柴油发动机冒黑烟原因
道依茨柴油机冒黑烟
作为机器的心脏，发动机是否正常工作，直接关乎着使用者的运营效率。
在很多情况下，根据发动机排出的尾气颜色就能够了解到引发故障的原因。
黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要原因是因为混合器过浓、混合器混合形成不良或燃烧不完全等原因造成的，主要因素有以下几条：(1)压缩力不足：气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，压缩终了的压力和温度达不到要求，燃油的燃烧条件变差，容易产生炭烟;(2)燃烧室形状和容积改变：燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，压缩余隙改变也会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃烧条件变坏。
活塞位置装反，使喷油器、燃烧室、进气道的配合工作受到影响，不能形成良好的混合气，发生不完全燃烧;(3)喷油器工作不良：喷油器工作不良主要表现在三个方面：一是喷雾质量差;二是喷油压力不足;三是喷油器滴漏。
这三种情况都会使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，从而不能完全燃烧。
另外，如果选择的喷油器与原机不匹配同样会造成发动机排烟;(4)供油量过大：供油量过大，致使混合气偏浓而燃烧不完全;(5)供油提前角不当：①供油提前角过大：在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，适当加大喷油提前角可以降低排气烟度。
因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，从而使急燃期形成的碳粒在高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。
然而过早的喷油，由于缸内压力和温度较低，不利于燃油的蒸发与混合，所以产生黑烟排放。
同时，由于大大增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷;②供油提前角过小：燃油喷入气缸内过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。
(6)进排气阻力过大：进排气阻力过大使发动机进气不足，排气不净，从而影响充气效率：①排气背压太高或排气管道阻塞;②空气滤清器或进气管道阻塞。
柴油发动机冒黑烟的原因
柴油发动机冒黑烟的原因柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。
柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。
以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。
1排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。
冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。
该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。
(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。
这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。
出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。
(2) 进气量不足或进气管道阻塞。
为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。
应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。
(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。
应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。
(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。
供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。
(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。
(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。
(7) 喷油器型号选择错误。
进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。
如选配错误，应更换正确型号的喷油器。
(8) 柴油质量差或牌号有误。
配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。
发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇
发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇今天我们一起谈谈柴油发动机的“老毛病”—冒黑烟。
柴油发动机冒黑烟的正常发生情况柴油机排放的黑烟主要以炭黑颗粒为主，属粉尘颗粒物。
设备在正常使用过程中如突遇负载增加，比如挖掘机挖到坚硬物体，发动机功率需要瞬间提升，以保证工作装置在对物体进行剥离时拥有足够强大的动力。
而在此时冒黑烟的情况极易出现。
如果设备未经调试，直接上高原地区进行作业，发动机冒黑烟的情况更易出现。
由于高原空气稀薄，氧气含量低，导致燃油与空气混合不充分，柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，从而导致黑烟的产生。
（此种情况直喷发动机出现较多，现阶段电喷发动机在车载GPS及电脑板的控制下，可以自动对喷油器的喷油量进行调节，出现冒黑烟情况较少。
柴油发动机冒黑烟的原因柴油的不充分燃烧是导致发动机冒黑烟的根本原因。
而造成柴油燃烧不充分主要有两种可能：进气量不足和供油不正常。
