现浇箱梁施工组织设计方案书方案(两次浇筑)(正文)
现浇混凝土箱梁施工方案(两次浇筑法)
现浇混凝土箱梁施工方案审批：校核：编制：经理部年月日目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工部署 (2)四、模板工程 (5)五、钢筋工程 (11)六、支座安装及抗震挡块施工 (16)七、箱梁混凝土施工 (18)八、冬季、雨季施工的具体措施 (21)九、张拉工艺 (24)十、孔道压浆 (28)十一、施工注意事项及质量要求 (30)十二、资源配置 (32)十三、保证措施 (33)十四、安全保证措施、文明施工和环境保护 (35)郑州市三环路快速化工程BT项目现浇箱梁混凝土施工方案一、工程概况本项目从南阳路立交东侧开始起坡修建高架桥，沿北三环道路边绿化带中心线呈双幅布置，在花园路立交处高架桥向道路外侧偏移，跨越花园路立交匝道后，重新沿北三环边绿化带中心线向东，与中州大道立交相接。
全线高架桥采用双幅形式、上下行分离，单幅桥梁宽13米，两桥之间净距16.75米，单幅桥全宽13米，净12米，位于原北三环快速车道边绿化带带内。
在设置辅助车道的路段，辅道车道全宽17米，净16米。
匝道宽8米，净宽7米。
45～55联起点在华北水利水电学院门口，终点位于黄家庵路东侧约151米，北幅桥墩号为N144-N184，起点桩号N4+542，终点桩号N5+910，桥长1368米；南幅起点桩号S4+543，终点桩号S5+899，桥长1346米。
全线共有预应力混凝土现浇连续箱梁16联，根据跨度不同分为2m， 2.8m 高度，宽度13m，具体形式见下表。
（1）主线桥表1-1 主线桥箱梁截面参数表二、编制依据2.1郑州市三环线快速化工程北三环第一、二标段（南阳路～黄家庵路）施工图设计；2.2图纸会审纪要、设计变更2.3《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；2.4《建筑施工模板安全技术规程》（JGJ162-2008）；2.5《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）；2.6《公路桥涵施工技术规范》（JTG/ F50-2011）；2.7《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；2.8《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2011；2.9《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）；2.10《公路桥梁盆式橡胶支座规范》（JT/T391-2009）；三、施工部署3.1整体施工顺序的划分根据设计图纸、施工进度要求及本工程整体施工部署，现场下部结构施工情况以及施工区域高压线改迁、支架搭设等情况，计划先施工下部结构具备条件的S51联，同时优先施工需两端张拉的大跨度桥梁N54，S54联，再依次施工其他联箱梁，连续箱梁现场浇筑施工具体施工计划见下表。
现浇箱梁施工方案
现浇箱梁施工方案[/B]一、现浇箱梁施工方案[/B] [/B]现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。
Ⅰ、模板安装[/B][/B]1、底模板底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。
底板横坡按设计图纸规定的2%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。
模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。
模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。
底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。
底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。
2、侧模板和翼缘板模板侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。
侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。
在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。
翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。
挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。
3、箱室模板由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。
第一次用钢模板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。
当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接5cm，用一排铁钉钉牢，防止漏浆。
在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。
为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。
Ⅱ、钢筋加工安装[/B][/B]1、钢筋安装顺序（1）安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；（2）安装腹板钢筋骨架和钢筋；（3）安装横隔板钢筋骨架和钢筋；（4）安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；（5）第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后，安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。
箱梁
吴家渡立交现浇箱梁施工方案一、现浇箱梁施工方案现浇箱梁支架采用满堂式钢管支架，在拼装1-2跨支架时，需预留火车通道（净宽6m），采用１.５m×３m“321”型贝雷架拼装成门字型支架，支架上搭设纵横方木，箱梁底模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。
箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板。
Ⅰ、地基处理1、下构完成后，立即用推土机清除梁跨范围内杂质土，整平工作面。
用压路机将整平的工作面进行碾压，压实度按90区要求检测，分层填土压实到施工要求标高（虚铺厚度30cm）后在上面铺设砼条形基础。
地基承载力试验不小于250KPa。
