营改增对物流企业的影响
浅析『营改增』对物流企业的影响
支 出 中 包 含 的 增 值 税 进 项 税 ．直 接 导 致
的物 流 企 业 在 短 期 内 不 会 发 生 大 规 模 固 进 项 税 额 较 少
三、 物流 企 业应 对 “ 营改增” 的措 施
（ 一） 充 分 利 用提 供 劳 务 和 收 讫 款 项
关键词 ： “ 营改增” ： 税 负： 物 流 企 业
营 模 式 ．与 客 户 签 订 物 流 总 包 服 务合 同
航空运输 、 装 卸 搬 运 等 服 务 的物 流 企 运 企 业 及 仓 锗 公 率 并 未 变 化 ． 仍为３ ％。 但 改征增 值税 后 ．
司签 订 分 包 协 议 ， 由这 些 企 业 向 客 户 提 消 除 了重 复 课 税 问 题 ． 这 些企 业 的 总体 税
和 营业税 分 立并 行 、重 复 纳税 的 问题 ．
减轻 相 关行 业 的税 负．我 国政 府 决定 ．
业 全 额 向客 户 开 具 发 票 ．物 流 企 业 在 此
因是 税 率 的增 长 ， 从 事 交 通 运 输 业 服 务 的
项 业 务 中仅 获 得 少 量 手 续 费 收 入 ． 却 要 物 流 企 业 的税 率 由 ３ ％增 加 到 １ １ ％．而 从
“ 营改增 ” 税制 改 革政 策 ． 分 析 了改 革 对 入 的 全 额 缴 纳 营 业 税 ．不 可 扣 除 外 购 固 使 用 的 运 输 工 具 及 场 地 设 施 等 固 定 资 产 物 流 企 业 带 来 的 影 响 ．提 出 了 相 关 建 定 资 产 、汽 油 费 及 车 辆 的维 修 费 等 成 本
供 服 务 由于 交 易 环 节 增 多 ． 税 金 成 本 显 负 是 减 轻 了 著 加 重 而 在 代 办 保 险 、 代 收 代 缴 水 电 费 作 为 增 值 税 一 般 纳 税 人 的 物 流 业 摘要 ： 为 解 决 我 国现 行 税 制 中增 值 税 及 代购 包 装 材 料 等 业 务 上 ．部 分 物 流 企 总 体 税 负 呈 现 显 著 增 加 的现 象 ． 一 方 面 原
营业税改征增值税对物流企业的影响
营业税改征增值税对物流企业的影响［摘要］作为21世纪的朝阳产业，物流业在促进我国经济的宏观发展方面起到了举足轻重的作用，作为中国近年来最重要的一次税制改革，营业税改征增值税（以下简称“营改增”）试点工作已于2012年1月1日起在上海启动，物流企业纳入本次试点范围。
本次试点对物流行业产生了深远影响，本文将分析营改增给物流业带来的影响，结合具体实例，进行分析。
［关键词］物流企业营改增一、营业税改征增值税试点改革背景为进一步解决货物和劳务税制中的重复征税问题，完善税收制度，支持现代服务业发展，国务院决定从2012年1月1日起，在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税改革试点。
物流企业纳入本次试点范围。
后国务院召开常务会议，决定扩大营业税改征增值税试点范围由上海市分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东和厦门、深圳10个省（直辖市、计划单列市）。
同时与2013年起继续扩大试点地区，并选择部分行业在全国范围内试点，“营改增”试点的加速推进已全面展开。
二、物流业的行业特点现代物流是奖供应、采购、生产制造、批发零售直到消费之前各个环节集成为一个系统，将运输业、仓储业、货代业和信息业等进行融合的复合型服务产业。
上海试点方案将“交通运输业”划分为“交通运输服务”和“物流辅助服务”两个应税项目，其原使用税率为3%，税改后适用税率分别为11%和6%。
物流业一般具有以下几个特点：（1）物流业的投资主要集中在前期。
物流业最大的特点是投资主要集中在前期，资金投入主要集中在：购置设备（包括运输车辆，飞机，船舶等运输设备）和建立相应的辅助基地（包括停车场，飞机场，港口以及货运存储仓库），由于这部分投资是在企业成立前就必须完成，并且在其后较长的时间内继续使用，导致前期购置的固定资产和设备在缴纳增值税时不能相应的抵扣，对物流企业的税负造成极大影响，因此，导致新老物流企业税负的不公平。
（2）物流业的人工费用相对较高。
营改增后增值税下调对物流企业的影响分析
营改增后增值税下调对物流企业的影响分析
近年来，物流行业成为国民经济中的重要一环，但随着营改增政策的全面实施，整个物流行业受到了影响。
其中，增值税下调成为了许多物流企业关注的重点，那么，这一政策对物流企业有何影响呢？
一、降低成本
随着增值税的下调，物流企业能够获得更多的税收减免，这意味着企业可以减少税收支出，降低运营成本。
对于物流企业而言，能够有效降低成本，对企业的发展具有积极的推动作用。
二、增加竞争力
在竞争日益激烈的物流市场中，物流企业的成本控制竞争力具有重要意义。
