Ex200挖掘机发动机冒黑烟故障的排除正式样本
挖机故障案例
27 一台加藤HD820，突然一侧动作满。原因：泵调节器内小阀芯卡死。
28 一台加藤HD820，全车满。无故障代码显示。怀疑电脑板故障，发现一个电组烧毁，更换新品后依然。检查泵控比例阀压力较低，调整后正常。
29 一台卡特320B，全车速度满。调整泵控比例阀和泵扭矩阀也无效，不是动作满就是速度快但憋车。利用机内电脑检查各参数，发现泵控比例阀的高低启动点压力不正确，按320B装修手册参数正确调整后成功。
46 一台日立EX200—2，突然全车动作极慢无力，检测A小且系统压力10MPA，主安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死，压力无法升高。
47 一台日立EX200—2，突然全车动作极慢无力，检测A小且系统压力15MPA，主安全阀的主阀芯被异物垫住，压力无法升高。
48 一台住友S280 突然上车无动作，但行走正常。先导安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死，压力无法升高。
30 一台卡特320B，突然憋车，检查发现除此故障外另行走无高低挡现象。疑为电路故障。仪表盘程序检查无发动机转速，更换转速传感器新品后，故障未排除。电脑板检查OK。重点检查线路，发现液压泵底护板将一条大约20根左右的线束挤断5根，正确连接后两故障均除。出现
31 一台卡特320B，突然仪表盘内显示时有时无，判断应为线路解除不良，根据电路原理图检查：保险至仪表盘的线路正常，保险观察至电脑板线路正常，观察电脑板两个插头，发现右侧一个较松，固紧后故障再未出现。事后分析应为插头松脱后接触不良，当挖掘机震动时出现显示时有时无现象。
13 一台日立EX300-1，突然动臂空中提升时下沉一段，然后再上升，原因：多路阀内动臂阀杆2的负荷单向阀损坏。
14 一台住友SH200-1，突然全车无动作，原因：先导电磁阀线圈烧毁。
EX200-2型挖掘机发动机不能启动的故障
经检查，发动机启动时，继电器A、B、C均能够正常吸合，从而排除了因继电器未吸合而导致发电机不能启动的可能性；随后用万用表测量电磁阀a和b的电信号输入端，结果发现均无电流通过，而此时电路4是在闭合状态，若无电流通过，这只能说明液压泵和阀控制器的电源未接通。进一步检查后发现，由于发电机向蓄电池供电的线路其绝缘性能不好，致使安装在蓄电池正上方的50A的可熔接头D因短路而熔断。在检修人员将线路进行绝缘处理并更换可熔接头后，再次启动发动机时，故障症状已消失。
EX200-2型挖型挖掘机，在工作过程中发动机突然熄火；再次启动时，起动机运转正常，但发动机却不能启动，并伴随有少量的黑烟从排气管冒出。
根据该机装修手册中相关的故障诊断程序和以往修理的经验，检修人员首先对该机的保险丝盒内的全部保险丝、发动机油门步进马达动作系统、发动机停止马达动作系统和发动机燃油供应系统，以及喷油嘴的雾化情况等相关因素进行了全面的检查，均未发现异常。进一步分析认为，发动机不能启动语法冬季在启动过程中带有负荷有关，因此，故障的原因很可能出在主机控制电路上。
发动机冒黑烟、白烟故障排除案例
发动机冒黑烟、白烟故障排除案例2010-08-30 20:13:17 作者：来源：互联网文字大小：【大】【中】【小】对于发动机冒黑烟、白烟、兰烟的故障，机械式发动机与电控发动机皆有发生的可能。
已有很多服务资料分析罗列了这些故障产生的原因，这里通过几例所见所闻的实例与大家分享。
案例一、发动机冒黑烟排除时间：2007年3月地点：北京，总参军事交通运输局训练大队故障车：东风EQ1108G，发动机：6BT160情况描述：当时应邀到总参军交局训练大队进行B发动机培训，部队培训负责人告诉我，他们有一台EQ1108G装6BT发动机，冒黑烟很严重，由于不常使用也没有到服务站修理，希望结合教学实习把这个故障排除了，在有限的实习时间里把故障排除并使学员得到启发，确实面临挑战，所幸培训大队的油泵试验台和喷油器试验台等维修设备齐全，经过考虑在实习时按以下顺序检查：1、明白发动机冒黑烟根本原因是燃料燃烧不充分所致，与进气量、油量、喷油器雾化，发动机正时有关。
