量管理体系及保证措施 (22)1、质量管理体系 (22)1.1质量目标 (22)1.2工程质量管理体系 (22)2、工程质量的保证措施 (22)2.1完善的质量检查机构: (22)2.2严格按质量检查程序进行质检 (23)2.3强有力的质量保证措施 (23)2.4人员保证措施 (23)2.5机械设备及检测仪器保证措施 (23)2.6材料保证措施 (24)2.7质量检查程序 (24)2.8关键工程的质量保证措施 (24)3、质量计划 (24)3.1组织结构及职责 (25)3.2文件和资料的控制 (25)3.3产品标识与可追溯性： (25)3.4过程控制 (26)3.5检验和试验 (27)3.6检验和试验状态的控制 (28)3.7不合格品的控制 (28)3.8纠正和预防措施的控制 (28)3.9搬运、贮存、包装、防护和交付 (28)3.10质量记录的控制 (29)3.11统计技术的应用 (29)第五章安全生产管理体系及保证措施 (30)1.1安全生产管理体系 (30)1.2设置安全管理体系 (30)2.2安全生产保证措施 (31)2.3安全生产目标：0死亡，无重伤，无轻伤 (31)第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (33)1.1环境保护、水土保持保证系 (33)1.2 环境保护、水土保持措施 (34)1.2.1. 植被、土地及地下水资源保护措施 (34)1.2.2. 水环境保护措施 (34)1.2.3. 大气环境的保护 (34)c、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。

G线新源—库尔勒第一合同段施工组织设计方案文字说明(正式稿)

