柴油机冒黑烟故障原因的确认及排除方法
柴油发动机冒黑烟的原因
柴油发动机冒黑烟的原因柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。
柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。
以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。
1排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。
冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。
该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。
(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。
这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。
出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。
(2) 进气量不足或进气管道阻塞。
为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。
应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。
(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。
应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。
(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。
供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。
(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。
(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。
(7) 喷油器型号选择错误。
进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。
如选配错误，应更换正确型号的喷油器。
(8) 柴油质量差或牌号有误。
配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法：
一、原因：
1.吸气压力过低：机油高压油泵磨损、柴油过低的问题，导致汽油进气量不足，从而导致柴油发动机冒黑烟。
2.燃烧不完全：由于气缸磨损产生的摩擦，可能会改变燃烧动力学，从而降低发动机性能，影响燃烧过程，使其不能完全燃烧，而是把部分燃烧产物（碳黑）排出气缸，从而冒出烟雾。
3.放气活塞缸间出口阻塞：如果活塞缸间出口堵塞，可能会导致排气不畅，从而导致柴油发动机冒黑烟。
二、处理方法：
1.根据异常情况，检查发动机的气门、喷油器、喷油系统、气缸头，其中可能存在的问题；
2.检查发动机的燃油供给状况，是否影响发动机，在此基础上调整发动机控制系统参数；
3.检查发动机的空气进气量是否正常；
4.检查喷射系统是否存在磨损，如有必要进行更换；
5.检查气缸压力参数，如不正常，可以通过更换气缸垫片、排气门调整来改善；
6.检查发动机的空气滤清器异常，可能会对空气进入发动机有影响；
7.将摩擦剂的配比供给可以根据发动机的实际情况进行调整。
柴油机运转时冒黑烟的原因
柴油机运转时冒黑烟的原因
1.燃料问题：柴油机冒黑烟的一个常见原因是燃料问题。
如果柴油质量不佳，其中可能含有过多的杂质或水分，这会导致燃料燃烧不完全，产生黑烟。
另外，燃油喷油器的喷油量不匹配或喷油器损坏也可能导致燃烧不完全，产生黑烟。
2.空气供给问题：柴油机在燃烧过程中需要充足的空气供给，如果空气滤清器阻塞或进气管道堵塞，会导致空气供给不足，燃烧不完全，从而产生黑烟。
3.燃烧室问题：柴油机的燃烧室设计不当，燃烧室积碳过多或燃烧室喷油器位置不准确都会导致燃烧不充分，产生黑烟。
4.润滑系统问题：柴油机的润滑系统如果不正常工作，可能会导致活塞和气缸之间的摩擦增加，燃烧产生的黑烟。
5.过于低负荷运行：柴油机低负荷运行时，燃烧室内温度较低，燃料燃烧不完全，产生大量黑烟。
6.过负荷运行：柴油机过负荷运行时，燃料供应不足，燃烧不完全，产生黑烟。
为了解决柴油机冒黑烟的问题，可以采取以下措施：
1.选择高质量的燃料，并确保存放和供应的燃油清洁无杂质。
2.定期检查和清洁空气滤清器，确保空气供给畅通。
3.定期清洗和检查燃烧室，确保燃烧室无积碳和喷油器准确位置。
4.定期检查和更换润滑系统中的润滑油和滤清器，保持润滑系统正常
工作。
5.高负荷运行柴油机，以提高燃烧室内温度，减少黑烟的产生。
6.避免过负荷运行柴油机，确保燃料供应充足，燃烧充分。
总而言之，柴油机冒黑烟的原因复杂多样，但可以通过燃料质量改善、空气供给畅通、燃烧室清洁和润滑系统正常工作等方法来减少黑烟的产生，提高柴油机的效率和环保性能。
柴油机冒黑烟故障分析与排除
、门开度 小 ，使进 气 不足 ，排 气 不 尽 。降低 了 柴油 机 的过 量 空气 系数 ，造 成 柴 油 机 油气 混合 物 过浓 ，燃 油 燃 烧 不 完 全 、不充 分 ，柴 油 机 冒黑 烟 。确认 气 门 间 隙是 否 正 确 的 基本 方 法 是 ：打 开 气 门室盖 ，用 手感或 塞 尺检查 气 门间 隙 。 二 、排气 冒黑 烟 的诊 断 １ ．首 先检查 柴 油 的牌 号 与柴 油机 要求 的牌 号 是 不 是一 致 。若 柴 油 没 有 问 题 ，减 轻 负 荷 ，如 黑 烟 消 失 ， 说 明负荷过 重 ，柴油 机工 作应 适 当减轻 负荷 。 ２ ．减轻负荷后仍然 冒黑烟 ，可倾听柴油机响声 ： （ １ ）如 果缸 盖罩 内发 出有规 律 的 “ 嘁 嘁 嚓 嚓 ” 的 响声 ，可 能是 气 门 间 隙过 大 ，进 气 不足 ，排 气 不 尽 而 冒烟 。 （ ２ ） 如 爆 炸 声 粗 暴 ，可 能 是 喷 油 器 喷 油 雾 化 不 良，或燃烧 室 内积碳 严重 而使 柴油 机 冒黑烟 。 （ ３ ）如 转速 有不 稳 定 现象 ，需 检 查 油 路 来 油是 否 通 畅 ，柴油 滤 清器 有 无 堵 塞 ，油 路 中有 无 空 气 ，调 速 器 工作 是否 正 常 ，喷油器 是否 滴油 。 （ ４ ）柴 油机 工作 声 音 沉 闷 ，温 度 很 高 ，可 能 是柴 油 机供 油时 间太 迟 ，需进行 调 整 。 （ ５ ）若发 动 机有 敲 击声 并 排 黑 烟 ，说 明 喷 油 时 间 过 早 ，应重 新调 整 喷 油 正 时 。通 常 这种 情 况 是 由 于 喷 油 泵联 轴 节 螺 钉 松 动 、轴 键 损 坏 或 被 动 盘 错 位 所 致 。 如 未发 现 问题 ，可 按 下 述方 法 检 查 喷 油 正 时 ：拆 下 第 缸高 压油 管 ，使 喷 油 系 出油 阀座 中心孔 的油 液 液 面 清 晰可 见 ，将供 油 齿 条 置 于供 油 位 置 ，从 放 气 螺 塞 处 泵 出油路 中的 空气 ，缓慢 转 动 曲轴 ，仔 细 观 察 油 泵 出 油 阀液 面 的变化 。只 要 液 面有 所 变 化 ，即说 明供 油 开 始 ，立 即停转 曲轴 ，检 查 喷油提 前角 是 否正 确 。此 时 ， 喷 油泵联 结 盘 的定 时刻 线应 与泵 体上 的刻 线重 合 。 ３ ．检 查 凸轮轴 进 、排气 凸轮是 否 磨损 过 大 ，凸轮 严重 磨损 以 后 ，凸轮 升 程缩 小 ，使 进 、排 气 门开 度 减 小 ，开启 时 间缩 短 ，造 成 柴 油 机 进 气 不 足 ，排 气 不 尽 而 冒黑烟 。 ４ ．检 查空气 滤 清器及 消声 器是 否 有堵 塞 现象 ，如 有堵 塞现 象 ，也会 导 致 柴 油 机 进 气不 足 ，排 气 不尽 而 冒黑 烟 。 ５ ．检查 气 门是否 密封 ，气 缸套 与 活塞是 否 因磨 损 严 重 ，间 隙过 大而漏 气 。 ６ ．摇转 柴油 机 曲轴 时 ，如感 到 很沉 重 ，应 检查 有 无 拉缸 现象 ，有 无 因润滑 不 良而导致 烧 瓦 、抱 轴等 。 ７ ．检查 进 、排气 门下沉 量是 否 过大 ，连 杆小 头 铜 衬套、连杆瓦、曲轴主轴承是否磨损严重 ，导致压缩 比变小 ，使 柴油机 因压 缩不 良而 冒黑 烟 。 （ ０ ６ ）
柴油机工作冒黑烟的故障维修步骤
柴油机工作冒黑烟的故障维修步骤一、前言柴油机是目前广泛应用于各种车辆和机械设备中的动力源，其工作原理与汽油发动机不同，因此在使用过程中也会出现不同的故障。
其中，柴油机冒黑烟是常见的故障之一，本文将介绍柴油机冒黑烟的故障原因和维修步骤。
二、柴油机冒黑烟的原因1.空气滤清器堵塞空气滤清器是柴油机中重要的部件之一，如果其堵塞或损坏，则会导致空气流量不足，使得燃烧室内混合气质量变差，从而产生黑烟。
2.喷油嘴堵塞或损坏喷油嘴是柴油机中控制喷油量和喷雾形态的关键部件之一。
如果喷油嘴堵塞或损坏，则会导致燃料无法充分雾化和混合氧气，从而产生黑烟。
3.高压泵压力过低或过高高压泵是柴油机中控制燃料供应的部件之一。
如果高压泵压力过低，则会导致燃料无法充分雾化和混合氧气，从而产生黑烟；如果高压泵压力过高，则会导致喷油量过大，同样产生黑烟。
4.进气管路漏气进气管路是柴油机中输送空气的部件之一。
如果进气管路存在漏气现象，则会导致空气流量不足，使得燃烧室内混合气质量变差，从而产生黑烟。
5.节流门调整不当节流门是柴油机中控制空气流量的部件之一。
如果节流门调整不当，则会导致空气流量不足或过多，使得燃烧室内混合气质量变差，从而产生黑烟。
6.发动机负载过重发动机负载过重是指发动机承受的负荷超过其设计范围。
例如在爬坡或牵引重载时，发动机需要提供更多的功率来满足需求。
如果此时燃料供应不足或喷油嘴堵塞等原因导致混合氧气不足，则会产生黑烟。
三、柴油机冒黑烟的维修步骤1.检查空气滤清器首先需要检查空气滤清器是否堵塞或损坏。
如果发现问题，需要及时更换或清洗。
2.检查喷油嘴其次需要检查喷油嘴是否堵塞或损坏。
可以通过拆卸喷油嘴并进行清洗或更换来解决问题。
3.检查高压泵然后需要检查高压泵的压力是否正常。
可以通过使用压力表来进行测试，如果发现异常则需要更换高压泵或进行维修。
4.检查进气管路接下来需要检查进气管路是否存在漏气现象。
可以通过使用漏气探测仪等工具进行测试，并及时修复漏洞。
柴油机冒黑烟故障原因及排除方法
柴油机冒黑烟故障原因及排除方法1 前言随着油田的勘探与开发，钻井技术的飞速发展，与之相配套的12V190柴油机也在不断地更新换代，对柴油机地动力性和经济性也在不断的提高。
经过了解发现，柴油机在工作过程中，燃料在气缸里面的燃烧效果比较理想，排出的废气颜色也就相对纯净一些。
由此我们可以根据柴油机的尾气来判断柴油机是否存在故障。
2 燃料燃烧系统2.1 柴油机的喷油泵调速器引起的故障在燃料燃烧系统中，喷油泵一旦出现问题，将会导致柴油机工作异常。
结合喷油泵的特点，喷油泵的问题主要表现在调速器弹簧上，如果调速器弹簧与控制系统不满足平衡要求，则柴油机在启动过程中就会出现冒黑烟的问题。
解决办法：对喷油泵进行修理，对调速器及弹簧进行更换。
2.2 喷油泵喷油量无法得到控制喷油泵的油量通常都经过调节齿轮调节，如果调节齿轮损坏或者调节齿轮精度出现误差，则会导致喷油泵在喷油量的控制上存在较大误差，进而导致喷油泵喷油过多，导致过多的油在燃烧室内无法得到充分燃烧，从而在尾气排放上产生较多黑烟。
解决办法：对喷油泵进行维修，调整喷油泵的供油量。
2.3 供油提前角度控制存在误差在柴油机燃烧系统供油过程中，如果供油提前角度控制不好，很容易使气缸内的压缩压力和温度处于较低状态，不但影响燃油的整体燃烧性能，同时也容易造成燃料过早燃烧，无法达到燃料充分燃烧的目的，导致柴油机黑烟现象的发生。
2.4 供油提前角控制的过小对于柴油机的供油提前角而言，并不是越小越好，如果柴油机的供油提前角过小，燃油在喷入过程中无法把握正确的燃烧时机，将会导致燃油无法在燃烧室内充分燃烧，最终引起柴油机冒黑烟。
解决办法：正确判断供油提前角是否存在偏差，如果过小，需要对供油提前角进行调整，达到排除黑烟故障的目的。
如12V190柴油机供油提前角是41°±1°。
2.5 喷油泵柱塞及出油阀出现故障在柴油机燃烧系统中，有时会出现喷油泵堵塞的现象，同时，油阀如果出现故障也会导致燃油消耗量大，最终引起柴油机黑烟。
国四柴油发动机冒黑烟的原因及排除方法
国四柴油发动机冒黑烟的原因及排除方法
国四柴油发动机冒黑烟可能有以下原因：
1. 柴油质量差，如油中混有水分和杂质等，燃烧时可能产生黑烟。
2. 发动机长时间运转超负荷工作，导致供油量过大，也会产生黑烟。
3. 空气滤清器或排气管路堵塞，导致进排气不畅，也可能产生黑烟。