2、在地基上按施工设计标高浇筑20*20cmC25的混凝土条形基础，在混凝土条形基础上设置支架垫板,安装钢管支架.桥下支架基础范围内地面全部混凝土硬化,周边挖排水沟,防止下雨或养生水浸泡,形成基础沉陷,造成箱梁开裂质量事故。
Ⅱ、支架搭设用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。
根据中心线向两侧对称布设碗扣支架，支架需安装上、下支垫，并且应安装便于拆卸的楔形木或砂箱。
2、布设立杆垫块采用不小于Φ48*3.5mm规格钢管架搭设满堂式支架，支架间距顺桥向90cm，横桥向90cm。
1、测量放样根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用100*100*3mm钢板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。
3、钢管支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。
安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。
立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。
斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。
4、顶横杆安装为便于在支架上高空作业，安全省时。
根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个梁底控制点，然后用明显的标记标明位置，以便安装顶横杆，横杆顶标高与该处箱梁底标高低26.5cm，每根横杆按测量标记进行安装。
现浇箱梁的施工方案
现浇箱梁的施工方案现浇箱梁施工方案一、工程概况K135+199.445分离立交桥位于郓城互通区内，横跨338省道，交角为90°，跨径为22-28-22m，全长72m。
该桥基础形式为钻孔灌注桩，共30颗，桥台钻孔桩直径1.2m，长38m，桥墩钻孔桩直径1.5m，右幅钻孔桩桩长47m，左幅钻孔桩桩长48m。
桥墩、桥台桩顶皆设有承台，桥台为肋式台，桥墩为立柱，立柱直径 1.3m。
上部构造为现浇连续箱梁，左幅箱梁宽13.5m，为三室结构，右幅箱梁宽17.0m，为4室结构。
箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，顶板厚0.22m，腹板宽0.45m。
箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。
二、现浇箱梁施工方案现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，封闭338省道交通，从3#台路基进行改道，确保满堂支架施工的安全。
碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。
箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。
Ⅰ、地基处理1、地基处理1、338省道两侧排水沟回填处理将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，然后按照50cm一层分层回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用压路机分层碾压至无沉降为止。
然后填筑40cm厚6%灰土，分两层回填，压实度达到93%以上，回填土顶面与省道路面齐平，并做出2%—4%的横坡，以利于排水。
2、桥梁范围内路基地表处理用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。
然后用铧犁翻松30cm厚表面土层，掺入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均匀，待含水量合适实，压路机碾压密实，压实度达到90%以上。
然后再填筑30cm 厚10%灰土，并做出2%—4%横坡，压实度达到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影响。
3、排水沟挖设在10%灰土处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线右侧的省道两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。
现浇箱梁工程施工组织设计方案
现浇箱梁工程施工组织设计方案施工组织设计方案是在施工前，根据工程特点、施工条件和要求等因素制定的一项施工工作指导方案，其主要目的是为了在施工过程中合理、高效地组织各项施工活动，保证工期和质量的安全完成。
一、施工项目概况本工程是一处现浇箱梁施工工程，包括梁座台基的施工、箱梁模板安装、钢筋布置、混凝土浇筑和养护等工作。
二、施工组织管理1.成立专门的施工管理团队，由施工经理、技术员和安全员组成，负责项目的具体施工组织和管理。
2.按照工程进度，合理组织各项工作，确保施工进度的顺利进行。
3.加强与监理单位和相关部门的沟通与协调，做好相关文件的报批手续。
三、施工准备工作1.进场前，进行现场踏勘，了解工程的具体情况和施工条件，并根据实际情况确定施工方案。
2.明确施工人员的职责和任务分工，做好各项准备工作的协调和安排。
3.租赁或购买相关设备和工具，确保施工所需的各种机械设备的及时供应。
四、现浇箱梁施工方案1.梁座台基施工（1）确定施工现场，并对现场进行测量和标定。
（2）依据设计要求，现场布置模板，在模板的基础上进行碾压夯实，确保其坚固稳定。
（3）进行底环型钢筋架设，将钢筋依据设计要求绑扎。
（9）箱梁底部清理梁底板。
（10）使用混凝土泵进行浇筑，同时使用振捣棒进行振捣，确保混凝土的密实度和强度。
（11）浇筑后的梁座台基进行养护，待混凝土达到设计强度后方可进行下一步工作。
2.箱梁模板安装（1）根据设计要求和梁的尺寸，制作模板，并进行加固和防护处理。
（2）进行梁座台基保护填充，保证梁的安全施工。
（3）将模板进行安装，并根据设计要求调整和矫正模板的位置和角度。
（4）模板安装完成后，进行验收和检测，确保模板的稳定和安全。
3.钢筋布置（1）依据设计图纸和要求，进行钢筋布置和绑扎。
（2）检测和调整钢筋的位置和数量，确保钢筋的准确和稳定。
4.混凝土浇筑和养护（1）进行混凝土的配比和搅拌，保证混凝土的质量。
（2）使用混凝土泵进行浇筑，同时使用振捣棒进行振捣，确保混凝土的密实度和强度。
现浇箱梁施工组织设计方案(DOC 54页)
现浇箱梁施工组织设计方案(DOC 54页)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：中铁三局武广客运专线XXTJⅣ标现浇箱梁施工组织编制:审核:批准:中铁三局武广客运专线XXTJⅣ标第六总队第一桥梁工程队目录第一部分现浇梁施工方案一、编制依据二、工程概况三、工程地质和水文地质四、支架施工五、梁体施工六、劳动力组织七、施工机具及设备八、施工横道图九、质量保证措施十.安全生产保证措施第二部分支架检算一、12.6#槽钢分配梁检算二、32米现浇箱梁支架布置计算表三、24米现浇箱梁支架布置计算表四、马山大桥过车门洞第一部分现浇梁施工方案一、编制依据1、客运专线350KM/h现浇箱梁通用图。
