高铁沿线小城市交通发展战略探讨_林涛
城市交通一体化发展的规划与实施策略
城市交通一体化发展的规划与实施策略随着城市化进程的加速，城市交通问题已成为制约城市发展的瓶颈之一。
为了提高城市运输效率、减少交通拥堵、改善居民出行质量，城市交通一体化发展成为了当前城市规划和交通建设的重要任务之一。
那么，如何制定合理的规划与实施策略呢？一、城市交通规划城市交通规划是城市交通一体化发展的基础，需要考虑交通网络布局、交通枢纽建设、交通管控体系等方面。
首先，要合理规划城市道路网，在街道、小区之间形成便捷的交通连接，提高通行效率。
其次，要合理布局交通枢纽，打造集公交、地铁、轻轨等多种交通方式于一体的交通枢纽，方便市民的出行换乘。
最后，要构建完善的交通管控体系，通过智能交通系统实现对交通流量的实时监测和调控，缓解交通压力。
二、交通一体化发展的策略为了有效推进城市交通一体化发展，需采取一系列策略。
首先，要加强城市规划和土地利用管理，合理规划和布局交通设施，减少通勤距离，提高交通效率。
其次，要推动多式联运，建设多层次、多模式的交通体系，鼓励市民选择公交、地铁等公共交通方式，减少私家车使用。
此外，还需加大对新能源车辆的推广力度，减少尾气排放对城市环境的污染。
三、加强政府规范管理交通一体化发展需要政府起到规范管理的作用。
要优化交通执法力度，加强对交通违法行为的打击力度，提高车辆违法成本，从而减少交通事故发生。
同时，要优化交通信号控制，合理设置红绿灯时长，减少交通拥堵。
另外，政府还需加强对交通公司的监管，促进交通企业的良性竞争，提高服务质量和效率。
四、加大科技创新力度科技创新是推动城市交通一体化发展的重要支撑。
要发展智能交通系统，通过人工智能、大数据等技术手段，实现对交通流量的智能调控和优化，提高交通运行效率。
同时，要推动无人驾驶技术的发展，引入自动驾驶车辆，减少交通事故发生率，提高道路通行能力。
五、鼓励公众参与城市交通一体化发展需要广大市民的积极参与。
要加强与市民的沟通，征求他们的意见和建议，满足市民的出行需求。
270-区域竞合背景下城市群外缘地区的城市交通规划——以汕尾市综合交通规划为例
区域竞合背景下城市群外缘地区的城市交通规划——以汕尾市综合交通规划为例林涛 王岳如 刘轼介【摘要】随着我国区域经济圈和城市群的快速发展，区域内城市间的合作和竞争越来越深入，而交通系统是支持城市在区域竞合中获取优势的必要条件。
本文以汕尾市综合交通规划为例，提出了汕尾市综合交通系统“加强区域融合，促进市域一体化，支持中心城区建设”的发展目标和策略手段，以积极对接珠三角和海峡西岸经济区，抓住“深汕合作”的历史机遇，实现城市的跨越式发展。
【关键字】区域竞合；城市圈；外缘地区；综合交通规划0 引言随着经济全球化和区域一体化的不断加深，不同区域之间、区域内各城市之间的竞争与合作不断加深，形成资源要素优化配置、地区优势充分发挥的协调发展新局面。
当前，面对复杂的国际经济形势，珠三角经济圈正谋求经济的转型升级，寻找产业腹地，这带动了环珠三角地区的快速发展。
深汕合作区的成立正是汕尾承接珠三角产业转移的重大成果，将有机会成为带动区域发展的经济增长极。
另外，随着海峡西岸经济区的形成，两大经济体之间竞争与联系日渐加强，汕尾市正在力求发挥“西接珠三角，东靠海西”左右逢源的区位优势[1]。
汕尾市区位如图1所示。
图1 汕尾市区位图面对区域一体化和经济的快速发展，汕尾市迫切需要通过综合交通规划落实重大交通基础设施，指引重点项目建设，完善交通体系，并配合城市总体规划、土地利用总体规划的修编。
本文以汕尾综合交通规划的为例，研究区域竞合背景下城市群外缘地区的城市交通规划方法，以期为类似城市所借鉴。
1 汕尾市基本情况汕尾市位于广东省东南部沿海，总面积5271km²，2012 年全市实现国内生产总值（GDP）610.41亿元，比上年增长13.5%，常住人口296.9多万人。
近年来，汕尾市经济发展提速，如图2所示，多项经济指标增长速度在全省位居前列。
然而从经济总量看汕尾仍然处于广东省较低位置（倒数第二），粤东地区末位，且与汕头、揭阳等市存在较大差距。
促进市域郊铁路发展的意见和建议
促进市域郊铁路发展的意见和建议随着城市化进程的不断加速，城市郊区的人口和经济发展呈现出快速增长的态势，市域郊铁路的建设和发展成为了当前城市交通规划的重要议题。
为了更好地促进市域郊铁路的发展，我们提出以下意见和建议：1. 提高投入，加快建设进度市域郊铁路的建设需要大量资金投入，并且建设周期较长。
政府部门应该加大对市域郊铁路建设的投入力度，确保资金能够及时到位，加快建设进度，缩短建设周期。
2. 完善规划，科学布局线网在市域郊铁路的规划和建设过程中，需要科学、合理地布局线网，确保覆盖范围广泛，服务裙众需求。
要结合城市发展规划，合理打造轨道交通枢纽，提高线网的综合运输能力。
3. 强化运营管理，提高服务水平市域郊铁路作为城市交通网络的重要组成部分，其运营管理水平直接关系到乘客出行体验。
建议加强市域郊铁路的运营管理，提高服务水平，增加列车运行频次，优化运行线路，提升智能化管理水平。
4. 加强与城市规划的衔接市域郊铁路的建设与城市规划息息相关，需要加强各项规划的衔接和融合，确保市域郊铁路与城市的整体发展规划相互配套，形成有机的交通网络。
5. 加大宣传力度，推动市民乘车意识在市域郊铁路建设完成后，需要加大宣传力度，推动市民的乘车意识，鼓励市民选择乘坐市域郊铁路，减少私家车出行，从而减轻城市交通压力，改善交通环境。
6. 加强安全管理，确保运营安全市域郊铁路作为城市交通的重要组成部分，关乎广大市民的出行安全。
需要加强市域郊铁路的安全管理，严格执行相关安全规定，做好预防工作，确保市域郊铁路的运营安全。
7. 积极探索新技术，提升运营效率随着科技的不断进步，市域郊铁路的建设和运营也需要与时俱进。
可以积极探索新技术，如自动驾驶技术、智能调度系统等，提升市域郊铁路的运营效率和便捷性。
市域郊铁路作为城市交通建设的重要组成部分，对于促进城市发展、改善居民出行有着重要意义。
我们提出的意见和建议旨在加快市域郊铁路的建设和发展，为城市交通发展贡献力量，提高居民的出行体验。
253-基于枢纽与城市功能融合的综合交通枢纽规划设计研究——以佛山西站综合交通枢纽设计为例
