柴油机冒黑烟故障的10个基本因素

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柴油发动机冒黑烟的原因

柴油发动机冒黑烟的原因

柴油发动机冒黑烟的原因柴油发动机以其良好的经济性和动力性能,被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。

柴油发动机在日常使用过程中,可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断,从而做到及时维修,以减少经济损失。

以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。

1排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。

冒黑烟时,常伴有发动机功率下降,排气温度过高,水温过高,从而导致发动机的机件磨损,降低发动机寿命。

该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。

(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。

这种情况会造成进气量不足,从而影响空气、燃油混合比,造成油量过多。

出现这一情况:一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多,应尽量减少;二是消声器内部被过多的烟灰阻塞,应予清除。

(2) 进气量不足或进气管道阻塞。

为了查清原因,应进行以下检查:一是空气滤清器是否被堵;二是进气管是否漏气(如有此现象,发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声);三是涡轮增压器是否损坏。

应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活;四是中冷器是否被堵。

(3) 气门间隙调整不正确,气门密封线接触不良。

应检查气门间隙,气门弹簧和气门密封情况。

(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。

供油不均匀,会产生转速不稳,间断冒黑烟,应予调整,使之平衡或在规定范围内。

(5) 喷油太迟,应调整喷油的提前角。

(6) 喷油器工作不良或损坏,应拆下清洗检查。

(7) 喷油器型号选择错误。

进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度),如选择不当,也会造成发动机冒黑烟,即使是同一型号的发动机,在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时),要求所使用的喷油器型号是不一样的。

如选配错误,应更换正确型号的喷油器。

(8) 柴油质量差或牌号有误。

配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机,由于喷油器孔径小,精度高,对柴油质量与牌号有较严格的要求,否则也会造成发动机冒黑烟,甚至使发动机不能正常运转。

故障排除!矿用防爆胶轮车柴油机冒黑烟的原因及解决办法

故障排除!矿用防爆胶轮车柴油机冒黑烟的原因及解决办法

故障排除!矿用防爆胶轮车柴油机冒黑烟的原因及解决办法矿用防爆胶轮车柴油机在长时间的使用过程中,损耗加快,难免会发生一些故障。

那么矿用防爆胶轮车柴油机冒黑烟的原因是什么,它的解决办法又是什么?今天我们来分析一下。

一、故障的一般原因1、空气滤清器堵塞。

2、喷油器有故障,例如雾化不良,滴漏或喷油压力过高。

3、燃油系统压力过高。

如回油管堵塞,供油量过大,或调节器有故障。

4、空气泄漏。

5、真空度降低。

6、点火系统能量太低。

例如火花塞跳火弱从而引起积炭,影响燃烧质量。

7、气门密封不严,内部泄漏。

8、调整不当。

9、缸筒与活塞配合间隙过大。

10、搭铁线搭铁不良。

例如发动机搭铁线。

二、电控方面的原因1、氧传感器有故障。

如供电线路断路,不能加热,氧传感器本身中毒或脏污。

2、空气流量计有故障。

如计量错误或失调。

3、冷起动喷油器有故障。

4、燃油压力调节器有故障。

如油压调节器真空软管损坏或堵塞,就会造成调节器有时不受真空控制,从而造成燃油压力过高。

5、节气门位置传感器及其电路有故障。

6、进气压力传感器有故障。

例如不能提供正常的进气压力信号。

7、冷却液温度传感器有故障。

例如不能正确提供冷却液的温度。

8、ECU电脑程序故障。

9、装配失误。

例如把进气压力传感器的真空管接在进气歧管上(应该接在节气门体上)。

10、搭铁线搭铁不良。

例如氧传感器的信号线与屏蔽搭铁拧在一起等。

三、故障的排除方法发动机排气管冒黑烟,说明发动机工作不好,燃油供给系统混合气过浓,说明汽车负荷工况与实际喷油量不匹配。

造成排气管冒黑烟的原因很多,往往涉及到机械、供油、进气及电控系统诸多方面。

在排除故障之前,应首先分析清楚上述各系统对冒黑烟、油耗高故障的直接或间接影响,同时要注意他们之间的内在联系,这样在排除故障时就可做到有的放矢。

前面所述冒黑烟的一般原因都容易检查,对电控方面的原因就比较难检查一些。

从实践经验来看,电控发动机冒黑烟故障最常见的原因就在电控方面。

所以在排除冒黑烟故障时,注意检查以下问题。

柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法

柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法

柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法:
一、原因:
1.吸气压力过低:机油高压油泵磨损、柴油过低的问题,导致汽油进气量不足,从而导致柴油发动机冒黑烟。

2.燃烧不完全:由于气缸磨损产生的摩擦,可能会改变燃烧动力学,从而降低发动机性能,影响燃烧过程,使其不能完全燃烧,而是把部分燃烧产物(碳黑)排出气缸,从而冒出烟雾。

3.放气活塞缸间出口阻塞:如果活塞缸间出口堵塞,可能会导致排气不畅,从而导致柴油发动机冒黑烟。

二、处理方法:
1.根据异常情况,检查发动机的气门、喷油器、喷油系统、气缸头,其中可能存在的问题;
2.检查发动机的燃油供给状况,是否影响发动机,在此基础上调整发动机控制系统参数;
3.检查发动机的空气进气量是否正常;
4.检查喷射系统是否存在磨损,如有必要进行更换;
5.检查气缸压力参数,如不正常,可以通过更换气缸垫片、排气门调整来改善;
6.检查发动机的空气滤清器异常,可能会对空气进入发动机有影响;
7.将摩擦剂的配比供给可以根据发动机的实际情况进行调整。

