基于任务特点的航空医疗救护人员资质及培训体系研究
人力资源社会保障部、中国民用航空局关于深化民用航空飞行技术人员职称制度改革的指导意见
人力资源社会保障部、中国民用航空局关于深化民用航空飞行技术人员职称制度改革的指导意见文章属性•【制定机关】人力资源和社会保障部,中国民用航空局(已撤销)•【公布日期】2019.02.26•【文号】人社部发〔2019〕19号•【施行日期】2019.02.26•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】专业技术人员管理正文人力资源社会保障部中国民用航空局关于深化民用航空飞行技术人员职称制度改革的指导意见人社部发〔2019〕19号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团人力资源社会保障厅（局），民航各地区管理局，各运输（通用）航空、服务保障公司，各机场公司，民航局直属各单位：为贯彻落实中共中央办公厅国务院办公厅印发的《关于深化职称制度改革的意见》，建设高素质专业化的民用航空飞行技术人才队伍，保障民航事业健康有序发展，现就深化民用航空飞行技术人员（以下简称飞行技术人员）职称制度改革提出如下指导意见。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大及十九届二中、三中全会精神，认真落实党中央、国务院决策部署，遵循飞行技术人员成长规律，健全完善符合飞行技术人员职业特点的职称制度，畅通飞行技术人员职业发展通道，更加科学客观公正地评价飞行技术人员，为推进新时代民航强国建设提供人才支撑。
（二）基本原则1.遵循规律，突出特点。
遵循飞行技术人员成长规律，突出飞行技术职业特点，引导飞行技术人员提升专业技术能力，提升飞行技术人才队伍整体素质。
2.统一制度，分类管理。
健全完善统一的飞行技术人员职称制度，根据运输航空和通用航空飞行技术人员的不同特点，统筹兼顾不同作业形式实际，分类施策，分别评价。
3.科学评价，激励创新。
以品德、能力、业绩为导向，发挥人才评价“指挥棒”作用，激励飞行技术人员遵循飞行规律，学习钻研业务，积极总结经验，提高技术水平，保障飞行安全。
4.以用为本，发挥作用。
医疗技能培训与认证体系
保障患者权益
确保经过认证的医疗人员具备相 应的技能和资质，为患者提供安
全、可靠的医疗服务。
促进社会公平
通过普及医疗技能培训与认证， 缩小城乡、地区之间的医疗水平
差距，促进社会公平。
谢谢您的聆听
THANKS
课程评估
通过理论考试、实践操作考核、学员反馈等方式对课程效果进行评估，及时调整 和完善课程内容。
课程优化与改进
课程优化
根据学员反馈和实际需求，对课程内 容、教学方式等进行优化，提高培训 效果。
课程改进
针对医疗技术的更新和发展，及时更 新课程内容，确保学员掌握最新的医 疗技能。
04
医疗技能培训与认证的实践应用
医疗技能培训与认证体系
汇报人：可编辑
2024-01-09
CONTENTS
• 医疗技能培训概述 • 医疗技能认证体系 • 医疗技能培训课程设计 • 医疗技能培训与认证的实践应
用 • 医疗技能培训与认证的未来发
展
01
医疗技能培训概述
培训目的和意义
提高医疗水平
通过培训，医务人员可以 掌握最新的医疗技术和知 识，提高临床诊断和治疗 能力，从而提高整体医疗
水平。
保障患者安全
经过培训，医务人员能够 更好地应对紧急情况和复 杂病例，降低医疗事故和 差错的发生率，保障患者 的生命安全和健康权益。
提升职业素养
培训有助于培养医务人员 的职业道德、责任意识和 团队合作精神，提升其职
业素养和综合素质。
培训对象和内容
01
02
03
新入职医务人员
针对新入职的医务人员进 行基础医疗技能培训，包 括临床操作、诊疗规范、 医患沟通等。
理论与实践结合
我国航空医疗救护的现状及发展
我国航空医疗救护的现状及发展我国航空医疗救护是指利用航空器进行医疗救援和医疗服务的一种特殊医疗形式。
随着国内航空运输业的迅速发展和人们出行需求的增加，航空医疗救护逐渐成为我国医疗卫生领域的重要组成部分。
本文将介绍我国航空医疗救护的现状及发展，并探讨其未来的发展前景。
目前，我国航空医疗救护的现状相对落后。
一方面，现有的航空医疗救护网络覆盖范围有限，主要集中在大城市和发达地区；另一方面，航空医疗救护设备和技术水平相对不高，无法满足复杂医疗救护需求。
这些问题制约了航空医疗救护的发展，并使得许多患者无法及时得到合适的医疗援助。
然而，尽管现状不容乐观，我国航空医疗救护正朝着更加完善的方向发展。
基于世界各国在航空医疗救护领域的先进经验，我国不断进行技术创新和设备更新，以提高航空医疗救护的水平。
此外，我国政府也意识到航空医疗救护的重要性，加大了对该领域的政策支持和投入。
