柴油机冒黑烟故障原因及排除方法
柴油发动机冒黑烟的原因
柴油发动机冒黑烟的原因柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。
柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。
以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。
1排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。
冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。
该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。
(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。
这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。
出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。
(2) 进气量不足或进气管道阻塞。
为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。
应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。
(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。
应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。
(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。
供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。
(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。
(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。
(7) 喷油器型号选择错误。
进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。
如选配错误，应更换正确型号的喷油器。
(8) 柴油质量差或牌号有误。
配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。
故障排除!矿用防爆胶轮车柴油机冒黑烟的原因及解决办法
故障排除！矿用防爆胶轮车柴油机冒黑烟的原因及解决办法矿用防爆胶轮车柴油机在长时间的使用过程中，损耗加快，难免会发生一些故障。
那么矿用防爆胶轮车柴油机冒黑烟的原因是什么，它的解决办法又是什么？今天我们来分析一下。
一、故障的一般原因1、空气滤清器堵塞。
2、喷油器有故障，例如雾化不良，滴漏或喷油压力过高。
3、燃油系统压力过高。
如回油管堵塞，供油量过大，或调节器有故障。
4、空气泄漏。
5、真空度降低。
6、点火系统能量太低。
例如火花塞跳火弱从而引起积炭，影响燃烧质量。
7、气门密封不严，内部泄漏。
8、调整不当。
9、缸筒与活塞配合间隙过大。
10、搭铁线搭铁不良。
例如发动机搭铁线。
二、电控方面的原因1、氧传感器有故障。
如供电线路断路，不能加热，氧传感器本身中毒或脏污。
2、空气流量计有故障。
如计量错误或失调。
3、冷起动喷油器有故障。
4、燃油压力调节器有故障。
如油压调节器真空软管损坏或堵塞，就会造成调节器有时不受真空控制，从而造成燃油压力过高。
5、节气门位置传感器及其电路有故障。
6、进气压力传感器有故障。
例如不能提供正常的进气压力信号。
7、冷却液温度传感器有故障。
例如不能正确提供冷却液的温度。
8、ECU电脑程序故障。
9、装配失误。
例如把进气压力传感器的真空管接在进气歧管上（应该接在节气门体上）。
10、搭铁线搭铁不良。
例如氧传感器的信号线与屏蔽搭铁拧在一起等。
三、故障的排除方法发动机排气管冒黑烟，说明发动机工作不好，燃油供给系统混合气过浓，说明汽车负荷工况与实际喷油量不匹配。
造成排气管冒黑烟的原因很多，往往涉及到机械、供油、进气及电控系统诸多方面。
在排除故障之前，应首先分析清楚上述各系统对冒黑烟、油耗高故障的直接或间接影响，同时要注意他们之间的内在联系，这样在排除故障时就可做到有的放矢。
前面所述冒黑烟的一般原因都容易检查，对电控方面的原因就比较难检查一些。
从实践经验来看，电控发动机冒黑烟故障最常见的原因就在电控方面。
所以在排除冒黑烟故障时，注意检查以下问题。
柴油车冒黑烟原因及处理
柴油车冒黑烟柴油机冒黑烟是柴油机最为常见的故障之一。
当我们看见公路上行使的汽车浓烟滚滚时，我们的第一反应就是这辆车的动力是柴油机。
造成柴油机冒黑烟故障的因素很多，供油系统、燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障.一、柴油机冒黑烟故障产生的影响因素下列因素均可能造成柴油机冒黑烟：１、供油系统问题(１）喷油提前角不正确:提前角偏大或提前角偏小;（２）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重；（３）喷油器(嘴)问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确；（４）喷油泵调速器有问题；(５）喷油泵供油量太大;２、燃烧系统问题（１）汽缸压缩压力不足:活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深；（２）气门间隙不对;３、进气系统问题（１）空气滤质量问题;（２)进气管阻力问题；(３）进气温度过高问题；４、排气系统问题（１）消声器问题；（２)排气管阻力问题；５、其它因素(１）燃油质量问题；（２）环境因素问题；(３)设备匹配问题。