基于枢纽与城市功能整合的综合交通枢纽规划设计研究——以佛山西站综合交通枢纽设计为例林涛 李道勇【摘要】佛山西站是国家“十二五”内建设的最大型高铁综合交通枢纽。
其选址于佛山市南海区狮山，是佛山城市空间西拓和西翼崛起重要节点，成为支撑枢纽新城的重要引擎。
围绕打造珠三角门户枢纽及枢纽新城目标，通过基于枢纽与城市功能整合的规划设计，实现区域-城际-城市间交通高效换乘服务的同时，以枢纽交通功能为主导，依托复合立体交通拓展，城市大整合设计，交通与城市商业联动扩展与延伸，将枢纽交通、城市及建筑等功能融合，实现佛山西站枢纽植入城市，开创了枢纽与城市融合发展的新模式。
【关键词】佛山西站；综合交通枢纽；枢纽新城；功能整合；规划设计1.引言伴随我国高速铁路的建设浪潮，城市间远程交通联系模式进入高铁时代，高铁不仅带来传统交通模式改变，而且能带动区域经济和城市空间节点发展变化。
佛山西站是国铁贵广、南广线进入广佛都市圈的始发终到站，是珠三角地区的最重要铁路综合交通枢纽。
同时，佛山西站地处城市重要的发展节点，这一片区城市发展也迎来前所未有的历史机遇。
因此，枢纽规划设计不仅要打造珠三角区域综合交通枢纽，还将形成佛山城市空间发展的新节点。
本文通过基于枢纽与城市功能整合的规划设计思路，一是就如何利用枢纽空间，实区域‐城际‐城市间高效联络和多种交通方式快速转换，同时，还就如何依托综合交通枢纽功能扩展，实现枢纽、城市功能、建筑空间一体化整合，实现枢纽植入城市进行研究探讨。
2.枢纽与城市功能整合化发展趋势2.1枢纽与城市的功能解读（1）交通功能需求城市化进程带来的大量人口聚集使得人们对交通需求日益增长，现代综合交通枢纽以其高效率、高运能、交通空间立体化、交通组织密集有序等优势在城市交通体系中起到重要作用。
同时随着经济增长，交流的密切，出现的短途、商务性为特征的城际间客流对传统交通枢纽提出了更加丰富的功能要求。
面对出行旅客性质的改变，综合交通枢纽以其合理组织各种快速交通方式，高效便捷的交通效率成为枢纽城市综合体出现的最本质原因[5]。
都市圈内县级市城市综合交通规划思路探讨
都市圈内县级市城市综合交通规划思路探讨摘要: 本文旨在初步探讨都市圈内县级市城市综合交通规划的思路，从句容市面临的现实问题出发，对目前城市交通供给、需求、运行以及症结进行分析与测试，在区域一体化的对外交通发展、促进公共交通优先发展、规范摩托车交通安全发展、引导慢行交通友好发展以及推动小汽车交通安宁发展的交通战略指引下，制定对外交通、道路网络、公共交通以及特色交通四个方面的合理系统规划。
关键词: 都市圈; 综合交通; 发展战略; 系统规划Abstract: This paper aims to explore the metropolitan area of county level city comprehensive transportation planning ideas, from Jurong City, facing the reality of the problem sets out, on the city traffic supply, demand, and the key operation analysis and testing, in the regional integration of external traffic development, promote public transport priority development, standard motorcycle traffic safety development, guide slow traffic friendly development and promote the peaceful development of car traffic traffic strategy under the guidance, develop external traffic, road network, public transport and special traffic in four aspects of reasonable system planning.Key words: metropolitan area; comprehensive traffic; development strategy; system planning中途分类号：U491.1+2 文献标识码：A文章编码：句容市地处宁镇扬丘陵山区与太湖平原地区的接合部，东与金坛市、镇江市丹徒区相邻，南与溧阳、溧水交界，西与南京江宁区、栖霞区接壤，北与仪征市隔江相望。
发展市域(郊)铁路是促进新型城镇化建设的重要举措
发展市域（郊）铁路是促进新型城镇化建设的重要举措1. 引言1.1 定义市域（郊）铁路市域（郊）铁路是连接城市和周边郊区的一种城市轨道交通系统。
它通常具有较高的运营速度和频率，能够快速、方便地将居民从郊区运送到城市中心或各个城市节点。
市域（郊）铁路的建设可以有效缓解城市交通拥堵问题，改善居民出行条件，促进城市和郊区的互联互通。
市域（郊）铁路与传统的城市轨道交通系统有所不同，它更加注重连接城市与郊区之间的交通需求，涵盖了更广阔的范围。
市域（郊）铁路通常具备较远的运营距离，能够覆盖更多的城市节点和郊区站点，为城市居民提供更为便捷的出行选择。
市域（郊）铁路是连接城市与郊区的重要交通工具，具有缓解交通压力、便利居民出行、促进城市和郊区互联互通等重要作用。
在新型城镇化建设中，发展市域（郊）铁路是必不可少的重要举措。
1.2 城镇化建设的重要性城镇化建设是指通过城市化和乡村现代化相结合的方式，促进城镇和乡村的协调发展，提高人口素质和城乡居民生活水平的过程。
城镇化建设是国家现代化建设的重要组成部分，对促进经济社会发展、改善人民生活水平、推动城乡一体化发展具有重要意义。
城镇化建设是实现国家现代化的重要途径之一。
随着经济的快速发展和城市化进程的加快，城镇化建设可以促进产业结构的升级和转型，推动经济发展方式的转变，提高城市竞争力，实现经济的可持续发展。
城镇化建设是改善人民生活质量的重要举措。
城镇化建设可以提高城市基础设施和公共服务水平，改善居住环境和交通条件，提升文化教育和医疗卫生水平，为居民提供更好的服务和便利。