需要根据条件按难易程度逐项检查2、车已在用9年左右，起动发动机运转，观察黑烟很大，加油时更严重。
3、要求学员检查进气系统，空滤干净，增压器看不出有问题，进、排气系统良好，(如果怀疑进气有问题，最终可以检查进气压力，在空负荷时大约0.2~0.4bar)4、检查发动机和油泵正时，完全正确。
(如果发动机正时和油泵喷油正时差别很大，发动机将不能起动)5、据反映已更换过油泵，故障没有排除，可基本认为油泵油量大小、喷油正时没问题6、进行断油测试，1号缸断油(松开油泵端油管螺母，注意防护燃油的喷洒，在正常情况下，从理论上讲对于6缸发动机断掉其中4个缸发动机仍可以起动)，起动发动机，仍然有黑烟，但黑烟少一些。
2号缸断油，情况和1号缸类似。
3号缸断油，黑烟很大，如此类推，4号缸、5号缸、6号缸断油，和3号情况类似。
由此断定，1、2号缸有问题。
7、将1、2号缸喷油器在喷油器试验台上进行雾化检测，1号缸喷油器雾化较好，但同时滴油，2号缸喷油器可见明显的油线，这两个喷油器雾化问题，8、更换1号缸、2号缸喷油器，运转发动机，5分钟后黑烟完消失。
挖掘机故障排除12例经典案例
挖掘机故障排除12例经典案例1、 EX220-2 。
两履带行走无力。
经测量两侧行走压力为 22MPa 。
另据机主反映，有时也出现行走高底速串挡现象。
据此可以初步判断为中央回转接头密封损坏。
拆检发现：各油道油封已成深棕色颗粒状。
更换新密封后，测试行走压力为 35MPa 。
试机 2 小时工作正常。
2、 SK200-5 。
正常作业中，机油压力突然报警。
检查：机油油位正常，机油压力传感器至电脑之间的线束正常。
检测机油压力传感器正常。
根据机载电脑的报警提示，对照维修资料判断，故障原因是机油滤油器堵塞，引起该滤油器上的压力感器报警。
更换机油和该滤油器后故障排除。
3、 EX200-2。
回转无力。
试机发现回转同时提升动臂或收斗杆到底时回转略快，但仍感无力。
测试回转马达的工作压力，测试点为控制阀出口。
左右回转时压力均为 11MPa 。
但其它执行元件工作正常，由 EX200-2的系统工作原理分析，说明泵本身无问题。
故障应位于控制阀内或控制该阀流量的部件上。
检查回转电磁比例阀。
拆开清洗后未发现异常。
检查回转控制阀内的流量补偿阀。
发现阀芯已卡死。
取出后去毛刺清洗并安装。
故障排除。
4、 UHO83-7 。
回转和左行走突然动作全无。
操作人员反映无动作时同时听到“咔”的一声脆响，大约在主泵位置。
试机未发现后泵旋转组件异常，泵出口油管也不振动。
初步判断为变量机构的故障。
分解后泵变量机构后，发现两个变量拨销中的一个断裂。
使后泵始终处于最小变量位置。
更换了一个新销后故障排除。
121 HD900-7 。
上车突然动作全无，但左右行走正常。
上车的四个执行元件无动作。
由于该机的行走操纵为机械操纵。
故与主泵及其变量部分无关。
故障应在先导系统上。
测试先导泵出口压力，压力为0 。
拆掉先导泵出口油管，启动发动机油管无油流出，可能先导泵驱动轴断裂。
分解后果然。
更换新品后故障排除5、 E200B 。
回转逐渐慢、无力。
操纵人员诉述：最初发现发动机油门在中小位置才能操纵回转，现在必须将发动机油门加大或者将工作装置运动到行程终点位置回转方可工作。
发动机冒黑烟的原因与治理方法
有时候大家会碰到发动机冒黑烟的情况。
一般来说，发动机冒黑烟，主要是因为燃烧不充分，导致这种现象的原因可能有这几种：进气系统出现异常、主泵功率过大、发动机故障等。
如果大家遇到了这种情况，就需要根据故障的本质，一一检查，然后确定故障原因！大家可以从以下六个方面着手检查，排查原因！检查空气滤芯着重注意查看空气滤芯是否有大量灰尘或堵塞，如果有，就要及时清理或更换。
其次，发动机着车后将油门调到最大，然后注意听各个进气管路是否有〃毗毗〃的声响，或者是注意查看进气胶管是否有变形，如果有，要及时维修更换。
注意：中冷装置也需要好好检查，如果中冷内有异物或是表面太脏会造成进气不良或进气温度过高的，进而导致发动机冒烟！检查涡轮增压器进气管主要是查看一下有没有漏油现象，同时注意观察涡轮叶轮、叶片有没有断裂、磨损、变形等情况，以及注意查看增压器壳体内有没有划痕、划膛损伤，最后还要注意查看叶轮轴间隙是否过大，一般来说，最大不应超过3毫米！注意：涡轮增压器属于高精密部件，不可维修，一旦出现问题必须更换增压器！发动机进气压力不足发动机进气系统有两种，自然吸气和涡轮增压，均是通过空气滤清器进入发动机进气管道，自吸发动机会被直接吸入发动机缸体内部，而涡轮增压发动机，便会在涡轮的作用下，强行压入发动机缸体内部。
