扬州杭叉(鑫杭叉车)铅酸蓄电池常见故障分析及处理方法
叉车常见故障分析及排除措施
离合器摩擦片烧毁
更换离合器摩擦片
11
变矩器内轴承损坏致使叶轮破坏
更换轴承和叶轮
12
导轮单向离合器卡死
修理单向离合器
1、转向沉重
检查顺序
原 因
措 施
1
变速箱油少
按规定加油
2
流量控制阀阀芯卡死
拆下流量控制阀阀芯，清除污物，研磨后重新装配
3
安全阀钢球密封不严
检查阀芯内钢球密封性，保持密封良好
4
阻尼孔堵塞
4
换挡阀杆不到位
重新调整挂挡杆的角度
5
进油滤网堵塞
检查和清洗变速箱内滤网
6
刹车抱死，分泵锈死或总泵顶杆无间隙，回油不畅
修理分泵或调整总泵顶杆间隙
7
变速箱轴头密封环损坏或轴头工艺螺塞脱落
打开轴头螺塞检查密封环和轴头螺塞
8
离合器传动盘螺栓松动
紧固传动盘螺栓
9
离合器活密封塞油封环损坏
更换离合器活密封塞油封环
6、制动效果差
检查顺序
现 象
措 施
1
踏板踏空，无力
加油，检查更换意泵皮碗或单向阀
2
踏板不踏空
检查调整蹄片间隙，检查真空泵管路是否漏气，检查真空泵的真空度，检查真空泵增压器是否工作正常
3
花边油封漏油
更换轮边骨架油封
4
分泵皮碗漏油
更换分泵皮碗或分泵总成
7、挂挡压力表不稳定
检查顺序
原 因
措 施
1
挂挡压力表快速摆动
疏通阻尼孔
5
变速箱滤油器堵塞出油不畅
清洗滤油器
6
转向油缸活塞或油封损坏
更换油封
7
叉车常见故障分析及排除措施.docx
叉车常见故障分析及排除措施叉车发生故障应认真分析故障的原因，作出准确判断，并按照先后易难的原则进行检查可以少走弯路及早排除故障。
1、叉车不行走或车速慢检查顺序原因措施1变速箱油位低检查并按规定加油2油泵进油管老化更换或顺直进油管变形不畅研磨卡死的滑阀或更换断裂的3变速箱上制动滑滑阀不回位回位弹簧4换挡阀杆不到位重新调整挂挡杆的角度5进油滤网堵塞检查和清洗变速箱内滤网刹车抱死，分泵锈死或总泵顶杆无6间隙，回油不畅修理分泵或调整总泵顶杆间隙变速箱轴头密封环损坏或轴头工艺打开轴头螺塞检查密封环和轴7螺塞脱落头螺塞8离合器传动盘螺栓松动紧固传动盘螺栓9离合器活密封塞油封环损坏更换离合器活密封塞油封环10离合器摩擦片烧毁更换离合器摩擦片11变矩器内轴承损坏致使叶轮破坏更换轴承和叶轮12导轮单向离合器卡死修理单向离合器1、转向沉重检查原因措施顺序1变速箱油少按规定加油拆下流量控制阀阀芯，清除污2流量控制阀阀芯卡死物，研磨后重新装配检查阀芯内钢球密封性，保持密3安全阀钢球密封不严封良好4阻尼孔堵塞疏通阻尼孔5变速箱滤油器堵塞出油不畅清洗滤油器6转向油缸活塞或油封损坏更换油封7转向器损坏修理或更换转向器3起升无力或不能起升查原因措施顺序1油箱缺油按规定加油2多路阀安全压力低重新调整安全压力3安全阀锥孔处有异物开安全阀清洗除去异物4起升缸油封坏更换油封5油泵严重磨损更换或修理油泵4、升降架自动下滑或门架自动前倾检查现象措施顺序1下滑和前倾同时发生多路阀内漏，修理或更换多路阀2只下滑或只前倾多路阀内漏，修理或更换多路阀5、行车制动器带刹车查原因措施顺序顶杆与活塞之间没有间隙，分油泵不顺调整顶杆长度保证顶杆1-2MM 12 3畅分泵活塞锈死制动蹄回位弹间隙修理分泵并涂橡胶润滑脂更换或增加回位弹簧簧疲劳变形6、制动效果差检查现象措施顺序加油，检查更换意泵皮碗或单向1踏板踏空，无力阀检查调整蹄片间隙，检查真空泵2踏板不踏空管路是否漏气，检查真空泵的真空度，检查真空泵增压器是否工作正常3花边油封漏油更换轮边骨架油封4分泵皮碗漏油更换分泵皮碗或分泵总成7、挂挡压力表不稳定检查原因措施顺序1挂挡压力表快速摆动变速箱测量不足，按规定加油变矩器的挂挡压力卡死，取出阀2发动机低挡压力低，高速挂挡压力正常芯清洗研磨装配。
最全面铅酸蓄电池常见故障和机理分析快点动力
最全面铅酸蓄电池常见故障和机理分析快点动力新能源1、反极的现象及原因铅酸蓄电池的反极系指蓄电池的正负极发生了改变，反极现象反映在两个方面，一是由于铅蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。
这种情况下会出现铅酸蓄电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。
另一方面是铅蓄电池在容量放电时在多个串联使用中，由于某个蓄电池(或某单体蓄电池)容量较低或完全丧失容量。
在放电时这个电池很快被放完电被其它电池进行反充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极，端电压出现负值的现象。
对于前一种反极故障，在测量蓄电池端电压时(多个单体电池组成的蓄电池)都可发现，若有一个单体电池反极，不仅失去该电池的2 V电压，而且还要增加2 V反电压，端电压要降低4V左右。