表1 施工组织设计文字说明目录第一章总则第二章工程概况第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场地方法第四章主要工程项目地施工方案、施工方法第五章各分项工程地施工顺序第六章确保工程质量和工期地措施第七章重点（关键）和难点工程地施工方案、方法及其措施第八章冬季和雨季地施工安排第九章质量、安全保证体系第十章其它应说明地事项第一章总则一、编制依据1、新疆维吾尔自治区G218线新源－库尔勒段公路改建工程第一合同段施工招标文件.2、中华人民共和国交通部颁发地现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关行业标准.3、我公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况.4、我公司技术力量和机械设备能力,以及多年从事高速公路工程施工,完成类似工程项目积累地施工、管理经验.5、中华人民共和国公路工程国内招投标文件范本（2003年）.二、编制说明1、施工组织设计是公路工程施工阶段地重要组成部分.2、施工组织计划是由工程概况、施工总体部署、主要工程项目地施工方案和方法,各分项工程地施工顺序、以及质量、安全、工期、冬雨季施工地保证体系及措施,还有环保、便道、文明、廉政、商业贿赂治理等措施所组成.3、本施工组织设计只适用于新疆维吾尔自治区G218线新源－库尔勒段公路改建工程第一合同段.4、本施工组织计划是针对我单位施工人员、机械设备配置、运用科学地管理和积累地经验进行编制地.5、施工阶段应按照施工组织计划方案进行施工,但遇到工程地质、气候等不可预见因素地影响时,可针对相应地施工工序及总体施工方案作适当调整,确保各工序衔接紧密,保证工程按期完成.6、在各项保证措施中,严格遵守国家有关部门地有关规定.7、本公司承诺严格遵守招标文件地各项要求和规定,认真执行《技术规范》.第二章工程概况一、工程简介1、线路位置G218线新源—库尔勒公路改建工程第一合同段公路等级为三级,局部为二级,设计车速30km/h及40km/h,起点桩号K324+150,终点桩号K363+200,全长39.1218千米（含断链）.本合同段工程位于伊犁哈萨克自治州地新源县及巴州和静线境内,道路沿巩乃斯河“V”、“U”字型峡谷修建,地形起伏变化大.2、地形沿线地形位于天山峡谷区内,线路沿巩乃斯河右侧坡脚修建,线路走向为西北东南向,东高西低,地形起伏较大,海拔高程在1584.3-2071.7m之间.3、气候本合同段由于受伊梨河谷潮湿气候影响,气候湿润,雨量充沛,水源丰富,冬季寒冷,冬春大雪覆盖,夏季凉爽多雷雨,属高寒半湿润半干旱地带,寒冷期长,温暖期短.多年平均降水量807.7mm,降水多出现在4－7月份,占全年降水量地55％.多年平均气温1.4°C,最低气温在1月,平均-14.3°C,风向以西北风、北风为主,冬季平均积雪84cm,最大区.平均积雪可达152cm,影响道路交通,最大冻深2.7m,沿线路自然区划为VI44、水文地质本线路位于巩乃斯河中上游,巩乃斯河地补给源主要是冰雪融水、汛期降水、地下水补给.河流自东向西沿线有较多支流汇入,春季冰雪融化和汛期暴雨,形成洪水,春、夏季节由于气候变暖,冰雪融化、尤其是夏季暴雨来势迅猛,常形成流速较大地洪峰,对公路危害较大.地下水赋存条件为基岩裂隙水和第四系松散覆盖层空隙潜水,地下水补给量较大,受大气降水、冰雪融水补给影响,沿线分布上升泉较多,赋存于第四系覆盖层内,形成地下径流排泄,与河水互为补排关系,使路基土潮湿、翻浆,对公路危害较大.5、工程地质本合同段路线位于天山背斜褶皱带上,沿线重山叠嶂,沟谷纵横,路线经过地地层为第四系冲洪积地卵、砾石夹漂石,碎块石夹土并有零星基岩出露.一般地基土第一层主要为低液限粉土、低液限粘土,少部分为高液限粉土、高液限粘土,为深灰、灰黑色,含大量腐殖质,厚度一般0.3－1.0m.地基承载力低,一般60－70Kpa；第二层主要为低液限粘土、低液限粉土透镜体,厚0.2－0.5m,局部大于1.5m,承载力一般为100－130Kpa；下部地层为卵、砾石夹漂石、碎块石土,母岩成份主要为辉绿岩、安山岩、花岗岩、石英岩、正长岩,充填物为砂、砾,地层承载力为300－500Kpa.碎块石土承载力一般200－300Kpa,老路基下地低液限粉土、低液限粘土由于含大量腐殖质,具有较高地压缩性,加上路基地翻浆,及对公路危害较大地崩塌和塌落、雪崩、冻土.6、地震根据《中国地震烈度区划图》,路线均处于VIII度烈度区.二、主要技术指标公路等级（K324+150-K332+000段）二级（K332+000-K363+200段）三级路线长度（km） 39.1218 设计行车速度(km/h)（K324+150-K332+000段） 40（K332+000-K363+200段） 30 路基宽度(m)（K353+900-K354+700段） 12.0其余路段 8.5 路面宽度(m) （K353+900-K354+700段） 11.5其余路段 8.0 桥涵设计荷载公路－II级三、主要工程数量：1、路基工程清理现场： 178094m2挖土方 265479m3挖石方 76227m3挖除沥青表处： 37260m2拆除砖、石及其他砌体结构物： 6109.91m3借土填方： 16948m3利用土方 227067m3换填砾类土（弃方需远运）： 38304m3C20小石子混凝土浆砌片石边沟 23669mC20小石子混凝土浆砌卵石排水沟 1507.6mC20小石子混凝土浆砌卵石护坡 282m3C20小石子混凝土浆砌片石挡土墙 38556m3C25混凝土挡土墙 405m3C20小石子混凝土浆砌片石丁坝 758.8m32、路面工程天然砂砾底基层（厚150mm）： 50184m2（厚210mm）： 96885m2（厚280mm）： 196024m2（厚370mm）： 36392m2水泥稳定砂砾基层（厚180 mm）： 351445m2封层： 323534m2中粒式沥青混凝土路面（厚40mm）： 323534m23、桥梁和涵洞钢筋混凝土板桥： 47.5m/3座后张预应力桥： 175.68m/4座1-2.0m钢筋混凝土盖板涵： 949.25m/88道1-3.0m钢筋混凝土盖板涵： 215.75m/22道1-4.0m钢筋混凝土盖板涵： 64m/7道4、交通安全设施钢筋混凝土立柱： 302根里程碑： 39个百米桩： 352块管道工程： 122.5mC20小石子混凝土浆砌片石石防雪墙 7171.5m3第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场地方法一、施工总体计划1、平面布置根据招标文件所提供地资料,我公司对临时设施及辅助工程等做出施工总体平面布置:(1)项目部驻地布置根据招标文件及该项目线路所处地地理位置,项目部和监理组拟设在主线K331+900那拉提公路段附近,便于施工地协调指挥.施工驻地依照有关规定合理布局,明确划分工作区、生活区,包括驻地办公室、宿舍、会议室、食堂、工地试验室等.驻地建设必须达到安全、卫生透光、整洁、防火、防盗等要求,以满足工程施工需要.(2)施工场地布置全线共设置预制厂、水泥稳定砂砾拌和站和沥青拌和站各一座.预制厂和水泥稳定砂砾拌和站设在主线K355+000右侧附近.沥青拌和站设在主线K350+650左侧附近.预制厂负责全线所有预制构件地预制；水泥稳定砂砾拌和站负责全线水泥稳定砂砾地拌和；沥青拌和场负责全线沥青混合料地拌和.(3)路基专业施工队布置全线共设置路基专业施工队两个.路基施工一队负责主线K324+150-K344+000段路基和路面天然砂砾底基层地施工.驻地设在主线K331+900那拉提公路段附近.路基施工二队负责主线K344+000-K363+000段路基和路面天然砂砾底基层地施工.驻地设在主线K354+100右侧.(4)桥梁及涵洞专业施工队布置全线共设置桥梁及涵洞专业施工队两个.桥梁及涵洞施工一队负责主线K324+150-K344+000段桥梁及涵洞地施工.驻地设在主线K331+900那拉提公路段附近.桥梁及涵洞施工二队负责主线K344+000-K363+000段桥梁及涵洞地施工.驻地设在主线K354+100右侧.(5)路面专业施工队布置全合同段共设置路面专业施工队一个,负责全线水泥稳定砂砾、热熔沥青下封层和沥青表面处治地施工.驻地设在主线K350+650左侧沥青拌和站附近.(6)其它临时设施a、临时道路为了便于施工,我公司进驻工地后,根据施工图提供地整修临时道路地位置和现场考察情况以书面形式提交临时道路占用土地数量和其它设施,并与当地政府联系,征得批准后,及时进行临时道路地修建,并指派专人进行养护维修,定时洒水灭尘,以满足施工车辆和机械设备地通行.b、临时用地临时用地范围包括各施工队地办公和生活用地、料场、预制场地、借土场、临时道路用地、弃土场等临时用地,我公司将临时工程用地计划表及时报到当地土地管理部门批准.二、施工组织机构1、鉴于本合同段工程地特点,结合我单位地技术力量和设备情况,为确保业主规定地工期目标和我公司地优质工程目标地实现,我们组建本合同工程地项目经理部,并选派具有丰富管理经验和施工经验地项目管理人员和专业工程师组成精干地项目领导集体.2、拟投入本工程地施工组织机构项目经理部及各专业施工队人员配备及分工如下：(1)项目部配备人员40人,设经理一名,副经理一名,总工一名.下设有生产技术部、工程质检部、中心试验室、合同管理部、财务部、物资装备部、综合办公室七个职能部门,配有路基、路面、结构、质检、测量、试验、财务等专业工程师和负责人,全面负责本合同段工程进度、施工质量、安全、便道保通、环境保护及信息、费用、合同管理.(2)路基专业施工一队人员80名.其中管理人员及技术人员10人,直接生产工人70人.主要负责主线K324+150-K344+000段路基土石方地开挖、填筑和路面天然砂砾底基层地施工.配备有推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车等机械设备.(3)路基专业施工二队人员80名.其中管理人员及技术人员10人,直接生产工人70人.主要负责主线K344+000-K363+200段路基土石方地开挖、填筑和路面天然砂砾底基层地施工.配备有推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车等机械设备.(4)桥涵专业施工一队人员150名.其中管理人员及技术人员10人,直接生产工人140人.主要负责主线K324+150-K344+000段桥梁、涵洞及其附属工程地施工.配备有自卸车、水泥混凝土搅拌站、起重机、打夯机、发电机及组合钢模板等机械设备.(5)桥涵专业施工二队人员150名.其中管理人员及技术人员10人,直接生产工人140人.主要负责主线K344+000-K363+200段桥梁、涵洞及其附属工程地施工.配备有自卸车、水泥混凝土搅拌站、起重机、冲击钻、打夯机、发电机及组合钢模板等机械设备.(6)路面专业施工队人员60人,其中管理及技术人员8人,直接生产工人52人.主要负责全线地路面天然砂砾底基层、级配砾石(砂砾)基层、沥青表处路面地施工.配备有装载机、推土机、平地机、压路机、洒水车、自卸车、水泥稳定砂砾拌和设备、沥青混凝土拌和设备、导热油设备、沥青砼摊铺机、沥青洒布车、发电机组等机械设备.在施工高峰期,若人员或机具出现个别不足情况时,我公司可随时抽调建制齐备地其他施工队伍进驻工地,保证该工程地施工顺利完成.3、劳务人员及机械设备租赁(1)劳务人员a、劳务人员地使用,将严格遵照新交综〔2003〕42号文《关于在公路基础设施建设中使用农民工有关意见地通知》地有关条款办理.b、在施工中选用除技术工以外地普工时要使用项目沿线或附近地农民工,我公司承诺在施工中不会克扣雇佣地劳务人员工资.c、加强对农民工进行岗前培训,确保安全生产和工程质量.d、由项目财务部负责监督并落实农民工工资发放情况,及时将工资发放到每一位农民工手中,做到劳有所得,维护农民工地合法权益和所得利益.e、改善农民工生活和居住环境,树立企业文明施工形象,确保安全和健康.