QC成果：轮胎吊安全防护系统的研发与应用
吉利爆胎监测与安全控制技术将进入应用阶段
ＧＰ Ｌ
良好实验室管理规范
除外 ） 如果超过 １ 年 ， 吨／ 该原材料就必须 由欧盟 用户进行注册 。当然这些费用用户可能需要生产 企业负担 。同时，当用 户的进 口量达到 １ 吨，就 Ｏ 需要生产方提供化学 品安 全报告Ｃ Ｒ 因此欧洲的 Ｓ。
车速在 １ ０ｍ ｈ ６ ｋ ／ 时， 事故死亡率将 １０ 但如何 ０ ％， 解决这一 高危事故隐患， 一直是项世界性难题， 始
终未 能得 到根 本性 解决 。 只 能在 轮胎 上 加 强一 些 防范 （ 下转 第 ｌ ８页）
势的突破和有效一步 。 ｏ ｉｎ Ｎｋａ 轮胎公司的质量管
维普资讯
《 亚洲橡 胶 网》
橡机公司研发的半钢子午胎二段成型机成功下线，
并 已 发往 湖北某 厂 。
据 了解，半钢子午胎二段成型机是子午胎生
产的关键设备 。双星机械总公司将其作为重要课
题， 成立了专 门攻关小组。 该小组仅用 １ 个多月的 时间就拿出了技术方案。 之后， 该公司又成立 了专
计， 目前在我国因高速行驶 中突然爆胎丽引发的车
采用 最新 的 Ｒ Ｄ技术 Ｆ Ｉ
实现 部 分 生产 流程 自动 化
Ｎ ｋ ａ 轮胎公司在部分轮胎生产流程采用 ｏ ｉｎ
Ｒ Ｉ 技术实现 自动化。这可能是 目前芬兰国内首 ＦＤ
，
个规模最大 Ｕ Ｆ Ｒ Ｉ 系统的生 产性应用。 Ｈ ＦＤ
这项具有 世界领先水平的安全控制技术开始正式
＜ 亚洲 橡 胶 网Байду номын сангаас
进入应用 阶段。 据了解， 吉利此项技术是于今年一 月首先在美 国底特律北美车展上 向全球发布，被
芬 兰的 Ｎ ｉ 胎公 司 ａ ｏ ｎ轮 ｋ
超高层电梯井道内工具式安全操作平台的研发QC成果汇报课件.ppt
方案一：“井”字形槽钢 架
方案二：两片三角形单片 架进行组合
在减少结构损伤 的前提下，支撑
稳定
方案三：特制凹槽卡在井 道边梁棱角上
方案四：十字交叉槽钢卡槽 在井道边缘梁上、侧两面
编制人：XX
图5-3 系统图
编制时间：20XX年2月24日
五、提出方案并确定最佳方案
5.3、确定最佳方案
采用分析评价表对上述方案进行比较并确定出最佳方案：
表6-1
序 项 目标 号 目 (Why)
对策 （What)
措施 (How)
实施地点 时间 负责人 (Where) (Where) (Who)
1
前 期 准 备
1、电梯 1、电梯井道无杂
井道清理； 物，保证安装、
2、原材 固定顺利完成；
料质量控 2、所有原材料合
制。
格率100%
1）电梯井道周围建筑辅助材 料清理干净； 2）对进入施工现场的原材料 实施进场验收制度，如规格、 尺寸、壁厚、合格证等。
1）劳动强度低 2）无需预留结构孔洞 3）强度高、稳定性好，易于保 证施工质量和安全
1）材料易得 2）搭设简单 3）提升方便、可 循环使用
编制时间：20XX年2月18日
通过对以上三种方案的对比分析，我们认为方案三在工期上有保证、经济
上合理、安全性能高、操作难度不大，其综合分析更具优势，对此我们将方案
毕后拆除操作平台→定型脚手架整体提升→搭设操作平台。
方案二：定型槽钢架施工法
原理：采用10#槽钢作为主材，8#槽钢作为斜支撑，焊接形成“井”字形架体。 施工流程：根据电梯井道尺寸用10#槽钢搭设“井”字架→在四个立面及两个平面
用8#槽钢搭设交叉斜撑→焊接钢板操作平台→下层电梯梁及剪力墙预留洞制作搭接 构件→吊装至电梯井→搭接固定→ 电梯井道施工→ 塔吊吊运提升。
房建工程QC案例
