路面基层施工(1)
路面基层施工工艺
路面基层施工工艺1）工艺流程水泥稳定砂砾基层施工工艺：支模、培土模→拌和→运输→摊铺→碾压→接缝处理→养生及交通管制→检查验收。
2）施工方法本次试验段在左幅进行，平均宽度为12.59 m，厚度为32 cm（分两次进行摊铺，每层摊铺16 cm）。
本标段路基基层施工计划采用“双机联铺”作业。
即在作业宽度内，用两台三一DTU95C型摊铺机一前一后相距5～8 m联合施工，两台摊铺机摊铺速度一致，后台摊铺机的熨平板一端放在前面已铺的混合料上，每层压实厚度控制在16 cm，摊铺80～100 m后经检验下基层压实度合格后，倒退回来进行上基层的摊铺。
（1）支模、培土模。
支模采用培土模板或模板的施工方法，模板采用钢模。
支模的质量控制要点是支撑点的合理设计和施工。
培土模的质量控制要点是压实度、宽度和高度，设计宽度的外侧到路基边缘的压实度不小于90%，下基层培土模高度同水稳铺高一致，上基层培土模的压实后高度和设计高度一致，土模必须拉线控制线形，控制好这点后可以有效防止水稳施工时的推移和边部压实。
并在两侧边线外30 cm处插入钢钎作为指示桩，在指示桩上安装基准线。
基准线是和路面基层顶面相平行的两条标高线，摊铺机通过这两条标高线来控制混合料的摊铺厚度、纵坡和平整度。
施工中使用的基准线就是安装在基层两侧边线外30 cm 处的两条钢丝，钢丝直径为3 mm，钢丝的张拉力不小于1 k N，施工过程中根据钢丝的伸长量来控制张拉力。
钢丝顶面的标高通过整10 m桩号处的钢钎控制，钢丝安装在钢钎的横杆上。
为减少因钢丝安装偏差对混合料厚度、标高和平整度的影响，在安装钢丝基准线时应注意以下几点：①安放钢丝的钢钎的横杆应水平或稍微向上倾斜。
避免摊铺机找平装置的传感器在钢丝绳上滑动经过钢钎横杆时落在横杆上，而传递错误信息给摊铺机，影响摊铺层标高和平整度。
②每根钢丝的长度不大于200 m，以减少因钢丝自重下垂对摊铺层标高和平整度的影响。
③钢丝应和路面中线平行，钢丝离底基层边线的距离始终为30 cm，避免钢丝基准线横向偏移引起的标高偏差对摊铺层的影响。
二建-公路实务路面基层(底基层)施工技术(2)及沥青路面施工(1)(一)
二级建造师《公路工程管理与实务》
（1）下承层为路基：
①12〜15t三轮压路机或等效的碾压机械碾压3〜4遍。
②表层松散宜适当洒水。
③“弹簧”现象：宜挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥。
（2）下承层为粒料底基层：施工前应先检测弯沉值。
（3）下承层为原路面：检查其材料是否符合底基层技术要求，不符合应翻松原路面并采取必要处理措施。
（4）新完成的底基层或路基，应按相关标准规定验收，验收合格后方可铺筑上层稳定材料层。
（5）在槽式断面的路段，宜在两侧路肩上每隔5～10m交错开挖泄水沟。
（6）恢复中线：直线段应每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m；并应在两侧路肩边缘外设指示桩。
（7）在两侧指示桩上应用明显标记标出稳定材料层边缘的设计高程。
（8）现场拌和时的工程数量：
①通过材料层宽度、厚度及预定干密度---确定干燥材料。
②通过材料含水率和运料车辆吨位---确定每车料堆放距离。
③通过材料层厚度和预定干密度及水泥剂量---确定每平方米无机结合料的用量，并确定摆放的纵横间距。
（9）堆料前碾压1～2遍，整平表面，洒水湿润，不宜过分潮湿。
（10）材料在下承层上堆置时间不宜过长。
材料运送宜比摊铺工序提前1～2d。
（11）路肩用料与稳定材料层用料不同时，应先将两侧路肩培好（压实厚度相同）。
在两侧路肩
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路面基层施工方案
路面基层施工方案一、前言路面基层施工是道路建设中的重要环节，其质量直接影响到道路的耐久性和使用寿命。
本文将介绍路面基层施工方案的关键步骤、施工工艺以及注意事项。
二、施工步骤1. 施工准备在正式施工之前，需要进行充分的准备工作，包括： - 确定施工场地，进行场地平整和清理； - 准备所需的施工材料与设备，包括砂石、水泥、拌和机等； - 对施工区域进行标线划分，确保施工过程中的安全。
2. 地面处理在进行路面基层施工前，需要对地面进行处理，主要包括： - 车辆与行人的交通管控，确保施工过程的安全； - 清除地面上的杂物和破损部分； - 进行地面的平整处理。
3. 基层材料的选择与搅拌基层材料的选择对路面基层施工的质量有着重要影响。
常用的基层材料包括砂石、水泥等。
选择合适的基层材料后，需要进行搅拌混合，确保材料充分均匀混合。
4. 板型铺设在基层施工中，采用板型可以帮助控制施工的厚度和平整度，提高施工效率。
具体步骤包括： - 在施工区域的边缘设置固定板，用于控制施工厚度； - 使用模具或模板，在基层上进行铺设，确保板型的精确性； - 逐步铺设，确保整个施工区域的平整度和厚度一致。
5. 压实处理在板型铺设完成后，需要进行压实处理，主要目的是提高基层的密实度，确保基层的稳定性。
常用的压实设备包括压路机、振动板、压实滚等。
压实处理应按照标准进行，确保达到设计要求。
6. 检验与验收在基层施工完成后，需要进行检验与验收，以确保施工质量符合要求。
主要包括查看施工厚度、平整度、密实度等指标，并进行相应记录和修正。
三、施工工艺1. 手工施工工艺手工施工工艺适用于较小面积的基层施工，并且要求较高的施工质量。
主要步骤包括： - 持续良好的搅拌混合材料； - 手工铺设板型，保证平整度和厚度的一致性； - 使用手工工具进行压实处理； - 进行检验与验收。
2. 机械施工工艺机械施工工艺适用于大面积的基层施工，具有施工速度快和施工效果稳定等特点。
掌握路面无机结合料稳定基层施工(一)--一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义
正保远程教育旗下品牌网站美国纽交所上市公司(NYSE:DL)建设工程教育网/一级建造师考试辅导《公路工程管理与实务》第一章第二节讲义掌握路面无机结合料稳定基层施工（一）1B412013 掌握路面沥青稳定基层施工一、沥青稳定类基层分类及适用范围二、施工一般要求1.按施工规范要求做好各项施工准备工作。