如果发动机空气滤清器过脏，便会造成进气系统堵塞，形成进气不足现象，车辆加速无力；另外，如果进气管道出现泄漏，也会出现上述现象；对于涡轮增压发动机，涡轮好坏，正常工作与否，也会决定发动机进气效率。
进气量不足，发动机喷油量较多，便会形成〃冒黑烟〃现象。
检查发动机燃油系统如果冒黑烟时发动机无力，发动机负载时有变音现象，那么很可能是主泵功率超过了发动机功率，而导致的冒黑烟。
这个时候就需要先降低主泵流量压力，如果调整到正常值后故障依然存在，那就必须要检查发动机燃油系统了！积碳增多发动机积碳是一件不可避免的事情，如果车主经常在城市路况驾驶，或者发动机冷却液温度不能达到正常工作温度，行驶五六万公里或汽车服役十几年后，发动机缸体内、进气门、排气门、喷油嘴、节气门等位置，形成厚厚的积碳，这样的发动机，工作效率显著下降，便会出现冒黑烟现象。
发动机冒黑烟的解决方案
发动机冒黑烟的解决方案发动机冒黑烟是许多车主面临的常见问题之一。
黑烟排放不仅对环境造成污染，也可能是车辆存在一定问题的迹象。
本文将针对发动机冒黑烟的原因进行分析，并提供解决方案以解决这一问题。
一、发动机冒黑烟的原因发动机冒黑烟的主要原因通常可以归结为燃烧不完全、燃油供应不足、进气系统异常和传感器故障等几个方面。
1. 燃烧不完全燃烧不完全是发动机冒黑烟的最常见原因之一。
这可能是由于点火系统故障、喷油系统异常或发动机进气系统问题导致的。
燃烧不完全会造成燃料在燃烧室内无法完全燃烧，生成大量碳烟，从而产生黑烟。
2. 燃油供应不足燃油供应不足也可能导致发动机冒黑烟。
这一问题可能是由于燃油滤清器堵塞、供油泵故障或燃油传感器异常等引起的。
当发动机无法获得足够的燃油时，燃烧反应会受到影响，进而导致黑烟排放。
3. 进气系统异常进气系统异常也是发动机冒黑烟的常见原因之一。
这可能是由于进气管道漏气、空气滤清器堵塞或进气门故障导致的。
当空气进入发动机过程中出现异常，会导致燃烧条件不理想，从而产生黑烟排放。
4. 传感器故障传感器故障也可能引起发动机冒黑烟。
例如，氧气传感器失效会导致燃烧过程中的空燃比异常，从而产生黑烟排放。
其他传感器如进气温度传感器、大气压力传感器等的故障也可能对燃烧效率产生影响，进而造成黑烟现象。
二、解决方案针对发动机冒黑烟的原因，下面提供几种解决方案，帮助车主解决这一问题。
1. 定期维护保养定期的车辆维护保养是解决发动机冒黑烟问题的基础。
确保发动机的正常运转可以减少黑烟排放的可能性。
建议按照汽车制造商的指导，定期更换机油、空气滤清器、火花塞以及其他易损件，保持发动机的良好状态。
2. 检查点火系统和喷油系统点火系统和喷油系统是燃烧过程中关键的组成部分。
如果发现点火系统存在问题，如火花塞老化或者点火线圈故障，建议及时更换或修复。
对于喷油系统，定期维护和清洗喷油嘴、燃油滤清器，并确保燃油供应正常。
3. 检查进气系统定期检查进气系统，确保进气管道完整无损，并及时修复漏气问题。
发动机冒黑烟的故障排除步骤
发动机冒黑烟的故障排除步骤
一、检查燃油系统
1. 确认燃油供应是否充足，检查燃油滤清器是否堵塞。
2. 检查油压是否正常，如不正常应更换油泵。
二、检查点火系统
1. 检查火花塞间隙是否正常，不正常应调整。
2. 检查点火线圈是否正常，不正常应更换。
三、检查空滤器
1. 检查空气滤清器是否堵塞，如堵塞应清洁或更换。
四、检查气门间隙
1. 检查气门间隙是否正常，不正常应调整。
五、检查排气系统
1. 检查排气管是否有漏气现象，如有应修复。
2. 检查三元催化器是否正常，如有故障应更换。
六、检查气缸压力
1. 用气缸压力表检查各缸压力是否在正常范围内。
2. 如不正常应拆检发动机。
七、检查ECU控制逻辑
1. 检查ECU控制逻辑是否正常，如不正常应更换ECU。
八、检查发动机冷却液
1. 检查发动机冷却液是否充足，如不足应添加。
2. 检查冷却液循环是否正常，如不正常应维修散热系统。