房建工程QC案例目录一、前言 (2)1.1 背景介绍 (3)1.2 QC小组介绍 (4)二、项目质量管理概述 (5)2.1 房建工程的特点 (6)2.2 质量管理的重要性 (7)2.3 常见的质量问题及原因分析 (8)三、QC小组活动策划与实施 (9)3.1 活动目标与计划 (10)3.2 参与人员与分工 (11)3.3 活动流程与方法 (12)四、质量检查与验收 (13)4.1 检查内容与标准 (14)4.2 验收程序与方法 (15)4.3 检查结果与反馈 (16)五、问题分析与改进措施 (18)5.1 问题识别与分析 (19)5.2 改进方案制定与实施 (20)5.3 改进效果评价与持续改进 (22)六、总结与展望 (23)6.1 本次QC活动成果总结 (24)6.2 未来工作展望与建议 (25)一、前言随着现代社会的发展，城市化进程加速，人们对居住和工作环境的要求越来越高。
房建工程作为城市基础设施的重要组成部分，其质量直接关系到人们的生命财产安全和生活品质。
房建工程的质量控制至关重要。
QC（质量控制）是房建工程质量管理的核心环节，它通过对施工过程中的关键要素进行监督、检查和调整，确保工程按照设计要求、合同约定和相关标准顺利进行。
本文将以一个实际的房建工程项目为例，探讨QC在房建工程中的具体应用，以期为类似工程项目提供有益的参考和借鉴。
该工程项目为一栋住宅楼，位于城市中心地带，总建筑面积为10万平方米。
工程于2018年10月开工，预计年10月竣工。
本工程的主要内容包括土建工程、给排水工程、电气工程、暖通工程等。
在实施过程中，我们成立了专门的QC小组，负责对工程项目的质量进行全程监控。
通过严格的质量管理体系，确保了工程项目的顺利进行，并取得了良好的经济效益和社会效益。
本案例旨在通过分析该住宅楼房建工程QC小组的工作实践，总结出一些有效的质量控制方法和技术手段，为类似工程项目提供有益的参考和借鉴。
轮胎吊装卸作业防撞箱系统设计与实现
轮胎吊装卸作业防撞箱系统设计与实现王飞;周强;柳广良;单宇【摘要】根据轮胎吊装卸作业的实际工况,采用激光测距预判距离的方式,设计了轮胎吊作业防撞箱保护程序,给出了系统设计方案和安装调试方案,实践证明可有效避免轮胎吊司机操作失误引起的撞箱事故.【期刊名称】《港口装卸》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】4页(P12-15)【关键词】轮胎吊;防撞箱;保护程序;码头损失【作者】王飞;周强;柳广良;单宇【作者单位】青岛前湾集装箱码头有限责任公司;青岛前湾集装箱码头有限责任公司;青岛前湾集装箱码头有限责任公司;青岛前湾集装箱码头有限责任公司【正文语种】中文轮胎式集装箱起重机(以下简称“轮胎吊”)是集装箱码头堆场作业的主力设备。
由于集装箱业务发展迅猛，轮胎吊堆箱的层数也随之增高。
轮胎吊司机由于疲劳、注意力不集中等导致误判断、误操作，集装箱起升高度不到位，起吊的集装箱与运动路线上的其他集装箱发生碰撞，造成箱损、货损，导致交货延迟，甚至影响港口声誉。
2．1 集装箱作业流程集装箱作业的流程见图1。
当拖车进入相应的作业位置后，轮胎吊如果不在作业位置，则需首先移动大车到作业位置；如果轮胎吊已经在作业位置上，则可以直接作业。
轮胎吊作业时，放下吊具，吊具4个锁头放进集装箱顶的4个锁眼中，然后吊具锁头旋转，锁头到位后，锁住集装箱顶的4个锁眼，吊起集装箱到相应的贝位和层高。
以图1为例，要将拖车上的集装箱调运至D贝位3层高，则吊具调运此集装箱必须要越过A、B、C3个贝位的集装箱。
2.2 设计思路撞箱事故的发生，主要是因为轮胎吊所吊的集装箱低于运动方向上的集装箱高度。
因此，为防止撞箱事故，需要实现轮胎吊所吊的集装箱不能低于运动方向上的集装箱高度。
因此根据集装箱顶部的特点，在轮胎吊小车平台前后各安装一个漫反射激光检测开关,位置见图2，具有一路4-20 MA电流模拟量输出，轮胎吊司机室PLC 柜增加模拟量输入模块一个，在PLC程序中将起升高度H1、小车速度J及激光测距仪感应的集装箱实际高度H2进行运算和比较(见图3)。
轮胎式集装箱门式起重机自动防风锚定功能的开发及应用
