柴油发动机的故障诊断
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析柴油发动机后处理系统是现代柴油发动机上非常重要的一个部件，它通过对废气进行处理，减少有害物质排放，保护环境，同时也提高了柴油发动机的工作效率。
由于后处理系统内部结构复杂，其中包含多种传感器、阀门、催化剂等部件，故障诊断相对复杂。
本文将从柴油发动机后处理系统故障的常见原因、故障诊断的基本思路和方法以及常见故障的诊断步骤等方面进行分析。
一、柴油发动机后处理系统故障的常见原因1. 传感器故障：柴油发动机后处理系统中包含多个传感器，如NOx传感器、颗粒捕集器压差传感器等，它们用于监测排放气体的成分和变化情况。
传感器故障往往会导致系统无法正常工作。
2. 阀门故障：后处理系统中的阀门用于控制尿素喷射、颗粒捕集器再生等过程，一旦阀门出现故障就会影响系统正常运行。
3. 催化剂损坏：后处理系统中的催化剂用于将有害气体转化为无害物质，如果催化剂受损或堵塞，则会导致系统效率下降。
4. 尿素泵故障：柴油发动机后处理系统中需要尿素参与反应以降低NOx排放，尿素泵出现故障会导致尿素喷射不足，影响系统工作效果。
5. 过滤器堵塞：颗粒捕集器和尿素过滤器如果长时间不清洗或更换，就会因为颗粒积累堵塞而影响系统工作。
二、故障诊断的基本思路和方法柴油发动机后处理系统的故障诊断，可以采用以下基本思路和方法：1. 故障代码读取和分析：利用诊断仪读取后处理系统的故障代码，分析故障代码对应的传感器、阀门、催化剂等故障可能。
2. 数据流监测：利用诊断仪对后处理系统的各个传感器进行数据流监测，观察传感器工作状态和反应情况，分析确定故障位置。
3. 系统压力测试：对后处理系统中的液体管路进行压力测试，检查阀门是否正常开闭，尿素泵是否正常喷射等。
4. 外观检查：对后处理系统内部元件进行外观检查，查看催化剂是否受损、颗粒捕集器是否堵塞等情况。
5. 系统重置和测试：在排除明显故障后，对系统进行重置，然后进行路试，观察系统工作情况。
柴油机故障诊断排除及案例汇总PPT课件
车下停车开关
空档开关
变速箱
4
1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
1
故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征，按步骤进行分析判断。
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实例一：柴油机启动困难 故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发
现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换
并放气后顺利启动。
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实例二：柴油机启动困难 故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336） 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后，启动困难。 故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再 熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来， 怀疑低压油路有问题。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
柴油发动机的故障诊断
柴油机常见故障分析与判断