九、检查增压器工作状态
1. 检查增压器是否工作正常，如不正常应维修或更换增压器。
十、检查发动机负荷与转速
1. 检查发动机在各种转速和负荷下的工作状况，以确定故障点。
2. 根据检查结果进行相应的维修或更换部件。
挖掘机油温高,挖掘机冒黑烟排除方法
挖掘机油温高，挖掘机冒黑烟排除方法挖掘机油温高故障现象:挖掘机作业出现油温高现象,影响挖掘机正常工作.挖掘机油温高故障影响:1油温过高会使挖掘机零部件产生热变形,严重的时候会使系统失去工作能力.2挖掘机油温高导致液压油粘度下降,泄漏增加,降低挖机使用寿命.3液压油升高挖掘机密封件失效,产生漏油现象.4油温高液压油中容易被氧化的沥青和胶质被氧化,阻塞油路,导致液压阀流量不稳,影响挖掘机正常作业.挖掘机油温高故障现象原因:1挖掘机液压系统设计不符合规范.2油路设计不合理,比如说油管的管径小了,接头多了,弯曲的地方多了等会使液压油在流通的时候阻力变大,导致挖掘机油温高.3使用的液压油不合适.4液压系统中进入了空气.5使用的液压油被污染了.6挖掘机液压冷却系统故障.7挖掘机零部件的磨损,比如说配流盘磨损,柱塞磨损,换向阀磨损或者是阀杆间隙密封件的磨损都有可能导致挖掘机油温高故障.挖掘机油温高故障维修:1在设计挖掘机液压系统的时候一定要设计合理,设计油管的时候尽可能减少接头,完全的地方,还有管径一定要合适.2挖掘机日常使用的液压油一定要严格管理,避免被污染.还有使用的液压油一定要与挖掘机型号相匹配.3一般情况下挖掘机液压油在使用了1000多小时候就应该要更换液压油了,还有油滤网应该在120目以上的.4当出现了挖掘机油温高故障时,要知道是不是冷却系统故障引起的,你可以直接检查挖掘机的散热器有没有故障?风扇皮带的松紧度?冷却液的多少?5还有应该要定时更换哪些容易磨损的零部件.一般情况下进口挖掘机的液压泵和液压马达在使用了5-6年之后都应该要更换,而国产的时间则相对短许多,时间大概为三年后就要更换.以上就是精工挖掘机维修厂分享的"挖掘机油温高"故障现象原因,故障影响和怎样防止故障发生.挖掘机冒黑烟故障现象:挖掘机作业出现冒黑烟现象,影响挖掘机正常工作.挖掘机冒黑烟分析:一般情况下挖掘机在作业的时候如果出现了挖掘机冒黑烟现象,说明此时挖掘机很有可能是烧机油了.挖掘机冒黑烟故障原因:1空气滤清器阻塞,进气太少,燃烧不完全.2供油时间不正确.3进气门间隙太小,也会导致挖掘机冒黑烟故障.4柴油虑太脏.5液压憋车.6柴油泵供油量太大,油嘴物化不好,油嘴滴油导致挖掘机冒黑烟故障.7使用的柴油质量太差.8挖掘机气缸压力不足,燃烧不充分,导致挖掘机冒黑烟.挖掘机冒黑烟故障维修:1首先,故障发生后检查挖掘机使用的柴油.2其次,检查挖掘机柴油泵的供油量.3然以后检查挖掘机空气滤清器.4及时的调整挖掘机喷油器,更换雾化不好的喷油嘴,校柴油泵.5如果做好以上几点,还是不能排除挖掘机冒黑烟故障,那就检查挖掘机液压系统.补充:挖掘机在作业的时候,如果猛踩油门,也会出现挖掘机冒黑烟现象的.此时,有可能是由于挖掘机的气缸密封性不好,或者是挖掘机的气缸活塞及缸套有磨损导致的.。
Ex00挖掘机发动机冒黑烟故障的排除
性能参数恢复正常范围确认
尾气排放检测
使用尾气分析仪检测发动机的尾气排放成分，确保尾气中的有害 物质含量符合环保标准。
动力性能测试
对发动机进行动力性能测试，包括最大功率、最大扭矩以及加速性 能等，确保发动机性能恢复正常范围。
油耗测试
在标准工况下进行油耗测试，记录发动机的燃油消耗量，并与正常 值进行比较，以确认油耗是否正常。
空气中的灰尘和杂质被吸入空气滤清器，长时间使用会导致 滤清器污染严重，影响发动机的进气效率，从而导致发动机 冒黑烟。
更换周期
建议每工作1000小时或每年更换一次空气滤清器，以保证发 动机的正常进气。
喷油嘴清洗或更换
喷油嘴堵塞
燃油中的杂质和胶质物在喷油嘴处堆积，导致喷油嘴堵塞，影响燃油的雾化效果 ，从而导致发动机冒黑烟。
检查排气管路是否漏气或堵塞，若有 问题需修复或更换。
消声器检查
检查消声器是否损坏或堵塞，若有问 题需修复或更换。
发动机性能测试
压缩压力测试
测试发动机的压缩压力，以判断气缸 密封性是否良好。
燃油压力测试
测试燃油系统的压力，以判断燃油泵 和喷油嘴的工作状态。