轮胎式集装箱门式起重机自动防风锚定功能的开发及应用作者：刘志阳徐峰李鹏飞来源：《科学导报·学术》2020年第43期摘; 要：本文介绍了青岛前湾集装箱码头股份有限公司（以下简称QQCT）轮胎式集装箱门式起重机自动防风锚定项目从立项分析到实际改造应用过程，并详细介绍了QQCT码头实际应用效果。
关键词：轮胎式集装箱门式起重机;防风锚定;瞬间大风第一章绪论1.1 研究背景及意义港口作为海洋运输的枢纽，多位于沿海地带，港口大型起重机（简称大型起重机）有效抵御风害，是促进安全生产和保证装卸作业顺利开展的一项重要工作。
沿海地区在春、夏季节易发强台风，这对码头上的大型起重机械设备造成严重的安全隐患，造成的经济损失也将是巨大的。
近年来，强台风或者突发性的阵风对港口大型设备造成灾难性损毁的事故日趋增多，如2003年9月，台风“鸣蝉”正面袭击了韩国釜山港，造成6台岸边装卸桥被吹倒，2台场地起重机塌陷，多台起重机脱轨，该码头随即处于瘫痪[1];其风灾破坏现场如图1.1所示。
2015年，第22号台风“彩虹”吹翻了湛江某码头的3台大型卸船机，严重影响了整个港口的正常运作;2017年，受台风“天鸽”影响，广东珠海某码头的4台岸桥和3台轮胎吊倒塌。
由台风引发的港口事故还有很多，在此不在赘述。
由于强台风或者强阵风造成的港口毁坏设备有很多，主要可以分为以下几种类型：（1）港口设备在自然风的不断作用下造成整机的局部结构来回晃动，这容易引起设备结构风振，从而造成港口设备以及防风装置的局部损坏或失效。
（2）设备抗倾覆力不足，设备在风载作用下直接脱轨。
（3）现有的防滑装置防风效果不佳，在强台风作用下容易失效，导致港口设备被迫滑行后倾覆。
（4）人手力量不足，当发生瞬间大风时，还没来得及设置防风装置时，大风顷刻把设备吹翻。
其中防滑装置的失效以及人工力量不足而引发的港口设备毁坏在整个港口事故中占绝大多数，最主要的原因是港口设备在风载作用下被迫滑行，由于港口设备非常大，巨大的动能在短时间内释放会导致设备损毁。
全方位安全轮胎的研制
39中国橡胶王中江 郑 涛 孙世悦 张士光 龙飞飞 张 宁 山东丰源轮胎制造股份有限公司全方位安全轮胎的研制随着经济的不断发展，汽车需求量持续增加，道路交通事故随之增多，轮胎的安全、舒适、绿色、环保问题成为轮胎行业关注的技术难题之一。
山东丰源轮胎制造股份有限公司的全方位安全轮胎产品具有防爆破、防漏气、防静电3方面防护功能，以高性能产品为主，以“国际领先、国内一流”作为产品目标，在消化吸收国际领先的成熟半钢子午线轮胎研发、生产技术基础上，下大力气独立自主创新研发，持续提高轮胎性能，成为具有较好经济效益及社会效益的差异化市场产品，并形成半钢子午胎系列产品。
全方位安全轮胎的诞生是轮胎行业的一场深刻的革命，将带来良好的社会效益和经济效益，对全社会都具有深远意义。
一、全方位安全轮胎与传统轮胎相比，全方位安全轮胎至少具有以下3方面防护性能：1.防爆破。
研发出高韧性、高强度、低生热胎侧支撑胶置于轮胎胎肩到胎侧位置，类似胎侧支撑结构缺气保用轮胎。
支撑胶能够抵抗侧面硬物的刮擦、刺扎、碰撞，即使产生了破损漏气，仍然可以让汽车保持一定的行驶能力。
2.防漏气。
研发出温度宽度范围-40℃～140℃的记忆橡胶，将记忆橡胶高速喷涂至轮胎内腔胎冠对应位置，形成一层3～5mm 的轮胎保护涂层，当尖锐物体刺入轮胎时迅速被记忆橡胶涂层紧密包裹而不会漏气；当尖锐物体被拔出时，穿孔被记忆橡胶涂层瞬间填充和密封好，有效解决了轮胎被刺扎或者砂眼造成的泄气和慢漏现象；记忆橡胶涂层还能承受胎面长达10cm 的创口而不漏气，具备强大的防漏防爆等安全特性，保证汽车继续正常行驶。
3.防静电。
研发出导电性能优异的添加改性碳纳米管材料的胎面配方和生产工艺，研发出胎面压出增加导电胶条的工艺技术，有效降低轮胎电阻，能够及时释放汽车上集聚的静电，保障汽车的安全行驶。