城镇化建设是推动城乡一体化发展的有效方式。
随着城镇化进程的加快，城乡之间的差距也在逐渐缩小，城乡融合发展的步伐正在加快，有利于实现城乡资源的互补和优化配置，促进社会公平和全面发展。
2. 正文2.1 市域（郊）铁路的作用市域（郊）铁路作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，具有以下几项主要作用：1. 便捷的出行方式：市域（郊）铁路连接城市与周边地区，使得居民可以更加便捷地到达工作地、学校和商业中心，减少交通拥堵问题，提高出行效率。
发展市域(郊)铁路是促进新型城镇化建设的重要举措
发展市域（郊）铁路是促进新型城镇化建设的重要举措随着城镇化进程的加快和城市人口的持续增长，城市交通成为了一个亟待解决的问题。
城市的交通拥堵和环境污染已经成为困扰居民生活的一大难题。
发展市域（郊）铁路成为了促进新型城镇化建设的重要举措。
市域（郊）铁路的建设不仅可以方便居民出行，还可以带动城市发展，改善城市环境，促进城市和乡村的融合发展。
一、促进新型城镇化建设发展市域（郊）铁路对于促进新型城镇化建设有着积极的作用。
城市的新型城镇化建设要求在城市和乡村之间建立起更加紧密的联系和更加便捷的交通网络。
而市域（郊）铁路恰恰可以满足这一需求。
市域（郊）铁路将城市和乡村之间的距离拉近，为居民提供更加方便快捷的出行方式，这对于促进城市和乡村的融合发展非常重要。
通过市域（郊）铁路的建设，可以实现城市和乡村的有机衔接，打破了过去城市与乡村之间的信息和交通壁垒，促进了城市和乡村的互补发展。
二、带动城市发展市域（郊）铁路的建设不仅可以带动城市和乡村的融合发展，还可以为城市的发展注入新的活力。
市域（郊）铁路的运营需要大量的人力和物力投入，因此市域（郊）铁路的建设和运营将会带动城市周边地区的经济发展。
铁路建设过程中需要大量的土地资源和材料资源，这将刺激周边地区的土地和房地产的需求，带动了地区的产业和商业的发展。
市域（郊）铁路的运营还会为城市的居民提供更加便捷的出行方式，鼓励居民选择铁路出行，减少城市的交通拥堵和环境污染。
由此可见，市域（郊）铁路的建设对于带动城市的发展和改善城市的交通状况至关重要。
三、改善城市环境市域（郊）铁路的建设还可以带动城市周边地区的环境治理。
随着铁路的建设和周边地区的发展，周边地区的环境治理也会得到改善，这将为城市的居民提供更加清新舒适的生活环境。
市域（郊）铁路的建设可以为城市的环境治理和改善提供新的契机。
四、结语市域（郊）铁路的建设是促进新型城镇化建设的重要举措。
市域（郊）铁路的建设不仅可以促进城市和乡村的融合发展，还可以为城市的发展注入新的活力，改善城市的交通状况和环境质量。
站城融合视角下高铁站点周边城市设计研究——以重庆沙坪坝站为例
行高铁站点及其周围地区的发展建设，从简单的沿车站向周边发展逐渐深化到车站与城市融合的“站城融合”发展阶段[1]。
以车站为载体的TOD 模式和站城融合发展模式中，对站点及其周围地区的功能整合与发展也就引发了越来越多的关注。
未来，中国城市的轨道交通枢纽及其周边区域将是我国城市联系最为紧密、最具活力的空间，人们对其要求由原来重视其交通效能，正逐步地向更重视交通枢纽及周边地区的经济社会发展、出行体验、城市空间品位等理念上转化。
而如何对城市轨道及交通枢纽地域实施科学定位与有效发展，使城市枢纽空间真正地融合在都市空间与公众生活之中，并实行站城融合的开发是促进集约式发展城市，是重组城市空间结构、促进各地方经济社会发展的重要问题。
1规划背景随着城市交通的日渐发达，铁路站点已经从原来功能单一的交通枢纽，向大型交通商务综合体建设方向发展；从原本在城市边缘的交通性建筑物，逐步变成了引领都市发展的重要活化剂[2]。
而高速铁路等主要轨道交通枢纽与城市的融合发展也是未来趋势所在，在当下的城市规划设计中，怎样在既有的规划基础上，合理地统筹站点与城市之间的相互关系，激发城市发展地区的经济活力，并营造良好的城市形象，是十分关键的问题[3]。
站城融合概念的提出及其建设方式的探索，带来了城市设计与高铁站点相结合的全新视角，有利于充分发挥土地价值，并推动城市空间的进一步优化。
摘要 研究从高铁站点站城融合的视角，结合高速铁路车站周边区域的城市设计，阐述了站城融合的基本概念和发展演变历程，总结了站城融合下城市发展的三种基本模式，并以重庆沙坪坝站为例，在分析发展定位的基础上，明确重庆沙坪坝站站城融合的发展模式，进一步提出了城市肌理缝合、枢纽换乘、公共空间、景观设计四个方面的设计策略，以期能够为城市综合交通枢纽区域发展及周边城市设计提供一定参考。
关键词 站城融合；城市设计；高铁站点；城市更新中图分类号 TU984文献标识码 A基金项目 国家自然科学基金资助项目“城际铁路地下站空间绩效优化方法研究”（52008344）DOI 10.19892/ki.csjz.2023.23.22Abstract Combining with the urban design of the surroundingareas of high-speed railway stations, this paper expounds the basic concept and development process of station-city integration from the perspective of station-city integration, and summarizes three basic modes of urban development under station-city integration. Taking Chongqing Shapingba Station as an example, based on the analysis of the development positioning, the development model of Chongqing Shapingba Station’s station-city integration is clarified, and four design strategies of the urban texture stitching, hub transfer, public space and landscape design are proposed, in order to provide a reference for the development of the urban comprehensive transportation hub area and the design of surrounding cities.Key words station-city integration; urban design; high-speed railway station; urban renewal随着我国轨道交通建设的进一步发展，我国许多省（区、市）也开始利用高铁站点建设的契机，寻找并进作者简介：毛雨晴（1996—），女。