柴油机运转时冒黑烟的原因

柴油机运转时冒黑烟的原因

柴油机运转时冒黑烟的原因
1.燃料问题:柴油机冒黑烟的一个常见原因是燃料问题。

如果柴油质量不佳,其中可能含有过多的杂质或水分,这会导致燃料燃烧不完全,产生黑烟。

另外,燃油喷油器的喷油量不匹配或喷油器损坏也可能导致燃烧不完全,产生黑烟。

2.空气供给问题:柴油机在燃烧过程中需要充足的空气供给,如果空气滤清器阻塞或进气管道堵塞,会导致空气供给不足,燃烧不完全,从而产生黑烟。

3.燃烧室问题:柴油机的燃烧室设计不当,燃烧室积碳过多或燃烧室喷油器位置不准确都会导致燃烧不充分,产生黑烟。

4.润滑系统问题:柴油机的润滑系统如果不正常工作,可能会导致活塞和气缸之间的摩擦增加,燃烧产生的黑烟。

5.过于低负荷运行:柴油机低负荷运行时,燃烧室内温度较低,燃料燃烧不完全,产生大量黑烟。

6.过负荷运行:柴油机过负荷运行时,燃料供应不足,燃烧不完全,产生黑烟。

为了解决柴油机冒黑烟的问题,可以采取以下措施:
1.选择高质量的燃料,并确保存放和供应的燃油清洁无杂质。

2.定期检查和清洁空气滤清器,确保空气供给畅通。

3.定期清洗和检查燃烧室,确保燃烧室无积碳和喷油器准确位置。

4.定期检查和更换润滑系统中的润滑油和滤清器,保持润滑系统正常
工作。

5.高负荷运行柴油机,以提高燃烧室内温度,减少黑烟的产生。

6.避免过负荷运行柴油机,确保燃料供应充足,燃烧充分。

总而言之,柴油机冒黑烟的原因复杂多样,但可以通过燃料质量改善、空气供给畅通、燃烧室清洁和润滑系统正常工作等方法来减少黑烟的产生,提高柴油机的效率和环保性能。

进气不足柴油发电机空载运行冒黑烟了怎么办?

进气不足柴油发电机空载运行冒黑烟了怎么办?
进气不足柴油发电机空载运行冒黑烟了怎么办?
有很多朋友问我们的爱机在空载运行时,或者在很久没有起动时突然进气不足柴油发电机冒黑烟了是怎么回事?
这个呢可能是以下几种原因造成我们的柴油发电机冒黑烟:
1、柴油发电机的空气滤清器发生堵塞,造成发动机进气量不足;
2、发动机进、排气管道不畅通或进排气压过高;
3、燃油阀或油箱通气孔堵塞;
4、油品质量太差达不到要求;
5、涡轮增压器出故障;
6、其他故障。
知道原因之后可能大家又会问了,怎么才能自己解决这些问题呢?
1、拆出空气滤清器进行检查,清理或更换空气滤清器滤芯,确保进气通畅。
2、检查发动进、排气管道,确保发动机进、排气管道保持畅通。
3、拆下管道并清洗供回油管道,如有必要应更换供、回油管道及油箱通气管。
4、检查油品质量,确保油品的质量达到要求。
5、查涡轮增压器是否转动正常,再检查轴承有无污物,必要时予以修理。
6、如果排除上述故障后柴油发电机排烟仍然不符合要求,可以联系我们哦,
东莞怡远发电机公司是一家集全新、二手发电机销售及发电机维修为一体的公司,可提供发电机组保养、发电机组中修及配件供应、发电机组大修及配件供应、发电机组水冷工程、发电机组并机柜、ATS自动转换柜、发电机组环保消音工程、发电机组烟管改造及通风改造工程。解决发电机的一切后顾之忧,24小时服务热线:13751213841

190柴油机冒黑烟

190柴油机冒黑烟

190柴油机冒黑烟
一.燃油质量不符合要求.(如果是柴油问题,所有柴油机都会冒黑烟).
二.喷油器滴油,漏油雾化不良.(此种情况可通过断火法诊断,配研或更换喷油器偶件).
三.喷油泵出油阀弹簧折断或阀卡死.(拆检法)
四.喷油泵喷油正时不正确.(校正喷油正时).
五.喷油泵个别油量调节圈松动,供油量过多(检查调整供油量并紧固).
六.进排气道阻塞(清洗进排气道).
七.空气滤清器污堵(清理)
八.排气管及消音器阻力过大.
九.增压器污堵(清洗增压器)
十.中冷器污堵(清洗中冷器)
十一.气门间隙不正确(重新调整)。

柴油机冒黑烟是什么原因(值得收藏)

柴油机冒黑烟是什么原因(值得收藏)

柴油机冒黑烟是什么原因(值得收藏)1、供油系统问题(1)喷油提前角不正确:提前角偏大或提前角偏小;(2)喷油泵柱塞或出油阀磨损严重;(3)喷油器(嘴)问题:喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确;(4)喷油泵调速器有问题;(5)喷油泵供油量太大;2、燃烧系统问题(1)汽缸压缩压力不足:活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深;(2)气门间隙不对;3、进气系统问题(1)空气滤质量问题;(2)进气管阻力问题;(3)进气温度过高问题;4、排气系统问题(1)消声器问题;(2)排气管阻力问题;5、其它因素(1)燃油质量问题;(2)环境因素问题;(3)设备匹配问题。

柴油机冒黑烟的故障和排除综上所述,柴油机冒黑烟故障的可能原因很多,但对于一台柴油机来讲,出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个因素。

如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因,是排除该故障的关键所在。

原因找到了,故障也就排除了。

1、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法(1)供油提前角不正确柴油机的供油提前角,是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度,机型不同,提前角也不相同。

喷油提前角不正确,使柴油机燃油燃烧不充分、不完全,会导致柴油机冒黑烟。

a、供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大,此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低,将直接影响燃油的燃烧性能,柴油机早燃增多,燃油燃烧不完全,柴油机严重冒黑烟。

供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外,还有下列现象:.有强烈的燃烧噪音.柴油机功率不足.燃油消耗量明显增加.排气管接口处湿润或有滴油现象.排气温度可能较高,排气管可能有烧红现象b、供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小,燃油喷入汽缸时错过了最佳时机,使柴油机后燃增多,大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸,柴油机将严重冒黑烟。

供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外,还有下列现象:.排气温度高,排气管有烧红现象.柴油机整体温度高,柴油机因后燃增多而过热.柴油机功率不足.燃油消耗量明显增加排除方法:如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的,只要将供油提前角调整到设计角度,故障即可排除。