在发动机负载突然增加情况下，柴油机调速器可根据发动机负载变化进行迅速响应，改变高压泵的供油量（电喷发动机通过传感器及电子控制系统进行调整），保证发动机足够的功率输出，以满足前端工作装置的动力需求。
虽然供油系统能够对负载的变化做出迅速的相应，但进气系统却无法提供相同的响应速度，从而导致了进气系统在面对负载方面做出反应时产生了延迟，令燃油与空气混合浓度过大，造成柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，排出大量黑烟。
而供油系统在经历使用过程中的长期磨损、校泵、发动机大修等不同情况后，可能会出现由于供油不畅或紊乱，导致发动机无法在正确的时刻进行喷油，无法保证精准的燃油与空气浓度，造成燃油燃烧不充分，产生大量黑烟。
这种情况就需要进行具体分析，来判断究竟是燃油供给系统的那个部件出现的故障导致冒黑烟的情况发生，并进行解决。
柴油发动机冒黑烟故障自行诊断步骤前面我们已经简要的叙述了柴油机常见的故障原因，在实际诊断过程中，我们需对进气系统和供油系统第一步的进行排查。
淡谈柴油机冒黑烟故障的诊断与排除1
广东省工人技师职务申请表评审论文论文题目：淡谈柴油机冒黑烟故障的诊断与排除姓名朱彪单位广州市运力汽车运输有限公司原技术工种名称汽车高级维修工申报时间2008年2月广东省汽车维修工技能鉴定所目录摘要┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 关键词┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 引言┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3一、故障现象┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4二、造成发动机冒黑烟故障的原因及分析┄┄┄4三、柴油机增压中冷的工作原理┄┄┄┄┄┄┄7四、排除故障的措施与方法┄┄┄┄┄┄┄┄┄8五、结束语┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄10致谢┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11 参考文献┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11淡谈柴油机冒黑烟故障的诊断与排除姓名:朱彪单位:广州市运力汽车运输有限公司摘要本文通过介绍玉柴YC6112ZLQ增压中冷型柴油机汽车，由于涡轮增压中冷系统的损坏漏气，引起汽车在行使过程中进气量不足，导致发动机燃油燃烧不完全而造成发动机大量冒黑烟，燃料消耗量增大故障的诊断与排除。
关健词发动机动冒黑烟动力不足燃油消耗增大增压中冷系统损坏漏气引言现代汽车除了需要有很好的安全性、舒适性及良好的动力性之外，越来越需要有良好的经济性，特别是在燃油价格高涨的当今形势下。
提高进入发动机内的燃油雾化均匀性，改善燃烧质量，使燃油能够充分、完全燃烧是提高车辆经济性，也是减少废气污染的一个重要途径。
柴油发动机冒黑烟是一种复杂性的故障，它包括气缸的压力不足、进气量不够、供油量过大、供油提前定时不正确、喷油器雾化不良、燃油质量差等原因。
它的存在既使车辆的燃油消耗量增大带来经济上的损失，同时也给我们的环境、空气造成污染。
如果不排除此故障，只会造成燃油消耗量过多、环境受到污染、导致温室效应温度升高，并使柴油机寿命缩短。
一、故障现象我单位曾经接手维修一台专门跑长途客运的大巴，采用的是玉柴YC6112ZLQ涡轮增压带中冷器的发动机，经过中修后不久发动机就出现冒黑烟、发动机动力不足、燃油消耗过大的现象。
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法
柴油发动机冒黑烟的原因及处理方法：
一、原因：
1.吸气压力过低：机油高压油泵磨损、柴油过低的问题，导致汽油进气量不足，从而导致柴油发动机冒黑烟。
2.燃烧不完全：由于气缸磨损产生的摩擦，可能会改变燃烧动力学，从而降低发动机性能，影响燃烧过程，使其不能完全燃烧，而是把部分燃烧产物（碳黑）排出气缸，从而冒出烟雾。
3.放气活塞缸间出口阻塞：如果活塞缸间出口堵塞，可能会导致排气不畅，从而导致柴油发动机冒黑烟。
二、处理方法：
1.根据异常情况，检查发动机的气门、喷油器、喷油系统、气缸头，其中可能存在的问题；
2.检查发动机的燃油供给状况，是否影响发动机，在此基础上调整发动机控制系统参数；
3.检查发动机的空气进气量是否正常；
4.检查喷射系统是否存在磨损，如有必要进行更换；
5.检查气缸压力参数，如不正常，可以通过更换气缸垫片、排气门调整来改善；
6.检查发动机的空气滤清器异常，可能会对空气进入发动机有影响；
7.将摩擦剂的配比供给可以根据发动机的实际情况进行调整。
柴油发动机冒黑烟是怎么回事？
一、原因
1.可燃混合气过浓。
2.发动机燃油中机油量过多。
3.活塞环或曲轴油封密封不良。
4.燃油中有水分。
5.火花塞不良
6.空气滤清器过脏
二、故障诊断排除
1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。
2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。
如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。
采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。
此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。
3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。
如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。
4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。
另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。
如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。
汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。
由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。