发展市域(郊)铁路是促进新型城镇化建设的重要举措
发展市域（郊）铁路是促进新型城镇化建设的重要举措市域（郊）铁路是连接城市与郊区的重要交通工具，其发展对于促进新型城镇化建设起着重要的作用。
在当今城市化进程不断加速的背景下，发展市域（郊）铁路不仅能够改善城市交通状况，还能够推动郊区经济发展、促进城乡一体化、改善居民生活质量等诸多方面。
本文将从政策层面、经济层面和社会层面分析市域（郊）铁路对于新型城镇化建设的重要意义。
市域（郊）铁路作为交通工具，能够有效改善城市交通拥堵，提高交通效率。
随着城市化的进程，城市居民数量逐渐增加，对城市交通需求也越来越大。
而传统的公共交通方式，如公交车、地铁等在高峰时段往往难以满足市民的出行需求，导致交通拥堵情况严重。
市域（郊）铁路的发展可以分流城市内部的交通压力，提高城市的交通容量，减少交通拥堵，提高通勤效率，从而改善城市居民的出行体验。
市域（郊）铁路的发展有利于推动郊区经济发展，促进城乡一体化。
城市的发展一般都是向着郊区扩散的，而郊区的发展也需要与城市之间的交通联系来支持。
发展市域（郊）铁路能够有效地将城市和郊区连接起来，促进城市资源向郊区的流动。
这不仅有利于促进郊区经济的发展，推动产业转移和产业升级，同时也有助于城乡一体化发展，加快农村现代化进程。
在建设过程中，市域（郊）铁路的项目能够拉动城市建设投资，带动相关产业发展，增加就业岗位。
铁路线路建设需要大量的土地和材料，同时也需要大量的人力资源进行施工和管理。
这就能够为城市提供就业机会，活跃城市经济，促进城市的经济发展。
而和市域（郊）铁路相关的产业，如铁路运输、土木工程、铁路设备等也会随着铁路的发展而壮大，为城市带来更多的经济效益。
市域（郊）铁路的发展还有利于改善城市居民的生活品质。
随着城市的快速发展，城市居民的生活压力也在增加。
而城市中心区域的房价高涨使得许多人选择向郊区居住，但由于交通不便，导致他们的生活质量并未得到提高。
而市域（郊）铁路的发展可以使得居住在郊区的人们更加便捷地进入城市中心，享受城市的各种生活资源。
城市高铁站点周边开发的思考
城市高铁站点周边开发的思考作者：陈国伟来源：《科学与财富》2020年第33期摘要：随着我国经济总体的不断发展，城市高铁交通技术不断进步，许多城市的都已建成高铁站。
以一个城市来看，城市高铁站的建立不仅是大容量城市交通网络的节点，也是带动城市经济发展的重要部分。
有效的高铁站周边开发建设能给城市发展带来的机遇，推动城市周边地区经济的发展。
本文分析了目前我国城市高铁站片区开发问题，从空间结构、交通可达性、产业集聚等方面阐述了高铁促进城市发展的趋势和特点，并结合高铁站在促进周边地区经济发展方面的经验，提出了发展城市高铁周边地区的建议，从而为推动城市高铁站建设发展。
关键词：城市高速铁路;发展;建设;周边;开发1当前我国城市高铁站片区开发现状及问题1.1投资过大，预期难料。
一个城市高铁站的建设前期投资很大。
如果高铁站距离城市中心20公里、30公里建设，会与城市发展的实际需要脱节。
一些小城市高铁车站由于产业支撑不足，公共设施配套不足，位于郊区或城市边缘型，距离市区10多公里，短时间内难以聚集人气，造成投资损失。
一般情况下，城市空间由于受区域发展趋势和场地位置的影响会有很大差异，因此在开发过程中很难控制规模。
高铁站的建设应在客流在5-10分钟内布置相应的功能，其周边土地需求主要取决于高铁站开发效应所产生的弹性空间。
如一些城市在高铁站周边开发建设过程中，没有考虑到城市本身的规模和发展速度来支持新城的土地扩张。
由于该地块距离市区较远，造成大部分项目已经停工，已建成居民区也极少有人居住。
1.2定位不明确，房地产介入，沦为纯房地产项目。
对高铁及其周边发展的研究表明，高铁站的位置是影响其周边地区发展的因素之一，其距离指标是影响城市周边发展的最显著的指标之一。
现阶段，我国在高铁站在选址上主要有两种观点。
一是将高铁站建设在城市中心区，让城市居民利用高铁站以便更好的出行，服务城市发展，优化出行交通方式;二是在城市外围建设高铁站，引导城市发展方向和以高铁效应推动城市框架扩张。
高铁时代下的城镇发展规划研究
高铁时代下的城镇发展规划研究【摘要】随着我国高铁建设规划的加速实现，我国进入了高铁时代，京沪高铁也将于2011年7月正式通车运营。
高铁时代给城市发展带来了巨大的影响，从宏观层面上的区域发展战略的相应调整，中观层面的城市结构的重组，到城市发展的微观层面都受到高铁因素的影响。
本文通过研究滕州东站的建设对滕州小城镇发展的影响，试图从较小的研究对象入手，能够较为清晰的提取出类似小城镇发展研究的框架，主要从区域层面的定位、产业发展转型、交通系统的衔接和城市空间结构的布局四个方面研究小城镇适合的应对策略。
文章最后探讨形成类似城镇发展的研究框架。
【关键字】高铁城镇发展1高铁时代对城市带来的影响1.1宏观层面自2006年至2010年，我国新建1.7万km铁路新线，主要有京沪、京广、京哈、沈大、陇海时速超过200km以上，还有京津、沪宁、沪杭、广深、广珠等大城市之间的城际轨道交通系统。
如此庞大的高铁与城际投资规模，标志着我国高速铁路时代的到来。
1.2中观层面高铁的布局与选址要协调与城市发展的关系，它将会影响城市功能结构的重组。
由于规划没法预见所有变化，这就要求城市抓住变化所带来的机遇，进行城市空间发展的应对规划。