2、下形塘2号大桥施工工点图。
3、路桥施工计算手册。
二、工程概况本桥设计为跨谷直线桥，中心里程DK1812+531.98，桥全长193.76m。
全桥位于直线上，双线间距设计为5.0m。
设计孔跨为：24+32×32+24m简支箱梁。
墩台及基础类型：简支现浇箱梁桥墩采用矩形桥墩，桥台采用矩形空心台。
全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径采用φ1.00m。
梁体类型：本桥梁体设计为24m和32m简支现浇箱梁，简支梁固定支座设于每孔梁的新广州端。
三、工程地质和水文地质1、地质条件杂填土，梢密，Ⅰ类等级；粉质黏土、黏土，硬塑，Ⅱ类等级，σ0=180Kpa;粉质砂岩、粉砂岩，全风化，Ⅲ类等级，σ0=250Kpa；粉质砂岩、粉砂岩，强风化，Ⅳ类等级，σ0=300Kpa；粉质砂岩、粉砂岩，弱风化，Ⅳ类等级，σ0=500Kpa；2、水文地质条件地下水主要分布于第四系粉质黏土层，水量较贫乏。
根据地下水样的分析结果，地下水属RCO3、Cl—Ca型水。
场地为石灰岩地区，根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB102101-2001 J118-2001）的侵蚀性的评价标准判断：地下水及地表水对混凝土具有中等侵蚀性。
现浇箱梁专项施工组织设计方案
现浇箱梁专项施工组织设计编制：审核：批准：华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段项目经理部二O一三年七月一十六日目录第一章工程概述一、工程简介二、编制原则三、编制依据四、编制目的五、首件确定参数要求六、工期目标七、质量目标第二章施工资源配置一、施工组织机构配置二、施工队划分三、劳动力配置四、劳动力治理和培训五、要紧材料选用六、机械及试验仪器配备七、总体施工顺序八、施工打算九、箱梁总平面布置图第三章现浇梁施工方案一、现浇箱梁施工工艺流程图二、现浇箱梁工程操纵的重点与难点三、地基处理四、支架工程（一）、碗扣式脚手架支架方案（二）、门洞搭设方案及承载力验算（三）、地基承载力（四）、支架预压五、模板工程㈠、方案描述㈡、支座安装㈢、支座、模板安装质量操纵要点及注意事项㈣、模板安装安全注意事项六、钢筋工程㈠、钢筋加工及安装㈡、钢筋加工及安装质量操纵要点及注意事项㈢、钢筋加工及安装安全注意事项七、混凝土工程㈠、混凝土施工㈡、混凝土浇筑质量操纵要点及注意事项㈢、砼结构物容易出现的外观缺陷㈣、混凝土浇筑安全注意事项八、预应力工程㈠、波浪管安装㈡、钢绞线穿束㈢、预应力张拉㈣、孔道压浆㈤、封锚㈥、张拉压浆质量操纵要点及注意事项㈦、张拉压浆安全注意事项九、拆除模板及支架十、成品爱护十一、质量施工要点十二、现浇箱梁质量通病操纵十三、冬季施工措施十四、高温季节施工第四章质量保证体系一、质量方针争二、具体质量目标三、质量治理组织机构四、强化质量意识，健全规章制度第五章安全生产治理体系一、安全生产方针二、安全生产目标三、安全生产组织机构四、安全治理制度五、安全生产治理目标措施现浇箱梁专项施工组织设计第一章工程概述一、工程简介本标段为ZH-LQ04标，位于苏州市相城区，起点桩号为K86+978.1，终点桩号为K88+304.4，路线全长1.326km，共有现浇箱梁21联，其中主线高架为13联，匝道为8联。
主线高架浇箱梁有等截面和变截面两种，等截面现浇梁桥面标准宽度为31.5米。
混凝土箱梁两次浇筑方案
北二环五标两次浇筑混凝土施工方案二环路改造工程第五标段（望花立交桥至陵园街段）2012年6月7日沈阳市二环路改造工程第五标段（望花立交桥至陵园街段）两次浇筑混凝土专项施工方案一、工程概况二环路改造工程第五标段上部结构分预应力混凝土连续箱梁和钢梁两种结构形式，全长2065米，桥梁部分1800米，共60跨，其中钢梁部分4跨。
预应力混凝土连续梁为单箱五室断面，梁高2.2m ，桥宽为23.5m ，标准跨径为30m 。
二、箱梁模板施工1、梁模板的施工流程箱梁混凝土采用二次浇筑成型，施工缝设在顶板承托以下箱梁腹板与顶板处的倒角下200mm 的部位。
施工流程图如下：搭设主梁施工支架－—铺设箱梁底模－－支架预压－－支架调整－－支立侧模并加固－－绑扎箱梁底板及腹板钢筋－－腹板预应力布置－－支立箱梁内侧模并加固－－箱梁模板检查加固－浇注底板及腹板混凝土－混凝土养生－－施工缝清理－－支立加固梁内顶模--绑扎顶板钢筋－－顶板预应力布置—浇注顶板混凝土—混凝土养生--拆除箱梁内外模－－混凝土立方体试件抗压合格--张拉预应力－拆除支架。
2、底模安装的施工顺序支架上顺桥向铺设第一层12cm ×12cm 方木，与立柱联接。
在第一层方木上箱梁底板处横桥向铺设第二层6cm ×9cm 方木（立放），间距30cm 。
如下图底模安装意图。
3、翼缘板模板安装的施工顺序翼板采用定型钢模板，模板下设一层12cm ×12cm 木方支设，顺桥向布置，6x9木方12x12木方模板12×12木方找平木楔与立柱联接，间距60cm 。
横桥向翼板木方布置示意图4、腹板模板安装的施工顺序为保证混凝土的外观质量，侧模采用1.2cm 厚木胶板，侧模次楞采用用6cm ×9cm 方木间距300mm 进行加固，主楞采用一寸半钢管加固，横向、纵向使用φ12对拉筋间距为600mm 进行加固。
腹板模处理及加固见下图腹板模板示意图5、斜腹板模板安装施工顺序为了保证斜腹板浇筑混凝土的质量，在斜腹板处安装1.2cm 厚木胶板，斜腹板面的木胶板纵向用6cm ×9cm 方木进行加固，横向使用钢管进行加固。
现浇箱梁施工方案
预应力连续现浇箱梁施工方案一、工程概况：K125+848.781跨径为25+4×30+25米箱型连续梁，单箱单室结构，箱梁顶板宽度为8m，箱体宽度为4.5m，两侧悬臂1.75m，梁高1.5m，底板水平。
箱梁标准段腹板厚40cm，顶板厚40cm，底板厚40cm，箱梁采用C50混凝土。
二、施工进度：三、预应力钢筋混凝土现浇梁总体施工方案箱梁采用满堂支架，二次浇注，张拉预应力后一次落架。
具体方法是，先浇筑底板和腹板，后浇注顶板和两侧悬臂；待第二次浇注的混凝土强度达到设计的100%以上张拉预应力筋。
（一）具体方案1、场地整理及地基加固的方案首先进行支架处地基采用8%的石灰土处理（30cm二层），用推土机将原地面整平，压路机分层压实。
用灰土进行处理。
表面浇注砼垫层（10cm）处理地基的同时要做好排水工作，保证排水畅通。
坚决杜绝因雨水或汛期地表水碓支架的浸泡而造成支架的不均匀沉降。
2、碗扣支架搭设在硬化砼面上铺上钢槽（型号10），钢槽扣朝上。
支架纵、横桥向间距为0.9×0.9M，竖向间距为1.2m。
其中，在便道处需要搭设门洞，门洞两侧的支架进行加密，门洞为4m×4.5m为了保证支架稳定性，在纵横向加设一定数量的斜撑。
斜撑与水平线的夹角为45度。
该天桥1、2、3、5、6孔位满堂红支架，第四孔为门洞（通道）。