2.即包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。
配合比设计采用马歇尔试验设计方法。
三、路面沥青稳定基层施工（一）热拌沥青碎石基层施工1.热拌沥青碎石的拌制（1）采用间歇式拌合机或连续式拌合机拌制。
（2）混合料均匀一致，无花白料，不符合要求时不得使用，并及时调整。
（3）应逐车用地磅称重。
2.热拌沥青混合料的运输（1）为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油和水的比例＝1：3）混合物，但不得有余液积聚在车厢底部。
（2）从拌合机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
3.热拌沥青混合料的摊铺（1）下承层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑面层。
（2）热拌沥青混合料应采用机械摊铺。
（4）当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
（6）沥青混合料的松铺系数：由试验确定。
机械摊铺1.15～1.30，人工摊铺1.20～1.45。
（8）可用人工作局部找补或更换混合料；摊铺不得中途停顿。
4.热拌沥青混合料的压实及成型（1）沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
（2）应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。
沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。
（3）沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
（4）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。
压路机应从外侧向中心碾压。
道路路面基层施工方案
道路路面基层施工方案一、基础处理：在进行基层施工前，需要对道路基础进行处理，确保基层的平整度和承载能力。
1.清理：首先，对路基进行清理，将路面上的杂物，如砖石碎块、水泥渣等清除干净，确保路面平整。
2.压实：然后，使用压路机对路基进行压实，提高路基的承载能力。
压实应分多道次逐层施工，每道次的压实宽度应小于压路机轮胎的宽度，并进行交互压实，以确保路基均匀稳固。
3.校平：对于起伏较大的路段，可进行校平处理，使用平地机或平地机加挖掘机进行校平，使路基平整度达到要求。
二、基层铺设：基层铺设是建设道路基层的关键环节，包括底层、底基层和面基层。
1. 底层：首先，进行底层的铺设。
选择合适的材料，如碎石、碎砂等，铺设在路基上，厚度一般为100-200mm，然后使用振动压路机对底层进行压实，保证底层的密实度。
2. 底基层：在底层上铺设底基层。
底基层可以选择砾石或碎石，厚度为200-300mm，铺设后进行压实。
压实后，使用水平仪进行检测，确保底基层的平整度。
3. 面基层：在底基层上进行面基层的铺设。
面基层应选择合适的沥青混合料，根据设计要求确定面基层的厚度，通常为30-50mm。
铺设完毕后，使用摊铺机进行压实，确保面基层的平整度和密实度。
三、基层整平：基层完工后，还需要进行整平处理，以确保基层的平整度和表面的光滑度。
1. 铺设隔离层：在基层完工后，可在基层表面铺设一层隔离层，用于防止基层与面层之间的粘结，通常使用沥青浸渍砂铺设，厚度约为30-50mm。
2.整平处理：使用平地机、摊铺机等工具对基层进行整平处理。
根据设计要求，通过调整机械设备的高度和坡度，使路面整体平坦光滑。
以上为道路路面基层施工方案的基本内容，每个环节都需要注意细节，确保施工质量。
同时，施工过程中应注意安全，严格按照相关规定进行作业，确保工作人员的人身安全和设备的正常运行。
路面基层工程施工方案
路面基层工程施工方案一、引言路面基层工程是道路建设中不可或缺的一个环节，它直接影响着道路的使用寿命和行车安全。
因此，在施工过程中需要严格按照规范进行施工，确保施工质量。
本文将针对路面基层工程的施工方案进行详细的介绍，包括施工前的准备工作、施工过程及施工质量要求等内容。
二、施工前准备工作1. 打样确定基层厚度和坡度：在施工前，需要根据设计要求对基层进行打样，确定基层的厚度和坡度。
这样可以确保施工过程中的准确性和一致性。
2. 清理基层：在开始施工前，需要对基层进行清理，清除所有的杂物和积水，确保基层干燥和平整。
3. 准备施工材料：在开始施工前，需要准备好所需的施工材料，包括砂、砾石、水泥等。
这些材料需要符合设计要求，并且质量稳定可靠。
4. 确定施工方法和工艺：在开始施工前，需要确定施工方法和工艺，包括施工顺序、施工工艺和施工周期等。
这样可以提高施工效率和质量。
5. 安排施工人员：在开始施工前，需要合理安排施工人员，确保施工过程的顺利进行。
施工人员需要具备专业知识和经验，以保证施工质量。
6. 安排设备：在开始施工前，需要安排好所需的施工设备，包括挖掘机、压路机等。
这些设备需要符合规范要求，并且保持良好的运行状态。
三、施工过程1. 基层均质化处理：在施工过程中，首先需要对基层进行均质化处理，确保基层的均匀性和平整度。
这样可以有效提高路面的承载力和稳定性。
2. 铺设砂石层：在均质化处理后，需要铺设一层砂石作为基层的支撑层。
这层砂石需要平整和紧实，以确保基层的稳定性和承载能力。
3. 铺设碎石混凝土：在铺设砂石层后，需要铺设一层碎石混凝土作为基层的面层。
这层碎石混凝土需要均匀和紧密，以提高基层的耐久性和耐磨性。
4. 压实基层：在铺设完碎石混凝土后，需要对基层进行压实处理，确保路面的密实性和平整度。
压实过程需要严格按照规范进行，以确保施工质量。
5. 检查验收：在施工完成后，需要对路面进行检查验收。
检查验收的内容包括基层的平整度、均匀性和厚度等。
路面基层施工工艺
路面基层施工工艺一、施工工艺水泥稳定碎石基层施工流程示意图二、施工方法（1）施工准备①施工放样：在结构层施工前，对中心线及水准点高程必须准确放设和复测。