要平衡各种利益和协商不同人群，协调高铁等基础设施自身运行规律和价值与城市的的运行规律和价值平衡。
1.3微观层面高铁的建设给周边城市的发展建设带来机遇和挑战，需要城市在空间发展方面给以具体应对。
相关研究从理论方面给出了措施，像借鉴价值平衡理论和城市规划相关理论中的空间发展理论、TOD理论和触媒理论等。
通过空间发展理论建设枢纽地区为城市新型功能混合区，TOD理论建设枢纽周边地区为圈层式布局方式，触媒理论，形成新型城市活力中心。
[1]2探讨高铁时代下的滕州城镇发展京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。
2011年5月京沪高铁开始进入运行试验阶段，7月将正式开通运营。
高铁建设如何促进城乡协调发展
高铁建设如何促进城乡协调发展在当今时代，高铁已成为我国交通运输领域的一张闪亮名片。
高铁的飞速发展不仅改变了人们的出行方式，更在促进城乡协调发展方面发挥着举足轻重的作用。
高铁建设首先显著缩短了城乡之间的时空距离。
以往，城市与乡村之间的交通不便，路途耗时漫长，这极大地限制了人员、物资和信息的流动。
而高铁的出现，以其高速、高效的特点，大大减少了城乡之间的通勤时间。
例如，原本需要数小时甚至更长时间的路程，如今可能仅需几十分钟或一两个小时就能到达。
这使得城市与乡村的联系更加紧密，为城乡之间的互动交流创造了极为有利的条件。
人员流动的便捷性促进了城乡劳动力资源的优化配置。
一方面，农村劳动力能够更加方便地前往城市寻找就业机会，获取更高的收入，学习先进的技术和管理经验。
他们在城市工作一段时间后，有可能带着资金、技术和新的观念回到农村，为农村的发展注入新的活力。
另一方面，城市的人才也能够更加轻松地深入农村，参与农村的建设和发展，为农村带来新的发展思路和创新理念。
高铁建设带动了相关产业在城乡的布局和发展。
在高铁线路的建设过程中，需要大量的建筑材料、设备和劳动力，这为沿线城乡的相关产业提供了巨大的市场需求。
比如，促进了水泥、钢铁等建材产业的发展，为农村地区的企业提供了更多的订单和商机。
同时，高铁建成通车后，沿线地区的旅游业、服务业等也迎来了发展的契机。
农村地区可以依托高铁带来的客流量，开发特色旅游项目，发展乡村旅游，吸引更多城市游客前来观光、休闲和消费。
此外，物流运输业也因高铁的开通而更加便捷高效，有助于农村特色农产品更快地进入城市市场，推动农村产业的发展壮大。
高铁的建设还促进了城乡公共服务的均等化。
由于交通的便利，城市的优质教育、医疗等公共资源能够更加便捷地辐射到农村地区。
比如，城市的教育机构可以通过网络平台和定期的实地交流，为农村学校提供优质的教育资源和师资培训。
城市的医疗机构可以与农村医疗机构建立合作关系，开展远程医疗服务，或者定期派遣医疗专家到农村进行义诊和指导，提高农村地区的医疗水平。
城际高铁快速交通网建设与规划策略研究
城际高铁快速交通网建设与规划策略研究随着经济的快速发展和人口的城市化趋势，城市之间的交通需求日益增长。
城际高铁作为一种高效快速的交通工具，成为连接城市的重要枢纽。
因此，城际高铁快速交通网的建设与规划策略研究具有重要的现实意义。
一、城际高铁快速交通网建设的意义与目标城际交通网建设旨在促进城市间的经济、社会和文化联系，提高交通效率，加强区域一体化发展。
城际高铁具有高速、便捷、安全的特点，能够有效地满足人们的出行需求，推动城市群的协同发展。
首先，城际高铁可以缩短城市之间的时间距离。
由于高铁的高速运行，人们可以在短时间内到达目的地，方便了商务、旅游等活动的开展。
这将激发城市之间的合作潜力，促进经济的繁荣。
其次，城际高铁可以减轻道路交通压力。
随着私家车数量的不断增加，城市交通拥堵已经成为一个普遍的问题。
城际高铁的建设能够鼓励人们使用公共交通工具，减少个人汽车的使用，缓解交通拥堵，改善交通环境。
此外，城际高铁还可以提升城市的形象和吸引力。
高铁的快速、舒适的特点使其成为出行首选，吸引人们选择该城市作为目的地。
这将为城市带来更多的旅游和商业机会，促进城市的发展和经济增长。
基于以上目标和意义，我们需要制定科学合理的城际高铁快速交通网建设与规划策略。
二、城际高铁快速交通网建设与规划策略研究的重点内容1. 建设目标的确定与规划首先，确定城际高铁建设的目标和规划。
考虑到经济发展、人口分布、区域需求等因素，制定合理的高铁线路规划。
确保高铁网能够满足各个城市的交通需求，并在铁路线路布局上兼顾经济效益、社会效益和环境保护。
2. 技术与工程方面的研究城际高铁的建设需要依赖先进的技术和工程手段。
研究高铁列车的设计与制造，提高列车的速度、载客量和运行效率。
同时，研究高铁线路的设计与建设，确保线路的平稳与安全。
此外，城际高铁站点的选址与建设也需要进行研究，以满足用户出行需求。
3. 经济与环境方面的研究城际高铁的建设与运营需要大量的投资和运营成本。
城际高速铁路对提升城市间人口流动和就业机会的影响分析
城际高速铁路对提升城市间人口流动和就业机会的影响分析城际高速铁路对提升城市间人口流动和就业机会的影响分析引言：城际高速铁路作为城市间交通的一种重要方式，对于促进人口流动和增加就业机会起到了重要作用。
本文将对城际高速铁路对人口流动和就业机会的影响进行深入分析，探讨其带来的积极影响以及可能引发的问题。
一、城际高速铁路对人口流动的积极影响：1. 便捷的交通方式：城际高速铁路具有速度快、舒适安全等特点，大大缩短了不同城市之间的出行时间，方便了人们的流动。
乘坐城际高铁可以在较短的时间内到达目的地，因此人们更愿意选择远距离工作或生活。
2. 扩大就业范围：城际高速铁路连接了不同城市的经济圈，使得人们可以在更广阔的地域范围内寻找和就业机会。
例如，一个人可以住在郊区的宜居城市，但同时通过高铁每天去邻近大城市上班，提高了他的工作选择范围，也促进了各个城市之间的经济互动。
3. 弥补资源不均衡：城际高速铁路连接了不同城市之间的经济中心和人口集聚地，使得资源更加均衡地分布。
一些发展相对落后的地区可以通过高铁连接发达地区，吸引更多的人才和资金流入，推动区域经济的发展和城市的繁荣。
4. 促进旅游业发展：城际高速铁路可以方便人们去其他城市旅游观光，为旅游业的发展提供了便利。
人们可以通过高铁很方便地实现跨城市旅游，增加了旅游者的流动性和旅游市场的扩大。
