燃油锅炉燃烧器的故障

燃油锅炉燃烧器的故障、原因及其处理方法是什么?故障现象、原因及其处理方法：一、燃烧器点火棒不点火原因：1、点火棒间隙夹有碳渣，有油污。

2、点火棒碎裂．潮湿．漏电。

3、点火棒之间距离不对，太长或短。

4、点火棒绝缘外皮有损坏，对地短路。

5、点火电缆和变压器出现故障：电缆断线，接插件破损造成打火时短路；变压器断线或出现其它故障。

处理方法：1、清除。

2、换新。

3、调整距离。

4、换线。

5、换线，换变压器。

二、点火棒有火花但点不着火原因：1、旋风盘通风间隙被积碳堵塞，通风不良。

2、油喷嘴不洁，堵塞或磨损。

3、风门设定角太小。

4、点火棒尖端距油喷嘴前缘距离不适当(太突出或内缩)5、第一油枪电磁阀被杂物堵塞(小火油枪)。

6、油质太粘流动不易或过滤系统堵塞或油阀未开，使油泵吸油不足，油压低。

7、油泵本身滤网阻塞。

8、油含水较多(加热器内沸腾异声)。

处理方法：1、清除。

2、先清洗，如不行换新。

3、调小试验。

4、调整距离(以3~4mm为好)。

5、拆下清洗(将零件用柴油清洗)。

6、检查管路及油过滤器，保温设备。

7、拆下油泵外围螺钉，小心取下外盖拿出里面的油网，用柴油浸洗。

8、换新油试之。

三、小火正常而转大火时，熄灭或火焰闪烁不稳。

原因：1、大火的风门风量设定太大。

2、大火的油阀微动开关(风门最外那一组)设定不适当(设定得比大火的风门风量还大)。

3、油质粘度太高不易雾化(重油)。

4、旋风盘与油嘴间距不当。

5、大火油嘴磨损或脏污。

6、预备油箱加热温度过高，致使蒸汽使油泵送油不顺。

7、油含水。

处理方法：1、逐步减小试验。

2、DⅠ≡DⅡ＋（5°~10°），禁止：DⅠ≡DⅡ，DⅠ＜DⅡ。

3、提高加热温度。

4、调整距离(在0~10mm之间)。

5、清洁或更换。

6、设定约50℃左右即可。

7、换油或排水。

四、燃烧器噪声增大原因：1、油路中截止阀关闭或进油量不足，油过滤器阻塞。

2、进油温度低，粘度太高或泵进油温度过高。

3、油泵出现故障。

4、风机电机轴承损坏。

5、风机叶轮太脏。

处理方法：①检查油管路中的阀门是否打开，油过滤器工作是否正常，清洗泵本身过滤网。

②油加温或降低油温。

③更换油泵。

④更换电动机或轴承。

⑤清洗风机叶轮。

5．燃烧不良(1)点小火时就冒浓黑烟原因：1)小火风门设定太小。

2)油喷嘴磨损，雾化不良。

3) ⑧提高加热温度。

④调整距离(在0—10mm之间)：亘清洁或更换之约50~C左右即可。

⑦换油或排水。

4．燃烧器噪声增大原因：1)油路中截止阀关闭或进油量不足，油过滤器阻塞。

2)进油温度低，粘度太高或泵进油温度过高3)油泵出现故障。

4)风机电机轴承损坏。

5)风机叶轮太脏。

处理方法：①检查油管路中的阀门是否打开，油过滤器工作是否正常，清洗泵本身过滤网。

②油加温或降低油温。

③更换油泵。

④更换电动机或轴承。

⑤清洗风机叶轮。

5．燃烧不良(1)点小火时就冒浓黑烟原因：1)小火风门设定太小。

2)油喷嘴磨损，雾化不良。

3) DⅠ≤DⅡ。

处理方法：①调大小风门。

②更换油喷嘴。

⑧调整为DⅠ≡DⅡ＋（5°~10°）。

(2)冒黑烟风门调整无效原因：油喷嘴磨损，雾化不良。

处理方法：更换喷嘴。

(3)冒白烟原因：1)风门太大。

2)油中渗水。

处理方法：①调整风门。

②改善油质。