②水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。
在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。
③在基层正式开工前，应在监理工程师批准的地点修筑试验段，试验段应确定施工中诸如压实系数、机械组合、碾压工艺、施工工艺流程、每作业段长度、混和料拌和检验等方式，以备正式施工使用。
（2）混合料生产①材料来源本项目所需的水泥稳定碎石从专业水稳搅拌站生产加工，通过自卸汽车再运送到施工现场。
②水稳混合料拌和a.水稳生产前必须按程序完成配合比设计，水稳生产严格按配合比进行。
b.开始拌和前，拌和场的备料应能满足3～5d的摊铺用料。
c.每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1～2h检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。
d.拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。
一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
（3）混合料的运输①运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。
运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
②应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
车上的混合料应覆盖，减少水分损失。
如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废弃。
③卸料时，运料车在摊铺机前方20～30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。
④车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。
为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
路面基层专项施工方案
一、工程概况本项目为某公路新建工程，路线全长XX公里，路面基层采用水泥稳定碎石、石灰稳定土等材料。
为确保工程质量，提高施工效率，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 材料准备：根据设计要求，提前采购水泥、碎石、石灰、砂等原材料，并确保材料质量符合规范要求。
2. 施工机械：准备挖掘机、装载机、自卸汽车、平地机、压路机、摊铺机、切割机等机械设备，并保证设备性能良好。
3. 人员组织：成立项目施工领导小组，明确各岗位人员职责，加强施工人员培训，提高施工技术水平。
4. 施工图纸：熟悉施工图纸，了解工程特点、施工工艺、质量要求等。
三、施工工艺1. 水泥稳定碎石基层施工：（1）施工前，对路基进行压实，确保路基稳定。
（2）按照设计厚度，将水泥、碎石、砂等原材料进行拌合，确保混合料均匀。
（3）采用摊铺机进行摊铺，确保摊铺厚度均匀。
（4）使用压路机进行碾压，达到设计要求的密实度。
2. 石灰稳定土基层施工：（1）施工前，对路基进行压实，确保路基稳定。
（2）按照设计厚度，将石灰、土、砂等原材料进行拌合，确保混合料均匀。
（3）采用摊铺机进行摊铺，确保摊铺厚度均匀。
（4）使用压路机进行碾压，达到设计要求的密实度。
四、质量控制1. 材料质量控制：严格按照规范要求，对原材料进行检验，确保材料质量合格。
2. 施工过程控制：加强施工过程中的质量控制，确保施工质量符合设计要求。
3. 环境保护：施工过程中，注意环境保护，减少扬尘、噪音等污染。
4. 质量检验：施工完成后，进行质量检验，确保工程质量达到设计要求。
五、安全文明施工1. 施工现场安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员生命安全。
2. 文明施工：施工现场保持整洁，规范施工行为，树立良好形象。
3. 防暑降温：高温季节，做好防暑降温工作，确保施工人员身体健康。
六、施工进度安排1. 施工准备阶段：预计XX天。
2. 水泥稳定碎石基层施工：预计XX天。
3. 石灰稳定土基层施工：预计XX天。
路面基层施工方法
路面基层施工方法
路面基层施工方法
完成整平后，施工队即可对检验合格的路段进行基层的施工，分层堆料，平地机摊铺，压路机碾压，洒水车洒水养护的一条龙进行作业。
施工中必须严格控制颗料的级配和均匀性、摊铺料的厚度、平整度和压实度，并及时做好养生工作。
1、施工放样
（1）恢复中线。
直线段每15～20M设一桩，平曲线段每10～15M设一桩，并在两侧肩边缘外0.3～0.5M设指示桩。
（2）进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。
3、备料
选择级配符合设计要求的材料，均匀层按松铺厚度堆放。
4、摊铺
用平地机将料按松铺厚度均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。
设三人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。
对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀。
5、定型和碾压
用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形。
整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压。
直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的缝外。
后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需碾压6～～8遍，应使表面无明显轮迹。
压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。