近年来，我国航空医疗救护的网络覆盖范围逐渐扩大。
目前已有数十家航空医疗救护机构分布在全国各地，为广大患者提供航空医疗救护服务。
与此同时，医疗救护航空器的数量和质量也有了明显提升，可以满足不同程度的医疗救援需求。
这些进步为我国航空医疗救护带来了新的发展机遇。
未来，我国航空医疗救护的发展前景可期。
一方面，我国航空运输业的高速发展将进一步促进航空医疗救护的发展。
航空服务的普及与改善，将为更多的患者提供及时和有效的医疗援助。
另一方面，我国的医疗技术和医疗设备不断进步，将为航空医疗救护提供更加先进的支持。
例如，远程医疗技术和无人机医疗救护器将在未来得到更广泛的应用。
总之，我国航空医疗救护正逐渐由落后向先进转变。
尽管存在一些问题和挑战，但我相信在各方的共同努力下，航空医疗救护将为更多的患者提供及时、有效的医疗援助，为保障人民的生命健康作出更大的贡献。
空中救护人员培训计划
空中救护人员培训计划一、培训目的随着航空业的飞速发展，民航事故的发生率也相应增加。
为了提高空中救护人员的应急处理能力，保障乘客的生命安全，本培训计划旨在对空中救护人员进行系统的培训，提高其应急救援技能和心理素质，提升其在紧急情况下的应变能力和决策能力。
二、培训对象参加本次培训的对象为航空公司空中救护人员，包括飞行服务员和医疗保障人员。
三、培训内容1. 体能训练空中救护人员需要具备一定的体能和运动能力，以便在舱内紧急情况下迅速行动。
培训内容包括跑步、爬梯、拉伸等体育训练项目。
2. 公共卫生知识航空环境相对封闭，空气流通性差，乘客密集，容易传播疾病。
空中救护人员需要掌握公共卫生知识，包括流行病学、预防传染病的措施、舱内空气净化等。
3. 急救知识航空器上的急救工作与地面急救有不同之处，空中救护人员需要学习航空急救知识，包括高空窒息、氧气治疗、呼吸、循环急救、心肺复苏、骨折、烧伤等。
4. 心理疏导航空中出现的紧急情况会给乘客和机组人员带来不同程度的心理创伤，空中救护人员需要学习心理疏导技巧，帮助乘客和机组人员缓解心理压力，保持冷静。
5. 应急预案空中救护人员需要熟悉各类紧急情况的处理预案，包括担架使用、紧急医疗器械使用、撤离流程等，确保在发生意外时能够迅速、有序地处置。
四、培训方法1. 理论学习通过课堂教学，空中救护人员将学习相关的理论知识，包括急救知识、公共卫生知识、心理疏导知识等。
2. 模拟训练通过模拟训练，空中救护人员将接受实景模拟的培训，进行应急演练，磨练应变能力和处理紧急情况的技能。
3. 现场考察必要时，安排空中救护人员前往航空器生产厂家参观，了解航空器结构和设备使用方法，熟悉舱内环境。
五、考核评估空中救护人员培训结束后，将进行综合考核评估，考核内容包括理论知识考核和实际操作考核。
考核合格者将颁发相关证书，不合格者将进行补充培训。
六、培训周期和安排本次培训周期为2个月，按照实际情况安排培训时间和地点。
民用直升机在航空应急救援领域的应用研究及发展建议
民用直升机在航空应急救援领域的应用研究及发展建议发布时间：2022-02-18T09:05:08.336Z 来源：《中国科技人才》2021年第28期作者：张瑞强[导读] 为国家应急救援的能力提升、技术进步和科技创新提供了重要战略支撑，加快航空应急救援能力建设，完善航空应急救援机制已成为新时代的必然要求。
昌河飞机工业（集团）有限责任公司江西景德镇 333001摘要：应急救援体系是国家安全体系的重要组成部分，航空应急救援是落实总体国家安全观的重要保证，是国家安全体系建设的物质基础，在森林消防、警用维稳、搜寻救援、医疗救护等领域发挥着举足轻重的作用，为国家应急救援的能力提升、技术进步和科技创新提供了重要战略支撑，加快航空应急救援能力建设，完善航空应急救援机制已成为新时代的必然要求。
关键词：民用直升机；应急救援国家安全1.总述我国是世界上自然灾害最为严重的国家之一，地震、地质灾害、洪涝、干旱、极端天气事件、海洋灾害、森林草原火灾等灾害种类多、分布地域广、发生频率高、造成损失重、救灾难度大。
建立强大的国家应急救援体系是营造和谐、安全、稳定的社会环境的重要保障，也是坚持以人民为中心的发展思想、维护国家总体安全的重要支撑。
航空工业素有“工业之花”的美誉，直升机作为航空工业主要装备，具有较强的机动能力，垂直起降能力，配装系统设备后可广泛执行多种领域复杂场景任务，在国家航空应急救援体系建设和发展具有举足轻重的作用。
2.应用领域分析1.1森林消防领域据统计，我国森林覆盖率约为23%，每年平均发生森林火灾1100余起，森林火灾具有偶发性，当发生较大火灾时，依靠传统的灭火方式无法快速响应。
直升机具有响应速度快、机动能力强、救援范围广、救援效果好的特点，配装消防水箱、消防水炮、消防吊桶、外吊挂、图传系统等任务设备后，能充分发挥火场侦察指挥、人员物资投送、空中洒水灭火等功能，可完成火情监控、地面指挥支持、扑灭地面火情等任务，可以有效减少灾害损失，对于保护国家和人民生命财产安全具有重要意义。
