新工艺在三水平猴车道
黄土隧道三台阶七步开挖法施工工法
黄土隧道三台阶七步开挖法施工工法中国水利水电第四工程局朱广琼、张建国1 前言黄土隧道是目前施工中经常碰遇到的一种隧道，由于受地质围岩条件下的限制，需在最短的时间内对围岩形成闭合成环，以保证施工安全。
根据对穿越第四系上更新统砂质黄土隧道--西坡隧道三台阶七步开挖法施工工法总结，为完善和推广七步台阶开挖法提供了技术支持，为类似隧道工程提供示范工程和积累经验。
2 工法特点2.1施工空间大，可以引入大型施工机械，多作业面平行施工，工效高；部分Ⅴ级软岩地段可以采用反铲挖掘机直接开挖下半断面，减小了对围岩的扰动。
2.2在地质结构复杂多变、软硬围岩相间的隧道施工中，便于灵活、及时地调整施工方法，进度稳定，工期有保障。
2.3能适应大跨度断面，没有拆除临时施工支护工序，节省投资；同时避免了因拆除临时支护可能造成的初期支护突然卸载而危及隧道安全等问题，初期支护断面圆顺，无应力集中点，受力均衡，结构安全性强；2.4混凝土仰拱超前施作，不仅便于初期支护及早闭合成环承载，而且改变了洞内作业和运输环境。
2.5全断面一次施作防水层和灌筑混凝土衬砌，确保了隧道防排水和混凝土衬砌的施工质量，运营病害少。
2.6无需特殊设备，投入少，操作性强，易推广。
3 适用范围断面开挖时掌子面围岩稳定或经过处理后（如超前小导管注浆预支护）无大的掉块、垮塌现象，初期支护刚度足够的黄土隧道。
4工艺原理隧道开挖过程中利用其自身稳定性，将开挖轮廓线分为七个开挖面，以前后七个不同的位置相互错开开挖、支护，混凝土仰拱紧跟下台阶及时施作，最终形成稳固的初期支护整体，缩短作业循环时间，逐步向前推进的作业方法。
5施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程施工中严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，台阶七步开挖一般包含上部弧形导坑开挖并施作拱部初期支护，再左右错位开挖中、下台阶并及时施作边墙初期支护，后及时施作仰拱混凝土，尽早封闭成环，二衬紧跟。
高速公路连拱隧道三台阶六步开挖施工工法
高速公路连拱隧道三台阶六步开挖施工工法高速公路连拱隧道三台阶六步开挖施工工法一、前言高速公路连拱隧道是现代公路建设中常见的一种结构形式，其施工工法直接关系到工程质量和进度。
本文将介绍一种高速公路连拱隧道开挖施工工法——三台阶六步开挖施工工法，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点三台阶六步开挖施工工法是利用机械化设备进行连续开挖的一种工法，主要特点包括：高效快速、施工周期短、施工质量可控、安全可靠。
三、适应范围三台阶六步开挖施工工法适用于软土、弱风化岩、岩溶区等地质条件较差的地区，对于较复杂的地质条件，需要根据具体情况进行施工方案的优化。
四、工艺原理三台阶六步开挖施工工法的原理是通过合理的机械设备配合，实现连续开挖的目标。
具体工艺原理包括：预埋地锚、钢支撑、爆破开挖、岩屑清理、锚杆喷射支护等。
五、施工工艺三台阶六步开挖施工工法包括以下几个施工阶段：确定隧道顶部台阶的位置、预埋地锚施工、钢支撑安装、爆破开挖、岩屑清理、锚杆喷射支护。
六、劳动组织在三台阶六步开挖施工工法中，需要合理组织工人的作业，确保施工进度和质量。
劳动组织包括：工人数量的确定、作业流程的安排、作业协调等。
七、机具设备三台阶六步开挖施工工法所需的机具设备包括：挖掘机、钻机、铲车、起重机、喷射机等。
这些机具设备具有高效、稳定的特点，能够满足施工工法的需求。
八、质量控制在施工过程中，质量控制是确保工程质量的关键环节。
三台阶六步开挖施工工法的质量控制主要包括：地锚和支撑等技术要求的落实、材料的合理选用、施工过程中的检测和监控等。