二、城际高速铁路带来的人口流动问题：1. 城市脱实向虚：城际高铁的快捷和便利使得一些人更愿意频繁往返于不同城市，导致他们在两个或多个城市之间不断迁徙。
这种频繁迁徙可能会导致人们对于城市的认同感降低，城市社会结构的不稳定性增加。
2. 引发薪资水平波动：城际高铁的使用方便，不同城市之间的人流更加畅通，这可能会引发不同城市之间工资水平的波动。
一些薪资相对低的地区可能会经历劳动力的大量外流，导致薪资水平进一步下降。
而一些发达城市可能会垄断高薪工作，增加了薪资差距，加剧了城乡收入分配的不平衡。
珠江三角洲地区小城镇交通问题及对策--以深圳市宝安区松岗镇为例
珠江三角洲地区小城镇交通问题及对策--以深圳市宝安区松岗
镇为例
顾政华;李旭宏;顾志康
【期刊名称】《城市交通》
【年(卷),期】2004(002)004
【摘要】伴随着社会经济的快速发展,珠江三角洲地区小城镇所面临的交通拥挤状况也日益严峻.以深圳市宝安区松岗镇为例,针对珠江三角洲地区小城镇具有共性的交通问题,从社会经济状况、居民出行特性、道路交通流特征等方面展开分析,提出了相应的对策.
【总页数】4页(P7-10)
【作者】顾政华;李旭宏;顾志康
【作者单位】东南大学;东南大学;东南大学
【正文语种】中文
【中图分类】U491.1
【相关文献】
1.《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》内容简介 [J], 国家发展和改革委员会交通运输司
2.优化用地结构搞好村镇规划——以深圳市宝安区松岗镇为例 [J], 张文业;田诚;
3.珠江三角洲地区小城镇办公自动化管理信息系统研究 [J], 张新长
4.珠江三角洲地区小城镇管理信息系统框架 [J], 张新长;邓良炳
5.珠江三角洲地区农村城市化进程中的问题及对策——以深圳市龙岗区平湖镇为例[J], 孙明洁;林炳耀
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城市公共交通优先发展制度设计
城市公共交通优先发展制度设计林群;赵再先;林涛【期刊名称】《城市交通》【年(卷),期】2013(011)002【摘要】公共交通优先是国家战略,制度设计是推进战略实施的关键环节.在规划建设上,落实土地公交协调发展基本理念,加强城乡规划统筹,完善城市交通规划编制,建立多层次、多专业、跨部门的土地-公交协调规划建设机制；在运营管理上,以政府调控监管、适应市场机制为基本运作方式,将公共交通服务作为一项社会公共服务纳入基本保障范畴,并通过市场机制运作来实现,形成规划、建设、资金、运营、管理、立法等全方位的制度设计.【总页数】6页(P47-51,59)【作者】林群;赵再先;林涛【作者单位】深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司,广东深圳518026;深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司,广东深圳518026;深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司,广东深圳518026【正文语种】中文【中图分类】U491.1+7【相关文献】1.国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知——关于优先发展城市公共交通的意见 [J],2.中国必须走优先发展城市公共交通之路--学习"关于优先发展城市公共交通意见的通知"的体会 [J], 胡润州3.落实优先发展城市公共交通战略,促进社会主义和谐社会建设——在全国优先发展城市公共交通工作会议上的讲话 [J], 仇保兴4.江西省人民政府办公厅转发省建设厅等部门关于优先发展城市公共交通实施意见的通知——关于优先发展城市公共交通的实施意见 [J],5.落实优先发展城市公共交通战略,促进社会主义和谐社会建设——在全国优先发展城市公共交通工作会议上的讲话 [J], 仇保兴因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
小城镇密集地区协调发展规划的思路探讨
小城镇密集地区协调发展规划的思路探讨
阮晓彦
【期刊名称】《规划师》
【年(卷),期】2006(022)C00
【摘要】中山市地处珠江三角洲城镇密集地区，20世纪80年代以来逐步形成了
市管镇的行政管理架构，高度放权和高效管理的模式使市内小城镇的发展有了极大的积极性与灵活性，各城镇充分发挥自身优势发展镇区经济。
目前，中山市市域空间上已形成了多核分散的几个城镇集聚区。
与此同时，城镇之间的矛盾也逐渐突出，城镇隔阂、产业同构、竞争激烈、重复建设等问题阻碍了城镇的进步发展及整体竞争力的提高。
【总页数】1页(P21)
【作者】阮晓彦
【作者单位】中山市规划设计院注册规划师
【正文语种】中文
【中图分类】F127
【相关文献】
1.如何为协调城镇密集地区的发展提供有效抓手--从实施的角度看《珠江三角洲城镇群协调发展规划》的编制
2.大都市周边小城镇规划的实践与思考--以南海市南庄镇城乡协调发展规划为例
3.城镇密集地区城乡空间环境发展规划研究：在张家港
市的探索与实践4.小城镇密集地区协调发展规划的思路探讨5.欠发达地区县域教
育全面协调可持续发展规划制定思路探讨
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市域（郊）铁路背景下都市型综合交通枢纽设计探讨
市域（郊）铁路背景下都市型综合交通枢纽设计探讨发布时间：2021-11-25T07:00:53.152Z 来源：《工程管理前沿》2021年20期作者：沈纪超[导读] 随着市域（郊）铁路的蓬勃发展，以市域（郊）铁路为基础的都市型综合交通枢纽建设将迎来巨大的发展契机。
本文从服务对象、服务品质、服务外延等需求角度出发，将都市型枢纽与以传统铁路站房为基础的区域型枢纽和以地铁为基础的城市型枢纽进行对比分析，总结出集约土地、竖向发展、灵活便捷、方向明确、公交优先、鼓励共享、站城一体、服务日常的都市型枢纽的显著特征，用以指导都市型枢纽的规划设计，为建设高品质都市型综合交通枢纽打下坚实基础。
