某工程地下车库自然通风设计
地下车库通风及排烟设计浅析
１ ９０５１ ７１ ４ ５ ６ ８
１ 设 计 依 据
以 ＧＢ ５ ０ ７９ 《 车库 、修车 库 、停 车场 ０ ６ ．７ 汽 设计 防 火规 范 》和 Ｇ ０ ３．０ ５ 《 民防 空地下 Ｂ ５０ ８２ ０ 人 室 设计 规范 》为 地下 车库 通风和 排烟 设计 依据 ，对
ｇ ｒ ｇ ｆ ｅｖ ｎ ｉ ｔ ｎ ａ ｄ ｓ ｏ ｅｅ ｔａ ｔｏ ｅ ｉ ｏ ｅｃ ｍｐ ｅ ｅ ｉ ｅｕ ｄ ｒｔｎｄｎ ａ ａ ｅｏ ｅ ｔｌ ｉ ｍ ｋ ｘ ｒ ｃｉｎ ｄ ｓｇ ａｍ ｒ ｏ ｒ ｈ ｎｓｖ ｈ ｔ ａｏ ｎ ｎ ｎ ｅ ｓａ ｉｇ． Ｋ ｅ ｗｏ ｄｓ Ｕｎ ｅｇ ｏ ｄｇ ａ ｅ Ｖｅ ｔ ａｉ ｎ Ｓ ｏ ｅｅ ｔａ ｔ ｎ Ｄｅ ｉ ｙ ｒ ｄ ｒ ｕ ａ ｇ ； ｎ ｉ ｔｏ ； ｍ ｋ ｘ ｒｃ ｉ ； ｓｇ ｒ ｎ ｒ ｌ ｏ ｎ
２ １ 年 ３月 ０１
洁 净 ｓ空调 技 术 Ｃ＆ Ｃ ＣＡ
第１ 期
地下车库通风及排烟设 计浅析
解放 军理 工大 学工程兵 工程 学院 何 明来 贾代 勇 彭关 中 张 永
摘 要 根据 国家相 关建 筑通风 及 防火规 范，对建筑 物和住宅 小 区 内的地 下 车库 的战时 “ 三防”通风设 计和 平 时通 风设 计进行 了分 析 ，介 绍 了地 下车 库火 灾时 的消 防排 烟 系统 的设计 要求和 方 法 ，让 大家 对地 下车 库 的通风 和排 烟设 计有 比较 全面 的 了解。 关键 词 地 下车库 ；通风 ；排 烟 ；设 计
地下车库通风排烟设计实例分析
地下车库通风排烟设计实例分析摘要：阐述了根据全面通风稀释有害气体的方法计算排风量和送风量，并用具体工程实例分析其计算过程，总结了个人的看法，供今后不断总结完善。
关键词：地下车库排风量送风量排烟量0前言近几年，随着新疆跨越式的发展以及人民生活水平不断的提高，乌鲁木齐市汽车保有量正以前所未有的速度增长，特别是家用轿车的数量。
随之也带来了一个社会问题——停车难。
作为解决这一问题最有效的手段，修建大型地下公共停车库是必要的。
如何在实现车库功能的基础上，能够设计出合理的通风及防排烟系统，以防止或减少火灾危害，是我们暖通专业的首要任务。
1 为何要设置机械通风系统首先，地下车库通常是一种半封闭或封闭的大空间建筑，而地下车库内的汽车会排放出一些有害物质，例如：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等。
若不将这些有害气体排出或稀释，将对人体的健康和安全造成很大危害。
但是，往往地下车库无法利用建筑物门窗等开口进行自然通风和排烟。
所以，就需要设置机械通风系统将有害物质排出。
这就要求我们的设计出既能满足平时通风要求，排除有害物质，送入新鲜空气，稀释有害气体，使车库内空气质量达到国家规定的卫生标准的要求；又要满足火灾时的排烟要求，限制烟气的扩散，排除已产生的烟气，以保证人员的撤离，减少伤亡及财产损失。
为此，本文通过对一个具体工程回顾来浅析地下车库通风设计的相关问题。
2 实例分析2.1 工程概况本工程位于乌鲁木齐市西八家户路东侧，河滩路西侧。
车库为自走式停车库，总建筑面积:16463.18㎡，地下三层，共有447个车位；并设有地下消防水池及泵房、高低压配电室、开闭所等；各防火分区均设排烟、送风机房。
2.2 通风及防排烟形式2.2.1传统通风系统传统通风系统按照防火分区或者防烟分区划分。
按照防火分区划分的排风系统风道尺寸较大，但是只设一台风机，可以节省车位空间。
按照防烟分区划分的排风系统可以和车库排烟系统合用。
某地下车库通风设计通风管道课程设计计算说明书
设计计算说明书课程名称：工业通风设计题目：某地下车库通风设计目录摘要 (3)第一章．设计概况 (4)1.1建筑概况 (7)1.2系统方案的划分确定 (8)1.3 规要求 (8)第二章．排风量与排烟量的计算 (10)2.1排风量的确定 (10)2.2排烟量的确定 (13)2.3送风量的确定 (13)2.4气流组织的分布 (13)2.5机械排烟系统的补风量的计算 (13)第三章．风管与风口的选择 (14)3.1风管材料的选择 (14)3.2风口尺寸及数量的计算送风量与排风量计算 (14)第四章．送风排演的水利计算 (15)4.1排烟排风管道的计算依据 (15)4.2送风管道的计算依据 (16)4.3车库的热负荷设计 (17)4.4防排烟系统设备选型及防火阀的设置 (18)4.5风机的选型 (19)4.6空调处理机组的选型 (26)4.7静压箱的选择 (28)结论 (30)致 (30)摘要本次课程设计是市某地下停车库的通风设计。
位于北纬113°17′；东经40°06′；海拔：1000m。
如何解决好地下车库的通风和防排烟问题是地下停车库设计中的一个重要问题。
要求设计既满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸汽，送入新鲜空气；又要满足火灾时的排烟要求。
在本设计中，充分考虑排风，排烟，保暖等条件。
在保证满足设计要求的前提下，尽量使系统安装简单，造价低廉，性能可靠，维护方便。