为了便于控制标高，立杆布臵以设计中线为准，左右对称布臵，放样时，设计中线为控制线，以计算宽度来确定立杆纵横向位臵。
3、布设立杆枕木根据立杆位臵布设立杆枕木，注意将其放臵平整、牢固，并使立杆处于枕木中心。
保证地基的受压面积，底部不得有悬空现象，如有采用砂子找平。
4、支架底座标高控制为保证横杆水平，控制好立杆顶标高，使立杆、横杆能顺利连接，需认真调节好枕木上的支架底座标高。
5、支架的安装横向连接脚手钢管，使所有立杆连成整体，为确保支架整体稳定性，用斜撑将整个支架联成整体，斜撑的网格应与架子的尺寸相适应，斜撑杆为拉压杆，布臵方向可任意。
现浇箱梁施工方案
xx公跨铁立交桥现浇箱梁施工方案一、工程概况xx公跨铁立交桥为xx县境内省道S204改移横跨xx铁路设置，与xx铁路交点里程为DK300+417.89，该桥起讫里程为GLDK1+091.97～GLDK1+373.54，桥长281.57m。
本桥位于平曲线上，平面线性比较复杂，有缓和曲线、圆曲线和S 型曲线，桥面设置了相应的超高方式。
该桥下部结构：采用桩柱式桥墩，1#～5#墩柱直径φ1.2m，桩径φ1.3m，6#～11#墩柱直径φ1.4m，桩径φ1.5m，0#桥台采用肋板台，桩径φ1.0m，12#桥台采用桩柱式桥台，桩径φ1.3m。
该桥上部结构及孔跨布置：采用4-20m空心板梁+3×20m连续现浇箱梁+2×25m+35m+2×25m连续现浇箱梁，其中4#墩～7#墩为3×20m（一联）预应力现浇箱梁、7#墩～12#台为2×25m+35m+2×25m（一联）预应力现浇箱梁，箱梁截面均为单箱双室，腹板垂直布置，梁顶宽10.5m，顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚从45cm变化到60cm。
两联现浇箱梁主要工程数量表如下：二、现浇箱梁主要施工步骤：（1）2×25m+35m+2×25m（第三联）1）搭设第三联中跨支架，并按120%粱体自重进行支架预压；2）浇筑第三联中跨混凝土，至施工缝；3）张拉第三联中跨腹板束；4）搭设第三联边跨支架，并按120%粱体自重进行支架预压；5）浇筑第三联边跨混凝土；6）依次张拉第三联边跨腹板束；第三联顶底板通长束；第三联底板短束，顶板短束；7）拆除第三联全部支架。
（2）3×20m（第二联）1）在第三联浇筑完成后搭设第二联支架，并按120%粱体自重进行支架预压；2）浇筑第二联混凝土；3）依次张拉第二联腹板束；顶底板通长束；4）拆除第二联全部支架，施工第二联及第三联桥面系。
（3）施工顺序示意图（详见附图2-1、2-2）三、主要施工方法、技术措施（一）、主要施工方法现浇箱梁采用碗扣式满堂支架现浇法施工，支架搭设完成后按箱梁粱体120%的荷载预压，预压采用砂袋和混凝土预制块结合的方式进行，翼板采用砂袋预压，箱体混凝土预制块预压，重量不足部分采用砂袋补充；模板面板采用大块酚酫面竹胶板，砼采用厂拌混凝土，使用输送泵车浇注，每联按着先底板、腹板后顶板的施工顺序分两次组织施工；预应力砼箱梁纵向不设施工缝,水平可分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次再浇筑顶板，前后两次浇筑的结合面设在梁顶面以下45cm处（既顶板与腹板结合处，见下图3-1）并按施工缝处理。
(完整版)现浇混凝土箱梁浇筑施工方案
一、工程概况：北京雁栖湖生态发展示范区位于北京市怀柔区，是承担首都国际交往职能，北京雁栖湖生态发展示范区对外联络通道（京承高速公路～范崎路）工程（怀丰路段）南起开放路环岛，北至中高路，道路全长3.483km。
本标段为2#标段，跨越现况京承铁路，标段范围为：H1K1+035.4～H3K1+190.4；全长155m。
桥梁面积3760㎡，桥梁型式为3*25m预应力混凝土连续箱梁+30m+25m+25m小箱梁。
0#-3#轴预应力砼连续箱梁，横向分为两幅桥，单幅桥宽12m，单幅箱梁为单箱双室布置；3#-6#轴为预制小箱梁横断面布置7片梁，梁距3.4m，梁高1.6m，3#-4#轴跨京承铁路小箱梁长30m，梁重110T。
现浇箱梁混凝土标号为C50W6，每幅方量为667m3 ，两幅箱梁混凝土方量为1334 m3。
箱梁标准断面图:二、箱梁混凝土浇筑方案75m箱梁的结构特点是：斜腹板厚度为45cm，且钢筋密又有波纹管，空隙较小，混凝土浇注困难，如何保证混凝土浇注质量是75m箱梁施工的重点和难点。
混凝土浇注质量的好坏主要取决于两点：1.混凝土拌和质量；2.混凝土的振捣质量。
为了保证预制梁的浇注质量，主要采取如下具体措施：（1）、严格控制混凝土拌和质量：混凝土采用商品混凝土，在混凝土配置时严格控制混凝土原材料质量，原材料的各项性能必须符合规范要求。
混凝土拌和质量：砼拌合按重量比采用自动计量拌和机拌制，严格控制配合比。
严格控制混凝土坍落度,塌落度控制在18~22cm，保证混凝土的和易性。
混凝土以分次投料工艺拌制，拌和时间一般不小于1.5min。
（2）、振捣设备的选用：针对75m箱梁的结构特点，施工前需准备Φ50、Φ30的插入式振动棒各15个，并准备振捣扁铲数把。
（3）、优化施工组织：浇注前对振捣工人进行技术交底和工艺交流，分工明确，责任到人，划分振捣区域。
（4）、严格振捣操作规范：混凝土分层浇注厚度控制在30cm左右，一定要本着“少下料勤振捣”的原则，确保混凝土振捣密实。
现浇箱梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于XX市XX公路，全长XX公里。
其中，XX桥为一座预应力混凝土现浇箱梁桥，桥梁全长XX米，主桥跨径XX米，桥面宽度XX米，桥面净宽XX米。
箱梁采用单箱多室结构，截面尺寸为XX米×XX米，梁高XX米，顶板厚XX厘米，底板厚XX厘米，腹板厚XX厘米。
本次施工方案针对XX桥现浇箱梁部分进行编制。
二、施工准备1. 技术准备（1）组织技术人员进行现场勘察，了解地质、水文、交通等情况。
（2）对施工人员进行技术培训，确保施工人员掌握施工工艺和质量标准。
（3）编制详细的施工组织设计，明确施工工艺、施工顺序、质量控制点等。
2. 材料准备（1）钢筋：选用符合国家标准的钢筋，并进行抽样检测。
（2）混凝土：选用符合设计要求的混凝土，并进行强度、坍落度等性能检测。
（3）模板：选用刚度好、表面平整、拆装方便的模板。
（4）外加剂：选用符合国家标准的混凝土外加剂。
3. 机械设备准备（1）混凝土搅拌站：用于混凝土的搅拌、运输。
（2）混凝土泵车：用于混凝土的输送。
（3）钢筋加工设备：用于钢筋的切割、弯曲、焊接等。
（4）模板支撑体系：用于模板的支撑和稳定。
（5）测量设备：用于测量放样、标高控制等。
三、施工工艺1. 施工顺序（1）基础处理：清除地基上的杂物，平整场地。
（2）模板安装：按照设计要求进行模板的安装，确保模板的稳定性和精度。
（3）钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋的绑扎，确保钢筋的间距、形状和位置。
（4）混凝土浇筑：采用分层浇筑、分段施工的方式，确保混凝土的密实性和均匀性。
（5）预应力张拉：按照设计要求进行预应力张拉，确保预应力效果。
（6）混凝土养护：按照设计要求进行混凝土的养护，确保混凝土的强度和耐久性。
