站台边缘防踏空橡胶条设置方案
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关 键词 ：地铁 ；车站 ；屏 蔽 门；限界 ；防踏 空橡 胶 条
（ ） 耐 久 度 要 求 。 防踏 空 橡 胶 ２
条 具 有 良好 的 耐 高 、 低 温 性 能 ，工
目前 ，国 内地 铁 时 有 发生 乘客 ＋梳状 橡胶 ”结 构 形 式。 由于对 应 屏 作 环境 的 温度 范 围为 ４ ℃ ～８ ￣ ５ ０Ｃ；
Ｔ７ ６ 硫 化橡 胶 耐臭 氧老化 试验 静 ７２ 态拉 伸 试 验法 》 、ＧＢ Ｔｌ ３ ０ 橡 ／ ０ ９ 胶 燃烧性 能测定 ） ）、ＧＢ７ ０ 碳 素结 ０ 构 钢》 。
列 车之 间的间 隙 ，避 免乘客不 慎将腿 脚卡 入 车辆 与站 台之 间的 间隙 ，确
保 乘 客 的 安 全 。介 绍 防 踏 空橡 胶 条 设 置 原 则 、 结 构 形 式 、 技 术 标 准 、 安 装 方 案 以及 施 工 方 案 。
定 、ＧＢ／ １ ｌ 硫 化 橡胶 与金 Ｔｌ ２ ｌ
一 防踏 空橡胶条设置原则 。１
（ ４）寿 命 要 求 。 正 常 使 用 情 况 年 下 ，使 用 寿命 至少８ 。
安 装 在 站 台边 缘 的 防踏 空 橡 胶 属 粘 接 强 度 试 验 方 法 （ 伸 法 ） 、 拉 》 条需 满足 ： 防踏 空 橡胶 条 的结 构 受 力 ＧＢ／ ６ ２ 硫 化 Ｔｌ ８ 需 满 足 乘 客 荷 载 要 求 ； 防踏 空 像 胶 橡 胶 低 温 脆性 的 测 条 的 位 置 应 与 屏 蔽 门滑 动 门对 应 且 定 （ 试 样 法 ） 、 单 不 侵 入 列 车 动 态 包 络 线 ； 防踏 空 橡 ＧＢ／Ｔｌ ８ 硫 化 ６９ 胶 条 寿命 和 安 装 方 式 需 符 合 安 全 、
原 因 是地 铁 车 体 与 站 台 边 缘 间 隙过 经济 性 出发 ，每 个 滑动 门设 ３ 长 度 质 的侵蚀 。 截
大 。 按 照地 铁 设 计 规 范 （ ５ ｌ ７ 为７ ０ ｆ 胶 条 ，宽 度 为５ ， ＧＢ ０ ５ ０ ｌ ｍ１橡 ０ ｍｍ
２ ０ ） 定 ：地 铁 车 站 站 台边 缘 与 厚 度为 ５ ０ ３规 ０ｍｍ（ １。 图 ） 车 辆 轮 廓 线 之 间 的 间 隙 不 应 大 于 １ ０ｍＩ 因此 ，存 站 台边 缘 安装 防 Ｏ ｎ。 踏 空 橡 胶 条 ，最 大 限度 地 减 少 车 辆 与 羹 警 间 的缝 隙 ，确 保 乘 客 的 安 ＿站 台之
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站台边缘陆踏空橡胶 设置方寨
周 艽
摘
要 ：在站 台边 缘设 置防踏 空橡 胶 条，可 有效地 减 小地 铁 站 台边缘 与
硬 度 ／ＲＨＤ Ｉ 拉伸强度／ ａ ＭＰ
指标
６ ～７ ５ ５ ≥１ ２
引用标准 Ｇ ／ ３ １９ Ｂ Ｔ １ ９
Ｇ ／ ２— ９ ８ Ｂ Ｔ ５８ １９
轨道 侧 立面 ，此 方案 中固定 金 属
骨架 时 需根 据 屏
扯断伸长率／ ％ 粘接强度／ ａ ＭＰ
Ｉ０Ｃ． Ｏ￣ 硬度 变 化 ／ ＲＨＤ Ｉ ７ ０ｈ热 拉伸 强度 变 化 率 ／ ％ 老 化后 扯 断 伸 长率 变 化 率 ／ ％