关键字：，通风地下停车库4.4防排烟系统设备选型及防火阀的设置排烟风口的布置要符合有关的防火规的要求。
火灾发生时，严格按照消防控制程序，控制复合系统的排风功能与排烟功能的转换；控制防火阀、排烟阀、排烟防火伐等附件的开启与关闭；任何一个排烟阀或排烟防火阀的动作，可自动使风机高速运转或者使其余排烟风机启动。
考虑到风机的耐热程度与防止高于280°的帶火焰的煙氣蔓延，在風機入口附件設置280°关闭的排烟防火阀送风口（排烟口）送风口种类很多，但其功能基本相同。
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析摘要：本文作者结合实际工作经验，对地下车库排烟系统及通风系统设计的要点进行了分析介绍，供大家参考。
关键词：地下车库；排烟系统；通风系统；设计要点；分析地下汽车库在现代建筑中，变得越来越普遍，包含着消防水池，水泵房，配电室，变电站，换热站，锅炉房等等关乎小区建筑“心脏”的重要“房间”，还有车库顶下各种设备，电气管线，现就其中防排烟系统的设计，就一些大家都都关心的问题，给出自己的理解，抛砖引玉，和大家共同提高，把车库的防排烟系统设计好。
第一，风井位置选择，一般选在以楼梯间为一侧，做管道井，做成和墙一样，在外面看到的是一面墙，风井升到车库地面上以后，可以背靠着楼梯间的地面部分外墙，不至于被风刮倾斜。
这里需要注意的是，不能违反《建筑防火设计规范》GB50013-2006,9.4.7条：“机械加压送风防烟系统和排烟补风系统的室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高度不宜小于3.0 m；当水平布置时，水平距离不宜小于10m。
”对于这一条，排烟井选择一个楼梯间设，补风井在另一个楼梯间设置是比较科学的，在同一个楼梯间两边，即设置送风井又设置排烟井，水平距离难以达到规范要求不宜小于10m,在实际工程中宜尽量避免。
第二，送风，排风系统及补风，排烟系统选择：1.经过比较，选用排烟及排风系统风机共用，风管共用，风口共用控制简单，系统简单。
排烟及排风均按照不小于6次/小时的换气量考虑，车库层高小于6m 时，均按照3m高度计算换气体积，计算出来排烟量及排风量相同，风口可选用单层百叶风口，上部排烟及排风，之所以可以上部排烟，是因为，传统“从下部排风的目的是排除含铅汽油中的含铅气体，铅的比重大，沉积在下部，考虑到今后使用的汽油中不会含铅，同时汽车库一般层高较矮，在汽车行驶的扰动下，室内有害气体的可能性较小。
”详见《暖通空调工程设计方法与系统分析》一书8.6“地下汽车库的排烟设计”一节的描述。
工程地下车库施工方案
工程地下车库施工方案1. 项目概述本项目是位于城市中心的地下车库施工工程，总面积约10000平方米，可容纳约300辆汽车。
该项目的施工内容主要包括地下室结构、排水系统、通风系统、照明系统、安全设施等。
2. 环境分析地下车库位于城市中心，周围有多栋建筑和道路，交通便利。
但同时也存在施工空间狭小、环境污染、噪音扰民等问题。
3. 施工单位本项目的施工单位是XXX建筑工程公司，该公司具有丰富的施工经验和技术实力，已完成多个地下车库施工工程。
4. 施工方案4.1 地下室结构地下室结构采用钢筋混凝土结构，地下室深度为3米。
施工过程中需严格按照设计要求进行模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序，确保结构的牢固和安全。
4.2 排水系统排水系统主要由排水沟和排水管组成，用于排除地下室内的积水，防止地下室内水浸泡。
施工过程中要保证排水系统的畅通和排水效果。
4.3 通风系统通风系统采用机械通风和自然通风相结合的方式，保证地下室内空气清新。
机械通风系统需要安装风机和排风管道，施工过程中要注意通风系统的布局和安装。
4.4 照明系统照明系统采用LED照明灯具，能够提供充足的照明，确保车库内的安全和便利。
施工过程中，要合理布置照明设备，并保证其接线和安装的质量。
4.5 安全设施安全设施包括消防设备、应急照明、监控系统等，有效提升地下车库的安全性。
施工过程中，需按照相关规范和标准进行安装和调试。
5. 施工流程5.1 地下室结构施工流程1) 模板搭设：根据设计要求搭设模板，确保结构的准确度和平整度。
2) 钢筋绑扎：按照设计图纸要求进行钢筋的绑扎和连接。
3) 混凝土浇筑：采用泵送设备进行混凝土的浇筑，确保结构的牢固和密实。
5.2 排水系统施工流程1) 排水沟施工：挖掘排水沟，并进行沟槽的铺设和固定。
2) 排水管安装：安装排水管道，保证排水的畅通和有效性。
5.3 通风系统施工流程1) 机械通风设备安装：安装风机和排风管道，确保通风设备的正常运行。
地下车库自然通风的设计
（ ａ ａ ｓ ｔ ｅｏ Ｕ ｎａ ｄＡ ｃｉ ｃ ｒ ｅｉ ，Ｄ ｌ ｎ１６ ０ ， ｈｎ ） Ｄ ｌ ｎＩ ｔｕ ｆ ｒａ ｎ ｒｈ ｅｔ ｅＤ ｓ ｎ ａｉ １０ １ Ｃ ｉａ ｉ ｎ ｉｔ ｂ ｔ ｕ ｇ ａ
作者简介 ： 樊德 玺（９ ２一） 男 ， １８ ， 硕士 ， 工程师 ， 研究方向 ： 供热 、 供燃气 、 通风及空调 工程
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３４・ ６