4. 发动机内部件磨损严重，如气缸、活塞、曲轴等，导致燃烧不良，从而产生黑烟。
针对以上问题，可以采取以下排除方法：
1. 更换合格的柴油，确保油品质量。
2. 避免发动机长时间超负荷运转，合理控制发动机转速和负荷。
3. 定期检查和清理空气滤清器和排气管路，保持畅通无阻。
4. 检查发动机内部件磨损情况，如有问题及时更换维修。
5. 调整喷油器的工作压力，确保燃油喷射正常。
6. 使用燃油添加剂，改善燃油的燃烧性能，减少黑烟的产生。
如果以上方法无法解决问题，建议及时联系专业维修人员进行检查和维修。
同时注意，不要自行随意拆卸发动机或改变其工作状态，以免造成更严重的故障和安全隐患。
柴油机冒黑烟解决的办法
柴油机冒黑烟解决的办法newmaker1. 更换空气滤清器最为常见的问题，因为空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，增加了进气阻力，导致供气不足。
建议空气污染严重地区(尤其是空气悬浮颗粒物较多的地区)5000KM清洁一次，空气良好的地区10000KM清洁一次。
2. 更换电磁阀(包括涡轮增压器的)柴油品质不好会导致喷油嘴堵塞、磨损等，致使供油不准确，更换电磁阀能解决这个问题。
建议柴油质量不佳的中小城市车主重点检查该处。
北京的就有福了，08年起将提供低硫清洁柴油，欧IV标准的阿!3. 更换燃油滤清器也是柴油品质导致的，柴油中灰度和水份必须先滤清才能进入气缸，如果燃油滤清器不达标，使用时间超过规定或因质量问题发生破损等，都会造成颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，并损坏燃油系统，特别是共轨系统，使得高压无法建立，喷射雾化不充分，都会造成冒黑烟现象。
4. 清洗油路积炭会阻碍油路，并导致供油不畅。
这是论坛中出现过的问题，并有车主反映清洗油路后冒黑烟问题大大缓解。
建议柴油品质不佳地区可以采纳尝试这个解决办法，避免有时候被4S忽悠。
不过推荐先试用柴油添加剂。
5. 更换损坏部件长时间的行驶会导致部件的磨损，影响供油供气。
因为此类故障出现比较分散，需要4S 检测才能确认故障根源。
6. 添加柴油添加剂加两次就可以有效清洗油路，减少积炭。
不过不需要每次都加，除非你是卖添加剂的。
该解决办法仅针对柴油品质导致油路不畅的情况，如果添加剂没有改善冒黑烟状况，就需要去4S检查了。
柴油车尾气净化器等类似的尾气处理装置故障及维护不在讨论范围，因为该环节只是掩盖了冒黑烟的表象，甚至会使得车主在不了解车况的情况下带病上路，发生更多更严重的故障。
(end)。
柴油机冒黑烟故障的原因及解决办法
．柴油机可能启动困难
．配气机构可能有强烈的金属碰撞声
确认气门间隙是否正确的基本方法是：打开气门室盖，用手感或塞尺检查气门间隙。
因此，必须定期检查并调整气门间隙。例如，道依茨F12L513风冷柴油机，每工作1000小时就必须调整气门间隙。
（２）拆掉空气滤芯，启动发动机工作，观察带负荷作业时柴油机烟色，如果黑烟减小，则说明需要保养或更换空气滤芯。（注意：柴油机不带空气滤芯的工作时间不要超过１０分钟，否则，容易造成柴油机缸套等的不良磨损。）
３、气门间隙不正确
气门间隙不正确，直接影响柴油机配气正时，也即是气门该打开时未打开，该关闭时未关闭，进而影响了柴油机的进气量和排气通畅，降低了柴油机的过量空气系数，造成柴油机油气混合物过浓，燃油燃烧不完全、不充分。柴油机冒黑烟。气门间隙不正确除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象：
（２）标准高压油管的内经尺寸。如果调试时使用的标准高压油管的内径小于实际高压油管的内径，可能使实际供油量大于调试供油量。反之，则小于调试供油量。
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一台完整的设备（汽车或工程机械），其冒黑烟的大多数原因是柴油机自身系统造成的，设备系统因素除了特殊情况外，一般不会导致柴油机严重冒黑烟。因此，如果柴油机在使用过程产生冒黑烟故障，首先应该在柴油机上找原因。笔者根据多年实际排除柴油机冒黑烟故障的经验总结出柴油机冒黑烟故障的11个基本因素是：
４、汽缸压缩压力不足
导致汽缸压缩压力不足的主要原因有：
（１）、活塞顶间隙太大
如果大修装配柴油机时，没有严格按照要求检查并调整活塞顶间隙，或调整不当使活塞顶间隙偏大时，直接影响柴油机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。由于压缩比变小，降低了汽缸的压缩压力和温度，使燃油燃烧的条件变得更加恶劣，燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑烟。
柴油机冒黑烟故障分析及实例
柴油机冒黑烟故障分析及实例摘要：柴油机冒黑烟是柴油机在工作过程中产生的一种故障，这种故障会严重影响柴油机的正常工作，甚至对环境造成污染。
本文针对柴油机冒黑烟这一故障进行分析和实例展示，分析了冒黑烟的产生原因和解决方法，给出了实际案例，为柴油机运行故障排除提供参考。
关键词：柴油机；冒黑烟；故障分析；解决方法；案例分析一、简介柴油机在运行过程中可能会出现各种故障，其中冒黑烟是常见故障之一。
冒黑烟是柴油机排放过多的烟雾，这种烟雾主要由未燃烧的燃料和空气组成，会对环境造成一定程度的污染。
本文将从故障分析和实例展示两个方面进行分析。
二、故障分析1.燃油不适合：柴油机冒黑烟的原因之一是燃油不适合。
如果柴油机使用的是低质量的燃油或燃油质量不佳，就容易出现冒黑烟的情况。
因为质量不好的燃油燃烧不完全，会产生大量的未燃烧的烟雾。
2.空气不足：空气不足也是柴油机冒黑烟的原因之一。
柴油机在运行过程中需要一定量的空气，如果空气不足，燃烧就不完全，产生大量的烟雾。
3.喷油嘴堵塞：柴油机中的喷油嘴如果堵塞或者磨损，就会产生冒黑烟的情况。
因为喷油嘴工作不正常，燃油无法正常喷入，也会导致燃烧不完全。
4.燃油压力不够：柴油机中的燃油压力如果不够，就会产生冒黑烟的情况。
因为燃油压力不够，就无法保证燃油正常喷入燃烧室，也会导致燃烧不完全。
三、实例展示为了更好地说明柴油机冒黑烟的故障原因和解决方法，下面以一例柴油机冒黑烟故障为例进行分析。
某工厂的K4108柴油发电机组在工作时冒黑烟。
经过维修人员的检查，发现问题出现在喷油嘴上。
检查喷油嘴后，发现堵塞情况十分严重，无法正常喷出燃油。
维修人员将喷油嘴拆下来清洗，重新安装后测试，发现柴油机正常运行，冒黑烟的情况得到了解决。