二、全方位安全轮胎简介及机理分析1.全方位安全轮胎防爆破、防漏气性能全方位安全轮胎基本结构见图1。
QC成果——研制新型工具化防护
研制新型工具化防护天元建设集团707项目QC小组前言随着城市建设发展需要，高层及超高层工程越来越多，在主体结构施工中，临边洞口防护是安全管理的一个重要环节，即是保证施工人员安全的重要措施，也是施工现场的美观及文明施工重要体现。
一、概况（一）工程简介：临沂市政科技研发中心工程位于南京路与蒙山北路交汇处，总建筑面积约9.2万成。
框架剪力墙结构，建筑外围水平洞口较多，需防护临边约16204米，防护任务繁重。
图1：楼层水平洞口尺寸及安装平面图（二）QC小组简介：（1）小组组成情况为保证方案有效实施，项目部于2015年2月成立临沂市政科研中心工程项目部QC小组，小组成员共九人。
小组成员简介见表（一）所示：制表人：李红红（二）制表时间：2015年2月10日小组活动计划制表时间：2015年2月10日二、选择课题： 原因一：根据2013年【中国安全科学学报】第三期关于2004-2012年我国建筑施工主要事故 类型分布图表可以看出，2004-2012年我国建筑施工事故中高处坠落、坍塌、物体打击、起 重伤害和触电等五大伤害占事故总数90.14%，单是高处坠落就占了事故总数49.17%，由此 可见防护栏杆做为主要防护工具，就变得尤为重要。
表】。
＞同-却以年我国罪徒液.工事■故主要事故炎型分布衰图2：建筑施工事故类型分布图原因二：因工程设计不同，临边洞口尺寸也不相同，传统防护不能直接周转使用，需重新加工 组装，增加制作成本，以鸿儒国际5#楼、正直花园工程16#楼、悦澜山工程15#楼标准层防 护栏杆为例。
岂料现T&0M ，•物体打击门23惬卜L T .JI'i■酷电।玉刖融） ■ K 如香整旧刎;4I图4矗MH-部1?年我国建量施工事故主要事故关取分布图制表人：李红红制表时间：2015年2月10日由上表可以看出，因各工程临边洞口尺寸不一致，安全防护可周转使用率为51.7%，利用率较低。
原因三：传统临边防护通常采用钻孔植入膨胀螺栓加固，在填充墙体及抹灰期间，均需要对已安装完成防护进行拆除，待各分项施工完成后再对临边洞口进行重新加固防护，人工安拆费用高，膨胀螺栓不可周转使用，防护拆除后，还需对外露膨胀螺栓丝头进行切割、抹灰处理，增加后期维修费用。
低压铸造轮毂缺陷X射线检测系统的原理及应用
低压铸造轮毂缺陷X射线检测系统的原理及应用发布时间：2022-08-16T06:36:33.779Z 来源：《城镇建设》2022年7期作者：皮昌鹏[导读] 轮毂是车辆的重要部件,对车辆的安全性起着关键性的影响。
皮昌鹏重庆工业设备安装集团有限公司无损检测分公司，重庆 400051摘要:轮毂是车辆的重要部件,对车辆的安全性起着关键性的影响。
所以,要保证生产中的产品质量,有必要对生产中零件进行检测。
目前常见的X射线检查方式有自动检测和人工检测。
大多数厂家都采用人工检测方式进行。
该方式主观性较强,但可信度低,且智能化程度较低。
而且现有的铸造轮毂自动检测系统工作繁琐,测量速度慢。
对几何结构较复杂的轮毂来说,很易产生评价偏差和错误。
关键词:低压铸造，轮毂，X射线，监测系统，现状分析.一、引言随着民众生活水平的改善、制造业的蓬勃发展以及交通运输业的高速建设,对车辆的需求量逐渐增大，汽车运输一直是运输业最主要的交通工具。
在发达国家,虽然汽车货运占有了其他交通工具的百分之九十以上,但汽车安全性却不如其他交通工具。
因轮毂毂质量问题而造成的路面事故也逐渐增多。
汽轮毂毂作为车辆的主要部件,对车辆安全性起着关键性影响。
目前,车辆轮毂主要是轻，高成形的轮毂均采用了高强度铝合金轮毂,达到了低能源、轻化的要求。
在汽车铝合金轮毂的铸造过程中,降低了压铸效率的原因也不少。
产品出现气孔缩孔的问题。