哈 尔 滨 商＼ 大 学 学 报 （ 自 然 科 学 版 ） 业
第２ ６卷
２ 设 计 思路
防火 分 区一的面 积约 为 ２７０ｍ ， 有两 个 ３ 上部 单体 ， 度分别 为 ９ 层 高 ３ｒ，０层 ） ６ 高 ０ｍ（ ｎ ３ 和 ９ｍ （ 层高 ３ｍ，３层 ） ２ ． 在两 个单体 建筑 中分别 设置与 车库相 连 ， 并和 单 体 同高 的通风 竖井 ， 即风 井 １ 高 ９ 和风 井 ２ （ ０ｍ） （ ６ ． 高 ９ｍ）
．
ｔ ｅ ｔ ａｉｎ ｓ ｓｅ ，ａ ｌ ａ ｕ ｒｃ ｉ ｌｔｏ ｔ ｏ ｓ ａ ｄ ｅ ｅ ｇ ｏ ｓ ｍｐｉｎ ａ ａｙ ｉ ｈｅｖ ｎ ｉ ｔｏ ｙ ｔｍ ｌ ｓｗｅｌｓ ｎ ｍｅ ａ ｓｍｕ ａｉｎ ｍｅｈ ｄ ｎ ｎ ｒ ｙ ｃ ｎ ｕ ｔ ｎ ｓｓ ｉ ｌ ｏ ｌ ｓｆｗａｅ Ｄｅ Ｔ ｉ ｈ ｅ ｉ ｆｔ ｅ ａ ｐ ｉａ ｉｎ ｈ ｅ ｔｌｔ ｎ ｓ ｓｅ ｉ ｎ ｅｇ ｏ ｎ ａａ ｅ ｉ ｏｔ ｒ Ｓ ｎ ｔｅ ｄ ｓｇ ｏ ｈ ｐ ｌ ｔ ．Ｔ ｅ ｖ ｎ ｉ ｉ ｙ ｔｍ ｎ ｕ ｄ ｒ ｒｕ ｄ ｇ ｒｇ ｓ ｎ ｃ ｏ ａｏ
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Ｋｅ ｒ ｙ ｗｏ ｄｓ： ｎ ｅ ｇ ｏ ｎ ａ ａ ｅ；ｎ ｔ ｒｌ ｖ ｎ ｉａｉｎ；Ｄｅ Ｔ；ｎ ｍｅ ｃ ｌ ｓｍｕａ ｉｎ；ｅ ｅｇ ｕ ｄ ｒｒｕ ｄ ｇｒｇ ａ ｕ ａ ｅ ｔｌｔｏ Ｓ ｕ ｒ ａ ｉ ｌｔｏ ｉ ｎｒ ｙ
地下车库防排烟与通风系统设计
（2）喷流诱导通风系统分析。喷流诱导通风系统是一种
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新型的通风系统，是以少量高速喷出的气体来诱导和搅拌周 围的大量空气并带动至特定方向，该系统可以有效解决地下 车库内的通风问题，以保证室内不产生气流死角。
关键词：地下车库；防排烟；通风系统
1 引言
随着社会快速发展，城市化进程不断加快，建设用地需求 不断增加，其建设成本也呈现出快速增长的势头。面对这种 发展的窘境，积极寻求地下空间的建设，已经成为提升土地利 用效率的高效方法，其中最典型的地下建筑就是地下停车场。 因此，为了保证地下车库的安全使用，对其防排烟和通风系统 进行重点研究，具有非常重要的现实意义。
6 结束语
随着地下车库使用频率的提高，其的安全性受到越来越 高的关注。在对地下车库的防排烟和通风设计中，设计师要 秉持着科学、合理的设计理念，针对地下车库的实际情况，作 出防排烟和通风设计，进一步提升车库的安全性适用性。
参考文献： [1] 吴海涛 . 地下停车场防排烟与通风系统设计[J]. 住宅与房地 产,2018(16):83. [2] GB 50736—2012. 民用建筑供暖通风与空气调节设计规 范[S]. [3] GB 50067—2014. 汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S]. [4] GB 51251—2017. 建筑防烟排烟系统技术标准[S].
5 设计中应注意的问题
首先，送风、排风、烟管路应按排烟分区设置。排风、烟系 统应根据车库的具体建筑外形、面积慎重分区，分区面积严格 按照规范要求不要超过 2000m2。其次，在选择送、排风机房位 置时，尽量对称、对角设置，这样便于气流通畅，减少各自管路 交叉，又能保证地面上竖井的排风口与进风口的距离要求。 最后，排烟口应尽量与排风口合用，减少活动部件投资同时电 气控制简单、施工方便、系统可靠。
车库通风排烟设计中几个常见问题分析
四 、 机 动 车库 挡烟 垂 壁 与 排 风 口设 置 在 工 程 中经 常 出 现 的 问 题 是 ， 个 别 设 计 人 员 直 接 采 用 车 库 等 高 的 主 梁做 划 分 防 烟 分 区 的 挡 烟 垂 壁 ，这 种 做 法 是 不 合 适 的 。 对 一 般 车 库 工 程 ，主 梁 往 往 高 度 基 本 相 同 ， 采用这种 方式就 意味着防烟分区不明确 ，有火警时无法防 止 烟 气 越 过 防 烟 分 区 蔓 延 。 如 采 用 等 高 的 梁 做 挡 烟 垂 壁 ， 任 何 四个 相 邻 的 主 梁 均 自然 形 成 一 个 防 烟 分 区 ，这 样 一 个 不 大 于４０００ｍ 的 防 火 分 区 就 会 被 自动 划 分 成 几 十 个 防 烟 分 区 ，每 个 防 烟 分 区均 需 设 置 独 立 的 排 烟 口及 排 烟 系统 。 这 样 划 分 防烟 分 区 会 大 量 增 加 排 烟 系 统 的 数 量 ，这 在 车 库 通 风 排 烟 设计 中 是 无 法 做 到 的 。 既 不 经 济 也 不 合 理 。 在 工 程 中 我 们 一 般 按 不 大 干２０００ｍ 划 分 车 库 防 烟 分 区 ，采 用 在 等 高 梁 下 再 用 不 ／Ｊ＼于 ５００ｍｍ （同 时 不 ／Ｊ、于 排 烟 风 管 高 度 ）的不燃材料做 挡烟垂 壁。不燃材 料可采用 １防火玻璃 ２热 镀 锌 钢 板 。 需 要 特 别说 明 的 是 采 用 防 火 玻 璃 时 应 采 用 Ａ类 防 火 玻 璃 ， 不 能 采 用 Ｂ类 及 Ｃ类 防 火 玻 璃 。 