8、气温过低，机油太稠：气温过低，使机油粘度增大，产生较大的 起动阻力矩，造成起动困难。应加入热的冷却水和采取预热机油的办 法，对柴油机预热后再进行起动。
柴油机常见故障分析与判断
5、喷油器工作不良：如果热机时容易起动，冷机时不易起动， 多为喷油器压力调整不当，或雾化不好。 冷机起动时，由于气缸内温 度低，使压缩终了缸内空气温度较低，使喷油器入缸内的柴油不易着 火燃烧，造成起动困难。
6、供油提前角调整不对：供油提前角过早或过晚都会使柴油机 出现起动困难的现象。
柴油机常见故障分析与判断
(四)油水混合——水箱进机油 故障原因是柴油机机油路在某处与水道相通，由于柴油机工作时，
机油压力高于水压，使机油进入水道，继而进入水箱。 1）机油冷却器故障 机油冷却器芯子有砂眼或焊接处开焊渗漏；装配时芯子与壳体进油
口密封不严，联接紧固螺栓松动，或螺栓过长，使机油进入水套。 2）机体或缸盖油道渗油 机体或缸盖油道内有气孔，组织疏松，未完全穿透的砂眼等铸造缺
2、排气管冒白烟 柴油机在寒冷季节冷车起动时冒白烟，若转速升高，速度上来后白烟
消失，是属于正常现象，但柴油机热车后，排气管仍冒白烟，则判定为柴 油机工作不正常，应加以检查和排除。
（1）供油提前角过小：柴油机温度不高时，一部分燃油来不及燃烧就 随废气排出，排出的柴油油雾就形成白色气体。
（2）冷却水进入气缸里：气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，使冷 却水渗入气缸内，在排气时被排出去形成白烟。若气缸内进水过多，发动 机不能起动。
3、排气管冒蓝烟 柴油机排气管冒蓝烟，是润滑油进入燃烧室参与燃烧，而燃烧不完全
柴油汽车发动机燃油故障诊断5法
异 如 有 较 大 的 敲击 声 说 明 供 油 量 迎 大 或 喷 油 时 间 过早 ：若 无敲
击 声 ，而 只 有 “嗬 嗬 ”连 续 不 干脆 的 响 声 时 ， 说 明 供 油 量 过小 或 喷 油 时 间 过 晚
切 断 各 缸 高 压 油 管 到 喷油 咀 的油 路 当 切 断 某 缸 时 ， 正 常 情 况
下 ． 发 动 机 转 速 和 声 音应 有 某种
明 显 变 化 ：若 无变 化 别说 明 该 缸
２ 、矗 叠 蔗 ：
柴 油 发 动 机ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ启 动 后 ， 先 怠 速
不 工 作 ；若 变 化很 小 ． 说 明 该 缸 工 作 不 良 ： 此 法也 可 以 用 来 判 断
合 考 虑 ， 比如 ，若 判定 某 个 气 缸
工 作 不 良 时 ，应 检 查该 缸 高压 油 路 是否 有 堵 塞 现 象 ， 油路 中 是 否 有 空气 混 入 ， 以 及 气 门脚 间 隙 是 否 合适等诸多 因素。
一
３ 、昧 动 蔗 ：
柴 油 发 动 机 在 运 转 时 ，用 手
动 机 ，排 气 管 排 出 废气 的颜 色 应
为 淡 灰 色 ， 负 荷 略 大 时 为 深 灰 色 。若 发 动机 排 出 的 是 黑 烟 、 白 烟 或 蓝 烟 ， 那 么就 预 示 着 发 动 机 燃 油 系 中 的 不 同 故 障 若排 气 管
试论柴油发动机常见故障诊断及维修技术
1常见故障及诱因分析1.1常见故障在实际使用过程中，柴油发动机的故障可谓多种多样，且常伴有多种故障同时出现的现象。
通常情况下可分为以下几类：①温度异常：机油、冷却水、排气等温度过高，轴承温度过高等。
②外观异常：排放黑烟、白烟、蓝烟或出现不排烟的现象，机器部件出现漏油、漏水、漏气等。
③运转故障：常出现的运转异常有柴油机无法正常启动，运转时动力不足或功率不足，或出现异常振动或抖动的情况。
④压力异常：机油、冷却水或柴油的压力低。
⑤异常声响：较异常的尾气排放声，出现敲打声、碰撞声、放炮声等。