Kroll燃烧机故障检查及故障处理2004-10-20燃烧器发生故障不点火，控制器自动保护关机。

故障灯（红色）点亮。

第一步：关闭电源，检查燃烧器系统外部状态。

1、检查燃烧器加温油池温度设定是否正确。

2、检查加温油池内液面高度。

（液面不能高过上止点）3、检查溢油槽。

（保持清洁不能有油）4、检查气源气压。

检查油水分离器，放掉其中的水。

5、检查感光器。

（保持清洁）6、检查油箱存油。

检查过滤网。

7、取下燃烧器，检查稳焰盘和点火电极的间隙。

第二步：按控制器按钮复位。

（断电状态）第三步：接通电源，启动燃烧器，观察设备运行时的状况。

查出故障及时排除。

故障现象故障处理检查加温油池是否升温☆如果不升温：1、检查电源排除故障2、加温油池内液面过高放掉部分油降低液面加温油池达到设定温度后检查风机、电极、气路电磁阀的运行状况☆风机启动后不停，燃烧器不点火，控制器故障指示灯不亮控制器故障更换控制器☆风机、点火电极工作正常，电磁阀无动作，燃烧器不点火1、油槽内有油清除干净2、接触开关故障更换接触开关☆风机启动后，电磁阀有动作，但燃烧器不点火1、电极间隙过大或电极有搭铁现象调整电极间隙2、油路堵塞，清洗油管、喷油头3、无压缩空气，检查气源☆燃烧器点燃后火焰不稳定、升温慢、中途熄火1、吸油管内壁结垢拆下油管清除2、油中含水太多油箱放水同时检查油浮子是否起作用3、油嘴O型圈损坏更换O型圈4、感光器损坏或过脏、更换、清洁过温保护☆燃烧器突然停机故障灯不亮再次启动无反应检查加温油池内液面高度如液面过低加入燃油升至液面标志处按过温保护器复位按钮复位然后重新启动燃烧器☆排放有烟1、稳焰盘结焦取下燃烧器清洗稳焰盘2、风门开度不正确调整风门☆供油故障1、油泵或马达故障及时排除或更换2、检查过滤罐和过滤网清除滤网表面积垢燃烧器的特点燃油燃烧器1.燃油燃烧器按雾化方式分为高压力式雾化、介质雾化、转杯雾化。

1）高压力式雾化是通过高压油泵将燃料输送到油嘴雾化后与氧气混合燃烧，其特点是雾化均匀、工作简单、机体成本较低，但对燃料比较挑剔，燃料成本高，目前大多数小型用户选用此种雾化方式的燃烧器。

2）介质雾化是通过5～8kg的压缩空气或带压蒸气压至喷嘴内和输送油泵在4-7kg的压力下将燃料进行预混后燃烧，特点是对燃料要求不高(如渣油等较差的油品)，机体成本较高，燃料成本低，目前大型燃烧设备使用此雾化方式的燃烧器。

3)转杯雾化是通过一只高速转杯盘(约6000转/分)将燃料脱出雾化。

可燃烧较差的油品，如高粘度的渣油等。

但机型价格昂贵，且转杯盘容易磨损，对调试要求很高，本体成本高，配件贵。

目前，市场较少使用此种燃烧器。

2.燃烧器按机器结构可分为一体枪式机和分体枪式机。

1)一体枪式机是将风机电机、油泵、机箱及其它控制元件组合于一体，特点是体积小，调节比小，一般为1：2.5，多采用高压电子点火系统，成本较低，但对燃料品质和环境要求较高。

2)分体枪式机是将主机、风机、油泵组、控制元器件分成四个独立机构。

特点是体积大，输出功率大，多采用气体点火系统，调节比较大，一般为1：4～1：6，甚至可达1：10，噪音低，对燃料的品质及环境要求不高。

但安装使用面积大。

3.燃油燃烧器的结构组成自动控制燃烧器可分为供风系统、燃料供给系统、控制系统、燃烧系统。

1)供风系统燃料要完全燃烧须提供足够的氧气，不同的燃料有不同的风量要求，如：0号柴油热值为10200Kcal/Kg标准气压状态下每公斤油要完全燃烧须配送15m3的助燃空气。