柴油机冒黑烟故障分析与排除
、门开度 小 ，使进 气 不足 ，排 气 不 尽 。降低 了 柴油 机 的过 量 空气 系数 ，造 成 柴 油 机 油气 混合 物 过浓 ，燃 油 燃 烧 不 完 全 、不充 分 ，柴 油 机 冒黑 烟 。确认 气 门 间 隙是 否 正 确 的 基本 方 法 是 ：打 开 气 门室盖 ，用 手感或 塞 尺检查 气 门间 隙 。 二 、排气 冒黑 烟 的诊 断 １ ．首 先检查 柴 油 的牌 号 与柴 油机 要求 的牌 号 是 不 是一 致 。若 柴 油 没 有 问 题 ，减 轻 负 荷 ，如 黑 烟 消 失 ， 说 明负荷过 重 ，柴油 机工 作应 适 当减轻 负荷 。 ２ ．减轻负荷后仍然 冒黑烟 ，可倾听柴油机响声 ： （ １ ）如 果缸 盖罩 内发 出有规 律 的 “ 嘁 嘁 嚓 嚓 ” 的 响声 ，可 能是 气 门 间 隙过 大 ，进 气 不足 ，排 气 不 尽 而 冒烟 。 （ ２ ） 如 爆 炸 声 粗 暴 ，可 能 是 喷 油 器 喷 油 雾 化 不 良，或燃烧 室 内积碳 严重 而使 柴油 机 冒黑烟 。 （ ３ ）如 转速 有不 稳 定 现象 ，需 检 查 油 路 来 油是 否 通 畅 ，柴油 滤 清器 有 无 堵 塞 ，油 路 中有 无 空 气 ，调 速 器 工作 是否 正 常 ，喷油器 是否 滴油 。 （ ４ ）柴 油机 工作 声 音 沉 闷 ，温 度 很 高 ，可 能 是柴 油 机供 油时 间太 迟 ，需进行 调 整 。 （ ５ ）若发 动 机有 敲 击声 并 排 黑 烟 ，说 明 喷 油 时 间 过 早 ，应重 新调 整 喷 油 正 时 。通 常 这种 情 况 是 由 于 喷 油 泵联 轴 节 螺 钉 松 动 、轴 键 损 坏 或 被 动 盘 错 位 所 致 。 如 未发 现 问题 ，可 按 下 述方 法 检 查 喷 油 正 时 ：拆 下 第 缸高 压油 管 ，使 喷 油 系 出油 阀座 中心孔 的油 液 液 面 清 晰可 见 ，将供 油 齿 条 置 于供 油 位 置 ，从 放 气 螺 塞 处 泵 出油路 中的 空气 ，缓慢 转 动 曲轴 ，仔 细 观 察 油 泵 出 油 阀液 面 的变化 。只 要 液 面有 所 变 化 ，即说 明供 油 开 始 ，立 即停转 曲轴 ，检 查 喷油提 前角 是 否正 确 。此 时 ， 喷 油泵联 结 盘 的定 时刻 线应 与泵 体上 的刻 线重 合 。 ３ ．检 查 凸轮轴 进 、排气 凸轮是 否 磨损 过 大 ，凸轮 严重 磨损 以 后 ，凸轮 升 程缩 小 ，使 进 、排 气 门开 度 减 小 ，开启 时 间缩 短 ，造 成 柴 油 机 进 气 不 足 ，排 气 不 尽 而 冒黑烟 。 ４ ．检 查空气 滤 清器及 消声 器是 否 有堵 塞 现象 ，如 有堵 塞现 象 ，也会 导 致 柴 油 机 进 气不 足 ，排 气 不尽 而 冒黑 烟 。 ５ ．检查 气 门是否 密封 ，气 缸套 与 活塞是 否 因磨 损 严 重 ，间 隙过 大而漏 气 。 ６ ．摇转 柴油 机 曲轴 时 ，如感 到 很沉 重 ，应 检查 有 无 拉缸 现象 ，有 无 因润滑 不 良而导致 烧 瓦 、抱 轴等 。 ７ ．检查 进 、排气 门下沉 量是 否 过大 ，连 杆小 头 铜 衬套、连杆瓦、曲轴主轴承是否磨损严重 ，导致压缩 比变小 ，使 柴油机 因压 缩不 良而 冒黑 烟 。 （ ０ ６ ）
柴油发动机排气烟色与故障分析
环在 汽缸 中对 口、 活塞环 胶结在 环槽 中等， 机油 窜入 使
燃烧 室燃 烧。⑤ 活塞 与缸套 间 隙过大。此 时， 活塞环 的
负荷工作 。 柴油质量 不高 。 ⑥ 柴油机使 用 劣质柴 油 ， 或 柴 油 中含 有其 他油 品 ， 因其燃 烧不充 分 而排 黑烟 。⑦
⑧ 气 门导管与气 门杆 间隙过 大。 由于气 门导 管孔 与气
门杆 间隙过 大 ， 活塞下行真 空吸力 的作 用下 ， 油便 在 机
顺着导管壁进入燃烧 室， 导致 烧机 油。④ 活塞环 与缸套
故障。 由于活塞 环 与缸 套磨损严 重 、 活塞环 装反 、 活塞
柴油在 高 温、 高压 、 氧 的情况 下分解 ， 缺 聚合 成碳 烟后
与导管之 间的 间隙进入 燃烧 室燃 烧 ，致使 排气管 冒蓝
烟 ， 重 时排 气管甚 至有 机油流 出。若要检 查、 严 确认是 哪 一个 气 门油封 有 问题 ，可将排 气管拆下 ，观察 排气 口， 如果某 缸排 气 口发 湿 ， 即是该 缸 的气 门油封失效 。
冒黑 烟。 空气滤 清器 堵塞 。 ④ 空气滤清器 滤 芯堵 塞后 ，
手上 留下水 珠 ， 明有 水进入 燃烧 室。 气温过低 。 说 （ 寒
时 ， 冒黑烟 的现 象 减 轻 或 消
失， 即可判定 为该 缸喷 油器有 故障 ， 应视情 况分别 对 喷油器
偶 件进行 清 洗 、研磨 或更 换 。 ② 供 油提前 角调整不 当。 供油 提 前 角过 小 ，后燃 期 时 间加
冷季 节 ， 车 启 动或 喷 油器有 严 重的滴 油现 象 时排 气 冷
管 冒白烟 ， 种现 象在严 寒地 区最 为常 见。④ 上述 几 此 种原 因排 除后 发动机 还 冒 白烟 ， 可检 查是 否有 某缸 进 气道 被堵 死 ， 因为 进 气管 被 堵 死后 ， 喷入 汽 缸 的柴 油
国四柴油发动机冒黑烟的原因及排除方法
国四柴油发动机冒黑烟的原因及排除方法
国四柴油发动机冒黑烟可能有以下原因：
1. 柴油质量差，如油中混有水分和杂质等，燃烧时可能产生黑烟。
2. 发动机长时间运转超负荷工作，导致供油量过大，也会产生黑烟。
3. 空气滤清器或排气管路堵塞，导致进排气不畅，也可能产生黑烟。
4. 发动机内部件磨损严重，如气缸、活塞、曲轴等，导致燃烧不良，从而产生黑烟。
针对以上问题，可以采取以下排除方法：
1. 更换合格的柴油，确保油品质量。
2. 避免发动机长时间超负荷运转，合理控制发动机转速和负荷。
3. 定期检查和清理空气滤清器和排气管路，保持畅通无阻。
4. 检查发动机内部件磨损情况，如有问题及时更换维修。
5. 调整喷油器的工作压力，确保燃油喷射正常。
6. 使用燃油添加剂，改善燃油的燃烧性能，减少黑烟的产生。
如果以上方法无法解决问题，建议及时联系专业维修人员进行检查和维修。
同时注意，不要自行随意拆卸发动机或改变其工作状态，以免造成更严重的故障和安全隐患。
柴油机冒黑烟解决的办法
柴油机冒黑烟解决的办法newmaker1. 更换空气滤清器最为常见的问题，因为空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，增加了进气阻力，导致供气不足。
