核电汽轮机润滑油油箱滤网设计及结构优化
汽轮机滤油方案
目录一、适用范围 ................................... 错误!未定义书签。
二、编制依据 ................................... 错误!未定义书签。
三、滤油应具备的条件 ................... 错误!未定义书签。
四、滤油工艺流程 ........................... 错误!未定义书签。
五、滤油步骤 ................................... 错误!未定义书签。
六、滤油所需工机具和人员........... 错误!未定义书签。
七、滤油应达到的条件 ................... 错误!未定义书签。
八、滤油记录 ................................... 错误!未定义书签。
九、安全措施 ................................... 错误!未定义书签。
一、适用范围本方案适用于新疆海龙化纤有限公司热电联产工程汽轮机油系统滤油试运。
二、编制依据1、《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机机组篇）DL5011-92。
2、《火电施工质量检验及评定标准》（汽轮机机组篇）（1998年版）。
3、《火电工程启动调试工作规定》（电力工业部建设协调司1996.3）4、青岛捷能汽轮机集团股份有限公司提供的关于汽轮机的图纸及其随机资料。
三、滤油应具备的条件1、汽轮机、发电机安装完毕，轴承箱内管路安装完毕，并正式扣盖。
2、控制油泵站安装完毕，箱内检查完毕，并经正式验收合格。
3、汽轮机控制油管路安装完毕，严密性试验完毕，并经正式验收合格。
5、滤油设备安装调试完毕并接好电源、临时管路铺设完毕。
6、经过化验合格的汽轮机油运送到现场。
7、消防器材准备到位。
8、相关的人员到场，做好检查准备工作。
9、现场卫生清理干净，滤油设备、控制油泵站及其管路擦洗干净。
核电汽轮机调节油系统调试案例分析
核电汽轮机调节油系统调试案例分析汽轮机调节油系统（GFR）向控制汽轮机进汽阀位的执行机构和汽轮机超速保护和自动停机脱扣（OPC/AST电磁阀组）以及油压低保护试验装置等提供高压动力抗燃油（EH油）。
汽轮机调节油系统（GFR）是国内发电厂比较成熟的系统，该系统在调试过程中没有发生过多的异常和故障，但也遇到些小问题。
标签：调节油系统；油压；阀门一、调试过程简介汽轮机调节油系统（GFR）向控制汽轮机进汽阀位的执行机构和汽轮机超速保护和自动停机脱扣（OPC/AST电磁阀组）以及油压低保护试验装置等提供高压动力抗燃油（EH油）。
汽轮机调节油系统（GFR）是国内发电厂比较成熟的系统，该系统在调试过程中没有发生过多的异常和故障，但也遇到些小问题。
二、试验主要问题及处理（一）低压再热主汽门和低压截止阀的油动机进油截止阀内漏问题1.问题描述：封闭管道阀门内漏问题在调试中是比较难以发现的，加之施工噪音在阀门开关过程中也很难听出来。
汽门油动机的泄漏量规定在50L/min内合格，我们在测试时发现，当所有汽门油动机进油截止阀未开时，截止阀流量为46L/min。
逐只打开GSE006VV汽门，截止阀流量为62L/min；GSE008VV汽门，截止阀流量为63L/min；GSE010VV汽门，截止阀流量为64L/min；GRE005VV 汽门，截止阀流量为64L/min；GRE006VV 汽门，截止阀流量为69L/min。
GSE008VV、GSE010VV、GRE005VV油动机进油截止阀流量几乎没有变化，由此判断这三个阀门内漏。
2.后果及潜在风险：检修油动机时，油路隔离不掉。
3.原因分析：阀门质量不合格。
4.处理措施：联系厂家更换阀门。
5.调试经验：EH油系统做汽门油动机的泄漏量是非常有必要的，当初汽轮机厂家和施工部都说做这个试验没有意义，不但可以测试汽门油动机的泄漏量是否合格，也能发现阀门是否内漏。
（二）低压再热主汽门和低压截止阀的油动机进油滤网差压高误报1.问题描述：2#机GFR系统12个再热汽门的进口油动机滤网差压开关均在误报状态，按GFR系统定值手册，当滤网差压高至0.5MPa时报警。
核电汽轮机结构设计及运行特点分析_1
核电汽轮机结构设计及运行特点分析发布时间：2022-05-04T10:00:40.659Z 来源：《当代电力文化》2022年1期作者：丁浩[导读] 将核电厂技术特点作为研究的起点，分析压水堆核电站及相应的热力循环系统，丁浩福建福清核电有限公司福建福清 350318摘要：将核电厂技术特点作为研究的起点，分析压水堆核电站及相应的热力循环系统，通过对核电汽轮机技术特点进行探讨，分析在设计和结构上的应用特点，为理论及实践应用提供有力的支持。
