地铁暖通空调施工安装中的难点分析

地铁暖通空调施工安装中的难点分析
摘要：地铁工程配有完善的暖通空调系统，可用于改善地铁的运行环境。

地铁工程机电施工中，暖通空调系统为重点内容，但受安装施工工艺、材料质量等方面的影响，实际通风制冷效果差强人意，从而降低了地铁工程的运营品质。

本文分析了暖通空调系统的原控制工艺及方案，提出了优化后的改进措施，从而达到降本增效的目的，为同类工程提供参考。

关键词：地铁；暖通空调；安装；难点
引言
暖通空调系统是地铁车站常规设备系统工程的重要组成部分，需满足两个方面的要求，一是日常运营中给乘客和设备提供舒适及适宜的环境；二是事故及灾害情况下进行通风、排烟、排热，保障生命安全及辅助灭火的作用。

本文通过优化暖通空调控制工艺及方案技术，使地铁建设过程中达到安全节能高效的目的，为后期的地铁建设提供一些思路及建议。

1地铁暖通空调系统概述
地铁是缓解城市路面交通压力的重要途径，最初的地铁采取的是蒸汽发动的动力驱动方式，存在煤炭能源消耗量偏大的问题，期间释放的气体对环境的破坏性较强。

随着技术水平的提高，电能逐步取代蒸汽驱动方式成为现阶段地铁运行中主要的能源消耗形式。

地铁是大中型城市中极为关键的交通出行方式，人流量较大，暖通空调系统具有调节内部环境的作用，但其在运行期间的电能消耗量普遍较多。

在站外空气参数发生变化时，将及时触发变频调节空气处理机组，使其自动调整转速，以保证送风量和回风量可维持在相对稳定的状态，在运行动态化调整机制后，给乘客提供舒适的乘车体验感。

地铁暖通空调系统集丰富的设备于一体，例如空调机组、排风机、回排风机、隧道风机等均是关键的设备，站台和站厅两部分的风力状态调节借助送风静压箱而实现，以保证送风和回排风量的合
理性，而对于混风静压箱的运行，则需要得到组合式空调机组和回排风机的协同
支持。

因此，各类设备既能够保持独立的状态，又可协同运行。

2地铁暖通空调系统设备安装中的主要问题
2.1噪音问题
暖通空调设备可以加快特定区域内的空气流通效率，尽管其能够维持正常运
行状态，但噪音污染问题难以避免。

在科学技术的推动作用下，现阶段的通风空
调设备综合运行水平有所提升，但噪音问题依然未从根本上得到解决，给地铁工
作人员的日常作业造成干扰，乘客的出行体验感也易受到影响，仍需在此方面展
开探索。

2.2管壁结露
以冷水管和凝结水管两部分较关键，若管壁温度低于环境温度，且在未对管
道外壁采取保温措施或方法不合理时则伴有结霜现象，不利于水系统的正常使用。

2.3风管问题
地铁车站普遍建设于地下空间内，现场相对封闭，夏季空气湿度较高，易出
现锈蚀现象，轻则影响表观质量，重则严重损坏。

此外，通风管道的覆盖范围较广、建设规模较大，而地铁工程的工期普遍较紧，因而对施工技术水平提出更高
的要求，稍有不当容易诱发质量问题。

3地铁暖通空调系统设备安装策略
3.1全面落实准备工作
施工前加强图纸会审，及时发现不妥之处，采取相适应的处理措施，在确保
无误后面向全体参与作业的员工做技术交底，使其掌握操作方法和注意事项。