九、安全措施在高速公路连拱隧道的施工中，安全措施至关重要。
三台阶六步开挖施工工法中的安全措施包括：工人的安全培训、施工现场的安全警示标志、作业区域的临时围护等。
十、经济技术分析三台阶六步开挖施工工法的施工周期相比传统的套拱工法有所减少，施工成本相对较低。
新工艺新技术在市政道路与排水设施中的应用
新工艺新技术在市政道路与排水设施中的应用1. 引言市政道路和排水设施是城市基础设施的重要组成部分，对城市的发展和居民的生活质量起着关键作用。
为了提高市政道路和排水设施的效率和可持续性，引入新工艺和新技术是必要的。
本文将探讨新工艺和新技术在市政道路和排水设施中的应用，并讨论其潜在的优势和挑战。
2. 新工艺在市政道路中的应用2.1 智能交通管理系统智能交通管理系统利用先进的传感器技术和数据分析算法，能够实时监测交通流量、车辆速度和交通事故等信息。
通过优化交通信号灯控制和路段限制措施，可以提高交通流畅性和减少交通拥堵，从而提升市政道路的效率。
2.2 环保材料在道路建设中的应用传统的道路建设材料通常会产生大量的废弃物和环境污染。
而新型的环保材料，如再生沥青、再生混凝土等，不仅具有优异的力学性能，还能降低对原材料的依赖和环境影响。
在市政道路建设中广泛应用这些环保材料，有助于提高道路的可持续性和降低对资源的消耗。
3. 新技术在排水设施中的应用3.1 雨水收集与利用系统雨水收集与利用系统可以通过收集和储存雨水，再利用于灌溉、冲厕和冷却等用途。
这不仅可以减轻城市排水系统的负担，还可以节约淡水资源。
新技术的应用使得雨水收集与利用系统更加智能化和高效化，提高了其可行性和可持续性。
3.2 智能化排水管网管理传统的排水管网管理需要大量的人力和物力投入，效率低下且易出现故障。
而引入智能化技术，如远程监控、传感器网络和数据分析，可以实现对排水管网的实时监测和故障预警。
这有助于提高排水系统的运行效率和故障处理速度，降低维护成本。
4. 潜在的优势和挑战4.1 优势- 提高市政道路和排水设施的效率和可持续性；- 减少资源消耗和环境污染；- 提升交通流畅性和减少交通拥堵；- 节约淡水资源；- 实现智能化管理和监测。
4.2 挑战- 技术成本高，需要大量投资；- 对现有设施和系统的改造需要时间和资源；- 需要解决数据安全和隐私保护的问题；- 需要培训专业技术人才来运维和维护。
高速公路项目新工艺、新技术的应用
高速公路项目新工艺、新技术的应用在“攀大高速”公路项目中，对于新工艺、新技术的应用情况如下：1.通风竖井采用“SMD”法“宝鼎2号隧道”中部通风竖井净直径9.6米，深238米（相当于80层的高楼）。
将采用通风竖井“二合一”的设计，施工规模大。
为安全、优质、高效地完成隧道通风竖井的建设任务，本项目在施工中将充分借鉴“米仓山”隧道的系列科研攻关成果，采用通风竖井“SMD”法。
通风竖井“SMD”法是一种集地质勘察、设计理论、施工作业、运营管理于一体的竖井建设方法，可有效攻克竖井建设过程中的种种难题，具有施工风险低、施工效率高的特点，能有效适用于多种地质条件、不同规模的竖井建设。
“SMD”施工作业法的运用将使得整个竖井的施工效率大大提高，单月最高进尺可达到120米，本竖井计划工期仅3个月。
2.等离子切割传统的切割工艺多数采用氧气乙炔气割，此方式在使用过程中不仅存在较大的安全隐患，且切割效率底、切缝参差不齐、使用成本高，而等离子切割是切割的一种新工艺，原理是利用高温在喷嘴处喷射出来的高速气流离子化形成导电体，当电流通过时形成高温等离子电弧使工件切口处的金属局部熔化和蒸发，并借助高速等离子气流的动力排除熔融金属以形成切口的一种加工方法，该方法切割领域宽可切割所有金属板材，切割速度快效率高、切割成本低等优点。