核电厂的工作就是将核燃料轴在反应堆的裂变链式反应中产生的热量转变为电能，是我国目前重要的发电厂。
核燃料发生裂变反应主要通过热能的方式表现出来，通过一次、二次冷却剂的栽带和转变，通过蒸汽驱动汽轮发电机发电。
核电厂根据反应堆的不同可分为轻水堆核电厂、重水堆核电厂、石墨气冷堆发电常等。
轻水堆发电厂还可分为压水堆和沸水堆；石墨气冷堆可分为天然铀气冷堆及高温冷堆。
关键词：核电汽轮机；结构设计；运行特点在压水堆核电厂的运行过程中，向环境排放的放射性物质相比火电厂中粉煤灰排放的放射性物质含量较低，不会产生二氧化硫等有害气体。
相比气冷堆、重水堆、沸水堆等对比，压水堆的特点为功率密度高、结构紧凑、安全、操作简便、技术成熟、造价成分低等，因此成为了目前世界范围中核电厂最常用的类型。
我国的大亚湾、秦山等核电厂都采用的是压水堆类型发电，根据研究，在快中子增殖堆等发展成熟前，压水堆在我国核电厂的应用中有极大的优势。
一、关于压水堆核电厂压水堆核电厂就是通过压水反应堆通过核裂变能转变为热能，然后再形成蒸汽从而发电的核电厂。
压水堆的堆芯放置在压力容器中，水不仅是慢化剂，还是核心内燃料元件的一次冷却剂，能够将堆芯的热量带入蒸汽发生器的一次侧，传递到二次侧的水，在温度降低后再次进入堆芯，从而形成循环。
蒸汽发生器的二次侧中的水吸收热量，形成了具有一定压力的饱和蒸汽或微过热蒸汽，进入到汽轮机中做功。
做功完成后的蒸汽会进入到凝汽器中凝结成水，水泵再传输到蒸汽发生器二次侧，以此完成二回路系统[1]。
90万千瓦核电站汽轮机简介
90万千瓦核电站汽轮机简介:1、由热能变为机械能的原动机：蒸汽机、内燃机、涡轮机——又分为汽轮机和燃气轮机。
汽轮机的特点：高温高压高转速，功率大体积小。
2、汽轮机分冲动式、反动式、轴流式、幅流式。
我们现在用的是轴流式——冲动式汽轮机。
这种汽轮机效率η高，功率N大，体积V小。
3、汽轮机的基本原理：汽体膨胀，产生速度，冲击推动叶片作功，带动转子旋转产生扭矩。
○1汽轮机作功需要一个高热源和一个低冷源，在海水温度一定时，初参数（t,p）愈高，可提高可利用焓降h，效率η就能提高。
另一方面，尽量利用汽体的汽化潜热r，也是提高效率η的一个办法。
机组的初参数：283℃，6.71Mpa，664.8kcal/kg排汽参数：40.3℃，7.5kpa，614.9 kcal/kg再加上高压缸排汽经再热，可利用焓降h仅为104.2 kcal/kg，这个焓降是很低的。
在凝汽器内放出的汽化潜热r=574.9 kcal/kg，大量的热量排到大海里去。
对于1kg汽体而言，排到大海里的热量是可利用热量的5.5倍，所以我们要尽量减少汽化潜热r的损失。
低真空采暖是一个最好的办法，几乎100%利用汽化潜热。
可是一年还有夏天，我们只能利用加热器加热给水减少汽化潜热r的损失，提高机组效率。
低真空的形成：1kg水的容积0.001m3，初蒸汽的容积0.2426 m3/kg，排汽的容积19. 6m3/kg，循环水凝结1kg排汽，可使19. 6 m3的空间形成真空。
汽机后面有真空，前面的汽体才能膨胀出现速度，达到汽流作功的目的。
所以，想要提高效率η，就要提高初始参数，提高可利用焓降h，利用汽化潜热r。
核电站提高初始参数受到限制，效率低是必然的，但核电站优势是明显的，将来国家发电主要依靠核电站。
机组增大功率主要是增大蒸汽流量。
○2速度三角形：汽流的相对速度w，轮周速度u，绝对速度c，进口角α，出口角β。
速度三角形是计算效率、功率的依据。
○3叶片、机翼的升力F：v1＞v2，p1＜p2，p2- p1=F若是平板或圆球在气流中就不可能产生升力。
核电汽轮机主油箱内部油漆问题的监督
ｏ ｎ ｓ ｉ ｔ ｅ ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｓ ．
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ： ｍａ ｉ ｎ ｆ ｕ ｅ ｌ ｔ ａ ｎ ｋ， ｐ ａ ｉ ｎ ｔ ， ｓ ｕ ｐｅ ｒ ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ．
１概述
统 把主 油箱 内油泵 的 出 口以及油 分配 器的供 应
实 务
Ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ
核 电汽 轮机 主 油 箱 内部 油 漆 问题 的监督
■பைடு நூலகம்李 卫华
摘 要 ：本文介 绍 了某在建核 电机 组汽轮机主 油箱结构和 内部 油漆 的特 点 ，重点 分析 了 内部油漆 问题 产生 的原 因，总结 了主 油箱 内部 油漆 问题 论证和 处理过 程 ，对 主油箱 内
２ ０１ ４． １
囫
实 务
Ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ
设 计方通 过正 式信 函回复需要涂 漆 ，设备供 方 验方并 未进 一步核 实主 油箱 内部 已涂 油漆 及后 按 设计方 的 回复意 见做 了该部 分 的涂 漆 ，２ ０ １ ２ 续对控 制油 泵等 内件外表 面涂漆 后的 油漆 质量 年８ 月３ 日，该 主油箱 发运至海阳现场 。 （ 油 漆型号 、品牌及性 能 ） ，致使设 备带病 发 ２ ０ １ ２ 年８ 月１ ０ 日，经过 对到场 的主油箱油漆 运至工程现场。 质量排 查确认 ，已制 造完成 的 １ ＃ 机 主油箱 内壁 所选 用的 油漆 品牌为 国 内品牌油漆 ，该 油漆型 ３主油箱 内部重新油漆分析论证 号不满足油漆规 范要 求。 ３ 。 １重新涂漆合理性分析 ２ 。 ２原因分析 １ ＃ 机 主 油 箱 内部 油 漆 品牌 选 择 错 误 被 确
部 油 漆 问题 的 质 量 监 督 控 制 难 点和 重 点 进 行 了介 绍 ， 为 工 程 现 场 类似 相 关 问题 的 处 理
核电厂汽轮机润滑油系统冲洗新方法实践
核电厂汽轮机润滑油系统冲洗新方法实践摘要：核电厂汽轮机润滑油系统作为核电厂汽轮机重要的辅助系统，对润滑油系统管道的安装和润滑油油质的质量都有极高的要求。
在核电厂汽轮机安装调试过程中，汽轮机润滑油系统冲洗是一项极为重要的工作，其冲洗质量直接关系到汽轮发电机组安全稳定运行。
本文介绍的新方法在润滑油系统冲洗过程中取得较好的实践效果，冲洗后的油质满足核电厂对汽轮机润滑油系统油质的技术要求，同时良好的经验实践为其它同行电站提供借鉴及指引。
关键词：汽轮发电机组；润滑油系统；冲洗；新方法1.汽轮机润滑油系统概述田湾核电3、4号机组汽轮机润滑油系统主要由润滑油主油箱、冷油器、主油泵、射油器、盘车油泵、事故油泵、控制油泵、油泵试验块、阀门管路、油净化装置、排烟风机及油烟分离器、输油泵、供油泵、净/污油储油箱及仪表等组成。
其主要功能为汽轮发电机组轴承、顶轴油泵、盘车装置电动机供应它们正常运行期间所需的润滑油，支持电厂的正常运行及事故需要；并且为EH 油系统相关的汽轮发电机超速和手动脱扣回路供应保安油；向发电机提供氢气密封备用油以及密封油系统的最初充油和补油。
润滑油系统中的杂质不仅能损坏部件，甚至会引起有关部件不能正常工作，对整个机组的运行带来不良影响，润滑油系统冲洗的功能便是去除油系统部件中的任何有害颗粒杂质。
虽然整个油系统的设备、管道在制造、运输、保管及安装过程中采用了预防措施，使污染的侵入减至最少，但仍不可避免地有不少环境污染物存在于系统管路中，如砂子、细小纤维、焊渣飞溅物等，为了确保汽轮机轴瓦、轴颈、油档或调节保安部件不受损伤，确保机组安全运行，在设备试运前必须对整个系统进行大流量冲洗并对油质进行过滤净化处理，直至油质合格为止。
2.润滑油系统冲洗流程简介田湾核电3、4号机组汽轮机润滑油系统冲洗分为四个阶段：第一阶段冲洗范围：为主油箱、净污油箱、供油泵、输油泵及相关管道。
冲洗动力来源于供油泵和输油泵，以及外置大流量冲洗装置，为主油箱提供外置循环。
试论如何完善二十五项反措中主油箱油位保护的分析
试论如何完善二十五项反措中主油箱油位保护的分析摘要：在火力发电机组中，热工保护系统又是必不可少的重要组成部分。
对热工保护系统可靠性的不断完善，能够使火力发电组的主辅设备更加安全可靠，因此，提高热工保护系统的工作显得尤为重要，只有对其不断的研究探索，才能使得整个热工保护系统体系更加完备。
本文主要针对《防止电力生产事故的二十五项重点要求》中有关主油箱油位低保护所采取措施的阐述。
关键词：热工保护可靠性优化方案主油箱油位冗余保护逻辑引言汽轮机润滑油的作用时给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为操纵机械超速脱扣装置提供压力油，如果润滑油中断或供油量过少（润滑油压过低），会造成汽轮机以及发电机轴承轴瓦钨合金胎的融化烧损，甚至机组停运，严重时将会引起汽轮机转子弯曲，汽轮机润滑油一般设计油压低保护，但仅靠润滑油压低保护不足以为汽轮机润滑系统提供安全、可靠的保护，所以汽轮机主油箱油位低保护作为润滑油压低保护的并行保护逐渐重要起来。
1、主油箱油位低保护的现状乌苏热电分公司两台CZK330-16.7/0.4/538/538型汽轮机，额定功率330MW （上海汽轮机厂制造）汽轮机主油箱原各设计一套浮筒式连续测量远传电阻式液位计，一套磁翻板就地测量液位计，在运行期间经常出现远传模拟量信号坏点的现象，导致运行人员无法正确的远程监视主油箱油位的变化，需要就地查看油位，而机械液位开关经常出现误动、误报现象，给机组运行带来极大的不安全因素，亟需对主油箱液位进行改造，完善主油箱液位低保护，保障汽轮机组的安全。