柴油机工作冒黑烟的故障维修步骤

柴油机工作冒黑烟的故障维修步骤

柴油机工作冒黑烟的故障维修步骤一、前言柴油机是目前广泛应用于各种车辆和机械设备中的动力源,其工作原理与汽油发动机不同,因此在使用过程中也会出现不同的故障。

其中,柴油机冒黑烟是常见的故障之一,本文将介绍柴油机冒黑烟的故障原因和维修步骤。

二、柴油机冒黑烟的原因1.空气滤清器堵塞空气滤清器是柴油机中重要的部件之一,如果其堵塞或损坏,则会导致空气流量不足,使得燃烧室内混合气质量变差,从而产生黑烟。

2.喷油嘴堵塞或损坏喷油嘴是柴油机中控制喷油量和喷雾形态的关键部件之一。

如果喷油嘴堵塞或损坏,则会导致燃料无法充分雾化和混合氧气,从而产生黑烟。

3.高压泵压力过低或过高高压泵是柴油机中控制燃料供应的部件之一。

如果高压泵压力过低,则会导致燃料无法充分雾化和混合氧气,从而产生黑烟;如果高压泵压力过高,则会导致喷油量过大,同样产生黑烟。

4.进气管路漏气进气管路是柴油机中输送空气的部件之一。

如果进气管路存在漏气现象,则会导致空气流量不足,使得燃烧室内混合气质量变差,从而产生黑烟。

5.节流门调整不当节流门是柴油机中控制空气流量的部件之一。

如果节流门调整不当,则会导致空气流量不足或过多,使得燃烧室内混合气质量变差,从而产生黑烟。

6.发动机负载过重发动机负载过重是指发动机承受的负荷超过其设计范围。

例如在爬坡或牵引重载时,发动机需要提供更多的功率来满足需求。

如果此时燃料供应不足或喷油嘴堵塞等原因导致混合氧气不足,则会产生黑烟。

三、柴油机冒黑烟的维修步骤1.检查空气滤清器首先需要检查空气滤清器是否堵塞或损坏。

如果发现问题,需要及时更换或清洗。

2.检查喷油嘴其次需要检查喷油嘴是否堵塞或损坏。

可以通过拆卸喷油嘴并进行清洗或更换来解决问题。

3.检查高压泵然后需要检查高压泵的压力是否正常。

可以通过使用压力表来进行测试,如果发现异常则需要更换高压泵或进行维修。

4.检查进气管路接下来需要检查进气管路是否存在漏气现象。

可以通过使用漏气探测仪等工具进行测试,并及时修复漏洞。

柴油机冒黑烟故障原因及排除方法

柴油机冒黑烟故障原因及排除方法

柴油机冒黑烟故障原因及排除方法1 前言随着油田的勘探与开发,钻井技术的飞速发展,与之相配套的12V190柴油机也在不断地更新换代,对柴油机地动力性和经济性也在不断的提高。

经过了解发现,柴油机在工作过程中,燃料在气缸里面的燃烧效果比较理想,排出的废气颜色也就相对纯净一些。

由此我们可以根据柴油机的尾气来判断柴油机是否存在故障。

2 燃料燃烧系统2.1 柴油机的喷油泵调速器引起的故障在燃料燃烧系统中,喷油泵一旦出现问题,将会导致柴油机工作异常。

结合喷油泵的特点,喷油泵的问题主要表现在调速器弹簧上,如果调速器弹簧与控制系统不满足平衡要求,则柴油机在启动过程中就会出现冒黑烟的问题。

解决办法:对喷油泵进行修理,对调速器及弹簧进行更换。

2.2 喷油泵喷油量无法得到控制喷油泵的油量通常都经过调节齿轮调节,如果调节齿轮损坏或者调节齿轮精度出现误差,则会导致喷油泵在喷油量的控制上存在较大误差,进而导致喷油泵喷油过多,导致过多的油在燃烧室内无法得到充分燃烧,从而在尾气排放上产生较多黑烟。

解决办法:对喷油泵进行维修,调整喷油泵的供油量。

2.3 供油提前角度控制存在误差在柴油机燃烧系统供油过程中,如果供油提前角度控制不好,很容易使气缸内的压缩压力和温度处于较低状态,不但影响燃油的整体燃烧性能,同时也容易造成燃料过早燃烧,无法达到燃料充分燃烧的目的,导致柴油机黑烟现象的发生。

2.4 供油提前角控制的过小对于柴油机的供油提前角而言,并不是越小越好,如果柴油机的供油提前角过小,燃油在喷入过程中无法把握正确的燃烧时机,将会导致燃油无法在燃烧室内充分燃烧,最终引起柴油机冒黑烟。