例如，对于额定电压为12 V的电池，如测量其端电压为8 V左右，说明有1个单格电池反极。
如测量其端电压为4 V左右说明有2个单格反极，如测量其端电压为-4 V左右说明有4个单格反极，如测量其端电压为-12 V说明6个单格均反极。
对于后一种反极故障，其端电压值(负值)随放电情况而不同。
一般在检测时，对于这种情况要及时将蓄电池从放电线路中摘除下来，以免对蓄电池有所损坏。
2、短路现象及原因铅酸蓄电池的短路是指铅酸蓄电池内部正负极群相连。
铅酸蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压。
(2)大电流放电时，端电压迅速下降到零。
(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。
(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。
(5)充电时，电解液温度上升很高很快。
(6)充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。
(7)充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
造成铅酸蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面：(1)隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。
叉车常见故障排除办法
叉车常见故障排除办法叉车常见故障排除办法1. 门架系统（1）货叉架升降时异响其原因是内外导轨面不平、滚轮局部受力不均匀。
解决办法如下：打磨导轨面后做载荷强化实验，使打磨后的导轨面冷作硬化；调整两链条松紧度使其一致，并在轨道面涂抹黄油。
（2）门架起升时颤动其原因是起升缸供油不足。
解决办法如下：检查相关液压管路有无堵塞，如无堵塞再清洗或更换多路阀。
2. 行走系统叉车行走系统由驱动桥、驱动轮、制动器、制动鼓和轮毂等组成，最常见的疑难问题有以下2种：（1）制动时制动踏板上下跳动其原因是制动鼓圆度超差。
解决办法如下：卸下制动鼓，用百分表检测高出部位后进行打磨，使圆度符合要求。
（2）两轮制动距离偏差较大其原因是制动蹄片高出部位较多。
解决办法：卸下蹄片，用锉刀进行研磨，以去除高出部位。
3. 电气系统（1）发电机经常烧毁其原因主要是继电器质量不可靠，耐高温性差。
对此选择可靠性好的继电器更换即可。
（2）仪表显示有时乱码其原因有2种：一是仪表线路板灰尘太多，造成接触不良；二是空气潮湿导致线路板受潮。
解决办法：打开仪表后盖，用风机吹去灰尘和潮气。
（3）个别继电器经常烧毁其原因一般是该继电器离发动机较近，发动机的热辐射造成继电器经常烧毁。
解决方法是改进该继电器布置位置，使其远离辐射源。
4. 液压系统（1）倾斜缸运行不同步造成该故障的原因包括：2倾斜缸行程不一致；2倾斜缸固定座高低不一致；倾斜缸油管管径不一致；倾斜缸进、出油接头堵塞等。
解决办法分别如下：测量2倾斜缸行程，若行程不一致，更换符合要求的倾斜缸；改进车体上倾斜缸座高度，检测并调整焊接工装定位状况；更换管径一致的油管；卸掉与倾斜缸相连的管路，将倾斜缸缩到底部，用直径较小的圆钢插进接头油口检测，若不能插到倾斜缸内部，说明活塞局部有堵塞现象，需更换倾斜缸。
（2）打转向时超过转向角度造成该故障的原因如下：转向泵吸油时吸进空气，油液面低于滤芯，转向管柱花键与转向器花键底部干涉或配合过紧。
铅酸蓄电池常见故障和机理分析
铅酸蓄电池常见故障和机理分析一、铅酸蓄电池故障和一般机理1、反极的现象及原因铅酸蓄电池的反极系指蓄电池的正负极发生了改变，反极现象反映在两个方面，一是由于铅蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。
这种情况下会出现铅酸蓄电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。
另一方面是铅蓄电池在容量放电时在多个串联使用中，由于某个蓄电池(或某单体蓄电池)容量较低或完全丧失容量。
在放电时这个电池很快被放完电被其它电池进行反充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极，端电压出现负值的现象。
对于前一种反极故障，在测量蓄电池端电压时(多个单体电池组成的蓄电池)都可发现，若有一个单体电池反极，不仅失去该电池的2 V电压，而且还要增加2 V反电压，端电压要降低4V左右。
例如，对于额定电压为12 V的电池，如测量其端电压为8 V左右，说明有1个单格电池反极。