现场液位计安装如下图：图1：主油箱液位计安装主视图图2：主油箱液位计安装俯视图汽轮机主油箱的作用主要是汇集和分配的作用，给汽轮发电机的各支撑轴承、推力轴承、盘车装置及机械超速脱口装置供油，汇集汽轮机各处的润滑油的回油，同时将油中的水汽和回油中携带的气体通过油箱排烟风机排出厂房外。
启动油泵，交流润滑油泵、直流油泵都接在主油箱上，通过主油箱提供可靠地进油，保证有系统连续不断地供油，维持机组的安全运行。
电动机轴承润滑油循环系统设计与优化
电动机轴承润滑油循环系统设计与优化电动机轴承润滑油循环系统是电动机中至关重要的一部分，其设计与优化对于电动机的可靠性、性能、寿命和效率都具有重要的影响。
因此，本文将介绍电动机轴承润滑油循环系统的设计原理、优化方法以及相关的考虑因素。
设计原理轴承润滑油循环系统的设计需要满足以下原理：润滑剂应该能够提供充分的润滑和冷却效果，同时保持稳定的油膜厚度，从而减少摩擦和磨损。
此外，润滑剂还需要有效地冲洗轴承内的杂质，并具有良好的密封性，以防止外部杂质进入轴承内部。
优化方法为了达到最佳的设计效果，可以采取以下优化方法：1. 定量分析：通过对电动机的工作情况进行定量分析，如转速、负载情况等，以确定所需的润滑剂的流量和压力。
2. 选择合适的润滑油：根据电动机的工作条件和要求，选择合适的润滑油，保证其具有良好的抗磨损、抗氧化和抗腐蚀性能。
3. 合理设计润滑油循环系统的结构：包括润滑油箱、泵、过滤器、冷却器、管道等组成部分。
润滑油循环系统的结构应合理布置，以保证润滑油能够顺利地循环并满足轴承的润滑要求。
4. 控制润滑油的温度：通过合理设计冷却器和管道，在润滑油循环过程中控制润滑油的温度，以保持在适宜的工作温度范围内，提高润滑效果。
5. 定期检测和维护：建立定期的润滑油检测和维护机制，包括检查润滑油的品质和量、清洗过滤器等，以确保润滑油循环系统的正常运行。
考虑因素在电动机轴承润滑油循环系统的设计与优化过程中，需要考虑以下因素：1. 轴承类型和要求：不同类型的轴承对润滑方式和循环系统的要求不同，如滚动轴承和滑动轴承的润滑方式和冷却要求不同。
2. 工作条件：电动机的工作条件，如转速、负载等，会影响润滑油循环系统的设计和优化。
3. 润滑油类型和性能：润滑油的类型和性能将直接影响润滑效果和循环系统的设计，需选择适合的润滑油。
4. 系统可靠性和维护性：设计润滑油循环系统时需要考虑系统的可靠性和维护性，以降低故障和维护成本。
总结电动机轴承润滑油循环系统的设计与优化是保证电动机正常运行和延长使用寿命的重要环节。
核电汽轮机润滑油油箱滤网设计及结构优化
核电汽轮机润滑油油箱滤网设计及结构优化发布时间：2021-12-21T01:26:15.750Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年20期作者：陈德伟[导读] 核电汽轮机润滑油是保证设备安全运行的基础，同时润滑油的清洁度对提高轴承润滑水平也发挥积极的作用。
本文积极探索核电汽轮机润滑油的油箱滤网设计特点，根据核电汽轮机应用中存在的现场冲洗、反复用油对滤网造成的冲击问题进行分析，制定合理的油箱滤网设计结构的优化，提高滤网的实用性和安全性，提高核电汽轮机轴承用油的可靠性。
福建福清核电有限公司福建福清 350318摘要：核电汽轮机润滑油是保证设备安全运行的基础，同时润滑油的清洁度对提高轴承润滑水平也发挥积极的作用。
本文积极探索核电汽轮机润滑油的油箱滤网设计特点，根据核电汽轮机应用中存在的现场冲洗、反复用油对滤网造成的冲击问题进行分析，制定合理的油箱滤网设计结构的优化，提高滤网的实用性和安全性，提高核电汽轮机轴承用油的可靠性。
关键词：核电汽轮机；润滑油；油箱滤网设计；结构优化以东方汽轮机有限公司开展的核电汽轮机润滑油系统的设计作为研究内容，针对润滑油油箱内容给予合理的设计，能够有效提高润滑油的清洁度也为润滑油的合理应用提供条件。
由于润滑油循环使用需要经过轴承加热、压力平衡调节的过程，因此当润滑油再次回到主油箱的时候品质和清洁度都大打折扣。
在油箱中设置滤网，能够有效过滤掉润滑油中的颗粒物质，清除杂质提高润滑油的清洁度，因此滤网的设计和结构优化对促进核电汽轮机的稳定运行有重要意义。
润滑油滤网的设计，需要有极高的精准度因此要将网孔尺寸降到最低，这样导致滤网的整体性能降低，严重的还会导致滤网被冲破。
核电汽轮机润滑油的油量较大对运行的稳定性有较大的要求，回油滤网在保证核电汽轮机润滑油清洁度中发挥积极的作用，因此是油箱设计的主要内容。
一、针对核电汽轮机主油箱滤网的设计分析（一）分析主油箱滤网的功能及其相应要求在核电汽轮机的主油箱结构设计中，润滑油从汽轮机机组轴承回油到主油箱接口的位置，主油箱内部中设计了回油滤网。
汽轮机滤油方案
一、滤油前具备条件：1、油系统设备及管道全部装好，清理干净并严密封闭。
2、所有管道已按要求进行酸洗。
3、油已按要求备好（此采用“透平油型号为HU20#）。
4、各油泵的电机经空载试运行，情况正常；节流孔板等可能限制流量部件均取出。