轮毂如果存在问题,会严重损害车辆的安全性。
为保证轮毂的品质,轮毂需要在生产后加以检验。
目前,无损检测技术在汽车行业已经获得了普遍的运用。
常见的无损检测手段包括X射线检验涡流分析、超声波检查、磁粉检查等。
用来检查汽车铝合金铸造的内在问题,一般使用的X射线成像技术。
和其他技术比较,它具备了成像速度快、成本低的特性,能更清晰的表现铸造结构。
所以,可以应用于对产品铸造内部缺陷的检查。
采用X射线检查,能够更有效判断产品质量。
一旦下道工序还没有开始,就能够更准确检测合格产品。
2012年国家科技进步二等奖全工况高精度轮胎动力学体系创建及应用
2012年国家科技进步二等奖全工况高精度轮胎动力学体系创建及应用全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：2012年，国家科技进步二等奖授予了全工况高精度轮胎动力学体系创建及应用项目，这一荣誉标志着中国在轮胎技术领域取得了重要突破。
该项目的成果不仅在轮胎制造领域具有重要应用价值，还对整个汽车行业的发展起到了推动作用。
全工况高精度轮胎动力学体系的创建和应用，是对轮胎性能进行深入研究和优化的重要工作。
轮胎是汽车行驶过程中最重要的部件之一，它直接影响到车辆的操控性能、燃油经济性和安全性能。
而在日常行驶中，车辆面临着各种不同的路况和工况，因此对轮胎的性能要求也是多方面的。
通过创建全工况高精度轮胎动力学体系，可以更加全面地了解轮胎在各种工况下的性能表现，进而进行针对性的优化和改进。
该项目的研究团队通过大量实验和理论研究，建立了一套完备的轮胎动力学模型，包括了轮胎在不同速度、不同路面摩擦系数和不同载荷下的性能参数。
通过这些参数，可以准确地预测轮胎在各种工况下的性能表现，为轮胎制造商提供了重要的参考依据。
研究团队还开发了一套高精度的测试系统，可以对轮胎的各项性能指标进行精确测量和评估。
在应用阶段，全工况高精度轮胎动力学体系为汽车制造商和驾驶员提供了重要的技术支持。
汽车制造商可以根据这一体系提供的数据，进行更精准的车辆设计和调校工作，以提高车辆的整体性能和驾驶体验。
而对于驾驶员来说，他们可以通过了解轮胎在各种工况下的性能表现，来调整自己的驾驶方式和行车习惯，从而更好地保护自己和车辆的安全。
全工况高精度轮胎动力学体系的创建和应用具有重要的科技意义和社会意义。
通过该项目的研究成果，不仅可以提高车辆的整体性能和安全性，还可以为汽车行业的发展和升级提供重要的技术支持。
相信在未来的发展中，这一成果将会为轮胎技术的进步和创新注入新的动力，推动整个行业向着更加智能化和高效化的方向发展。
【以上信息由人工智能助手创作】。
第二篇示例：随着科技的不断发展，轮胎动力学在汽车行业中发挥着越来越重要的作用。
国家重点研发计划“公共安全风险防控与应急技术装备” 2016 -2017立项项目
国家重点研发计划“公共安全风险防控与应急技术装 备”2016 年立项情况
序 项目编号 项目名称
号
中央财
项目实
项目牵头承 项 费 （万
(年)
元）
重大事故灾难次生衍生
2016YFC08
中国科学技
1
与多灾种耦合致灾机理
刘乃安 2900 4
00100
术大学
与规律
滨海城市重大基础设施
01700
备研发
院
2016YFC08 煤矿重特大事故应急处 中国矿业大
18
孙继平 2900 4
01800
置与救援技术研究
学（北京）
高参数承压类特种设备 中国特种设
2016YFC08
19
风险防控与治理关键技 备检测研究 寿比南 4000 4
01900
术研究
院
2016YFC08 超高层建筑工程施工安 中国建筑股
2016YFC08
15
防控技术研究与应用示 产科学研究 魏利军 4300 3.5
01500
范
院
16 2016YFC08 金属非金属矿山重大灾 鞍钢集团矿 任凤玉 3500 4.5
.
.