进气压力测试
测试进气系统的压力，以判断空气滤 清器和进气管路的工作状态。
Ex00挖掘机发动机冒黑烟故障的 排除
汇报人： 2024-01-19
• 故障现象与原因分析 • 检查与测试过程 • 维修与更换部件建议 • 调试与验证环节 • 总结回顾与预防措施建议
01
故障现象与原因分析
故障现象描述
01
02
03
发动机冒黑烟
挖掘机在作业过程中，发 动机排气口冒出大量黑色 烟雾。
喷油嘴故障
喷油嘴堵塞或磨损严重，导致 燃油雾化不良，燃烧不充分， 产生黑烟。
日立EX200-2挖掘机故障分析
日立EX200-2挖掘机故障分析
11-3
故障现象
我单位的日立EX200 一2 挖掘机在正常工作时发动机突然熄火，当重新起动时起动顺利，且起动声音、排烟都正常，但当驾驶员操纵挖掘机的任何一个工作装置时，发动机立即熄火。
故障分析与排除
根据分析，该机的故障特征是发动机不能带负荷工作，因而故障原因很可能出在主机控制系统上。该机的CPU 电脑控制系统、负荷传感及伺服液压控制系统的工作原理见附图。
由图可知，电液控制系统的信号分别来自发动机、液压泵及主控制阀上的8 、10 、11 、12 、15等多个传感器，这些信号经过发动机控制器EC与泵阀控制器PVC综合处理后，信号传至高速开关电磁阀13 、14 ，经内部阀杆高速换位后，调整了先导泵5 进人伺服活塞7 的油流量，从而改变了液压泵斜盘倾角，以调节液压泵的排量；发动机控制马达9 接收输人信号后改变发动机油门的大小，从而保证发动机转速与液压泵负荷相匹配。
浅析挖掘机发动机冒黑烟问题原因及解决方案
浅析挖掘机发动机冒黑烟问题原因及解决方案摘要：冒黑烟是指柴油发动机在燃料燃烧不充分时，排放出夹杂大量黑色碳微粒的黑色尾气的现象。
造成柴油燃烧不充分主要有两种可能：进气量不足和供油不正常。
文章论述了挖掘机发动机冒黑烟问题的原因及检查方法和解决方案。
关键词：挖掘机；检查；发动机挖掘机是以开挖土方、石方为主要用途的一种机械设备，是建设中使用最广泛的重要工程机械，通常应用于矿石开采、水利水电施工、工业与民用建筑、交通运输工程、农田土壤改良、国防建设等工程中，对节省人力、减轻体力劳动、保证工程质量、缩短工期、降低工程造价和提高劳动生产率具有非常重要的作用。
挖掘机使用柴油发动机，排放的黑烟主要以炭黑颗粒为主，属粉尘颗粒物。
柴油的不充分燃烧是导致发动机冒黑烟的根本原因，而造成柴油燃烧不充分主要有两种可能：进气量不足和供油不正常。
发动机一旦出现冒黑烟现象，首先需要做一些常规检查来确定冒黑烟原因，以下几点是本着先易后难的检查顺序来对故障点进行排查。
1 正常冒黑烟设备在正常使用过程中如突遇负载增加，柴油机调速器可根据发动机负载变化进行迅速响应，改变高压泵的供油量，保证发动机有足够的功率输出，以满足液压系统对动力的需求。
虽然供油系统能够对负载的变化做出迅速的相应，但进气系统却无法提供相同的响应速度，从而导致了进气系统在面对负载方面做出反应时产生了延迟，令燃油与空气混合浓度过大，造成柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，排出大量黑烟。
而在此时冒黑烟现象极易出现，这种瞬时出现冒黑烟现象比较正常。
2 滤芯堵塞原因：挖掘机空滤一般由内外两级空滤组成，如果空滤堵塞会造成进气不畅，从而导致冒黑烟现象发生。
检查排除：拆掉空滤，轻轻拍打空滤外壳，观察空滤是否有灰尘散落；并检查空滤罩壳内是否有灰尘聚集，如果发现大量灰尘，则需要对空滤进行清洗或更换。
更换新空滤后，试机观察黑烟是否明显变小；若排气烟度无明显变化，则要检查进气系统的其他部件。
如何解决挖掘机冒烟问题
如何解决挖掘机冒烟问题
挖掘机在行车一定时间后,由于超负荷作业、使用不当使发动机零件磨损、排气管积炭等,造成挖掘机发动机运转时出现发动机冒黑烟、蓝烟、白烟现象的发生.耗油率增加,发动机的功率下降,影响发动机的正常工作,减少机主营运收入.
1 如何解决挖掘机冒烟问题--冒黑烟
原因:
挖掘机发动机长时间超负荷作业,燃烧室积炭严重;喷油器工作不正常;供油时间过迟,燃烧不完全;供油量过大、柴油质量不符合规定;气门、缸套、活塞及活塞环磨损漏气;进排气管堵塞,造成进气不足,废气排不尽.