如测量其端电压为4 V左右说明有2个单格反极，如测量其端电压为-4 V左右说明有4个单格反极，如测量其端电压为-12 V说明6个单格均反极。
对于后一种反极故障，其端电压值(负值)随放电情况而不同。
一般在检测时，对于这种情况要及时将蓄电池从放电线路中摘除下来，以免对蓄电池有所损坏。
2、短路现象及原因铅酸蓄电池的短路是指铅酸蓄电池内部正负极群相连。
铅酸蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压。
(2)大电流放电时，端电压迅速下降到零。
(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。
(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。
(5)充电时，电解液温度上升很高很快。
(6)充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。
(7)充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
造成铅酸蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面：(1)隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。
铅酸蓄电池的常见故障与修复策略
铅酸蓄电池的常见故障与修复策略引言铅酸蓄电池是一种常见的蓄电池类型，广泛应用于各个领域，如汽车、摩托车、UPS电源等。
然而，由于长期使用或错误的使用，铅酸蓄电池可能会出现各种故障。
本文将介绍铅酸蓄电池的常见故障，并给出相应的修复策略。
常见故障与修复策略1. 自放电自放电是铅酸蓄电池常见的问题之一。
在存放一段时间后，蓄电池会逐渐丧失电荷，这导致了自放电现象。
以下是解决自放电问题的一些常见策略： - 定期充电：定期进行充电可以防止蓄电池过度放电，推荐每1-2个月充电一次。
- 检查连接：确保连接端子无松动或腐蚀，以减少自放电的发生。
- 存放安全：找到干燥、阴凉和通风良好的地方存放蓄电池，防止高温或潮湿环境导致更快的自放电。
2. 电解液损失蓄电池的电解液可能会因为长时间使用或错误的维护而损失。
如果电解液水平过低，将会影响电池性能。
下面是一些修复策略： - 补充蒸馏水：若发现电解液水平过低，可以使用蒸馏水进行补充。
但是，补充时需小心，避免过量或进入非电解液区域。
- 检查密封性：确保电池壳体密封良好，防止电解液的蒸发和损失。
- 监测充电：合理充电可以减少电解液的损失，避免充电过度，提高电池寿命。
3. 硫化物生成长期使用铅酸蓄电池可能会导致硫化物生成，这会降低电池性能。
下面是一些常见修复策略： - 去除硫化物：可以使用酸性洗涤溶液轻轻清洗电池端子和连接器，以去除硫化物。
但需要注意安全和正确操作，避免损坏电池。
- 加热处理：有时，可以通过适度的加热处理来分解硫化物，提高电池性能。
然而，需要注意加热温度和时间，避免过度加热损坏电池。
4. 过充和过放过充和过放都会对铅酸蓄电池造成损坏。
下面是一些修复策略： - 控制充放电电流：使用合适的充放电设备，避免充放电电流过大或过小，以保护电池。
- 定期检查电压：定期检查电池的电压，确保充电和放电情况在合理范围内。
- 选用适合的充电器：使用符合要求的充电器，避免充电器过度充电或过放电。
铅酸蓄电池常见问题及解答
铅酸蓄电池常见故障问题解答一、铅酸蓄电池为什么会发生爆炸，怎样预防？蓄电池充电到末期，两极转化为有效物质后，再继续充电，就会产生大量的氢、氧气体。
H2：O2以2：1的体积析出。
按氢、氧气体的电化当量计，每过充电1Ah，产生0.4181L氢气和0.20907L氧气。
当这种混合气体浓度在空气中占4%时，遇到明火，就会发生爆炸，轻则损坏蓄电池，重则伤人、损物。
预防的办法是：1、控制充电量，不过充电，以减少气体析出量。
充电室内，严禁明火，保持通风。
2、充电中，接线点要牢固，避免因松动产生火花。
3、使用中采用低压恒压充电，析气量少。
4、预防蓄电池外壳裂痕、电解液渗透、渗到电缆沟，引起线路短路产生火花，起火爆炸。
5、免维护型蓄电池虽经密封处理，设排气阀，蓄电池内部蓄存一定量的氢、氧气体，一旦排气阀失效或不灵，内压过大，也会将电池凸裂，甚至爆炸、起火。
因此，必须保持排气阀的可靠。
二、蓄电池极板活性物质脱落是什么原因，怎样判断？电池极板活性物质分别是二氧化铅、多孔金属铅。
在长期作用中蓄电池不断充电和放电，极板活性物质进行氧化还原反应，体积发生变化，膨胀、收缩反复进行，活性物质逐渐变得松软脱落，特别是正极板更明显，应视为正常。