四、结论柴油机冒黑烟是柴油机运行中的常见故障，产生原因主要是燃油不适合、空气不足、喷油嘴堵塞以及燃油压力不够等。
针对这些故障，我们应该从根源上找到问题，并采取相应的措施进行解决。
机车柴油机冒黑烟故障分析及处理办法
机车柴油机冒黑烟故障分析及处理办法详细分析了东风4DD柴油机冒黑烟的故障原因，有针对性地提出了处理办法。
标签：柴油机；黑烟原因；故障点判断及处理办法1前言内燃机车东风4DD机车普遍使用于煤矿企业重载调车编组及运转作业，配属龙家堡矿业公司使用，运转基本正常，但在近一段时间内，机车柴油机出现冒黑烟现象，不仅导致燃油消耗量增加，机车功率下降，而且长期由于柴油机在运行途中冒黑烟而易造成运缓，为此，对冒黑烟现象进行及时地分析和处理是非常重要的。
2柴油机产生黑烟的原因及危害（1）柴油的主要成分是烃类有机物（CnHm），因此完全燃烧时产生二氧化碳和水，排气管烟色正常应很淡，但在实际燃烧时产生一氧化碳（CO）、碳氢化合物、氮氧化物、水、二氧化碳、碳等。
能否充分燃烧取决于燃烧空间内是否有充足的氧气、合适的温度、优良的油气混合条件及高品质的燃油等从化学反应过程中来看，黑烟主要就是柴油在汽缸内燃烧不充分，造成油料裂解聚合不完全的产物。
柴油机排放出来的黑烟包括两种物质，即碳烟微粒和一些可溶性的有机物，因而与柴油燃烧过程有关的所有因素都有可能影响到黑烟的形成。
（2）燃烧柴油主要污染物排放量QSO2=20×S×W/ρQNO2=8.57×W/ρQ烟尘=18×W/ρ式中：Q—污染物排放量（kg）；S—含硫率；W—耗油量（t）；ρ—燃油密度，0#柴油取0.86g/cm3。
燃一吨柴油，排放2000xS%千克二氧化硫，1.2万立方米废气，排放1千克烟尘。
黑烟会产生大量的污染物，污染大气，浪费资源。
3故障点的判断和解决措施（1）机车在启动过程中，柴油机瞬间冒黑烟严重，这种冒黑烟现象是联合调节器升速针阀或步进电机驱动器的升速脉冲频率等调整不当缘故，应校正联合调节器。
黑烟较为轻微则是因为定压式涡轮增压器的加速性能较差，柴油机升速时增压器转速变化跟不上柴油机的转速变化，导致新鲜空气没有及时跟上供油量，同时各缸刚开始压缩，受机体温度的影响加上增压空气量不足而造成瞬间燃烧不充分而冒黑烟，待增压器转速达到要求，并满足柴油机升速燃烧需要的空气量时，冒黑烟现象自然消失。
浅析柴油机冒黑烟原因及排除方法
浅析柴油机冒黑烟原因及排除方法柴油机冒黑烟是非常常见的一种柴油机故障，柴油机冒黑烟是什么原因导致发生的。
柴油机排气冒黑烟主要是因为混合气过浓、混合气形成不良或燃烧不完全等等原因造成的，下面将根据导致柴油机冒黑烟的不同原因介绍相应的排除方法。
标签：冒黑烟;问题;排除方法柴油机排气冒黑烟主要是因为混合气过浓、混合气形成不良或燃烧不完全等原因造成的，主要因素有以下几条：1.喷油泵问题（1）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损，喷油泵个别或全部柱塞或出油阀严重磨损将会导致喷油泵泵油压力的下降，使噴油器（嘴）建压相对滞后，燃油燃烧不充分喷油推迟，后燃增多，所以柴油机会冒黑烟。
（2）喷油泵的各分泵缸供油量不均匀和供油提前角不一致：供油量不均匀，有的缸供油大，有的缸供油量小，供油量大的缸燃烧不完全，排气冒烟;供油量小的缸工作无力。
供油提前角不一致时则导致有的缸供油早，有的缸供油迟。
因为一般在日常的调整供油提前角时往往以一缸为基准，所以供油提前角的一致性一般不为人们所重视。
排除方法：要保证高压油泵的输出压力，必要时进行校正，检查喷油器的雾化情况，以及是否有滴漏现象，必要时对喷油器进行校正。
2.供油问题（1）供油量过大，致使混合气偏浓而燃烧不完全，导致柴油机冒黑烟。
（2）供油提前角过大：在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，适当的加大喷油提前角可以降低排气浓度。
因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增多，预混合气增加，加快了燃烧速度，燃烧可以较早结束，从而使急燃期形成的碳粒在高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。
然而过早的喷油，由于缸内压力和温度较低，不利于燃油的蒸发与混合，所以会产生黑烟排放。
同时，由于大大增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷。
（3）供油提前角过小：燃油喷入气缸内过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。
PA6 柴油机突加负荷冒黑烟故障的原因分析和处理方法
随着船舶行业的发展，现今船舶动力系统中定距桨的使用越来越少，但在某些特定情况下仍须采用定距桨形式，而主流船舶推进柴油机与定距桨匹配的相关经验较少。
某船采用16PA6柴油机首次与定距桨匹配，突加负荷过程冒黑烟。
本文在对此故障分析的基础上，提出了几种解决措施并进行实船验证。
一、故障现象某船主动力推进系统采用双机双桨模式，主要由柴油机、减速齿轮箱、定距桨等设备组成。
柴油机型号为16PA6V-280STC，该机为四冲程、16缸、V型、废气涡轮增压中速柴油机，其主要参数见表1。
近年来，该柴油机广泛用作船舶主机［2］。
该柴油机起动怠速设为450r/min。
当在海上进行主机接排试验时，发现:主机排烟口冒出大量浓黑烟，持续时间约30s。
由于该机排烟管道布置在两舷底部，部分在水面以下，因此部分排烟穿过水面后，水面漂浮大量碳烟颗粒，如图1所示。
图1 冒黑烟现象该现象不仅对柴油机燃烧室组件和喷油器使用寿命造成影响，而且对环境，尤其是水质造成污染; 当用作舰船主机时极易暴露行踪。
因此监造方提出必须重视并及时解决此问题。
二、原因分析因该柴油机是新装机，且两艘船共四台主机都出现相同问题，故初步判断故障原因为:接排过程中空气进气量不足，燃油供给量大，导致燃油燃烧不充分。
详细分析如下:该柴油机为涡轮增压柴油机，涡轮增压器与柴油机通过气动过程联系在一起，管道中气体的可压缩性以及供油、喷射、着火和燃烧等过程的延迟［3］，使涡轮增压器、柴油机供油系统以及二者间配合存在响应滞后。
由于该船采用定距桨，柴油机接排时，负荷突然增加，此时调速器为保持转速不变，会迅速增加燃油供油量，燃油齿条数迅速增大，而涡轮增压器转速建立需要一定的过程，不能立即提供柴油机因负荷突加所需增加的空气量，因此进入气缸的空气量不足［4］，导致燃油不完全燃烧;没有完全燃烧的燃油在燃烧室高温缺氧的环境下裂解、聚合，形成碳烟;碳烟的反应速度比气化的燃油慢得多，因此来不及燃烧，而呈黑色的烟雾排出。