救护直升机及其救护体系的发展
link appraisement于洋杰 吕春雷 陈本营中国直升机设计研究所临时改装救护直升机与专用救护直升机相比制造周期短，成本低，仅需在原型机内加装担架和应急医疗器械即可，不需要对原型机的结构进行较大改变。
最早在以黎战争时期，以色列为了战争需要，研发了应急救护单元，以军将此单元置于Bell212直升机上，此后，美澳法德日等国相继研发了类似的救护单元。
美国装备现状作为全球直升机保有量最多的国家，美国拥有最多的专用救护直升机，其中以UH－60Q、“超黄蜂”、MedUAV和UH－72A最具代表性。
目前最先进的救护直升机，已经具备在机上完成应急手术的能力。
同时得益于机载信息化设备的发展，救护直升机远程会诊已成为现实，这将大大提高救护直升机的救援能力。
UH－60Q黑鹰救护直升机装备有专用的救护担架、供氧系统、医疗系统和环境控制系统，同时为了提高任务半径，UH－60Q还具备加装机外副油箱的能力。
HH－60M MEDEVAC医疗型为UH－60Q黑鹰救护直升机的升级版本，额外配备有一名机组负责人和一名飞行医务人员。
最多可容纳11名士兵。
其客舱布局与普通黑鹰直升机相比取消了机身前部两侧的机枪舷窗，改为用蒙皮封堵；客舱前部左右各1套集成的电动担架升降系统，含3 副担架和3副座椅，担架堆叠后可放下座椅，座椅向上收起后，可将担架升起；前部2副担架升降系统中间安装有1副座椅（面向后）；客舱后部安装2副座椅和1套医疗设备；客舱顶部安装有照明灯、挂钩；客舱侧壁内部集成了氧气等设备；医疗设备包括：集成式氧气生成系统，综合心电图机、呼吸机、可携带设备如除颤器和通风机。
UH－72A是在EC－145的基础上改型研制的，具有先进的航电医疗系统，美军未来将大量装备该型机替换已服役几十年的黑鹰救护直升机。
UH－72A是一款高原直升机，具备在高海拔地区执行救援任务的能力，该机在搭载2名医护人员后，可救援2名重伤员。
美军专为海上救援研发了CH－46E“海上骑士”，该机由于采用了纵列式布局，具备优异的海上抗侧风能力，是图2 HH－60M MEDEVAC直升机图1 UH－60Q黑鹰救护直升机图3 UH－72A救护直升机图4 CH－46E“海上骑士”救护直升机图6 EC－135救援直升机图7 阿古斯塔A109K2直升机现役最适合进行海上救援的直升机之一。
国外航空医疗救援模式探究与借鉴
国外航空医疗救援模式探究与借鉴刘刈义（海南开放大学财经学院，海南海口570208）摘要：航空医疗救援是利用航空运输工具将救援人员、医疗物资等运送至指定地点，对个人或群体进行医疗救援，或在具有专业医疗人员和设备的监护下将危重病人运送到指定医院的医疗紧急救援的一种业务类型。
它具有公共服务属性，具备快速、灵活、高效等特点。
航空医疗救援在自然灾害、突发事件救援、大型活动保障等方面具有不可替代的优势。
国外航空医疗救援发展到现在已经有一百多年的历史，并建立了相对成熟的航空医疗救援体系，同时也积累了较为成熟的经验，这为正在大力推动航空医疗救援发展的中国提供了一定的借鉴。
关键词：航空医疗救援；探究；借鉴基金项目：海南省教育厅课题，开发航空医疗救助保险产晶必要性和可行性研究——基于海南自由贸易试验区（港）建设需求的视角，编号：Hnky2019-63□航空医疗救援诞生于19世纪的普法战争,在二次世界大战及朝鲜战争中得到了推广和应用。
有数据显示，在救援过程中使用航空医疗救援不但能够极大地缩短救援时间，还能使救援对象的存活率大大提升。
在现实情况中，有近70%的重伤者会在30分钟内死亡，而最佳的救治时间是重伤或发病的15分钟内，若在15分钟内患者得到良好的治疗，超过80%的人能够保住性命。
航空医疗救援主要使用固定翼或直升机进行点对点飞行，能有效提高紧急救治的时效，同时避免了因气候、交通、伤病情等外界因素延误最佳救援时机，大大节约了救治时间，有利于患者的治疗和更良好的愈后。
英国对航空医疗救援成本和服务范围进行调查后发现,一架航空医疗救援飞机进行救援时的运营成本是地面医疗救援成本的8倍,但是航空医疗救援服务范围覆盖面是地面医疗救援的17倍。
我国航空医疗救援发展较晚，最早是由军方或政府承担医疗救援任务，民间力量直到20世纪90年代才开始介入此领域。
随着我国社会经济的发展以及低空空域的逐渐开放,航空医疗救援的市场需求越来越大，服务范围越来越广，航空医疗救援必将成为我国一项基本的社会服务。
加强我军空运医疗后送能力建设的探讨
我国卫 生飞机 的研制 刚刚起 步， 还没有真正应 用
于 战时或平 时灾难 救援之 中， 以为其配备 的人 员数 所
量和人 员层次梯 队是否合理还 有待实践 的检 验， 同时