二、柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法综上所述，柴油机冒黑烟故障的可能原因很多,但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个因素。
如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因,是排除该故障的关键所在。
原因找到了,故障也就排除了。
１、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法（１)、供油提前角不正确柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同。
喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。
ａ、供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。
供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．有强烈的燃烧噪音．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加．排气管接口处湿润或有滴油现象．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象ｂ、供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小,燃油喷入汽缸时错过了最佳时机，将使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸,柴油机将严重冒黑烟。
浅析某船舶柴油机排黑烟的成因及排除方法
船舶柴油机作为推动螺旋桨装置的心脏动力, 其运行性能直接影响着船舶安全和营运效益。
柴油机在使用过程中冒黑烟是较为常见的现象, 也是处理起来较为困难的故障之一, 其成因涉及柴油机的许多系统及执行元件, 其中最主要的原因是燃料燃烧不完全, 未燃烧的燃料在高温下分解成炭的黑色小颗粒, 当达到一定浓度时, 形成排气中的黑烟。
排黑烟影响柴油机动力性能, 增加燃料的消耗, 提高了营运成本, 这不仅与节能环保理念相悖, 而且大大缩短了机器的维修周期和使用寿命。
在进行此类故障分析诊断时, 应尽可能做到有的放矢, 根据具体情况区别对待。
一故障分析及排除对双机双浆的某轮主机6160A柴油机排黑烟故障进行分析。
该柴油机相关技术参数如下:压缩空气起动直列式废气涡轮增压四冲程柴油机主机, 额定转速750r/min, 额定功率136kW。
1.故障表征该船主机在怠速运转时, 排气呈现轻微黑色, 加速时更为明显, 而左机运转工况正常。
为此, 曾经数次航修和两次进船厂修理, 还请柴油机厂的专业技工一起检修, 甚至将右机推动的螺旋桨沿圆周方向切割了10cm, 维修后柴油机运行状况基本没有得到改善。
2.故障检修柴油机在工作过程中, 供油系统在规定的起始和终止时间内, 以燃烧所要求的雾化程度, 向燃烧室内喷入一定压力和数量的燃油, 在高温高压空气的作用下自行发火燃烧, 实现能量转换。
正常情况下, 燃油在过量的空气中燃烧, 排气颜色一般呈淡灰色, 本例中在使用的燃油油品和油质相同的条件下, 左机排气颜色正常, 而右机却呈黑色。
为此, 对影响柴油机燃烧性能的相关问题做筛选检查。
对柴油机供油系统进行维护检修, 首先对日用油柜、高压油管和管路上各阀门等作清洗吹污处理, 然后用柴油机飞轮“0”刻度线校正固定指针的正确位置, 接下来检查柴油机油气匹配工况, 四冲程柴油机的换气过程曲线如图1所示。
图 1 四冲程柴油机的换气过程曲线喷油器作为供油系统末端执行元件, 出现问题时柴油机排气中有时会出现黑烟, 因而检修时率先从喷油器着手, 通过倾听机器运行中发出的声音并结合采用单缸停油法, 发现第二缸的喷油器和柴油机排气中的黑烟有较大关联。
发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇
发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇今天我们一起谈谈柴油发动机的“老毛病”—冒黑烟。
柴油发动机冒黑烟的正常发生情况柴油机排放的黑烟主要以炭黑颗粒为主，属粉尘颗粒物。
设备在正常使用过程中如突遇负载增加，比如挖掘机挖到坚硬物体，发动机功率需要瞬间提升，以保证工作装置在对物体进行剥离时拥有足够强大的动力。
而在此时冒黑烟的情况极易出现。
如果设备未经调试，直接上高原地区进行作业，发动机冒黑烟的情况更易出现。
由于高原空气稀薄，氧气含量低，导致燃油与空气混合不充分，柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，从而导致黑烟的产生。
（此种情况直喷发动机出现较多，现阶段电喷发动机在车载GPS及电脑板的控制下，可以自动对喷油器的喷油量进行调节，出现冒黑烟情况较少。
柴油发动机冒黑烟的原因柴油的不充分燃烧是导致发动机冒黑烟的根本原因。
而造成柴油燃烧不充分主要有两种可能：进气量不足和供油不正常。