5、滤油设备、及临时设施已准备就位（此滤油机型号TY—Ⅱ、流量2000L/H、功率25KW）6、油系统设备、管道表面及周围环境清理干净，无易燃物，工作区域周围无明火作业。
7、备好砂箱、灭火器等消防用具。
8、确信事故排油系统连接正确，阀门操作灵活并关严加好保护罩，事故排油井内清理干净。
二、冲洗前检查与准备工作：1、准备冲洗用的材料、设备、加工冲洗用的备用部件。
2、按照油箱、净化油装置及油管路的各种冲洗系统图，连接冲洗系统并组合临时冲洗管路。
3、冲洗系统连接完毕后应进行系统性检查，检查时按冲洗阶段进行：第一阶段：进行油箱及管道的自循环冲洗。
第二阶段：进行轴承供油管道的冲洗。
第三阶段：进行调节系统冲洗。
4、在进行注油清洗前，应清理并注意检查净化油装置及贮油箱内部清洁、应无污，各支吊架应牢固可靠，检查各系统连接是否正确。
5、在开始冲洗前，开动润滑油净化装置及油箱上和排烟风机，整个冲洗过程中保持排烟风机运行。
6、拆除各轴承进油管上的节流孔后，以保证油的流量。
7、检查并清洗轴承座，保证内部清洁、无杂物。
8、备好与主控室联系的工具（对讲机…）三、油循环冲洗：第一阶段：油箱与净油装置及滤油机自循环冲洗（约1周时间）1、先检查系统连接是否正确。
2、关闭油箱上所有排油阀门，把滤油机出口管插入油箱，并固定好，滤油机的入口管与油缸连接好或插入油桶，开启滤油机向油箱内注油（注油量约6m3）。
3、注满油后，开启净化装置的循环泵，向净油装置供油（注满油约3 m3）将滤油机入口管接在油箱底部的事故放油箱上，一定要关严事故放油门。
清洗滤油装置的滤网及其底部的杂物，完成后再补油至净油装置。
第二阶段：油箱及轴承供油管冲洗1、重新检查系统是否连接正确。
汽轮机主油箱系统分解
运行丁值
备用油箱
主油系统中各设备作用
滤油机
每台机组都安装一台油净化设备，一台固定颇 尔滤油机，一台压力式滤油机。除此之外还备有两 台大型滤油设备，主要作用为在机组油质不合格的 时进行滤油工作。其中油净化滤油机和固定颇尔滤 油机属于无人值守型滤油机，而压力式滤油机和移 动式滤油机属于需要看守型滤油机。
交、直流润滑油泵、高压
运行丁值 启动油泵
主油系统中各设备作用
交、直流润滑油泵、高压启动油泵
机组启动时，高压启动油泵代替主油泵，正常运行时作 为主油泵的备用泵。
交流润滑油泵在机组启动和停机时代替供润滑油的射油器 （油轮泵）向机组各轴瓦及盘车装置、顶轴装置供油。还在机 组启动时，于高压启动油泵启动前开启，用来赶走低压管道及 各调节部件中的空气。
主冷油器出口引一路至顶轴油泵入口处提供顶轴油 油源。
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运行丁值
主要设备工作原理
溢油阀的工作原理
每台机组均装有一台溢油阀。其作用是：能够使 润滑油系统中的油压变动限制在一定范围之内。通过 调整螺杆可以改变弹簧的压缩量，从而改变已有窗口 的开度，通过溢油量的改变来改变润滑系统的油压， 在调整螺杆位置不变的情况下，系统润滑油压力过高 时，滑阀将溢油窗口开大从而起到限制润滑油系统的 油压变动在一定范围之内。
主油箱系统
运行丁值
目录
1
主油系统的组成
2 主油系统中各设备作用
3
油系统工作流程
4
主要设备工作原理
运行丁值
主油系统的组成
主油系统由主油箱本体、排烟风机、油位计油泵
备用油箱
运行丁值
不同形式的 滤油机
Back
主油系统中各设备作用
主冷油器
汽轮机主机润滑油箱清理三措两案
汽轮机主机润滑油箱清理三措两案一、概述本方案为内蒙古发电公司主机润滑油箱清理方案。
本项目为检修部针对组A修主机润滑油箱退油工作需要设立，公司设备部汽机专业负责本项目所需的资金、工器具、备品备件等的供应，工期控制管理，现场施工管理等多方面协调的工作。
具体施工工作由电力检修公司负责，为确保本清理方案的顺利进行，特制订与本项目相符的三措两案。
二、工作内容主机润滑油箱内部清理，主机润滑油箱回油滤网及磁棒等检查清理及发现问题检修处理油箱内油管法兰螺栓、压力表管活接等紧固检查，无漏泄痕迹，无缺失松动现象，发现缺陷进行处理等。
三、组织措施为了本次油箱清理工作的安全顺利完工，特成立以下组织机构：1.领导小组：1.1组长：1.2副组长：1.3成员：1.4职责：1.4.1组长职责：负责该项目的确定及统一规划，统筹管理检修的安全、质量、文明生产等1.4.2副组长职责：负责该项目的审核，以及项目进行过程中的全面协调工作；负责本次检修的现场安全、进度、质量控制，拟定关键工序、关键环节质控点、验收标准，明确验收人员。
1.4.3成员职责：负责该项目实施过程中的技术、质量部分，负责备品备件和材料的准备工作，督促工作负责人严格按照施工方案具体实施，负技术责任。
2.现场施工作业组：2.1作业组人员：工作票所列人员2.2职责：全面负责该工作的检修质量，负责对检修技术管理和指导工作，在工作中贯彻质量管理文件管理标准。