⑥异味：常见异味为发动机发出难闻的烧焦味或烟味。
1.2故障诱因总结可知，引起柴油机故障的原因主要有以下几方面：①操作人员或技术人员不注意操作规范，出现操作失误，或持续的不良的操作习惯导致发动机受损。
②在发动机出现异常更换零件时零件配置不当，导致发动机无法回到正常工作状态，长时间的异常工作是导致发动机损耗的主要原因。
③维修保养不及时。
部分设备管理人员缺乏保养与维修意识，不按规定时间检修，出现小故障时也不及时排查，导致发动机因为长期“带病”工作而出现异常情况。
2柴油发动机故障诊断及维修技术总结随着机械设备的发展，各种故障检测手段与维修技术也随之发展起来。
但就目前来看，所有的检测手段都必须遵循“由外及内、由表及里、由简到繁”的原则。
多数方法均采用目测诊断、润滑油液分析、噪音振动或热力性能相关参数检测，或基于智能检测系统等方式进行故障检测工作。
对发现的故障进行停止法、比较法、探测法等方法进行综合分析。
2.1油底壳机油平面升高研究发现，发动机的使用寿命取决于油底壳油量，油底壳机油液面在一定的高度上可以有效的抵消柴油发动机中曲轴搅动机油所产生的阻力。
但如果油底壳机油的液面超过临界高度时就很有可能出现柴油发动机机油上窜的情况，这种情况很容易导致发动机出现活塞环胶结或者飞车等故障，以至于最终影响发动机正常功能而降低发动机使用年限。
一般出现此类故障进行检修时，首先要对发动机进行常规检查，包括详细分析故障可能发生的原因，对具体原因进行分析从而确定故障类型。
柴油发动机常见故障诊断与排除【范本模板】
这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。
1、故障原因（1）发动机负荷过大。
（2)喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象.（3）供油提前角太小致使供油过晚.（4）空气滤清器堵塞,进气量少，氧气供应不足。
（5）喷油泵供油太多。
2、排除方法（1）减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。
（2）调整和更换喷油器.（3）按规定调整供油提前角.（4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。
（5）调整喷油压力.（二)发动机排气管冒蓝烟这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起,俗称烧机油。
1、故障原因（1）油底壳中机油过多.(2）油环磨损严重，开口间隙过大,油环装反或有积炭胶结在槽内.（3)活塞环开口未交错开。
（4）缸套与活塞间隙过大。
（5)空气滤清器(湿式）底壳油面过高。
（6)气门杆和导管配合间隙大。
2、排除方法（1)排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。
（2）清洗或更换油环，重新安装活塞环.（3）更换活塞和缸套。
（4）倒出空气滤清器底壳中多余的机油。
（5）更换新件。
这也是一种常见的现象，气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟(主要是水汽)，当转速正常时会逐渐消除，此种情况不属故障。
另外,是由于冷却水道及密封部件的损坏，造成冷却水窜入燃油供给系（或油底壳)，然后到达燃烧室，同废气一起排出,即形成白色烟雾.1、故障原因（1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸.（2）柴油中含水.（3）供油提前角过大。
（4）气门间隙过小.(5）喷油器、喷油泵偶件磨损严重。
2、排除方法（1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。