3.二氧化碳保护焊隧道施工存在大量的焊接工作，传统的焊接工作采用焊条电弧焊，此方法在现代隧道施工中正被二氧化碳（保护焊）逐渐取代，此焊接方法原理以焊丝和焊件作为两个电极，产生电弧，用电弧的热量熔化金属，以 CO2 气体作为保护气体，保护电弧和熔池，从而获得良好的焊接接头。
相比于传统焊条电弧焊，二氧化碳（保护焊）具有焊接成本底、成产效率高、操作简便、焊缝抗裂性能高、焊后变形较小、焊接飞溅小、杜绝了“锰烟、锰尘”的产生保护作业人员职业健康等优点。
4.环向止水带卡钳现场采用钢筋加工成简易止水带卡钳，有效固定隧道（中埋）止水带，与传统止水带固定方式相比，具有定位准确、固定牢固、不易变形、有效保护止水带、易于操作等优势，有效保证了隧道防水系统的防水能力。
三台阶七步开挖法在三车道公路隧道施工中的应用
点， 供类似 工程施 工参 考。 ［ 关键词 ］ 特长 隧道 软 弱围１ ． 概 述
施工方法 。
随着社 会经济的发展和公路建 设标准的提高 以及高速公路逐 步向 崇 山峻岭延伸 ， 三车道大跨径 和特长公路隧道越来越多 。通常 ， 这类 隧 道断面呈扁坦状 ， 开挖跨度 大 ， 围岩易失稳 ， 施工难度较大 ， 特别是 洞 口 段围岩一般 比较差 。三车道 公路隧道开挖设计上一般采用 双侧壁 导坑 法、 交叉 中隔壁法 （ Ｃ Ｒ Ｄ 法） 、 中隔壁 法（ Ｃ Ｄ 法） 等， 但这些工法 存在一定 的局 限性 。主要表 现在 ： 一是工 作面狭 小 ， 限制 了大型施工 机械 的使 用， 工效低 ， 进度均较 慢 ， 难以满足工期要求 ； 二是工 序多 ， 衔接性差 ， 施 工干扰 大， 质量无 法保 证 ； 三是Ｉ 临 时支护 多， 成本投 入大 ； 四是初支封闭 成环 时间长 ， 临时支护拆除和受力转换容 易引起初 支出现大的变形 ， 存 在安 全风险等 。为 了有效 规避传统工 法的局 限， 借鉴近几年来 高铁大 断面隧道建设 的成功经验 ， 对三车道公 路隧道 Ｖ级和 Ⅳ级 围岩段的开 挖采用“ 三台阶七步开挖法 ” 。现结合 “ 三台阶七步开挖法” 在沈海复线 宁德漳湾至连江浦 口高速公路 油车岭 隧道施工中的应用实践 ， 介绍“ 三 台阶七步 开挖法” 的施 工步骤 、 工艺 流程和控 制要 点等 ， 供类 似工程参
图 １施工工序透视图 ５ － ２ 三台阶七 步开挖法 的施 工工艺 流程 ， 见 图２
（ ２ ） Ⅳ级 围岩段设计主要支 护参数为 ： 初期支 护 昆凝土为湿喷 Ｃ ２ ０ 早强混凝 土 ， 厚度为 ２ ４ ｃ ｍ； 直径 ２ ５ ａ ｒ ｍ的砂浆锚杆 ， 长度 ３ ． ５ ｍ、 间距 ｌ ｍ ； 直径 ８ ｍｍ的钢筋网 、 间距 ２ ０ ｃ ｍ， 工１ ８ 钢架 ， 间距 ７ ０ ｃ ｍ， 仰拱初支为工 １ ８ 钢架 ， 间距 ７ ０ ｃ ｍ， Ｃ ２ ５ 混凝土 ， 二衬 （ 包括仰拱 和拱墙 ） 为Ｃ ２ ５钢筋混凝
三台阶七步法开挖方案
三台阶七步法开挖方案一、目的明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。
二、编制依据1.《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）2.《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号3.《杭甬客专施图HYZQ-2隧道设计图及参考图》三、适用范围三台阶七步开挖方法适用于新建铁路杭甬客运专线双线隧道Ⅴ级围岩深埋、浅埋和Ⅳ级围岩浅埋、偏压地段的正洞开挖施工。
四、三台阶七步开挖方法简介Ⅳ、Ⅴ级围岩洞身开挖采用三台阶七步开挖法施工，是指在隧道开挖过程中，分七个开挖面，以前后七个不同的位置相互错开同时开挖，然后分部同时支护，形成支护整体，缩短作业循环时间，逐步向纵深推进的作业方法，形成开挖及施作初期支护，混凝土仰拱紧跟下台阶及时施作构成稳固的初期支护体系。