路面的两侧，应多压2～3遍。
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路面施工方案(1)
路面施工方案(1)在城市基础设施建设中，路面施工方案的设计和执行至关重要。
良好的路面施工方案不仅可以提高道路使用的舒适度，还能延长路面的使用寿命，提高通行效率。
本文将分析和讨论一种优秀的路面施工方案。
1. 路面材料选择在选择路面材料时，需要考虑道路的使用量、天气条件和地理环境等因素。
一般情况下，水泥混凝土和沥青混凝土是常用的路面材料。
水泥混凝土适用于承受大量车辆和重型车辆经过的主干道路，而沥青混凝土则适用于次干道和轻型车辆的道路。
在特殊情况下，还可以选择复合材料路面，以满足特殊要求。
2. 施工工艺控制在施工过程中，严格控制施工工艺是确保路面质量的关键。
首先，需要对基础进行仔细的处理和加固，以确保路面的承载能力。
其次，施工过程中需注意温度和湿度的控制，避免影响材料的粘结性。
此外，施工人员的技术水平和施工设备的质量也会直接影响路面的质量，因此需要严格培训和管理施工人员。
3. 质量检测与维护施工完成后，需要对路面质量进行检测和评估。
常用的检测方法包括声波检测、密度检测和平整度检测等。
如果发现质量问题，需要及时进行修复和整改，以避免影响道路使用。
另外，定期的路面维护也是保障道路质量的重要手段，包括定期清洁、修补和重新施工等。
4. 总结在路面施工方案的设计和执行过程中，需要综合考虑材料选择、施工工艺控制、质量检测与维护等因素，以确保道路使用的安全性和舒适度。
只有在每个环节都严格把关，才能打造出优质的路面工程，为城市交通发展提供坚实的支撑。
以上是关于路面施工方案的简要分析，希望能为相关领域的专业人士提供一些参考和启发。
愿城市的道路越来越安全、畅通！。
路面基层施工注意事项
路面基层施工注意事项在沥青路面基层施工时，各基层均要控制平整度，越往上要求越高，才能确保路面平整度。
①严格按照《城镇道路工程施工及验收规范》(CJJ1—2008)要求进行底基层和基层施工，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。
当采用摊铺机进行基层施工时，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头翘状态。
面层摊铺前，认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。
②切实加强基层养护，在基层施工完成后，采用土工布覆盖进行养护，或采用喷洒沥青乳液保护，也可以用洒水进行养护，保持湿润，并在养护期间禁止车辆上行。
控制沥青混凝土质量对平整度影响：(1)严格控制沥青混凝土的原材料，沥青原材料应符合相关规范及设计要求，特别是粗集料洁净且强度、耐磨耗性等指标应符合要求，细集料、沥青材料、填料也应符合相应的技术要求。
同时，配合比也应符合上述规范和设计要求。
(2)严格控制温度，在拌和过程中，温度过高则可能会造成沥青老化，不能保证摊铺质量。
但当拌和料温度不够，或设备出现故障时，又可能会出现温度不均匀，。
因此，应严格控制沥青混合料的拌合温度和出厂温度。
(3)严格控制配合比，沥青含量偏高，路面易泛油、推移,、"拥包"，沥青含量偏低,又容易出现花白料，而使得集料之间黏结力差，路面容易出现松散现象，甚至坑凹影响行车安全和舒适性。
沥青路面摊铺机械及摊铺施工工艺的控制：(1)沥青路面摊铺机械主要控制：①摊铺机械的自动找平装置，传感器进行认真的校核试验；②在摊铺前应对摊铺机熨平板加热和调整，熨平板温度必须达到规定要求，熨平板的平直度不能出现正拱和反拱现象；③选择合适的频率并做好试铺工作，同时，在摊铺过程中还应经常检查振捣器、夯锤的皮带等。
(2)沥青路面摊铺施工工艺控制：①摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢；②摊铺机操作控制措施，选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训。
路面基层施工方案
路面基层施工方案工程概况基层采用整体性强水稳性好的6％水泥稳定天然砂砾。
采用厂拌法施工，基层厚度为20CM,所用水泥为325#(软练法)普通硅酸盐水泥，为一层铺筑。
路面基层设计为6%水泥稳定砂砾施工准备（１）培路肩：根据路肩的施工放样及松铺系数培路肩土，在培路肩时，应向内侧多做20CM以利于切槽,路肩上土后先用推土机稳压,然后按基层边桩挂线切槽，路肩的压实与基层同步。
（２）基层施工放样：首先恢复中线以10M为一桩，再放边桩，且放出基层设计高程（已加松方系数）挂线施工。
（３）施工前清除路槽内一切杂物，且在路肩上10M内交错开出泄水槽,防止雨水浸泡路基。
（４）选择拌和场地，架设设备场地应“三通一平”。
（５）对集料进行各种试验,确定混合料配合比，结果上报监理工程师批准。
施工要求（1）基层采用的水泥，砂砾、等材料应符合规范要求。
（2）混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定并报监理工程师批准后方可采用。
（3）基层混合料的拌和采用厂拌法。
（4）在正式开工前，要通过铺筑试验段解决以下问题：a、用于正式施工的混合料比例b、材料的松铺系数c、确定标准施工方法d、材料数量控制e、材料摊铺方法和适用的工具f、拌和料含水量的增加和控制方法g、压实机械的选择和组合，压实的顺序和速度、遍数h、压实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量i、确定每一作业段的合适长度施工程序：施工放样—拌和场厂投料拌和—运输混合料—混合料的摊铺及整形—碾压—养生（1）在施工前把每个断面的三点高程测出来，桩距10M，计算出每桩设计高。
（2）材料是场拌，拌和时必须掌握下列各个要求：a、配料要准确b、含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值c、拌和要均匀（3）运输采用自卸车，如运距远，车上混合料应覆盖，以防止水份过多损失（4）整形a、混合料运至现场后，采用人工与机械联合作业b、对局部低洼处，用齿耙将其表面5CM以上耙松。