解决办法:
清除燃烧室积炭;增加喷油泵调整垫片,使供油提前角符合规定;研磨气门修复或更换汽缸套、活塞、活塞环;调整油泵供油量,更换符合规定的燃油;清洗空气滤清器,清除消音器积炭.
2 如何解决挖掘机冒烟问题--冒蓝烟
原因:
机油进入燃烧室参加燃烧,活塞环与气缸套未完全磨合,机油从缝隙进入;活塞环粘合在槽内,活塞环的锥面装反,失去刮油的作用;活塞环磨损过度,机油从开口间隙跑进燃烧室;油底壳油面过高;空气滤清器机油太多;气门与导管磨损,间隙过大.
解决办法:
新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机,使各部零件能正常啮合;看清楚装配记号,正
确安装活塞环;调换合格或加大尺寸的活塞环;查清油底壳油面升高的原因,放出油底壳多余
的机油;减少滤清器油盘内机油;更换气门导管.
3 如何解决挖掘机冒烟问题--冒白烟
原因:
喷油器雾化不良或滴油使部分柴油不燃烧;柴油中有水;气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹,气缸垫损坏使气缸内进水;机温太低.
解决办法:
清洗或更换喷油器,调整喷油压力;清除油箱和油路中水分,不买低价劣质油;更换气缸垫、气缸套、气缸盖;运行一段时间后自行消除.。
挖掘机发动机的常见故障诊断与排除
挖掘机发动机的常见故障诊断与排除挖掘机是一种多用途土石方施工机械,主要进行土石方挖掘、装载，还可进行土地平整、修坡、吊装、破碎、拆迁、开沟等作业，所以在公路、铁路等道路施工，桥梁建设，城市建设、机场港口及水利施工中得到了广泛应用。
所以挖掘机兼有推土机、装载机、起重机等的功能，能代替这些机械工作.发动机是整个车辆的心脏，其作用是将燃料在汽缸中燃烧时放出的热能转变成机械能，向工程车辆提供动力，发动机的核心是汽缸，还有与之相匹配的燃料、进气、排气、润滑、冷却等系统.常用的汽缸是四冲程汽缸。
汽缸通过进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环发动机是整个挖掘机的动力来源，它的性能直接决定了挖掘机的工作效率和工作质量。
因此，应严格按照使用说明书进行定期保养维护，避免过劳性损伤.一旦出现故障,将直接影响挖掘机的正常工作。
因此,发动机的性能检测和故障诊断就显得的至关重要。
1、发动机工作无力挖掘机发动机工作无力主要原因是燃油系统有问题,故障的特征是：发动机空转正常,有了负荷后则表现为工作无力,发动机声音发闷，发动机容易熄火等，故障排除如下：1。
1 首先打开手油泵，系统中无空气,工作正常,然后更换燃油粗细滤油器后，小负荷整平作业时发动机工作基本正常，但在大负荷作业情况下，仍然不正常。
对此，有人认为是高压油泵供油不足，经分析后认为是油路的故障，于是将滤芯至输油泵之间的油管取下检查，发现管内胶皮老化。
同时,管头空心螺栓内小滤网堵塞。
由此证实是因供油不畅形成节流,导致供油不足,固而造成挖掘机作业无力,更换油管同时清洗*净空心螺丝后,工作恢复正常。
1。
2 挖掘机在空载时运转正常，但在挖土时就冒黑烟，工作无力。
检查方法：首先检查供油系统,结果正常，说明发动机本身没有问题;经观察发现其排气管处积炭较多，因而认为是排气阻力过大，造成动力下降和冒黑烟。
打开消声器，清除积炭后工作基本恢复正常，但还是有冒黑烟现象，后又仔细观察发现空气滤芯真空指示器呈现为红色，提示需要清洗或更换滤芯，但是更换了几个新滤芯后，发动机还是冒黑烟，空气滤芯真空指示器还是呈现为红色，此时发觉进气不畅，于是顺着进气道往外找,发现空气粗滤芯网已被柳絮等杂物堵死，清理*净后，发动机工作恢复正常。
挖掘机发动机冒黑烟维修手册
目录： 第一章 原因--------------------1 页 第二章 维修思路----------------2 页 第三章 维修案例----------------3 页 第四章 维修流程----------------6 页 第五章 维修范围----------------7 页
第三章 故障维修案例？维修参考？
以下是美瑞特挖机维修厂近期部分挖掘机发动机冒黑烟维修案例一览表：
资深维修师 故障机型 卡特312C 卡特345D 卡特312D 卡特320D 卡特323DL 卡特329D 卡特324DL 卡特306 卡特323DL
李师傅 故障表现 挖掘机发动机冒黑烟 挖掘机发动机冒黑烟 挖掘机发动机冒黑烟 挖掘机发动机冒黑烟 挖掘机发动机冒黑烟 挖掘机发动机冒黑烟 挖掘机发动机冒黑烟 挖掘机发动机冒黑烟 挖掘机发动机冒黑烟
第四章 维修流程