三台阶七步开挖法具有下列技术特点：1.施工空间大，方便机械化施工，可以多作业面平行作业。
部分软岩或土质地段可以采用挖掘机直接开挖，工效较高。
2.在地质条件发生变化时，便于灵活、及时地转换施工工序，调整施工方法3.适应不同跨度和多种断面形式，初期支护工序操作便捷。
4.在台阶法开挖的基础上，预留核心土，左右错开开挖，利于开挖工作面稳定。
5.当围岩变形较大或突变时，在保证安全和满足净空要求的前提下，可尽快调整闭合时间三台阶七步开挖法施工应符合下列要求：⑴以机械开挖为主，必要时辅以弱爆破；⑵弧形导坑应沿开挖轮廓线环向开挖，预留核心土，开挖后及时支护；⑶其他分步平行开挖，平行施做初期支护，各分部初期支护衔接紧密，及时封闭成环；⑷仰拱紧跟下台阶，及时闭合构成稳固的支护体系；⑸施工过程通过监控量测，掌握围岩和支护的变形情况，及时调整支护参数和预留变形量，保证施工安全；⑹完善洞内临时防排水系统，防止地下水浸泡拱墙脚基础。
五、三台阶七步开挖法施工工序1、（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护（2）弱爆破开挖1部，同时，每进尺1.2m～2m,Ⅴ级围岩地段掌子面喷5cm厚混凝土封闭，Ⅳ级围岩地段必要时设置。
注浆工艺在平煤六矿暗轨猴车联络巷的应用
Value Engineering 1工程概况底鼓是巷道破坏的主要形式。
本文针对平煤股份六矿三水平暗轨猴车联络巷围岩条件巷道底鼓难以控制的问题，提出了注浆管初注和内注式锚杆二次注浆施工方案，开发出包括注浆管、双液风动注浆泵、底板内注式锚杆在内的软岩巷道注浆加固的整套注浆用具，充分发挥了预防巷道底鼓的主动性及整体效能，实现两次注浆就能有效控制围岩变形与破坏，避免巷道的二次支护和返修，从而实现了软岩巷道防治底鼓技术的突破。
三水平暗轨猴车联络巷是通往三水平的重要通风及运输巷道，服务年限较长，巷道宽度4200mm ，高度3200mm ，为架棚支护。
巷道距地表埋深649m ，巷道层位岩石多为砂质泥岩，西翼为三水平戊二皮上，东翼为三水平戊二专回，多数为砂质泥岩，伴有少数岩质泥岩，巷道平均倾角为9°。
巷道两帮大量变形，底鼓严重，每年落底4～5次，每次落底量在500mm 左右。
巷道底鼓成为制约三水平行人运输的瓶颈。
2巷道底鼓的原因及影响因素2.1底板岩性底板岩层的结构状态、软弱程度及软———————————————————————作者简介：赵广金（1966-），男，河南商丘人，助理工程师，研究方向为煤矿开拓掘进。
注浆工艺在平煤六矿暗轨猴车联络巷的应用Application of Grouting Processing in PingMei Sixth Mine Dark Rail-monkey Car Contact Lane赵广金ZHAO Guang-jin ；任名扬REN Ming-yang（平煤神马集团六矿掘进三队，平顶山467000）（PingMei Shenma Group Sixth Mine Tunneling Third Team ，Pingdingshan 467000，China ）摘要：平顶山矿区是我国地质条件复杂的矿区之一。
受围岩破碎、软岩流变等地质条件的影响，平煤股份六矿三水平暗轨猴车联络巷位于为软岩巷道，围岩松散破碎，围岩主要以泥岩、砂质泥岩为主，为满足矿井发展需要三水平暗轨猴车道进行底板注浆。
三台阶七步法开挖
11 应加强监控量测工作，根据量测结果，及时调整支护参数，确定二次衬砌施作时间，进行信息化施工管理。
12 应完善洞内临时防排水系统，严禁积水浸泡拱（墙）脚及在施工现场漫流，防止基底承载力降低。当地层含水量大时，上台阶开挖工作面附近宜开挖横向水沟，将水引至隧道中部或两侧排水沟排出洞外。必要时应配合井点降水等措施，降低地下水位至隧道仰拱以下，确保施工顺利进行。反坡施工时，应设置集水坑将水集中抽排。