有的蓄电池出现早期大量活性物质脱落，则是一种不正常现象。
其特征是：容量下降，温度升高，电解液浑浊，析气量大。
造成活性物质脱落的原因有：1、充电电流过大，时间过长，温度过高，产生大量的氢、氧气体，过分的冲击活性物质。
2、经常过放电，生成大量硫酸铅，体积过分膨胀，结合力下降。
3、电解液密度低，严寒季节电解液结冰，活性物质被冰晶胀裂，失去结合力。
4、电解液密度大，腐蚀性大，活性物质机械强度下降，以及内部短路等因素。
5、经常过充电，活性物质过度氧化，疏松，板栅受到腐蚀，失去承载活性物质能力。
6、经常处于高温下充电，正极活性物质形成泥浆软化，易脱落。
7、长期大电流充电、放电，极板产生弯曲，活性物质附着能力差，易脱落。
铅酸蓄电池常见故障检测与处理
铅酸蓄电池常见故障检测与处理第一节铅酸蓄电池检测程序铅酸蓄电池的检查（1）外观检查：变形，破损，渗漏，污染。
（2）电压检查：先测总电压，再测单只电池电压，并逐一检查连接是否完好。
若连接松动，请焊接好。
若发现单只电池电压不正常，再检查单格电压是否正常。
（3）电池安全阀的检查：先打开盖板，查看安全阀的周围是否有酸液等异常现象，用工具打开安全阀，检查是否有粘连，松动或损坏等现象。
（4）电池内部检查：主要检查项目：a.电解液：目测电池内部电解液的干湿程度，用木条探试观察湿润感。
b. 检查电池单格电压进而判定“短路”或“断路”故障；测单格电压的方法是用万用表的探针接触电池内部内汇流排测量。
（5）电池气密性检查：用血压计装的气压试验装置，对电池充气，压力在30---40Kpa,观察压力表是否稳定；也可将电池置于水中检查。
（6）容量检查（按JB/T10262-2001标准）：将完全充电的电池按放电电流5A，放电终止电压10.50V/只，放电时应测量温度，并进行温度换算。
容量是否达到要求。
若容量达不到要求，应判为故障电池。
第二节铅酸蓄电池常见故障1．电池漏液常见的漏夜现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。
检查与处理方法：先作外观检查，找出渗酸漏液部位。
取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液。
完成上述工作之后，若未发现异常，因做气密性检查（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。
最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，若有则说明是生产原因。
充电过程中，有流动的电解液应将其抽尽。
2．变形故障现象蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。
蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。
这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。
在负极板上进行氧复活反应：2Pb+O2=2PbO+H2O+QPbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。
叉车常见故障和处理方法
叉车常见故障和处理方法《嘿，朋友！叉车常见故障和处理方法大揭秘》嘿呀，咱今天就来唠唠这叉车常见故障和处理方法哈，这可都是我的独家秘籍呢！先说说这叉车跑不动的情况。
嘿，你可别小瞧这问题，就好像人腿软走不动路一样，叉车要是跑不动那可就麻烦啦！要是遇到这种情况，你就先看看是不是没油啦，这就好比人饿了没力气，给叉车加点油，说不定它就“活蹦乱跳”啦！要是油没问题，那可能就是发动机出毛病咯。
这发动机啊，就像人的心脏，可重要啦！要是它闹脾气，那叉车就只能歇菜咯。
这时候你就得找专业师傅来瞅瞅，看看是哪里出了问题，该修修该换换。
还有啊，有时候叉车会发出一些奇怪的声音，嘎吱嘎吱或者嗡嗡响啥的。
这就好像人会打喷嚏咳嗽一样，是在提醒你它不舒服啦！要是听到这种声音，你可别不当回事儿。
赶紧停下来检查检查，看看是不是哪里松动啦，或者有啥零件在“抗议”呢。
就像我那次，开着叉车正美呢，突然听到“嘎吱”一声，我还以为叉车要变身了呢，结果是个螺丝松了，吓我一跳！再说说这叉子升不起来的问题。
哎呀呀，这就好比人的胳膊举不起来东西一样，多耽误事儿啊！遇到这种情况，先看看液压系统有没有问题，是不是漏油啦啥的。
这液压系统就像人的血管，要是有问题那可不行。
要是漏油了，赶紧修好，别让叉车“流血”过多啦！然后再看看是不是叉子被啥东西卡住了，有时候一些小石子小树枝啥的就能把叉子给拦住，你得把这些“捣蛋鬼”给清理掉。