管
理人员应参与至地铁暖通空调系统设备安装全过程中，完整记录数据，若存在问
题及时上报，以便在最短时间内采取处理措施。

若出现实际施工条件不满足预期
的情况要汇总并报告上级，由相关人员对既有方案做出优化，采取更为可行的安
装方法。

3.2设备的配电方式
以临时用电系统的实际运行状况为立足点，取最近的箱式变电站，于该处单独引出配电线路。

总配电箱安装位置选择在车站引入口端站厅地面，在此基础上适配分配电箱，即分别在展厅和站台两处，在临近设备的区域安装开关控制箱。

均根据临时用电技术规范安装线路、配电箱等装置，以保证用电安全。

3.3暖通空调设备噪音的治理
噪音污染的治理应从源头和传播途径两个层面切入，采取多重措施。

在空调设备的安装过程中需要组织通电实验，根据所得结果判断产品的性能情况，经过实验后若设备确实存在较明显的噪音，则探明成因，采取可行的技术手段，尽可能减少噪声污染。

现阶段，隔音材料的种类丰富且具有较好的应用效果，因此可设置适量的隔音材料，例如弹簧阻尼减震器等，通过此方式减少噪音，保证传输至外界的噪音处于较低分贝。

在空调设备的质量检查工作中，需在开箱后全面检查，经试运行后分析其实际运行特性，准确掌握设备的真实状况。

若存在噪声较大的情况应及时更换或辅以噪声控制措施。

风机与空调需配套减震装置，以维持设备的稳定性，风管与风机间、水管与风机盘管间均采取软接的方法。

在空调机房的建设工作中，需依据规范安装隔音处理水管，根据水管的规格适配吊架与支架，并加装减震装置。

通常，管道吊架不宜安装在楼板上，较适宜的是将其设在梁体上或取适量横钢将其布置在梁体间，也可达到固定的效果。

水管穿越墙体或楼板时应通过套管连接，向水管和套管间填入适量质量可靠的阻燃密封材料。

此外，各风机的进风口处设消声百叶，存在管道弯头时根据实际情况合理采取消声措施。

管道及设备的运行状态与环境息息相关，为保证温度的合理性，可用优质材料保温，必要时在箱内粘贴吸音材料，用于削弱噪音。

在设置送回风管时应严格控制其风速，不宜过大，否则也将存在明显的噪音。

3.4除湿机凝结水的治理
铺设排水水煤气钢管，将形成的管网作为排水干管系统而使用，各区域的钢管管径具有差异性，站厅站台钢管为ＤＮ４０，总管为ＤＮ７０。

除此之外，分别为各机组适配ＤＮ２０钢管，将其与铺设到位的排水干管连接。

配套废水泵房
集水坑，其主要作用在于全面收集凝结水，由排水泵将该部分水经由管道汇入市政管道，实现外排。

3.5风管柔性短管安装不当的防治措施
（１）柔性短管的主要功能是降噪，这种功能是通过隔离风机对风管的振动来实现的。

其一般使用于风机的吸入和排出口与风管连接的位置。

柔性短管的长度应达到相关标准，通常情况下其长度可取值１５０～２５０ｍｍ。

（２）柔性短管在系统运转过程中要保持适当的紧适度，柔性短管安装的松紧要恰当，预防风机运转时被吸入的现象，并缩短柔性短管的截面尺寸。

3.6配套通风机
（１）风机安装。

以风量为２８０００ｍ３／ｈ的轴流风机较为合适，数量为２台，按对称的方式分别安装在站台层两端，利用该设备辅助通风，改善站台的空气品质。

（２）气流方向。

在车站配置较丰富的风道及出入口时，车站风道内设置于该区域的风机应当向地面排风，此时出入口能够自然进风，站厅层风道排风，提高区域内的空气流通效率。

具体而言，站台层两端分别配置通风机，其采取的是一端送风、一端排风的方式，在区域内形成一条高效率通风渠道，在此条件下可取得较好的通风排湿效果。

然而车站的风道或出入口配置不完善时，原本在风道处设置风机的方式缺乏可行性，宜将其置于出入口处，向车站送风，此时的气流走向为出入口送风、自然排风口通风。

结束语
暖通空调系统设备安装是地铁工程建设全流程中的重点内容，其直接与地铁工程的运营品质相关联。

文章以暖通空调系统设备安装的问题为立足点，分析其应对措施，希望为工程人员提供参考。

参考文献
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