01600
害致灾机理及防控技术 业公司
研究
劳动密集型工业企业职 中国安全生
2016YFC08
17
业病危害防护技术与装 产科学研究 张忠彬 3350 3.5
20
李景芳 2300 4
02000
全关键技术研究与示范 份有限公司
中国石油天
油气长输管道及储运设
2016YFC08
然气股份有
21
施检验评价与安全保障
黄维和 2000 4
《高等轮胎力学》笔记
《高等轮胎力学》阅读笔记目录一、内容简述 (2)1.1 轮胎力学的重要性 (2)1.2 高等轮胎力学的定义和研究范围 (4)二、轮胎的基本特性 (5)2.1 轮胎的结构和材料 (6)2.2 轮胎的静态特性 (7)2.3 轮胎的动态特性 (8)三、轮胎与路面的相互作用 (10)3.1 线性轮胎模型 (11)3.2 非线性轮胎模型 (12)3.3 路面不平度对轮胎的影响 (13)3.4 轮胎-路面相互作用的研究方法 (14)四、轮胎力学性能分析 (16)4.1 轮胎的承载能力 (17)4.2 轮胎的制动性能 (18)4.3 轮胎的行驶稳定性和安全性 (20)4.4 轮胎的节能性能 (21)五、轮胎设计理论 (22)5.1 轮胎的基本尺寸和形状设计 (23)5.2 轮胎的载荷分布和优化设计 (24)5.3 轮胎的性能预测和仿真分析 (26)六、轮胎试验与评价 (27)6.1 轮胎的基本性能测试 (28)6.2 轮胎的疲劳性能测试 (30)6.3 轮胎的安全性能测试 (31)6.4 轮胎的环保性能测试 (32)七、高等轮胎力学的发展趋势 (33)7.1 新型轮胎材料的研发和应用 (34)7.2 高性能轮胎的设计和制造技术 (36)7.3 智能化轮胎监控和管理系统 (37)7.4 未来轮胎力学研究的方向和挑战 (39)八、结论 (40)8.1 高等轮胎力学的重要性和应用价值 (41)8.2 对未来轮胎力学研究的展望 (43)一、内容简述《高等轮胎力学》一书深入探讨了轮胎在各种行驶条件下的力学行为，为轮胎设计、制造和应用提供了科学的理论支持。
书中详细分析了轮胎与道路之间的相互作用力，包括垂直载荷、侧向力和纵向力等，以及这些力如何影响轮胎的变形和应力分布。
在轮胎材料方面，本书介绍了常用的橡胶材料及其性能特点，如弹性模量、损耗因子等，以及这些材料在轮胎使用过程中的变化规律。
通过对轮胎结构设计的深入研究，阐述了如何通过优化结构参数来提高轮胎的性能和安全性。
安全轮胎及其在军车上的应用
安全轮胎及其在军车上的应用高树新，何建清，解来卿(总装汽车试验场江苏南京 210028)摘要：定义了安全轮胎的概念和内涵，介绍了安全轮胎的发展历史，展望了其技术发展趋势，分析了主要种类安全轮胎的结构特点和优缺点，介绍了其在军车上的应用情况，得出了我军发展安全轮胎的启示，即以橡胶充气轮胎为基础开发辅助支撑型的安全轮胎，同时应及早规划安全轮胎系列，协调制定相关技术标准。
关键词：军车安全轮胎应用启示Safety Tire Application to Military VehicleGao Shu-xin， He Jian-qing， Xie Lai-qing(The Vehicle Proving Ground of General Armament of PLA,Nanjing2 10028,Jiangsu,China)Abstract：The concept and intension of safety tire were defined, the history of safety tire was overviewed, the technology trends were prospected, the construction feature, advantages and disadvantages of major safety tire types were analyzed. Basing on rubber inflation tire, developing auxiliary support tire , planning safety tire series early and formulating relative criterions are the inspirations of safety tire development for PLA. Keyword：military vehicle；safety tire；application；inspiration轮胎是轮式车辆的重要组成部分，其主要功能是支承负荷，向地面传递驱动力、制动力、转向力，以及缓冲减振。
轮胎全寿命管理系统在煤矿安全管理中的应用
轮胎全寿命管理系统在煤矿安全管理中的应用矿用巨型轮胎承载着自卸卡车采煤剥土的任务，同时也影响卡车的安全运行与成本消耗。