解决办法:正确判断供油提前角是否存在偏差,如果过小,需要对供油提前角进行调整,达到排除黑烟故障的目的。

如12V190柴油机供油提前角是41°±1°。

2.5 喷油泵柱塞及出油阀出现故障在柴油机燃烧系统中,有时会出现喷油泵堵塞的现象,同时,油阀如果出现故障也会导致燃油消耗量大,最终引起柴油机黑烟。

国四柴油发动机冒黑烟的原因及排除方法

国四柴油发动机冒黑烟的原因及排除方法

国四柴油发动机冒黑烟的原因及排除方法
国四柴油发动机冒黑烟可能有以下原因:
1. 柴油质量差,如油中混有水分和杂质等,燃烧时可能产生黑烟。

2. 发动机长时间运转超负荷工作,导致供油量过大,也会产生黑烟。

3. 空气滤清器或排气管路堵塞,导致进排气不畅,也可能产生黑烟。

4. 发动机内部件磨损严重,如气缸、活塞、曲轴等,导致燃烧不良,从而产生黑烟。

针对以上问题,可以采取以下排除方法:
1. 更换合格的柴油,确保油品质量。

2. 避免发动机长时间超负荷运转,合理控制发动机转速和负荷。

3. 定期检查和清理空气滤清器和排气管路,保持畅通无阻。

4. 检查发动机内部件磨损情况,如有问题及时更换维修。

5. 调整喷油器的工作压力,确保燃油喷射正常。

6. 使用燃油添加剂,改善燃油的燃烧性能,减少黑烟的产生。

如果以上方法无法解决问题,建议及时联系专业维修人员进行检查和维修。

同时注意,不要自行随意拆卸发动机或改变其工作状态,以免造成更严重的故障和安全隐患。

柴油机冒黑烟故障的原因及解决办法

柴油机冒黑烟故障的原因及解决办法
.柴油机动力不足
.柴油机可能启动困难
.配气机构可能有强烈的金属碰撞声
确认气门间隙是否正确的基本方法是:打开气门室盖,用手感或塞尺检查气门间隙。
因此,必须定期检查并调整气门间隙。例如,道依茨F12L513风冷柴油机,每工作1000小时就必须调整气门间隙。
(2)拆掉空气滤芯,启动发动机工作,观察带负荷作业时柴油机烟色,如果黑烟减小,则说明需要保养或更换空气滤芯。(注意:柴油机不带空气滤芯的工作时间不要超过10分钟,否则,容易造成柴油机缸套等的不良磨损。)
3、气门间隙不正确
气门间隙不正确,直接影响柴油机配气正时,也即是气门该打开时未打开,该关闭时未关闭,进而影响了柴油机的进气量和排气通畅,降低了柴油机的过量空气系数,造成柴油机油气混合物过浓,燃油燃烧不完全、不充分。柴油机冒黑烟。气门间隙不正确除了使柴油机冒黑烟外,还有下列现象:
(2)标准高压油管的内经尺寸。如果调试时使用的标准高压油管的内径小于实际高压油管的内径,可能使实际供油量大于调试供油量。反之,则小于调试供油量。
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一台完整的设备(汽车或工程机械),其冒黑烟的大多数原因是柴油机自身系统造成的,设备系统因素除了特殊情况外,一般不会导致柴油机严重冒黑烟。因此,如果柴油机在使用过程产生冒黑烟故障,首先应该在柴油机上找原因。笔者根据多年实际排除柴油机冒黑烟故障的经验总结出柴油机冒黑烟故障的11个基本因素是:
4、汽缸压缩压力不足
导致汽缸压缩压力不足的主要原因有:
(1)、活塞顶间隙太大
如果大修装配柴油机时,没有严格按照要求检查并调整活塞顶间隙,或调整不当使活塞顶间隙偏大时,直接影响柴油机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。由于压缩比变小,降低了汽缸的压缩压力和温度,使燃油燃烧的条件变得更加恶劣,燃油燃烧不完全、不充分,柴油机严重冒黑烟。

柴油机冒黑烟故障分析及实例

柴油机冒黑烟故障分析及实例

柴油机冒黑烟故障分析及实例摘要:柴油机冒黑烟是柴油机在工作过程中产生的一种故障,这种故障会严重影响柴油机的正常工作,甚至对环境造成污染。

本文针对柴油机冒黑烟这一故障进行分析和实例展示,分析了冒黑烟的产生原因和解决方法,给出了实际案例,为柴油机运行故障排除提供参考。

关键词:柴油机;冒黑烟;故障分析;解决方法;案例分析一、简介柴油机在运行过程中可能会出现各种故障,其中冒黑烟是常见故障之一。

冒黑烟是柴油机排放过多的烟雾,这种烟雾主要由未燃烧的燃料和空气组成,会对环境造成一定程度的污染。

本文将从故障分析和实例展示两个方面进行分析。

二、故障分析1.燃油不适合:柴油机冒黑烟的原因之一是燃油不适合。

如果柴油机使用的是低质量的燃油或燃油质量不佳,就容易出现冒黑烟的情况。

因为质量不好的燃油燃烧不完全,会产生大量的未燃烧的烟雾。

2.空气不足:空气不足也是柴油机冒黑烟的原因之一。

柴油机在运行过程中需要一定量的空气,如果空气不足,燃烧就不完全,产生大量的烟雾。

3.喷油嘴堵塞:柴油机中的喷油嘴如果堵塞或者磨损,就会产生冒黑烟的情况。

因为喷油嘴工作不正常,燃油无法正常喷入,也会导致燃烧不完全。

4.燃油压力不够:柴油机中的燃油压力如果不够,就会产生冒黑烟的情况。

因为燃油压力不够,就无法保证燃油正常喷入燃烧室,也会导致燃烧不完全。

三、实例展示为了更好地说明柴油机冒黑烟的故障原因和解决方法,下面以一例柴油机冒黑烟故障为例进行分析。

某工厂的K4108柴油发电机组在工作时冒黑烟。

经过维修人员的检查,发现问题出现在喷油嘴上。

检查喷油嘴后,发现堵塞情况十分严重,无法正常喷出燃油。

维修人员将喷油嘴拆下来清洗,重新安装后测试,发现柴油机正常运行,冒黑烟的情况得到了解决。

四、结论柴油机冒黑烟是柴油机运行中的常见故障,产生原因主要是燃油不适合、空气不足、喷油嘴堵塞以及燃油压力不够等。

针对这些故障,我们应该从根源上找到问题,并采取相应的措施进行解决。

康明斯柴油发动机排气冒黑烟的故障原因

康明斯柴油发动机排气冒黑烟的故障原因

康明斯柴油发动机排气冒黑烟的故障原因排气中的黑烟主要是燃料不完全燃烧的碳粒。

因此,燃油供给系统燃料的过量供给,进气系统空气量减少,缸体、缸盖与活塞构成的燃烧室的密封性差,喷油器喷射质量差等因素都会使燃料燃烧不完全,从而使排气冒黑烟。

排气冒黑烟主要有以下原因:1.高压油泵供油量过大或各缸供油量不均匀2.气门密封不严,造成漏气,气缸压缩压力低3.空气滤清器进气道阻塞、进气阻力大,使进气量不足4.缸套、活塞、活塞环严重磨损5.喷油器工作不良6.发动机超负荷运转7.喷油泵供油提前角过小,燃烧过程后移到排气过程进行8.汽油电喷系统控制失效故障等对于冒黑烟的发动机可通过高压油泵调校,喷油器喷射试验检查,气缸压缩压力测量,进气道清洁,供油提前角的调整、汽油电喷系统故障诊断等工作予以检查和排除。

康明斯柴油发动机排气冒白烟的故障原因排气中的白烟主要是未充分雾化和燃烧的燃油颗粒或水汽,因此,凡是导致燃油无法雾化或水进入气缸内都会使排气冒白烟。

归纳主要有以下原因:1.气温低且气缸压力不足,燃油雾化不好,特别是冷起动初期排气冒白烟2.缸垫损坏,冷却水渗入气缸内3.缸体裂,冷却水渗入气缸内4.燃油中含水量大等冷起动时排气冒白烟,发动机暖机后白烟消失应视为正常,若车辆正常运行时仍冒白烟则为故障,应通过观察水箱内冷却水是否不正常消耗,各缸工作是否正常,油水分离器是否水量过多等进行检查和分析,排除故障部位康明斯柴油发动机排气冒蓝烟的故障原因排气中的蓝烟主要是机油过量窜入燃烧室参与燃烧的结果。

因此,凡是导致机油窜入燃烧室的原因都会使排气冒蓝烟。

归纳主要有以下原因:1.活塞环断2.油环上回油孔被积碳堵塞,失去刮油作用3.活塞环开口转到一起,造成机油从活塞环开口上窜4.活塞环磨损严重或被积碳卡滞在环槽内,失去密封作用5.气环上下方向装反,把机油刮入气缸内烧掉6.活塞环弹力不够,质量不合格7.气门导管油封装配不当或老化失效、失去密封作用8.活塞、缸筒严重磨损9. 机油加入量过多,使机油飞溅过多,油环来不及刮下缸壁多余的机油等排气冒蓝烟必然伴遂幡巍怼啤笑桅痞兀油消耗比一般为0.5%~0。