（7）模板拆除：在混凝土强度达到设计要求后，进行模板的拆除。
2. 施工工艺细节（1）基础处理：对地基进行开挖、平整，并按照设计要求进行地基加固。
（2）模板安装：1）模板的选用：选用刚度好、表面平整、拆装方便的模板。
现浇箱梁实施性施工组织设计方案
现浇箱梁实施性施工组织方案第一章概述第一节编制说明本项目南起03省道东复线，北接红十五线，是连接萧山区南北两条一级公路的重要连接线，同时本项目穿越萧山区新街镇，是新街镇未来城区的主要道路。
并经省发改委（浙发改设计【2008】87号）“关于03省道萧山东复线延伸段（新街至红肯）改建工程初步设计批复的函”批准，并由杭州市交通规划设计研究院设计的交通建设项目。
03省道萧山东复线延伸段（新街至红肯）改建工程第二合同段（K2+350-K4+518.435）工程由浙江登峰交通集团有限公司中标承建。
本工程自2008年12月18日开始第一根桩基施工，现已完成第二联、第八联桩基的施工，正在进行承台及下部结构的施工，即将进入上部结构现浇箱梁的施工，特编制本《现浇箱梁施工组织方案》。
三、在编制本《高架桥上部结构施工组织设计》时，遵循以下原则：（1）、遵循招标文件各项条款的原则（2）、遵循本工程设计施工图及其质量标准要求，建立强有力的质保、质检体系，认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规和文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。
（3）、坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。
（4）、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
（5）、实行“项目法”施工的原则。
统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点，根据需要加大投入，确保工期满足业主要求。
（6）、科学合理安排各项施工程序，采用平行流水作业，组织连续均衡、紧凑有序的施工。
（7）、采用先进的施工技术及施工工艺，充分发挥机械化、专业化施工企业优势的原则，严格按ISO9001—2000质量管理和保证体系运作的原则。
（8）、建立健全质量保证体系，强化施工过程中的质量控制，精心施工，确保工程达到优良。
（9）、坚持已“改造自然、美化自然、公路建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到修路、环保双成功、双满意。
现浇箱梁施工方案
现浇箱梁施工方案现浇箱梁施工方案一、工程概况：二、人员及机械设备的配置：1.主要人员配置施工负责人：技术负责人：质检负责人：试验负责人：测量负责人：安全负责人：三、施工进度：计划工期：四、施工方案：首先进行地基处理：把原地面推平碾压，局部地基软弱处用风化料填平，用振动压路机振动压实，按路基原地面检测，合格后填上2层共约50cm的路基填料（风化料），再填上1层10~15cm厚8%石灰土，地基承载力要求不小于300kpa，地基四周做好排水防水措施，支架施工时，支撑下垫20cm宽×5cm厚×600cm（或1000cm）的枕木以分散基础所承受的压力。
1．支架搭设：对承载力问题以及支架布置要进行严格的计算（计算过程附后），按以往的经验，支架采用碗扣式支架拼装，支架横向间距为0.6m，纵向0.9m，立柱下面垫20cm宽×5cm厚×600cm（或1000cm）的枕木，以分散压力。
碗扣支架在连续梁浇注施工中，做临时支架所需各部分构件为：立杆、横杆、斜杆、可调底座、可调U托（顶托）。
对地基进行处理并安底层垫木后，按横向、纵向间距安放可调底座，并按各跨度不同的计算高度调整好底座上可调螺帽位置，使螺帽顶面位于同一水平面上，可调底座与垫木间使用铁钉固定。
拼装时，脚手架立杆必须保证垂直度。
尤其重要的是必须在第一层所有立杆与横杆均拼装调整完成无误之后方可继续向上拼装，否则会引起以后各层的拼装困难。
竖杆和竖杆之间必须搭斜撑，以增强结构整体稳定性。
拼装到顶层立杆后，装上顶层可调顶托，并依设计标高将各顶托顶面调至设计标高位置。
然后铺设顶层第一层即纵向方木，方木断面10cm ×12cm ，在铺设时注意使其两纵向方木接头处位于U 型可调支撑处。
再铺设第二层即横向方木，方木断面7cm ×8cm ，铺设间距60cm ，使用水准仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后可拼装底板模板。
现浇箱梁施工方案(两次浇筑)(正文)
A4联现浇箱梁施工方案1、工程概况高架桥A4联全长为106.731m。
本联跨越老龙蟠路隧道，南端与A3联相接，北端与高架平台相接，18#墩以后分叉为两道9m宽的匝道，与高架平台的连接方式：20#墩为下牛腿，20’#墩为上牛腿。
桥梁设计标准高度为1.55m，桥宽17m；在分叉段加宽至18m宽。
预应力箱梁的断面形状：底面为复合曲线，顶面为双向0%～1.5%的横坡；内箱断面为不规则的多边形。
砼强度设计为50#，设计数量为2024m3。
设计采用270级低松弛钢绞线，标准强度为1860Mpa，锚下控制应力为1395Mpa，后张法施工，采用以张拉力控制为主，张拉力与延伸量双控。
预应力钢束设计为：箱梁纵向预应力束设在横梁位置的顶板内；横梁预应力束设在横梁内；A4K1～A4K3范围顶板横向预应力束设在顶板内（BM锚）；20#墩两个圆柱内分别设有4束竖向预应力束。
2、编制依据2.1施工图设计资料2.2桥涵施工技术规范2.3 CJJ2-90 市政桥梁工程质量检验评定标准3、施工总体方案A4联的施工与地下停车场工程、高架平台工程、老龙蟠路隧道改造工程等的施工及老隧道交通等的干扰较大，高架桥的施工需要各方面的协调和大力支持。
A4联是高架桥施工的重点，特编制本方案。
现浇箱梁横断面范围分两次施工：第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板。
平面范围内分两部分施工：先施工第一部分，15#～20#及15#～19’#+14.5m段；第二部分在高架平台施工完相邻段后进行施工。
支架搭设：15#～17#墩范围跨越老龙蟠路隧道采用搭设贝雷梁平台，上铺工字钢再搭设钢管支架。
其它位置搭设碗扣式脚手架，立杆间距为60×90cm，平杆步距1.2m。
相关布置方法见附图。
其它范围支架采用碗扣式钢管、普通扣件钢管，支撑的间距根据计算确定为60×90cm，横梁处采用60×60cm。
采用可调下托，顶部因为是曲面或直平面，所以采用钢管扣件和可调上托相结合的型式，以方便箱梁底模光滑园顺。
现浇箱梁施工方案
现浇箱梁施工方案1、设计简介本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁,梁高为1。
40m，箱室高1。
0m,桥梁全长100m,桥宽15。
0m，分左右双幅,单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。