成部分 ， Ｊ其主要任务是在战时负责伤员的医疗后送 ， 即将伤 员后送到 相应的 医疗 救治机 构 。 在后 送途 中， 提供 相应 的医疗保障 ， 尽可能 地保证伤员在 短时 间内 到达 医疗 救 治机构 ， 并且让伤员的生理 和心理状 态在 后送途 中保持稳 定或者 减缓恶化 速度 ， 提高治愈率 ， 降低死亡率 ， 保持部队的战斗力 。 Ｊ有着地面后送不可 比拟的优 ： ①节省时间。 空中医疗后送的 灵活机动
我 国的空 运医疗后送体 系还 不健 全， 以满足战时 救 难 援需求 。
３思考与对策
３ 加 强装 备 建设 ， ． １ 改善救 护 条件
我军新 改装 的卫 生飞机 ， 从空运 后送能 力、 上 机 救治环境 和仪器功能设 置等方面上还存在诸多需要 改
性， 使得原本按天计算的后送时 间变成了按小 时计算 。 ②节省人 力。 专业 医疗人员相对集 中， 不必随每支队伍 深 入战场 ， 提高了救治 的效率。 ③节省医疗资源 。 因为
国外的空 中医院 可以同时完成 包括化验 、 拍片、
手术 等一系列地 面能够 完成 的医疗护 理工作 ， 我 而 们 的卫生飞机 只能进行简单 的急救 处置 ， 加上机舱 环 境 相对 较小 ， 员安置 区域 划 分不 明确 ， 毒隔 离设 伤 消 施 不健全 ， 法保证相 对 无菌 的环境 ， 无 使很 多复杂 手 术无法进行。
医 疗后 送 能 力低 。
２２ 仪 器设 备 简单 ．
救援 的重要手段 … 美 国、 国等发达 国家都 已经建立 。 德 了完善 的航空 医疗救援体系， 拥有较完善的空中医院 ，
航空医疗与急救知识课程教学标准模版
课程标准三年制（高职高专）《航空医疗与急救知识》课程院（部）名称：教研室(组)：专业名称：专业类别：主编：教研室主任签字：学院院长签字：学部主任签字：教学负责人签字：教学事业部制航空医疗与急救知识课程标准一、制定课程标准的依据本标准是依据《中华人民国高等教育法》、《中华人民国职业教育法》专科教育应当使学生掌握本专业必备的基础理论、专门知识，具有从事本专业实际工作的基本技能和初步能力，《关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》（教高[2002]2号、《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》(教高[2006]16号）和最新对高职教育的定位，以及各专业教学标准对专业必修课程的要求而制定的。
二、课程的性质与作用航空医疗与急救知识课程是航空服务类专业的一门专业核心课程，同时也是培养学生自主学习和可持续发展能力的基本保障，也是实施素质教育和培养全面发展人才的重要途径，该课程凸显基础性、工具性和实用性。
三、本课程与其他课程的关系先修课程：民航概论本课程与其他课程的关系：为航空服务专业的专业必修课，能让学生更深入的了解本专业，为学好本专业打下坚实的基础。
课程的教育目标航空医疗与急救知识是航空服务专业的一门专业必修课。
通过本课程的学习和训练，主要使学生能树立急救意识，掌握急救知识和技能，以便在飞机上发生意外伤害或急症时，能进行现场判断、处理和抢救，必要时学会联系和转送伤病员，以便在未得到正规医疗救助之前挽救危急病员的生命、改善病情、减轻痛苦，并尽可能防止并发症和后遣症的发生。
计算机文化意识，培养学生的创新精神和实践能力，促进学生职业能力和职业素养的培养。
按照课程服务于专业的原则，以及职业岗位能力和职业素养培养的要求，通过课程的学习和训练，使学生具备以下的知识、技能和素养：1.知识技能（1）掌握急救医学的基本理论和基本概念。
（2）掌握院前急救，急救问题的紧急评估与处理。
（3）熟悉各急症的概念、病因、发病机制、分类。
民航维修企业机务人员培训课程体系构建
航空知识AVIATION KNOWLEDGECHINA FLIGHTS 中国航班39民航维修企业机务人员培训课程体系构建文夏承祖 （95959部队航空修理厂）摘要：本文按照培训课程开发的四个步骤，即培训需求分析、课程设计与开发、课程实施与课程评估，分新员工与其他员工两个维度，进行课程的开发，建立民航维修企业机务人员的完整的课程体系。
关键词：民航机务人员；培训课程体系；胜任力模型课程体系需求分析对企业员工进行培训，首先是确定培训的需求，只有明确了培训需求，才能使培训工作有的放矢，达到培训目的。
本文基于民航机务人员的胜任力模型，对各级民航机务人员的胜任力进行测评和分析，得出需要进行提高的项目，从而确定培训需求。
（1）民航机务人员胜任力评价与差距分析。
按照民航机务人员胜任力模型评价等级，对民航机务人员进行360度评价，寻找素质的差距，其中，差值=模型水平-评价水平。
360度评价是一种多元反馈技术，针对评价对象，由包括评价对象在内的多个评价者来进行评价。