公路路面工程基层施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 施工图纸及资料：根据设计图纸和相关规范要求，准备好施工图纸、技术资料、质量标准等。
2. 材料准备：确保原材料符合设计要求和规范标准，如水泥、砂、石、矿粉等。
3. 施工机械：配备足够的施工机械设备，如水泥搅拌机、摊铺机、压路机等。
4. 人员组织：成立基层施工项目组，明确各岗位人员职责，进行技术培训和安全教育。
二、施工工艺1. 混合料制备：根据设计配合比，准确计量水泥、砂、石、矿粉等原材料，搅拌均匀。
2. 摊铺：使用摊铺机将混合料均匀摊铺在基层施工层上，厚度符合设计要求。
3. 压实：采用振动压路机进行压实，确保基层施工层密实度达到设计要求。
4. 接缝处理：在接缝处采用搭接或嵌缝处理，确保基层施工层整体性。
5. 质量检测：对基层施工层进行质量检测，包括压实度、平整度、厚度等指标。
三、施工质量控制1. 原材料质量控制：确保原材料质量符合设计要求和规范标准。
2. 施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 质量检测：对基层施工层进行定期检测，确保质量达到设计要求。
4. 质量整改：对不合格的基层施工层进行整改，确保施工质量。
四、施工安全1. 安全教育：对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
2. 安全防护：施工现场设置安全警示标志，配备安全防护设施。
3. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工安全。
4. 应急预案：建立健全应急预案，确保在发生安全事故时能够迅速应对。
总之，公路路面工程基层施工是公路建设中的关键环节，必须严格按照设计要求和规范标准进行施工，确保施工质量、安全、环保。
在施工过程中，要加强质量控制，提高施工技术水平，为我国公路事业的发展贡献力量。
第2篇一、基层施工前的准备工作1. 施工图纸和规范：熟悉并掌握施工图纸和规范，确保施工过程中的各项指标符合要求。
2. 材料准备：根据设计要求，提前准备好水泥、碎石、砂等原材料，确保质量合格。
3. 施工设备：检查和调试施工设备，确保其正常运行。
路面基层施工方案
路面基层施工方案一、施工前准备在进行路面基层施工前，需要进行详细的施工前准备工作，包括但不限于以下几个方面：1. 资材准备：根据设计要求，准备好所需的碎石、砂浆、水泥等材料。
2. 设备检查：检查施工所需的设备，确保其正常运行，包括挖掘机、打浆机、平地机等。
3. 施工人员培训：对施工人员进行相关培训，确保其掌握施工技术和操作规程。
二、基层处理1. 清理工作：清理施工现场，将杂物、泥土等清除，确保施工区域干净整洁。
2. 检查基层质量：对路面基层进行检查，确保其平整、坚固，没有明显的裂缝或松动现象。
3. 破碎处理：如果基层存在较大的裂缝或不平整的情况，需要进行破碎处理，将基层打碎并清理干净。
4. 加固处理：针对基层质量较差的部分，进行加固处理，可以采用灌浆、喷射等方式，增强基层的承载能力。
三、材料搅拌与浇筑1. 搅拌材料：按照设计要求，将碎石、砂浆、水泥等材料按比例混合搅拌，确保材料的质量均匀一致。
2. 基层浇筑：将搅拌好的材料均匀地浇筑在基层上，使用平地机进行均匀压实，确保基层达到设计要求的坚实程度。
3. 平整与修正：在浇筑后，使用平整机对路面进行平整修正，确保路面的平整度和纵向坡度满足要求。
四、养护与检查1. 养护时间：在施工完毕后，需要进行一定的养护时间，一般为7-14天，期间需要进行定期的湿润养护，防止材料开裂或产生变形。
2. 检查与修复：在养护期结束后，进行路面的检查，查看是否有开裂、松动等问题，并及时进行修复。
3. 测量与验收：对修复后的路面进行测量，确保其地平度、坡度等指标符合设计要求，并进行验收。
五、安全措施在进行路面基层施工时，需要注意以下几个安全措施：1. 施工现场要设立明显的安全警示标志，保证施工区域的安全性。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、防护鞋等个人防护装备，确保人身安全。
3. 操作设备时，必须熟悉设备的使用规程，严禁未经培训人员操作设备。
4. 施工现场应保持整洁，防止杂物、积水等导致的意外事件发生。
路面基层工程施工方案
路面基层工程施工方案1. 引言在道路建设中，路面基层工程是非常重要的一环。
良好的基层施工可以提供坚实的道路基础，确保道路的平整度和稳定性。
本文将介绍路面基层工程施工方案，包括施工步骤、施工材料和关键技术要点等内容。
2. 施工步骤路面基层工程的施工步骤主要包括以下几个方面：2.1 原地整平和清理在施工前，首先需要对原地进行整平和清理。
这一步骤包括清除垃圾、杂草和其他障碍物，并确保施工现场的平整度。
2.2 路基处理路基处理是指对基础路基的处理，以确保其达到设计要求。
该步骤包括土壤填筑、夯实和平整。
土壤填筑要按照设计要求的填筑高度和土壤类型进行。
夯实时可以采用机械夯实或人工夯实的方法，以提高土壤的密实度。
最后，需要对路基进行平整，确保其表面平整度满足要求。
2.3 施工材料的浇筑和夯实在路基处理完成后，需要对施工材料进行浇筑和夯实。
常用的施工材料包括碎石、混凝土和沥青等。
浇筑施工材料时要保证其均匀分布，并根据设计要求进行厚度控制。
夯实则可以采用振动压路机或碾压机等设备，以提高材料的密实度。
2.4 界面处理和防水层施工在基层施工完成后，需要对界面进行处理，以提高不同层次之间的粘结性。
常用的界面处理方法包括喷涂界面剂、石油沥青等。
同时，在基层施工完成后，可以根据需要进行防水层的施工。
防水层可以采用沥青防水卷材、聚合物防水卷材等材料，以提高道路的密封性和耐水性。
2.5 后期养护基层工程施工完成后，还需要进行一段时间的后期养护。
养护期间，需要定期检查基层的平整度和稳定性，并进行必要的修补和维护，以保证道路的使用寿命和安全性。
3. 施工材料在路面基层工程的施工中，常用的施工材料包括以下几种：•碎石：用于路基填筑和基层材料的浇筑；•混凝土：常用于路面基层的浇筑，具有较高的强度和耐久性；•沥青：常用于路面基层防水层的施工，具有良好的密封性和耐水性；•界面剂：用于提高不同层次之间的粘结性；•防水卷材：用于道路防水层的施工，可采用沥青防水卷材或聚合物防水卷材。