本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内,后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2。
4％、竖曲线半径R=2000m的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。
桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结,1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX盆式支座。
桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等.2、施工方案概述（1）支架基础对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处,填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm,然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础.具体见附图1。
(2）支架搭设按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。
在支架基础施工完成后,对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为40cm×40cm,墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。
为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm,支架顶部的水平钢管纵向(根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。
为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑.搭设要求：竖杆要求每根竖直,采用单根钢管。
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A4联现浇箱梁施工方案1、工程概况高架桥A4联全长为106.731m.本联跨越老龙蟠路隧道,南端与A3联相接,北端与高架平台相接,18#墩以后分叉为两道9m宽地匝道,与高架平台地连接方式：20#墩为下牛腿,20’#墩为上牛腿.桥梁设计标准高度为1.55m,桥宽17m；在分叉段加宽至18m宽.预应力箱梁地断面形状：底面为复合曲线,顶面为双向0%～1.5%地横坡；内箱断面为不规则地多边形.砼强度设计为50#,设计数量为2024m3.设计采用270级低松弛钢绞线,标准强度为1860Mpa,锚下控制应力为1395Mpa,后张法施工,采用以张拉力控制为主,张拉力与延伸量双控.预应力钢束设计为：箱梁纵向预应力束设在横梁位置地顶板内；横梁预应力束设在横梁内；A4K1～A4K3范围顶板横向预应力束设在顶板内（BM锚）；20#墩两个圆柱内分别设有4束竖向预应力束.2、编制依据2.1施工图设计资料2.2桥涵施工技术规范2.3 CJJ2-90 市政桥梁工程质量检验评定标准3、施工总体方案A4联地施工与地下停车场工程、高架平台工程、老龙蟠路隧道改造工程等地施工及老隧道交通等地干扰较大,高架桥地施工需要各方面地协调和大力支持.A4联是高架桥施工地重点,特编制本方案.现浇箱梁横断面范围分两次施工：第一次浇筑底板和腹板,第二次浇筑顶板.平面范围内分两部分施工：先施工第一部分,15#～20#及15#～19’#+14.5m段；第二部分在高架平台施工完相邻段后进行施工.支架搭设：15#～17#墩范围跨越老龙蟠路隧道采用搭设贝雷梁平台,上铺工字钢再搭设钢管支架.其它位置搭设碗扣式脚手架,立杆间距为60³90cm,平杆步距1.2m.相关布置方法见附图.其它范围支架采用碗扣式钢管、普通扣件钢管,支撑地间距根据计算确定为60³90cm,横梁处采用60³60cm.采用可调下托,顶部因为是曲面或直平面,所以采用钢管扣件和可调上托相结合地型式,以方便箱梁底模光滑园顺.碗扣式支架搭设前,地基应进行检验,合格后方可搭设.砼浇筑：采用商品砼,罐车运输,泵车泵送入模,插入式振捣,洒水养护.砼中掺加AF-1型泵送剂,要求具备减水、缓凝、早强等效果,掺量及成份由商品砼厂家控制.根据设计地要求缓凝时间一般在8～9小时.浇注顺序：由15#向另一端20#进行,对称推进浇注.砼布料地长度按照3m控制.张拉采用YCW250（150）B—200型千斤顶完成,采取以应力主控、应力应变双控地方法,伸长量控制地误差范围是-6%～+6%.压浆使用活塞式压浆泵进行,压力控制不超过1Mpa ,压浆作业时地温度不应超过35℃,水泥浆地强度为40#.压浆地顺序是宜先下层孔道.护栏座地施工：在设计有顶板横向预应力地A4K1、A4K2、A4K3,3跨范围地护栏座计划二次搭设支架,立模浇筑施工；其余各跨地护栏座与箱梁砼一同施工.4、施工工期安排4.1A4联施工具体时间安排是：2004年8月25日开工,2004年10月24日完工.4.2施工进度计划横道图附后.5、劳动力、材料、机械设备地计划5.1劳动力计划现浇箱梁安排由桥三队.施工高峰期劳动力达到180人.一个作业队劳动力组成情况如下表：5.2材料、机械设备计划A4联箱梁地50#砼数量为2024m3,钢筋、钢绞线、锚具、波纹管、橡胶支座等工程材料按照设计图数量计划供应.周转材料及机械设备计划表6、箱梁施工方法及工艺施工工艺流程图附后.6.1地基处理根据现场地表和地质情况,采取不同地地基处理措施.支架位于原广场路面时,地基可不进行处理,直接搭设满堂支架.当支架处于承台基坑回填位置时,分层夯填,层厚为20cm,上部浇注10cm厚砼封面,防止雨水浸泡.在砼面上搭设脚手架即可.对于地铁口边缘、地下停车场围护桩位置应加强硬化,保证支撑点地稳固,还有贝雷梁平台两端地支撑点按照批准地设计方案进行施工.6.2钢管支架地搭设施工⑴.施工前,技术人员将支架纵横位置用灰线在路面标出,在纵横十字交叉处安设底座,将底座高度调至同一水平.立杆地搭配组合及底座地调节高度应根据现场地情况与梁底面标高等计算确定.⑵.支架搭设在广场路面上、砼封层处理地段,可直接搭设脚手架.⑶.支架纵横间距通过检算确定,在墩柱附近,支架间距可适当加密.桥梁纵横向坡度通过搭接普通钢管脚手架高度来达到设计要求地标高.⑹.满堂脚手架外侧搭设“一”字形斜坡通道,供施工和检查时作为上下支架地通道.通道宽1.2m,用木板满铺.6.3支架预压南京站前高架桥A4联现浇箱梁施工工艺框图支架预压地作用,一是检验支架整体稳定性,检验支架强度,二是消除地基沉陷、构件接缝等非弹性变形,三是检测支架弹性变形.⑴.预压前布设好测量控制点,观测支架和地基地变形情况. 观测次数每天2次,上午8：00～9：00,下午4：00～5：00,并记录好原始数据,以便对结果进行统计分析.⑵.观测方法按四等水准测量要求,双面读数.观测由专人负责,观测点选在支架上部地固定位置处.⑶.