柴油发动机冒黑烟原因

柴油发动机冒黑烟原因

柴油发动机冒黑烟原因柴油发动机排气冒黑烟是柴油未充分燃烧,在高温情况下分解出炭质随废气排出的一种现象。

排气冒黑烟,不但降低了发动机功率,增加了柴油消耗量,且易形成积炭,缩短发动机使用寿命。

原因如下:一、气缸内新鲜空气不足原因:(1)空气滤清器滤芯积尘过多;(2)消声器锈蚀、积炭或油污。

(3)进、排气门间隙过大,使气门开度减小;(4)配器机构零件松动、磨损、变形,凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化,气门开闭时间不正确。

二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因:(1)缸筒、活塞环磨损过多,活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气;(2)气门间隙过小,热车时易被顶开,或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严;(3)缸盖与机体,喷油器与缸盖接合面漏气;(4)气门严重下陷,活塞与活塞销,活塞销与连杆小头,连杆大头与连杆轴颈间隙过大,使燃烧室容积增大,压缩比下降。

三、柴油雾化不良原因:(1)喷油器压力调整过低;(2)喷油器调压弹簧折断或发卡;(3)喷油器针阀与阀座积炭,针阀卡滞或磨损过甚;(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚,使喷油器滴油。

四、供油时间及供油量不正确原因是:(1)供油时间过迟;(2)起动初期,气体压力和温度较低,供油时间过早时;(3)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用;(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大,以致供油量过多。

柴油机排气冒黑烟的原因及诊断故障现象:柴油机运转时,排气连续冒黑烟,并冒为星,输出功率下降,油耗量增加。

故障分析:排气冒黑烟,说明柴油在气缸内没有燃烧,其原因主要有以下几个方面:1、柴油机长期在超负荷工况下运行。

2、喷油泵调整不当,各缸供油量不均匀。

3、喷油提前角太小,致使喷油过迟,造成后燃增加,并使部分燃油在排气管中燃烧。

4、空气滤清器或进气管堵塞,涡轮增压器的压气机壳过脏等,使进气阻力增大,导致进气不足。

5、涡轮增压器弹簧弹力减弱,气封环磨损或烧坏,涡轮各接合面漏气等。

6、气门间隙不正确,气门密封不良,导致排气门漏气,造成排气冒黑烟。

福田柴油发动机冒黑烟故障分析.

福田柴油发动机冒黑烟故障分析.
福田柴油发动机冒黑烟故障分析
思考分析: 机械? 燃油 ? 电子控制? 燃烧? 进排气? 油质?
故障原因分析:
1、气缸压力不足,压缩不良,压缩不良,燃烧不充分。 2、共轨中的柴油压力偏低,雾化不良。 3、共轨中压力过高,喷油过浓。 4、喷油正时不当或者配气相位错误 5,、喷油脏污导致雾化不良。 6、电子控制系统。 7、燃油品质。
电磁开关
电子油门踏板传感器
1、信号电压 2、参考电压 3、搭铁传感器 高压油泵 标准数据 实际检测 维修建议
油门踏板位置传感 器
相位传感器
空气流量传感器
冷却液温度传感器 喷油器(4个) 油轨压力传感器
出厂质检
1)故障完全清除 2)油,水 电 经检查都正常 3)怠速转速可以稳定 4)试车确定各个运行工况正常(制动,加 速,减速,爬坡等)
柴油发动机烟度分析仪:
准备工具:
1、万用表两块、一块备用。 2、手套一副 3、诊断仪KT670 4、跨接线 5、跨接针脚 6、保险丝少许
警告:
维修时禁止吸烟。 为避免严重灼伤,不要触碰任何高温金属表面。 关闭点火开关,操作规程规定的除外。 发动机须在通风良好的区域工作。 避免在发动机工作时拆卸零部件。
操作时必须戴安全防护眼镜,必须高度注意油压。
故障检修工作计划:
1、首先根据发动机运行状况作出粗略的判定,此发动机发动机怠速运转平稳、加速性能 良好。但是冒黑烟。所以从运行工况上无法确认。 2、连接故障诊断仪KT670读取故障码和数据流,根据故障码以及数据流有针对性对某个 传感器及线路或者电控系统进行检测并恢复或者更换。 3、如无故障码、数据流正常则从喷油器入手,喷油器出现故障或者脏污都会出现这样的 故障现象。 4、如喷油器正常、那就有可能是柴油的品质问题,就目前而言中石油和中石化的柴油品 质会有差异。所以柴油的品质也会引起冒黑烟。

柴油机冒黑烟故障诊断

柴油机冒黑烟故障诊断

柴油机冒黑烟故障分析一、柴油机排黑烟的主要原因是:喷入气缸中的柴油没有完全烧尽,而在高温下变成炭粒,大量的黑色炭粒夹杂在废气中被排出时,看上去是冒黑烟。

柴油在高温下烧不尽有3个方面的原因:①气缸进气量不足。

气缸进气不足时,那些因缺乏空气而不能燃烧的柴油,正好在高温下变成炭粒,造成排黑烟。

引起气缸进气量不足的原因有:空气滤清器部分堵塞,气门漏气,使进入气缸中的空气在排气冲程时有一部分被排出;缸筒、活塞磨损过度,向曲轴箱窜气过多;发动机过热,使空气密度减少,实际进气量减少;气门间隙不对;在海拔高、空气稀薄、气压低的情况下工作等等。

②供油过多。

柴油机在超负荷时,调速器喷油总成会自动地额外多供给超载加浓油量,以克服暂时超载。

但因油量过多,柴油燃烧不充分而出现冒黑烟。

一般来说,不允许柴油机长期在超负荷状况下工作。

另外,如因油泵失调造成供油量大,要重新校正油泵。

③柴油与空气混合不好。

进入气缸中的空气充足,且柴油适量,但两者混合不均匀,也会燃烧不充分。

因为那些没有与空气混合的柴油,在燃烧过程中往往会被废气包围而得不到新鲜空气,给柴油的炭化造成了条件,所以排气会冒黑柴油发动机在正常工作温度下,其排气烟色应该是无色或淡灰色。