检修过程中的技术资料管理和检修后的技术总结和资料整理工作。
及时汇报检修中发现的重大的问题。
3.现场安全管理组：3.1安全管理组人员：3.2职责：对该工作的安全措施进行把关，对施工方案中有关安全生产的部分负责，对安全措施的落实情况进行现场检查，对现场违反规程的不安全行为进行制止、考核，负现场安全监督责任。
4.现场文明监督组：4.1文明监督组人员：4.2职责：对现场文明生产施工负有管理责任，负责现场拆下设备零部件、备品备件的定制放摆放负责，监督检修人员对现场检修过程中产生的垃圾、杂物、水渍及时清理、确保作业现场干净、无杂物。
电厂汽轮机润滑油系统在运行中经常出现各种危及机组安全的问题
汽轮机润滑油系统主要问题分析及处理电厂汽轮机润滑油系统在运行中经常出现各种危及机组安全的问题，且一旦发生事故则是危害较大的重大事故。
因此作为汽轮机检修人员，对润滑油系统犹为重视，在调试中碰到过很多该系统的问题，现就对电厂中较有普遍性和代表性的问题进行分析并给出处理方法和建议。
1、主要问题分析及处理1.1油质不合格汽轮机在调试过程中，在机组整套启动前必须油质合格，如果油质不合格会导致轴颈磨损，严重的甚至会导致汽门在危急情况下卡涩，不能迅速关闭，造成重大事故。
衡量油质合格一般有称重法和颗粒度法。
现在应用颗粒度法的较多，且一般运用NAS 标准进行判断，但影响油质的因素很多，比如对套装油而言，如果油系统的清洁度在出厂前没有严格控制得到保障，在运输和储存过程中不能严格按要求保证清洁，仅仅依靠油循环来得到合格的油质是非常困难的，会大大延长油循环的时间并影响机组投产。
因此油管路在制造、运输、储存、安装中其清洁度必须得到严格控制，保证系统的清洁度。
如在制造厂内加强焊接清洁度控制，严格执行油漆工艺，出厂前诸如油路、冷油器、储存油器等进行至少半月的油循环，成套油箱进厂后进行重新检验等措施。
在油管路的运输、储存过程中，凡有开口的地方都应严格密封，防止异物掉入或管内受到腐蚀。
安装中也应注意严格控制好油管路的清洁，不能在管路中掉入诸如焊渣、油布、螺钉等异物，严格按要求使用密封用品。
比如在秦山三期核电厂核岛油系统的油循环过程中，安装人员没有按调试程序执行，违章使用生胶带作为密封用品，导致油路中进入大量的丝状生胶带漂浮物，使油质迟迟不能达到要求的NAS6 级标准，大大延长了油循环的时间。
提高油系统清洁度除了上述注意环节外，在油循环过程中，还可采取以下措施提高循环效率，缩短油循环时间，达到很好的清洁系统的效果。
1）进行加热，提高油循环的油温，减小油的粘度，这样可以减小阻力，提高油在管路中的流动速度，并且更加容易分解附在管路内壁的杂质。
汽轮机油系统滤油规定
汽轮机油系统运行正常维护与监视和汽轮机油系统滤油的规定汽轮机油系统运行正常维护与监视1、要经常清擦机器及调速、油系统的外露部分，防止飞灰、杂质进入油系统内。
2、运行中油中有水的可能原因是：①、冷油器铜管漏水(水侧压力大于油侧压力时)；②、汽封间隙过大。
3、油中有水要查明原因，加强定期放水，加强油质化验，，并作好记录。
4、发现油中有水份及杂质时应加强监视，杂质会使调速部件卡涩，堵塞节流孔或各种滤网。
5、经常检查油位及油位计的工作，油系统的法兰、焊口、盘根、截门、锁母接头有漏油时应立即设法消除。
漏油要擦净，绝对禁止油漏到高温管道上。
6、运行中透平油的正常参数是：油温：冷轴器的出口油温为35℃—45℃，轴承回油温度不超过65℃，轴承温度不得高于75℃。
运行中油温升高要检查轴承回油量、回油温度、水压、冷油器的清洁程度及进水温度等。
油压：润滑、调速或主油泵的入口油压，均应在额定范围内，运行中发生变化要查明原因；经常检查主油泵声音、振动、油压、轴承端部温度。
汽轮机油系统滤油的规定汽轮机油质对汽轮机安全运行影响较大如：油中含水容易使调节系统锈蚀导致卡死，油中含水也会使错油门、电磁阀滑阀卡住或调节系统动作不灵活，严重威胁机组安全长周期运行，为了保证油质清洁，保证汽轮机调速系统运行稳定，保证汽轮机轴承的良好润滑，延长汽轮机油的使用寿命特制定本规定1.汽轮机在大修之后必须主油箱油质过滤合格后方可进入油系统进行油循环：油循环合格后方可启动盘车运行，盘车运行后继续滤油，经有关有资质的有关部门化验合格后机组方可具备启动条件。
2.机组小修后主油油箱油质滤油合格后方可启动。
（一般情况下观察滤油纸无污染、无杂质）3.每次机组停运后和启动后都要进行滤油观察滤纸无污染、无杂质方可停止滤油。
4.在机组正常运行时每月每台机组滤油一次观察滤纸无污染、无杂质方可停止滤油。
1)#1机组每月1日;2)#2机组每月15日5.在运行中如因油质问题发生调速系统卡涩、波动、轴承润滑不良或定期油质检验不合格应立即对该机组滤油值至检验合格后方可停运。
核电站应急柴油发电机组润滑油系统设计