柴油机冒黑烟故障诊断
柴油机冒黑烟故障分析一、柴油机排黑烟的主要原因是：喷入气缸中的柴油没有完全烧尽，而在高温下变成炭粒，大量的黑色炭粒夹杂在废气中被排出时，看上去是冒黑烟。
柴油在高温下烧不尽有3个方面的原因：①气缸进气量不足。
气缸进气不足时，那些因缺乏空气而不能燃烧的柴油，正好在高温下变成炭粒，造成排黑烟。
引起气缸进气量不足的原因有：空气滤清器部分堵塞，气门漏气，使进入气缸中的空气在排气冲程时有一部分被排出；缸筒、活塞磨损过度，向曲轴箱窜气过多；发动机过热，使空气密度减少，实际进气量减少；气门间隙不对；在海拔高、空气稀薄、气压低的情况下工作等等。
②供油过多。
柴油机在超负荷时，调速器喷油总成会自动地额外多供给超载加浓油量，以克服暂时超载。
但因油量过多，柴油燃烧不充分而出现冒黑烟。
一般来说，不允许柴油机长期在超负荷状况下工作。
另外，如因油泵失调造成供油量大，要重新校正油泵。
③柴油与空气混合不好。
进入气缸中的空气充足，且柴油适量，但两者混合不均匀，也会燃烧不充分。
因为那些没有与空气混合的柴油，在燃烧过程中往往会被废气包围而得不到新鲜空气，给柴油的炭化造成了条件，所以排气会冒黑柴油发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色。
所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。
柴油发动机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。
柴油发动机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。
柴油发动机在工作中，会经常出现冒烟现象，发动机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油发动机故障的条件之一，具体分析如下。
二、柴油发动机排气冒黑烟黑烟也称碳烟，柴油发动机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓、可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。
柴油发动机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。
柴油发动机常见故障诊断与排除
一)发动机排气管冒黑烟这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。
1、故障原因发动机负荷过大。
喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象。
供油提前角太小致使供油过晚。
4) 空气滤清器堵塞，进气量少，氧气供应不足。
5) 喷油泵供油太多。
2、排除方法1) 减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。
调整和更换喷油器。
按规定调整供油提前角。
对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。
5) 调整喷油压力。
二)发动机排气管冒蓝烟这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起，俗称烧机油。
1、故障原因油底壳中机油过多。
油环磨损严重，开口间隙过大，油环装反或有积炭胶结在槽内。
活塞环开口未交错开。
缸套与活塞间隙过大。
5) 空气滤清器(湿式)底壳油面过高。
6) 气门杆和导管配合间隙大。
2、排除方法排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。
清洗或更换油环，重新安装活塞环。
更换活塞和缸套。
倒出空气滤清器底壳中多余的机油。
5) 更换新件。
三) 发动机排气管冒白烟这也是一种常见的现象， 气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟 (主 要是水汽)，当转速正常时会逐渐消除， 此种情况不属故障。
另外，是由于冷却水 道及密封部件的损坏， 造成冷却水窜入燃油供给系 (或油底壳)，然后到达燃烧室， 同废气一起排出，即形成白色烟雾。
1、故障原因1) 气缸盖螺母松动， 气缸垫损坏以及气缸盖、 气缸套、 气缸体出现裂纹或 阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。
气门间隙过小。
喷油器、喷油泵偶件磨损严重。
2、排除方法对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换。
四) 发动机响声异常发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。
1、故障原因喷油时间过早或过晚。
喷油时间过早， 发动机工作粗暴引起敲缸； 喷油喷油器滴油，响声无一定规律。
有时出现敲击声有时则出现放炮声。
气门间隙太大或太小。
活塞环侧向间隙过大。
2) 柴油中含水。
柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法
柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个或几个因素。
如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故障的关键所在。
原因找到了，故障也就排除了。
１、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法（１）、供油提前角不正确柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同,喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。
ａ、供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。