增值税的下调，使得物流企业能够实现成本的降低，从而增强了企业在市场中的竞争力，提高企业的生产效率和资金回报率。
三、促进行业发展
随着增值税下调，物流企业可以获得更多的税收优惠，这将为物流行业的发展提供了更多的资源支持。
同时，增值税下调还为物流企业开拓新市场、推广新服务提供了更多的契机，这将有力地促进行业的长足发展。
四、公司的财务状况得到改善
增值税下调使得物流企业税负得到降低，企业可以获得更多的税收优惠，这将对企业的财务状况产生正面的影响。
通过增值税的下调，可以优化企业财务状况，提高企业的利润，推动企业的良性发展。
总之，增值税的下调为物流企业带来了积极的影响，提高了物流企业的竞争力和服务质量，为行业的发展带来了更多的机遇和挑战，同时也为企业的快速发展提供了强有力的保障。
浅析营业税改增值税对物流企业的影响
浅析营业税改增值税对物流企业的影响摘要：营业税改为增值税以后对企业的经营发展产生了深远的影响，本文结合物流企业发展的特点，在分析探讨物流企业征收营业税种种问题的基础上，阐述“营改增”的积极作用影响，旨在推进这方面工作的更好开展。
关键词：营业说；增值税；物流企业引言：从94年的“分税制”税收制度改革的实施以来，越来越多的企业、行业渴望对营业税进行改革，主要是因为营业税本身存在着一些固有的弊端以及营业税与增值税并行所导致的一系列问题。
具体来说就是营业税与增值税并行使得在税收的征管方面增加了难度，而且营业税本身就存在税目交叉、重复征税、税负不公等众多问题，这些都为营业税的改革创造了一定的现实基础。
增值税作为在世界范围发展较为成熟完善并得到广泛认可的一个税种，将营业税向增值税方向转变具有一定的现实可能性，同时也符合税收国际化发展趋势。
2012年1月1日起，上海及部分地区首次正式试点运行营业税税改措施，并且有关部门明确指出要在上海的交通运输行业先行施行以便为今后全国范围内的交通运输行业的发展提供一定的理论参考以及现实依据。
所以不难看出，此次“营改增”的税改方案的措施正式实施后，对各大企业都造成了不容小觑的影响，特别是对物流行业。
一、我国物流业发展现状从整体上来看，我国物流企业与物流组织的总体水平比较低，并且由于设备陈旧落后使得损失率大与效率低并存。
因此而造成的运输能力的严重不足，使得物流企业形成了发展的“瓶颈”状态，束手束脚，无法得到进一步的长足发展。
更为重要的一点就是目前齐国的社会主义市场经济还是处于初级阶段，因而对物流行业的配送的发展建设造成了一定的言之影响。
对于我国近年来的物流业发展的障碍来说，电子商务的发展似乎给物流企业的发展带来一丝曙光。
电子商务不仅在企业的销售方面协助其扩展了销售范围，而且使得企业传统的销售方式以及消费者的购物方式得到了创新转变，也就是说我国的物流行业创造了很好的发展机会。
这也就是近年来我国物流企业得到复兴的关键因素。
最新 营改增对物流企业的重要性-精品
营改增对物流企业的重要性一、“营改增”对物流企业的影响1.从地区的角度看“营改增”对物流企业的影响在上海，据调查结果显示，2013年1月67%的试点物流企业实际缴税平均增加5万元，个别大型物流企业的税负增加了100万元。
其中上海德邦物流公司1月份实际税负比上年同期上涨了3.4%。
据山东省统计数据显示，山东共有交通物流企业17000户，参加“营改增”试点的142户。
如果按目前试点执行，就山东的情况看，七成以上物流企业税负将大幅度增长。
在深圳，物流企业2012年1-6月营业额占深圳GDP8.8%的比重，物流企业对深圳经济起着支柱作用。
“营改增”后，物流企业税负将大幅上升，很多企业的资金链中断，如果没有政府补贴，近万家物流企业将面临倒闭。
2.从业务的角度看“营改增”对物流企业的影响《试点方案》对物流企业一般纳税人设置了交通运输服务按照11%的税率、物流辅助服务按照6%的税率征收增值税，而物流业小规模纳税人按照3%的税率。
从2012年“营改增”试点况来看，小规模纳税人税负明显下降，从事交通运输服务的物流企业一般纳税人税负“不降反升”，这与之前对“营改增”所希望的减税效果背道而驰，导致有些地区出现了争当小规模纳税人的现象。
二、试点物流企业税负增加的原因我国进行“营改增”的主要目的是减轻物流企业的税务负担，促进我国物流企业更快更好发展。
但事与愿违，试点物流企业税负“不降反升”，究其原因，主要有以下几方面。
1.税率设计过高，上下游抵扣链断裂按照试点方案，物流企业出现税负增加的现象，原因是在此之前营业税税率是3%，变为增值税税率11%，只有抵扣率要达到8%才能保持税负不变，否则税负就会增加。
“营改增”之后，理论上11%的增值税是可以抵扣的，但试点企业反映实际税负有可能增加到90%以上。
分析其原因主要是上下游抵扣链断裂，没有全面打通增值税链条。
由于我国还没有实现“营改增”的全覆盖，许多省市和行业还没有实行“营改增”，这就造成跨地区跨行业经营的物流企业按11%缴税，却做不到8%的进项抵扣。