所谓无色不是完全无色,不能像汽油机那样无色,而是在无色中伴有淡淡的灰色,这是正常排气烟色。

柴油发动机在怠速时排气烟色可能重一些,在高速、高负荷时也可能重一些,要注意观察正常排气烟色,才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。

柴油发动机燃料完全燃烧后,正常颜色一般为淡灰色,负荷略重时为深灰色。

柴油发动机在工作中,会经常出现冒烟现象,发动机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种,它们是判断柴油发动机故障的条件之一,具体分析如下。

二、柴油发动机排气冒黑烟黑烟也称碳烟,柴油发动机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓、可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。

柴油发动机在高温、高压燃烧条件下,局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒,是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。

10kw柴油发电机冒烟的原因及处理方法

10kw柴油发电机冒烟的原因及处理方法

10kw柴油发电机冒烟的原因及处理方法(一)黑烟为什么柴油发电机好好的会冒出黑烟呢,黑烟是因为柴油没有充分燃烧,形成炭黑被排出,其实导致出现黑烟的因素有下面五种:活塞环、气缸套等磨损活塞环、气缸套磨损后,引起压缩压力不足,使气缸在压缩行程结束时,混合气混合的正常比例改变,使燃油在无氧条件下燃烧,产生积炭。

喷油器工作不良喷油器不雾化或滴油,使燃料不能充分地与气缸内的空气混合,也不能充分燃烧。

由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较明显。

因为低速运转时气缸内进气涡流较弱,油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长,更容易形成碳黑排出。

燃烧室形状改变燃烧室形状的制造质量不符合技术要求,使压缩余缝过大过小以及活塞位置装错,都会使燃烧室形状改变,从而影响燃油与空气混合质量,使燃油燃烧条件变坏。

供油提前角调整不当(1)供油提前角过大,燃油过早喷入燃烧室内,由于此时气缸内压力温度较低,燃料不能着火燃烧,当活塞上行,气缸内达到一定压力和温度,可燃混合气燃烧。

(2)供油提前角过小,喷入汽缸内的燃油过迟,一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出,随废气排出的燃料受高温分解,就形成黑烟。

5.供油量过大供油量过大,使进入汽缸内的油量增多,造成油多气少燃油燃烧不完全。

另外,工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。

(二)蓝烟又为什么会有蓝烟的出现呢,这个和润滑油有关系,润滑油进入气缸,受热蒸发成为蓝色油气。

随废气一起排出蓝色烟雾,其主要原因为:空气滤清器阻塞,进气不畅或油盆内油面过高(油浴式空气滤清器)。

燃油中混入润滑油。

活塞环对口,在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁。

活塞环、活塞、气缸套磨损(三)白烟白烟则是因为柴油发电机组在刚起动时或冷机状态时,排气管冒白烟,是因为柴油机气缸内温度低油气蒸发而形成。

冬季尤为明显。

若热机时,排气管仍冒白烟,则判断为柴油机故障。

主要原因如下:气缸套有裂纹或气缸垫损坏,冷却水进入气缸,排气时形成水雾或水蒸气。

柴油发动机排黑烟的原因及对策

柴油发动机排黑烟的原因及对策

力 下 降 .从 而导 致 柴油 不 能 与空 气进 行 充分 混 合 , 降低 了可 燃混 合 气 的质 量 , 未燃烧 的柴 油燃 料 被排 出, 发 动 机 胃黑 烟 ; 进 排 气 门 的 密 封性 不符 合 规 定 要求时 , 高温 、 高压 的气 体 被 漏 出 , 同样 能 降低 混 合 气 的质量 , 怠速 时 不 明显 , 发动机 高 速 运转 时 , 工 作
发 动机 工作 时 冒黑烟 。⑥ 空 气滤 清器 或进气 软 管堵 ②气 门间 隙调 整 不 当 。 当进 气 门脚 间隙 过 大 时 , 气 塞 。当空 气滤 芯堵 塞后 , 进气 系统 内的负 压增大 , 进
门在未 满 足发 动 机进 气 需求 时 已经 关闭 , 导 致 进入 入 汽缸 内的空 气 数量 减 少 , 在 不改 变 喷 油量 的情 况
汽 缸 内的 空气 量 减 少 。 即所 谓 的进 气 不 足 。燃 油数 量 不变 而 空气 数 量减 少 . 必 然 造 成汽 缸 内 的可 燃混
下, 可燃 混 合 气 的浓 度 必 然增 大 。 故 出现 发 动 机 高 速 时 的排黑 烟现 象 。部 分发 动机 进气 管道 采用 胶质 的双层 软 管 , 如C A 6 D E型 发 动机 , 若 胶 质软 管 由 于 胶 质老 化 出现 内壁 大面 积 的脱 落 现象 . 堵 塞 发 动机 的进 气 管 道 , 使 进 入汽 缸 的 空 气量 相 应 减 少 , 致 使
面积 大 . 传 给 冷却 水 的 热量 增加 , 燃烧 压 力 降低 , 发 动机动力减小 . 燃料消耗相对增大 , 未 燃 烧 完 全 的
燃 料 同废 气 一并 排 出 , 所 以发 动 机排 黑 烟 。喷 油严 重 过迟 时 ,在夜 间 能 观察 到排 气 管 被烧 红 的迹 象 。 ④ 喷油 器故 障或 雾 化质量 下 降 。喷 油器 的功 用是 以

柴油发动机冒烟不正常是什么原因?

柴油发动机冒烟不正常是什么原因?

柴油发动机冒烟不正常是什么原因?
日常生活中,常见车子的发动机冒烟不正常,许多司机朋友对此并不是很了解,接下来我们分析一下,各种冒烟不正常的原因都有哪些。

柴油发动机工作中突然冒黑烟,原因是:
1)如果柴油机断续的冒黑烟,可以考虑是喷油器的雾化情况不好,喷油泵分组油泵油量大小不均匀。

2)柴油发动机均匀冒黑烟。

一般是因为使用时间长久,柱塞副和汽缸磨损比较严重;另一种现象是,踩下加速踏板,发动机有“发闷”的感觉,在“,赶火”后,黑烟现象消失,此种原因一般是发动机供油时间过晚所造成的。