(2）更换合格柴油。
（3)调整供油提前角。
（4)调整气门间隙。
（5）对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换.（四）发动机响声异常发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。
1、故障原因（1）喷油时间过早或过晚。
柴油发动机故障特征及诊断原则
柴油发动机故障特征及诊断原则柴油发动机是一种内燃机，常见于汽车、船舶等车辆。
发动机故障会导致发动机性能下降，甚至无法正常运转。
及早发现和修复发动机故障是保持发动机正常运转的关键。
下面将介绍柴油发动机故障的特征及诊断原则。
柴油发动机故障特征：1. 启动困难：无法正常启动或需要多次启动才能起动发动机。
2. 功率下降：发动机的输出功率下降，无法提供足够的动力。
3. 异响：发动机运转时产生异常的噪音，如敲击声、摩擦声等。
4. 抖动：发动机运转时整机抖动明显。
5. 白烟：排气管排出白色的烟雾，可能是燃烧不完全的表现。
6. 黑烟：排气管排出黑色的烟雾，可能是燃烧不完全的表现或油耗过高的表现。
7. 油耗增加：发动机燃油消耗增加，使用同样的距离需要更多的燃油。
8. 温度异常：发动机过热或过冷。
柴油发动机故障诊断原则：1. 观察和询问：通过观察发动机运行状态和向驾驶员询问异常情况，以了解可能的故障原因。
2. 检查外观：检查发动机的外观，观察是否有漏油、渗油等情况。
3. 检查传感器和仪表：检查发动机的传感器、仪表等是否正常工作，比如检查水温传感器、油压传感器等。
4. 检查燃油系统：检查燃油滤清器、喷油器、燃油泵等是否正常工作，检查燃油是否干净。
5. 检查气缸压力：通过检查发动机各缸的气缸压力，判断是否存在气缸密封不良、气门间隙过大等问题。
6. 检查进气系统：检查进气管道是否有堵塞、进气门是否正常工作等。
7. 检查排气系统：检查排气管是否有堵塞、排气阀门是否正常工作等。
8. 检查冷却系统：检查冷却液是否正常，检查水泵是否正常工作等。
9. 检查电气系统：检查点火系统、供电系统等是否正常工作。
10. 使用仪器检测：如果上述方法无法确定故障原因，可以使用专业的故障诊断仪器进行检测。
了解柴油发动机故障的特征及诊断原则对及时发现和修复发动机故障具有重要意义，在保持发动机正常运转、提高发动机使用寿命方面起到关键作用。
柴油发动机常见故障直观诊断法
备， 在农业生产 中被广泛使 用。 关键 词
柴 油 发 动机 直 观 诊 断法 就 是 从 故 障 的基 本 现 象 和特征 人手 ， 过 柴 油 机 的 构造 原 理 ， 具 体 分 析 和 通 来 推 理可 能产生 故 障的部 位 。再 遵循 先 易 后难 、 由表 及 里 的原 则 ， 系统 分 段 进 行 检查 ， 后 得 出正 确 的结 按 最 论 并排 除故 障 。其 主要 诊 断 方 法 包 括 ： 音 诊 断 法 、 辨 察 气诊 断法 、 触摸 诊断 法 。 Ｉ 辨 音诊 断法 辨 音法 是在 发动 机各 种转 速 下 ， 发动 机运 转 的 听 声 音是 否流 畅 、 无 间歇 感 或停 顿感 ， 否 沉 闷无 力 有 是 或声 响过 大 。一 般而 言 ， 响与 发动 机 的转 速 、 度 、 异 温 负荷 和润 滑条 件 等 有 关 。常 见 的柴 油 发 动 机 异 响诊 断和处 理方 法 如下 ：
１ １ 前 盖 响 ．
落 等 。当活塞 销 响 声 较 明显 时 ， 须 逐 一 排 查 原 因 ， 必 对 活塞进 行修 理 更 换 ， 以免 打 碎 活 塞 ， 至损 坏 气 缸 甚 套、 缸盖 或缸 体 。
１ ４ 曲 抽 响 ．
柴 油机运 转 时 在 柴 油机 机 销 响 ．