浅析“营改增”对我国现代物流企业的影响
浅析“营改增”对我国现代物流企业的影响【摘要】本文对进行了探讨。
首先介绍了营改增政策的背景，然后分析了对现代物流企业的影响，包括减轻企业负担、提高企业竞争力和促进物流行业发展。
通过对政策的分析，可以看出营改增对于我国现代物流企业是有积极影响的，有助于提升企业竞争力，减轻企业负担，促进行业健康发展。
文章总结了营改增政策的重要性和积极影响，为我国现代物流企业的发展提供了启示。
【关键词】"营改增"、现代物流企业、政策背景、企业负担、竞争力、物流行业发展、影响、结论1. 引言1.1 引言营改增是我国经济领域的一项重要改革，旨在减少企业税负，优化税制结构，促进经济发展。
现代物流企业作为国民经济的重要组成部分，受到营改增政策的直接影响。
本文将从营改增政策的背景、对现代物流企业的影响、减轻企业负担、提高企业竞争力以及促进物流行业发展等方面进行分析，探讨营改增对我国现代物流企业的影响及作用。
营改增政策的实施对于改善我国企业营商环境，推动经济转型升级，增强我国企业国际竞争力具有重要意义。
在这一背景下，对于现代物流企业来说，如何应对营改增政策的挑战，充分发挥政策的利好，提高企业的核心竞争力，进一步拓展市场份额，是亟待解决的问题。
通过深入研究，可以更好地把握营改增政策对于现代物流企业的影响，为企业的发展提供参考和指导。
2. 正文2.1 营改增政策的背景随着我国经济不断发展，原有的营业税制度逐渐暴露出许多问题，如税负重、税负不公等。
为了解决这些问题，我国政府于2016年开始实施营改增政策，即将营业税改为增值税。
营改增政策的出台旨在推动经济结构调整，减轻企业税负，提高税制公平性。
营改增政策的实施对我国现代物流企业来说具有重要意义。
一方面，原来的营业税制度对物流企业的税负较高，影响了企业的发展。
而增值税制度的实施可以有效减轻物流企业的税负，提升企业的盈利能力。
营改增政策的实施也有利于提高物流企业的竞争力。
小议营改增对物流业的影响
小议营改增对物流业的影响近几年来，营改增政策一直是许多企业和从业者所关心的话题。
物流业也受到了该政策的影响，本文将从税负减轻、企业经营成本、市场竞争等方面，对小议营改增对物流业的影响展开论述。
首先，营改增政策能够有效地减轻物流企业的税负。
在过去，物流业通常被归入营业税的范畴，因此，物流企业需要缴纳营业税和增值税两种税种。
而随着营改增政策的实施，物流业的营业税和个人所得税将被替换为值税，这有助于物流企业减轻税负压力。
因此，一些小型或中型的物流企业，因为无法承受繁重的税费负担和税务管理成本，往往只能关门歇业，营改增政策的实施减轻了企业的经济负担，使得一些变得“生机勃勃”起来。
于此同时，也带来了后续的链条对物流业的提升和机遇。
其次，营改增政策能够有效地降低物流企业的成本，从而提升企业的市场竞争力。
营改增政策的实施，使得物流企业的经营成本可以被精细化管理。
此外，营改增政策的推行也有望缩小地区、行业之间的税负差异，避免了利益分配不均的问题，可以让物流企业能够更为公平地竞争。
物流企业可以将节省下来的税负，投入到供应链、仓储和物流业务等方面，提升服务质量和市场竞争力。
再次，营改增政策的实施，促进了物流企业和其他相关产业的合作和协同发展。
物流业作为支撑产业，为各领域提供的物流服务稳定、便捷、高效。
随着营销引导新模型的实现，加强服务的创新创新，物流企业可以更好的对接新市场需求，同时，也促进了物流业和其他相关产业之间的互利合作，推动了物流产业的快速发展和智能解决方案的应用。
综上所述，营改增政策对于物流业的影响是多方面的。
它能够减轻物流企业的税负，降低企业经营成本，提升市场竞争力，促进各领域的合作与协同发展。
物流企业可以利用该政策的实施，加强技术投入、提高服务品质，依托大数据信息支撑，加强服务网络和平台的建设，开发新的服务模式和业务模式，满足市场的多元化需求，提高物流企业的竞争优势。
因此，营改增政策成为了物流业发展的一个机遇，也为物流企业的长足发展提供了市场保障。
浅析“营改增”对我国现代物流企业的影响
2017年11期总第848期一、引言20世纪90年代，我国实施了“分税制”税收制度改革，2012年1月1日启动了“营改增”试点工作，2016年5月1日我国全面实行营业税改增值税。
在财政部和国家税务总局发布的《营业税改征增值税试点实施办法》指出，境内单位和个人发生的跨境应税行为，税率为零。
提供交通运输、邮政、基础电信、建筑、不动产租赁服务、销售不动产、转让土地使用权，税率为11%。
提供有形动产租赁服务，税率为17%。
除以上三者以外，税率为6%。
我国现代物流企业是以交通运输（运输代理、货物快递）为主，集运输、装卸、搬运、储存、包装、配送、流通加工、信息处理等多个物流业态为一体的复合型企业。
在税制改革之前，我国的物流企业主要适用营业税和增值税并存的征税管理办法，营业税取消后，我国的物流企业税收的上缴只适用增值税征收管理办法，因此，此次税制的重大改革对我国现代物流企业具有非常重大的影响。