柴油发动机冒白烟,原因是:
1)发动机温度过低。

由于发动机温度较低,导致燃油和空气在气缸内混合不均匀,进而一部分混合气无法正常燃烧,最终在排气管处冒出白烟。

2)所添加柴油中含有较多水分。

柴油中的水分影响气缸内混合气的正常燃烧,导致发动机排放白烟,此时应及时排除积水,如果仍不能解决上述问题,则可以考虑更换柴油。

3)最后一点就是,发动机的进气门关闭不严,也会造成冒白烟的故障发生。

柴油机冒蓝烟,原因是:
1)空气滤清器的油盘中的机油量较大,超过规定的油面环槽,导致在热车过程中稀释的机油被带入气缸,机油在气缸内燃烧,造成发动机排放蓝烟。

2)发动机油底壳机油量较多,导致一部分机油飞溅到活塞环的缝隙中,在压力的作用下,机油在气缸内燃烧,产生蓝烟。

3)此外活塞环磨损、缸筒间隙过大、缸筒与活塞环磨合不好也是造成柴油发动机排放蓝烟的诱因。

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柴油机冒黑烟故障的10个基本因素柴油机冒黑烟,是柴油机在使用过程中最为常见的故障之一。

一台完整的设备(汽车或工程机械),其冒黑烟的大多数原因是柴油机自身系统造成的,设备系统因素除了特殊情况外,一般不会导致柴油机严重冒黑烟。

因此,如果柴油机在使用过程产生冒黑烟故障,首先应该在柴油机上找原因。

笔者根据多年实际排除柴油机冒黑烟故障的经验总结出柴油机冒黑烟故障的11个基本因素是:1.柴油质量问题;2.空气滤芯问题;3.气门间隙问题;4.汽缸压缩压力不足;5.喷油泵供油量太大;6.喷油提前角度不对;7.柱塞出油阀磨损;8.喷油嘴故障(雾化不良或滴油)。

9.调速器故障10、起动加浓电磁阀故障11、设备因素上述影响柴油机冒黑烟的因素,是在柴油机使用过程中实际排除柴油机黑烟故障经验的总结。

具体分析说明如下:、1、柴油质量问题:柴油质量不好,导致柴油机冒黑烟的故障屡见不鲜,也有不少经验总结,其中较为经典的是:一台哈弗柴油共轨发动机,在加注了某个标号的柴油后,产生了严重的黑烟现象,多方检查调整均不能排除黑烟故障,最后更换了柴油后,黑烟故障自然消失。

详见本站:哈佛柴油共轨柴油机黑烟故障2、空气滤芯问题空气滤芯脏了是不少柴油机带负荷冒黑烟的主要原因,但也有新的空气滤芯也可能是柴油机带负荷冒黑烟。

判断柴油机黑烟是否是空气滤芯所指的基本方法是:(1)如果柴油机平时无黑烟,也无其它异常现象,带负荷时才有黑烟喷出,负荷减小这黑烟消失,一般可以认为是空气滤芯的问题;(2)拆掉空气滤芯,启动发动机工作,观察带负荷作业时柴油机烟色,如果黑烟减小,则说明需要保养或更换空气滤芯。

(注意:柴油机不带空气滤芯的工作时间不要超过10分钟,否则,容易造成柴油机缸套等的不良磨损。

)3、气门间隙不正确气门间隙不正确,直接影响柴油机配气正时,也即是气门该打开时未打开,该关闭时未关闭,进而影响了柴油机的进气量和排气通畅,降低了柴油机的过量空气系数,造成柴油机油气混合物过浓,燃油燃烧不完全、不充分。

柴油机冒黑烟。

气门间隙不正确除了使柴油机冒黑烟外,还有下列现象:.柴油机动力不足.柴油机可能启动困难.配气机构可能有强烈的金属碰撞声确认气门间隙是否正确的基本方法是:打开气门室盖,用手感或塞尺检查气门间隙。

因此,必须定期检查并调整气门间隙。

例如,道依茨F12L513风冷柴油机,每工作1000小时就必须调整气门间隙4、汽缸压缩压力不足导致汽缸压缩压力不足的主要原因有:(1)、活塞顶间隙太大如果大修装配柴油机时,没有严格按照要求检查并调整活塞顶间隙,或调整不当使活塞顶间隙偏大时,直接影响柴油机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。

由于压缩比变小,降低了汽缸的压缩压力和温度,使燃油燃烧的条件变得更加恶劣,燃油燃烧不完全、不充分,柴油机严重冒黑烟。

确保活塞顶间隙的正确是装配柴油机时必须严格做到的重要事件之一。

在装配柴油机时,必须将活塞顶间隙调整在技术规范要求的公差范围内。

一般情况下,只要安装正确,活塞顶间隙在使用过程中的是不会变化的。

(2)、气门密封不严气门密封带严重变形或磨损,将导致气门密封不严,直接降低汽缸压缩压力和温度,使燃油燃烧不完全、不充分,导致柴油机严重冒黑烟。

(3)、气门座圈凹入太深气门座圈长期经受燃烧高温和气门的强烈冲击,加之气门座圈底孔的铝合金性质,将使气门座圈凹入逐步增加,使气门平面与缸盖底面之间的尺寸相对增加,相应增加了燃烧室的容积,降低了柴油机压缩比,从而降低了汽缸的压缩压力和温度,导致燃油燃烧不完全、不充分,柴油机严重冒黑烟。

(4)活塞环磨损严重活塞环或缸套磨损严重,会使汽缸密封不严,导致压缩压力不足。

不仅导致因柴油机烧机油而冒蓝烟,大负荷是也将冒黑烟。

因活塞环磨损而导致柴油机冒黑烟故障时,柴油机还将出现下列现象:a、柴油机烧机油,机油耗量增加;b、柴油机动力不足;c、柴油机低负荷怠速时冒蓝烟,大负荷时冒蓝黑烟;d、曲轴箱废气压力大。

汽缸压缩压力不足时,除了使柴油机冒黑烟外,还有下列现象:.柴油机工作时动力不足.柴油机加速无力(加速性能太差).燃油消耗增加.柴油机可能起动困难如果柴油机在使用过程中出现上述问题或现象时,可以使用专用的汽缸压力检查表测量汽缸压缩压力。