在发动机负载突然增加情况下，柴油机调速器可根据发动机负载变化进行迅速响应，改变高压泵的供油量（电喷发动机通过传感器及电子控制系统进行调整），保证发动机足够的功率输出，以满足前端工作装置的动力需求。
虽然供油系统能够对负载的变化做出迅速的相应，但进气系统却无法提供相同的响应速度，从而导致了进气系统在面对负载方面做出反应时产生了延迟，令燃油与空气混合浓度过大，造成柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，排出大量黑烟。
而供油系统在经历使用过程中的长期磨损、校泵、发动机大修等不同情况后，可能会出现由于供油不畅或紊乱，导致发动机无法在正确的时刻进行喷油，无法保证精准的燃油与空气浓度，造成燃油燃烧不充分，产生大量黑烟。
这种情况就需要进行具体分析，来判断究竟是燃油供给系统的那个部件出现的故障导致冒黑烟的情况发生，并进行解决。
柴油发动机冒黑烟故障自行诊断步骤前面我们已经简要的叙述了柴油机常见的故障原因，在实际诊断过程中，我们需对进气系统和供油系统第一步的进行排查。
柴油机的常见故障及排除方法
柴油机的常见故障及排除方法一、发动机动力不足排浓黑烟的诊断与处理发动机动力不足，转速不均，排气管排浓黑烟雾的现象有两种：一种是连续排黑烟；另一种是断续排黑烟，且发动机抖震。
1、原因发动机动力不足且连续排黑烟，是发动机多数缸或所有缸的供油量过多，燃油与空气混合比例失调，燃烧时严重缺氧，柴油燃烧不完全，悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而形成的。
若排气管是断续排黑烟，且伴有“突突’，声，说明个别缸燃烧不完全。
归纳原因如下：（1）喷油泵调试不当，使供油量过多，燃烧不完全；（2）喷油器的喷射质量差；（3）供油不正时；（4）进气门开启高度降低、开启时间推迟，导致进气不足；（5）空气滤清器滤芯过脏或空气滤清器安装有误，使空气不流畅；（6）增压器增压效能下降；（7）燃油质量过差。
2、诊断与处理方法诊断此类故障时，应从故障特征最明显处着手，不管是连续还是断续排黑烟，都应遵从这一原则。
（1）若发动机突然冒黑烟，但运行一段时间后故障自然消失，则多为燃油质量较差所致，由于油中的杂质堵塞喷油器致喷射质量差，排气冒黑烟，运行一段时间后杂质被高压油冲掉，此种故障不用处理。
（2）若连续排黑烟，可考虑检查进气是否通畅，进气管是否变形，增加了进气阻力。
先拆下空气滤清器盖，取出滤芯并清理维护后重新试机，观察排气管是否仍继续排黑烟。
如果排烟明显减少，则说明是空气滤清器过脏或安装有问题，影响了进气量，应加强对进气系统的维护保养。
（3）若进气道气流通畅，则应检查供油时间是否过迟，从而形成黑烟。
（4）多数喷油器的喷射质量严重恶化，燃油雾化差，不能适应燃烧室形状的需要，致使可燃混合气形成困难，部分燃油转化成游离碳被排出。
这也是导致黑烟的原因之一，故也应对喷油器进行检查修理。
（5）检查燃油质量是否合乎标准，应使用符合该发动机在该地区环境温度下正常的标准柴油。
（6）检查增压器的工作是否正常。
当增压器失效时，发动机进气终了的压力下降，致使压缩终了温度、压力均下降，影响燃油的喷射雾化和燃烧温度。
柴油机工作冒黑烟的故障维修步骤
柴油机工作冒黑烟的故障维修步骤一、前言柴油机是目前广泛应用于各种车辆和机械设备中的动力源，其工作原理与汽油发动机不同，因此在使用过程中也会出现不同的故障。
其中，柴油机冒黑烟是常见的故障之一，本文将介绍柴油机冒黑烟的故障原因和维修步骤。
二、柴油机冒黑烟的原因1.空气滤清器堵塞空气滤清器是柴油机中重要的部件之一，如果其堵塞或损坏，则会导致空气流量不足，使得燃烧室内混合气质量变差，从而产生黑烟。
2.喷油嘴堵塞或损坏喷油嘴是柴油机中控制喷油量和喷雾形态的关键部件之一。
如果喷油嘴堵塞或损坏，则会导致燃料无法充分雾化和混合氧气，从而产生黑烟。
3.高压泵压力过低或过高高压泵是柴油机中控制燃料供应的部件之一。
如果高压泵压力过低，则会导致燃料无法充分雾化和混合氧气，从而产生黑烟；如果高压泵压力过高，则会导致喷油量过大，同样产生黑烟。
4.进气管路漏气进气管路是柴油机中输送空气的部件之一。
如果进气管路存在漏气现象，则会导致空气流量不足，使得燃烧室内混合气质量变差，从而产生黑烟。
5.节流门调整不当节流门是柴油机中控制空气流量的部件之一。
如果节流门调整不当，则会导致空气流量不足或过多，使得燃烧室内混合气质量变差，从而产生黑烟。
6.发动机负载过重发动机负载过重是指发动机承受的负荷超过其设计范围。
例如在爬坡或牵引重载时，发动机需要提供更多的功率来满足需求。
如果此时燃料供应不足或喷油嘴堵塞等原因导致混合氧气不足，则会产生黑烟。
三、柴油机冒黑烟的维修步骤1.检查空气滤清器首先需要检查空气滤清器是否堵塞或损坏。
如果发现问题，需要及时更换或清洗。
2.检查喷油嘴其次需要检查喷油嘴是否堵塞或损坏。
可以通过拆卸喷油嘴并进行清洗或更换来解决问题。
3.检查高压泵然后需要检查高压泵的压力是否正常。
可以通过使用压力表来进行测试，如果发现异常则需要更换高压泵或进行维修。
4.检查进气管路接下来需要检查进气管路是否存在漏气现象。
可以通过使用漏气探测仪等工具进行测试，并及时修复漏洞。
柴油机冒黑烟解决的办法
柴油机冒黑烟解决的办法newmaker1. 更换空气滤清器最为常见的问题，因为空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，增加了进气阻力，导致供气不足。
建议空气污染严重地区(尤其是空气悬浮颗粒物较多的地区)5000KM清洁一次，空气良好的地区10000KM清洁一次。
2. 更换电磁阀(包括涡轮增压器的)柴油品质不好会导致喷油嘴堵塞、磨损等，致使供油不准确，更换电磁阀能解决这个问题。