研究探讨了建立轮胎全寿命管理所需的过程，该管理过程通过细化和管控影响轮胎寿命的各个因素，最大化地延长了轮胎使用寿命，降低了成本。
标签：矿用轮胎;全寿命管理目前，我国露天矿开采工艺以单斗卡车工艺为主，矿用自卸卡车是其最主要的运输工具，轮胎作为卡车的重要部件，直接与工作环境接触，承担着卡车的牵引力和载荷。
一、轮胎全寿命系统的介绍本系统目前是国际市场上最先进、最可靠的巨型轮胎监控管理系统，是国际轮胎行业专家、轮胎服务是矿山普遍认可的唯一可靠的系统。
工作原理：由胎内传感器每三秒钟将胎内的压力、温度数据通过RF天线传输给系统接收器与车载显示器，系统接收器每15min会将接收到的胎温、胎压数据整理成数据包通过无线网络将数据包传输到后台电脑软件终端进行数据共享。
通过蓝牙技术，可以实现手持蓝牙终端与系统接收器进行连接实时监测胎温、胎压的数据。
当轮胎温度、压力达到设定的报警值时，在驾驶室内部的显示器将采用中文、英文两种报警方式来提醒车辆操作人员，在调度室的软件中将以颜色及数字显示报警。
二、影响巨型矿用轮胎使用寿命的因素1.维修对轮胎的影响。
维修对轮胎的影响主要是指各种维修实践对轮胎性能的影响，如轮胎静态压力的合理设定、轮胎定位校准、轮胎定期检查保养等。
维修安装轮胎时静态压力对轮胎性能的影响。
X轴为轮胎实际充气压力相对推荐静态压力的百分比，Y轴为轮胎寿命相对推荐静态压力时正常寿命的降低百分比。
由此可见轮胎过多充气和过低充气同样有害，当轮胎充气压力大于或小于轮胎推荐静态压力的20%时，轮胎寿命减少约20%。
2.卡车对轮胎的影响。
卡车对轮胎的影响主要是指卡车的各种因素对轮胎的影响，如卡车的载重量、卡车本身的结构以及卡车的速度等。
随着卡车载荷的增加，轮胎变形增大导致轮胎发热，轮胎的性能从额定载重时的4500h降低到了超载40%时的1500h，下降幅度超过65%。
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轮胎吊安全防护系统的研发与应用
港埠分公司维修队电工班QC小组
2014年10月
目录
一、简介
二、小组概况
三、选题理由
四、现状调查
五、目标确定
六、原因分析
七、要因确认
八、对策制定
九、对策实施
十、效果检验
十一、总结回顾
一、简介
随着经济的快速发展，港口规模的不断扩大，港口吞吐量的快速增长，件杂货的种类也随之增多。
由于吊车出车率较高，随着吊车使用年限的增加，设备的老化，元器件性能下降，导致了设备故障率的升高。
例如，26#吊车投产日期为1986年9月，33#吊车投产日期为1994年12月。
设备使用年限较长，故障率较高，这两台设备变幅控制系统主要元件为CZO接触器，此接触器易出现粘连情况，两台吊车都曾出现变幅接触器触点粘连情况，操作者应急处置不及时，将会导致大臂保护拉杆变形，甚至吊车具有后倾翻的风险，具有较大的安全事故隐患。
我们QC小组针对这一问题仔细研究，在变幅限位的基础上增加一道电熄火限位，当接触器触点粘连变幅限位失去作用时，变幅大臂将继续上升触碰到熄火限位，限位闭合发动机停止工作，发电机不提供工作电压从而使吊车停止工作，达到保护目的。
二、小组概况
1、小组成员
小组名称港埠分公司流机队电工班QC小组
课题类型创新型成立时间2014年3月活动时间2014.04-2014.9验证效果有效
小组成员简介姓名性别年龄学历职务小组分工赵兵男45技校队长组长
谭晓军男31本科副队长副组长李凯男28本科副队长成员
马瑞江男50大专班长方案策划迟焕春男42中专电工成员
王万兆男42大专电工成员
邹玉政男26大专电工成员
林旭宁男25大专电工成员
孙绍坤男24本科电工成员
制表人：谭晓军时间：2014年9月
2、活动的时间表
时间
内容2014年
4-5.10
2014年
5.10-6
2014年
6-7.10
2014年
7.10-8
2014年
8-8.20
课题选择………———
现状调查………———
课题目标………———
原因分析………———
要因确认………———
制定对策………———
对策实施………———
效果检查………———
今后打算
………
———计划：………实际：————
制表人：谭晓军时间：2014年9月
三、选题理由
选题背景
随着全国经济的高速增长，港口吞吐量也在不断地攀升，尤其今年
件杂货跟箱包货比往年增加了不少，出车率较高，随着吊车使用年
限的增加，设备的老化，导致了设备故障率的提升。
存在问题
吊车使用一定的年限后，故障率高，易出现变幅接触器触点粘连问题，
导致大臂保护拉杆变形，甚至吊车具有倾翻的风险，具有较大安全隐患，
影响了作业的安全性。
选定课题
轮胎吊安全防护系统研发与应用