二、“营改增”对我国现代物流企业的有利影响1.有利于消除重复征税，减轻中小型物流企业税负由于增值税的进项税额可以在税收上缴时进行抵扣。
随着现代物流企业迅速发展，交易次数增多，增值税的“环环抵扣、增值征税”的优点，恰好有效地消除重复征税，降低税负，符合我国结构性减税政策。
特别是针对中小型物流企业的税赋增收，呈现明显的下降优势。
其中，年营业收入不足500万元的小规模物流企业，采用简易计税办法，税率由原来的5%下降到3%，大大地降低了企业的税收负担。
2.有利于提高征管效率，减少纳税风险“营改增”实施之前，两套税制并行造成税收征管实践中的多种困境，税收征管难度较大。
特别是现代物流企业所涉及的业务环节相互交叉，所涉及的服务和商品的区别愈益模糊，许多经济交易行为难以界定。
在实际工作中，大量的企业存在混合销售和兼营行为，要求财务人员要有高度的区分能力以避免纳税风险。
而在实行“营改增”后，这种风险就可以得到有效的减少，同时还能降低征税成本。
营改增对物流企业的影响及对策以A物流企业为例
2、财务处理对策
为了降低税收风险，A物流企业应采取以下措施：加强税收政策的学习和理解， 避免因对政策不熟悉而引发的违规行为；建立健全的内部控制体系，防止人为因 素导致的税务风险；加强与税务部门的沟通和协调，及时解决涉税问题。
4、竞争力提升对策
4、竞争力提升对策
为了提高竞争力，A物流企业可以从以下几个方面着手：通过提高服务质量和 效率，提升客户满意度；通过创新运营模式和技术手段，降低成本，提高市场竞 争力；通过拓宽业务领域和优化业务结构，增加盈利渠道。
1、税负对策
1、税负对策
为了降低税负，A物流企业可以采取以下措施：提高财务管理水平，合理安排 采购和销售活动，以取得更多的进项税抵扣；加强与供应商的合作，要求供应商 提供增值税专用发票；调整定价策略，将部分税负转移给客户。
2、财务处理对策
2、财务处理对策
针对财务处理难度的增加，A物流企业可以通过以下几个方面来应对：加强财 务人员的培训，提高其在增值税会计处理方面的能力；优化财务流程，建立健全 的增值税管理体系；合理利用会计师事务所等第三方机构的帮助，确保财务处理 的准确性和合规性。 3.税收风险对策
一、营改增政策对A物流企业的影响
理不规范等原因，难以充分享受营改增政策的减税效应，从而在市场竞争中 处于不利地位。
二、A物流企业的对策建议
二、A物流企业的对策建议
1、强化内部管理：A物流企业应加强内部管理，完善财务管理制度，建立规 范的会计核算体系，以便更好地适应营改增政策的要求。同时，应积极进行税务 筹划，合理利用税收优惠政策，降低企业的税收负担。
一、营改增政策对A物流企业的影响
虽然理论上营改增政策可以帮助其减轻税收负担，但在实际操作中，由于抵 扣链条的不完善，进项税额的抵扣存在困难，可能导致企业的税收负担不降反升。
小议营改增对物流业的影响
小议营改增对物流业的影响营改增是指将原来的营业税和增值税合并，组成一种新的纳税制度。
营改增的出现对于物流业的影响比较大，因为物流业属于服务业的一种，服务业的重要组成部分。
本文将从消费者、企业、政府三个方面来论述营改增如何影响物流业。
一、营改增对消费者的影响从消费者的角度来看，营改增对物流消费者的影响主要有两个方面，分别是价格和服务。
对于物流服务价格的影响首先体现在营业税的废除，物流企业以往需要支付的5%的营业税现在被废弃了，这样一来，企业消费者所支付的服务费用就会相应降低，这对于企业的成本有着非常明显的影响，所以物流服务行业中的许多企业都会在此以前抢先“降价”以吸引消费者。
对于增值税的变化，同样会对物流服务价格有着一定的影响。
在营改增之前，物流企业需缴纳17%的增值税，现在则需要缴纳13%的增值税，这也会使得物流企业所提供的服务价格有所变化。
但是，虽然一定程度上采用的是“降价”的方式吸引消费者，但从整个市场看，价格的变化与不变化其实影响不大，主要是营改增带来的服务升级效应，在此后物流企业提供的服务效率上会明显的提高。
二、营改增对企业的影响从企业的角度来看，营改增带来的最大影响之一便是企业税负的变化。
营改增将营业税在国内独立营业者平等征收的原则上废除了，在实施营改增之后，要求企业纳税的实际比例将会更高，税收负担的压力也将会增加。
但是，营改增对企业所带来的变化并不纯粹是负面的。
营业税通常对服务业的影响比较大，但是营改增取消了营业税的征收，使服务型企业所面对的税负降低，相应地为企业带来了降低成本的好处，提高了企业在市场上的竞争力。
同时，营改增实施后，企业的发票流转也将更为方便，企业也将享有较高的专项资金，加强了企业良性发展。
三、营改增对政府的影响从政府的角度来看，营改增的出现解决了税制重叠抢收现象过度问题，为全国推进资源节约型、环境友好型、科技创新型、服务创新型经济奠定了坚实地基础。