还有哦，叉车的轮胎也很重要呢！要是轮胎没气了，那叉车就像穿了一双不合脚的鞋，走起来都别扭。
所以要经常检查轮胎的气压，就像咱出门前要看看鞋穿得合不合适一样。
要是轮胎破了，那可得赶紧补，不然叉车可就走不稳啦。
处理这些故障的时候，可得注意安全哦！别像我有一次，着急去修叉车，忘了拉手刹，结果叉车差点跑了，吓得我出了一身冷汗。
所以啊，一定要小心小心再小心！总之呢，咱开叉车的，就得像照顾自己孩子一样照顾好叉车。
平时多检查，有问题及时处理，这样才能让叉车乖乖听话，给咱好好干活儿。
最全面铅酸蓄电池常见故障和机理分析
最全面铅酸蓄电池常见故障和机理分析一、铅酸蓄电池故障和一般机理1、反极的现象及原因铅酸蓄电池的反极系指蓄电池的正负极发生了改变，反极现象反映在两个方面，一是由于铅蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。
这种情况下会出现铅酸蓄电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。
另一方面是铅蓄电池在容量放电时在多个串联使用中，由于某个蓄电池(或某单体蓄电池)容量较低或完全丧失容量。
在放电时这个电池很快被放完电被其它电池进行反充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极，端电压出现负值的现象。
对于前一种反极故障，在测量蓄电池端电压时(多个单体电池组成的蓄电池)都可发现，若有一个单体电池反极，不仅失去该电池的2 V电压，而且还要增加2 V反电压，端电压要降低4V左右。
例如，对于额定电压为12 V的电池，如测量其端电压为8 V左右，说明有1个单格电池反极。
如测量其端电压为4 V左右说明有2个单格反极，如测量其端电压为-4 V左右说明有4个单格反极，如测量其端电压为-12 V说明6个单格均反极。
对于后一种反极故障，其端电压值(负值)随放电情况而不同。
一般在检测时，对于这种情况要及时将蓄电池从放电线路中摘除下来，以免对蓄电池有所损坏。
2、短路现象及原因铅酸蓄电池的短路是指铅酸蓄电池内部正负极群相连。
铅酸蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压。
(2)大电流放电时，端电压迅速下降到零。
(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。
(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。
(5)充电时，电解液温度上升很高很快。
(6)充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。
(7)充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
造成铅酸蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面：(1)隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。
电动叉车蓄电池可能出现的异常问题
电动叉车蓄电池可能出现的异常问题
电动叉车是指以电来进行作业的叉车，大多数都是为蓄电池工作。
如果蓄电池一旦出现异常，电动叉车就无法正常作业。
从此可以看出，蓄电池对于电动叉车的重要性。
下面为大家介绍几种电动叉车蓄电池可能出现的异常问题及解决方法：
1、电池充电后不冒气原因：电池内部短路。
解决：排除短路。
2、河北地龙电动叉车电池在放置或在放电过程中冒气原因：充电后未搁置即放电，电解液中有杂质。
解决：搁置一小时左右放电或更换电解液。
3、电池在充电中冒气太早并且大量冒气原因：电池内部短路。
解决：排除短路。
4、电池充电末期不冒气或冒气少原因：充电电流太小或电池充电未充足。
解决：调整充电电流，继续充电。
铅酸蓄电池常见故障及处理方法
若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为0V左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。对符合要求者可以继续使用的电池，但应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流动的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用PVC（或氯仿）粘合剂将面板粘合好。
铅酸蓄电池常见故障及处理方法