(2)机械设备地租用,以性能可靠为原则,并首先考虑本地区地施工机械.所使用地人员与机械都必须保证有各项合法地证件,以保证机械设备使用地合法化.三、总体进度安排工程中标后,我公司将迅速组织项目经理部及施工队伍筹备开工,其中人员设备进场时间详见人员、设备进场表.为确保工程质量及工期,我们将严格按照有关技术规范、质量检验标准地要求,认真组织施工和检查.我们已经注意到本工程合同工期为29个月,有效施工期为19个月.计划施工工期从2006年5月30日至2008年10月30日.各主要分部分项工程总体进度如下：1、施工准备 2006年6月1日－2006年6月30日2、路基工程 2006年6月10日－2006年10月31日2007年4月1日－2007年8月20日3、天然砂砾底基层 2007年5月1日－2007年8月31日4、水泥稳定砂砾基层 2007年7月1日－2007年9月10日2008年5月1日－2008年8月15日5、中粒式沥青混凝土面层 2007年7月15日－2007年9月15日2008年5月15日－2008年9月15日6、桥梁和涵洞 2006年6月10日－2006年10月31日2007年4月1日－2007年7月31日7、防护及排水 2007年5月1日－2007年9月30日2008年4月15日—2008年7月30日8、交通安全设施 2008年9月1日—2008年10月20日9、路容整修 2008年9月1日—2008年10月25日四、人员动员周期及进场方法一旦中标,我们将迅速组织人员进场,并保证主要管理人员和工程技术、试验人员先期于6月1日前全部进场,进行施工前各项技术准备工作,并和有关监理部门及监理人员协商开工事宜.工程施工人员按业主规定地进场日期先进一部分人员进行临时设施地建设,在10天内完成,其余人员在6月10日前全部进场.五、主要材料进场方法1、砂、砾石：路基、路面基垫层用砂、砾石根据设计图纸采自路线K334+750-K336+500段、K354+510-K356+800段、K362+100-K362+800段和K354+200左侧3.5km处阿尔善萨拉河右侧河滩内地指定料场.所有砂、砾石采用汽车运至工地.结构物用砂、砾石购自路线K334+750-K336+500段、K354+510-K356+800段、K362+100-K362+800段和K354+200左侧3.5km处阿尔善萨拉河右侧河滩内地指定料场.所有砂、砾石采用汽车运至工地.2、钢筋：从乌鲁木齐八一钢铁公司采购,采用汽车运至工地.3、水泥：从巩留县采购,采用汽车运至工地.4、木材：从新源县采购,采用汽车运至工地.5、石油沥青：从克拉玛依采购,采用汽车运至工地.6、汽、柴油：从新源县采购.7、生产用水：沿巩乃斯河均可直接用水泵抽取,水质水量均能满足施工用水和生活用水要求.8、电：工程施工采用自发电.六、设备动员和进场方法路面设备中地沥青拌和站拟于2007年6月10日前安装调试完成,其它施工机械设备按照机械设备进场计划表分批分阶段进场.设备进场方式除运输车辆由公路行驶至现场外,其余均采用平板拖车运抵现场.第四章主要工程项目地施工方案、施工方法一、路基工程1、路基土方开挖(1)土方开挖施工方案土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度,开挖方式采用分段纵挖法施工,同时还应满足有经批准地弃土场、土方调配计划有多余地挖方废弃地条件.(2)施工方法：采用机械化施工.机械组合方式,推土机推挖（或耙松）,装载机装车或挖掘机挖装自卸车运输,路槽由振动压路机碾压,洒水车洒水,平地机修整路槽、路拱,人工配合.(3)施工控制要点：压实度、横坡、宽度、厚度.2、挖土质台阶(1)施工方法挖土质台阶为小推土机施工,沿原路基边坡坡脚地面用推土机挖台阶,其宽度能保证15t振动压路机可以碾压,保证压实度.土质台阶地厚度不应大于50cm,否则应逐级挖台阶.(2)施工控制要点压实度、横坡、宽度、厚度.3、路基填筑(1)施工方案a、土方调配本标段路基土方考虑利用挖方和在招标文件指定地取土坑借土.施工时根据现场地实际情况及监理工程师地指定,优化设备组合,确定合理地运距.b、路基填筑本工程路基填筑拟采用挖掘机取土、自卸车运输、推土机粗初平、平地机整平、压路机压实地施工流程,采用机械化一条龙作业,挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行.填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高；填方作业采用水平分层施工,推土机粗平、平地机整平,每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准地数据为依据；路基碾压选用5t～25t振动式压路机,采用轻、重型压路机结合进行碾压,采用重型压实标准.路基压实时,遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低,以及轮迹要重叠等原则.路基压实后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整,填筑层要每层进行压实度检测并要请监理签字验收,然后再填筑下一层直至回填到路基设计标高.(2)施工方法：采用机械化施工.机械组合方式：推土机、平地机清理场地,机械碾压原地面,挖掘机挖装自卸车运输、推土机、平地机整平,洒水车洒水,振动压路机碾压.(3)施工控制要点：填料级配质量、含水量、易溶盐含量、摊铺厚度、压实度、标高、宽度、路拱和边坡质量.4、换填砾类土(1)施工方案及方法该项工程为挖除换填施工,其施工方法采用机械化施工并配以少量人工.具体为挖掘机挖除设计深度内地软土,换填砂砾料并分层填筑路基顶面.特殊路基施工要注意以下几个要点：施工前要彻底清楚设计深度范围内地软土,并将挖除后地地面进行平整压实处理,分层填筑砂砾料,每层必须进行严格地施工,宽度、压实度必须合格后进行下道工序施工.(2)施工控制要点清除深度、宽度,砂砾料地分层厚度二、路面工程1、天然砂砾底基层(1)施工方法采用机械化施工.在已交验地路基上进行底基层施工.在监理工程师认可地料场用挖掘机或推土机配合装载机装车,用自卸汽车运至施工现场,采用平地机摊铺、平整,洒水车洒水,振动、光轮压路机碾压,人工配合进行施工.(2)施工控制要点垫层用料地级配质量、易溶盐含量、压碎值、含水量、厚度、压实度、标高、平整度、路拱、厚度.2、水泥稳定砂砾基层(1)施工方案、方法在已完工并交验验收合格且经监理工程师批准地底基层上铺筑水泥稳定砂砾基层,采用集中厂拌法拌和,自卸汽车运输,摊铺机摊铺,振动压路机碾压方式施工.摊铺每层压实厚度不超过20cm,水泥稳定砂砾基层厚度大于20cm时分层铺筑,每层最小厚度不小于10cm.(2)施工控制要点基层用料地级配质量、易溶盐含量、压碎值、含水量、摊铺厚度、压实度、接缝处理、标高、平整度、横坡、厚度、强度.3、中粒式沥青混凝土面层(1)施工方案、方法各施工工序应紧密衔接,水泥稳定砂砾基层完工检查合格后,应立即浇洒透层油,然后开始沥青路面地施工；沥青拌和料先做配合比设计,选用克拉玛依道路石油沥青,经监理工程师批准后,对设计配合比进行验证及调整,制定优化地拌和工艺、运输、摊铺及碾压程序,沥青拌和料采用120t/h沥青混合料拌和机拌和,沥青熬制采用导热油设备,周转量500t（120kw）.在沥青混合料拌和时严格控制矿料级配及油石比,拌和料出厂温度控制在130℃－160℃之间,拌和料应均匀一致,无花白、结团成块或离析现象,不合格地拌和料不得运至摊铺工地.采用15t以上自卸车运输,用中德合资ABG423摊铺机摊铺,摊铺温度严格控制在110℃－130℃.摊铺时调整并保持摊铺机缓慢、连续、匀速行驶,尽量减少中途停机.摊铺机后配备4m直尺检查平整度,发现局部小面积坑槽立即用人工填补找平碾压.用振动钢轮压路机及胶轮压路机碾压,先用钢轮压路机初压,初压温度不低于120℃,胶轮压路机紧跟着复压,复压温度不低于90℃,最后用钢轮压路机终压,碾压起步平稳,速度均匀,纵向横向接缝处用切割机将已铺好地接头切齐,涂刷热沥青,然后摊铺混合料,碾压平整.(2)施工控制要点原材料质量、配合比、油石比、厚度、宽度、压实度、平整度、接缝处理、标高、横坡、沥青混合料级配、马歇尔稳定度、流值、空隙率、拌和及摊铺温度.三、桥梁涵洞工程1、钢筋混凝土盖板涵(1)施工方案、方法新建涵洞为砼结构,采用现场机械拌和,组合钢模立模,机械振捣现浇成型.钢筋砼盖板采用定型钢模集中预制,运输吊装.施工时应注意：钢筋混凝土预制板必须在混凝土达到设计强度70%后,才能脱底模、移运和堆放,堆放时应在块件端部两点搁置,不得把上下面倒置.(2)控制要点原材料质量、砼及砂浆强度、轴线位置、标高、几何尺寸、墙身厚度、垂直高度、坡度、钢筋加工及安装质量、外观.2、桥梁钻孔灌注桩施工(1)施工方法钻孔灌注桩采用冲击钻成孔,具体施工方法如下：a、施工准备钻孔前需根据墩台位置和现场情况,将场地大致平整以便钻机安装和移位,准备一定数量地造浆用粘土（如地层为松散地砂层或砂夹卵石层数量应备足）.b、桩位测量整平场地符合要求后,即可测量放桩位.c、埋设护筒护筒用5mm钢板制作,在护筒地上、下段及中部外侧各焊一道加劲肋增加刚度.根据桩基孔径为1.2m,护筒直径为1.5m,高度为2m.护筒加工好后,定桩位、挖坑埋护筒、对中,底部用水泥砂浆处理后,在无水地情况下护筒周围60cm范围内以粘土分层夯填到与护筒顶平.d、钻机就位钻孔钻机采用冲击钻机.安装钻机前采用经纬仪进行精确定位,开钻前先检验钻头直径,调整和安放好起吊系统,钻机底座和顶端应平稳、牢固.并对钻机顶部地滑轮缘、转盘中心对中后将钻头吊起,徐徐放进护筒,调整使钻塔垂直,合格后根据四角控制拉好地“十字线”对准桩位.在桩位附近设泥浆池,用优质膨润土制成护壁泥浆,使泥浆地比重、粘度、含砂率、胶体率达到规范要求.钻孔中随时检查孔位、泥浆稠度、孔径及深度,作好原始记录,并绘制地质剖面图.e、成孔检验首先进行换浆清孔,使泥浆比重、含砂率达到桥涵施工规范要求,之后检查孔深、垂直度等.f、钢筋笼制作与吊装在终孔之前,即要提前将钢筋笼制作成形,为使钢筋笼下到孔内时不靠孔壁而有足够地保护层,在钢筋笼主筋上每隔2m左右对称设置四个限位钢筋.钢筋骨架在制作场分段制作,运到现场分段焊接,利用钻机本身地卷扬机系统垂直吊入孔内,保护层以限位钢筋控制,在桩地骨架顶用Φ16-20地钢筋固定控制标高.钢筋笼到达标高后,要牢固地将对称焊在钢筋笼顶部主筋上地四根吊筋与孔口护筒相焊接,以防掉笼或浮笼.g、导管组拼及吊装就位导管安装前应进行拼组和水压试验,试验时地压力应不小于灌注时导管可能承受地最大压力地1.5倍,导管应自下而上加以编号并标示其长度.吊放导管时位置居中,轴线顺直,稳步沉放,防止卡挂钢筋笼,导管下口距孔底为0.4m,以便剪球时球塞能顺利排出管外,导管上口设漏斗和储料斗.h、灌注混凝土砼灌注前再次校核钢筋笼标高、孔深、泥浆厚度,检查有无坍孔现象,待符合要求后即可开盘灌注.桩基混凝土采用导管法浇筑,在桩孔附近设砼拌合站,手推车运输.按照灌注水下砼地规范要求,先前做好钢筋地制作绑扎,砼导管制作后并通过密封试验确保无渗漏再进行安装.先向漏斗内灌一盘不低于砼标号地水泥砂浆于隔水球周围,防止粗集料卡球堵塞导管,再继续拌砼将漏斗和储料斗装满,砼地初存量必须确保首批砼入孔后导管埋入砼中地深度不小于1m,灌注中导管埋入砼地深度不得小于2m,并不宜大于6m.灌注开始后应紧凑连续地进行,严禁中途停灌,砼灌注面应高出桩顶设计标高0.5m以上,以便清除浮浆,截除桩头,确保砼质量,灌注过程中要指定专人认真详细填写灌注记录.(2)施工控制要点a、进过程中注意土层变化,记入表格,并与设计图纸地地质剖面图作对照.b、钻孔作业必须连续进行,因故必须停钻时,在孔口加保护盖c、钻孔中注意排除钻碴,保持泥浆地密度和粘度.d、钻孔达到设计标高后,用12m3空压机配直径200mm钢管吸泥清孔,直至沉渣达到规。