同时，营改增内容是经济结构调整的关键问题之一，随着实施的深入，营改增也将使得宏观经济与税收管理更为便捷和有效。
浅谈营改增对物流企业的影响
浅谈营改增对物流企业的影响郜志琴引言随着市场经济的发展，物流产业从过去生产和消费环节的辅助配套产业，现在已改头换面一跃成为贯穿整个生产消费环节的先导产业。
现代物流业是一个综合性产业，它在生产和消费环节的基础上，重点突出，大力发展现代运输业，依托信息技术，发挥更简洁、高效、融合的特点。
国家为了大力发展现代物流业，在2011年推出了“国八条”后，又相继出台了“国九条”。
我国物流业在经济高速发展、全球化加深、电子商务蓬勃兴起的背景下迎来了自己的黄金发展期。
为解放发展束缚，进一步营造良好的发展环境。
2011年，经国务院批准，财政部、国家税务总局联合下发营业税改征增值税试点方案。
于2012年1月1日起，“营改增”在上海交通运输业和部分现代服务业首先进行试点。
至此，代表着国家未来税制体制改革的序幕已拉开。
截止2013年8月1日，“营改增”范围已推广到全国试行。
国务院总理李克强12月4日主持召开国务院常务会议，决定从2014年1月1日起，将铁路运输和邮政服务业纳入营业税改征增值税试点，至此交通运输业已全部纳入营改增范围。
“营改增”适用范围的不断增大，营业税逐渐被增值税取代，将是未来我国税制改革工作的主要内容。
一、“营改增”对物流企业的影响1.税负明显增加，可抵扣的进项税额太少物流企业“营改增”后总体税负提高，且不同服务项目的税率增长幅度也不一样。
从事装卸、搬运等“物流辅助服务”，其税率由3%提高到6%，仓储、货物代理等“物流辅助服务”，其税率由5%提高到6%；交通运输业税率增幅最大，由3%提高到11%。
对物流企业而言，固定资产投入占资产总额的比例较高。
作为第三方物流企业或是专门提供某种物流服务的企业，不论是为了运输购买的运输车辆、船舶、飞机、或是仓库、包装流水线设备、叉车、吊车等都需要投入大量资金。
而大部分相对成熟的物流企业在“营改增”执行前购置的固定资产已经有了一定的使用年限，未来一段时间也不可能再大量购置资产，因此不能享受进项税额抵扣的政策。
“营改增”对公路物流运输企业的影响
“营改增”对公路物流运输企业的影响【摘要】"营改增"政策对公路物流运输企业产生了诸多影响。
税负变化导致企业税负增加，进而增加了成本压力。
竞争格局也发生了调整，一些小型企业可能会面临退出市场的压力。
这一政策也促使企业加强管理改进，提高效益。
为了更好地适应政策变化，企业需要及时进行管理调整，并制定相应的政策应对措施。
营改增政策给企业经营带来了启示，如适应政策变化，提高管理水平。
政府也应根据实际情况，做出更有针对性的政策调整。
未来，公路物流运输企业将面临更多挑战，但也将迎来更多发展机遇。
【关键词】营改增，公路物流运输企业，税负变化，成本压力增加，竞争格局调整，管理改进，政策应对，企业经营，政府政策，未来趋势。
1. 引言1.1 背景介绍营改增是指营业税改征增值税，是我国税制改革的一项重要举措。
2012年，中国政府提出了在全国范围内全面推开营改增试点的决定，以逐步取消营业税，统一增值税税率，减少企业在经营过程中的税负。
公路物流运输企业作为国民经济的重要组成部分，直接受到营改增政策的影响。
在此背景下，对营改增对公路物流运输企业的影响进行深入研究，对企业经营和发展具有重要意义。
1.2 研究目的该研究的目的是探究营改增政策对公路物流运输企业的影响，分析其对企业税负、成本、竞争格局、管理和政策应对等方面的影响，从而为企业经营提供启示，为政府的政策制定提供建议，并展望未来趋势。
通过深入研究营改增政策对公路物流运输企业的影响，可以帮助企业更好地应对政策变化，优化经营管理，提升竞争力，实现可持续发展。
也可以为政府相关部门提供参考，为制定更加符合企业需求的政策提供依据。
通过本研究，将有助于促进公路物流运输行业的发展，推动经济社会的持续健康发展。
1.3 意义在公路物流运输企业中，营改增政策的实施对企业经营产生了广泛而深远的影响，其意义主要表现在以下几个方面：营改增政策的实施有利于推动企业转型升级。
通过营改增，可以逐步减少对企业的制造业、加工业等传统行业的税收优惠，促使企业向科技、服务等高附加值领域转型，提高企业的核心竞争力和盈利能力。
“营改增”对物流企业的影响分析
１可 以看 出 ，物 流 企业 小 规 模纳 税 人 在 税 改之 后 ， 无 论是 仓 储 及 辅 助 服 务 业 务 还 是 运 输 及 装 卸 业 务 的税 负 都
明 显下 降 。因此 ， “ 营改 增 ” 对 于微 利
的小 型 物 流 企业 来 讲 ， 虽 然 不 存 在抵 扣项 目， 但 是 由 于计 税 基 础 和 税率 的
二、 “ 营 改增 ”对 物流 企 业税 负 的 具 体 影响分 析 物 流业 通常 包括 仓储 等 物流 辅 助