建议柴油质量不佳的中小城市车主重点检查该处。
北京的就有福了，08年起将提供低硫清洁柴油，欧IV标准的阿!3. 更换燃油滤清器也是柴油品质导致的，柴油中灰度和水份必须先滤清才能进入气缸，如果燃油滤清器不达标，使用时间超过规定或因质量问题发生破损等，都会造成颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，并损坏燃油系统，特别是共轨系统，使得高压无法建立，喷射雾化不充分，都会造成冒黑烟现象。
4. 清洗油路积炭会阻碍油路，并导致供油不畅。
这是论坛中出现过的问题，并有车主反映清洗油路后冒黑烟问题大大缓解。
建议柴油品质不佳地区可以采纳尝试这个解决办法，避免有时候被4S忽悠。
不过推荐先试用柴油添加剂。
5. 更换损坏部件长时间的行驶会导致部件的磨损，影响供油供气。
因为此类故障出现比较分散，需要4S 检测才能确认故障根源。
6. 添加柴油添加剂加两次就可以有效清洗油路，减少积炭。
不过不需要每次都加，除非你是卖添加剂的。
该解决办法仅针对柴油品质导致油路不畅的情况，如果添加剂没有改善冒黑烟状况，就需要去4S检查了。
柴油车尾气净化器等类似的尾气处理装置故障及维护不在讨论范围，因为该环节只是掩盖了冒黑烟的表象，甚至会使得车主在不了解车况的情况下带病上路，发生更多更严重的故障。
(end)。
柴油发动机的排气冒烟分析
柴油发动机的排气冒烟分析随着社会的进步和人民生活程度的不断进步，对环境的质量要求也越来越高。
自然吸气式柴油机很难满足新排放标准的要求，增压中冷柴油机将成为车用柴油机的标准装备。
柴油机排气管正常排出的应是无色的气体，假如排气管排出的是黑烟、白烟或蓝烟，说明发动机有故障，必须及时排除。
1.气管冒黑烟黑烟的形成：黑烟一般是在柴油机大负荷时产生，如加速，爬坡或超负荷运转时，黑烟是不完全燃烧的产物，在柴油机大负荷下，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气形成不均匀，部分区域出现燃烧时空气缺乏，燃料在高温缺氧的条件下易于裂解，聚会成黑烟。
故障原因：(1)空气滤清器严重堵塞。
(2)喷油时间过迟。
(3)喷油嘴有故障或新装上的喷油嘴型号不对。
(4)喷油泵故障或冒烟限制器〔或称增压补偿器〕调整不当。
(5)增压器故障。
(6)中冷器故障。
(7)排气制动阀处在关闭位置。
(8)气缸压力缺乏。
判断及排除方法：根据上述几方面原因分别阐述如下：(1)在检查排气管冒黑烟前，应先拆下空气滤清器，假设柴油机冒黑烟情况消失，说明因空气滤清器严重堵塞致使进气量缺乏而造成黑烟。
同时，还应检查进气管路是否有堵塞现象，如进气胶管吸扁等。
(2)喷油时间过迟，柴油在气缸中不能完全燃烧，在冷车状态下一般排气管排灰白色的烟，待发动机温度正常时冒黑烟。
喷油时间的正确与否，不仅造成排气管冒烟，而且对发动机的动力性及经济性有着很大的影响。
因此，在处理柴油机冒烟、无力等故障时，首先应检查喷油时间是否正确，广阔汽车维修人员必须充分重视。
(3)喷油嘴有故障时可采用单缸断油法检查各缸工作情况。
如某缸断油后发动机的转速变化不太明显，且排出的黑烟消失，说明该缸是由于喷雾不佳、喷油嘴滴油而排出黑烟的。
值得注意的是：在更换新喷油嘴偶件时，应注意用同一型号，不同型号的喷油嘴，其喷孔数量、喷射角度及喷雾质量不一样，假如混用，将影响喷油量、喷射延续时间以及混合气的形成和正常燃烧。
柴油机冒黑烟故障的原因及解决办法
．柴油机可能启动困难
．配气机构可能有强烈的金属碰撞声
确认气门间隙是否正确的基本方法是：打开气门室盖，用手感或塞尺检查气门间隙。
因此，必须定期检查并调整气门间隙。例如，道依茨F12L513风冷柴油机，每工作1000小时就必须调整气门间隙。
（２）拆掉空气滤芯，启动发动机工作，观察带负荷作业时柴油机烟色，如果黑烟减小，则说明需要保养或更换空气滤芯。（注意：柴油机不带空气滤芯的工作时间不要超过１０分钟，否则，容易造成柴油机缸套等的不良磨损。）
３、气门间隙不正确
气门间隙不正确，直接影响柴油机配气正时，也即是气门该打开时未打开，该关闭时未关闭，进而影响了柴油机的进气量和排气通畅，降低了柴油机的过量空气系数，造成柴油机油气混合物过浓，燃油燃烧不完全、不充分。柴油机冒黑烟。气门间隙不正确除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象：
（２）标准高压油管的内经尺寸。如果调试时使用的标准高压油管的内径小于实际高压油管的内径，可能使实际供油量大于调试供油量。反之，则小于调试供油量。
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一台完整的设备（汽车或工程机械），其冒黑烟的大多数原因是柴油机自身系统造成的，设备系统因素除了特殊情况外，一般不会导致柴油机严重冒黑烟。因此，如果柴油机在使用过程产生冒黑烟故障，首先应该在柴油机上找原因。笔者根据多年实际排除柴油机冒黑烟故障的经验总结出柴油机冒黑烟故障的11个基本因素是：
４、汽缸压缩压力不足
导致汽缸压缩压力不足的主要原因有：
（１）、活塞顶间隙太大
如果大修装配柴油机时，没有严格按照要求检查并调整活塞顶间隙，或调整不当使活塞顶间隙偏大时，直接影响柴油机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。由于压缩比变小，降低了汽缸的压缩压力和温度，使燃油燃烧的条件变得更加恶劣，燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑烟。
柴油机冒黑烟的故障分析