按箱梁全断面地100%等载预压,重物采用袋装中粗砂,将砂袋分层整齐堆码在砂盘上,用吊车吊放在指定位置处,上支架后由人工进行移动、堆磊.吊放过程中要有专人统一指挥,协调行动.⑷.预压连续观测3天,沉降趋于稳定后（相邻两天变形不大于3mm）,并报监理检查认可后,卸除荷载转移到下一分段进行预压.⑸.荷载卸除后,立即测量观测点标高,据此确定支架回弹值,绘出沉降-时间变形曲线.铺设底模前计算复核预留支架弹性变形和设计上拱度.6.4模板及其支撑⑴.底模：在满堂支架顶地弧形钢管上、上托地横向12³12方木上纵向铺设10³10cm地方木,@=30cm,在腹板和横梁位置方木间距调整为20cm.方木上面铺设10mm 厚地覆膜竹胶合板.⑵.箱梁内模：使用10mm胶合板拼成.确保浇筑混凝土过程中不跑模、不漏浆.箱梁顶板用木支架和可调钢支撑支承顶模,模板可采用木模板拼装.⑶. 模板安装容许偏差控制在以下范围：相邻两板表面高差＜2mm,表面平整度＜2mm,轴线偏位＜5mm,模内长宽尺寸在±5mm范围以内.⑷.模板安装完毕后,对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,经现场监理检查验收合格后方可进行钢筋绑扎就位.预应力砼箱梁在安装模板时,先安装底模,内模及端模应在波纹管铺设及穿束并经验收合格后安装.端模采用木模.预应力锚槽用木板与框架加工,与下部模板及钢纵联杆内模支撑断面图筋固定,使预应力筋伸出锚槽外,保证位置正确,预应力束线型流畅.6.5钢筋制作及绑扎⑴.钢筋绑扎与焊接严格按设计文件及技术规范进行,均匀布置垫块以保证砼设计最小地保护层,钢筋骨架支撑稳固,预埋件埋设数量和位置准确,确保在砼浇注过程中不移位不变形.⑵.横梁主筋、腹板主筋焊接质量必须保证,顶、底板主筋包横梁主筋,横梁箍筋、腹板箍筋高度应在地面上依照大样进行加工,加工时应考虑到预应力束、锚端等位置影响,并要确保保护层厚度.⑶.钢筋存放时堆放在高于地面地平台或垫木上,搭棚或覆盖,防止雨淋、受潮,以免锈蚀.为使预应力筋位置和端部构造满足设计要求,非预应力筋应避让波纹管及埋件,部分钢筋间距需调整.定位钢筋预先按设计图加工,从跨中每隔50cm向两端随非预应力钢筋同时绑扎.钢筋及预应力孔道安装顺序：支座预埋钢板→横梁钢筋骨架安装→底板底层横筋匀铺→箍筋架立→肋板纵向主筋穿入并与箍筋绑扎→底板底层钢筋→底板顶层钢筋（含架立筋及通气孔预埋件）→波纹管定位筋→孔道安装→穿束→锚垫板及螺旋加强筋安装固定→锚下钢筋网片→下八字筋→箱室内模安装.顶板底层钢筋→顶板顶层钢筋→顶板波纹管孔道安装→锚垫板安装→穿束→锚槽安装→上八字筋→箱梁防撞墙及泄水管预埋件→边跨梁端伸缩缝预埋件及企口模板安装.6.6预应力体系布设⑴.材料检验及储存①.预应力钢绞线外观检查：应在使用过程中逐盘检查,其钢绞线表面不得有裂纹和机械损伤,不得有明显麻坑.力学性能试验：从每批（不大于60t）中任取5%盘（不少于3盘）地钢绞线各取一个试样作拉伸试验.如有一项不合标准要求,则该盘钢绞线不合格,另加倍取样复验.如仍有一项不合格,则该批钢绞线判为不合格品或逐盘检验,取用合格品.钢绞线储存应防止雨露,堆放在通风干燥处,下料后分类堆放,下料及搬运时应防止污染.②.锚具出厂时应有原厂质量证明书,进场时按规定抽检并应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》地规定.使用前抽取10%进行外观检查,使用过程中应逐个检查夹片有无裂纹及齿形有无异样,不合格品不得使用.从每批中抽取3%但不少于5件地锚具进行硬度检查,对其中有硬度要求地零件进行硬度试验,每个零件测试三点,其硬度应在设计要求范围内,当有一个零件不合格时,应另取双倍数量地零件重做试验,如仍有一个零件不合格,则不得使用或逐个检查,合格者方可使用.锚具地静载锚固性能试验,一般可由生产厂提供试验报告.锚具储存在干燥房间地包装箱内,夹片应袋装密封,以免锈蚀.③.金属波纹管采用厚度0.3mm以上薄钢带由专用机床卷制地螺旋形波纹管,波纹管进场时应有出厂合格证,并应逐根检查外观,表面不得有油污、孔洞和不规则地折皱,咬口无开裂、脱扣现象.⑵.波纹管埋设待非预应力钢筋基本成型后,波纹管从梁地一端穿入定位钢筋相应方格网中.波纹管按定尺6m进行加工,其连接采用长为250mm内径大一号同类型地波纹管套接,接头应错开并用胶带封裹,以防水泥浆漏入孔内.波纹管应自然弯曲,无局部硬弯,最后用铁丝将波纹管固定在定位钢筋支架筋上,以免浇筑砼时波纹管上浮.波纹管地密封性按照要求进行必要地密封性能检测.⑶.安装锚垫板先在波纹管外套装螺旋筋,然后按设计标高在两端安装锚垫板,波纹管伸入喇叭口内100mm左右,并用胶带封裹,用螺栓将锚垫板固定在端模上,其锚垫板面应与预应力筋中心线垂直,在锚垫板后正确定位螺旋筋.⑷.穿钢绞线预应力筋下料长度分两部分,孔道内曲线长度可放样或计算确定,两端地工作长度由千斤顶及锚固体系而定.下料应用砂轮切割机切割,不得使用电弧或氧-乙炔气割,在切口处内用细铁丝绑扎,梳直理顺后,每隔1～1.5m绑扎几道铁丝,防止钢束松散,互相缠绕.按设计钢束编号编束,挂牌摆放.穿束可采用人工方式.穿束时从一端穿入,从另端锚垫板孔中穿出,两端地预应力筋地外露长度不小于100cm,并加以包裹,防止污染.⑸.排气(泌水)孔设置为使曲线孔道灌浆密实,在孔道地波峰处设置排气孔（可兼作灌浆孔）,设置时可在波纹管上开一φ20小孔,上盖弧形压板并用铁丝固定,弧形板嘴上接PVC管,并用胶带密封接口处,其管口高出梁面不小于300mm.在混凝土浇筑前,管内可插一短钢筋,防止其被压扁,但在混凝土初凝后即抽去.布设波纹管及穿束后应检查波纹管及锚垫板等地位置是否正确,波纹管全长内有无破损,否则应纠正和修补,检查合格后安装梁地侧模板.6.7梁体砼施工⑴.浇注混凝土前,对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,模板内地杂物、积水和钢筋上地污垢清理干净.⑵.混凝土浇注坚持按“对称、平衡、同步进行”地原则,从15#墩向另一端进行,沿桥梁纵向一次浇筑完毕.在梁高断面上,分两次浇注,第一次浇注至腹板顶位置,混凝土达到设计强度20%后,安装顶板模型,最后将剩余部分一次浇筑完成.⑶.混凝土浇注应连续不间断进行,如必须间歇作业,其间歇时间应尽量缩短,并要在前层混凝土凝结前,将次层混凝土浇注完毕.鉴于混凝土浇注数量大、浇注时间长等特点,浇注砼时由工程部负责人现场指挥,统一协调、加强管理.⑷.混凝土浇注方式采用逐步推进法,层厚控制在30cm左右,混凝土从底层开始浇注,进行一定距离（正常为3m）后回来浇注第二层.浇注混凝土时,派专人经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞地情况,如发现异常情况,立即暂停浇注,并采取相应处理措施.⑸.混凝土振捣使用插入式振动器.插入式振动器与侧模保持10cm距离,每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞模板、钢筋或其它预埋件,箱梁顶面砼要刮平,横向拉毛,使其粗糙.