有破碎声 ， 这是齿轮啮合间隙过大造成的。 １５ ２ 已更换 过 正 时 齿 轮 的 发 动 机 ， ． ． 出现 一 种 连 续 不断 的 “ 嗷—— ” 响声 ， 动 机 转 速 越 高其 响 声 越 的 发 大 ， 是齿 轮 啮合 过 紧的缘 故 。 这 １５ ３ 如果 出现有 节奏 的 “ 、 ” ．． 哽 哽 的响声 ， 动 机转 发 速越 高 ， 响声越 大 ， 是齿轮 啮合 间 隙不均造 成 的 。 这 在进行 上述 判 断 后 ， 区 分个 别 情 况 ， 整 齿 轮 应 调 间隙， 修复更换破损齿轮予 以解决。 ２ 察气 诊 断法 察气 法是在 发动 机工 作 状态 下 ， 察 排放 尾 气 是 观 否有 冒白烟 、 烟 、 烟 的现 象 ， 蓝 黑 看烟 色 的轻 重 是 否 有 断续 感 。
单缸风冷柴油机故障诊断与排除课件 (一)
单缸风冷柴油机故障诊断与排除课件 (一)单缸风冷柴油机作为一种驱动设备，一直都是工农业生产中不可或缺的一种机器。
然而，在柴油机的工作过程中，难免会出现各种各样的故障。
这时候，我们就需要进行故障诊断和排除。
下面，我们将结合实际情况，对单缸风冷柴油机的故障诊断与排除进行详细介绍。
一、发动机无法启动1. 检查燃油路线：如油路是否通畅，油泵是否供油，喷油嘴是否堵塞等。
2. 检查着火系统：如点火线路是否通畅，点火塞是否正常，线圈是否损坏等。
3. 检查进气路线：如进气管路是否通畅，进气滤清器是否清洁，进气歧管是否有漏气等。
二、发动机发生爆燃1. 检查燃油路线：如油路压力是否过高，喷油量是否过多等。
2. 检查着火系统：点火时间是否过早，点火角度是否正确等。
3. 检查进气路线：进气阻力是否过大，进气温度是否过高等。
三、发动机功率下降1. 检查燃油路线：如油泵是否调节正确，燃油过滤器是否清洁，喷油嘴是否正常等。
2. 检查着火系统：点火线圈是否老化，点火塞是否清洁，点火时间是否正确等。
3. 检查进气路线：进气阻力如何，进气歧管是否有漏气等。
四、发动机产生异响1. 检查曲轴连杆：如曲轴与连杆的配合是否良好，曲轴是否有磨损等。
2. 检查气缸盖和阀门：如气缸盖和阀门的螺丝是否松动，是否产生变形等。
3. 检查机油状况：如机油是否缺乏，是否污浊等。
总之，单缸风冷柴油机遇到故障时，我们需要对其进行周密的诊断和排除。
以上是针对该机型的一些常见故障。
当然，针对不同的车型和故障，需要做出相应的调整和处理。
如有需要，建议召请专业技师进行维修。
关于军用车辆柴油发动机故障诊断与维修的研究
关于军用车辆柴油发动机故障诊断与维修的研究军用车辆的柴油发动机是车辆动力系统中至关重要的组成部分，它的正常运转直接关系到车辆的性能和可靠性。
在使用过程中，柴油发动机也可能会出现各种故障，影响车辆的正常运行。
对军用车辆柴油发动机故障的诊断与维修显得尤为重要。
一、军用车辆柴油发动机常见故障1. 燃油系统故障：柴油发动机燃油系统故障是常见的问题，主要包括燃油泵故障、共轨系统故障、喷油嘴堵塞等。
这些故障会导致发动机燃油供给不足或不稳定，影响发动机的燃烧效率。
2. 空气系统故障：空气系统故障包括进气管道堵塞、空气滤清器堵塞等问题。
这些故障会导致发动机进气不畅，影响燃烧效率和动力输出。
3. 火花塞故障：发动机点火系统故障会导致点火不良，影响发动机的正常运行。
4. 润滑系统故障：柴油发动机的润滑系统故障会导致零部件磨损加剧，甚至导致发动机损坏。
1. 故障代码诊断：现代军用车辆的柴油发动机通常配备了电脑控制系统，能够存储发动机的故障代码。
通过读取故障代码，可以快速定位发动机故障的位置和原因。
2. 检测仪器辅助诊断：在市场上有各种专业的柴油发动机故障诊断仪器，通过这些仪器可以对发动机的燃油系统、进气系统、点火系统等进行全面检测和分析，对故障原因进行更加精确的判断。