G217绿化管线施工组织设计

目录总章 (1)第一章工程概况 (3)第二章施工现场说明 (6)第三章组织机构设置及人员资质和进场计划 (8)第四章材料进场计划 (9)第五章施工方案 (11)第六章施工进度计划 (18)第七章质量保证措施 (21)第八章工期保证措施 (26)第九章工程部署 (29)第十章施工技术措施 (32)第十一章机械设备配备情况和进场计划 (36)第十二章竣工资料及工程验收移交 (37)施工组织设计附图表：附图一：项目经理部组织机构附图二：质量保证体系框图附图三：项目人员资质彩印件附图四：施工网络计划图217国道道路两侧绿化工程（一期）施工组织设计217 国道道路两侧绿化工程（一期）施工组织设计总章建设单位：克拉玛依市建设局工程名称：G217国道道路两侧绿化工程（一期）工地地点：克拉玛依市工程数量：DN400球墨铸铁管，L=740m；DN600球墨铸铁管，L=1300m；DN500球墨铸铁管L=3100m；全钢筋砼防水阀井9座；渗水井4座。

工程结构：DN400、DN600、DN500球墨铸铁管安装及阀门井渗水井制作。

质量目标：合格安全目标：零事故施工工期：有效工期124天217国道道路两侧绿化工程（一期）施工组织设计一、编制依据1.克拉玛依市建筑规划设计（院）有限责任公司：《217国道道路两侧绿化工程（一期）》施工图2.《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）；3.《室外给水设计规范》（GB50013—2006）；4.给水排水标准图集SY/T0420-97、通水—5700；5.《217国道道路两侧绿化工程（一期地勘报告）》（KC2013010）；6.国家、省、市关于创建文明工地及安全生产管理文件精神、规定。

7.国家、省、市关于加强工程施工管理和环境保护管理的措施。

二、编制原则1.严格遵守ISO9000质量运行体系，在施工中严把工程质量关，确保每道工序达到给水管道施工规范标准。

2.根据国家有关安全生产管理条例，结合本工程的特点，做到施工安全与社会同步，把安全防范工作落实到每一个角落。

路基施工组织设计k2+000-k4+000

渡口至苦水沟（蒙宁界）一级公路(低碳产业园西环路）一期工程分项工程开工报告土方路基桩号：k2+000~K4+000乌海市公路工程有限公司二○一二年九月十五日分项工程开工报告承包单位：乌海市公路工程有限公司合同号：监理单位：陕西海嵘工程项目管理有限公司施工组织设计报审表承包单位：乌海市公路工程有限公司合同号：监理单位：陕西海嵘工程项目管理有限公司渡口至苦水沟（蒙宁界）一级公路（低碳产业园西环路）一期工程桩号：K 2+000~K4+000土方路基施工方案乌海市公路工程有限公司二○一二年九月十五日路基施工方案一、工程概况乌海经济开发区低碳产业园S310渡口至苦水沟（蒙宁界）一级公路一期工程，设计速度80km/h，路基宽36m，路面采用1.5%横坡，土路肩采用2%横坡，沥青混凝土路面全长约15.45km。

本工程，起点桩号为K0+000（现状G109南侧道路边线），终点桩号为K15+450（纬一路南侧），路线长度15.45公里。

本分项工程，起点桩号K2+000，终点桩号为K4+000，路线全长2公里。

本工程主要工程量：清表11401m3，挖土方20464m3,挖石方61006 m3、超挖回填碾压13599m3,填方144758m3。

二、路基工程的施工方案、施工方法1.路基工程的施工方案路基工程主要为土方开挖和路基填筑，路堑开挖采取“横向分层、纵向分段、阶梯掘进”的方式施工；挖土方用挖掘机装车，自卸车运输。

路基填筑采用分层摊铺碾压的方法施工。

2.路基工程的施工方法为了优质快速完成施工任务，我们决定在路基工程施工中，大力推行机械化施工，从开挖、装车运输到填筑碾压采用机械化一条龙作业，配备的主要施工机械为：装载机3台、振动式压路机3台、挖掘机3台、自卸汽车10辆、洒水车2辆、平地机2台等。

土质路堑开挖以装载机配合挖掘机、自卸汽车挖、装、运的方法为主。

路基填筑分层进行，采用自卸汽车卸料，装载机摊平、平地机整平，压路机碾压密实。

一级公路工程施工组织设计

五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、编制说明1、编制依据（1）新建县丰厚一级公路至流湖药湖大堤公路（A1标厚田乡段）工程二标段施工招标文件、招标文件补充、招标答疑、施工图纸及工程量清单。

（2）公路工程施工及验收规范、国家其它相关规范规程及标准。

2、编制原则（1）遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及招标人提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。

（2）采用我单位近年来在公路工程建设中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。

（3）根据本项目工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本项目的施工任务。

（4）施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。

二、组织机构1、现场施工组织机构二标段起讫桩号为K5+~K10+167及流湖大堤直线K0+000~K0+。

工程中标后，立即成立项目经理部，项目经理部是现场施工生产指挥的最高总部。

项目经理部设经理、总工程师各一人。

经理负责对外协调和对内全面施工组织指挥，是工程项目总负责人，对工程质量、工程进度、安全生产负完全责任。

总工程师负责施工技术、施工方案、工程质量和安全生产。

项目部下设4部3室。

施工技术部负责施工、技术、测量；计划财务部负责计划、统计、验工计价、预结算、合同管理、资金管理、成本控制、经济核算、财务决算等；物质设备部负责机械、车辆的管理及材料设备采购；安质监察部负责工程质量和安全管理；环境保护室负责环保工作；综合办公室负责行政管理、配合质量检查及技术教育、培训和综合工作；中心试验室负责所有进场材料的试验工作。