如果 空气 滤 清 器 脏 污 或 使 用 了劣 质 滤 芯 ， 可 均 能造 成进 气 阻 力 增 加 ， 进 入 气 缸 的 新 鲜 空 气 量 减 使 少， 导致 柴油 机 冒黑烟 。如 果 柴 油机 原来 不 冒烟 ， 在 更换 了滤 芯后 烟度 增 加 ， 说 明滤芯 质量 有 问题 。 则
１ ．空气过 滤 问题
喷 油压 力不 正确 ， 影 响喷 油器 的建 压 时 间 ， 将 延 迟 或提 前 供 油 ， 柴 油 机 工 作 时 冒黑 烟 。喷 油 压 力 使 偏大 ， 可能 延迟 喷油 开始 时 间 ， 柴油 机 后 燃增 多 。而 喷油压 力偏 小 ， 可能 提前 喷油 ， 柴油 机早 燃增 多 。
一
特定 喷油 压 力 下 的供 油 量 。如 果 喷油 压 力 有 变 化 ，
一
、
１ ．供 油提 前 角发 生改 变
每 种柴 油机 都 有 固定 的供 油 提 前 角 度 ， 油 机 柴
供油量也将产生相应的变化。如果喷油泵试验台标 准喷油器的压力高 ， 而实际喷油器 的喷油压力低 ， 则 实 际喷油 量 降大 于调整 喷 油量 ； 之 ， 小 于调 整 喷 反 则 油量 。压 力差 别 越 大 ， 油 量 的差 别 也 越 大 。 比如 供 喷油 器 的 喷 油 压 力 相 差 ５ Ｐ ０ ａ时 ， 油 量 可 能 相 差 喷
黑烟。 ４ ．喷 油 压 力有误
二 、 烧 系统 问题 导致 柴油 机 冒黑烟 燃
１ ．气缸 压 缩 压 力 不 足
造成 气缸 压 缩 压 力 不 足 的原 因 主要 有 ： 塞环 活 严重 磨损 （ 塞 环 严重 磨 损 将 导 致 柴 油 机 严 重 冒蓝 活
机车柴油机冒黑烟故障分析及处理办法
机车柴油机冒黑烟故障分析及处理办法详细分析了东风4DD柴油机冒黑烟的故障原因，有针对性地提出了处理办法。
标签：柴油机；黑烟原因；故障点判断及处理办法1前言内燃机车东风4DD机车普遍使用于煤矿企业重载调车编组及运转作业，配属龙家堡矿业公司使用，运转基本正常，但在近一段时间内，机车柴油机出现冒黑烟现象，不仅导致燃油消耗量增加，机车功率下降，而且长期由于柴油机在运行途中冒黑烟而易造成运缓，为此，对冒黑烟现象进行及时地分析和处理是非常重要的。
2柴油机产生黑烟的原因及危害（1）柴油的主要成分是烃类有机物（CnHm），因此完全燃烧时产生二氧化碳和水，排气管烟色正常应很淡，但在实际燃烧时产生一氧化碳（CO）、碳氢化合物、氮氧化物、水、二氧化碳、碳等。
能否充分燃烧取决于燃烧空间内是否有充足的氧气、合适的温度、优良的油气混合条件及高品质的燃油等从化学反应过程中来看，黑烟主要就是柴油在汽缸内燃烧不充分，造成油料裂解聚合不完全的产物。
柴油机排放出来的黑烟包括两种物质，即碳烟微粒和一些可溶性的有机物，因而与柴油燃烧过程有关的所有因素都有可能影响到黑烟的形成。
（2）燃烧柴油主要污染物排放量QSO2=20×S×W/ρQNO2=8.57×W/ρQ烟尘=18×W/ρ式中：Q—污染物排放量（kg）；S—含硫率；W—耗油量（t）；ρ—燃油密度，0#柴油取0.86g/cm3。
燃一吨柴油，排放2000xS%千克二氧化硫，1.2万立方米废气，排放1千克烟尘。
黑烟会产生大量的污染物，污染大气，浪费资源。
3故障点的判断和解决措施（1）机车在启动过程中，柴油机瞬间冒黑烟严重，这种冒黑烟现象是联合调节器升速针阀或步进电机驱动器的升速脉冲频率等调整不当缘故，应校正联合调节器。
黑烟较为轻微则是因为定压式涡轮增压器的加速性能较差，柴油机升速时增压器转速变化跟不上柴油机的转速变化，导致新鲜空气没有及时跟上供油量，同时各缸刚开始压缩，受机体温度的影响加上增压空气量不足而造成瞬间燃烧不充分而冒黑烟，待增压器转速达到要求，并满足柴油机升速燃烧需要的空气量时，冒黑烟现象自然消失。
柴油机冒烟的原因及排除方法
柴油机冒烟的原因及排除方法柴油机作为动力进行正常作业时，有时会冒出异色的烟，如黑烟、白烟和蓝烟等。
这种现象的发生，表现了柴油机内部已经出现了某些故障，需要及时采取有效措施，迅速加以排除。
柴油机冒黑烟，表明在其气缸中有部分柴油雾化微粒未燃烧即被排出。
造成的原因一般有三种：一是供油量过多，柴油机超负荷运转；二是喷油器油压力低，柴油雾化程度差；三是供油过晚，发动机的温度较低。
排除方法是：对供油过多的柴油机，适当减少供油量，控制在正常负荷之内运转；对喷油器油压力低的柴油机，及时修复或更换喷油器，提高喷油压力；对供油过晚的柴油机，应调节供油提前角。
调节时，先拧出两个吲定在正时齿轮上花键盘的螺钉，按顺时针方向拨动键盘，使供油提前角为16～19度，相对幅度为22.5～28.5毫米，同时，使发动机的温度保持在80～90℃。
柴油机冒白烟，表明喷入汽缸中的雾化柴油未能完全燃烧就被排出。
造成的原因主要有三种：一是喷油嘴卡死，压力不足，柴油雾化不良；二是油路中空气多，柴油中有水；三是与冒黑烟原因相同，供油过晚。
排除方法是：检查喷油嘴，对喷油嘴作调整或更换；检查油路，排除油路中的空气，并使用标准柴油；调整供油提前角，与冒黑烟时调节方法相同。
柴油机冒蓝烟，表明发动机在烧机油。
造成的原因主要有三种：一是活塞环走对口，既有进入缸筒；二是空气滤清器的油盘油位，超过环槽高度；三是导管与气门杆之间的间隙过大。
排除方法是：对走口的活塞环作调整，使环的开口错开120度或180度，环开口应避开活塞销孔和侧压力较大的方向；调整空气滤清器油盘油位高度，使之将至环槽高度以下；对导管与气门杆间隙过大的，应更换零件，缩小间隙，二者正常配合间隙为0.05～0.12毫米。
浅析柴油机冒黑烟原因及排除方法
浅析柴油机冒黑烟原因及排除方法柴油机冒黑烟是非常常见的一种柴油机故障，柴油机冒黑烟是什么原因导致发生的。