供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．有强烈的燃烧噪音．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加．排气管接口处湿润或有滴油现象．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象ｂ、供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳燃烧时机，将使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。
供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．排气温度高，排气管有烧红现象．柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。
（２）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。
个别汽缸的柱塞和出油阀有问题，除了造成柴油机冒黑烟外，不会对柴油机的使用产生太大的影响。
但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象：．柴油机启动困难．柴油机润滑油油量可能增加．柴油机动力不足．柴油机排气温度高，排气管可能烧红．柴油机可能因后燃增多而过热确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是：ａ、拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。
浅谈柴油机冒黑烟故障排除和分析
浅谈柴油机冒黑烟故障排除和分析柴油机冒黑烟是柴油机故障中的常见问题，其主要原因是燃油不完全燃烧或燃烧不均匀。
该问题不仅会影响柴油机的功率输出和燃油经济性，还会造成环境污染。
因此，及时排除和分析柴油机冒黑烟故障具有重要意义。
首先，柴油机冒黑烟的原因可以归结为以下几个方面：1.空燃比不合适：柴油机在燃烧过程中需要保持适当的空气与燃料的比例，若空气过多或燃料供应不足，就会发生不完全燃烧，产生黑烟。
2.喷油系统故障：柴油机的喷油系统包括高压供油泵、喷油嘴等部件，若这些部件出现故障或磨损，将会造成燃油喷射不均匀，从而导致黑烟问题。
3.燃油质量差：低质量或过期燃油中的杂质、水分等因素会影响燃烧过程，导致黑烟产生。
针对上述原因，以下是柴油机冒黑烟故障排除和分析的方法：1.检查和调整空燃比：通过调整柴油机的燃油喷射量和进气量，保持适当的空燃比。
此外，还要检查与空气供给相关的部件，如进气道、进气阀等是否存在堵塞或损坏。
2.检查和维护喷油系统：定期检查和清洁喷油系统的各个部件，如高压油泵、喷油嘴等，确保其正常工作。
若发现故障，及时更换或修理。
3.清洁和检查燃油系统：定期清洁和更换柴油机的燃油滤清器和油水分离器，避免杂质对喷油系统的影响。
同时，及时检查燃油质量，确保柴油的完整性。
此外，还可以采取以下措施预防柴油机冒黑烟故障的发生：1.定期维护保养柴油机：按照使用说明书和维修手册的要求，定期检查和更换柴油机的各个部件，确保其正常工作。
2.使用高质量燃油：选用品牌信誉好、质量有保证的燃油，并在储存和使用过程中注意防止杂质和水分的混入。
3.合理运行柴油机：遵守正确的操作方法和工作条件，避免过载和长时间低负荷工作，从而保证柴油机的正常运行。
总而言之，柴油机冒黑烟故障是需要及时排除和分析的问题。
通过合理调整空燃比、检查和维护喷油系统以及清洁和检查燃油系统，可以有效减少黑烟产生的可能性。
此外，定期维护保养和合理运行柴油机，同时使用高质量燃油，也是预防冒黑烟故障的重要措施。
柴油发动机黑烟处理方法
柴油发动机黑烟处理方法柴油发动机黑烟是指在发动机运行过程中排出的尾气中含有大量黑色颗粒物质，这不仅会对环境造成污染，还可能对发动机本身造成损害。
因此，及时处理柴油发动机黑烟是非常重要的。
要了解柴油发动机黑烟产生的原因。
一般来说，柴油发动机黑烟主要有以下几个方面的原因：1. 燃油问题：柴油的质量不过关，燃油中含有杂质过多，会导致燃烧不完全，产生黑烟。
2. 空气问题：空气滤清器堵塞或者进气系统有问题，会导致空气不足，燃烧不完全，产生黑烟。
3. 燃烧问题：喷油器喷油量不准确，喷油角度不正确等问题，会导致燃油无法完全燃烧，产生黑烟。
接下来，我们来了解一些处理柴油发动机黑烟的方法。
1. 检查燃油质量：使用优质的柴油，尽量避免使用劣质柴油。
定期更换燃油滤清器，保证燃油的纯净度。
2. 检查空气滤清器：定期检查空气滤清器是否堵塞，如果堵塞严重，应及时更换空气滤清器。
保持空气进入发动机的流通畅通。
3. 检查喷油器：检查喷油器的喷油量和喷油角度是否准确。
如果发现异常，需要及时修理或更换喷油器。
4. 检查进气系统：检查进气系统是否有漏气或堵塞情况。
如果发现问题，需要及时进行维修。
5. 检查燃烧室：定期检查燃烧室的积碳情况，及时清理积碳，保证燃烧室的清洁度。
6. 清洗排气系统：定期对排气系统进行清洗，清除堵塞物，保证排气的顺畅。
7. 定期维护：按照发动机维护手册的要求进行定期维护，保养发动机的各个部件。
8. 合理驾驶：避免长时间怠速运行，合理驾驶，减少过度加速和急刹车，保持发动机的正常工作状态。
除了以上方法，还可以通过使用柴油燃烧催化剂等措施来减少柴油发动机黑烟的排放。
柴油燃烧催化剂可以提高燃烧效率，减少黑烟的产生。
柴油发动机黑烟处理需要综合考虑燃油质量、空气滤清器、喷油器、进气系统、燃烧室等多个因素。
只有综合施策，才能有效减少柴油发动机黑烟的产生，保护环境，延长发动机的使用寿命。
为了保护我们的环境，我们每个人都应该从自身做起，共同努力减少柴油发动机黑烟的排放。
柴油发动机黑烟处理方法
柴油发动机黑烟处理方法柴油发动机是一种常见的内燃机，广泛应用于汽车、船舶和工程机械等领域。
然而，柴油发动机在运行过程中可能会出现黑烟排放的问题，给环境带来污染，同时也会影响发动机的正常工作。
因此，处理柴油发动机黑烟排放问题是非常重要的。
本文将介绍柴油发动机黑烟排放的原因以及相应的处理方法。
柴油发动机黑烟排放的原因主要有以下几点。
首先，燃烧不完全是导致黑烟排放的主要原因之一。
当柴油燃烧不完全时，会产生大量的碳烟，从而形成黑烟排放。
其次，燃油质量不佳也会导致黑烟排放。
如果柴油中杂质较多或者质量不过关，会影响燃烧过程，产生黑烟。
此外，发动机的调整和维护不当也会导致黑烟排放问题。
针对柴油发动机黑烟排放问题，可以采取以下几种处理方法。
首先，我们可以通过提高燃烧效率来减少黑烟排放。