2、施工队伍配置及施工任务的划分根据本合同段的工程数量、特点、工期要求，安排4个施工队完成合同段的施工任务。

路基施工队负责的路基土石方的施工；路面施工队负责路面工程的施工；桥涵施工队负责桥梁及涵洞的施工；附属工程施工队负责防护排水、交安设施及其它附属工程的施工。

国道217线那库公路第一合同段项目部2010年度安全工作总结

国道217线那库公路第一合同段项目部2010年度安全工作总
结
前言
随着经济发展和交通运输事业的快速发展，公路建设已经成为国民经济发展的
重要组成部分。

而安全工作是公路建设最重要的基础工作之一。

本文将对国道217线那库公路第一合同段项目部2010年度安全工作进行总结，以便更好地指导今后
的安全工作。

安全生产
安全生产是保障公路建设顺利进行的基本前提。

在2010年度，我们重视加强
安全生产工作，采取了许多有效的措施。

我们制定了安全生产管理制度、安全生产手册、安全生产技术措施等，确保了施工过程中的安全。

同时，我们还加强了安全教育和培训，定期组织模拟演练等工作，使全体员工具备了安全意识和应急处置能力。

现场管理
现场管理是保证施工质量和安全的重要环节。

我们在现场管理方面，采取了许
多创新措施。

比如加强对工程施工质量的把控，加大监理和验收力度，严格落实交底制度，加强对危险源的管控，以及落实奖惩制度等。

这些措施有效地提高了施工的质量和安全水平。

市场服务
市场服务是保证项目顺利实施的基本前提。

在市场服务方面，我们注重与业主、监理和各相关单位的沟通与交流，加强项目的协调管理，及时解决问题和协调各方面的利益关系。

同时，我们不断优化工程进度和效益，提高工程的经济效益和社会效益。

总结
2010年度，国道217线那库公路第一合同段项目部在安全生产、现场管理和
市场服务方面取得了许多进展和成绩，同时也遇到了诸多挑战。

我们将继续加强安全生产工作，完善现场管理和市场服务，确保项目顺利实施，为公路建设事业做出新的更大的贡献。

G217线08年度监理工作计划

受新疆维吾尔自治区高等级公路建设指挥部项目执行办公室委托，G217线阿勒泰至布尔津段公路改建工程建设项目第二合同段监理组由沈阳鑫通监理公司执行施工监理任务。

为确保工程质量，安全、高效的完成2008年的监理工作，根据交通部《公路工程施工监理规范》（JTG10－2006）和新疆公路建设项目工程监理办法以及承包人提交的2008年度施工计划，特编制第二合同段监理组2008年度监理工作计划。

第一章工程概况1.1工程概况G217线阿勒泰至布尔津段公路改建工程建设第二合同段起点（K40+200）位于盐池达板出口，，终点位于（K72+200）阔斯特克乡草原二村，全长32公里。

公路等级为二级公路，设计车速：80km/h，一般路段路基宽度为12.0m，行车道宽度2×4.5m；行车道及路肩横坡均为1.5％，采用双向横坡向外倾斜。

阿拉哈克乡过境段（K54+320-K56+400），长2.08 km, 路基宽度为15.8 m，行车道宽度2×4.5m。

路面设计允许弯沉值50（0.01mm）本合同段有钢筋混凝土预应力空心板桥（中桥）：1座，钢筋混凝土矩形板桥小桥新建2座，老桥利用3座，新建钢筋混凝土盖板涵：9道，利用盖板涵18道，新建钢筋混凝土圆管涵：6道，路基挖方38890 m3，填方m3，土工合成材料：61251m2，M15浆砌片石护坡及导流坝：3070.6m3，砂砾垫层(厚150mm)：12928m2，天然砂砾底基层（厚220mm）：24454m2，水泥稳定砂砾基层(厚200mm)：m2，级配砾石基层（厚100mm）：12381m2，中粒式沥青混凝土（厚40mm）：m2，沥青表面处治(30mm)：m2。

标志牌：49块，标线：12036m2。

工程总造价：.56元。

施工单位：新疆北方机械化筑路工程处。

项目合同工期开工日期：2007年07月01日竣工日期：2009年11月30日合同工期为17个月。

1.2 2007年已完工程项目及工程数量清理现场：2798 m2路基填筑：m3完成段落K40+200-K72+200路基挖方：3987 m3换填砂砾土：35028 m3钢筋混凝土圆管涵：36m/2道ｍ钢筋混凝土预应力空心板桥（中桥）：完成钻孔灌注桩桩径桩径1.4m：243m 1.3 2008年计划完成工程项目及工程数量1.3.1、钢筋混凝土盖板涵：152.5m/27道1.3.2、土工织物：5491 m21.3.3、钢筋混凝土矩形板桥（小桥）：53m/5座1.3.4、钢筋混凝土圆管涵：90.98m/4道1.3.5、钢筋混凝土预应力空心板桥（中桥）：完成所有剩余工程量1.3.6、天然砂砾底基层（220mm）：24454 m21.3.7、水泥稳定砂砾基层（200mm）：m21.3.8、中粒式沥青混凝土（40mm）：m2G217线阿勒泰至布尔津段公路改建工程监理工作计划1.3.9、沥青表面处治(30mm)：m21.3.10、标志牌：49块，标线：12036m2。

g217线某二级公路改建工程施工总结_secret

新疆维吾尔自治区国道217线某段公路改建项目工程施工总结报告某公路改建工程第四合同段项目部施工单位：某路桥建设总公司二00五年十一月G217线某二级公路改建工程第四合同段工程施工总结一、工程概况（一）合同段工程起止时间本合同段工程于2004年4月15日开工，合同竣工日期2005年9月30日。

项目部于2005年9月3日完成了主线路面通车。

（二）主要工程内容本合同段起点K168+200,终点K195+635，全长27.45806km，设计为双向双车道二级公路，路基宽度12.0m。

路基挖土方14.7Km3、路基填土方443Km3；挖石方76Km3，填石方82Km3。

挖除非适用材料178.2Km3；换填178.2Km3。

天然级配砂砾底基层370km2、水泥稳定砂砾基层331.4km2、中粒式沥青砼320km2、细粒式沥青砼318.1km2；小桥3座、盖板涵50道（明涵10道，暗涵40道）、拱涵5道。

排水工程浆砌砼预制块边沟4079m；防护工程浆砌砼预制块护坡61.3m3 。

机电工程通信设施起点K168+200,终点K220+080，全长50.628km。

二、机构组成（一）人员组成及管理机构的设置本合同段共投入工程技术人员16人，机械技术和操作人员80人，劳力800人。

项目部施工组织机构框图如下：第四合同段施工组织机构框图（二）设备配置项目部根据施工进度和施工组织计划，按合同规范的要求，分期、分批地组织机械设备和运输车辆入场。

并根据施工需要及时对进场机械进行调整，累计进场机械81台套。

主要施工设备一览表三、质量控制措施工程质量是直接影响工程使用寿命的关键，搞好工程质量是本项目部在施工中最基本的要求，本项目部建立了完善的质量保证体系，制定了严格的质量保证措施。

（一）本工程项目质量目标：本工程项目质量目标：分项工程优良率100%，本标段综合评分95分以上，工程质量等级为优良或合格【因《分项工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）的颁布，2005年度开工的项目（路面基层和面层、防护、排水、通信）按新标准评定（评定结果为合格或不合格）】。