路面基层施工作业标准
路面基层施工作业标准6.3.1施工作业标准6.3.1.1主要施工工艺流程施工准备→测量放样→拌料→运输→摊铺→碾压→养生→交通管制6.3.1.2施工准备1）下承层准备：铺筑基层之前，先将下承层表面清理干净，并洒水湿润。
上基层施工前在底基层表面洒水泥浆以保证与上基层联结良好。
2）模板支护：为保证路面基层边部施工质量，在铺筑前靠近中央隔离带采用长4.5m、高0.2m、厚0.005m的钢模支护，两侧用三角形钢筋桩支撑。
内外模板净间距必须保证基层的检验宽度（底基层设计底部宽度为12.550米、基层设计底部宽度为11.950米，与匝道顺接的加宽部位将以交底告知）。
3）现场挂线：现场技术按照交底书的挂线资料逐桩进行挂线。
挂线测量时，尽量将钢丝绳控制在标高控制桩的正上方，保证钢板尺正立读数，误差控制在3mm之内。
挂线前，检查钢丝绳是否拉紧、刚钎是否稳固，丝口损坏的钢钎一律不准用。
如果在挂好线后紧钢丝绳紧线器，必须复核挂线高度是否变动。
总之，挂线操作时应遵循“-挂二看三复核”的原则；即首先按照交底把控制桩位的钢丝挂好，然后目测钢丝的线形是否顺畅，发现问题及时核对、校正。
6.3.1.3测量放样技术人员每10米设一中心控制桩，并相应在基层内外侧铺筑边缘适当距离每10米各设一标高控制桩，测出内外边桩上的挂线数据。
同时选取松铺系数测定点，测量并记录好下承层高程。
6.3.1.4混合料的拌和按照监理工程师批准的施工配合比及指定的材料用厂拌法进行生产。
混合料的拌和由料场WCD600t/h型拌和站统一拌和，装载机上料，由拌合站自身电子秤控制单项料在单位时间内的流量。
含水量控制在比最佳含水量高0.5-1%左右，以补偿其在储存、运输、摊铺、碾压时的损失。
拌和的混合料均匀，配合比准确，拌合过程中，试验人员及时取混合料检测水泥剂量及含水量，不合适时及时调整，确保拌合的混合料符合要求。
6.3.1.5混合料运输施工时，根据施工路段至拌合站的路程不同，选择合理配置车辆数，能满足现场施工需要。
路面施工(基层)安全技术要点
路面施工（基层）安全技术要点一、路面基层施工一般安全技术要点(1)施工场地应坚实、平坦，无障碍物；路基经验收合格，并形成文件后，方可进行基层施工。
(2)现场调转推土机、平地机、压路机等机械时，应设专人指挥；指挥人员应事先踏勘行驶道路，确认道路平坦、坚实、畅通；沿途的桥涵、便桥等构筑物有足够的承载力，能满足机械通行的安全要求；地面无障碍物。
(3)材料运输应符合安全运输的要求。
(4)消解石灰时，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤；沿路肩堆放石灰消解时，应慢洒水或拨水，操作人员应站在上风处进行操作，并应采取防尘措施；在灰堆内消解石灰，脚下必须垫木板；向灰堆内插水管时，严禁喷水管对向人。
炎热天气宜早晚作业。
(5)装卸、洒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧并且应佩戴口罩或其他防护用品，轻拌轻翻减少粉尘；散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车厢上应采用篷布遮盖；装载尽量避免在大风天气下进行，否则，应特别加强安全防护；在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人；路堑、沟槽边卸料时，路堑、槽边缘不得小于lm，车轮应挡掩牢固，槽下不得有人。
(6)集中拌和基层材料应符合下列要求：①拌和场应根据材料种类、规模、工艺要求和现场状况进行专项设计，合理布置；各机具设备之间应设安全通道。
机具设备支架及其基础应进行受力验算，其刚度、强度、稳定性应满足机具运行的安全要求。
②拌和机具设备发生故障或检修时，必须关机、断电后方可进行，并必须固锁电源闸箱，设专人监护。
③拌和机具应置于坚实的基础上，安装牢固，防护装置安全有效，电气接线应符合施工用电安全技术交底的具体要求。
④拌和机运转时，严禁人员触摸传动机构；拌和场地应采取降尘措施，空气中粉尘等有害物含量应符合国家现行规定。
⑤拌和场应按消防安全规定配备消防器材。
(7)碎石机作业的安全技术要点：①对碎石机、电源、线路、开关等均应进行检查，必须保证符合安全要求和使用要求；线路挂设应稳定，不宜贴地面，因料场尖硬石块较多，易对电线等造成损坏。
路面基层施工方案(3篇)
第1篇一、前言路面基层是公路工程的重要组成部分，其质量直接影响到路面的使用寿命和行车舒适性。
为确保路面基层施工质量，提高施工效率，本方案针对路面基层施工进行了详细规划。
二、施工准备1. 工程概况（1）工程名称：某公路路面基层施工工程（2）工程地点：某市某县（3）工程规模：全长XX公里，路面基层宽度XX米2. 施工组织（1）施工队伍：由具有丰富施工经验的施工队伍组成，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员等。
（2）施工设备：摊铺机、压路机、装载机、挖掘机、平地机、拌合站等。
3. 材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的优质水泥。
（2）碎石：选用符合国家标准的碎石，粒径应在20-40mm之间。
（3）砂：选用符合国家标准的砂，细度模数应在2.0-3.0之间。
（4）水：选用符合国家标准的自来水。
4. 施工技术准备（1）熟悉图纸，了解设计要求。
（2）编制施工组织设计，明确施工流程。
（3）制定施工质量控制措施。
（4）编制施工安全措施。
三、施工工艺1. 施工流程（1）施工准备：材料准备、设备调试、人员培训等。
（2）施工测量：测量放样，确定路面基层边界。
（3）土方开挖：按照设计要求开挖路基，清除杂物。
（4）基层施工：水泥稳定碎石基层施工。
（5）养生：基层养生。
（6）质量检验：对施工过程进行质量检验。
（7）施工收尾：清理施工现场，完成各项验收工作。
2. 施工方法（1）土方开挖：采用挖掘机开挖，确保路基稳定。
（2）基层施工：①拌合：采用水泥稳定碎石拌合站进行拌合，确保拌合均匀。