以下是美瑞特“挖掘机发动机冒黑烟”的维修流程：
第六章 维修范围
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4 检查挖机燃油喷射正时? 5 检查喷油泵,发现油泵出油阀磨损,导致挖机燃油喷射后滴油,出现凯斯CX360B液 压挖掘机排气冒黑烟故障. 6 更换出油阀后,试机,故障排除.(另外,如果喷油泵喷油量太大也会导致排气冒黑 烟故障)。
维修案例三
现代挖掘机做空动作发动机冒黑烟 现象: 6900小时现代225-7挖机因为动作慢把后泵压力调到310了,挖机做动作快了,但做 空动作就冒黑烟.挖机挖土也是,还掉速300转左右.校了油泵,换了油头还是冒烟.另外 发动机熄火时能听见增压器里几声金属摩擦的声音,好像是扇叶扫外壳的声音. 分析: 1 增压气坏了也冒黑烟,或者油嘴有问题也会冒黑烟. 2 挖机没调压力之前冒不冒烟?如果不冒,那就是液压的问题. 3 校油泵用国产件只要是配套的也就冒点黑烟,不会造成憋车的现象.建议把液压 泵那块再查查,也许流量调整过多造成的冒烟. 4 调了液压压力,大泵也校了,应该是液压和发动机不匹配了,动作调快后发动机受 不了,所以老是憋车,可以把发动机功率稍微调大一点. 5 液压泵压力掉太大了,泵的功率大过了发动机的功率,导致发动机敝力,发动机敝 力就动掉速. 挖掘机做空动作发动机冒黑烟是怎么回事? 1 冒黑烟的时候发动机有负载的感觉吗?发动机变音吗? 2 如果有,那检查一下液压,可能这两个动作的液压压力太大或太小. 3 如果没有,可能是柴油泵和油嘴的问题,还有增压器也检查一下. 4 冒黑烟多为喷油器喷油不良,压力不够和雾化不良,这就要修理喷油器或换件处 理.再一就是喷油泵有故障,供油提前角也是一方面;还有可能就是油路中有空气排除空 气就行了.
冒黑烟问题
冒黑烟问题的解决突然出现发动机加油门冒黑烟的现象。
我和服务站乐文雄、周金赶往现场，观察确实加速时冒黑烟。
连上诊断仪检测，空车发动机最高转速时实际轨压与轨压设定值最高相差200bar（见图一）。
轨压控制偏差200bar图一原始轨压控制偏差图轨压控制偏差大于或等于200bar，系统就会报故障。
也就是说这是不正常的现象。
另外，怠速时燃油计量阀电流和轨压控制积分量值也不正常，（见图二）。
轨压控制积分量达到12000多，正常值为±2000怠速时油量计量阀设定电流1309mA正常值1400 mA图二燃油计量阀电流与轨压控制积分量由以上数据分析，基本可以肯定是油路问题，首先想到的是喷油器问题，由于现场没有拆卸条件（想看一下喷油器回油情况），软件又不能做断缸测试，不能断定没缸的工作情况。
无奈之余我摸了一下第一缸高压油管，能明显感觉到喷油时的脉动，再细细感受第二、第三……通过仔细感受，发现第三、第四缸喷油器脉动很小，很难感受到。
有此初步诊断为发动机第三、第四缸喷油器故障。
由于现场无法进行修理，我们联系队长，将车开到横岗服务站做进一步检查。
由于该服务站没有共轨喷油器的配件，到服务站后，周金负责前去黄田拿喷油器配件，我和乐雄文进一步确认故障出处。
我们从粗滤放出了油，请看照片（图三）：图三左侧背对日光灯，右侧为对着日光灯拆开回油管，启动发动机观察，发动机1、2、5缸几乎没有油回，6缸由少许回油，3、4缸回油很多，像是流出来的。
由此，我们决定，更换3、4缸喷油器。
拆开导管、喷油器检查，导管没有发现问题，状态良好（见图四）。
图五导管照片检查喷油器，发现喷油器有很多积炭见图六。
积炭图六喷油器积炭车辆刚行使不久,喷油器就有很多积炭，由于我没有找到明确的原因，推测原因可能有如下三方面1、车队可能用油有问题，韦振矿经理说深圳国三油共有三种，一种无色，矿泉水一样；另一种淡蓝色；还有一种是红色，但这一种呈淡黄色，但看上去还是透明的。
发动机冒黑烟故障检修
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技术标准及要求
德国BOSCH公司电控高压共轨燃油喷射系统基本数据
项目 气缸数 缸径´冲程 mm 总排量 L 活塞平均速度m/s 压缩比 点火顺序 额定功率/转速 kw/r/min 最大扭矩/转速N.m/r/min 最低燃油消耗率g/kw.h 怠速转速r/min 润滑方式 燃油牌号 机油牌号 净重kg 排放水平 技术参数 4 93*102 2.771 L 12.24 17.4：1 1-3-4-2 70/3600 225/2300 ≤208 800±50 压力、飞溅复合式 符合GB252要求的轻柴油 CF级以上 241 GB18352.3（欧Ⅲ）
诊断测试基本原则和注意事项
1.