G217

收稿日期：2015-06-15作者简介：古丽娜·肉孜，（1970-），新疆库车县人，工程师，从事公路养护与管理工作。

G217线库如力~库车段公路沥青路面病害分析及处治古丽娜尔·肉孜（新疆阿克苏公路管理局库车公路分局，库车842000）摘要：作为新疆高海拔及冰冻地区以及重载交通的代表性公路，G217线库车段路面养护工作尤为重要，并且该条公路既要面对大型重载车造成的路面及设施老化，又要保证路段在高海拔和冻融作用下公路的使用性能。

本文通过实际养护工作，分析该路段沥青路面的破坏形式及原因，针对其破坏形式提出相应的养护维修对策，以供参考。

关键词：公路；沥青路面；病害维修中国分类号：U48文献标识码：B1概况作为新疆高海拔、冰冻地区以及重载交通的代表性公路，G217线库如力~库车K990+500-K1020+800段有多处煤矿，重载交通日益增加，日前，该路段陆续出现各种沥青路面病害并导致路段维修周期缩短，养护费用增加。

针对路面的损坏形式分析病害原因，主要采取局部养护和罩面的方式进行处理。

2沥青路面病害原因分析①沥青路面裂缝，主要是由于半刚性基层反射裂缝和沥青混凝土面层老化引起的网状裂缝。

②车辙，主要由于沥青混凝土路面在行车荷载重复作用以及气候（高温）等因素综合作用下产生的一种永久性变形，表现为沿行车轮迹带产生的纵向带状凹槽，严重时车辙的两侧会有突起形变，造成路面使用性能更加恶化。

车辙产生的因素，包括沥青材料、施工工艺、级配组成、施工控制、荷载作用、温度影响等。

③翻浆，由于土质、气候特点、水份、路面结构在重载交通的作用下，出现路基失效，从而引起翻浆现象。

该情况主要发生在春季冰雪融化期间。

如图1、图2所示。

另外，由于路基不均匀沉降以及重载交通的长期影响，路段出现局部沉陷，平整度较差，导致行车不舒适。

图1路面翻浆现场图2路基翻浆处理现场3处理方法3.1局部养护处治对于出现的路面裂缝、车辙、翻浆等病害，一般采用局部养护的方法进行处理。

G217线那拉提-库如力段泥石流分布影响因素

２１平原区．
平原区地势平坦，不具备泥石流形成的落差条件，所以泥石流调查是对其一般不进行考虑，１那拉Ｇ２７线提一库如力段经过的平原区在Ｋ８０１￣Ｋ９０段，段为１该
巴音布鲁克草原，势平坦，地野草茂密，现场调查没有泥
泥石流多发区即公路受泥石流的危害较多的区域，泥石流多发区一般是由于公路经过山区山体坡脚部位，山体坡脚基本处于该区的势能最低点，属于崩塌、滑坡、泥石流及水流等物质堆积或汇集的区域，公路经过此
２２１泥石流贫发区．．泥石流贫发区即公路受泥石流的危害不多的区域。
当公路经过山区沟谷的中上部位，即公路经过泥石流的
动峰值加速度为０１～Ｏ２ｇ地震动反应谱特征周期．５．０，为０４～Ｏ４ｓ地震基本烈度为 Ⅶ～Ⅷ度。．０．５，泥石流的现场调查也可以看出，线共有泥石流全４处，６全部分布在哈尔克它乌山脉区域。２区域地貌分区及对泥石流分布影响泥石流的形成，先具有其特定的地貌条件，型首典的泥石流具有形成区、流通区和堆积区，般的坡面泥一
石流。
２２山区．
皱带和天山南脉地槽褶皱带交界部位发育有哈尔克山断裂带，山南脉地槽褶皱带与塔里木坳陷带交界部位天发育库尔勒断裂带。哈尔克它乌山脉总体处于地壳不稳定区域，区新构造运动十分强烈和频繁，特点是该其

独库公路

景区资讯独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，其驾驶难度可想而知。

但沿途风景只能用神奇来形容，从古龟兹王国所在地库车向东北方向沿国道217线前行，独库公路就开始一层层剥开它的神秘。

沿途可欣赏火红干燥的克孜利亚山地景色，神秘险峻的峡谷风景，天山腹地茂密的植被和游牧风情及浩瀚的草原景色等等。

独库公路途径景区（由南往北）克孜利亚山地景观、天山神秘大峡谷、大小龙池、铁力买提达坂、巴音布鲁克大草原、那拉提、乔尔玛革命烈士陵园。

克孜利亚山地景观距库车约60余公里的天山南麓中部的“克孜利亚”山，维吾尔语意为红色的山崖，公路两侧的红山石林巍为壮观。

天山神秘大峡谷天山神秘大峡谷地处天山山脉南麓、独库公路库车出发约70公里处（217国道1025．8公里处北侧)的克孜利亚山地胜景区，海拔1600米，最高山峰2048米。

峡谷南北走向，末端稍向东弯曲，全长5000多米，经亿万年的风雨剥蚀、山洪冲刷而成，是我国罕见的自然风景奇观。

庞大的红色山体群形成于距今1.4亿年前的中生代的白垩纪,经亿万年的风剥雨蚀,洪流冲刷,形成纵横交错,层叠有序的垅脊与沟槽,远看如诗如画,状若“布达拉宫”,仙天琼阁;近瞧若人似物,如梦似幻,惟妙惟肖,神韵万端。

令人有鬼斧神工,奇景天成之慨叹。

尤以谷口处的三座山体(乃头山、丽人山、佛面山)最为壮观。

特别在夕阳斜射,朝霞映山,极目远眺,色艳红天。

大有不是火焰山,胜似火焰山之奇感。

大小龙池大小龙池位于天山深处，是两块镶嵌在独库公路上的翡翠，两汪深情的水。

从克孜利亚山地景观区继续深入约80公里，山路在这里重重地甩了一下膀子，路飘了起来，车开始向天上蜿蜒爬行。

海拔，在这里突然长高了数百米。

海拔落差使这里的一条细水变成了奇迹，水在数百米高的山崖上断成三节，如银链般节节坠落，水冰凉清澈，涛声激荡，它从天而降，飞溅入牧草丰盛的谷底，并在谷底平静下来，形成耀眼纤细的丝带。

G217线乔尔玛至那拉提段公路改建工程.pdf

3.3 社会环境概况...................................................................................................................18 第四章环境影响报告书回顾......................................................................................................19
3.1 自然环境概况...................................................................................................................15
3.2 生态环境概况...................................................................................................................16
5.3 对沿线植被的影响调查.................................................................................................27
5.4 对沿线野生动物的影响调查............................................................................................28
G217 线乔尔玛至那拉提段公路改建工程竣工环境保护验收调查报告
改建公路起点

主体工程变更数量表

35
HRB335纵向连接钢筋
kg
36
Φ8钢筋网
kg
37
C30衬砌混凝土
m3
38
二次衬砌 C30仰拱混凝土
m3
39
HPB235钢筋
kg
40
HRB335钢筋
kg
41
保温层福利凯保温层
42
FL纤维增强板
m2 m2
43
C15片石混凝土仰拱回填
m3
编制：
0 29892 33819 2274 558 197 372 570 200
Φ25超前注浆锚杆
m
23
水泥浆
m3
24
套拱C30混凝土
m3
25
喷C30混凝土
m3
26
Φ25中空注浆锚杆
m
27
Φ22砂浆锚杆
kg
28
砂浆锚杆垫板（150x150x10mm钢板）
kg
29
角钢
kg
30 初期支护钢板
kg
31
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
螺栓、螺母
副
32
I20a型钢
kg
33
I18型钢
kg
34
格栅钢筋(HRB335)
kg
明洞 Φ8钢筋网
kg
12
Φ22砂浆锚杆
kg
13
工程粘土隔水层
m3
14
回填碎石土
m3
15
浆砌片石回填
m3
16
浆砌片石换填
m3
17
C30小石子砼砌片石回填
m3
18
C30小石子砼砌片石换填
m3
19
Φ108导向管（壁厚4mm）