只 有Ａ类 防 火 玻 璃 才 能 同 时 满 足 耐 火 完 整 性 及 耐 火 隔 热 性 的要 求 ，可 以做 防火 门 窗 、 挡 烟 垂 壁 等 建筑 构 件 。 根 据 上 述 挡 烟 垂 壁 设 置 原 则 ，排 风 兼 排 烟 口建 议 设 在 排 风 管侧 边 ，可 更 有 效 地 排 除 烟 气 ，不 宜 设 在 风 管下 部 。 在 一 些工 程 中 由 于 没 有 设 计 风 量 调 节 装 置 且 风 管 管径 设 计 粗 放 ，设 计 时 不做 详 细 计 算 ，造 成 距 风 机 较 远 的风 口经 常 出现 无风 可排 ，给 车 库 排 烟 设 计 造 成 隐 患 ，在 消 防验 收 时 被 要 求整 改 。
关于地下停车库的通风及防排烟的设计
了通风与防排烟相结合 的可行性 ， 提 出地下车库 的平 时通风和 火灾排烟系统可 以通过一 套系统完成 ， 这种设 计在保证 通风排烟 的
同时节省 了投资 ， 并保证了车库层高。
关 键词 ： 地 下车库 ， 防排烟系统 ， 通风方式 ， 原 则 中图分类号 ： Ｔ Ｕ ９ ６ ２ 文献标识 码 ： Ａ
１ 汽 车 库通风 方 式 的原 则
《 全国 民用 建筑 工 程 设 计 技术 措 施—— 暖通 空 调 ・动 力 》
２ ０ ０ ９版汽车库确定通风方式 的原 则规定 ：
时通风系统和火灾 排烟系统宜设计成一个系统 。
笔者认为排 烟风机的排烟 量应 按换气 次数 不小 于 ６次／ ｈ计 算确定 ； 排 风机排风量按一般不少 于 ６次／ ｈ 计算， 但是 《 全国 民用
１ ） 停车数不大 于 ３ ０辆 的地上 单排停 车库 ， 当可开 启 的门窗 建筑工程设计技术措施—— 暖通空调 ・ 动力 》 中提到 当层 高小 于
面积每辆车不小 于 ２ ｍ ／ 辆且 分布 比较均 匀 时 ， 可采用 自然 通风 ３ ｍ时 ， 排 风量应 按实 际 高度 计算 换 气体 积 ； 当层 高不 小 于 ３ ｍ 方式 ；
时， 排风量 可按 ３ ｍ高 度计算 换气 体积 。由此 可见 ， 车库 的 排风 ２ ） 当停车库可开启 的门窗面积每辆 车不小于 ０ ． ３ ｍ ／ 辆且分 机和排烟机可 以合用一 台风机（ 根据层 高选择单速 风机 或双速风 布 比较均匀时 ， 可采用机械排风 ， 自然进风的通风方式 ； 机） 。 例如 １ ： 北京某 医院地下车库面积 ２ ３ １ ０ ｍ ， 层高 ４ ． ８ ｍ， 设计 当机械通 风时 ， 汽 车库排 风量 应按 稀释废 气 量 ‘ 算； 如 缺乏 的排风 和排烟 系统 的风机 为合用 的一 台风机 ， 排 烟量为 ２ ３ １ ０× 资料时可按换气次数估算 ， 一般排 风不少 于 ６次／ ｈ ， 为保 证负压 ， ４ ． ８× ６＝ ６ ６ ５ ２ ８ ｍ ／ ｈ ， 排 风量 为 ２ ３ １ ０× ３× ６＝ ４ １ ５ ８ ０ ｍ ／ ｈ ， 风机
地下车库通风排烟设计要点概述
01、地下车库通风排烟概述地下车库位于地下，车库内行驶或停泊的汽车排出的废气不易扩散。
车库废气主要是一氧化碳，氮氧化合物等有害气体。
车库的通风就是排除汽车尾气和汽油蒸气，并向车库送入新鲜空气，把有害物的含量稀释到国家规定卫生标准要求。
地下车库一旦发生火灾，会产生大量的烟气，如果不能迅速排除，极易造成人员伤亡事故，也给消防人员进入地下车库扑救带来困难。
车库防排烟的目的就是满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞留烟气，限制烟气的扩散，保证人员和车辆安全撤离现场，减少伤亡。
02、地下车库通风排烟的特点车库防火分区和防烟分区面积较大：依据GB50067―14《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》每个防火分区的最大允许建筑面积为2000，设置自动灭火系统的地下车库，其防火分区按4000划分，在每个防火分区内部一般划分两个防烟分区，每个面积不大于2000.车库层高：为减少土建的造价，车库层高控制应尽量低。
规范规定地下车库净高不得低于2.2m，因此本人觉得单层车库梁下净高不得小于2.8m，否则不能避让电缆桥架、消防喷淋管道等，风管布置相当有困难。
地面限制因素多：车库风机房的选择，既要考虑本专业的合理性，又要兼顾排风，竖井出地面的位置防火要求与周围建筑保持一定距离，而且也要结合景观不影响交通组织，另外送排风口还必须保证有一定的距离。
03、地下车库通风排烟设计要点一、地下车库通风设计1、设计原则：地下车库每个防火分区独立设置通风系统，尽量采用自然补风，节能运行。
排风机采用多台并联或采用变速风机,夜间及汽车出入不频繁时,风机风量可减少50%。
有条件时宜设置CO气体浓度传感器控制风机的运行。
2、排风量：车库机械排风的排风量,过去一直沿用6次/h换气次数对应的数值,但存在较为笼统、浪费能量等问题。
《全国民用建筑工程设计技术措施――暖通空调・动力(2009)》针对车库的具体状况,给出了不同的计算方法：排风量完全可以按照不同的情况选择，这样可以有利于节能。
通风施工方案