沈纪超中国铁路设计集团有限公司，天津 300308摘要：随着市域（郊）铁路的蓬勃发展，以市域（郊）铁路为基础的都市型综合交通枢纽建设将迎来巨大的发展契机。
本文从服务对象、服务品质、服务外延等需求角度出发，将都市型枢纽与以传统铁路站房为基础的区域型枢纽和以地铁为基础的城市型枢纽进行对比分析，总结出集约土地、竖向发展、灵活便捷、方向明确、公交优先、鼓励共享、站城一体、服务日常的都市型枢纽的显著特征，用以指导都市型枢纽的规划设计，为建设高品质都市型综合交通枢纽打下坚实基础。
关键字：市域（郊）铁路都市型综合交通枢纽发展要求特征 2019年9月，中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》）中，重点强调构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系。
建设一批全国性、区域性交通枢纽，推进综合交通枢纽一体化规划建设，提高换乘换装水平，完善集疏运体系。
大力发展枢纽经济。
2020年12月，国务院办公厅转发国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》（国办函〔2020〕116号，以下简称《意见》）。
《意见》中指出市域（郊）铁路主要布局在都市圈中心城市，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化的运输服务，重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求，从严控制新建项目工程投资；同时，加强综合衔接配套，推进与其他交通方式高效衔接，完善站点配套服务设施。
基于交通可达性的上海郊区新城房价研究
基于交通可达性的上海郊区新城房价研究
卢茜;林涛
【期刊名称】《上海师范大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2010(039)004
【摘要】基于公路交通可达性对上海郊区新城房价产生的时空影响进行研究.首先,选取上海郊区新城的住宅房价样本进行统计分析;其次,选择最快路径和最短路径2个指标,计算各郊区新城到上海中心城区外环线的可达性;最后,运用一元回归分析方法对样本区域房地产价格进行分析和效果检验.研究结果显示:郊区新城的住宅价格与到中心区域的距离成显著反比关系,相对于距离来说到达市中心区域的时间对郊区住宅价格的影响更大.
【总页数】6页(P426-431)
【作者】卢茜;林涛
【作者单位】上海师范大学,旅游学院,上海,200234;上海师范大学,旅游学院,上海,200234
【正文语种】中文
【中图分类】K901
【相关文献】
1.轨道交通可达性对房价影响的差异性分析r——以上海市中心城区为例 [J], 潘海啸;魏川登;施澄
2.上海郊区新城公共交通发展战略研究——以崇明新城为例 [J], 陆磊;李彬;黄鸣
3.新型轨道交通捷运系统在郊区新城中的适应性分析——以上海临港新城为例 [J], 李东屹
4.大都市郊区新城静态交通综合措施和管理机制研究——以上海临港新城主城区为例 [J], 何洪波
5.大都市郊区新城静态交通综合措施和管理机制研究——以上海临港新城主城区为例 [J], 何洪波
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图 1 丰都县中心城区空间结构图 表 1 城市组团功能布局表
组团
功能
重大交通设施
王家渡组团 老城、商业行政中心
丁庄溪组团 新城，物流及配套设施 高铁枢纽
龙河东组团
新城，商业居住
约带动交通发展模式集约化、低碳化，进而推动城市集
图 2 历年国民经济与机动车发展图
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交通措施改善意见 图 4 交通调查意见汇总表
增长缓慢，对周边武陵山地区和渝东南山区带动不足， 心，整合公路客运站、城市公交站、长江游客码头，构
难以发挥长江航运优势。历年水运客货量变化见图 3。 建综合交通枢纽，实现区域交通与城市交通的无缝衔接，
对带动城市发展、完善我国城乡体系、促进区域一体化 1.3 快速机动化引发的交通矛盾成加速态势
发展，具有非常重要的意义和深远的历史影响。
小城市结构多呈现强中心形态，人流车流活动密度
1 小城市交通普遍特征
高，既有交通本底条件难以支撑机动化的快速增长，交 通供需矛盾随着机动车增长日益突出。
1.1 依托国家和区域通道的次级交通网络待完善
促成城市多中心结构的产生，与此同时，由于人口分布 伸，整个城市呈现带状组团式格局，规划到 2030 年，城
产生变化，城市空间扩张方向也发生改变，产业将逐步 市规划人口 35 万人，城市组团功能布局见表 1。 向高可达性的城市中心转移，从而导致城市空间重构 。 [1-2]
2.4 触发城市交通发展模式变革 高速铁路在带动沿线城市经济发展的同时，将加速
城市居民出行方式向小汽车转变，道路交通问题将大量出
᪙ጷڃ පܸڽጷڃ
现。但是，高铁是一种高度集约化的交通方式，高铁站点
及周边区域的开发建设将促进城市交通向集约化发展，有
利于扭转传统粗放型交通发展模式。同时，交通运输的集
约化发展，也为城市公共交通的发展提供了有利条件。
3 高铁时代小城市交通发展策略
交通问题
Ҫु̓Ѳ Ҫु̓ክူὋܪܷܘᎮҦऎ
ТतᔴᄉҮᢻϢᢻڣ ܷҦԦࡘМР̓
（1）长江客运受到高铁及高速公路冲击，客流量持
ҪܷઅЙ᥊ᡸत
续下降，区域交通网络结构性缺陷与功能等级低，难以 释放高铁对城市及乡镇的客流带动。
（2）货物运输面临长江上下游多个物流枢纽港挤压，
图 3 历年水运客货量变化图
渝汉铁路、沿江货运
（3）山城、江城特征明显，基础设施建设资源有限、 丰万通道 沿江高速南（北）线
专线
建设成本高。 （4）快速城镇化与机动化背景下，交通基础设施严
重不足，交通运行混乱与高峰时段交通拥堵日益突出。 交通调查意见汇总见图 4。 4.2 城市交通发展策略
高铁通车后，丰都融入重庆 1 h 生活圈，在此背景下， 针对机动化初期快速扩张阶段特点，以需求为导向，结
Տࡢጷڃ
ᴜˋጷڃ
ဌࠑນጷڃ
3.1 重塑以高铁为核心的一体化运输体系 促进传统交通运输方式转型，形成以高铁为核心的