②摊铺：采用摊铺机进行摊铺，摊铺厚度应满足设计要求。
③碾压：采用压路机进行碾压，确保基层密实。
④养生：采用喷水或覆盖土工布进行养生，确保基层强度。
3. 施工质量控制（1）材料质量控制：对水泥、碎石、砂等材料进行严格检验，确保符合国家标准。
（2）施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
（3）质量检验：对施工过程进行定期检验，发现问题及时整改。
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对路面的要求——环境协调
• 路面应与周围环境协调，一般应洁净少尘，有时根据道路 所在地区的特殊要求，还应有低振动、低噪声要求，以及 质地、亮度和色彩的要求。
路面的分级——高级路面
高级路面的特点是强度高，刚度大，稳定性好，使用寿命 长，能适应较繁重的交通量，路面平整，无尘埃，能保证高速 行车。高级路面养护费用少，运输成本低，但初期建设投资高 ，需要用质量高的材料来修筑。
路面等级
高级 次高级 中级 低级
X
X
X
X
X
X
√
X
√
√
路面的基本功能
路面的基本功能是为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶表面，为了满足这些基本功能， 路面应具有足够的强度、稳定性、平整度和抗滑性等。
路面应具有足够的强度以满足车辆安全运行 的需要，同时承载能力方面还应有足够的储备以 适应交通量增长的客观需求。 路面的平整度体现了行车舒适性和安全性两个 方面的要求，其中，舒适性是衡量路面服务性能 的重要指标
路面的分级——半刚性路面
用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及 含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，在前期具有 柔性路面的力学性质，后期的强度和刚度均有较大幅度 的增长，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。 由于这种材料的刚性处于柔性路面与刚性路面之间，因 此把这种基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性 路面。这种基层称为半刚性基层。 半刚性基层的显著特点是：整体性强、承载力高、 刚度大、水稳性好，而且较为经济。高等级公路越来越 多地采用半刚性基层。
（5）密实度 (压实度) 实践证明，压实度每增加1%，石灰土的强度约增 减 4 ﹪左右而且密实的石灰土，其抗冻性、水稳 性很好，缩裂现象也少。因此压实度指标施工时 控制的最主要指标。
（6）时间
一般石灰土初期强度低，前期（ 1～ 2个月）增长速度较后期为快，半年约为 一个月的一倍以上，并随时间增长，渐趋稳定。
对路面的要求——刚度
• 所谓路面刚度是指路面抵抗变形的能力。路面结构整体或 某一部分刚度不足，即使强度足够，在车辆荷载作用下也 会产生过量变形而产生车辙、沉陷和波浪等破坏。因此， 路面必须具备足够的刚度，使整个路面结构及其各组成部 分的变形量控制在容许范围内
对路面的要求——稳定性
• 路面的稳定性是指路面保持其本身结构强度的性能，也就 是指在外界各种影响因素作用下路面强度的变化幅度，路 面强度的变化越小，则稳定性越好；反之则稳定性越差。
路面的分级——次高级路面
次高级路面与高级路面相比，强度和刚度较差，使用寿命 较短，所适应的交通量较小，行车速度也较低，次高级路面的 初期建设投资虽较高级路面低些，但要求定期修理。养护费用 和运输成本也较高。
路面的分级——中级路面
中级路面的强度和刚度低，稳定性差，使用期限短，平整 度差，易扬尘，仅能适应较小的交通量，行车速度低。中级路 面的初期建设投资虽然很低，但是养护工作量大，需要经常维 修和补充材料，才能延长使用年限。运输成本也高。
3)石灰剂量 石灰剂量对石灰土强度影响显著，根据经验对于粘性土及粉性土为 8％—14％；对砂性土则为9％—16％。剂量的确定应根据结构层技 术要求（强度和模量）进行混合料组成设计确定。
4)含水量 水是石灰土的重要组成部分。不同土质的石灰土有不问的最佳含水量， 需通过标准击实试验确定，并用以控制施工所用水，水应干净可供饮用的 水。
影响石灰土强度与稳定性因素
1)土质 土质，既要考虑其强度，还要考虑到施工时易于粉碎便于碾压成型。一 般采用塑性指数15—20的粘性土为好。塑性指数偏大的粘性土，要加强 粉碎，具体要求 *土块不宜超过15mm。 *塑性指数大于15。 *硫酸盐类含量小于0.8％ *腐殖质含量小于10％
2）灰质： CaO+MgO含量越高，稳定效果越好。石灰细度越大，发生物理化学反 应越充分，对高速公路或一级公路宜用磨细的生石灰粉。 石灰质Байду номын сангаас应符合III级以上的技术指标，并要尽量缩短石灰的存放时间。
石灰稳定土基层的施工
在粉碎或原来松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中掺入足量的石 灰和水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定 要求时，称为石灰稳定土。 石灰稳定土根据混合料中所用的原材料的不同，可分为：石灰土、 石灰碎石土和石灰砂砾土等。石灰土是指用石灰稳定细粒土得到的混合 料。石灰碎石土是指用石灰稳定级配碎石(包括未筛分碎石)或天然碎石 土得到的混合料。石灰砂砾土是指用石灰稳定级配砂砾(砂砾中无土)或 天然砂砾土得到的混合料。
路面的分级——低级路面
低级路面的强度和刚度最低，水稳定性差，路面平整性差 ，易扬尘，故只能保证低速行车，所适应的交通量最小，在雨 季有时不能通车。低级路面的初期建设投资最低，但要求经常 养护修理，而且运输成本最高。
路面的结构及组成
由于行荷载和自然因素对路面的影响，是随路面深度的增加 而逐渐减弱的。因此，对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性 的要求也随着路面深度的增加而逐渐降低。为了适应这一要求， 路面结构通常是分层铺筑的。
路面的结构及组成——基层