参与评价的相关人员必须能够亲自观察到评价对象在岗位上的工作表现，对评价对象本人有相当程度的了解。
为了客观评价民航机务人员的胜任力水平，对各层级的机务人员采用上述评价方法，将按照胜任力模型形成的评价问卷发放给受评机务人员的上级、同级、下属及受评者本人，取平均值，从而得出民航机务人员的胜任力水平。
（2）民航机务人员课程需求分析。
为了提高培训课程对各级人员整体的有效性，需要对个体的胜任力测评结果进行汇总分析，将个体的胜任力差值相加，得出各级民航机务人员在每一胜任力素质上的差值总和。
把所有的胜任力素质按照差值综合进行排列，差值越大的胜任力素质，意味着对其进行培训的需求越大。
同时，我们还需要对机务人员采取访谈和调查方法，进行传统的培训需求分析，与基于胜任力的培训需求分析相结合，从而确保这一环节的准确性和完整性。
课程体系设计与开发（1）确定课程目标。
对于机务人员培训工作来讲，目标是建设机务人员队伍，稳定队伍成员，提升现有人员的综合胜任素质，提高工作效率，提升服务水平。
航空公司航空医疗急救服务考核试卷
C.旅客拒绝接受必要的医疗检查
D.旅客患有非传染性疾病
17.航空医疗急救服务人员应如何处理旅客的心理问题？（）
A.保持耐心，倾听旅客的诉求
B.提供专业的心理支持
C.忽略旅客的心理问题，专注于身体疾病的治疗
D.立即通知机长，寻求专业心理援助
18.以下哪些因素可能影响航空医疗急救服务的实施？（）
B.等待患者自然恢复
C.不对患者进行任何处理
D.忽略患者的症状
16.以下哪项不属于航空公司航空医疗急救服务的设备？（）
A.自动体外心脏除颤器（AED）
B.呼吸机
C.麻醉机
D.便携式氧气瓶
17.在航空医疗急救过程中，以下哪项是首要任务？（）
A.确保患者舒适
B.提供心理支持
C.保持飞行安全
D.收集患者个人信息
A.立即评估患者状况
B.紧急情况下，征得患者同意后再进行救治
C.立即进行心肺复苏
D.及时通知机长及地面医疗机构
7.以下哪种情况下，航空公司可以拒绝搭载需要航空医疗急救的旅客？（）
A.旅客患有轻微感冒
B.旅客患有严重心脏病，但已得到有效控制
C.旅客患有传染性疾病
D.旅客在飞行前刚接受完小型手术
8.在航空医疗急救过程中，以下哪种设备不是必须的？（）
A.提供紧急医疗援助
B.对病患进行初步诊断
C.负责病患的长期治疗
D.确保飞行安全
2.航空医疗急救服务人员需要具备以下哪种证书？（）
A.飞行员执照
B.航空公司乘务员资格证书
C.基础生命支持（BLS）证书
D.医学博士学位
3.在飞行过程中，以下哪项属于航空医疗急救服务的范畴？（）
航空医疗救护服务规范
航空医疗救护服务规范1范围本标准规定了航空医疗救护服务的基本要求、设施设备要求、服务流程、服务要求、服务评价与改进、服务质量控制。
本标准适用于航空医疗救护的日常行为，如遇突发公共事件等紧急情况可参照执行。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB15982医院消毒卫生标准WS/T387临床常用急救操作技术WS/T451院前医疗急救指挥信息系统基本功能规范WS/T500电子病历共享文档规范WS/T1030旅客和机组携带危险品的航空运输规范MH/T1065航空医疗救护飞行服务规范MH/T5013民用直升机飞行场地技术标准3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1航空医疗救护Air medical service使用医疗救护航空器作为交通工具或工作平台开展医疗作业的行为，包括现场医疗救治、医疗救治转运、医疗力量投送和医用物资及活体器官运送等。
3.2医疗救护航空器Air ambulance机上配备为患者提供生命支持所需的医疗设备并用于航空医疗救护的航空器。
3.3通信调度中心Communication center用于航空医疗救护各机构与航空器间传播信息的通信网络，具备调度指挥、信息传递、数据中心等功能。
3.4航空医疗救护人员Air medical crew经过航空医疗救护专业培训后从事航空医疗救护服务工作的医务人员。
4基本要求4.1机构要求航空医疗救护服务机构应是市级急救中心（120/999）或二级甲等以上（含二级）综合医院或专科医院，配备直升机停机坪或满足条件的起降场地，设有航空医疗救护专用绿色通道。
4.2人员要求4.2.1医疗救护航空器驾驶员符合MH/T1065要求。
4.2.2航空救护医护人员应符合《中华人民共和国执业医师法》、《医师执业注册管理办法》、《护士条例》、《护士执业注册管理办法》规定的条件，在航空医疗救护服务机构内依法注册并合法行医，注册医疗机构对航空救护医护人员航空医疗救护行为负责。
基于航空医疗救援发展与影响分析