故障自诊断系统
3.
2.
读取故障码 柴油机电控系统常见故障
4.
5.
柴油机电控系统常见故障现象
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新闻
1.诊断测试基本原则和注意事项
（1）诊断测试基本原则 先按柴油机没有微机那样，检查可能引起故障的各个方面
（2）使用维修注意事项 柴油机供油系统有比汽油机高几十倍甚至上百倍的燃 油压力，因此在检修燃油系统时需要注意，尤其是在更换 零部件时，一定要按照维修手册的步骤进行泄压。
新闻
（5）爆震
喷油 正时 不对
喷油器 漏油
原可 因能
烧机油(还 可能造成 发动机失控)
燃油 标号 不对
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新闻
维修经验：
•
在检修国Ⅲ车时，有时根据故障发生条件是否有规 律性，可以作为准确判断故障的一个要点，比如在上例 中高压泵如果有故障，该车在3500r/mm出现，其他车 同样故障可能在另一个转速(如2500r/min)时出现，但 该故障共性是都在某一固定转速时出现，而发动机的转 速稳定。如果是喷油器故障。表现往往是伴随着发动机 转速的不平衡、缺缸、异响、爆震等，即故障往往伴随 着无规律性的现象。
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文件编号：TP-AR-L4127
In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.
（示范文本）
编制：_______________
审核：_______________
单位：_______________
Ex200挖掘机发动机冒黑烟故障的排除正式样本
Ex200挖掘机发动机冒黑烟故障的排
除正式样本
使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
我部一台日立Ex200-2液压挖掘机在工作9850h
后进行发动机大修，大修后发动机单独试机时运转良
好，但装回主机后试机时出现如下症状：发动机怠速
运转时冒黑烟，听声音似乎发动机已带上了负荷；发
动机高速运转时冒出的黑烟更浓，且只要轻微扳动一
下机上的操作手柄则发动机立即熄火。
分析认为，该发动机大修后单独试机时运转良
好，说明修理质量是有保证的。
于是，对与发动机相
连的液压泵进行了检查；根据“发动机在高速运转时
只要轻微扳动一下操作手柄发动机就立即熄火”的故障现象，我们推断是液压泵的斜盘或柱塞被卡死了，使得液压泵的流量不能随外界负载的变化而变化，从而导致发动机被憋熄火。
随即，我们拆检了液压泵(将液压泵拆下后启动发动机，发动机运转正常，再次证明发动机本身无故障)，拆检后未发现任何异常情况，斜盘及柱塞均活动自如，且磨损情况均在规定范围之内，因而排除了由液压泵引起的故障原因。
由于发动机及液压泵均无任何异常情况，由此我们推断故障原因应该在其控制部分，而且问题应该出在电气控制部分。
该机的电气系统有主回路、监视回路和控制回路，主回路包括发动机启动、蓄电池充电及亮灯的操作；监视回路包括传感器、开关、控制器及监视器，能传递机器的全部工作状态；控制回路上
控制机器的操作情况是由传感器、开关、控制器及促动器来完成的。
在Ex200-2液压挖掘机上，全机共装有6个微电脑，分别装在监视器控制器、EC(发动机控制器)、PVC(泵阀控制器)、第一开关盘、第二开关盘及发动机附件上，用以监控机器各部分的相应动作。
EC和PVC可控制发动机转速、液压泵流量及控制阀补偿阀的移动量，EC和PVC以电路相连接，彼此交换信号以改变装置的控制状态，提高机器的工作效率。
PVC接收发动机转速、泵的压力、泵的排量倾角以及先导压力等信号，所有信号经FVC分析后将控制信号送至泵排量电磁阀，以便调节泵的流量，并使机器发挥最好的性能。
因此，对照故障症状，对PVC 及EC的电路部分进行了排查；检查时发现，PVC二
极管红色灯不亮(正常工作时应闪亮)，初步断定PVC 工作不正常。
在对PVC相关回路进行检查时，发现该回路没有正常连通；当用万用表检查时，发现该回路电器柜内有一保险已烧毁。
更换后再启动发动机时，PVC红色灯仍不闪亮，因此断定PVC已损坏了。
换新后重新启动发动机，故障已被排除。
事后，我们对此故障的原因再次进行了分析，认为是发动机从主机上吊下进行大修时未对部分断开的电器线路接头进行保护，从而导致一些油和水进入到接头内，而在装发动机连线时又未引起注意，造成回路短路而将保险烧毁；保险烧毁后，维修人员又没有按规定更换同型号的保险丝(误将1A的保险丝用10A 的保险丝替代)，使得保险没有能起到保护作用，从而将PVC电脑板烧坏。
通过对该故障的处理，我们对
保险丝的更换引起了足够的重视，基本杜绝了更换保险丝时不按规格更换和使用铜丝替代的错误做法。
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