建议空气污染严重地区(尤其是空气悬浮颗粒物较多的地区)5000KM清洁一次，空气良好的地区10000KM清洁一次。
2. 更换电磁阀(包括涡轮增压器的)柴油品质不好会导致喷油嘴堵塞、磨损等，致使供油不准确，更换电磁阀能解决这个问题。
建议柴油质量不佳的中小城市车主重点检查该处。
北京的就有福了，08年起将提供低硫清洁柴油，欧IV标准的阿!3. 更换燃油滤清器也是柴油品质导致的，柴油中灰度和水份必须先滤清才能进入气缸，如果燃油滤清器不达标，使用时间超过规定或因质量问题发生破损等，都会造成颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，并损坏燃油系统，特别是共轨系统，使得高压无法建立，喷射雾化不充分，都会造成冒黑烟现象。
4. 清洗油路积炭会阻碍油路，并导致供油不畅。
这是论坛中出现过的问题，并有车主反映清洗油路后冒黑烟问题大大缓解。
建议柴油品质不佳地区可以采纳尝试这个解决办法，避免有时候被4S忽悠。
不过推荐先试用柴油添加剂。
5. 更换损坏部件长时间的行驶会导致部件的磨损，影响供油供气。
因为此类故障出现比较分散，需要4S 检测才能确认故障根源。
6. 添加柴油添加剂加两次就可以有效清洗油路，减少积炭。
不过不需要每次都加，除非你是卖添加剂的。
该解决办法仅针对柴油品质导致油路不畅的情况，如果添加剂没有改善冒黑烟状况，就需要去4S检查了。
柴油车尾气净化器等类似的尾气处理装置故障及维护不在讨论范围，因为该环节只是掩盖了冒黑烟的表象，甚至会使得车主在不了解车况的情况下带病上路，发生更多更严重的故障。
(end)。
柴油发动机的排气冒烟分析
柴油发动机的排气冒烟分析随着社会的进步和人民生活程度的不断进步，对环境的质量要求也越来越高。
自然吸气式柴油机很难满足新排放标准的要求，增压中冷柴油机将成为车用柴油机的标准装备。
柴油机排气管正常排出的应是无色的气体，假如排气管排出的是黑烟、白烟或蓝烟，说明发动机有故障，必须及时排除。
1.气管冒黑烟黑烟的形成：黑烟一般是在柴油机大负荷时产生，如加速，爬坡或超负荷运转时，黑烟是不完全燃烧的产物，在柴油机大负荷下，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气形成不均匀，部分区域出现燃烧时空气缺乏，燃料在高温缺氧的条件下易于裂解，聚会成黑烟。
故障原因：(1)空气滤清器严重堵塞。
(2)喷油时间过迟。
(3)喷油嘴有故障或新装上的喷油嘴型号不对。
(4)喷油泵故障或冒烟限制器〔或称增压补偿器〕调整不当。
(5)增压器故障。
(6)中冷器故障。
(7)排气制动阀处在关闭位置。
(8)气缸压力缺乏。
判断及排除方法：根据上述几方面原因分别阐述如下：(1)在检查排气管冒黑烟前，应先拆下空气滤清器，假设柴油机冒黑烟情况消失，说明因空气滤清器严重堵塞致使进气量缺乏而造成黑烟。
同时，还应检查进气管路是否有堵塞现象，如进气胶管吸扁等。
(2)喷油时间过迟，柴油在气缸中不能完全燃烧，在冷车状态下一般排气管排灰白色的烟，待发动机温度正常时冒黑烟。
喷油时间的正确与否，不仅造成排气管冒烟，而且对发动机的动力性及经济性有着很大的影响。
因此，在处理柴油机冒烟、无力等故障时，首先应检查喷油时间是否正确，广阔汽车维修人员必须充分重视。
(3)喷油嘴有故障时可采用单缸断油法检查各缸工作情况。
如某缸断油后发动机的转速变化不太明显，且排出的黑烟消失，说明该缸是由于喷雾不佳、喷油嘴滴油而排出黑烟的。
值得注意的是：在更换新喷油嘴偶件时，应注意用同一型号，不同型号的喷油嘴，其喷孔数量、喷射角度及喷雾质量不一样，假如混用，将影响喷油量、喷射延续时间以及混合气的形成和正常燃烧。
柴油发动机冒黑烟故障分析与处理
□文/林恩景（三钢（集团）物流公司）1 引言柴油车发动机排气烟色异常，影响发动机的动力性和经济性、污染环境、损坏发动机、影响运输生产等。
柴油发动机排气烟色异常有三种现象：一是冒白烟，二是冒蓝烟，三是冒黑烟。
而冒黑烟直接影响发动机的动力性和经济冒黑烟原因是多方面的、系列发动机为例，结合自己检修经验，对柴油发动机冒黑调整与修复，冒黑烟的现象、因素、原因一是冷起动时冒黑烟；二是猛轰油门时冒黑烟；三是上陡坡时冒黑烟；四是任何工况下都冒黑烟。
前三种工况下冒黑烟，是正常的，不是发动机故障。
本文仅对第四种情形进行分析。
2.2 影响冒黑烟的五个因素一是供油量；二是供气量；三是气缸压力；四是温度；五是燃油雾化（燃混合气形成）不良。
2.3 冒黑烟的本质原因供油太多、供气太少（氧气不足）、缸压变低、温度高低、雾化不好等；形成可燃混合气过浓或不均，造成爆燃不正时、燃油燃烧不完全，产生黑炭颗粒物随着废气物排出大气的现象。
2.4 冒黑烟的三大原因2.4.1 配气机构①空气滤清器脏堵，供气量少；②空气滤清器太密，供气量少；③涡轮增压机损坏，减少供气量；④凸轮轴严重磨损，影响供气量；⑤正时齿轮付的齿面磨损，影响供气量；⑥气门间隙过大或过小，都影响供气量；⑦四配套零部件磨损严重、活塞环折断或对口，漏气缸压变低；⑧气门或气门座变形或烧蚀，漏气而降低缸压；⑨气缸床冲水道、冲机油道、缸与缸间对冲等，都会降低缸压；⑩缸盖因高温变形，影响气密性而降低缸压；⑾气门与气门座磨损严重，燃烧室容积增大而缸压降低。
2.4.2 燃油供给系①喷油泵喷油提前角调整不当，影响爆燃正时；②正时齿轮付的齿面磨损，影响爆燃正时；③发动机温度过高或过低，影响爆燃正时；④喷油泵柱塞偶件弹簧调整不当，影响供油量；⑤柱塞偶件磨损，影响供油量；⑥喷油泵调节拉杆上的齿轮付磨损较大，影响供油量；⑦喷油器调压螺丝松动、喷油器调压弹簧弹力减弱，喷油器针阀偶件磨损，造成喷油压力低，影响喷油量和喷油质量，柴油发动机冒黑烟故障分析与处理出现轨压持续超高时，使用故障诊断仪可以检测出轨压超出限值的时间超过规定值。
柴油发动机常见故障的维修
柴油发动机常见故障的维修柴油发动机是一种使用柴油作为燃料的内燃机，常见于汽车、船舶、发电设备等领域。
它具有动力强、耐久性好、经济性高等优点，但由于长时间使用和各种因素的影响，也会出现一些常见的故障。
下面我将为大家介绍柴油发动机常见故障的维修。
1. 气缸工作不正常：柴油发动机气缸工作不正常可能导致不稳定的运转、功率下降、烟雾过浓等问题。
这可能是由于缸套磨损、发动机温度过高、曲轴间隙不足等引起的。
解决方法是检查并更换磨损的缸套，降低发动机温度，调整曲轴间隙。
2. 排气管冒黑烟：柴油发动机排气管冒黑烟可能是因为燃料喷射不完全，空气燃料比偏高，燃烧室积炭等原因。
可以通过调整喷油嘴的喷油量，清理积炭，检查和更换空气滤清器来解决这个问题。