13 隧道施工应加强洞内通风，作业环境应符合职业健康及安全标
安全保证措施：
在高于3m的架子上作业，必须拴安全绳。严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。
进入施工现场的所有人员，必须戴安全帽。
各个作业面特别是与装、运作业面要相互错开，严禁上下重叠作业。
从事爆破、电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方能独立操作，并严格按照相应的技术操作规程操作。
三台阶七步开挖法的施工工艺流程
二、三台阶七步开挖法的施工工序及步骤：
三台阶七步开挖法施工步骤见图-1，开挖透视图见-2，施工工序见图-3所示。
第1步，上部弧形导坑开挖：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度为3～5m，宽度为隧道开挖宽度的1/3～1/2。开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5m，开挖后立即初喷3～5cm混凝土。 上台阶开挖矢跨比应大于0.3，开挖后及时进行喷、锚、网系统支护，架设钢架，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。
新工艺在德州交通建设中的推广应用及造价分析
收稿日期))作者简介肖莉(5))女,山东德州人,工程师。
新工艺在德州交通建设中的推广应用及造价分析肖莉,马国明,马占华(德州市交通局,山东德州253034)摘要:通过对德州交通建设的现状调查,分析该地区交通面临的问题,重点阐述了该地区目前旧路改造中传统采用的三种施工工艺及存在的问题。
结合实际情况,在降低工程造价、节约成本的前提下,提出了在德州旧路改造中推广交通废料再生利用、就地冷再生技术及大碎石沥青混合料三种新施工工艺的可行性。
关键词:新工艺;交通建设;推广应用;造价分析中图分类号:U416.21文献标识码:AApp lica ti on and cost ana l ysis on th e ne w technology i n transporta tionconstructi on of Dezhou cityX I A O Li ,MA Guo-m i ng,MA Zhan -hua(C o m m unicat i o n B ure au o f D e zho u ,Shangdo ng Dez ho u 253034China )Ab stract :Through t he i nvesti gation of t h e co m m un ica -tion.s con str u ction circu m stance i n Shando ng p rovi n ce Dez hou city ,analys is the f aci ng proble m ,ma i n l y f ocus on the trad iti on ally used t h ree constr ucti on technol ogy and the p roble m i n the ol d r oad reconstr ucti on .Co mb i nation act u al situatio n ,under the p r e m ise of reduction project cost and saves t h e cos,t du ri ng the p eri od of t h e old way reconstr ucti on i n Dez hou cit y of Shandong province ,t h ep a p er proposed t h ree k i nds f eas i b ilit y of ne w constr u ction tec hnology and w i dely use d wh ich is t h at h ighway waste recycli ng ,l ocal cool recycli ng technol ogy and t h e m ixt u re of t he gr avel and asph al.tK ey word s :ne w tec hnology ;traffic constructi on ;app lica -tion ;c ost analys is引言近年来,德州的交通建设得到了突飞猛进的发展,自2000年至2007年7年间,该市共改造国省道干线公路1000余公里,新修,改建了县乡公路12000km ,累积投入资金近60亿元。
混凝土路面施工中的新型施工工艺
混凝土路面施工中的新型施工工艺一、背景介绍随着交通运输领域的不断发展，公路建设也得到了快速发展。
公路建设中的路面施工是其中的重要环节，路面质量的好坏直接关系到公路的使用寿命和安全性。
传统的混凝土路面施工工艺存在着施工周期长、施工难度大、工人劳动强度大等问题，为了解决这些问题，新型施工工艺应运而生。
二、新型施工工艺的分类新型混凝土路面施工工艺主要分为自流平混凝土施工工艺、旋转喷淋施工工艺和喷射混凝土施工工艺三种。
1. 自流平混凝土施工工艺自流平混凝土施工工艺是指通过混凝土的流动性实现自然铺平的混凝土路面施工工艺。
该工艺的主要优点是施工速度快、施工效果好、不易出现开裂和渗水等问题。
同时，自流平混凝土施工工艺还可以根据实际情况进行调整，以达到最佳的施工效果。
2. 旋转喷淋施工工艺旋转喷淋施工工艺是指通过喷淋机将混凝土均匀地喷洒在路面上，然后通过旋转扫平机将混凝土铺平的混凝土路面施工工艺。
该工艺的主要优点是施工速度快、施工效果好、不易出现开裂和渗水等问题。
同时，旋转喷淋施工工艺还可以根据实际情况进行调整，以达到最佳的施工效果。
3. 喷射混凝土施工工艺喷射混凝土施工工艺是指通过喷射机将混凝土均匀地喷洒在路面上，然后通过振动板将混凝土压实的混凝土路面施工工艺。
该工艺的主要优点是施工速度快、施工效果好、不易出现开裂和渗水等问题。
同时，喷射混凝土施工工艺还可以根据实际情况进行调整，以达到最佳的施工效果。
三、新型施工工艺的施工流程1. 自流平混凝土施工工艺的施工流程（1）基础处理：对路面进行清理、打磨等处理，确保基础平整、洁净。
（2）底层混凝土施工：在基础上铺设底层混凝土，厚度一般为10-15cm。
（3）中层混凝土施工：在底层混凝土表面铺设中层混凝土，厚度一般为5-10cm。
（4）自流平混凝土施工：在中层混凝土表面铺设自流平混凝土，并通过振动板进行压实。
（5）表层处理：通过打磨、抛光等工艺对路面进行处理，以达到最佳的施工效果。
市政道路及排水系统新技术新工艺应用
市政道路及排水系统新技术新工艺应用概述市政道路及排水系统是城市基础设施的重要组成部分，对城市的发展和居民的生活质量具有重要影响。
随着科技的不断进步，新技术和新工艺的应用为市政道路及排水系统的建设和维护带来了新的机遇和挑战。
本文将探讨市政道路及排水系统中的一些新技术和新工艺的应用。
新技术应用1. 智能交通管理系统（ITS）智能交通管理系统利用先进的信息技术和通信技术，实现对交通流量的实时监测、管控和优化，提高道路交通的运行效率和安全性。
通过应用智能交通管理系统，可以减少交通拥堵，提高交通信号灯的运行效果，提供准确的交通信息给驾驶员和行人，改善城市道路交通的整体状况。
2. 绿色道路建设绿色道路建设包括采用环保材料、节能照明和绿色植被等措施，以降低对环境的影响。