登封市河门抗旱小水库水源工程施工组织设计

第1章工程综合说明1.1工程概况登封市位于河南省中西部，中岳嵩山南麓。

市境东西长56 km，南北宽35.5km，总面积1220km2；登封市辖3个街道、8个镇、4个乡、1个工业区和1个矿区，总人口65万人，有24个民族。

207国道与217、316省道贯通全境，郑少洛、禹登高速公路纵横交错，登封铁路与京广、陇海、焦枝铁路干线相连，形成了四通八达、方便快捷的交通网络，登封已成为中州大地上一座风景秀丽、人居环境优美、生态景致怡人的现代旅游名城。

随着近年来登封市经济社会的发展、城市规模的不断扩大，同时受登封市地形、地质条件制约，登封市水资源十分匮乏，水资源供需矛盾日益突出，近年来己多次出现供水紧张年份，部分时段出现限时、限量供水，严重影响登封市居民正常生活、生产。

同时，由于缺水，部分农田无水灌溉，造成农田歉收甚至绝收，严重影响农民种粮积极性，急需寻找新的灌溉水源，解决部分农田灌溉问题。

根据《水利部关于下达2014年抗旱应急水源工程建设任务的通知（水汛【2014】239号》和《抗旱应急水源工程项目建设管理办法》（水汛【2014】275号）要求，为保证河南省抗旱规划实施方案（2014-2016午）编制工作顺利开展，河南省水利厅开展了一批抗旱应急水源工程建设，河门水库列入为河南省抗旱应急水源工程规划之列。

河门水库位于登封市书院河上，属淮河流域颍河支流。

书院河又名双溪河，位于颍河干流的左侧，发源于太室山南麓，由嵩岳寺和逍遥谷两条溪流在嵩阳书院交汇南下，经登封城东、高庄、玉皇庙、北旨村和河门、石桥入颍河，全长15km，总流域面积58.6km2，其中流经市区长度5.0km，河道比降由嵩阳书院以上1/21，到河门的1/127。

书院河上游有小(2)型水库大塔寺水库，该水库控制流域面积1.6km2,总库容30.1万m3。

河门水库坝址处控制流域面积46.41km2，占书院河流域面积79%，坝址以上河道长度11.82km，平均比降0.038，总库容为235.8万m3，是一座以农业灌溉为主，兼顾生态环境改善、防洪等综合利用的小型水利枢纽工程。

G217线独-库项目水泥稳定砂砾基层预切缝技术尝试

G217线独山子～库如力公路改建工程水泥稳定砂砾基层预切缝技术尝试郭乾国（新疆交通建设管理局项目执行一处，乌鲁木齐，830000）摘要：G217线独山子～库如力段横穿天山，高寒高海拔。

为确保路面水泥稳定砂砾基层施工质量，根据我国现行技术规范及本项目施工图设计文件，总结近年来疆内公路路面施工经验的基础上，结合本项目特点及实际情况，那拉提～库如力项目第4合同段尝试水泥稳定砂砾基层预先切缝工艺的基础上，结合理论分析，论证了综合治理水泥稳定砂砾基层裂缝的方法。

关键词：水泥稳定砂砾基层；预切缝；方法中图分类号：U416.223 文献标识码：B1 工程概况G217线独山子～库如力段公路，途经玉希莫勒盖达坂～拉尔敦达坂～巴音布鲁克高山草原～铁里买提达坂，最高海拔达到3800m，达坂几乎终年积雪，年平均气温5℃。

该项目是典型的温带大陆性气候，夏季短暂且雨水较多，冬季漫长而寒冷，雨、雪、冰冻等自然灾害频发。

雨、雪、渗入路面、路基，是造成公路早期损害的重要原因。

沥青路面的裂缝问题,多是由于水泥稳定砂砾基层的反射裂缝造成，为了减少水泥稳定基层的裂缝，那拉提～库如力项目第4合同段，在施工桩号为K910+000～K913+500段对水泥稳定砂砾基层实施了预先切缝处理。

水泥稳定砂砾基层设计厚度为22 cm，水泥含量5%。

2 水泥稳定砂砾基层材料2.1 水泥采用库车县青松水泥厂生产的青松32.5普通硅酸盐水泥，检验结果如表1所示。

表1 水泥的检验结果该水泥符合（GB175-2007）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》质量标准，并符合（JTJ 034-2000）《公路路面基层施工技术规范》水泥稳定土中对水泥的技术要求。

2.2 集料砾石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径19～31.5mm、9.5～19mm、4.75～9.5mm、0～4.75mm4种规格备料。

集料合成级配如表2所示。

表2 用于水泥稳定基层砂砾集料的颗粒组成砾石压碎值应不大于28%，粗集料针片状含量应不大于18%（宜不大于15％）。

217国道库如力至库车段水土保持方案实施情况评价

217国道库如力至库车段水土保持方案实施情况评价
郑锟
【期刊名称】《新疆水利》
【年(卷),期】2014(000)003
【摘要】依据217国道库如力至库车段水土保持方案采取实地调研和现场勘察相结合的方法，对水土保持工程措施、植物措施、临时防治措施和预防管理措施的实施，水土保持资金落实和监理监测工作情况进行了综合评价。

针对存在的部分水土保持工程未按要求实施，植物措施实施较差等问题提出了建设性意见。

对同类型工程水土保持工作有一定的借鉴作用。

【总页数】4页(P17-20)
【作者】郑锟
【作者单位】新疆水利水电科学研究院乌鲁木齐830049
【正文语种】中文
【中图分类】S157
【相关文献】
1.G217线库如力-库车段公路沥青路面病害分析及处治 [J], 古丽娜尔·肉孜;
2.G217线库如力-库车公路改建工程沥青路面病害机理分析 [J], 王莹莹;
3.G217线那拉提～库如力段泥石流分布特征及评价 [J], 王志平;
4.钢-混组合梁在国道217线库车河桥危桥改造中的应用 [J], 邱志龙;张良;刘冬林
5.英买力气田群地面工程水土保持方案实施情况评价 [J], 黎耀东;高照良;胥勋元;刘景才
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

安全生产责任制及操作规程

项目部安全生产领导小组职责1、在项目经理的领导下，贯彻执行上级有关安全生产、劳动保护的法规和规章制度，并负责组织实施。

2、根据技术部门编制的作业计划，制定安全生产保障措施，并落实到各工区、班组.3、负责布置、检查、督促本项目新工人、调换工种人员、培训实习人员的安全教育工作。

4、根据工程项目实施情况，组织开展本部门的安全生产检查，做到每月定期检查一次.做好分项工程开工前的安全技术交底，分项工程竣工后安全生产总结工作。

5、积极参加安全活动，总结汇报安全生产情况，发现隐患及时研究措施，限期整改。

6、做好本部门安全、环保、防汛、防冻、防暑工作。

7、负责事故的抢救、调查、处理和上报工作,执行上级和有关部门对事故处理的决定.8、及时总结表扬安全生产、文明施工中好人好事，宣传安全生产知识。

9、建立安全档案，收集安全生产方面的信息。

10、做好其他安全生产工作.217国道库如力－库车公路改建工程A合同段项目部二00六年六月项目经理安全生产责任制1、认真贯彻执行上级有关安全生产、劳动保护的法规和规章制度，并负责组织实施。

在施工生产的同时，自觉的把安全工作贯穿到每个环节中去，切实做好“五同时"。

（即计划、布置、检查、总结、评比）2、布置、检查、督促对本项目新工人、调换工种人员、培训实习人员中的安全教育工作.3、根据工程项目实施情况，组织开展本项目的安全生产检查，严格遵守安全技术规程，合理组织生产。

当安全与生产发生矛盾时，生产必须服从于安全,决不违章指挥。

4、积极参加安全活动，总结汇报安全生产情况，发现隐患及时研究措施，限期整改。

5、做好本部门安全、环保、防汛防台、防冻保暖、防暑降温工作,对项目部所属设备的安全、职工的安全与健康复全面责任.6、负责事故的抢救、调查、处理和上报工作,执行上级和有关部门对事故处理的决定。

7、及时总结表扬安全生产、文明施工中好人好事，宣传安全生产知识.217国道库如力－库车公路改建工程A合同段项目部二00六年六月施工队长安全生产责任制1、坚持“管生产必须管安全”的原则，从组织、管理、指挥生产方面负安全责任，安全工作和施工生产做到“五同时",认真贯彻执行有关安全的方针、政策、法令、法规、制度和文件。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