柴油机排气冒黑烟主要是因为混合气过浓、混合气形成不良或燃烧不完全等等原因造成的，下面将根据导致柴油机冒黑烟的不同原因介绍相应的排除方法。
标签：冒黑烟;问题;排除方法柴油机排气冒黑烟主要是因为混合气过浓、混合气形成不良或燃烧不完全等原因造成的，主要因素有以下几条：1.喷油泵问题（1）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损，喷油泵个别或全部柱塞或出油阀严重磨损将会导致喷油泵泵油压力的下降，使噴油器（嘴）建压相对滞后，燃油燃烧不充分喷油推迟，后燃增多，所以柴油机会冒黑烟。
（2）喷油泵的各分泵缸供油量不均匀和供油提前角不一致：供油量不均匀，有的缸供油大，有的缸供油量小，供油量大的缸燃烧不完全，排气冒烟;供油量小的缸工作无力。
供油提前角不一致时则导致有的缸供油早，有的缸供油迟。
因为一般在日常的调整供油提前角时往往以一缸为基准，所以供油提前角的一致性一般不为人们所重视。
排除方法：要保证高压油泵的输出压力，必要时进行校正，检查喷油器的雾化情况，以及是否有滴漏现象，必要时对喷油器进行校正。
2.供油问题（1）供油量过大，致使混合气偏浓而燃烧不完全，导致柴油机冒黑烟。
（2）供油提前角过大：在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，适当的加大喷油提前角可以降低排气浓度。
因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增多，预混合气增加，加快了燃烧速度，燃烧可以较早结束，从而使急燃期形成的碳粒在高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。
然而过早的喷油，由于缸内压力和温度较低，不利于燃油的蒸发与混合，所以会产生黑烟排放。
同时，由于大大增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷。
（3）供油提前角过小：燃油喷入气缸内过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。
柴油发动机冒黑烟原因
柴油发动机冒黑烟原因柴油发动机排气冒黑烟是柴油未充分燃烧，在高温情况下分解出炭质随废气排出的一种现象。
排气冒黑烟，不但降低了发动机功率，增加了柴油消耗量，且易形成积炭，缩短发动机使用寿命。
原因如下：一、气缸内新鲜空气不足原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。
(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。
二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：(1)缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；(2)气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；(4)气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。
三、柴油雾化不良原因：(1)喷油器压力调整过低；(2)喷油器调压弹簧折断或发卡；(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。
四、供油时间及供油量不正确原因是：(1)供油时间过迟；(2)起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；(3)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。
柴油机排气冒黑烟的原因及诊断故障现象：柴油机运转时，排气连续冒黑烟，并冒为星，输出功率下降，油耗量增加。
故障分析：排气冒黑烟，说明柴油在气缸内没有燃烧，其原因主要有以下几个方面：1、柴油机长期在超负荷工况下运行。
2、喷油泵调整不当，各缸供油量不均匀。
3、喷油提前角太小，致使喷油过迟，造成后燃增加，并使部分燃油在排气管中燃烧。
4、空气滤清器或进气管堵塞，涡轮增压器的压气机壳过脏等，使进气阻力增大，导致进气不足。
5、涡轮增压器弹簧弹力减弱，气封环磨损或烧坏，涡轮各接合面漏气等。
6、气门间隙不正确，气门密封不良，导致排气门漏气，造成排气冒黑烟。
柴油机冒黑烟故障诊断
柴油机冒黑烟故障分析一、柴油机排黑烟的主要原因是：喷入气缸中的柴油没有完全烧尽，而在高温下变成炭粒，大量的黑色炭粒夹杂在废气中被排出时，看上去是冒黑烟。
柴油在高温下烧不尽有3个方面的原因：①气缸进气量不足。
气缸进气不足时，那些因缺乏空气而不能燃烧的柴油，正好在高温下变成炭粒，造成排黑烟。
引起气缸进气量不足的原因有：空气滤清器部分堵塞，气门漏气，使进入气缸中的空气在排气冲程时有一部分被排出；缸筒、活塞磨损过度，向曲轴箱窜气过多；发动机过热，使空气密度减少，实际进气量减少；气门间隙不对；在海拔高、空气稀薄、气压低的情况下工作等等。
②供油过多。
柴油机在超负荷时，调速器喷油总成会自动地额外多供给超载加浓油量，以克服暂时超载。
但因油量过多，柴油燃烧不充分而出现冒黑烟。
一般来说，不允许柴油机长期在超负荷状况下工作。
另外，如因油泵失调造成供油量大，要重新校正油泵。
③柴油与空气混合不好。
进入气缸中的空气充足，且柴油适量，但两者混合不均匀，也会燃烧不充分。
因为那些没有与空气混合的柴油，在燃烧过程中往往会被废气包围而得不到新鲜空气，给柴油的炭化造成了条件，所以排气会冒黑柴油发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色。