通风施工方案一、工程概况本工程位于XX地区，总建筑面积约为XX平方米，包括地下车库、商业区及住宅区。
根据建筑功能和使用要求，本工程将采用机械通风与自然通风相结合的方式，确保各区域空气流通，满足人员舒适度和健康标准。
二、设计依据1. 国家及地方相关建筑规范和标准；2. 建筑设计文件及相关技术资料；3. 环境评估报告和用户需求分析。
三、通风系统设计1. 系统类型：本工程将采用中央空调系统辅助的机械通风，以及可开启窗户的自然通风方式。
2. 风量计算：根据各区域人员密度、设备散热量和空间特性，合理计算所需风量。
3. 管道布局：通风管道应遵循最短路径原则，减少风管长度，降低风阻，提高通风效率。
4. 设备选型：选用高效节能的通风设备，如低噪音风机、高效过滤器等。
5. 控制系统：采用智能化控制系统，实现通风系统的自动调节和远程监控。
四、施工要点1. 施工准备：熟悉图纸，明确通风系统的工艺流程，准备相应的施工材料和工具。
2. 风管制作与安装：风管材料应符合国家标准，连接处需密封严密，防止漏风。
3. 设备安装：风机、风口等设备安装位置应准确，固定牢靠，确保运行稳定。
4. 系统调试：施工完成后进行全面检查和调试，确保系统运行平稳，达到设计要求。
五、安全措施1. 施工现场管理：设置安全警示标志，配备必要的安全防护设施。
2. 操作规程：施工人员必须遵守操作规程，使用安全防护用品。
3. 应急预案：制定应急预案，对可能发生的安全事故进行预防和处理。
六、质量控制1. 材料检验：所有材料必须有质量合格证明，不合格材料不得使用。
2. 施工监督：施工过程中应有专人负责监督，确保施工质量。
3. 验收标准：按照国家及行业标准进行验收，确保工程质量达标。
七、后期维护1. 维护保养：定期对通风系统进行检查和维护，确保系统长期稳定运行。
2. 故障处理：发现异常情况及时处理，避免小问题演变成大故障。
地下车库建筑的通风排烟消防设计
地下车库建筑的通风排烟消防设计发布时间：2021-07-06T10:51:51.003Z 来源：《基层建设》2021年第10期作者：尹月1 张伟2 [导读] 摘要：近几年，随着经济建设及人民生活质量的提升，家用汽车数量逐渐增加，为提升逐渐削减的城市土地资源使用率，许多高层民建工程均配置创建地下车库。
1身份证号码：21068219950907XXXX；2身份证号码：23022919740428XXXX 摘要：近几年，随着经济建设及人民生活质量的提升，家用汽车数量逐渐增加，为提升逐渐削减的城市土地资源使用率，许多高层民建工程均配置创建地下车库。
高层民建工程地下车库存在高密闭性特征，车库中流动或停放的车辆排放尾气中，带有铅、CO、氮氧化合物等成分，不仅影响车库中的空气质量，并且会危害人体健康。
所以，其通风和排烟问题非常关键，特别是二者兼用等引起了设计师的广泛关注。
关键词：地下车库；建筑；通风排烟；消防设计引言近年来，伴随着人民生活质量和收入的不断提高，地下车库作为民用建筑内日常停车的重要地点，使用率也不断增加。
因此，车库内空气质量及发生火灾时排烟系统的风量选择尤为重要。
1地下车库火灾特征分析地下车库火灾特性分析地下车库不仅出入口少、自然通风差，而且相对封闭、泄压面积小，一旦不幸发生火灾，难以快速消散烟气和热量，而此时的地下车库不但升温速度快、烟气浓度高，而且能见度相对较低，给人员疏散和消防救援带来了极大挑战。
这时，车内的燃油和合成装饰材料也会产生大量的火灾荷载，燃油箱在强辐射热的作用下，极易被诱发燃烧，引发爆炸，祸及附近车辆，从而更进一步增加了燃烧范围。
同时，车库内车辆不易疏散，必然会造成不可估量的经济损失。
附加式地下车库与地上建筑物通常是相连通的，火灾、烟雾一旦通过垂直通道向上部空间蔓延，必然会对地上建筑物和广大业主的人身财产安全构成极大威胁。
2地下车库通风与排烟系统的重要性地下车库通常位于超高层或高层建筑的地下，处于半封闭的状态，由于内部管线密集和汽车密度大，因此存在层高低、布线复杂、通风差、火灾隐患大的特点。
地下建筑自然采光通风设计要点分析
地下建筑自然采光通风设计要点分析发布时间：2021-05-27T08:23:43.252Z 来源：《防护工程》2020年35期作者：付彪[导读] 经济迅猛增长的今天，转变了人们的生活理念，人们逐渐对建筑提出了更高的要求，在设计的过程中，自然通风与采光是建筑节能与舒适度提升的关键因素南通通碧房地产开发有限公司江苏南通 226000摘要：经济迅猛增长的今天，转变了人们的生活理念，人们逐渐对建筑提出了更高的要求，在设计的过程中，自然通风与采光是建筑节能与舒适度提升的关键因素。
只有确保建筑符合居住者的要求，才能为人们的生活与工作提供良好服务。
城市化建设步伐逐渐加快的今天，逐渐出现了越来越多的地下建筑工程，相对于地上建筑来说，其具有独特的特点，正是这些特点的存在，导致其对采光通风具有更高的要求。
基于此，本文通过对地下建筑的简单介绍，进而分析了自然采光通风设计方案，为地下建筑更好的建设奠定良好基础。
关键词：地下建筑；自然采光；通风引言：建筑物作为人类生存的重要场所，不仅需要适当的光照，而且还要一定的通风，只有这样，才会建设出符合人类居住需求的环境。