汽缸压缩压力测量装置一般安装在喷油器孔内,单缸测试,逐缸进行。

然后与标准值进行比较,确认是否过低。

如果进行汽缸压缩压力测量后确认柴油机冒黑烟是由于汽缸压缩压力低造成的,就必须检查活塞顶间隙、气门座圈凹入深度和气门与气门座圈之间的密封情况。

具体做法是:(1)松开缸盖螺栓,拆下缸盖,在活塞顶部放入铅丝,然后装上缸盖,并按要求拧紧缸盖螺栓。

旋转曲轴至少一圈后再次松开缸盖螺栓,取下缸盖后测量铅丝厚度,如果测量值在技术要求范围内,则明说活塞顶间隙正确。

反之,则说明活塞顶间隙不对,需要进行调整(主要是根据测量值选择缸垫的厚度)。

(2)取出缸盖后,仔细观察和测量气门大头平面与缸盖底面的距离,如果测量数值大于技术要求数值,则说明气门座圈凹入太深,需要进行修复处理。

具体修复方法是:更换气门座圈和所有气门,重新研磨气门。

气门座圈的修复要求请参照相关技术要求。

如果气门座圈凹入深度合格,则应仔细检查气门与气门座圈之间的密封带。

一般情况下经过长期使用后,气门与气门座圈之间的密封带都会有不同程度的磨损和变形,需要进行修复。

具体做法是:更换或绞磨气门座圈密封带、更换气门并重新研磨气门。

5、喷油泵供油量太大喷油泵供油量太大,也将造成柴油机冒黑烟。

大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排出汽缸,使柴油机后燃增多。

此时,柴油机除了冒黑烟外,还有下列现象:.燃油消耗明显增加.柴油机因后燃增多而使排气温度太高且排气管可能被烧红.可能会出现拉缸或活塞烧顶现象特别提示:调整喷油泵的供油量时,必须考虑该柴油机喷油系统下列因素:(1)喷油器的喷油压力。

因为该油量是在特定喷油压力下的供油量。

如果喷油压力有变化供油量也将产生相应的变化。

如果喷油泵试验台标准喷油器的压力高,而实际喷油器的喷油压力低,则实际的喷油量将大于调整喷油量。

反之,则小于调整喷油量。

压力差别越大,供油量的差别也越大。

比如喷油器的喷油压力相差50巴时,喷油量可能相差20%。

(2)标准高压油管的内经尺寸。

如果调试时使用的标准高压油管的内径小于实际高压油管的内径,可能使实际供油量大于调试供油量。

反之,则小于调试供油量。

柴油机的循环供油量,必须定期在喷油泵试验台上检查。

检查供油量时,也需要检查一下各缸的共有角度。

6、喷油提前角度不正确柴油机的标准供油提前角,是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳供油提前角度。

机型不同,最佳供油提前角也不相同。

喷油提前角不正确,使柴油机燃油燃烧不充分、不完全,将导致柴油机冒黑烟。

a、供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大,此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低,将直接影响燃油的燃烧性能,柴油机早燃增多,燃油燃烧不完全,柴油机严重冒黑烟。

供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外,还有下列现象:.有强烈的燃烧噪音.柴油机功率不足.燃油消耗量明显增加.排气管接口处湿润或有滴油现象.排气温度可能较高,排气管可能有烧红现象.柴油机起动困难b、供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小,燃油喷入汽缸时错过了最佳时机,将使柴油机后燃增多,大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸,柴油机将严重冒黑烟。

供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外,还有下列现象:.排气温度高,排气管有烧红现象,且柴油机表现为过热.柴油机整体温度高,柴油机因后燃增多而过热.柴油机功率不足.燃油消耗量明显增加.柴油机起动困难因此,当柴油机在使用过程中出现本节现象是,应该仔细检查喷油提前角。

7、柱塞或出油阀严重磨损个别或全部喷油泵柱塞、出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降,使喷油器(嘴)建压相对滞后,燃油燃烧不充分,后燃增多,所以柴油机严重冒黑烟。

个别汽缸的柱塞和出油阀有问题,除了造成柴油机冒黑烟外,不会对柴油机的使用产生太大的影响。

但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损,在造成柴油机严重冒黑烟的同时,还有下列现象:.柴油机启动困难.柴油机燃油消耗量可能增加.柴油机动力不足.柴油机排气管可能湿润或滴油。

确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是:a、拆掉柴油机的排气管,启动柴油机低速运转,仔细观察柴油机各个排气口的排烟情况,找出排烟大的汽缸,更换该缸的喷油器(可以与不冒黑烟的缸互换),如果该缸仍然冒黑烟,而另一缸不冒黑烟,则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。

b、也可以不拆掉排气管,用单缸灭火法初步确认柱塞、出油阀或者是喷油器(嘴)是否有问题,具体做法是:启动柴油机低速运转,逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况,如果某缸断油后,柴油机烟度减小,则说明该缸供油系统(柱塞、出油阀或喷油器)存在问题。

8、喷油器(嘴)故障喷油器(嘴)因素影响柴油机冒黑烟主要有下列两个方面的原因:a、喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重当个别缸的喷油器(嘴)损坏时,也即当某缸的喷油器(嘴)雾化不良、卡死或滴油严重时,会造成该缸燃油燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。

喷油器(嘴)有问题时,除了造成柴油机冒黑烟外,还有下列现象:.排气管接口处湿润,严重时可能滴柴油.滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障.该缸可能有强烈的燃烧噪音b、喷油压力不正确喷油压力不正确(偏大或偏小),将影响喷油器的建压时间,延迟或提前供油提前角度,使柴油机工作时冒黑烟。

喷油压力偏大,可能延迟喷油开始时间,柴油机后燃增多。

而喷油压力偏小,可能提前喷油开始时间,柴油机早燃增多。

两者产生的问题和现象与前述的供油提前角不正确相似。

确认某缸喷油器(嘴)是否有问题的方法与确认柱塞、出油阀是否有问题的方法基本相同,只是互换喷油器后,该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟,则说明该喷油器(嘴)有问题。

c、某些柴油机喷油器的安装,有严格的安装方向,但没有特别的标记予以说明,所以就容易出现安装相差180°的问题。

此时,柴油机就会严重冒黑烟。

道依茨BF6M1013柴油机就是如此,此类人为因素导致的该柴油机黑烟故障已多次发生。

因此在拆装不太熟悉的发动机喷油器时,应注意做出安装标记。

9、喷油泵调速器因素如果喷油泵调速器有问题,主要是调速器调速弹簧弹力不足时,将导致调速器与油门控制机构之间的不平衡,柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。

而当外部载荷稍有变化时,柴油机更是浓烟滚滚。

如果喷油泵调速器有问题,柴油机运行时还有下列现象:.柴油机转速不稳定,可能自动升高或降低.带负载运行时,随负载增加柴油机转速下降严重.柴油机负载越大,烟度越大.用单缸灭火法检查时,柴油机总体烟度无明显变化.柴油机可能起动困难确认调速器故障相对难一些,但只要对发动机故障现象认真分析,不难得出故障原因所在并予以排除。

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