LNG清洁能源项目及专家点评

专家点评之一

——LNG清洁能源汽车在城市公交中的应用并向道路客运推广

一、项目概况

1.项目背景

发展低碳交通是响应党和国家号召，应对全球气候变化的需要。推广使用液化天然气（LNG）车辆，采用液化天然气替代燃油，不但降低车辆运行燃料成本，延长发动机寿命，运行安全可靠，而且可以大幅度减少汽车有害尾气排放，减少温室气体CO

排放约1/4，是目前道路运输行业发展低碳交通、应对气候变化、

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提升行业竞争和发展能力现实可行的选择。福建省汽车运输总公司（简称“闽运”）从2010年开始大批投放LNG公交车，针对LNG的理化性能与特点，在车辆性能优化配置、机务保障、驾驶操作等方面开展了大量工作，对其运行效果做出了具有实践意义的综合评价，积累了成熟的经验，并在道路客运车辆上大力推广，对道路运输实现节能减排与能源结构调整具有示范和引导作用。

2.项目主要内容

（1）优化车辆配置。采用天然气专用发动机，大幅度地提高天然气汽车的动力性和燃料经济性；针对LNG汽车使用中出现的问题，改善供气系统与发动机之间的匹配，使发动机的耗气量和工作状况最佳化；改进LNG发动机中冷器、水箱散热器布置等，增强了发动机的高温适应性。

（2）强化机务保障。研究制定并实施了《LNG汽车使用管理制度》、《LNG 安全知识汇编》、《LNG客车维护及使用规范》、《压缩天然气、液化天然气车辆事故应急救援预案》等；以汽车制造厂、发动机配套厂等为技术支撑平台，在原有汽车修理车间的基础上，新建大型LNG汽车专项维修车间，配置先进的维修设备，培养了一批维修专业技术人员，形成了LNG汽车机务保障体系。

（3）提升驾驶技能。组织汽车制造厂和发动机配套厂通过授课、现场操作指导等方式，讲解LNG车与柴油车操作上的区别以及注意事项；编制了《LNG客车驾驶技能操作规范》培训教材，对所有LNG汽车驾驶员进行岗前培训及日常轮训，培训考试合格方可上岗。

（4）建设LNG加气网络。积极吸引外部资金合建加气网络，已建成3个LNG 气站，1个LNG-CNG气站，购置3辆移动加气车，解决了LNG汽车的加气难问题，减少车辆空驶，为推广使用LNG客车奠定了基础；参与完成了福建省LNG加气站建设的地方标准编制。

3.项目实施情况

截至2010年底，闽运累计投资2.2亿元，购置LNG汽车372辆（其中城市公交车369辆，道路客运车辆3辆）；投资金额100多万元，建成占地面积2000m2的大型LNG汽车专业维修厂；参股的闽能燃气公司投资近2700万元，在福州城区及连江县建成4个加气示范站，购置2辆移动加气车。2011年计划投资1.5亿元购置300多辆LNG汽车主要用于道路客运；其中2011年第一季度已完成投资2000多万元，新增道路客运车辆32辆、城市公交车20辆。同时，参股的闽能燃气公司，拟今年再投资1300万元购置5辆移动加气车，目前已投产1辆移动加气车。

据闽运LNG汽车统计，2010年372辆LNG汽车陆续投放行驶总里程12385487公里，总气耗4156321千克，已实现节省燃耗成本1801万元，替代柴油量570万L，减排温室气体二氧化碳约3600t。正常运营情况下，平均单位替代柴油量的投资额约为6760元/t[1]。

注[1] 单位替代柴油量的投资额=（LNG汽车价格/报废年限+年消费燃气的费用）/年替代柴油量

二、项目评价

1.项目先进性和技术成熟度评价

项目针对LNG的理化性能与特点，在车辆性能优化配置、机务保障、驾驶操作和气源供应等方面积累了成熟的经验。项目技术先进、成熟。

2．项目节能与环保潜力评价

LNG完全替代燃油，二氧化碳减少24%，一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，氮氧化合物减少14%，苯、铅、粉尘等固体颗粒物减少100%。综合排放指标降低约80%。单车平均减排二氧化碳约22t/年。改善了道路运输的能源结构，环保潜力大。

3．项目经济效益评价

该项目新增投资回收期较短，相对于柴油车可大幅度节约燃料成本，尤其在油价持续攀高的形势下，节约成本幅度将越来越大，给企业带来较大投资回报率。大型LNG公交车辆购置费用平均比柴油车辆约高7万元/辆，正常运行年度燃耗成本节约10万元/辆，投资增加部分的回收期约为8个月；中型LNG道路客运车辆购置费用平均比柴油车辆约高5万元/辆，正常运行年度燃耗成本节约6万元/辆，投资增加部分的回收期为10个月。项目经济效益显著。

4．项目的推广应用条件

项目需要运输企业具有较强的机务保障能力。

5．项目推广价值评价

项目适合在全国范围内具有较完善的LNG加注站网络地区大中型道路运输企业中推广应用。

三、存在问题

（1）在目前LNG公交车辆不享受燃料补贴政策的情况下，公交企业使用LNG 汽车相对燃油车增加了燃料成本，影响公交行业推广使用LNG汽车的积极性；

（2）LNG加气站、LNG汽车运营等相关法律法规或标准尚不完善；

（3）随着LNG汽车数的增加和应用范围向道路客运的延伸，需加快LNG加气站网络建设。

四、推广建议

（1）推广使用天然气专用汽车，不断优化车辆设计，充分发挥天然气高辛烷值的优势，发挥天然气的最佳效能，真正实现低碳、节能减排。

（2）保持车用天然气与汽柴油的合理差价，建议每立方米车用天然气的价格应控制在每升汽柴油价格的60%之内。

（3）天然气公交车辆应享受与燃油公交车辆相应的燃料价格补贴政策。

（4）完善相关的技术标准和管理体系，多渠道筹措资金建设完善的天然气加注站网络，方便运输车辆加注。

（5）政府应组织对天然气汽车的使用性能变化、故障规律等方面的研究，完善在用天然气汽车检查、维护、修理的工艺规范及标准，为推广使用天然气汽车提供有效的车辆性能保障支持技术。

专家点评之二

金豹LNG卡车运输项目

一、项目概况

1.项目背景

天然气作为清洁能源，与汽油、柴油相比具有显著的经济性和环保性。近年来，随着国家对绿色环保的要求逐年提高，降低汽车尾气排放任务更加艰巨。新疆的货物运输主要以公路运输为主，推行低碳交通势在必行，使用清洁能源替代