3. 发动机噪音过大：柴油发动机噪音过大可能是由于曲轴轴承磨损、活塞环磨损、机油不足等原因引起的。
解决方法是更换磨损的曲轴轴承，更换磨损的活塞环，并确保机油的供给充足。
4. 发动机启动困难：柴油发动机启动困难可能是由于喷油系统故障、电路问题、供油不足等原因引起的。
可以检查喷油泵、喷油嘴是否正常工作，检查电池电压和电路连接是否良好，确保燃料供给充足，来解决启动困难的问题。
5. 发动机冷却不良：柴油发动机冷却不良可能是由于水泵故障、散热器阻塞、节温器故障等原因引起的。
可以检查水泵的工作状态，清洁散热器，更换故障的节温器来解决冷却不良的问题。
柴油发动机常见故障的维修需要对发动机的工作原理和构造有一定的了解，并掌握相应的维修方法。
在维修过程中，要根据具体情况进行维修和调整，确保发动机能够正常工作。
定期保养和保持发动机的清洁也是预防故障的重要措施。
希望本文对大家了解柴油发动机常见故障的维修有所帮助。
康明斯柴油机的常见故障原因
一、康明斯柴油机的常见故障原因(一)柴油机冒黑烟1)涡轮增压器工作失郊；2)气门组件密封不良；3)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；4)凸轮轴组件磨损过度；5)中冷器过脏、入气量不足；6)喷油器胶圈密封不良；7)气缸组件拉缸；8)柴油质量不良。
(二)柴油机冒白烟1)喷油器或高压油泵精密偶件失郊；2)柴油机烧机油（即增压器烧机油）；3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸；4)柴油中有水；5)喷油气缸套漏水入气缸；6)活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。
(三)在高负载时，排烟管及增压器发红1)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；2)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度；3)中冷器过脏、入气量不足；4)增压器工作失郊；5)气门组件密封不良。
(四)柴油机工作时功率亏损较大1)气缸组件磨损过大；2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；3)PT油泵工作失郊；4)正时机构工作不良；5)增压器工作失郊；6)中冷器过脏；7)气门组件密封不良；8)柴油格、空气格过脏。
(五)柴油机机油压力过低1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大；2)各种衬套和轴系磨损过大；3)冷却喷咀或机油管漏油；4)机油泵工作失郊；5)油压传感器失郊；6)机油冷却器过脏导致油温过高；7)机油品质不良。
(六)柴油机水温过高1)水泵损坏；2)节温器损坏；3)风扇皮带，水泵皮带过松；4)水箱过脏。
（内部或外部）(七)柴油机出现烧瓦现象1)机油泵工作失郊；2)轴瓦间隙过大，引起油压过低；3)柴油机缺水而出现高温；4)机油格堵塞；5)机油品质不良。
(八)柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出1)气缸组件磨损过大；2)油底壳有水；（缸盖破裂，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水）3)有拉缸现象。
(九)柴油机转速不稳1)柴油机有功率亏损过大的故障；2)PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障；3)EFC电子调速板工作失郊；4)测速磁头损坏；5)柴油格过脏；6)柴油管道漏气。
发电机冒黑烟怎么办 发电机维护和修理保养
发电机冒黑烟怎么办发电机维护和修理保养柴油发电机组的异常冒烟原因及排出方法如下：发电机冒黑烟怎么办发电机冒黑烟原因：表明在其气缸中有部分柴油雾化微粒未燃烧即被排出。
造成的发电机冒黑烟一般有三种：一是供油量过多，柴油机超负荷运转；二是喷油器喷油压力低，柴油雾化程度差；三是供油过晚，发动机的温度较低。
发电机组排出方法：对供油过多的柴油机，适当削减供油量，掌控在正常负荷之内运转；对喷油器喷油压力低的柴油机，适时修复或更换喷油器，提高喷油压力；对供油过晚的柴油机，应调整供油提前角。
调整时，先拧出两个固定在正时齿轮上花键盘的螺钉，按顺时针方向拨动键盘，使供油提前角为16—19度，相对幅度为22.5—28.5毫米，同时，使发动机的温度保持在80—90℃。
也不应有发电机高水不冷不热低水温的现象。
大泽动力每一台发电机组配置有LED显示屏面板和内部配置。
LED显示屏显示燃油位置、电压、功率输出、频率、冷却水温、累计运行时间，内部配置有过载保护、缺油警告、机油警告、电压不稳定警告、高水温、低油压、超速都会在LED面板的蜂鸣报警器鸣叫闪亮，假如人不在本机自带自我保护功能会自动停止运转工作。
柴油发电机使用要点① 柴油机低温起动后，转速的加添应尽可能缓慢。
柴油机低温起动后，机油压力的上升都要有一个过程，而在这个过程中柴油机的各运动部件得不到充分的润滑，假如快速地提高转速，易造成轴承、汽缸套内部及其他需要润滑的部件的磨损加剧，而且直接加负荷还会造成燃烧室及其他部件损坏。
② 不同牌号的机油不允许混合使用。
不同牌号的机油的粘度指数是不一样的，其运动粘度、水分含量和使用环境都有区分，所以不允许CA级机油和CC级机油混合使用和非增压的机油混合使用。
③ 不允许在柴油机重负荷运转中打开水箱压力盖。
由于柴油机在重负荷运转时，水温往往过高，易造成蒸汽伤人。
④ 柴油机使用的柴油必需进行净化。
假如柴油内混入过多的机械杂质，会加剧喷油泵和喷油器内部精密偶件的磨损，严重时还会使各运动部件发生卡滞现象，易造成高压油泵的各缸供油不均、功率下降和柴油消耗加添等。
内燃机车柴油机冒黑烟故障的原因与处理
施进 行深入 探 讨 ， 以期 为 内燃 机 车柴油机 冒黑烟故 障的 处理提供 参 考。
关键词 ： 内燃机 车
中图 分 类 号 ： Ｕ ２ ６ ９ ． ５
１ 内燃机车柴油机冒黑烟故障原因及其危害分析 烃类有机物是柴油的主要成分 ，所 以柴油在完 全燃烧 的情况下会生成水与二氧化碳。在正常情况 下排气管的烟气颜色较淡 ， 然而在实际燃烧过程中， 往往会生成二氧化碳 、 水、 氮氧化物 、 碳氢化合物 、 碳
一
，
则应 当先观察柴油机有无出现过载的现象 ， 并观