化 如下 页表 ２所 示 。 对 于 一 般 纳 税 人 来 说 ，由 于 存 在 很 多 不 确 定 性 因 素 ，导 致 不 能 确 定 可 抵 扣 进 项 税 额 的 数 目 ，我 们 先
的， 但 也 暴 露 出 了不 少 问题 ， 物 流 业 税 负 增 加 的 问题 尤 为 突 出。 本 文 就 这 一
问题作 了较 为详 细的分 析 ， 以期 为物 流业税 改效果 研 究提 供一 些理 论基础 。
炎键涧： 营改增 物流业 税负增长额
服 务 和运输 及装 卸服 务 。在实 行税 制 改 革之 后 ， 物 流业小 规模 纳税 人 ， 属 于 增值税 自 １ ９ ７ ９年 引 入我 国以来 ． 有效 地解 决 了商 品销售 环节 重 复征 税 的 问题 。 我 国当前正 处 于“ 大力 发展 服 务业 、 加 快转 变经 济发 展方 式 ” 的重要 时期 ， “ 营改 增 ”税制 改 革作 为 “ 十 二 五” 期 间的重 头戏 ， 旨在 实现 全方 位 的 结 构性 减税 ，进 一 步促进 我 国服 务业 的发展 ， 提高 国家 的综 合 国力 。 从“ 营 改增 ” 试行 到 ２ ０ １ ３年 ８月 １ 日在全 国范 围内实行 ，取 得 了较好 的 效 果 。 国家 税务 总局 公 布的最 新 统计
“营改增”对物流企业的影响及应对措施
“营改增”对物流企业的影响及应对措施
“营改增”属于中国税制改革的一项重大举措，对物流企业也会产生一定的影响。
具
体影响包括：
1. 税负增加：原先物流企业只需要缴纳增值税，而营改增后需要缴纳增值税和附加税，使得税负增加。
2. 成本上涨：营改增后，物流企业需要将增加的税负转嫁给客户，导致物流成本上涨。
特别是对于一些低价产品的物流企业来说，成本上涨可能会对利润造成较大的冲击。
针对这些影响，物流企业可以采取以下的应对措施：
1. 优化流程：通过优化内部流程、提高运营效率，降低成本，从而减轻税负上升带来
的压力。
2. 追求规模效益：寻求合并、联盟等方式，扩大规模，从而降低单位成本。
3. 寻求更高附加值的服务：通过提供更高附加值的服务，来增加物流企业的盈利空间。
例如，提供仓储、配送一体化服务，提供供应链管理等领域的专业服务。
4. 改善运营模式：通过优化供应链管理、改善运输路线等方式，降低成本，减少税负
增加对企业利润的影响。
5. 寻求政府支持：积极与政府沟通，争取政府的支持和政策倾斜，例如降低环保税等。
总而言之，物流企业应积极应对“营改增”带来的挑战，通过优化流程、追求规模效益、提供高附加值服务等方式来减轻税负增加的压力。
营改增对物流业的影响及其对策
营改增对物流业的影响及其对策［提要］物流业是国民经济的重要组成部分，营改增给物流企业带来机遇的同时，也带来了挑战。
本文在对营改增的背景进行简单介绍的基础上，根据营改增的具体实施方法，分析营改增对物流企业的影响，并对物流企业如何抓住机遇、应对挑战提出建议。
关键词：营业税；增值税；营改增；物流业；影响及应对财政部、国家税务总局《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》（财税［2013］37号）要求，自2013年8月1日起，在全国范围内开展交通运输业和部分现代服务业营改增试点。
该《通知》所附的《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点实施办法》第一条规定：“在中华人民共和国境内（以下称境内）提供交通运输业和部分现代服务业服务（以下称应税服务）的单位和个人，为增值税纳税人。
纳税人提供应税服务，应当按照本办法缴纳增值税，不再缴纳营业税。
”根据该《办法》第八条，纳入营改增试点的交通运输业包括陆路运输、水路运输、航空运输和管道运输。
而在2013年12月12日财政部、国家税务总局下发的《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》（财税［2013］106号，该文同时规定上述财税［2013］37号文自2014年1月1日起废止）中，又将铁路运输纳入了试点的交通运输业范围。
这一新的政策调整，有利于物流企业增加进项税抵扣项目，对于减轻物流企业负担，促进物流企业快速发展有着重要意义。
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，其核心业务是交通运输业，因此物流业是营改增新政首当其冲的受影响者。
鉴于物流业在国民经济发展中的重要地位，有必要对营改增给物流业带来的影响进行系统梳理，并引导物流业及相关部门正确应对。
一、营改增出台的背景1、营业税和增值税的联系和区别。
我国目前施行的营业税和增值税都始于1994年税制改革，是我国当前两个最为重要的流转税税种，两者都是以商品生产、流通环节的流转额或者数量以及营业额为征税对象。
营改增对物流行业影响及对策.