核电站应急柴油发电机组润滑油系统设计殷勇;吴腾;艾华宁;于江【摘要】应急柴油发电机组是保障核电站安全运行的重要安保电源设施.润滑油系统是核电站应急柴油发电机组重要辅助系统之一,在机组备用状态下即投入运行,并在机组起动后持续运行,必须具有很好的安全性能和可靠性.通过分析润滑油系统的设计功能与性能要求,将润滑油系统总体划分为三个子系统,并对系统设备的安全等级进行划分,完成了系统的设计方案.结合现役核电站的经验反馈,在润滑油系统设计方案中增加了预润滑油泵双泵冗余设计和PCOT监测技术,保障了核电站应急柴油发电机组的安全稳定运行.%Emergency diesel generator set is an important security power supply to ensure the safe operation of nuclear power station.As one of the important auxiliary system for emergency diesel generator set in nuclear power station,the lubricating oil system which must be durable and reliable is put into operation in the standby state,and it will continue to run after the unit is started.By analyzing the design function and performance requirements of the lubricating oil system and the division of safety grade,the main design requirements are defined.According to the function and performance requirements,the lubricating oil system is divided into three subsystems,and the design scheme is bined with the experience and feedback from nuclear power plants in active service,the redundant design of pre-lubricating oil pump and PCOT monitoring technology are added to the design scheme,which ensure the safe and stable operation of emergency diesel generator set in nuclear power station.【期刊名称】《大电机技术》【年(卷),期】2018(000)003【总页数】4页(P71-74)【关键词】核电站;应急柴油发电机组;润滑油系统;双泵冗余;PCOT【作者】殷勇;吴腾;艾华宁;于江【作者单位】中广核研究院有限公司,广东深圳518031;中广核研究院有限公司,广东深圳518031;中广核研究院有限公司,广东深圳518031;中广核研究院有限公司,广东深圳518031【正文语种】中文【中图分类】TM623.3应急柴油发电机组是核电站在失去所有外部电源事故模式下，确保核反应堆余热导出，防止堆芯熔毁的应急安保电源设施[1,2]。
某核电站滤油机运行分析及优化
某核电站滤油机运行分析及优化发布时间：2021-06-01T04:49:53.489Z 来源：《建筑学研究前沿》2020年28期作者：刘斌邓云[导读] 为确保核电站重要系统用油的质量，核电站在重要系统中设置有滤油机，本文从核电站常规岛系统滤油机的工作流程出发并结合滤油机出现的常见故障，提出系统运行的优化方案，以确保常规岛油系统满足运行要求。
中国核电工程有限公司北京 100840摘要：为确保核电站重要系统用油的质量，核电站在重要系统中设置有滤油机，本文从核电站常规岛系统滤油机的工作流程出发并结合滤油机出现的常见故障，提出系统运行的优化方案，以确保常规岛油系统满足运行要求。
关键词：滤油机；优化；故障分析；引言核电站常规岛所使用的润滑油主要分为两种类型：矿物质透平油和抗燃油。
透平油因具有良好的抗氧化安定性和抗乳化性能，用于核电站的LV A和汽轮机轴密封油系统；抗燃油是一种人工合成油，具有燃点高、挥发性低、抗磨性好、物理性质稳定等优点，同时又具有一定的毒性并且价格昂贵等缺点，主要用于MAX、MXN、MV A等。
本文从滤油机的工作流程出发并结合滤油机常见的故障，提出滤油机运行的优化方案以确保常规岛的油系统满足运行要求。