察其机械转速表有无小于标准转速 ，如柴油机处于 满转 的情况 ， 则 需要 观察 机 车有无 小 于持 续 速度 。 第 二 ，检查机械室内的柴油机各缸喷油泵供油齿条有 无拉至供油刻线最大值 ， 若拉到最大 ， 则表 明柴油机 发生过载 ， 必须要马上减负荷运行 。第三 ， 仔细听柴 油机 的运转声音如 出现异 常振动或声响 ，则表明柴 油机重要零部件有故障产 生， 必须马上停机 ， 且需要 回库将缸头罩盖与曲轴箱检查孔盖打开 ，检查活塞 与气缸套等可见部位 ，并且对缸头各部件进行仔细 检查 ， 观察其有无异常 ， 在油底盒处是否存在乌金等 异物 ， 如若 用 肉 眼进 行观 察 没有 发 现异 常 ， 则 需 要 吊 缸排 查 ｌ ２ ＿ 。
等定压式涡轮增压器转速上来即可。 其次 ， 启动时柴 油机黑烟很大 ，造成这一现象产生大多是 因为步进 电机驱动器升速脉 冲频率或是联合调机器升速针阀 这两个设备调整不正确 ，此时工作人员应在检查确 认后 ， 根据使用手册校正联合调解器 ［ １ ］ 。
以及一氧化碳等物质。柴油能否完全燃烧在很大程
２ ． ３ 联合调节器故 障的处理
出现增 减 载针 阀松动 或 是调 整 不 当 时 ，功 率 滑 阀组 件 抗劲 ， 在 对 功 率增 减 过程 中 ， 联 合 调节 器 出现
柴油发动机常见冒烟故障诊断与排除
（一）故障原因 1、喷油时间过早或过晚。喷油时间过早，发动机工作粗暴引起敲缸；喷油时间过晚，出现过后燃烧会引起排气管放炮声。2、喷油器滴油，响声无一定规律。有时出现敲击声有时则出现放炮声。3、气门间隙太大或太小。4、活塞环侧向间隙过大。5、连杆铜套间隙过大。6、轴瓦间隙过大。 7、活塞与缸套间隙过大。8、平衡轴轴承松动。9、齿轮啮合间隙过大。10、其它偶发原因。
柴油发动机常见冒烟故障诊断与排除
发动机排放有色烟雾 技术状态良好的发动机，在正常负荷条件下，排气管排放的废气是无色透明的，或是略带浅蓝色、淡灰色的。当排气管排出黑烟、蓝烟、白烟时，则说明发动机可能需要进行维修。
（一）发动机排气管冒黑烟
这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。
1、故障原因 （1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。（2）柴油中含水。
2、排除方法 （1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。（2）更换合格柴油。
（四）发动机响声异常
发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。
1、故障原因 （1）发动机负荷过大。（2）喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严器堵塞，进气量少，氧气供应不足。（5）喷油泵供油太多。
2、排除方法 （1）减轻负荷，不使机器长时间超负荷工作。（2）调整和更换喷油器。（3）按规定调整供油提前角。（4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。（5）调整喷油压力。
（二）发动机排气管冒蓝烟
柴油机冒黑烟故障诊断
柴油机冒黑烟故障分析一、柴油机排黑烟的主要原因是：喷入气缸中的柴油没有完全烧尽，而在高温下变成炭粒，大量的黑色炭粒夹杂在废气中被排出时，看上去是冒黑烟。
柴油在高温下烧不尽有3个方面的原因：①气缸进气量不足。
气缸进气不足时，那些因缺乏空气而不能燃烧的柴油，正好在高温下变成炭粒，造成排黑烟。
引起气缸进气量不足的原因有：空气滤清器部分堵塞，气门漏气，使进入气缸中的空气在排气冲程时有一部分被排出；缸筒、活塞磨损过度，向曲轴箱窜气过多；发动机过热，使空气密度减少，实际进气量减少；气门间隙不对；在海拔高、空气稀薄、气压低的情况下工作等等。
②供油过多。
柴油机在超负荷时，调速器喷油总成会自动地额外多供给超载加浓油量，以克服暂时超载。
但因油量过多，柴油燃烧不充分而出现冒黑烟。
一般来说，不允许柴油机长期在超负荷状况下工作。
另外，如因油泵失调造成供油量大，要重新校正油泵。
③柴油与空气混合不好。
进入气缸中的空气充足，且柴油适量，但两者混合不均匀，也会燃烧不充分。
因为那些没有与空气混合的柴油，在燃烧过程中往往会被废气包围而得不到新鲜空气，给柴油的炭化造成了条件，所以排气会冒黑柴油发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色。
所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。
柴油发动机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。
柴油发动机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。
柴油发动机在工作中，会经常出现冒烟现象，发动机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油发动机故障的条件之一，具体分析如下。
二、柴油发动机排气冒黑烟黑烟也称碳烟，柴油发动机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓、可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。
柴油发动机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。
浅谈柴油机冒黑烟故障排除和分析
浅谈柴油机冒黑烟故障排除和分析柴油机冒黑烟是柴油机故障中的常见问题，其主要原因是燃油不完全燃烧或燃烧不均匀。
该问题不仅会影响柴油机的功率输出和燃油经济性，还会造成环境污染。
因此，及时排除和分析柴油机冒黑烟故障具有重要意义。
首先，柴油机冒黑烟的原因可以归结为以下几个方面：1.空燃比不合适：柴油机在燃烧过程中需要保持适当的空气与燃料的比例，若空气过多或燃料供应不足，就会发生不完全燃烧，产生黑烟。
2.喷油系统故障：柴油机的喷油系统包括高压供油泵、喷油嘴等部件，若这些部件出现故障或磨损，将会造成燃油喷射不均匀，从而导致黑烟问题。
3.燃油质量差：低质量或过期燃油中的杂质、水分等因素会影响燃烧过程，导致黑烟产生。
针对上述原因，以下是柴油机冒黑烟故障排除和分析的方法：1.检查和调整空燃比：通过调整柴油机的燃油喷射量和进气量，保持适当的空燃比。
此外，还要检查与空气供给相关的部件，如进气道、进气阀等是否存在堵塞或损坏。
2.检查和维护喷油系统：定期检查和清洁喷油系统的各个部件，如高压油泵、喷油嘴等，确保其正常工作。
若发现故障，及时更换或修理。