周 艽 ：中铁 第四勘 察设计 院集 团有限公 司，工程师．湖北武汉 ４ ０ ６ ５０ ５
贝 城 轫 交 ３ ０ ＯＮＢＴＳ ● 代 市 嬗 通 １１ ＭＲＲ Ｉ ２ １ Ｄ ＵＮＮ Ｅ ＡＲ Ｔ Ａ
表１ 橡胶技术参数
定于 站 台结 构 板
＿¨ ｌ 项 － 性 点 一 ｌ 能 ｊ
全 ，是 十分必 要的 。
（ ）产 品 材 质 要 求 。 金属 骨 架 ３
材 质为０２ ５ 板 ，其拉 伸强 度 ≥２ ０ ３钢 ４
Ｍ Ｐａ ，材 料 性 能应 满 足ＧＢ７ ０ ０ 的要
３ 防踏空橡胶 条技术标准
求 ；支 架 整 体 表 面 应 做 防锈 处 理 ，
（ １） 产 品 技 术 标 准 。 符 合 表 面 无 锈 迹 、气 泡 、裂 纹 等 缺 陷 ， Ｇ Ｂ／Ｔ５ （ 胶 袖 珍 硬 度 计 压 人 外 露 部 分 采 用 热 浸 镀 锌 处 理 ，厚 度 ｌ （ ３ 橡 ０ 硬 度 试 验 方 法 、Ｇ Ｂ／Ｔ５ ８ 《 ２ 硫 ≥７ ｍ；橡胶材 料 的规 定 ：橡 胶为 表 ）。 化 橡 胶 与 热塑 性 橡 胶 拉 伸 性 能 的测 黑 色天然橡 胶 （ １
可靠 、耐用 、便于 更换 的需 求 。 橡 胶 耐 磨 性 能 的 测 定 （用 阿 克 隆 磨
２ 防踏空橡胶条结构 形式
耗 机 ） 》 、 ＧＢ／ Ｔ ３ １ 热 空 气 老 化 ５２
图１ 防踏空橡胶条产品结构示意图 （ 单位：ｍｉ ｉ） ｌ
防踏 空 橡 胶条 采 用 “ 属 骨 架 试验 方 法 》 、ＧＢ／ 金
上 下 车 脚 踏 空 受 伤 事 件 。经 过 调 查 蔽 门的 滑 动 门安 装 ，按 每 个 滑 动 门 较 强 紫 外 线辐 射 耐 老 化性 能 ；耐 酸 分 析 ，发 现 导 致 乘 客 脚 踏 空 的主 要 开 门宽 度 ｌ８ ０～２０ ０ｍ１ 考虑 ，从 雨 、盐 雾 、 臭 氧和 清 洁 剂 等 化学 物 ０ ０ Ｔ Ｉ
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（ ） 耐 久 度 要 求 。 防踏 空 橡 胶 ２
条 具 有 良好 的 耐 高 、 低 温 性 能 ，工
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Ｔ７ ６ 硫 化橡 胶 耐臭 氧老化 试验 静 ７２ 态拉 伸 试 验法 》 、ＧＢ Ｔｌ ３ ０ 橡 ／ ０ ９ 胶 燃烧性 能测定 ） ）、ＧＢ７ ０ 碳 素结 ０ 构 钢》 。
列 车之 间的间 隙 ，避 免乘客不 慎将腿 脚卡 入 车辆 与站 台之 间的 间隙 ，确
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定 、ＧＢ／ １ ｌ 硫 化 橡胶 与金 Ｔｌ ２ ｌ
一 防踏 空橡胶条设置原则 。１
（ ４）寿 命 要 求 。 正 常 使 用 情 况 年 下 ，使 用 寿命 至少８ 。
安 装 在 站 台边 缘 的 防踏 空 橡 胶 属 粘 接 强 度 试 验 方 法 （ 伸 法 ） 、 拉 》 条需 满足 ： 防踏 空 橡胶 条 的结 构 受 力 ＧＢ／ ６ ２ 硫 化 Ｔｌ ８ 需 满 足 乘 客 荷 载 要 求 ； 防踏 空 像 胶 橡 胶 低 温 脆性 的 测 条 的 位 置 应 与 屏 蔽 门滑 动 门对 应 且 定 （ 试 样 法 ） 、 单 不 侵 入 列 车 动 态 包 络 线 ； 防踏 空 橡 ＧＢ／Ｔｌ ８ 硫 化 ６９ 胶 条 寿命 和 安 装 方 式 需 符 合 安 全 、