基于航空医疗救援发展与影响分析摘要：航空医疗救援能够为病人提供快速的转运服务，是关键的空中救命通道，与其他救援通道相比，具有快速且安全的优势，但当前航空救援在我国处于初步发展阶段，调度制度、人员培训制度、管理制度等仍有待完善。
本文根据国内航空医疗救援发展现状展开研究，探究未来航空医疗救援的发展方向，通过构建专业的医疗空运体系、研发先进空运医疗救援设备，完善航空救援培训机制等，促进现代航空医疗救援事业的进一步发展。
关键词：航空医疗救援；应急救援；发展启示Abstract: aviation medical rescue can provide rapid transfer services for patients. It is a key air rescue channel. Compared with other rescue channels, it has the advantages of fast and safe. However, at present, aviation rescue is in the preliminary development stage in China, and the dispatching system, personnel training system and management system still need to be improved. Based on the development status of domestic aviation medical rescue, this paper explores the development direction of aviation medical rescue in the future, and promotes the further development of modern aviation medical rescue through the construction of professional medical air transportation system, the research and development of advanced aviation medical rescue equipment, and the improvement of aviation rescue training mechanism.Key words: aviation medical rescue; Emergency rescue; Development enlightenment航空医疗救援是指利用航空飞行器，为现场提供紧急救援计划，制定精准的紧急救护方案，使得抢救转运时间得到有效缩短，并在较短的空间距离中，尽快将伤员脱离危险地带，使得死亡率得到控制【1】。
通用航空医疗救援的发展现状和障碍
通用航空医疗救援的发展现状和障碍1. 引言1.1 介绍通用航空医疗救援通用航空医疗救援是指利用航空器进行医疗救援和运输的服务。
这种形式的医疗救援通常被用于紧急情况下，例如救援远离医疗设施的受伤或疾病患者。
通用航空医疗救援的优势在于能够快速到达远离地面交通限制的区域，为患者提供及时的医疗救治。
随着航空技术的不断发展和普及，通用航空医疗救援逐渐成为一种重要的医疗救援方式。
通过直升机或固定翼飞机，医疗人员可以快速抵达事故现场，并将患者迅速转移到医院进行进一步治疗。
这种高效的医疗救援方式对于挽救生命和减少伤残具有重要意义。
通用航空医疗救援不仅在紧急情况下发挥着重要作用，也在医疗服务和资源紧张的地区扮演着关键角色。
通过通用航空医疗救援，医疗资源可以更好地分配和利用，提高医疗救援的效率和及时性。
通用航空医疗救援对于改善医疗服务体系，提升救援能力有着积极的推动作用。
1.2 提出发展现状和障碍的重要性通过深入研究通用航空医疗救援的发展现状，可以更好地了解目前的救援体系运作情况、资源配置是否合理以及服务水平是否符合需求。
分析通用航空医疗救援所面临的障碍，例如高成本、技术瓶颈、法律规范等问题，有助于找出问题所在并提出解决方案，推动通用航空医疗救援领域的持续发展和进步。
提出发展现状和障碍的重要性在于引起社会各界的关注和参与，促进通用航空医疗救援体系不断完善和创新，为人们提供更优质的医疗救援服务，保障人民生命安全和健康。
【这个内容有200字，我再输出一个800字的内容】2. 正文2.1 通用航空医疗救援的发展现状通用航空医疗救援是指利用无人机、直升机等航空器件进行医疗救援的一种方式。
随着科技的不断发展和医疗需求的增加，通用航空医疗救援在国内外得到了越来越多的关注和应用。
在国外，一些发达国家如美国、澳大利亚等早在几十年前就开始了通用航空医疗救援的实践。