3.清洁和检查燃油系统：定期清洁和更换柴油机的燃油滤清器和油水分离器，避免杂质对喷油系统的影响。
同时，及时检查燃油质量，确保柴油的完整性。
此外，还可以采取以下措施预防柴油机冒黑烟故障的发生：1.定期维护保养柴油机：按照使用说明书和维修手册的要求，定期检查和更换柴油机的各个部件，确保其正常工作。
2.使用高质量燃油：选用品牌信誉好、质量有保证的燃油，并在储存和使用过程中注意防止杂质和水分的混入。
3.合理运行柴油机：遵守正确的操作方法和工作条件，避免过载和长时间低负荷工作，从而保证柴油机的正常运行。
总而言之，柴油机冒黑烟故障是需要及时排除和分析的问题。
通过合理调整空燃比、检查和维护喷油系统以及清洁和检查燃油系统，可以有效减少黑烟产生的可能性。
此外，定期维护保养和合理运行柴油机，同时使用高质量燃油，也是预防冒黑烟故障的重要措施。
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柴油发动机冒黑烟原因柴油发动机排气冒黑烟是柴油未充分燃烧，在高温情况下分解出炭质随废气排出的一种现象。
排气冒黑烟，不但降低了发动机功率，增加了柴油消耗量，且易形成积炭，缩短发动机使用寿命。
原因如下：一、气缸内新鲜空气不足原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。
(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。
二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：(1)缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；(2)气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；(4)气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。
三、柴油雾化不良原因：(1)喷油器压力调整过低；(2)喷油器调压弹簧折断或发卡；(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。
四、供油时间及供油量不正确原因是：(1)供油时间过迟；(2)起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；(3)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。
柴油机排气冒黑烟的原因及诊断故障现象：柴油机运转时，排气连续冒黑烟，并冒为星，输出功率下降，油耗量增加。
故障分析：排气冒黑烟，说明柴油在气缸内没有燃烧，其原因主要有以下几个方面：1、柴油机长期在超负荷工况下运行。
2、喷油泵调整不当，各缸供油量不均匀。
3、喷油提前角太小，致使喷油过迟，造成后燃增加，并使部分燃油在排气管中燃烧。
4、空气滤清器或进气管堵塞，涡轮增压器的压气机壳过脏等，使进气阻力增大，导致进气不足。
5、涡轮增压器弹簧弹力减弱，气封环磨损或烧坏，涡轮各接合面漏气等。
6、气门间隙不正确，气门密封不良，导致排气门漏气，造成排气冒黑烟。
故障检修：逐项检查、调整，排除故障。
常见故障为空气滤清器严重堵塞以及喷油提前角过小。
更换空气滤清器滤芯，并调整喷油提前角至规定角度。
喷油提前角调整后，进行试车。
柴油机冒黑烟的原因是什么?①气缸内充气不足或漏气压缩不良，超负荷作业；②燃油供给系统工作不正常，如喷油器滴油、压力低、雾化不良、喷油泵供油量大、供油时间过早过晚、供油凸轮磨损。
③燃烧室烧损，失去正常作用，造成燃油与空气混合不良。
发动机运转中冒黑烟的原因1、由于保养不当，空气滤清器堵塞而充气不足，燃烧不完全。
2、气门间隙调整不当，排气不净和充气不足，燃烧不完全。
3、由于压缩不良，混合不好而燃烧不完全。
4、供油提前角不对，或喷射质量不佳，混合不好而燃烧不完全。
5、排气管和消声器堵塞，排气不将而充气不足，燃烧不完全。
6、因轻度烧瓦或粘缸，发动机内部负荷过大，或长期超负荷工作，混合气过浓，氧气不足，燃烧不全。
柴油机冒黑烟１、造成柴油机冒黑烟的主要原因是：（１）进气温度太高。
（２）空气滤太脏或进气管堵塞。
（３）喷油嘴滴油或雾化不良。
（４）喷油泵有问题。
（５）喷油提前角不对。
（６）气门间隙不正确。
（７）气缸磨损严重。
（８）增压器有问题。
２、排除方法认真检查，酌情处理。
柴油机的排烟异常分析及故障诊断在汽车性能检测中，针对柴油车可能出现的排烟污染问题，国家制订了相关的政策法规来检测柴油车的排烟是否超标。
同时，在车辆二级维护竣工检验项目里，也通过柴油车的排烟检测来判断发动机工况。
柴油发动机的排气应为无色或淡灰色，如果颜色不正常则表示发动机可能存在故障。
但我在实际工作中发现，很多车主及修理厂总检员总以柴油发动机是否冒过浓的黑烟为判断发动机质量的标准，这种观念显然是不正确的。
为此，国家在新标准GB18285中要求对2001年1月1日以后上牌的在用车，采用新的检测技术来判定排烟的质量。
新技术使用不透光烟度分析仪，通过检测排烟各种颜色的浓度来判定其是否合格，这也就对我们的维护工作提出了更高的要求。
以下将对柴油车的排烟异常进行分析，并提供相应的解决方法。
1. 柴油车冒黑烟故障柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。
柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油车冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。
现象1：柴油车接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动。
这种现象出现在发动机正常运转前。
发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统。
柴油机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。
常见故障原因及分析★喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。
★喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。
★喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。