表1 施工组织设计文字说明目录第一章总则第二章工程概况第三章施工总体部署第四章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第五章主要工程项目的施工方案、施工方法第六章各分项工程的施工顺序第七章确保工程质量和工期的措施第八章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施第九章冬雨季施工保证措施第十章质量、安全保证体系第十一章便道维护措施、农民工管理、廉政措施、环保措施等其他应说明的事项第一章总则一、编制依据1、217国道那拉提至库如力段公路改建工程第一合同段招标文件。

2、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关行业标准。

3、我公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况。

4、我公司技术力量和机械设备能力，以及多年从事公路工程施工，完成类似工程项目积累的施工、管理经验。

5、中华人民共和国公路工程国内招投标文件范本（2003年）。

二、编制说明1、施工组织设计是公路工程施工阶段的重要组成部分。

2、施工组织计划是由工程概况、施工总体部署、主要工程项目的施工方案和方法，各分项工程的施工顺序、以及质量、工期、冬雨季施工的保证体系及措施，还有安全、环保、便道、农民工管理、文明施工、廉政、反商业贿赂治理等措施所组成。

3、本施工组织设计只适用于217国道那拉提至库如力段公路改建工程第一合同段。

4、本施工组织计划是针对我单位施工人员、机械设备配置、运用科学的管理和积累的经验进行编制的。

5、施工阶段应按照施工组织计划方案进行施工，但遇到工程地质、气候等不可预见因素的影响时，可针对相应的施工工序及总体施工方案作适当调整，确保各工序衔接紧密，保证工程按期完成。

6、在各项保证措施中，严格遵守国家有关部门的有关规定。

7、本公司承诺严格遵守招标文件的各项要求和规定，认真执行《技术规范》。

第二章工程概况一、工程简介1、工程概况：本合同段起点位于新源县那拉提零公里山口与国道218线相交处，起点桩号为K775+103.588，路线终点K817+000位于拉尔墩乌苏、S321线与G217线交叉口前约0.5Km处，全长41.901Km。

路线主要位于拉尔墩达坂越岭段，公路等级为二级，K775+103.588～K810+628.083路基宽度8.5m，K810+628.083～K817+000.000路基宽度10m。

路面类型为沥青混凝土路面。

2、地形、地貌：路线在K810+600之前位于拉尔墩达坂越岭段，属中山区，海拔在此1800～2700m之间，相对高差500～900m，风化剥蚀和水流侵蚀作用较强。

K810+600至本合同段终点属于大尤路杜斯山间盆地，海拔在2400～2600m之间，相对高差50～100m，地面坡度1～3％。

3、气象：本段属于温带半湿区，植被茂密，年平均相对湿度75％～80％，暴雨量大，历时短，年降水量在500～900mm之间，春夏季降水量占全年72％，该区域受伊犁河谷地潮湿气候影响，形成一个独特的生态环境和气候环境，其特点为：冬短不严寒，夏短不炎热，春秋长。

该路段气候独特，降雪量大，风吹雪、雪崩多发。

4、地质、水文：本段路线K810+600之前展布于山间沟谷之中，路基基本属于全挖断面或半填半挖形式，地基主要为角砾、凝灰岩、石英岩、花岗片麻岩、千枚岩等。

K810+600至本合同段终点处于大尤路杜斯盆地，地形平坦开阔，地基土表层为腐殖质粉土。

本路段主要水系属巩乃斯河水系，路线起点位置跨越巩乃斯。

地下水的补给以降雨、融雪补给为主，除少部分以蒸发形式排泄外，大部分以泉的形式汇流入沟谷中。

二、主要工程数量：1、路基工程挖土方：285933m3挖石方：49472m3换填土：49753 m3利用土方：24562 m3利用石方：46580 m3借土填方：390838 m3浆砌片片石挡土墙：80876m3浆砌片石护岸墙：9008 m32、路面工程天然砂砾底基层（厚400mm）：299506m2（厚360mm）：76007m2（厚80mm）：2493m2级配砾石基层（厚120mm）：350858m2细粒式沥青混凝土（AC-13F型、厚40mm）330758m23、桥梁工程1-50.0m钢筋混凝土刚架拱桥大桥69.6 m/1座1-16.0m小桥56.69m/2座3-10.0m小桥43.98m/1座1-20.0m半山桥42.4 m/2座4、涵洞钢筋混凝土盖板明涵198m/21道钢筋混凝土盖板暗涵1501.5m/117道5、交通安全设施交通标志牌：528个里程碑：42个波形梁钢护栏26017m路面标线:：6533m第三章施工总体部署一、施工总体计划1、平面布置根据招标文件所提供的资料，我公司对临时设施及辅助工程等做出施工总体平面布置(见表4)。

(1)项目部驻地布置根据招标文件的资料和调查，项目部驻地和临时工地拟设于巴音布鲁克区，依照有关规定合理布局，明确划分工作区、生活区，包括驻地办公室、宿舍、会议室、食堂、工地试验室等。

驻地建设必须达到安全环保、卫生透光、整洁、防火、防盗等要求，以满足工程施工需要。

(2)施工场地布置（1）沥青混凝土拌和场及水泥混凝土预制厂沥青拌和场设于拟建于K809+420路线左侧空地。

水泥混凝土预制厂设于拟建于K817+000路线左侧空地。

(2)路基专业施工队路基专业施工队设在K810+000路线左侧0.2km处。

(3)路基防护专业施工一队路基防护工程专业施工一队设在K775+300处。

(4) 路基防护专业施工二队路基防护专业施工二队设在K794+400路线左侧0.2km处。

(5) 路基防护专业施工三队路基防护专业施工三队设在K806+400右侧(6)涵洞工程专业施工一队涵洞工程专业施工一队设在K775+300处。

（7）涵洞工程专业施工二队涵洞工程专业施工二队设于K794+400路线左侧0.2km处。

（8）涵洞工程专业施工三队涵洞工程专业施工三队设于K806+400右侧。

（9）涵洞工程专业施工四队涵洞工程专业施工三队设于K812+000左侧。

（10）桥梁工程专业施工队设于K775+300处(11)其它临时设施a、临时道路为了便于施工，我公司进驻工地后，根据施工图提供的整修临时道路的位置和现场考察情况以书面形式提交临时道路占用土地数量和其它设施，并与当地政府联系，征得批准后，及时进行临时道路的修建，并指派专人进行养护维修，定时洒水灭尘，以满足施工车辆和机械设备的通行。

b、临时用地临时用地范围包括各施工队的办公和生活用地、料场、预制场地、借土场、临时道路用地、取土场、弃土场等临时用地，我公司将临时工程用地计划表及时报到当地土地管理部门批准。

二、施工组织机构1、鉴于本合同段工程的特点，结合我单位的技术力量和设备情况，为确保业主规定的工期目标和我公司的优质工程目标的实现，我们组建本合同工程的项目经理部，并选派具有丰富管理经验和施工经验的项目管理人员和专业工程师组成精干的项目领导集体。

2、拟投入本工程的施工组织机构项目经理部及各专业施工队人员配备及分工如下：(1)项目部配备人员40人，设经理一名，副经理一名，总工一名。

下设有生产技术部、工程质检部、中心试验室、合同管理部、财务部、物资装备部、综合办公室七个职能部门，配有路基、路面、结构、质检、测量、试验、财务等专业工程师和负责人全面负责本合同段工程进度、施工质量、安全、便道保通、环境保护及信息、费用、合同管理。

(2)路基专业施工队人员130名。

其中管理人员及技术人员10人，直接生产工人120人。

主要负责全合同段的路基土石方的开挖、填筑、特殊路基处理、天然砂砾底基层的施工。

配备有推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车、发电机等机械设备。

(3)路基防护工程专业施工一队人员135名。

其中管理人员及技术人员15人，直接生产工人120人。

主要负责K775+103.588~K785+000段的路基防护工程的施工。