可以采取调整喷油嘴的角度和喷油量，以确保柴油充分燃烧，减少碳烟的产生。
此外，定期清洗喷油嘴和喷油器也是提高燃烧效率的有效方法。
其次，选择优质的燃油也可以减少黑烟排放。
优质的燃油不仅能够提高燃烧效率，还能减少杂质的产生，从而降低黑烟排放。
因此，在使用柴油发动机时，应选择合格的燃油供应商，并定期检查燃油的质量。
另外，定期更换空气滤清器也是减少黑烟排放的有效方法。
空气滤清器的堵塞会导致空气流量不足，影响燃烧过程，增加黑烟排放。
因此，定期清洗或更换空气滤清器是非常必要的。
除了以上几种处理方法，还有一些其他的措施可以帮助减少柴油发动机的黑烟排放。
首先，定期检查和调整发动机的工作参数是很重要的。
例如，可以定期检查和调整进气歧管和喷油嘴的工作状态，以确保柴油发动机的正常工作。
其次，定期检查和更换发动机的传动系统和排气系统也是减少黑烟排放的有效方法。
发动机的传动系统和排气系统的故障会导致燃烧不完全和排气不畅，从而增加黑烟排放的可能性。
因此，定期检查和维护这些系统是非常重要的。
最后，合理驾驶也是减少黑烟排放的关键。
过度加速和急刹车会导致燃油燃烧不完全，增加黑烟排放的可能性。
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柴油机冒黑烟故障原因的确认及排除方法
资讯来源：互联网 | 发布时间：2008-6-23 9:32:00
名词解释ห้องสมุดไป่ตู้
柴油机冒黑烟是柴油机最为常见的故障之一。当我们看见公路上行使的汽车浓烟滚滚时，
如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳时机，将使柴油机后燃增多，
大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。供油提前角偏小除了导致柴油机
冒黑烟故障外，还有下列现象：
．排气温度高，排气管有烧红现象
．柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热
．柴油机功率不足
的原因可能只是其中的一个因素。如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故
障的关键所在。原因找到了，故障也就排除了。
１、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法
（１）、供油提前角不正确
柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不
严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导
致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：
．有强烈的燃烧噪音
．柴油机功率不足
．燃油消耗量明显增加
．排气管接口处湿润或有滴油现象
．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象
ｂ、供油提前角偏小
确保活塞顶间隙的正确是装配柴油机时必须严格做到的重要事件之一。在装配柴油机时，
必须将活塞顶间隙调整在技术规范要求的公差范围内。一般情况下，只要安装正确，活塞顶间
隙在使用过程中的是不会变化的。
ｂ、气门密封不严
气门密封带严重变形或磨损，将导致气门密封不严，直接降低汽缸压缩压力和温度，使燃
（４）喷油泵调速器有问题；
（５）喷油泵供油量太大；
２、燃烧系统问题
（１）汽缸压缩压力不足：活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深；
（２）气门间隙不对；
３、进气系统问题
（１）空气滤质量问题；
（２）进气管阻力问题；
（３）进气温度过高问题；
ｂ、也可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞／出油阀或者是喷油器（嘴）是否
有问题，具体做法是：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如
果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。
排除方法：当柴油机工作过程中出现这些问题时，应该检查喷油泵。如果确认故障的原因
有气门，重新研磨气门。气门座圈的具体要求请参照相关技术要求。
．如果气门座圈凹入深度合格，则应仔细检查气门与气门座圈之间的密封带。一般情况
下，经过长期使用后，气门与气门座圈之间的密封带都会有较大的磨损和变形，需要进行修
复。具体做法是：绞磨气门座圈密封带、更换气门和重新研磨气门。
（２）气门间隙不正确
．该缸可能有强烈的燃烧噪音
ｂ、喷油压力不正确
喷油压力不正确（偏大或偏小），将影响喷油器的建压时间，延迟或提前供油提前角度，
使柴油机工作时冒黑烟。喷油压力偏大，可能延迟喷油开始时间，柴油机后燃增多。而喷油压
力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多。两者产生的问题和现象与前述的供油提前
我们的第一反应就是这辆车的动力是柴油机。造成柴油机冒黑烟故障的因素很多，供油系统、
燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障。
一、柴油机冒黑烟故障产生的影响因素 柴油机冒黑烟是柴油机最为常见的故障之一。当我们看见公路上行使的汽车浓烟滚滚时，
我们的第一反应就是这辆车的动力是柴油机。造成柴油机冒黑烟故障的因素很多，供油系统、
．可能有强烈的金属碰撞声
确认气门间隙是否正确的基本方法是：打开气门室盖，用手感或塞尺检查气门间隙。
角不正确相似。
确认某缸喷油器（嘴）是否有问题的方法与确认柱塞／出油阀是否有问题的方法基本相
同，只是互换喷油器后，该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟，则说明该喷油器（嘴）有问题。
排除方法：更换该缸喷油嘴或喷油器总成。更换喷油嘴时，应该保证是同类合格产品并严
格按要求检查和调整喷油压力，认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题，确保
是由于柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵后即可排除此故障。
特别提示：大修喷油泵时应该成套（全部）更换柱塞和出油阀及相关密封垫，检查各缸供
