水下轴承密封结构

水下轴承密封结构
水下轴承密封结构主要包括轴承本身的密封和轴承位密封两个方面。

1. 轴承本身的密封：水下轴承本身需要在长期水下使用的情况
下保证内部润滑油不会与海水混合，影响轴承使用寿命。

因此，轴承
在设计时需要考虑到内部的密封性能，主要采用两种密封结构。

（1）机械密封：采用机械密封结构，即在轴承内部设置一个轴
承密封装置，将内部的润滑油与海水分隔开来，防止两者混合。

机械
密封分为固定端和可移动端，分别采用不同的密封结构，如机械断环，机械盘根，机械密封等。

（2）油封密封：轴承内部也可以采用油封密封，即内部润滑油
与海水之间通过一层油封隔开，防止混合。

油封密封通常采用轴承油封，其良好的密封性能和耐水性能，适合水下轴承的使用要求。

2. 轴承位的密封：水下轴承位所处环境比较恶劣，常常需要在
较大的水压下工作，这就要求轴承位能够有效地防止海水进入轴承内部。

主要采用下列两种密封结构。

（1）搞定水泵密封：船舶上面的水泵都必须要有措施来防止水
进入，防止进水的措施不同于堵住上面，而是需要让进水的地方产生
抵抗就可以，例如装进了一个水封。

搞定水泵密封，就是一种水下轴
承位密封措施，过程就是防水泵进水，确保轴承位的润滑要求。

（2）机械密封：类似于轴承本身的密封措施，轴承位也可以采
用机械密封的方式，将外部海水与轴承内部有效分隔开来，保证轴承
正常工作。

常见的机械密封包括机械盘根密封和机械压盖密封等。

总之，水下轴承密封结构要满足在较恶劣的水下环境下工作要求，有效地分隔内部润滑油和外部海水，确保轴承稳定、持久地运转。