特别是地下建筑，由于其存在于地下，很难像地上建筑一样直接通风采光，因而需要采取科学、有效的方式，对地下空间进行自然通风、采光进行设计，以构建出更加良好的地下环境，为地下建筑的使用提供重要条件。
1 、地下建筑设计概述所谓的地下建筑，指的是建设在地下岩层活土层内的建筑，而在今年，地下建筑的范围进一步扩大，拓宽到了水下的一些建筑物。
地面的下方，通常为一个密闭的空间，空气流通性不好，不论是人类的活动，还是车辆、机械设备的使用，均会排放出一些污染物，如CO2、CO、烟尘等，且这些污染物无法第一时间将其排除，能够长期滞留在室内，对整个室内环境造成较大的破坏。
开展建筑设计工作时，需要在地下建设出与此相配套的基础设施，而这即为初期的地下建筑，之后，随着社会的发展，施工技术的更新与换代，加之地下交通等行业的兴起，社区、商场等区域地下车库的建设，逐渐出现了越来越多的地下建筑。
地下停车库的自然通风
0 引言 近年来 ,在许多大中城市 ,小汽车数量迅猛增加 ,出现
了大量的地下停车库 。地下停车库相对封闭 ,汽车尾气排 放的污染物不易扩散 ,需对其进行机械通风 。影响地下停 车库通风量的因素有很多 ,如每辆车一氧化碳排放量 、车流 量 、汽车在车库内的运行时间及车库内一氧化碳允许限值 。 车流量和汽车在车库内的运行时间可根据车库的规模及特 点确定 。一氧化碳排放量 ,文献 [ 1 ]中取 01 4 g/ s ,文献 [ 2 ] 中取 01 2 g/ s ,文献[ 3 ]中取 01 4 L/ s 。随着汽车工业技术的 发展 ,汽车的污染物排放量呈逐年减少趋势 ,选取值也应随 之减小 ,取值不同 ,通风量计算结果差别很大 。室内设计标 准也是影响通风量的主要因素 。
图 2 欧盟汽油车一氧化碳排放限值的变化
排放限值的变化 ,从图中可以看出 ,与 1985 年相比 ,2005 年的一氧化碳排放量降低了 90 %以上 。汽车在怠速状态 下一氧化碳排放量较大 ,且冷启动与热怠速差别较大 。可 以把汽车离开车库时看作冷启动过程 ,把汽车进入车库看 作是热怠速状态 。在我国 ,汽车尾气瞬态排放的资料与参 考数据较为少见 。文献[ 11 ]中取冷启动时一氧化碳排放量
最大
平均
A
10 :00～18 :00
210
808
941
1. 00
1. 7
30. 0
22. 3
B
10 :00～19 :00
297
878
618
0. 56
2. 5
33. 4
21. 8
C
10 :00～20 :00
740
2 930
2 388
0. 72
2. 5
住宅建筑的地下车库设计与通风处理
-实验研究：针对特定问题，如材料性能、通风效果等，进行实验室或现场试验，获取可靠数据。
-专家咨询：邀请行业专家参与研究，为解决关键问题提供专业指导。
六、技术与应用进展
在住宅建筑地下车库设计与通风处理领域，关键技术的研究与应用不断推动行业的发展。以下解析几项关键技术和其原理、应用及优势：
在我国，地下车库设计与通风处理的研究始于20世纪80年代。随着经济的快速发展，城市人口和汽车保有量持续增长，对地下车库的需求日益旺盛。然而，由于我国在地下车库设计与通风处理方面的研究起步较晚，存在一定程度的滞后。为了改善这一状况，众多专家学者纷纷投身于该领域的研究，以期提高我国地下车库设计的水平和质量。
3.优化城市景观，提升城市形象。
4.保障居民安全，提高居住舒适度。
研究的局限性和不足之处：
1.研究范围有限，未能涵盖所有相关领域和方面。
2.技术更新迅速，部分内容可能已不再是最新的发展情况。
3.受限于数据获取，部分分析可能存在偏差。
七、市场与竞争分析
当前，住宅建筑地下车库设计与通风处理行业的市场现状表现为：
1.市场现状：
-市场规模持续扩大，随着房地产市场的繁荣，地下车库需求不断增加。
-市场竞争日益激烈，企业纷纷加大研发投入，提升产品和服务质量。
-市场需求多样化，消费者对车库的设计、功能、环保等方面要求越来越高。
2.竞争格局：
-市场集中度较高，大型设计院和施工企业占据较大市场份额。
-强化施工过程管理，严格控制质量和安全。
-重视后期运维管理，确保车库长期稳定运行。
3.评估策略：
-运用生命周期评估（LCA）方法，评估车库设计、施工、运维等阶段的环境影响。
地下室通风设计
地下室汽车库通风设计
• 消防排烟风口设计要求：
➢ 设有机械排烟系统的汽车库其每个防烟分区的建筑面积不宜超过 2000㎡， 且防烟分区不应跨越防火分区。
➢ 每个防烟分区应设置排烟口。 ➢ 排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上。 ➢ 排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m。
• 消音设计原则：
➢ 消音器可采用ZP型片式消声器、ZW型消声弯管。（参考图集 97k130-1）。
➢ 消音器可采用阻抗复合消音器。
➢ 消音器应设于通风机房出口处，紧贴机房墙面。避免噪音通过风 管穿越至机房外。
设备用房通风设计
• 通风目的：
➢建筑物存在大量余热余湿及有害物质，应优先使用通风措施加以 消除。
地下室通风设计
目录
一．地下室汽车库通风设计 二．设备用房通风设计 三．防火阀设置要求 四．事故通风设计 五．机械排烟设计 六．正压送风设计
地下室汽车库通风设计