铅酸蓄电池是直流系统中不可缺少的设备，这种电源广泛应用于变电站中。正常时直流系统中的蓄电池组处于浮充电备用状态，当交流电失电时，蓄电池迅速向事故性负荷提供能量。如各类直流泵、事故照明、交流不停电电源、事故停电、断路器跳合闸等，同时也必须为事故停电时的控制、信号、自动装置、保护装置及通信等负荷提供电力。显然在交流失电的事故状态下，蓄电池应作为变电站的备用能源。
2、故障的检查和处理
先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的电池加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3V，说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电池，需要更换整组电池或激活电池
检查仪表显示电压与电池容量是否相符。
仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。
检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。有则排除之。
检查电动车起动和运行电流是否过大，若是过大（起动电流在15A以上，运行时的电流 6A以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。
3.15蓄电池的摆放形式应能满足机房的荷重要求。
1． 电池漏液
铅酸蓄电池常见故障分析与预防措施
Ｍ ａ ｙ ｍａ ｆ ｎ ｔ ｎ ｌ ｏ ｃ ｒｄ ｒｎ ｅｕ ｅａ ｄ ｍａｎ ｅ ａ ｃ ． ｉ ｐ ｐ ｒａ ａｙ ｅ ｅｒ ａ ｏ ｓｏ ｅ ｅｐ ｏ ｌｍｓ ｎ ｌ ｃ ｉ ｓｗｉ ｃ ｕ ｕ ｉ ｇ ｔ ｓ ｎ ｉ ｔｎ ｎ ｅ Ｔｈ ｓ ａ ｅ ｎ ｌ ｚ ｓ ｈ ｅ ｓ ｎ ｆ ｈ ｓ ｒ ｂ ｅ ｕ ｏ ｌ ｈ ｔ ｔ
正 常使 用 ，故 障产 生 的原 因 ，除 了正 常 的 自然 消
耗 、制 造 质量 和 运 输保 管 等 因素 外 ，大 多 数 池最常见的故 障，是降低蓄 电池实有容量和造成
提 前报废 的主要 原 因之一 。
收稿 日期 ：００ ０ — １ ２ １－ ４ ２
第 １ 卷 第 １期 ３ ０
２ ０ １月 ０１ 年 ０
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铅 酸蓄电池常见故障分析与预防措施
王 慧 胡 恒 生 胡 恩 勇
（ 州 空军 学院 ，江 苏 徐 州 ２ ０ ） 徐 ２ ６ １ ０
摘 要 ： 酸蓄 电池是 一种 高效 、环 保 的 能源 ，在 铅 酸蓄 电池 的使 用维 护过 程 中难 免 发生各 种各 样 的故 铅
障。本文针对铅酸蓄 电池在使用中经常出现的极板硫化、活性物质脱落、单格短路 、 自 电等几种故障 放
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叉车故障分析及安全管理措施
叉车故障分析及安全管理措施叉车是工业生产中常用的机械设备之一，其主要作用是用来搬运和堆放货物。
然而，由于长时间使用或使用不当，叉车也会出现各种故障。
这些故障不仅会影响工作效率，还会危及人员安全。
因此，对叉车的故障进行分析，并采取相应的安全管理措施非常重要。
1.动力系统故障：叉车的动力系统包括发动机、传动系统等。
故障可能是由于燃油问题、电池电量不足、传动系统故障等引起的。
发动机的故障可能导致叉车无法启动或无法正常运转。
2.破损或磨损部件：叉车的工作环境通常较为恶劣，长时间使用会导致叉车上的部件磨损或破损。
例如，叉头、轮胎、刹车等部件的磨损或破损可能导致叉车操控不稳或制动失效。
3.电器故障：叉车的电器系统包括灯光、传感器等。
电器故障可能导致叉车无法正常使用或造成安全隐患。
例如，灯光不亮可能导致在黑暗环境中操作时视线不清，传感器故障可能导致误判。
4.操作人员错误：叉车的故障也可能是由于操作人员错误引起的。
操作人员可能会超载操作，超速行驶，或未正确使用叉车上的装置和设备。
这些错误可能导致叉车发生故障或引发事故。
叉车安全管理措施：1.定期维护：定期对叉车进行维护和保养是确保其正常运行的重要措施。
包括定期更换燃油、检查电池、检查和更换磨损的部件等。
确保所有机械和电气系统正常工作。
2.培训操作员：对叉车操作员进行专业的培训，使其了解叉车的工作原理、操作规程和安全要求。
培训操作员如何正确操作叉车，如何判断故障并采取相应的措施。
3.设立安全操作规程：制定并宣传安全操作规程，明确叉车的使用条件和操作注意事项。
包括载重要求、行驶速度限制、操作区域划分、装卸货物的安全操作等。
4.定期检查和维修：定期对叉车进行检查和维修，及时发现和解决潜在的故障。