3. 维修经验积累：军用车辆柴油发动机故障诊断的一个重要手段是积累大量的维修经验，通过长期的实践，技术人员能够熟练掌握各种故障的特征表现和解决方法，提高诊断效率和维修质量。
在确定了军用车辆柴油发动机故障的原因后，下一步就是进行维修操作。
1. 维修工具和设备：在进行军用车辆柴油发动机维修时，需要使用燃油泵测试仪、压力表、故障代码读取仪器等专业工具和设备，以确保维修操作的精准性和安全性。
2. 维修方案制定：根据故障原因和性质，制定合理的维修方案，确定维修操作的步骤和方法，以确保维修的顺利进行。
3. 零部件更换和修复：根据实际情况，对发动机的零部件进行更换或修复，包括燃油泵、喷油嘴、空气滤清器、点火系统零部件等。
柴油发动机故障特征及诊断原则
柴油发动机故障特征及诊断原则
柴油发动机故障特征及诊断原则是指对柴油发动机出现的故障进行分析和判断的方法
和原则。
根据柴油发动机的工作原理和结构特点，可以将柴油发动机的故障特征分为以下
几个方面：
一、机械故障特征：
1. 发动机噪声变大或异常：发动机在运行过程中出现噪声变大或异常噪声，如敲击声、摩擦声等，可能是由于零部件磨损、松动或损坏引起的。
2. 发动机运转不稳：发动机在运行过程中出现抖动、颤动、节奏不齐等现象，可能
是由于气缸压力不均匀、供油不足、点火系统故障等引起的。
二、燃烧故障特征：
1. 白烟或黑烟排放过多：发动机在运行过程中排放白烟或黑烟过多，可能是由于燃
油供应不足、喷油器喷油量不正常、燃烧室积碳等引起的。
三、冷却系统故障特征：
1. 温度过高或过低：发动机在运行过程中冷却液温度异常高或异常低，可能是由于
冷却液不足、水泵故障、散热器堵塞等引起的。
一、全面检查和收集信息：对发动机的故障进行全面的检查和收集信息，包括故障现象、故障时间、环境条件、发动机运行参数等。
二、按部件诊断：根据故障特征和工作原理，分析可能引起故障的部件，如喷油泵、
喷油器、点火系统、供油系统等。
三、逐步排除：从可能引起故障的部件开始逐步排除，先检查最容易出现故障的部件，然后逐步向其他部件延伸，直到找到故障原因。
四、修理或更换：根据故障的具体原因，进行相应的修理或更换，确保发动机的正常
运行。
柴油发动机的故障诊断需要根据故障特征和工作原理进行分析和判断，以便及时准确
地找出故障原因，并进行相应的维修和处理。
柴油机故障诊断与排除方法
柴油机故障诊断与排除方法柴油机是一种常见的内燃机，其在使用过程中可能会出现各种故障。
正确的故障诊断和排除方法可以提高柴油机的可靠性和使用寿命。
以下是柴油机故障诊断与排除方法的详细介绍：一、故障诊断方法：1.观察法：通过观察柴油机的外观、仪表盘和排烟等情况，从而初步判断柴油机的故障类型。
例如，如果柴油机启动困难，可能是燃油系统故障；如果柴油机工作时有黑烟排放，可能是燃烧系统故障。
2.听觉法：通过听柴油机运转过程中的声音，判断故障类型。
例如，如果发动机噪音增大，可能是气缸磨损；如果出现金属刮擦声，可能是轴承故障。
3.测量法：通过使用测量仪器对柴油机的各个部件的工作参数进行测量，从而确定故障位置和原因。
例如，使用柴油机排气量测量仪测量柴油机排气量，可以判断气缸的密封性是否正常。
4.记录法：在排除故障前，应该认真记录柴油机故障发生的条件和过程，以便后续分析和判断。
例如，记录启动柴油机时是否发动机启动困难，发动机是否有抖动等情况。
5.对比法：在发现柴油机故障后，可以通过对照已知正常的柴油机工作情况来判断故障原因。
例如，对比正常柴油机的燃油供给系统和故障柴油机的燃油供给系统的差异。
二、故障排除方法：1.燃油系统故障排除：-检查燃油滤清器是否堵塞，如有需要更换；-检查燃油泵是否正常工作，如有需要进行修理或更换；-检查喷油嘴是否堵塞或喷油量不足，如有需要进行清洗或更换。