所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。
柴油发动机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。
柴油发动机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。
柴油发动机在工作中，会经常出现冒烟现象，发动机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油发动机故障的条件之一，具体分析如下。
二、柴油发动机排气冒黑烟黑烟也称碳烟，柴油发动机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓、可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。
柴油发动机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。
柴油机排烟不正常的原因与故障排除
N o n g j i y u w e i x i u发动机冒不同颜色的烟，反应发动机不同的工作状态，如柴油机在工作中冒黑烟、白烟和蓝烟，就表明柴油机工作不正常，存在一定的故障。
及时排除故障，才能提高柴油发动机的工作效率。
如柴油机工作时，不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼都难以看见，就表明柴油机工作正常。
如柴油机工作时冒浓烟，是发动机出现故障的表现，这种故障会导致发动机功率下降。
因此，在发动机工作时要注意观察冒烟的烟色。
发现烟色不正常，如冒黑烟、蓝烟、白烟应分析、查找原因，并加以排除。
影响发动机排气管排烟不正常的原因有很多，除发动机本身因素以外，还有发动机本身以外的因素。
一、柴油机在工作中冒黑烟柴油机在工作中冒黑烟就是燃油不能完全燃烧，在废气中含有大量炭粒。
1.故障现象（1）柴油机功率下降及过热，排气管冒黑烟。
（2）柴油机燃油消耗明显增加，排气管冒黑烟。
（3）柴油机功率下降，着火声音沉闷，排气管冒黑烟。
2.故障原因（1）柴油机超负荷工作。
（2）喷油器工作不良。
当个别缸的喷油器损坏时，造成该缸燃烧不完全，导致该缸冒黑烟。
（3）使用劣质柴油。
劣质柴油杂质含量多，杂质无法燃烧或燃烧不完全，将造成排气冒黑烟。
（4）供油提前角不对。
在使用过程中，柴油机供油提前角发生改变，当供油提前角过小，供油时间太迟，使柴油机工作粗暴，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成碳烟而排出，造成排气冒黑烟。
（5）空气滤清器堵塞，导致进气量不足，使进入气缸的新鲜空气量减少，导致柴油机冒黑烟。
3.故障检查与排除（1）如卸去负荷，黑烟消失，说明负荷过重，应适当减轻负荷（载重）。
（2）喷油器雾化不良或喷油压力低、滴油等属于柴油机常见毛病，可采用单缸断油法进行判断，在柴油机中低转速工作状态下，用扳手依次拧松高压油管接头，逐缸停止供油，如柴油机的某一缸冒黑烟的现象减轻或消失，则可判定为该缸喷油器有故障。
应更换该缸的喷油器或喷油器总成。
（3）更换适当牌号的柴油。
浅谈柴油机冒黑烟故障排除和分析
浅谈柴油机冒黑烟故障排除和分析柴油机冒黑烟是柴油机故障中的常见问题，其主要原因是燃油不完全燃烧或燃烧不均匀。
该问题不仅会影响柴油机的功率输出和燃油经济性，还会造成环境污染。
因此，及时排除和分析柴油机冒黑烟故障具有重要意义。
首先，柴油机冒黑烟的原因可以归结为以下几个方面：1.空燃比不合适：柴油机在燃烧过程中需要保持适当的空气与燃料的比例，若空气过多或燃料供应不足，就会发生不完全燃烧，产生黑烟。
2.喷油系统故障：柴油机的喷油系统包括高压供油泵、喷油嘴等部件，若这些部件出现故障或磨损，将会造成燃油喷射不均匀，从而导致黑烟问题。
3.燃油质量差：低质量或过期燃油中的杂质、水分等因素会影响燃烧过程，导致黑烟产生。
针对上述原因，以下是柴油机冒黑烟故障排除和分析的方法：1.检查和调整空燃比：通过调整柴油机的燃油喷射量和进气量，保持适当的空燃比。
此外，还要检查与空气供给相关的部件，如进气道、进气阀等是否存在堵塞或损坏。
2.检查和维护喷油系统：定期检查和清洁喷油系统的各个部件，如高压油泵、喷油嘴等，确保其正常工作。
若发现故障，及时更换或修理。
3.清洁和检查燃油系统：定期清洁和更换柴油机的燃油滤清器和油水分离器，避免杂质对喷油系统的影响。
同时，及时检查燃油质量，确保柴油的完整性。
此外，还可以采取以下措施预防柴油机冒黑烟故障的发生：1.定期维护保养柴油机：按照使用说明书和维修手册的要求，定期检查和更换柴油机的各个部件，确保其正常工作。
2.使用高质量燃油：选用品牌信誉好、质量有保证的燃油，并在储存和使用过程中注意防止杂质和水分的混入。
3.合理运行柴油机：遵守正确的操作方法和工作条件，避免过载和长时间低负荷工作，从而保证柴油机的正常运行。
总而言之，柴油机冒黑烟故障是需要及时排除和分析的问题。
通过合理调整空燃比、检查和维护喷油系统以及清洁和检查燃油系统，可以有效减少黑烟产生的可能性。
此外，定期维护保养和合理运行柴油机，同时使用高质量燃油，也是预防冒黑烟故障的重要措施。
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柴油机冒黑烟故障原因及排除方法
摘要：柴油机是钻井工程机械，而柴油机冒黑烟是柴油机最为常见的故障之一，而要了解柴油机的工作原理，学习柴油机技术知识，根据情况查找故障原因，结合实际就能熟练掌握排除柴油机故障的方法，预防柴油机冒黑烟。