原 因 是地 铁 车 体 与 站 台 边 缘 间 隙过 经济 性 出发 ，每 个 滑动 门设 ３ 长 度 质 的侵蚀 。 截
大 。 按 照地 铁 设 计 规 范 （ ５ ｌ ７ 为７ ０ ｆ 胶 条 ，宽 度 为５ ， ＧＢ ０ ５ ０ ｌ ｍ１橡 ０ ｍｍ
２ ０ ） 定 ：地 铁 车 站 站 台边 缘 与 厚 度为 ５ ０ ３规 ０ｍｍ（ １。 图 ） 车 辆 轮 廓 线 之 间 的 间 隙 不 应 大 于 １ ０ｍＩ 因此 ，存 站 台边 缘 安装 防 Ｏ ｎ。 踏 空 橡 胶 条 ，最 大 限度 地 减 少 车 辆 与 羹 警 间 的缝 隙 ，确 保 乘 客 的 安 ＿站 台之
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摘
要 ：在站 台边 缘设 置防踏 空橡 胶 条，可 有效地 减 小地 铁 站 台边缘 与
硬 度 ／ＲＨＤ Ｉ 拉伸强度／ ａ ＭＰ
指标
６ ～７ ５ ５ ≥１ ２
引用标准 Ｇ ／ ３ １９ Ｂ Ｔ １ ９
Ｇ ／ ２— ９ ８ Ｂ Ｔ ５８ １９
轨道 侧 立面 ，此 方案 中固定 金 属
骨架 时 需根 据 屏
扯断伸长率／ ％ 粘接强度／ ａ ＭＰ
Ｉ０Ｃ． Ｏ￣ 硬度 变 化 ／ ＲＨＤ Ｉ ７ ０ｈ热 拉伸 强度 变 化 率 ／ ％ 老 化后 扯 断 伸 长率 变 化 率 ／ ％
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（ ）产 品 材 质 要 求 。 金属 骨 架 ３
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求 ；支 架 整 体 表 面 应 做 防锈 处 理 ，
（ １） 产 品 技 术 标 准 。 符 合 表 面 无 锈 迹 、气 泡 、裂 纹 等 缺 陷 ， Ｇ Ｂ／Ｔ５ （ 胶 袖 珍 硬 度 计 压 人 外 露 部 分 采 用 热 浸 镀 锌 处 理 ，厚 度 ｌ （ ３ 橡 ０ 硬 度 试 验 方 法 、Ｇ Ｂ／Ｔ５ ８ 《 ２ 硫 ≥７ ｍ；橡胶材 料 的规 定 ：橡 胶为 表 ）。 化 橡 胶 与 热塑 性 橡 胶 拉 伸 性 能 的测 黑 色天然橡 胶 （ １
可靠 、耐用 、便于 更换 的需 求 。 橡 胶 耐 磨 性 能 的 测 定 （用 阿 克 隆 磨
２ 防踏空橡胶条结构 形式
耗 机 ） 》 、 ＧＢ／ Ｔ ３ １ 热 空 气 老 化 ５２
图１ 防踏空橡胶条产品结构示意图 （ 单位：ｍｉ ｉ） ｌ
防踏 空 橡 胶条 采 用 “ 属 骨 架 试验 方 法 》 、ＧＢ／ 金
上 下 车 脚 踏 空 受 伤 事 件 。经 过 调 查 蔽 门的 滑 动 门安 装 ，按 每 个 滑 动 门 较 强 紫 外 线辐 射 耐 老 化性 能 ；耐 酸 分 析 ，发 现 导 致 乘 客 脚 踏 空 的主 要 开 门宽 度 ｌ８ ０～２０ ０ｍ１ 考虑 ，从 雨 、盐 雾 、 臭 氧和 清 洁 剂 等 化学 物 ０ ０ Ｔ Ｉ