2.发动机启动困难排除：-检查电池电量是否充足，如有需要进行充电或更换电池；-检查起动机是否正常，如有需要进行修理或更换；-检查燃油系统是否正常，如有需要进行维修或更换部件。
3.冷却系统故障排除：-检查冷却液是否足够，如有需要添加冷却液；-检查散热器是否堵塞，如有需要进行清洗；-检查水泵是否损坏，如有需要进行修理或更换。
4.润滑系统故障排除：-检查机油是否足够，如有需要添加机油；-检查机油滤清器是否堵塞，如有需要更换；-检查机油泵是否正常工作，如有需要进行修理或更换。
柴油机机械故障的预兆和处理
柴油机机械故障的预兆和处理一、柴油机机械故障的预兆1.异响：柴油机在运行时发出异常的响声，例如喀嚓声、敲击声等。
2.降低动力输出：柴油机的动力输出明显减弱，加速迟缓，甚至无法达到正常的最高转速。
3.燃油消耗量增加：柴油机的燃油消耗量明显增加，而无明显变化的原因。
4.冒烟：柴油机排放黑烟、白烟或蓝烟等异常排放物，表示燃烧不完全或燃油泄漏等问题。
5.温度异常升高：柴油机的冷却水温度升高过快，超过正常范围，可能是冷却系统故障导致的。
6.启动困难：柴油机在启动时需要多次尝试才能正常发动，可能是喷油系统、起动机等部件故障导致的。
二、柴油机机械故障的处理方法1.异常响声处理：首先要判断响声的位置和原因，可能是柴油机内部零部件磨损、松动或失效引起的。
根据具体情况，及时更换或修理受损部件，确保柴油机正常运转。
2.动力输出降低处理：检查柴油机的喷油系统、进气系统和排气系统等关键部件是否存在堵塞或失效情况，及时清洗、更换受损部件，保证燃烧正常，动力输出恢复。
3.燃油消耗量增加处理：检查柴油机的喷油系统是否存在漏油、喷油器堵塞或调整不当等问题，对发现的故障部件进行修复或更换，确保燃油喷射正常，消耗量恢复正常。
4.冒烟处理：根据柴油机冒烟的不同颜色，判断问题所在。
检查燃油喷射系统、气缸垫片、活塞环等部件是否存在问题，并进行修复或更换，以确保燃烧正常，排放物减少。
5.温度异常升高处理：检查柴油机的冷却水循环系统，清洗冷却水管道、更换堵塞或失效的冷却水泵等部件，确保冷却系统畅通，温度恢复正常。
6.启动困难处理：检查柴油机的喷油系统、起动机和电池等部件是否存在问题，及时修复或更换受损部件，以确保启动顺利进行。
以上是对柴油机机械故障的预兆和处理方法的简述，希望对您有所帮助。
在柴油机使用过程中，定期进行维护保养，及时发现和处理机械故障，可以延长柴油机的使用寿命，保证其正常运行。
关于军用车辆柴油发动机故障诊断与维修的研究
关于军用车辆柴油发动机故障诊断与维修的研究随着科技的快速发展，军事装备也在不断更新换代，军用车辆作为作战中的重要装备，柴油发动机的性能与维修显得尤为重要。
针对目前军用车辆的柴油发动机故障诊断与维修中出现的问题，本文对其进行了研究。
一、故障诊断1.故障现象对于军用车辆柴油发动机出现的故障，首先需要了解其故障现象。
常见的故障现象包括启动困难、加速不良、冒黑烟等。
启动困难可能是由键盘或蓄电池的电路故障引起的，也可能是由油路、空气路、燃料路、喷油泵、喷油嘴等部件的故障引起的。
加速不良可能是由进气管道、涡轮增压器、涡轮叶轮、油路、火花塞、燃料路等部件的故障引起的。
冒黑烟可能是由油泵调节器、喷油泵、喷油嘴、进气管道、燃油滤清器等部件的故障引起的。
2.故障诊断方法对于柴油发动机的故障诊断，需要先进行故障排除，再进行症状诊断和故障分析。
故障排除包括检查电路、检查油路、检查空气路和检查燃料路等。
症状诊断包括从故障现象中确定故障部件，例如进气管道、涡轮增压器、喷油嘴等。
故障分析则是在确定故障部件的基础上，进行原因分析和维修方案设计。
二、维修方法1.维修工具进行军用车辆柴油发动机的维修，需要使用专业的工具。
常见的工具包括调整工具、拆卸工具、安装工具等。
例如，调整工具可以用于调整喷油泵的高低程度、预燃室的压缩程度等。