中央广播电视大学人材培育模式改革和开放教育试点会计学专业（本科）毕业论文营改增对物流行业的影响及对策分校（站、点）：升大学生姓名：王锦秀学号：50338指导教师：金晓云结稿日期：2015年9月目录写作纲要 (3)内容纲要 (5)重点词 (5)正文............................................................（5）一、绪论 (5)二、本论 (5)（一）我国物流行业的发显现状 (4)（二）物流行业睁开“营改增”的必需性 (5)（三）“营改增”给物流行业带来的影响 (7)（四）物流行业应付“营改增”的对策 (9)三、结论 (11)参照文件 (11)1写作纲要一、绪论“营改增”的冲击波及物流公司的方方面面，影响重要。
不单是收税税种的变化，并且给公司运营带来巨大挑战，波及公司所有管理层级和各个专业线条，包含公司管理、市场营销、采买管理、财务管理、IT系统和纳税申报等。
“营改增”有利于帮助物流公司减少重复收税，减少公司负担，降低物流公司的涉税风险度。
但与此同时，“营改增”也会给物流公司带来一些挑战和问题。
所以，本文以“保证顺利过渡、合理降低税负”为目标，商讨“营改增”对物流行业的影响与应付。
二、本论（一）我国物流行业的发显现状1、我国物流行业的发显现状2、我国物流行业的主要税负（二）物流行业睁开“营改增”的必需性1、物流公司税制改革的需要2、解决物流公司重复收税问题的需要3、完美增值税抵扣链条，提高征管效率（三）“营改增”给物流行业带来的影响1、踊跃影响22、悲观影响（四）物流行业应付“营改增”的对策1、简化税率品位，优化税率构造2、适合增添进项税抵扣项目，实行物流业专用发票3、踊跃争取政府财政补助和政策支持4、增强公司内部税收筹备工作5、增强物流公司之间的整合三、结论综上，本文依据物流服务业的特色有针对性地提出“营改增”的政策诉乞降可行性对策，提出系统、可行和合法的应付措施，为物流公司踊跃应付税制改革和国家健全完美政策供给了新的有利的经验，希望能够实现“保证顺利过渡、合理降低税负”的研究目标。
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营改增对物流企业的影响
作者：胡佳
来源：《商情》2013年第15期
【摘要】国务院选择上海为营改增试点，并对交通运输业和现代服务业进行增值税改革，主要意义在于可以避免当前在这两种行业中重复征税问题。
为深化产业分工和加快现代服务业发展提供制度支持，有利于促进经济发展方式转变和经济结构调整。
物流企业被纳入本次试点范围。
本文对营改增给物流企业带来的影响进行了分析，并对此次改革给物流企业造成的不利影响提出了应对措施。
【关键词】营改增，税负，物流企业
一、政策解读
“营业税改增值税”试点工作自2012年1月1日起在上海市启动，物流企业纳入本次试点范围，主要分为综合型、运输型和仓储型。
在试点以前运输、装卸、搬运是按照 3%的税率征收营业税，仓储、配送、代理按照 5% 征收营业税，试点以后，前者按照 11% 征收增值税，而后者按照 6%征收增值税。
二、“营改增”对物流企业的影响
物流业是集交通运输业、仓储业、装卸业、包装业、配送业等于一身的复合型服务产业。
作为国民经济的一个重要组成部分，物流业的发展将对其他产业的发展起到助推的作用。
那么，“营改增”改革对我国物流企业到底影响产生了哪些影响？
2.1小规模纳税人税负有所降低。
根据企业的规模、业务情况和财务核算情况，大部分中小物流企业会选择改为增值税的小规模纳税人。
按照相关规定，小规模纳税人适用简易计税方法，即按照其取得的应税服务的销售额和增值税征收率计算其应纳增值税额，且不得抵扣进项税额。
一方面，从事装卸搬运和货物运输服务的物流企业是从原来按3%税率缴纳营业税改为按3%税率缴纳增值税。
“营改增”改革能降低这些小规模纳税人的税负，同时试点纳税人和原增值税一般纳税人的税负也因进项税额抵扣范围扩大而有所降低。
另一方面，从事仓储、配送及货运代理等物流辅助服务的物流企业是从原来按5%税率缴纳营业税改为按3%税率缴纳增值税，税率明显下降，从而减轻企业的税负，有利于增强中小物流企业竞争力。