热值为9550Kcal/Kg的重油要完全燃烧须配送15m3/Kg的助燃空气。

2)燃料供给系统燃料要完全燃烧须提有合理的燃烧空间和混合空间。

燃料的输送方式可分为高压输送和低压输送。

其中压力式雾化燃烧器采用高压输送方式，压力要求为15～28bar。

介质雾化燃烧器采用低压输送方式，压力要求为5～8bar。

3)控制系统单段火式手动调节风门；双段式液压缸或伺服电机控制，比例调节式燃烧器使用伺服电机控制风门。

4)燃烧火焰的形状、燃烧的完全基本取决于燃烧系统。

燃烧器火焰一般可根据用户要求来定制，火焰要求大概直径一般要求不大于炉膛的二分之一，长度是炉膛的三分之一具体根据加热炉的要求来调节匹配。

调节比较宽为好，一般设为1：2.5比例调节的可达1：7左右。

火焰直径太大太长时会造成炉筒上形成严重积炭，烧坏耐火砖或炉壁。

4.燃烧器的维护1)压力调节阀定期检查燃油调压阀，确定可调节螺栓上的锁紧螺母表面是否清洁并可拆卸。

如螺钉或螺母表面过脏或生锈，则需修理或更换调节阀。

2)油泵定期检查油泵确定密封装置是否完好、油泵压力是否稳定，如果燃油压力表指针在油泵运行时抖动很厉害那么证明油泵压力已经不稳定，油泵寿命不长。

反之，压力表指针稳定在一个位置，证明油泵压力稳定。

在使用热油时，要检查所有的电加热管及油管是否接触或保温良好。

3)清洁管道安装在油罐与油泵之间的过滤器须定期清洗并检查是否有过量磨损或堵塞，可确保燃油从油罐顺利到达油泵，并降低潜在部件失效的可能性。

燃烧器上的过滤器要经常清洗，特别是使用重油或渣油时，可防止喷油嘴和阀门堵塞。

工作时，检查燃烧器上的压力表，看是否在正常范围以内。

4)压缩空气管道（介质雾化燃烧器）则需要检查压缩空气的压力装置表看是否在燃烧器内产生所需的压力，清理供应管路上的所有过滤器并检查管路是否有泄漏。

5)检查进风口检查燃烧、雾化空气鼓风机上的入口保护装置是否正确安装，风机进风口导流板是否有松动。

观察叶片的运转情况，噪音太大或振动时，可调节叶片以消除。

6)喷油嘴清洗喷油嘴要定期清洗，防止堵塞，如果有磨损则需要更换喷嘴，正常为2000个小时则需要更换，同时检查点火电极与喷嘴之间火花间隙(3mm左右)。

7)清洁火焰探测器(电眼)常清洁火焰探测器(电眼)，确定位置是否安装正确，表面是否有划痕或不清楚，温度是否合适，位置不正及温度过高都会造成光电信号不稳定，甚至断火。

5.燃料油的合理使用燃料油根据粘度等级不同分为轻油、重油。

轻油不需加热即可获得良好的雾化效果，重油或渣油使用前要对油料进行加热以保证油的粘度在燃烧器的允许范围以内，可使用粘度计测量结果并找到最佳的燃油加热温度。

渣油样品要预先送到试验室检测其发热值。

重油或渣油使用一段时间后，要对燃烧器进行检查和复合调节。

可用燃烧烟气分析仪确定燃料是否燃烧充分，同时检查炉膛内壁看是否有油雾或油味，以避免火灾和油污堵塞。

雾化器上的油污堆积会随油品的变差而增多，因此要定期清洗。

使用渣油时，储油罐的出油口位置应高于底部50cm左右，以避免油罐底部沉积的水和杂物进入燃油管路。

重渣油在进入燃烧器前，须用经过40目、80目、120目的三道过滤器进行过滤，过滤器两边各安一油压表以保证过滤器的良好工作，在堵塞时能及时发现并清洗。

此外，工作结束后，应先关闭燃烧器电源开关，再关重油加热，关闭油路总球阀开关，如长时间停机或天冷时应切换油路阀门，用轻油清洗油路，否则会造成油路不畅或难以点火。

燃气燃烧器1. 燃气燃烧器按燃烧方式分为单段火、两段火、渐进式燃烧。

1）单段火燃烧器是通过慢开快闭的阀门缓慢开启来控制燃料输送到喷嘴燃烧，其特点是工作简单、机体成本较低，由于使用手动风门所以对空气与燃气的混合比例要求比较高，目前大350KW以内机型被多数选用。

2）双段火燃烧器是通过慢开快闭的阀门缓慢开启来控制燃料输送到喷嘴燃烧，其特点是先打开一段火电磁阀，后打开二段火电磁阀，其风门使用伺服马达控制工作简单、机体成本较中，空气与燃气比例相对要比较好调节，目前3500KW以内机型被大多数选用。