浇筑时除正常留置标养试块外,尚需留置施工试块,并于构件同条件养护,以确定张拉时间.6.8张拉、压浆施工⑴张拉条件要求考虑施工工期地要求,同时在满足质量地条件下,要求地张拉条件如下：A、依照砼施工配合比,已经实测了砼地弹性模量（见报告）,龄期定为5～7天.B、砼强度达到设计地90%.⑵详细地施工方案张拉程序：0→10%P k(测初始伸长量)→20%P k（推算10%时伸长量）→100%P k→103%P k（测最终伸长量）（持荷2min）→锚固施加预应力时采用张拉力控制,引伸量校核,实测伸长量与理论伸长量地误差控制在±6%以内.对于两端张拉地纵向通长束,需要在50%PK（测伸长量）时进行倒顶,即回油自锚后,千斤顶张拉缸回油至零位,然后自50%PK （测伸长量）续张拉至100%Pk→103%Pk（测最终伸长量）→锚固.张拉力值分级如下表：张拉作业：A、锚具、千斤顶地安装检查梳理好钢绞线后,安装工作锚板及夹片就位,安装夹片时注意其松紧度和外露根部平齐.安装限位板后,千斤顶通过吊装设备套入钢束,最后安装上工具锚及夹片.施加力前必须进行检查,关键查看、调整孔道、锚具及千斤顶地中心一定要“三心一线”.保证受力稳妥,安全可靠.B、表读数确定根据对千斤顶与压力表地校验测试结果,回归方程B=k³P+C上式中：B——表读数,MpaK;C——测试值,常数P——10%P k～103%P k张拉力值,KN以每端将分级张拉力值对应计算出压力表读数值.C、钢束张拉顺序总体张拉地顺序为：纵向束→横梁束→拆除支架→横向BM束纵向预应力束地张拉顺序严格按照设计图“一联预应力束材料数量表”中地“张拉顺序”进行；横梁预应力地张拉顺序为平衡对称地原则进行.D、张拉作业基本要求两端同时张拉时,两端千斤顶升降压、划线、测伸长及持荷等工作应一致.⑶压浆作业条件A、张拉全部完成后应及时灌浆,一般控制在72h以内.采用活塞式压浆机进行施工.B、灰浆调制及技术要求：水泥浆使用地水泥及标号与梁体用地水泥相同.灰浆强度为40#.压浆配比由检测中心试验确定,按照配比掺加压浆剂,水灰比为0.35,搅拌3h泌水率宜控制在2%,最大不超过3%.灰浆中可掺入对预应力筋无腐蚀地膨胀剂,以补偿收缩.⑷压浆作业程序：张拉施工完成后,切除外露地钢绞线,用高强砂浆进行封锚.检查各排气孔.清理锚垫板上地灌浆孔,保证灌浆通道畅通.压浆前用对钢绞线、管道无腐蚀作用地中性洗涤剂稀释后进行冲洗.在排浆口用丝扣将细钢管及阀门等连接,做到排水、封堵能及时到位.对于长束在墩柱位置地波纹管定面开小孔,用直径2cm地PVC管作为排气孔,对接触位置用保护套对波纹管加以保护.用立式净浆搅拌机搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标.因一个孔道要一次连续压浆到端头,所以现场要拌好足够地水泥浆.压浆压力最大为0.5～0.7Mpa.压浆应缓慢、均匀地进行,不得中断.过程中将所有排气孔依次一一放开,出浆后进行关闭,保持孔道内排气通畅,浆液饱满.压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同地水泥浆为止.为保证孔道内充满灰浆,关闭出浆口后,应保持不小于0.5Mpa地一个稳定期,该稳定期不宜小于2min.完成当日压浆后,必须将所有沾有水泥浆地设备清洗干净.安装在压浆端及出浆端地开关,应在灌浆后1小时内拆除并进行清理.6.9模板、支架拆除⑴.箱梁内模板拆除：箱梁内侧模在混凝土强度达到2.5Mpa即可拆除.顶板内模通过在混凝土浇注时预留一个120³80cm地拆模孔,每跨留孔地位置根据情况做出布置图,报设计审批.拆模孔处钢筋要割开,模板拆除后再焊接牢固,焊接接头要错开加固.内模拆除后,应立即采用悬吊法封闭预留孔,预留孔部位封闭砼采用50#砼.⑵.现浇箱梁支架拆除必须在压浆强度达到90%以上后进行.拆除时,应统一将搭接钢管脚手架调落后再拆除支架.支架拆除每跨均由跨中向两边对称进行,拆除时要各跨同时进行,以确保箱梁及支架受力.⑶.板拆模时,应同步凿出透气孔,修凿时由外向内进行,以防止损伤表面砼.7、A4联现浇箱梁施工质量保证措施7.1用全站仪进行放样,点位要加密,进入曲线间距为2m.测量工作保证精度标准和点位地准确性,以箱梁中心线、梁边缘线地放样精确度保证A4联箱梁地线型正确流畅.7.2贝雷梁平台地支撑方案经过审核批准后方可进行施工.跨越老龙蟠路隧道是A4联箱梁施工地关键.7.3 A4联结构设计比较复杂,断面尺寸是变化地.由曲钢管成型地底板位置地线型是控制地难点,按照设计地过渡变化要求,现场经过计算后用弯管机弯制与底模相接触地曲钢管,使形状、尺寸正确无误.7.4底板模板面地平整度、错台等控制是影响表面质量地关键.施工时,将方木与曲钢管用细地铁丝妥善固定,10mm双面覆膜竹胶合板与方木之间钉牢,钉之前在拼缝夹密封条,双向挤拼紧密使竹胶合板、方木、钢管之间充分密贴,保证成型底模地弧形、尺寸与设计一致.7.5钢筋质量控制地关键是准确定位和保证主筋净保护层地正确.主要措施：加工钢筋时,放大样比照进行,尤其是横梁箍筋、腹板箍筋地加工,应分级差准确计算、加工出合格地钢筋半成品.7.6砼地浇筑应做好充分地准备,确保施工地连续性,布料地长度一般控制在3m.浇筑后及时进行养护,始终保持砼表面地湿润,养护时间为7天.7.7预应力张拉作业是箱梁施工地关键,施工前做好钢绞线、锚具等原材检验,张拉设备地对应校验、分规格预应力束张拉数据表准备等.张拉时以应力控制为主,伸长量符合,偏差控制在-6%～+6%范围,若不符必须停止张拉,查明原因后再进行施工.8、安全注意事项及保证措施8.1张拉前检查锚具及夹片,如有裂纹或破损必须及时更换.8.2油泵及千斤顶油路应无泄漏,确认正常后方可作业.8.3作业中,操作要平稳、均匀,张拉时两端不得站人.在测量伸长量时,应先停止拉伸,操作人员站在侧面进行操作.8.4千斤顶不准超载,不准超出规定地行程.转移油表时必须将油压表拆卸下来另行携带转移.8.5 张拉时,油压升降应缓慢、均匀,切忌突然加压或卸压.两端伸长应基本保持一致.8.6张拉区域禁止非工作人员进入,周围要设置明显警示牌.8.7保证压浆机具运行状态良好,配件数量充足,保证良好地通畅性和密封性,确保水、电正常供应.8.8压浆使用活塞式压浆泵,禁止使用压缩空气.8.9操作人员在用电和机械设备时,除遵照国家、省市颁发地有关安全规定外,预应力施工中尚应注意以下安全要点：钢绞线拆盘时应设防护架,防止线头弹出伤人.张拉区应有明显标志,并设置防护措施,非工作人员禁止进入,张拉时两端严禁站人.操作及量测人员应站在千斤顶两侧,进油及回油应缓慢平稳,油泵开动中不得离开岗位,如需离开,必须将阀门全部松开或切断电源.灌浆人员应穿戴工作服、防护眼睛及防护手套.电气设备及架设应符合安全用电规定,零线应有明显标记,不得与相线混淆.8.10现浇箱梁支架地搭设现场严格按照设计方案进行,逐跨检验合格后方可进入下道工序.控制支架安全地关键是扣件地扭矩,要求为45～60N²m,技术人员加强检查,做好记录.附：A4联现浇梁施工平面布置图中铁一局集团有限公司南京火车站站前广场高架桥工程项目经理部2004-8-11高架桥A4联现浇梁施工平面布置图中央门3种类型：第一种为贝15#向20#，—17—A4联箱梁施工计划横道图编制：高志刚复核：田战胜中铁一局集团有限公司二○○四年八月十日—18—。