例如，使用可再生材料来修复道路，利用太阳能照明系统来提供道路照明，以及在道路两侧种植绿色植物来净化空气。
这些措施有助于改善城市空气质量，降低碳排放，提升道路使用者的健康和舒适感。
新工艺应用1. 雨水收集与利用系统雨水收集与利用系统将城市道路和建筑物的雨水收集起来，并经过处理后用于冲洗马路、浇灌绿化和供应非饮用水。
通过利用雨水，可以减轻城市雨水排放压力，实现资源的循环利用，减少城市用水需求和对自来水资源的依赖。
2. 污水处理技术污水处理技术是排水系统中的重要环节，它能够将废水中的有害物质去除，使其达到国家排放标准。
新兴的污水处理技术，如生物膜反应器和高级氧化技术，具有处理效率高、占地面积小和能耗低的特点，能够更好地满足城市排水系统的处理需求。
结论市政道路及排水系统的新技术和新工艺的应用对城市发展具有重要意义。
智能交通管理系统和绿色道路建设可以提高交通效率，改善环境质量，而雨水收集与利用系统和污水处理技术能够实现资源循环利用和环境保护。
在未来的城市规划和建设中，应重视这些新技术和新工艺的应用，以提升市政道路及排水系统的可持续性和环境友好性。
平煤股份五矿三水平运输行人下山施工作业程修改版
平煤股份五矿三水平运输行人下山施工作业规程第一章工程概况第一节概述一、工程概述平煤股份五矿三水平运输行人下山位于三水平皮带暗斜井中部车场、三水平己二轨道下山、三水平运输行人下山设备通道之间，巷道布置在己14煤层顶板以上4～10m的细砂岩中，主要为三水平煤炭运输及安装乘人装置使用。
开工时间：2014年7月16，预计竣工时间:2016年1月16日。
三水平运输行人下山设计工程量1649.219m，巷道施工方位22°28′28″。
运输行人下山上段1-1断面设计工程量761.828m，施工坡度9°26′49″；运输行人下山下段2-2断面设计工程量887.391m，施工坡度-9°44′26″；三水平运输行人下山上段与三水平皮带机头硐室贯通，贯通底板标高-521.632m。
下段落底标高-799.344m，与皮带下山下平巷贯通。
（附：巷道平面位置图）第二节编制依据1、由平煤设计院设计的三水平运输行人下山施工图，审批时间为2013年12月3日。
2、根据附近已施工过的三水平皮带暗斜井中车场、三水平己二轨道下山、己三下延轨道下山、己三下延皮带下山等工程实际情况显示，预计巷道压力较大，施工过程中应加强顶板管理。
3、根据《煤矿安全规程》、《煤矿操作规程》、《平煤股份掘进工作面作业规程指导性编制规范》及国家、集团公司、矿下发的其它技术规范性文件。
第二章地面位置及地质情况第一节地面相对位置及邻近采区开采情况一、巷道相应的地面位置、标高，区域内的水体和建、构筑物对工程的影响等。
二、巷道与相邻煤（岩）层、邻近巷道的层间关系，附近已有的采掘情况对工程的影响。
附表1：井上下关系对照表第二节煤（岩）层赋存特征一、该巷道布置在己14煤层顶板以上4～10m的细砂岩内，岩石坚硬、层理不发育，整体性完好，稳定。
（附：综合地质柱状图、预想剖面图）页脚内容5页脚内容1第三节地质构造根据地质资料及附近三水平皮带暗斜井中部车场、三水平己二轨道下山、己三下延轨道下山、己三下延皮带下山等已施工情况显示，该段巷道施工无地质构造影响。
“锚索代撑、旋喷代锁、桩基先行”三台阶施工工法(2)
“锚索代撑、旋喷代锁、桩基先行”三台阶施工工法“锚索代撑、旋喷代锁、桩基先行”三台阶施工工法一、前言近年来，随着建筑工程规模的不断扩大和地质条件的复杂化，施工过程中的土方开挖、土体处理和地基加固等问题越来越严重。
为了解决这些问题，工程技术人员通过不断创新和实践，提出了“锚索代撑、旋喷代锁、桩基先行”三台阶施工工法，该工法的推出，显著提高了施工的效率、质量和安全性。