这可以减少叉车发生故障的可能性，提高叉车的使用寿命。
5.使用安全装置：安装安全装置，如防护网、声音报警器、停车制动器等。
防护网可以防止货物滑落，声音报警器可以提醒他人注意，停车制动器可以防止滑坡等。
电动叉车铅酸蓄电池四大故障检修
电动叉车铅酸蓄电池四大故障检修1.容量降低铅酸蓄电池容量降低有3种故障现象：一是达不到额定容量，二是容量逐渐降低，三是容量突然降低。
蓄电池达不到额定容量的原因：一是使用后充电不足，此时进行均衡充电并改进运行方法即可。
二是电解液密度偏低，此时调整电解液密度即可。
三是外接线路不畅通、电阻较大，此时理顺外界线路、减少电阻即可。
蓄电池容量逐渐降低的原因：一是极板硫酸盐化，此时进行反复充电、以清除极板硫酸盐即可。
二是电解液混入有害杂质，此时更换电解液即可。
三是蓄电池局部短路，此时将短路排除即可。
蓄电池容量突然降低的原因主要是蓄电池内部或外部短路，此时检查并确定断路部位并予以排除即可。
2.电压异常蓄电池电压异常有2种现象：一是蓄电池充电时电压偏高、放电时电压很快降低；二是蓄电池在使用中的开路电压明显降低。
蓄电池充电时电压偏高、放电时电压很快降低的原因主要是极板硫酸盐化。
此时应根据硫酸盐化程度，分别通过调整电液浓度、电液成分、充电电流等方法，消除极板酸盐化。
蓄电池在使用中的开路电压明显降低的原因主要是蓄电池某单格电池极接反、整个电池组极群接反、某单体蓄电池容量较低或存在短路现象。
此时，可根据蓄电池组排布，通过检查单体蓄电池电压、单体蓄电池极与群组是否一致，及蓄电池群组连接是否完好等方法予以排除。
3.异常冒气蓄电池异常冒气有4种现象:一是蓄电池充电末期没有冒气或冒气较少，二是蓄电池充电后没有冒气，三是蓄电池在充电中冒气太早并且冒气量大，四是蓄电池在放置或放电过程中冒气。
蓄电池充电末期没有冒气或冒气较少的原因主要是蓄电池内部短路。
此时将短路部位排除即可。
蓄电池充电后没有冒气的原因主要是蓄电池内部短路。
此时将短路部位排除即可。
蓄电池在充电中冒气太早并且大量冒气的原因主要是极板硫酸盐化。
此时消除极板硫酸盐化即可。
4.电解液温度过高蓄电池电解液温度过高有2种现象：一是正常充电时，电解液温度异常升高；二是蓄电池个别单体比其他单体温度高。
铅酸蓄电池常见故障分析及处理方法
铅酸蓄电池常见故障分析及处理方法铅酸蓄电池热失控故障分析当电池处于充电状态时，电池温度发生一种积累性的增强作用。
当增温过程的热量积累到一定程度，电池端电压会突然出现降低，迫使电流骤然减小，电池温度高升而损毁蓄电池的现象称作热失控。
1.故障现象充电时特别到了末期，充电器不转绿灯，同时电池严重发热，如果测量充电电流会发现电流很高可达到2a或2a以上。
发热严重时，析气压力过高，会导致电池壳受热变形，直至电池报废。
2.故障产生原因⑴电池失水脱水后，蓄电池中矽玻璃纤维隔板出现膨胀现象，并使之与也已负极板的附着力显得很差，内阻减小，充放电过程中发热量加强。
经过上述过程，蓄电池内部产生的热量就可以经过电池槽散热器，例如散热器大于发热量，即为发生温度下降现象。
温度下降，并使蓄电池析气过电位减少，析气量减小，负极大量的氧气通过“地下通道”，在负极表面反应，收到大量的热量，并使温度快速下降，构成恶性循环，即为所谓的“热失控”。
最终温度达至80℃以上，即为出现变形。
同时，在蓄电池中热容最小的就是水，水损失后，蓄电池热容大大增大，产生的热量并使蓄电池温度增高很快。
⑵单格滞后如果某一组电池或者某一个单格电池发生严重落后，在充电的恒压值不变的条件下，落后格的电压不上升或者上升缓慢，其他好的单格出现充电电压相对过高，就会发热；同样一组电池中有一块电池落后，也会导致一组中的其它好的电池因过充电而发热，就会产生热失控问题。
⑶电池电压过低一些劣质充电器充电电压高于规定值，致使电池析气量增大，电池也会产生热失控。
⑷氧循环通畅正极板划出的氧气轻易促进作用在负极板上，出现的热量不能及时排泄，构成热失控。
叉车故障分析及安全管理措施
叉车故障分析及安全管理措施1. 引言1.1 背景在现代物流领域，叉车是一种广泛应用的物料搬运设备，它能够提高操作效率，减少人力成本。
然而，叉车使用中常常发生各种故障，这不仅会导致生产延误，还有潜在的安全隐患。
因此，进行叉车故障分析，并采取相应的安全管理措施，具有重要的意义。
1.2 目的本文旨在分析常见的叉车故障原因，并提供相应的安全管理措施，以提高叉车的可靠性和工作安全性。
2. 叉车故障分析2.1 电气故障电气故障是叉车故障中的常见问题之一。
主要原因包括电池老化、线路短路、接触不良等。
以下是一些常见的电气故障情况及分析：•电池老化：叉车电池老化会导致电量不足、电压低等问题，可能会引发叉车无法正常工作。
解决措施可以是定期检查电池状态，及时更换老化电池。