油角度并按
要求调整供油量。
（３）喷油器（嘴）问题
量是在特定喷油压力
下的供油量。如果喷油压力有变化，供油量也将产生相应的变化。如果喷
油泵试验台标准喷油器的压力高，而实际喷油器的喷油压力低，则实际喷油量降大于调整喷油
量。反之，则小于调整喷油量。压力差别越大，供油量的差别也越大。比如喷油器的喷油压力
确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是：
ａ、拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情
况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑
烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。
严等。
ａ、活塞顶间隙太大
如果装配柴油机时，没有严格按照要求检查并调整活塞顶间隙，或调整不当时活塞顶间隙
偏大时，直接影响柴油机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。由于压缩比变小，降低了汽缸的压
缩压力和温度，使燃油燃烧的条件变得更加恶劣，燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑
烟。
相差50巴时，喷油量可能相差20%。
２、燃烧系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法
（１）汽缸压缩压力不足
造成汽缸压缩压力不足的原因主要有：活塞环严重磨损（活塞环严重磨损将使柴油机严重
冒蓝烟，本文不作叙述）、压缩比偏小（活塞顶间隙太大或气门座圈凹入太深）或气门密封不
栓，然后再松开缸盖螺栓，取下缸盖后测量铅丝厚度，如果测量值在技术要求范围内，则明说
活塞顶间隙正确。反之，则说明活塞顶间隙不对，需要进行调整（主要是根据测量值选择缸垫
的厚度）。
．取出缸盖后，仔细观察和测量气门大头平面与缸盖底面的距离，如果测量数值大于技
术要求数值，则说明气门座圈凹入太深，需要进行修复处理。修复方法是：更换气门座圈和所
气门间隙不正确，影响柴油机配气正时，也即是气门该打开时为打开，该关闭时为关闭，
直接影响柴油机的进气量，降低了柴油机的过量空气系数，造成柴油机油气混合物过浓，燃油
燃烧不完全、不充分，柴油机冒黑烟。
气门间隙不正确除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象：
．柴油机动力不足
．柴油机可能启动困难
同，提前角也不相同。喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机
冒黑烟。
ａ、供油提前角偏大
如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油
的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机
．带负载运行时，随负载增加柴油机转速下降严重
．柴油机负载越大，烟度越大
．用单缸灭火法检查时，柴油机烟度无明显变化
排除方法：专业维修喷油泵，更换调速弹簧或调速器总成。
（５）喷油泵供油量太大
喷油泵供油量太大，也将造成柴油机冒黑烟，大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排除汽
使用质量上乘的喷油器（嘴）。
（４）喷油泵调速器有问题
喷油泵调速器有问题，主要是调速器调速弹簧弹力不足时，将导致调速器与油门控制机构
之间的不平衡，柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。而当外部载荷稍有变化时，柴油机更是浓
烟滚滚。如果喷油泵调速器有问题，柴油机运行时还有下列现象：
．柴油机转速不稳定，可能自动升高或降低
．燃油消耗量明显增加
排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前
角调整到设计角度，故障即可排除。
（２）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损
个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建
压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。个别汽缸的柱塞和出油阀
燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障。
一、柴油机冒黑烟故障产生的影响因素
下列因素均可能造成柴油机冒黑烟：
１、供油系统问题
（１）喷油提前角不正确：提前角偏大或提前角偏小；
（２）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重；
（３）喷油器（嘴）问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确；
有问题，除了造成柴油机冒黑烟外，不会对柴油机的使用产生太大的影响。但如果喷油泵大
多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象：
．柴油机启动困难
．柴油机润滑油油量可能增加
．柴油机动力不足
．柴油机排气温度高，排气管可能烧红
．柴油机可能因后燃增多而过热
ａ、喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重
当个别缸的喷油器（嘴）损坏时，也即当某缸的喷油器（嘴）雾化不良、卡死或滴油严重
时，会造成该缸燃油燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。喷油器（嘴）有问题时，除了造成柴
油机冒黑烟外，还有下列现象：
．排气管接口处湿润，严重时可能滴柴油
．滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障
准值进行比较，确认是否过低。
排除方法：如果进行汽缸压缩压力测量而确认柴油机冒黑烟是由于汽缸压缩压力低造成
的，就必须检查活塞顶间隙、气门座圈凹入深度和气门与气门座圈之间的密封情况。具体做法
是：
．松开缸盖螺
栓，拆下缸盖，在活塞顶部放入铅丝，然后装上缸盖， 按要求拧紧缸盖螺