• 地下室汽车库通风设计：
➢ 平时排风系统 ➢ 消防排烟系统
➢ 平时送风系统 ➢ 消防补风系统
地下室汽车库通风设计
• 平时通风设计要求：
➢ 地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。 ➢ 车库内排风与排烟可共用一套系统，但应确保消防规范要求。 ➢ 车库通风系统的送排风量宜采用稀释浓度法计算，对于单层停放的
汽车库可采用换气次数法计算，最终结果应取两者大值。送风量应 按排风量的80%~90%选用。
➢ 车流量随时间变化较大的车库，宜设置CO浓度传感器，风机宜采用 多台并联方式或设置风机调速装置。
• 地下汽车库什么时候需考虑消防排烟设计：
地下停车库的自然通风
顾客在地下停车库的停留时间不会超过 15 min ,但在 停车库内有一些工作人员 ,应以 8 h 工作时间为准 。对照 表 1 及我国《工业企业设计卫生标准》发现 ,虽然机械通风 设施没有运行 ,但车库内的一氧化碳体积分数基本满足大 多数标准的要求 ,由此看来 ,自然通风起了主要作用 。 2 用示踪气体法计算自然通风量
过该窗孔 ,其通风量为
G = μF 2Δpρ
(1)
式中 G为通风量 ,kg/ s ;μ为墙孔的流量系数 ; F 为墙孔面
积 ,m2 ;Δp 为墙孔两侧的压差 ,Pa ;ρ为空气密度 ,kg/ m3 。
1. 1 风压产生的自然通风
当风向一定时 ,建筑物外围护结构上某一点的风压值为
pf
=
K
v wρ 2w
对自然通风的影响 。在严寒或寒冷地区 ,冬季室内外温差
较大 ,热压的作用也大 ,且由于停车库多建在多层或高层建
筑的地下室 ,车道入口自然进风 ,通过各种通道及竖井自然
排风 ,形成烟囱效应 ,通风量较大 。
式中 pf 为风压 , Pa ; K 为空气动力系数 ; vw 为室外空气 速度 ,m/ s ;ρw 为室外空气密度 ,kg/ m3 。 1. 2 热压产生的自然通风
对照及我国工业企业设计卫生标准发现虽然机械通风设施没有运行但车库内的一氧化碳体积分数基本满足大多数标准的要求由此看来自然通风起了主要作用用示踪气体法计算自然通风量以地下停车库的一氧化碳质量浓度为控制指标根据质量守恒定律有c0为室外空气10介绍了示踪气体法的应用这里笔者以汽车尾气中一氧化碳为示踪气体根据其质量浓度的衰减变化规律确定自然通风量一氧化碳释放量的确定利用示踪气体法计算自然通风量的关键因素是准确地确定汽车的一氧化碳排放量欧盟汽油车一氧化碳排放限值的变化排放限值的变化1985年相比2005年的一氧化碳排放量降低了90以上
地下车库自然通风处理措施
地下车库自然通风处理措施摘要：在当今社会发展背景下，城市化进程日益加快，同时城市化规模也在不断扩大当中，目前人口增长以及相关产业集聚是现代化城市发展的主要特征。
交通堵塞、严重的环境污染以及土地资源的稀缺都在一定程度增加了一系列城市问题，严重阻碍了城市生活的正常运转。
因此，地下空间的开发和利用是目前城市发展的必然趋势。
越来越多的地下停车场、地下商业街、地下通道和地铁出现，不仅改善了我们的生活条件，同时也在一定程度上缓解了城市的问题。
随着地下空间开发的加速，地下空间的问题逐渐变得越来越重要，在提供便利的同时，地下火灾造成的灾害问题也在攀升，而地下车库火灾占火灾的绝大部分。
一旦发生火灾，内部热量和有毒烟雾难以疏散，逃生救援难度很大，因此，研究解决地下车库自然通风问题措施，对保证人员安全具有重要意义。
关键词：地下车库；自然通风；处理措施1 地下车库结构特点地下车库顾名思义是指位于建筑物下面的车库，在地面的外表面之下，有一层或多层地下建筑，地下车库类型相对较多，建筑面积较大，出入口少，自然采光差，车道窄。
与地面建筑相比，它主要有以下特点:（1）高度密封性。
地下车库位于地下，与地面隔绝，无门窗，仅通过电梯、通往楼梯的便道、汽车出入口等垂直路线与地面相连，使得地下车库的采光以及通风非常差，人很容易在地下车库出现迷路。
时间会导致身体不适。
而且由于是在地下，无法正确使用无线电信号。
一旦发生火灾，将很难与地面之间进行联系，这可能会导致较大的损失。
（2）管道设备多。
地下车库有大量管道，如供水和卫生管道、供暖、通风和空调管道、电气系统、烟气疏散管道等，都安装在地下车库。
这些复杂的管道占据了大部分车库空间，并且存在其他风险，例如由于老化或其他原因可能会引起火灾。
2 地下车库自然通风方式2.1 天窗采光通风地下车库中的天窗是位于地下车库屋顶上的开口，其结构安装由开口和盖子组成。
它的形状更多样。
最常见的形状有平天窗，、凸天窗和锯齿形天窗，可以根据自己的需要选择。
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３ 计 算 公 式
风 井 热压 ｓ （ ａ Ｐ ）的计算 公 式如 下 ：
述地 下 车库 自然 通风 的设 计 。
１ 工 程 概 况
该车 库位 于安 吉 县 内 ， 高 层 ３６ 面积ｌ ９ Ｉ， 库顶 部 为 ． ｍ， ２１ 车 ５ Ｔ 室外 地坪 ， 车库 上 部 为一 栋３ ６ｍ
力为需 克 服 的对象 。 （ ）由于风井 的抽 力 作 用 ， 气 在 竖 井 中流 动 １ 空 时的一 部分 抽力 将 转化 为 空气 流动 的动 压 。 即