关键词：柴油机冒黑烟故障排除；喷油泵；配气机构及进排气系统
1 前言
随着油田的勘探与开发，钻井技术的飞速发展，与之相配套的12V190柴油机也在不断地更新换代，对柴油机地动力性和经济性也在不断的提高。
经过了解发现，柴油机在工作过程中，燃料在气缸里面的燃烧效果比较理想，排出的废气颜色也就相对纯净一些。
由此我们可以根据柴油机的尾气来判断柴油机是否存在故障。
2 燃料燃烧系统
2.1 柴油机的喷油泵调速器引起的故障
在燃料燃烧系统中，喷油泵一旦出现问题，将会导致柴油机工作异常。
结合喷油泵的特点，喷油泵的问题主要表现在调速器弹簧上，如果调速器弹簧与控制系统不满足平衡要求，则柴油机在启动过程中就会出现冒黑烟的问题。
解决办法：对喷油泵进行修理，对调速器及弹簧进行更换。
2.2 喷油泵喷油量无法得到控制
喷油泵的油量通常都经过调节齿轮调节，如果调节齿轮损坏或者调节齿轮精度出现误差，则会导致喷油泵在喷油量的控制上存在较大误差，进而导致喷油泵喷油过多，导致过多的油在燃烧室内无法得到充分燃烧，从而在尾气排放上产生较多黑烟。
解决办法：对喷油泵进行维修，调整喷油泵的供油量。
2.3 供油提前角度控制存在误差
在柴油机燃烧系统供油过程中，如果供油提前角度控制不好，很容易使气缸内的压缩压力和温度处于较低状态，不但影响燃油的整体燃烧性能，同时也容易造成燃料过早燃烧，无法达到燃料充分燃烧的目的，导致柴油机黑烟现象的发生。
2.4 供油提前角控制的过小
对于柴油机的供油提前角而言，并不是越小越好，如果柴油机的供油提前角过小，燃油在喷入过程中无法把握正确的燃烧时机，将会导致燃油无法在燃烧室内充分燃烧，最终引起柴油机冒黑烟。
解决办法：正确判断供油提前角是否存在偏差，如果过小，需要对供油提前角进行调整，达到排除黑烟故障的目的。
如12V190柴油机供油提前角是41°±1°。
2.5 喷油泵柱塞及出油阀出现故障
在柴油机燃烧系统中，有时会出现喷油泵堵塞的现象，同时，油阀如果出现故障也会导致燃油消耗量大，最终引起柴油机黑烟。
排除方法：如果柴油出现黑烟现象，经过认真检查后存在喷油泵柱塞及出油阀故障问题，我们应对喷油泵进行维修或清洗，同时会对出油阀进行更换，保证喷油泵能够正常工作，满足柴油机工作需要，达到提高柴油机工作效率，消除柴油机工作故障。
2.6 喷油器雾化存在问题或喷油压力存在问题
柴油机一旦出现喷油嘴损坏，或者喷油压力存在问题时，就要对喷油嘴进行维修或更换，保证柴油机的雾化效果能够满足实际需要，达到提高柴油机雾化效果的目的。
基于这一认识，要想保证喷油器雾化效果，就要对喷油器的喷油嘴进行维修或更换。
解决办法：对喷油器及喷油嘴进行更换，更换过程中需要对喷油嘴的喷油效果进行检验，确保使用质量。
如：12V190柴油机的喷油压力是19600±490Kpa。
3 配气机构及进排气系统
3.1 进气系统存在的问题
在柴油机的进气系统，空气滤芯是关键部件，如果空气滤芯质量不过关，将会给进气造成较大阻力，并减少进入气缸的空气总量，最终引起柴油机工作过程中冒黑烟。
同时，一旦中冷器存在污损或者堵塞，也容易增加柴油机系统的进气阻力，使柴油机冒黑烟。
排除方法：更换新的优质空气滤芯，疏通进气管及中冷器污堵。
3.2 排气系统存在一定的问题
柴油机排气系统在安装过程中容易出现问题，一旦排气管线布置不合理，将会导致柴油机燃烧后的气体排放不畅通。
解决方法：在确认排气系统有问题之后需要对整个系统进行整改，对消声器
进行更换，同时对柴油机的排气系统进行调整，使柴油机的排气系统能够保持科学合理，最终达到提高排气系统工作效果的目的。
3.3 气门间隙存在问题
柴油机的气门间隙只有控制得当才能保证进气量满足燃烧要求。
但是从柴油机的气门工作状态来看，如果气门的间隙存在问题，将会导致柴油机进气量异常，最终导致燃烧系统因进气量异常而出现黑烟状况。
解决办法：对气门的间隙进行合理调整。
如：12V190柴油机进气门间隙为0.43毫米。
排气门为0.48毫米。
3.4 气缸压缩压力不足
（1）活塞顶端的间隙过大。
在柴油机装配过程中，活塞顶端的间隙必须在允许误差范围之内，如果活塞顶端的间隙多大，将会导致柴油机的压缩比出现问题，从而引起燃烧过程异常现象，最终无法保证柴油机的正常工作状态，不但不利于柴油机的工作，同时也会产生燃烧不充分的黑烟现象。
（2）气门密封存在问题。
气门是柴油机工作过程中的重要部件，如果气门密封存在问题，很容易导致柴油机燃烧室内的空气过少，将会直接引起燃烧不充分的问题，最终引起柴油机黑烟现象的发生。
（3）气门座圈凹入太深。
气门座圈长期受燃烧高温和气门的强烈冲击，加之气门座圈底间的尺寸相对增大，增加了燃烧室的容积，降低了柴油机压缩比，从而降低了气缸的压缩压力和温度，导致燃油燃烧不完全、不充分、柴油机严重冒黑烟。
4 增压系统
由于增压器本身质量问题和空气滤，中冷器，进气管堵塞，使压气机叶轮，涡壳被赃物堵塞造成进气量减少，使充气效率低，进入气缸内的新鲜空气不足，而气缸内废气排除不干净，使柴油机严重冒黑烟。
排除方法：疏通及排除空气滤，中冷器，进气管污堵或更换增压器。
5 其他问题
（1）如果使用了劣质燃油，燃油燃烧不完全，也可造成柴油机严重冒黑烟。
（2）柴油机超速及负荷过重。
排除方法：使用牌号正确优质的燃油及合理使用调配柴油机，使柴油机功率输出均匀，达到最佳工作状态。
6 结论
综合柴油机冒黑烟的种种原因，进行具体分析和准确判断，进而避免重大机械事故发生。
注意平时勤保养，及时检查维修，视情况更换修复配件，恢复柴油机的技术性能，保证设备的正常运转和使用寿命，使我们的生产取得更大的效益。
因此提高技术水平，强化责任心，正确认识管理好柴油机的重大意义，是从事柴油机工作者的首要任务。