常规岛油滤油机简述LV A滤油机的工作流程LV A滤油机工作流程为，污油经加热后进入凝聚分离塔，进行初步分离，之后进入真空分离塔，在真空塔中对油液中残余含水进行真空深度分离，从真空塔流出的油质通过油泵升压后，再经过过滤器滤去细小颗粒状杂质，最后返回油箱。
MV A滤油机的工作流程油箱中的污油经入口过滤器进行初步除杂后由进油泵进行加压后直接真空塔，在真空塔中进行对油质进行脱水后经排油泵进行升压后经再次过滤返回油箱。
真空塔的真空度通过真空泵以及空气入口针阀控制在正常范围。
为确保滤油机的可靠运行，滤油机设置有控制画面上以及报警灯用于监视：真空塔液位高或低、排气压力高、过滤器压差高、真空度过低、泵电机过载等异常信息，当出现以上异常信息时，滤油机控制画面会出现相应的报警信息，同时报警灯点亮。
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可靠性 。研 究成果可为 同类型机组 的润 滑油滤网设计提供 参考。
关键词 ： 核 电 汽轮 机 ； 润 滑 油 ；滤 网 ； 优 化
中图分类号 ： ＴＫ ２ ６ ３ ． ８
文 献 标 识 码 ：Ａ
ｄ ｏ ｉ ：１ ０ ． １ ３ ７ ０ ７ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ３ １ —１ ９ ２ ２ ／ ｔ ｈ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ３ ． ０ １ ２
从 岭 澳 二期 ３号 机 组 开始 ， 东方 汽 轮 机 有 限
公 司负 责核 电汽 轮 机润 滑 油 系 统 的 自主化 设 计 ， 并 对主 油箱 内部进 行 详 细 设 计 ， 以满 足 润 滑 油供
油 条件 及保 证润 滑油 清洁 。由于润 滑油循 环 经 过 了轴转 动加 热 、 压 力平 衡调 节等 过程 ， 再 回到 主 油 箱 的润 滑 油 品质 已 明显 较 低 。所 以需 要 设 置 滤
核 电 汔 轮 相 润 滑 油 油 箱 滤 网 设 计 及 结 构 优 化
陈 新 ， 高 宏喜 ， 陶 泓， 王 明杰
（ 东方汽轮机有 限公 司， 德阳 ６ １ ８ ０ ０ ０ ） 摘 要： 核 电汽轮机润 滑油对机 组运 行安全起 着至关 重要 的作 用 ， 其 清 洁度 对轴承 润滑性 能有直接 的影响 。
第４ ６卷 第 ３期 ２ ０ １ ７年 ９月
热 力 透 平
ＴＨＥＲＭ Ａ Ｌ ＴＵ Ｒ Ｂｌ ＮＥ
Ｖｏ １ ． ４ ６ Ｎ０ ． ５ ４ ９ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ３ — ０ ２ １ １ — ０ ３
（ Ｄｏ ｎ ｇ ｆ ａ ｎ ｇ Ｔ ｕ ｒ ｂｉ ｎ ｅ Ｃｏ ． ，Ｌ ｔ ｄ． ，Ｄ ｅ ｙ ａ ｎ ｇ ６ １ ８ ０ ０ ０ ， Ｃｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔｈ ｅ ｌ ｕ ｂ ｅ ｏ ｉ ｌ ｉ ｓ ｏ ｆ ｇ ｒ ｅ ａ ｔ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ｉ ｎ ｎ ｕ ｃ ｌ ｅ ａ ｒ ｓ ｔ ｅ ａ ｍ ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ ｓ ，ａ ｎ ｄ ｉ ｔ ｓ
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阐述 了核 电汽轮机润 滑油的主 油箱滤网设计 特点 ， 根据现 有核 电项 目油 系统现 场冲洗 、 反 复 用油对滤 网的冲
击情况 ， 对 主 油 箱 滤 网进 行 了相 关 结 构 优 化 研 究 ， 保 证 了后 续机 组 滤 网的 耐 久 安 全 ， 从 而保 证 机 组 轴 承 用 油 的
ｃ ｌ ｅ ａ ｎ ｌ ｉ ｎ ｅ ｓ ｓ ｈ ａ ｓ ｄ ｉ ｒ ｅ ｃ ｔ ｉ ｍｐ ａ ｃ ｔ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｂ ｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ ’ Ｓ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ ． Ｔｈ ｅ ｏ ｉ ｌ ｓ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｅ ｒ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｍａ ｉ ｎ ｌ ｕ ｂ ｅ
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