2.2一般纳税人税负有所增加。
第一，“营改增”后，一般纳税人的物流企业是按其取得的应税服务的销售额11%或6%的税率计算其增值税的销项税额。
第二，一般纳税人的物流企业可采用抵扣制，即用于生产经营的外购燃料、外购设备和外购劳务等取得的进项税额允许抵扣销项税额。
第三，原本就有部分物流企业在进行差额的营业税试点，这个政策已经让试点企业
税负有了很大减轻。
此外，“发票限额低”也是物流企业遭遇的麻烦，申请大额发票需要较长时间，对开展业务造成不便。
三、应对措施
3.1降低税率，统一物流业运输服务和物流辅助服务税率
（1）税率不统一造成物流企业计税复杂。
按现行政策规定，运输、装卸、搬运等交通运输业的增值税税率是11%，仓储、配送、代理等仓储业的增值税税率是6%. 现代物流业务是综合性的整体服务，一项物流业务往往涉及多个不同的物流服务项目，不同的服务项目界限不明，存在你中有我、我中有你的情况，难以明确划分不同的税目税率。
（2）税率不统一增加物流企业纳税压力。
由于物流企业对于税率不能很明确的区分，就会造成本来只需要按照6%纳税，物流企业而按照11%纳税，加重企业税收负担，不利于物流行业的发展。
在这样的税目设计下，企业要分开核算不同应税业务，按照不同税率缴纳增值税，否则，不能分开结算收入则都按照运输业务缴纳11%的税率。
3.2扩大抵扣项目
（1）物流企业是高成本行业主要是过路过桥费、保险费、租赁费和人力成本。
可抵扣的进项税额较少，使得企业税负下降不多。
在货物运输业务中，燃油、修理费等可抵扣进项税的成本在总成本中所占比重不足40%，即使全部可以取得增值税专用发票并进行进项税额抵扣，实际负担率也会有所增加。
因此，建议适当扩大进项税抵扣范围，促进物流企业的健康发展。
现在政策下，可抵扣的进项税额只有固定资产、燃料费用、修理费、外购劳务，对2012年1月1日以前的进行税额不得抵扣，占物流行业成本较高的人工成本不可抵扣。
因此，可以考虑将过路过桥费、保险费、租赁费等纳入进项税抵扣范围。
因为在营业税改增值税推广至全国后，高速公路公司、保险公司等服务企业都将缴纳增值税，进入增值税的抵扣链条。
（2）对存量资产（非不动产）采取过渡性抵扣政策。
应允许物流企业的存量运输工具按当期计提的折旧额纳入进项税额抵扣。
现有政策规定：2012年1月1日以后购进的资产可以抵扣进项税，对于新设立的物流企业新购进的资产可以抵扣进项税，但相对比较成熟的物流企业由于运输工具购置成本高、使用年限长，多数相对成熟的大中型企业，未来几年或更长时间如果不扩大经营规模、不更新已有资产则不可能有大额资产购置，因此实际可抵扣的固定资产所含进项税很少，可抵扣的进项税不足，加重企业的税负。
由此，可以考虑“对近5年购置的存量机器设备和运输工具，按每年计提的折旧额来核定可抵扣进项税额。
固定资产的价值不是一次性转移，每个会计期间通过计提折旧反映其磨损、消耗程度。
因此按当期计提的折旧额计算可抵扣的进项税额是合理的。
3.3财政补贴。
为了解决营改增试点过程中因新老税制转换而产生税负增加的问题，今年2月初，上海市已出台《关于实施营业税改征增值税试点过渡性财政扶持政策的通知》，即从1月1日起，对上海市营业税改征增值税试点过程中因新老税制转换而产生税负有所增加的试点企业，按照“企业据实申请、财政分类扶持、资金及时预拨”的方式实施过渡性财政扶持政策。
对上述试点企业实施过渡性的财政扶持政策，有利于帮助试点企业在新老税制转换过程中实现平稳过渡，确保试点行业和企业税负基本不增加，有利于进一步调动试点企业参与改革试点的积极性，促进试点企业抓住机遇、用好政策，整合业务资源、转变经营方式、创新服务领域。
参考文献：
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[2]杨志勇.大势所趋下的营业税改征增值税【J】.资本市场，2112
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[4]周艳.浅议“营改增” 对物流企业的影响【J】.财会研究，2012
[5]蔺红，厉征.营业税改征增值税探析【J】.财会通讯，2011。