★在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。
★汽缸压力过低。
★空气滤清器或进气通道堵塞。
故障的诊断首先检查进、排气通道是否通畅，如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等。
若发动机有敲击声并排黑烟，说明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。
通常这种情况是由喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所致。
如未发现问题，可按下述方法检查喷油正时：拆下第一缸高压油管，使喷油系出油阀压紧座中心孔的油液液面清晰可见，将供油齿条置于供油位置，从放气螺塞处泵出油路中的空气，缓转动曲轴，仔细观察油泵出油阀液面的变化。
只要液面有所变化，即说明供油开始，立即停转曲轴，检查喷油提前角是否正确。
此时，喷油泵联结盘的定时刻线应与泵体上的刻线重合。
若以上检查都正常，可检查喷油器雾化情况。
喷油器在试验台试验时，喷油压力、喷油锥角及射程等应符合标准，否则应拆检其针阀。
查看针阀是否卡滞、针阀与座是否密封、喷油压力调整弹簧是否过软或断裂、喷油器座孔密封是否有积炭等。
若供油系一切正常，且发动机排黑烟不能发动，应检查发动机汽缸压力。
如果压力不足，应从气门、活塞及汽缸垫等处查找原因。
现象2：发动机运转不均匀，并且排放大量黑烟。
发动机能运转起来，就说明燃油已经进入汽缸，开始工作，但工作的状况不是很稳定，发动机排大量黑烟现象也反映了这个问题。
这时的故障主要是由喷油系统引发的，当然，汽缸压力过低也会造成此类故障。
常见故障原因及分析★喷油泵故障，即油泵的个别凸轮或挺杆滚子磨损过度、挺杆调整螺钉调整不当或松动、个别柱塞套扇形小齿轮固定螺钉松动、个别柱塞粘住或弹簧折断、出油阀磨损或弹簧折断等。
★喷油器故障，即喷油器的针阀粘住不能关闭、喷油器的针阀密封不良、喷油器的压力调整弹簧断裂或弹力过低、喷油器的密封垫积炭等。
★汽缸内压力过低，如活塞环漏气或汽缸密封不严。
故障的诊断首先要检查发动机的工作情况，可以尝试在发动机运转时进行逐缸断油试验。
当某缸断油时，若发动机转速显著降低、黑烟减少、敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多；若发动机无变化或变化很小，则说明该缸供油量过少；若发动机转速变化小而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。
找出有故障的单缸后，再进一步检查故障原因，如该缸喷油泵柱塞副情况、扇形齿轮固定螺钉有无松动及柱塞弹簧有无断裂等。
若正常，可拆检喷油器，必要时可换装新喷油器进行对比；若用新喷油器时故障消失，说明原喷油器有故障。
若各缸喷油量均过大，应打开调速器盖，检查调节齿杆的刻度是否向喷油泵壳内移动过多（刻度线应与喷油泵壳后端面平等）。
如在柴油机冒黑烟的同时，还可听到汽缸内有清脆敲击声，则说明喷油时刻过早，应正确校准喷油正时。
如检查中发现空气滤清器堵塞（滤芯脏污），应即清洗、吹净。
其次，对喷油泵柱塞挺杆带有调整螺钉的，应检查各缸喷油正时是否一致。
若以上各项均无问题，可对有故障的单缸进行压力测试，以判断是否因汽缸、活塞、活塞环等的磨损漏气或气门密封不良而造成故障。
发动机排放黑烟的其它检修项目排放黑烟除了燃油供给系统的原因之外，还需要留意由于进气量的不足而造成未完全燃烧。
在观察空气滤芯是否有堵塞、进气管道是否漏气后，也要注意排气管道是否堵塞或背压太高，造成进气量的不足，从而影响空燃比。
在排除上述故障之后，应该再检查气门间隙的调整是否正确、气门与座圈密封性能如何、气门弹簧的工作状况是否正常等。
有的发动机使用的柴油质量差或牌号有误，也同样会引起排气冒黑烟，应根据机型、结构及温差条件选择适当的柴油，应严格按照制造商的使用说明来使用。
2. 柴油车冒蓝烟故障提到排烟出现蓝色，就会联想到汽油车也经常出现的排放蓝色烟雾的故障。
在此例故障中，两种燃烧型式的发动机排出的蓝色烟雾一般是由润滑油窜入燃烧室后燃烧而成。
因此，发现蓝色烟雾后建议进行如下检查：★检查油底壳油面是否过量。
因为曲轴高速转动会使机油飞溅到汽缸壁上，并窜入燃烧室。
值得注意的是，检查油面过高时，切不可在发动机停止工作后就立即抽出油尺查看，因为此刻飞溅到曲轴箱壁上的润滑油尚未流回，须停机10min 后再抽出油尺。
★检查缸套、活塞和活塞环的状况。
如果磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室外燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，应及时更换磨损的活塞。
活塞环失去作用，机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟，应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环，必要时更换活塞环。
对于新车或刚大修过的汽车，一般不会因活塞与汽缸的间隙过大而引起润滑油上窜。
往往是活塞环内、外切口（或切角）装反而引起润滑油上窜，应该注意查看。
★气门和导管间隙过大，机油被大量吸入燃烧室燃烧，应更换磨损了的气门和气门导管。
对于涡轮增压发动机，若出现烧机油、排烟呈蓝色，但发动机的动力未下降，且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污，可基本判定是涡轮增压器漏油。
机油随气流进入燃烧室燃烧，此时应更换增压器，还应检查润滑油是否已污染，必要时更换。
★检查空气滤清器是否堵塞。
空气滤清器堵塞会使汽缸进气过程中阻力增加，进气不畅。
汽缸内有一定负压，也会将润滑油吸入燃烧室。
因此，出现冒蓝烟时，也应检查与清洁滤清器。
3. 柴油车排气冒白烟故障燃油中含有水分或冷却水漏入汽缸，经炽热后化为蒸汽由排气管喷出，常常成为白烟。
柴油机喷油时刻过迟、喷油压力低、雾化不良都可导致柴油未经充分燃烧即化作白色烟雾排出。
需要说明的是，在冬季冷启动时，排气管冒大量白烟，但运转一段时间后白烟逐渐消失，是正常现象。
常见故障原因及分析★发动机温度过低。
部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。
★供油系中有水。
燃油中或燃烧室中有水分，水在汽缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。