基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和 土基中去，实际上基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度 ，并具有良好的扩散应力的能力。基层遭受大气因素的影响虽然比面层小， 但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水的浸湿，所以基层结构应具 有足够的水稳定性。基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平 整度，这是保证面层平整性的基本条件。 修筑基层的材料主要有各种石灰、水泥、碎(砾)石、工业废渣(如煤渣、 粉煤灰、矿渣、石灰渣等)等。 分类：无机结合料稳定类、粒料稳定类
对路面的要求——耐久性
• 路面应具有足够的耐久性，使路面在荷载、气候因素的长 期综合多次作用下耐疲劳、耐老化和没有不容许的塑性变 形和积累。
对路面的要求——抗滑能力
• 车辆在光滑路面上行驶时，车轮和路面之间缺乏足够的附 着力和摩擦力，在雨天高速行驶或是紧急制动及突然启动 时，或者爬坡、转弯时，车轮容易产生空转或打滑，致使 行车速度减低，油耗增加，甚至引起严重交通事故。所以 路面应具有足够的粗糙度，即要有足够的抗滑性。
石灰稳定土基层的施工
•石灰稳定土强度形成机理
石灰稳定土的强度形成，主要是石灰与细粒土的相互作 用的结果。 离子交换、碳酸化及结晶作用，从而使土的性 质发生根本变化。由于离子交换作用，减薄了土的吸附水 膜作用，促使土颗粒凝集和凝聚，形成团粒结构，从而降 低土的塑性指数；石灰稳定土的最佳含水量随石灰剂量增 加而增大，而最大干密度则随石灰剂量增加而减少；石灰 的掺入能明显地提高土无侧限抗压强度及整体强度。 影响石灰土结构强度的主要因素有：土质、灰质(活性 CaO+MgO含量)、石灰剂量、含水量、压实度、环境条件(温 度和湿度)、龄期等。
路面基层施工
路面的定义
路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层。它承担 和传递车轮荷载，承受磨耗，受到各种自然因素的影响。 路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。不同等级、 不同地区的公路，其路面结构形式和选用的材料存在一定的差异。
路基处于下列状况的路段应设置垫层：地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿状态的路 段；季节性冰冻地区可能产生冻胀的中湿、潮湿路段；基层可能受污染的路段。
路面的分级——刚性路面
刚性路面主要指用水泥混凝土作面层或基层的 路面结构。水泥混凝土的强度高，与其它筑路材料 比较，它的抗弯拉强度高，并且有较高的弹性模量 ，故呈现出较大的刚性，在车辆荷载作用下，水泥 混凝土结构层处于板体工作状态，竖向弯沉较小， 路面结构主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车 辆荷载。通过板体的扩散分布作用，传递给基础上 的单位压力较柔性路面小得多。
强度
平整度
抗滑性
路面抗滑性主要从安全的角度上评价路面的适 用性能.
路面稳定性既包括了结构稳定性的方面，有涵盖 了路面耐久性的含义，即路面在各种外部环境下 均应有良好的服务能力。
稳定性
对路面的要求——强度
• 所谓路面强度是指路面抵抗破坏的能力。行驶在路面上的 车辆，产生竖向压力、纵向水平力、振动力和冲击力，以 及真空吸力。在这些力的综合作用下，路面会出现断裂、 沉陷、波浪和磨损等破坏。因此，要求路面结构及其各组 成部分必须具有足够的强度，以抵抗行车作用下所产生的 各种应力，避免路面破坏。
路面的结构及组成——垫层
垫层介于土基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状 况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化 所造成的不良影响。另一方面的功能是将基层传下的车辆荷载应力加 以扩散，以减小土基产生的应力和变形。同时也能阻止路基土挤入基 层中，影响基层结构的性能。 修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性和隔温性能要 好。
对路面的要求——平整度
路面的平整度是指碾压成型的路 面表面对理想平面的偏移程度， 是反映路面使用质量的一项重要 指标。不平整度路面会增大行车 阻力，并使车辆产生附加的振动 作用，这种作用会造成行车颠簸 ，影响行车的速度与安全、驾驶 的平稳和乘客的舒适；同时，振 动作用还会对路面施加冲击力， 从而加剧路面和车辆机件的损坏 和轮胎的磨损，并增大油料的消 耗。不平整的路面还会积滞雨水 ，加速路面的破坏。因此，为了 减少车辆荷载的冲击力，提高行 车速度和行车舒适性、安全性， 路面应保持一定的平整度。道路 等级越高，对路面平整度的要求 也越高。
路面的结构及组成
路面结构按照使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因 素影响程度的不同，分成若干层次。通常按照各个层位功能的不 同，划分为三个层次，即面层、基层和垫层。
路面的结构及组成——面层
面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂 直力，水平力和冲击力的作用。同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。 同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水 稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性 和平整度。 修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎(砾)石 混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等。