他们已建立起完善的救援网络和规范的操作流程，有效提高了医疗服务的响应速度和覆盖范围。
救护师资实施细则
救护师资实施细则一、报名与资格审核1.1 报名条件中华人民共和国公民，年满18周岁。
具有良好的道德品质和职业道德。
无违法违纪记录。
具备一定的医学、急救或相关领域基础知识。
1.2 报名流程登录救护师资培训官方平台进行在线报名。
填写个人信息，上传相关证件和资料。
缴纳报名费用。
1.3 资格审核审核报名信息的真实性和完整性。
审核报名者是否满足报名条件。
审核通过后，通知报名者参加培训。
二、培训与考核内容2.1 培训内容基础医学知识。
现场急救技能。
应急救护理论知识。
志愿服务精神和沟通技巧。
2.2 考核方式理论考试：闭卷考试，主要考察基础医学知识和应急救护理论知识。
实操考核：模拟现场急救场景，考察学员的急救技能。
三、证书颁发与管理3.1 证书颁发培训并考核合格的学员将获得救护师资证书。
证书信息将录入救护师资管理系统，实现全国联网查询。
3.2 证书管理证书有效期为三年，到期需进行复训和注册。
证书丢失或损坏可申请补办。
四、权利与义务规定4.1 权利救护师资有权参与应急救护志愿服务。
救护师资有权获得相应的培训资源和支持。
4.2 义务救护师资有义务参与应急救护志愿服务。
救护师资有义务遵守培训纪律和规定。
五、应急救护志愿服务5.1 志愿服务范围参与各类灾害现场的应急救援。
参与公共场所的急救知识普及和培训。
参与学校和社区的急救志愿服务。
5.2 志愿服务要求救护师资在志愿服务过程中需遵守相关法规和规定。
救护师资在志愿服务过程中需确保自身安全。
六、复训与注册要求6.1 复训内容对已掌握的知识和技能进行巩固和更新。
学习新的急救技术和方法。
6.2 注册流程在证书到期前登录救护师资管理系统进行在线注册。
提交近期培训和志愿服务的相关资料。
缴纳注册费用。
七、证书补办流程7.1 补办条件证书遗失或损坏。
提供相关证明材料。
7.2 补办流程登录救护师资管理系统进行在线补办申请。
提交相关证明材料。
缴纳补办费用。
八、违规处理与处罚8.1 违规行为违反培训纪律和规定。
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基于任务特点的航空医疗救护人员资质及培训体系研究
作者：赵妍栗建华
来源：《科学与技术》2018年第19期
摘要：结合航空医疗救护作业实际，基于航空医疗救护任务特点分析，从医疗要求、飞行要求及安全性要求出发，针对机组人员、救护人员等航空医疗救护人员提出资质能力要求，并结合医疗救护任务特点进行培训体系要求，构建人员专用要求及作业通用要求，为航空医疗救护企业人员考核及培训提供技术指导和作业参考。
引言
航空医疗救护作为一种反应迅速、专业化程度高的救护手段，越来越成为现代社会不可或缺的公共服务。
航空医疗救护作为航空救援的重要组成部分，是构建和推进急救医疗体系和急救醫疗网络向现代化和立体化发展的重要方式。
在抗灾救援及处置突发事件的各项措施中，航空医疗救护具有快速、高效、受地理空间限制少等优势，具有不可替代的重要作用。
1.航空医疗救护任务特点分析
1.1 运营要求
1）应取得通用航空经营许可，具备CCAR-135运行合格证。
2）应具备充分的赔偿责任承担能力，并按规定投保地面第三人责任险和机上乘员险，确保购买充足的乘客责任险和人身侵害责任险。
3）医疗救护涉及合作的，应签订相关合作协议/合同，并明确权责。
1.2飞机及设备部分要求
（一）固定翼飞机
1）所使用的航空医疗救护固定翼飞机应具备标准适航证。
2）飞机加改装后应通过适航审定后方可使用。
3）应配备与患者适应的机载设备。
（二）设备加改装
1）所有加改装的机载医疗设备都应满足相关适航标准，并应接受安全性相关评审，包括加改装设备对医疗救护飞机及机上人员安全的影响，以及救护飞机的负载恰当性等因素。
2）确保加改装的设备在使用、运行及可能的失效模式对医疗救护飞机不构成危险。
（三）医疗器材要求（部分）
1）应确保所有的医疗器材满足航空医疗服务范围和服务内容，并根据制造商的建议保持其处于正常运行状态。
2）固定式医疗器材应获得补充型号合格审定证书（STC）或补充型号认可证（VSTC），具有操作说明、载重与平衡数据及持续适航等资料。
1.3 安全要求
（一）安全计划
1）运营单位与以下多个组织联合制定安全计划，包括航空管制部门、医院、警察部门、消防部门、地面救护车服务和搜救组织；
2）安全计划至少包括以下方面：飞机内外的安全、飞行准备、天气分析、通讯装备、程序、设施以及与其他适用领域的安全。
（二）医疗安全专员
1）应指定一位安全专员，要求此人熟悉AMS运营的各方面，尤其与AMS飞机运行相关的安全要求；
2）该安全专员应能向所有相关人员规划、组织和传播关于安全计划的相关信息。