四、现状调查
现场对25T、50T吊车进行现场调查，发现存在存在以下问题：
1、设备老化严重：
26#吊车1986年投入使用，33#吊车1995年投入使用，使用年限较长，金属结构已经出现锈蚀、变形，电器元件老化程度严重。
2、接触器频繁接触：
变幅控制系统接触器型号为CZO100，此接触器为早期产品，配件供货周期长，且目前触点质量较以往有很大出入，使用时间大幅缩短，接触器还存在灭弧性能差等缺陷。
由于件杂货种类繁多等原因，在装卸过程中，需要经常找准货物摆放位置，频繁起落钩、增减幅，造成接触器频繁工作，易发生触点粘连情况。
3、司机违章操作，经常打反力。
年轻司机缺乏驾驶老吊车经验，经常靠打反力来达到稳定位置和制动的目的，造成接触器触点瞬间电流过大，造成表面电弧伤损坏，触点表面出现高低不平，易发生触点粘连情况。
4、变幅保护现状
变幅限位设定在臂杆70°-75°时，切断变幅控制电，操作主令变幅无减幅动作，如果出现触点粘连故障，达到变幅限位，控制电断电但仍然有动力电输入，变幅系统不能停止工作，会继续减幅，如果不能及时发现，未采取熄火停车，会出现大臂拉杆变形，甚至吊车具有后倾的风险，具有较大的安全事故隐患。
5、作业环境的多变性
吊车作业地点比较广，场地环境、垛间距状况及货物种类等多种因素，吊车经常需要高幅度作业，高幅度作业容易导致大臂保护拉杆变形，甚至有后倾的风险，具有较大的安全隐患。
五、设定目标
1.设定目标
根据调查分析，25T、50T吊车变幅机构存在重大安全隐患，我们做出相应的改造。
我们小组将本次活动的目标定为：轮胎吊安全防护系统的研发与应用。
2、可行性分析
我们QC小组拥有多名
年轻有活力，肯钻研吃
苦的优秀员工，技术上
有可靠的保证，能够结
合实际问题，设计出实
用的改造方案。
吊车的变幅系统满
足技改要求，各机构
元件安装位置已经
确定。
我们小组人员组成合理，由助理工程师、技师和高级维修人员组成，具有丰富的工作经验和理论知识。
吊车的自动熄火控制线路比较简单，并且改造的成本不高，实用并提高安全性
目标值是完全
可以实现的
六、原因分析
吊车机构性能与安全防护系统改进原因设
计
因
素
配
件
因
素
环
境
因
素
客观原因
主观原因
配件质量
白夜班连续作业
出厂设计时缺乏足够的安全
考虑
缺乏自我保护意识
接触器触点质量较差，不耐用
全天候作业，作业时间长，触
点接触次数多
七、要因确认
经过现场验证和调查分析，可以看出5条末端因素有2条确定为要因。
八、对策制定
序号要因对策目标实施人完成地点完成时间
1变幅系
统安全
保护功
能不全
在变幅限
位基础上
加一道熄
火限位
增加安全
保护，保
护设备和
人身安全
迟焕春车场2014.8
2
接触器
质量差加强监管
和改进
减少车辆
的故障率
马瑞江
电工培训
教室
2014.8
九、对策实施
措施：在变幅限位基础上加一道电熄火限位，接触器触点粘连，变幅限位失去作用时，变幅大臂将继续上升触碰到熄火限位，限位闭合发动机停止工作，发电机不提供工作电压从而使吊车停止工作，达到保护目的。
步骤1：在大臂轴处加一个24V限位开关，在操纵台内加装单联保险，起到线路保护。
限位开关。
步骤2：加装启动继电器，控制吸拉开关，并联一个熄火按钮，可实现手动和自动熄火双模式
吸拉开关启动继电器。
步骤3：继电器出线接到吸拉开关电源桩上，吸拉末端接在熄火拉线处，当变幅角度达到设定值时，限位闭合，吸拉开关得电后带动熄火拉线，使发动机停止工作，实现保护作用。
十、效果检查
1、改装完后的吊车，有两道安全保护防线，这两道安全保护防线相互结合，起到了很好的保护作用，作业过程中解决了安全隐患，避免了事故的发生。
2、整个作业过程全部按章操作，按章作业，机件的安全性大幅度提高，员工的人身安全得到了保障。
这一变幅改造也得到了工人、司机的一致好评。
3、由于吊车作业地点比较多，场地垛间距状况及货物种类等多种因素，吊车经常需要高幅度作业，改造后减少了安全隐患，而且方便装卸工人配合吊车进行装卸货作业，大大提高了安全性。
十一、总结回顾
本次轮胎吊安全防护系统的研发与应用，我们从实际情况出发，现场调查，分析验证，有针对性的自主研发改进。
吊车变幅限位安全防护系统的改进，让老旧设备的安全性能得到全面的保障，减少了工作中存在的安全隐患，对操作者、设备都起到了很好的保护作用，预防事故的发生，也提高了司机的可操作性，实现安全防护的根本目标。
下一步要继续结合老旧吊车的故障部位和安全隐患，进一步查找机构及元件存在的缺陷，研究技改，降低故障率和减少安全隐患。
此外我们将结合吊车构造和原理，从人员操作、检修保养、故障率、维修效率等方面入手，查找设备因素带来的作业弊端，改型增效，使现有的吊车能够更好的满足吊装各项作业要求，增强安全性能。