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综合交通网络。发挥高速铁路运行速度高、运量大、省
时舒适低能耗的优点，以规划为龙头，对外加强与核心 城市和沿线节点城市的联系，对内构建以高铁站为核心 的综合交通运输枢纽。 3.2 以高铁建设为契机，促进交通发展模式集约化
利用丰都是长江三峡游第一个景点的独特优势，积
交通可持续发展。
极发展游客航运。目前从丰都到重庆坐船需要 10 h，高
4.2.1 整合区域综合交通，构建以高铁站为核心的客运 速需要 2 h，高铁只要 1 h，游客乘高铁经丰都换乘游轮
枢纽
将极大地降低时间成本，借势构建游客换乘中转港，完
以土地集约化发展推动交通集约化，以高铁站为核 善相关配套设施，促进丰都旅游业及第三产业发展。历
0 引言
城市差异明显，各种基础设施建设相对滞后，次级交通 网络结构性不足、规模小、等级低的问题普遍存在，难
高速铁路的大规模建设，为沿线小城市提供了发展 以支撑和引导城市人口和产业聚集发展。
契机。根据国家交通运输中长期规划，未来我国将形成 1.2 城市发展阶段造成交通与城市空间错位
连接所有省会及 50 万人口以上城市，覆盖全国 90% 以
1.4 缺乏技术管理，老城区交通品质持续下降
小城市在资源条件、人口规模、经济发展方面与大
缺乏交通管理和配套措施，停车难、人车冲突、交
通混乱等现象普遍存在，城市管理者对于小城市空间结
收稿日期：2015-04-14 作者简介：林涛（1982-），男，四川西昌人，同济大学硕士研 究生，重庆城市交通研究院交通规划所所长，规划师，主要研
丰垫通道
垫武高速
渝利 - 怀化铁路连接线
沿江高速南（北）线、
丰渝通道
渝利铁路、渝汉铁路
丰长高速
丰武通道
垫武高速
丰黔通道
丰彭酉高速
丰黔铁路
丰石通道
丰石高速
渝利铁路
合高铁建设优化城市交通系统与土地布局，从规划层面 4.2.3 凸显优势，打造长江上游游客集散港
制定针对丰都城市本底条件的交通发展战略，指导城市
TRAFFIC & TRANSPORTATION
交通战略
高铁沿线小城市交通发展战略探讨
□ 林 涛，王有为，郑登科 （重庆城市交通研究院有限责任公司，重庆 401121）
摘 要：随着国家新型城镇化战略推进，小城市将成为提升城市化质量，推进城市化健康发展的 主战场。交通是城市发展的主要动力，特别是高速铁路的建设，极大地改变了沿线小城市的交通格局， 通过分析高铁建设对城市发展和交通发展的影响，提出以高铁站为核心的小城市交通发展策略，并结 合案例，探讨了小城市在高铁时代的交通发展战略。
名山组团 老城、旅游文化中心
约化发展。 3.3 支撑城市空间和功能重构布局
镇江组团、水天 坪组团
新城，物流仓储
加强多模式城市交通与高铁枢纽的衔接，支撑高铁 4.1 城市交通发展阶段与现状特征
客运站建成后城市空间结构与功能布局重构需求。同时，
截至 2013 年，城镇化率达到 37.91%，人均居民年
高铁客运站会迅速产生人口和经济的集聚，带来居民生 收入突破 3 000 美元，城市进入机动化初期快速扩张阶段。
货物通道，打造现代物流运输中心，引导丰都成为武陵 山片区和渝东南山区通江达海的航运桥头堡，区域对外 联系通道规划见表 2。
表 2 区域对外联系通道规划表
通道
公路网
铁路网
技术流、人才流的流通，并能带动周边地区的发展。同 县城常住人口 14 万。2013 年，丰都到重庆高速通车，从 时也带来虹吸效应 [1]，资金、人才、技术，在高铁的虹 丰都驱车到重庆 2 h 即达 ; 2014 年，渝利铁路通车，到重
吸作用下将向优势城市完成空间和地域上的转移，于是 庆时间进一步缩短至 1 h，极大地改善了丰都县的对外交
Abstract: With the new national urbanization strategy, small cities become the main areas for enhancing the quality of urbanization & the healthy development of urbanization.Traffic is the main driving force of urban development, especially considering of high-speed railway construction.By analyzing the impact of high-speed rail construction on urban development and transport development, this paper proposes urban transport development strategy ideasbased on high-speed rail station, and discusses the transport strategy of small city in the era of high-speed railway with with a case. Keyword: High-speed railway; Small-city; Ransport strategy
破了传统地域空间限制，使小城市在更大的空间范围内
4 案列分析
融入区域一体化发展。
2.2 同城化与虹吸效应共存
丰都县地处长江上游三峡库区腹心，东距重庆主城
小城市在区域竞争中的优势和劣势将被放大，高铁 134 km，是长江黄金旅游线上著名的人文景观之一。县
建设加速沿线城镇同城化，有利于促进各地间资金流、 城依山临江，长江自西向东横贯，地形复杂多变，现状
沿线一些核心竞争力不够强势的城市必然会产生资源流 通联系条件。
失的现象。
丰都是典型的山水城市，受到地理条件的限制，城
2.3 引起城市空间结构与功能布局重构
市空间呈现出独有的山水分割发展形态（图 1）。城市空
高铁客运站建成后往往催生出新的城市中心，从而 间以王家渡老城区为核心，沿长江、高速公路向南北延
2.1 新的区位优势
3.4 引导交通与老城发展、新城拓展均衡化发展
高铁带动了核心城市 1h 经济圈和 2 h 商务圈内新城