2.基于任务特点的航空医疗救护人员资质要求
2.1 飞行机组
（一）机长
1）任职资格要求：
①符合CCAR-135相关规定；
②持有商用驾驶员执照或航线运输驾驶员执照。
2）资质经历要求：
①飞行时间1200小时及以上，并具有同等级飞机医疗救护经历50小时及以上；
②具备夜航飞行能力；
③具备目视飞行（VFR）和仪表飞行（IFR）能力。
3）岗位技能部分要求：
①参加过紧急医疗基本知识、协作配合等相关的培训；
②熟练使用驾驶舱所有机载设备，了解医疗设备情况；
（二）副驾驶（仅适用于型号合格审定为两名驾驶员的运行）
1）任职资格要求：
①符合CCAR-135相关规定；
②持有商用驾驶员执照或航线运输驾驶员执照。
2）资质经历要求：
①飞行时间600小时及以上，并具有同等级飞机飞行经历50小时及以上；
②具备夜航飞行能力，并要求夜航飞行经历达10小时以上；
③具备目视飞行（VFR）和仪表飞行（IFR）能力
3）岗位技能部分要求：
①参加过紧急医疗基本知识、协作配合等相关的培训；
②具备较强的飞行信息收集、处理能力，为机长提供准确的相关飞行数据信息，与机长完成正常及非正常情况的交流与分工；
③具备较强的特殊情况处理能力。
2.2 医疗人员
（一）医疗主管
1）任职资格要求
①临床医学专业，拥有医师执业证书并具有主治医师以上职称（可以在医疗救护专用飞机所属医疗机构内进行合法执业及注册）；
②具有国内外紧急医疗服务和/或重症医学相关的专业培训并取得相关认证。
2）资质经历要求
①具有5-8年以上临床工作经验，从事院前急救和/或急诊及重症医学专业工作多年，具有一定的航空医疗救治转运经验；
②接受过严重创伤应急管理/创伤高级生命支持、儿科高级生命支持、妇产科高级生命支持、重度烧伤应急管理等相关训练，或具有BLS、高级心脏复苏（ACLS）和高级创伤生命支持（ATLS）急救资质和证书。
3）岗位技能部分要求
①航空医疗服务法律、法规和协议的相关内容；
②航空医疗环境下的病患护理。
（二）救护医生
1）任职资格要求：
①具备医师执业资格证书，并具有主治医师以上职称；
②完成固定翼飞机航空医疗救护相关课程培训，并取得相应资格证书。
2）资质经历要求：
①与医疗机构签约的医师人员；
②具有5年以上临床工作经验，从事ICU、急诊或院前急救专业；
3）岗位技能部分要求：
①精通基础生命支持、高级生命支持、创伤生命支持、儿科生命支持技术；
②能够对病患者进行准确的病情评估、预判及做出相应的治疗计划，执行紧急伤病患的现场急救及运送过程中的医疗救护；
（三）救护护士
1）任职资格要求：
①具备护士执业资格证书；
②完成固定翼飞机航空医疗救护相关课程培训，并取得相应资格证书。
2）资质经历要求：
①与医疗机构签约的护士人员；
②具有3年以上ICU、急诊或内外科工作经验；
③具备良好的体能和高空适应能力，符合民航局乘务员体检标准。
3）岗位技能部分要求：
①熟练掌握现场急救各项护理技术，配合救护医生完成转运过程中的急救护理工作；
②掌握相关航空医疗仪器设备、器械的性能和使用方法，能保持机载各种器械设备表面的清洁，预防差错事故的发生；
3.基于任务特点的航空医疗救护培训体系研究
3.1飞行机组
1）飞行员应定期复训，以确保熟悉所有仪表操作及目视飞行程序，考虑到医疗飞行作业可能落在没有空中交通管制（ATC）援助的机场，缺少雷达环境及相关设施，飞行员必须熟悉非精密进近程序。
2）针对医疗飞机在偏远地区的迫降，应专项培训，着重说明迫降的极端条件或无预警情况下，病患的疏散撤离程序。
3.2救护人员
在空中救护航班飞行期间被指派任务的医疗人员应熟悉基本的航空术语，在EMS任务执行过程中使用航空术语，以避免对飞行员的指示产生混淆或误解。
3.3地勤人员及其他地面人员（如救护车驾驶员）
EMS/A作业要求在飞机周边需要严密的安全预警，特别是病患装卸期间，FAA建议每个合格证持有人制定专项培训计划，应包含以下部分内容：
1）装卸飞机；
2）需进行飞机位置与停放的目视信号（例如标准的手势信号、通信等）培训，确保医疗人员能熟悉并指挥救护车及地面装备如何安全抵达飞机附近。
注：FAA建议本培训计划应包含具有资质的结构和电力机械师，以指导处理氧气设备的正确程序。
4.结束语
近年来，航空医疗救护在我国受到较高关注。
从医疗要求、飞行要求及安全性要求出发，构建人员专用要求及作业通用要求，为航空医疗救护企业人员考核及培训提供技术指导和作业参考，对于建立完善医疗机构开展航空医疗救护业务相关标准规范体系，提升航空医疗救护体系和能力建设，具有重要作用。
参考文献
[1]《航空医疗救援：未来何时来》，民航管干院通航系，于一；
[2]《航空醫疗救援国际救援模式国内发展建议》，民航管干院，贺安华；
[3]《2015中国通用航空发展报告》；
（作者单位：中国飞行试验研究院）。