二、工法特点该工法主要特点有三个方面：1. 采用了锚索代撑技术，通过钢索将施工坑壁进行固定，提高了施工坑壁的稳定性和安全性；2. 使用旋喷代锁技术，在土方开挖过程中，采用旋喷桩作为临时支撑，以代替传统的井筒支撑，有效地减少了施工时间和成本；3. 桩基先行技术在施工过程中优先进行桩基的施工，增加地基的承载能力，提高工程的稳定性。
三、适应范围该工法适用于地质条件复杂、土层变化多样的工程，如高层建筑、桥梁、岸壁工程等。
特别适用于软土地区和危险地质条件下的施工。
四、工艺原理采用“锚索代撑、旋喷代锁、桩基先行”三台阶施工工法的原理为：1. 锚索技术通过在施工坑壁上固定钢索，以增加施工坑壁的稳定性和抗震性能；2. 旋喷代锁技术通过旋喷桩对施工坑壁进行支撑，同时锁定土体，提高土体的稳定性；3. 桩基先行技术通过先行施工桩基来增加地基的承载能力，以提高整体工程的稳定性。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 施工准备：包括确定施工范围、制定施工方案、准备工艺和机具设备等；2. 锚索代撑阶段：根据设计要求，在施工坑壁上安装锚索，并进行张拉和固定，以增加坑壁的稳定性；3. 旋喷代锁阶段：进行土方开挖时，采用旋喷桩进行临时支撑，以保持施工坑的形状和稳定性；4. 桩基先行阶段：在土方开挖过程中，先行施工桩基，以增加地基的承载能力，提高整体工程的稳定性；5. 土方开挖：根据施工方案进行土方开挖，注意保持施工坑的稳定性；6. 地基加固：根据设计要求进行地基加固，包括钻孔灌注桩、灌浆注浆等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
新工艺在三水平猴车道
施工中的应用
鹤壁煤电股份有限公司三矿煤二队:何会民
2005年4月26日
新工艺在三水平猴车道施工中的应用
新工艺的作用可以提高效率:
三水平猴车道是一项重点工程,但由于巷道断面大,高度比平常高,因此用普通施工方法难以满足工作中的需要,因此需要采用新的工艺,来提高掘进进度,提高效率。
普通的巷道我们一般采用全断面施工,而三水平猴车道要求下帮净高 2.6米,由于顶板顺山大,因此上帮的高度可达到3.5~4米,这么高的巷道如果将煤出净,再去打顶板眼,那么钻机连顶都接不到,更不用说打顶眼了。
如果煤不出净,那么打顶板眼的时候,锚帮工作就设法进行,只能等顶打完好,再出煤,这样一来就形成了打顶、锚帮单一作业,影响了工作时间,影响了掘进速度.
针对上面的情况,采取台阶法施工,就解决了这个难题,窝头丢5米成半巷,这样一来打顶、锚帮就可以平行作业了,上半部锚着顶.下半部便可以锚帮,互不影响,如此循环,这样一来节省了劳动时间,提高了掘进度,小班可以多进一排.采用台阶法施工不但提高了进度,而且也有利于搞好工程质量,我单位施工的三水平猴车道被评为标杆工程.
另外在三水平猴车道加固方面,我们也采取了新工艺,三水平猴车道是全矿主要进风巷、主要行人巷,因此服务年限长,猴车道加固的好坏,关系到全矿以后的行人,通风问题.因此加
固问题一定要全面,起到作用,针对这种情况,根据技术部门的要求,我制定了三水平猴车道加固专项措施,猴车道采用锚索、锚杆、槽钢联合支护的加固方法:具体要求为上帮3.5长槽钢,中间两根6米长的锚索,上、下各为一根3.5米长的锚杆;下帮为2.8米长槽钢,中间一根6米长锚索,上、下各为一根3.5米长的锚杆;顶板为2根8米长的锚索隔。
加固采用隔一排一加固的半法。
在帮上打锚索这在全矿还是首例,我们采用3根2米长的连接钻杆打眼,然后用锚头配合专用钻尾将锚索送进去,用千斤顶将锚索紧牢。
三水平猴车道加固后,经过一段时间观察,巷道顶板及两帮都比较稳定,没有明显的矿压现象,这说明加固效果比较明显,当然这是一门新工艺,还有待于继续摸索,继续完善.
台阶式施工法及加固措施在三水平猴车道大断面施工中取得了一定成效,在以后工作中,还要继续完善,力争为生产带来更大的推进作用。