•线路短路：线路短路是电气故障的一种常见情况。
线路短路可能导致电气设备损坏、线路发热等问题，存在潜在的引发火灾的危险。
预防措施包括定期检查线路及接线端子，确保接触良好，避免线路短路。
•接触不良：电气设备中的接触不良问题是叉车电气故障的常见原因。
不良的接触可能导致电流传输不畅，影响叉车的正常运行。
解决措施包括定期检查连接器及接线端子，确保接触可靠。
2.2 机械故障机械故障是叉车故障中另一个常见的问题。
主要原因包括零部件磨损、润滑不良、操作不当等。
以下是一些常见的机械故障情况及分析：•零部件磨损：长时间使用和频繁的负载运输可能导致叉车零部件磨损，如轮胎、链条、轴承等。
磨损严重时可能会导致叉车运行不稳定、抓地力不足等问题。
解决措施包括定期检查和更换磨损部件。
•润滑不良：机械部件的润滑不良会导致摩擦增加，进而影响叉车的性能和寿命。
解决措施包括定期加油、更换润滑油，并确保润滑油量和质量符合要求。
•操作不当：操作人员不正确使用叉车，如超载、快速启停等操作不当行为，可能会导致机械故障。
解决措施包括对操作人员进行培训，并设立相应的操作规范。
3. 安全管理措施3.1 维护保养计划制定定期维护保养计划是确保叉车正常运行和延长使用寿命的重要措施。
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常见故障
不良现象
故障产生的原因
故障的处理方法
蓄电池充 电不足
蓄电池过 充电
蓄电池过 放电 蓄电池短 路
1.静止电压低 2.密度低，充电结束后达不 到规定要求 3.工作时间短 4. 工 作 时 仪 表 显 示 容 量 下 降快 1.注液盖篓色泽变黄，变红 2.外壳变形 3.隔板炭化、变形 4.正极腐蚀、断裂 5. 极 柱 橡 胶 套 管 上 升 、 老 化、开裂 6.经常补水，充电时电解液 浑浊 7.极板活性物质均匀脱落 8.正极板爆管 1.蓄电池静止电压低 2.充电后电解液密度低 3.正、负极板弯曲，断裂
1. 充 电 时 有 灰 褐 物 质 从 活 性 物 质从底部升起 过量脱落 2.蓄电池容量减小
蓄电池反极
蓄电池漏 液
1.电压呈负值 2. 充 电 后 电 解 液 密 度 在 1.20 g/cm3 以下 3.正负极柱、极板颜色相反 1.注液口漏夜 2.槽、盖封合处漏夜 3.渗液 4.槽体外部有碰伤痕迹
1.初充电不足 2.放电状态下，放置时间 过长 3.长期充电不足 4.电解液密度过高 5.液面过低，极板上部暴 露在电解液外面 6.电解液不纯 7.内部短路 1.褐色沉淀是由于充电电 流过大 2.白色沉淀是由于过量放 电 3.蓄电池电解液不纯 充电时正、负极连接错误
1.槽、盖热封不良 2.极柱橡胶圈问题 3.封口剂开裂 4 使用中疏忽受外力撞击
1.初加液密度过高或过低 1.蓄电池换电解液 2.液面降低补液错误，没 2.严重时需更换新电池 有按规定加入纯水，而是 误加入稀酸 3.初加液不纯（含有杂质）
极板硫酸 盐化
1.正常放电时容量降低 2.密度下降低于正常值 3.放电时电压下降快 4.开始充电电压高 5.充电时气泡产生早 6.PbSO4 结晶粗大
1.调整，检修充电器 2.蓄电池补充充电 3.严重时需更换新电池
1.调整，检修充电器 2.调整充电制度 3.严重时需更换新电池
1.补充充电 2.检修车辆 3.严重时需更换新电池 需更换新电池
断路
1. 外 接 负 载 通 路 时 电 压 异 常，不稳定 2.充电时电流无法输入
1.极柱或极板组装时焊接 不良 2.外部短路 3.大电流放电 4.连线接触不良或断开 5.极板腐蚀
1.静止电压在 2V 以下 2.电解液密度过低 3.充电时温度高 4.叉车工作时间短
1.充电器电压、电流设置 过低 2.初充电不足 3.充电机故障
1.充电器电压，电流设置 过高 2.充电时间过长 3.频繁充电 4.放电量小而充电量大 5.充电机故障
1.蓄电池充电不足而继续 使用 2.蓄电池组短路 3.小电流长时间放电 1.极板弯曲变形短路 2.隔板缺少或装配中破损 3.正极活性物质脱落、底 部短路
1.过充电法 2.反复充电法 3.水疗法
1.清理沉淀 2.调整密度 3.必要时需更换新电池
1.可反向充电 2.严重时需更换新电池
1.修理 2.必要时需更换新电池
1.需修理蓄电池 2.必要时需更换新电池
蓄电池添 加电解液 不当
密度高时： 1. 充 电 后 电 解 液 密 度 ≥ 1.300g/cm3 2.蓄电池静止电压高 3.初期容量好，使用一段时 间后容量降低 4.电解液浑浊 密度低时： 1. 充 电 后 电 解 液 密 度 低 于 规定值 2.蓄电池容量低 加液不纯： 1.蓄电池容量低 2.电解液浑浊，色泽异常， 有异味 3.蓄电池自放电严重