Ａ ｄ＝ Ｐ
图 １ 地 下 车 库
但 由于 风 压 差 对 建 筑 本 身
位置 、 向 、 深 及 室外 风 环境 朝 进 （） ２
自然 通 风 量 为 ｌ５ ２×３×３＝１ ２ ／ 。 ９ ４３ ８ｍ ｈ
４． 模 拟 温度 分 布 ３
风井 内壁 的绝对 粗糙 度 （ Ｉ ； Ｉ） Ｔ
雷诺 数 。
（ ）局部 阻力 的计算 ： ３
Ａｊ Ｐ ＝∑
式（） ∑ ～局部阻力系数之和。 ５ 中：
（） ５
作者简介 ： 惠兰（９２ ）女 ， 江安吉人 ， 程师 ， 事建设工程检测工作 。 臧 １６一 ， 浙 工 从
浙
江
建
筑
２１年 ０１
第 ２ ８卷
（ ）沿 程 阻力 的计 算 ： ２
何 种 风 量 情 况 下 车 库 内 １５ｉ 处 Ｃ 浓 度 在 ． ｎ高 Ｏ
Ａ 孚 Ｐ：
式 （ ）中 ： 一 摩 擦 阻 力 系 数 ； ３ Ａ ｄ一 风 井 当量 直 径 （ 。 。 ｍ）
浙 江建筑 ， ２ 第 ８卷 ， ４期 ，０ １年 ４ 月 第 ２１
Ｚ ｅｉｎ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｈ ｊ ｇＣ ｎ ｔ ｃｉ ，Ｖｏ． ８，Ｎｏ ４，Ａｐ ． ０１ ａ ｒ ｏ １２ ． ｒ２ １
某 工 程 地 下 车 库 自然 通 风 设 计
Ｎａ ｕ ａ ｎ ｉ ｔ ｎ Ｓｙ ｔ ｍ ｓｇ ｆａ Ｕｎ ｅ ｇ ｏ ｎ ａ ｋｎ ｏ ｔｒｌ Ｖｅ ｔａ ｉ ｓ ｅ Ｄｅ ｉｎ ｏ ｄ ｒ ｒ ｕ ｄ Ｐ ｒ ｉｇ Ｌ ｔ ｌ ｏ
等 因素 要 求 较 高 ， 有 一 定 的 且 不稳 定 性 ， 通 常 车 库 的 自然 故
收 稿 日期 ：０ １— ３—２ ２１ ０ ４
式 （ ）中 ： ２
风 井 内空 气 流 速 （ ／ ） 可 由风 井 通 ｍ ｓ，
平 面 布 置 图
风 量和 风 井截 面积 计算 而得 。
（ ３ ）
１０ｍｇ ｍ 以下 。 ０ ／
为便 于计算 ， 有一个 经验 值 可 以考 虑 ： （） １ 在地 下车库 停 车 较满 ， 道 较 长 的情 况下 ， 车 取 换气 次数 ４— ５次／ ｈ即可满 足 自然通风 需要 。 （） ２ 在地 下车 位较 疏 ， 道较 短 的情 况 下 ， 换 车 取
臧 惠兰 ， 建 东 朱
ＺＡＮ Ｇ Ｈｕｉｌ ｎ，ＺＨ Ｕ ｉ ｎ— ｏ ｇ －ａ Ｊａ ｄ ｎ
（ 吉 县 建 设 工 程 质 量 监 督 站 ， 江 安 吉 ３ ３０ ） 安 浙 １３ ０
摘
要 ： 应 国 家 有 关 节 能 减 排 的 政 策 导 向 和 措 施 制 订 ， 合 工 程 实 例 ， 用 有 关 节 能 模 拟 软 件 ， 讨 地 下 车 库 自然 通 风设 计 响 结 利 探
．
２ 设 计 原 理
实 现 自然 通 风 的 主 要 方 法 为 室 外 风 压 差 和 室 内 外 温 度 差 的热 压 实 现 通 风 换 气 。 ”
ｃ 一 大气压力修正系数 ， 为便于计算取 １ 。 ． ０
空 气 流动 的动 压头 及 产生 的沿 程 阻力 和局部 阻
中图 分 类号 ： Ｕ ６ Ｔ ９ ２ 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ：０ ８—３ ０ （ ０ １ ０ ０ ４ Ｏ １０ ７ ７ ２ １ ） ４— ０ ７一 ２
・
由于节 能减 排 措 施 的 逐 步 落 实 ， 下 车 库 的通 地 风 形式 已经 开始 从 机械 通排 风 向 自然通 风这 个更 为
除 了 自然 通 风量 ， 需 要 知道 车 库 内 的温 度分 还 布， 此类 软件 有很 多 ， 次设 计采用 清华 大学研 发 的 本
的原 理 、 方法 和 步骤 ， 其 中 有 关 计 算 方 法 进 行 了较 为 详 细 的 讨 论 。并 初 步 提 出 了地 下 车 库 有 条 件 时 以 自然 通 风 为 主 ， 械 通 风 对 机
为 辅 的设 计 思 路 。
关键词 ： 下建筑 ； 地 自然 通 风 ； 计方 法 ； 计 步 骤 ； 件模 拟 设 设 软
节 能 的方式 发展 。相 较 于 机 械 通 排 风 ， 自然 通 风 不
通风做 法 是将 其产 生 的 动力 作 为 安 全 值 ， 主要 考 而 虑热压 差 的作 用 。风 井 因热压 而产 生 的抽 力 即为 自
然 通 风 的动力 。
仅 能有效 改 善地 下 车 库 空 气 品 质 环境 ， 能 杜 绝 排 还
Ａ的计 算如 下 ：
１ ０ ＋ 一ｌ壶 ｇ ＿ （ ２ ５ １
式 （ ）中 ： ４
一
（ 气 次数 次设计 考虑 到 车库本 身较小 ， 辆不 多 ， ４ 本 ２～３次／ｈ即可满 足要求 。 车 ） 取换
气 次数 ３次／ ， 高 大 于３ｍ， ３ｍ计 算 。可 得 出 ， ｈ层 按
高 的 １ 单 体 建 筑 ， 图 １ ２层 见 。
Ｓ （ 一 ） ｙ 最
式 （ ）中 ： 通 风竖 井 高度 （ ； １ 一 ｍ）
一
㈩
Ｐ 一 标 准 状态 空气 密 度 （ ． ９ ｇ ｍ ） 。 １２ ３ｋ ／ ； 空气 室外 温 度 （Ｃ） ｏ ；
ｔ 车库 内空 气 温度 （ ） ｉ 一 ℃ ；