拆卸工具可以用于拆卸零部件，例如曲轴、活塞、火花塞等。
安装工具则可以用于安装零部件，例如气门弹簧、曲轴、活塞等。
2.维修流程进行军用车辆柴油发动机的维修，需要按照一定的流程进行。
首先需要制定维修计划，明确维修工作的范围和任务。
其次需要进行故障诊断，确定问题所在。
然后需要进行零部件拆卸和更换，修复或更换故障部件。
最后需要进行环节调整，把修复或更换的部件与其他零部件调试并重新安装。
三、结论在对军用车辆柴油发动机的故障诊断和维修中，需要采用科学的方法和技术。
故障诊断方法包括故障排除、症状诊断和故障分析等，维修方法则包括使用专业工具和按照流程进行。
柴油发动机故障特征及诊断原则
柴油发动机故障特征及诊断原则柴油发动机是柴油车辆的心脏，它的工作状况直接关系到车辆的性能和安全。
由于柴油发动机的结构复杂，其故障诊断也相对较为困难。
本文将对柴油发动机的故障特征和诊断原则进行详细介绍，以帮助大家更好地了解和识别柴油发动机的故障，并做出正确的处理和维修。
1. 发动机无法启动：这是柴油发动机最常见的故障之一。
如果发动机无法启动，可能是由于供油系统故障、点火系统故障、缸压不足或发动机机械故障等原因所引起。
此时可以通过检查供油泵、喷油器、高压油管、供油泵、燃油滤清器等部件的工作状态来做出初步判断。
2. 发动机启动困难：柴油发动机在启动时出现困难，可能是由于燃油质量不佳、喷油器喷油不足、滤清器堵塞、供油系统漏气等原因所引起。
此时需要仔细检查燃油和滤清器的工作状态，并对供油系统进行排查和维修。
3. 发动机功率下降：柴油发动机在行车中出现功率下降的情况，可能是由于缸内积碳严重、喷油器喷油不足、供油系统故障等原因所引起。
此时需要对发动机进行诊断，查找故障原因，并进行相应的清洗和维修。
1. 全面排查：当柴油发动机出现故障时，应对整个发动机系统进行全面排查。
从供油系统、点火系统到机械部件和传动系统，都需要仔细检查，以确保能够找到故障的原因。
2. 逐步分析：在故障诊断过程中，应根据故障特征逐步分析可能的原因。
从最有可能出现故障的部位开始排查，一步步地缩小故障范围，直到找到故障的原因。
3. 使用专用工具：柴油发动机的维修需要使用一些专用工具，如喷油器测试仪、供油泵测试台等。
这些工具可以帮助我们更准确地检查和诊断柴油发动机的故障。
4. 视觉检查：在排查柴油发动机故障时，还需要进行一些视觉检查，检查发动机周围的连接件、管路和传动部件是否有磨损、松动等情况，这些可能是故障的原因之一。
5. 数据对比：对于一些需要测试的部件，如喷油器的工作压力、供油泵的供油量等，我们需要将测试结果与正常数值进行对比，以判断是否存在故障。
柴油发动机故障的诊断与维修(已修改)
发动机（柴油机）故障的诊断与维修一、汽车（发动机）技术状况的变化汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，其技术状况不断地发生变化，使用性能也逐渐变坏，直至最后完全不能工作。
汽车各总成和零部件在工作中，由于机械摩擦，化学腐蚀及变形，改变了零件原来的几何形状和尺寸，配合间隙也随之增大。
甚至产生裂纹和损伤现象，某些零件的强度，硬度和弹性也会变弱，因而导致汽车（发动机）技术状况变坏，使用性能下降，具体表现为一下几个方面：1. 动力性下降：汽车的最高行驶速度降低加速时间和加速距离增加了，汽车最大爬坡能力和迅速制动能力下降，牵引性能变坏，根据试验资料得知：汽车行驶里程接近汽车（发动机）大修里程时，其最大行驶速度比一般新车下降10~15%，而加速的时间增加了25~35%。
2.经济性能变坏：表现为燃油与润滑的消耗量增加3. 工作可靠性变坏：汽车在行驶途中发生技术故障增多，停驶修理时间增加，使汽车运输生产率下降，运输成本增高引起汽车（发动机）技术状况变坏的主要原因是零件磨损。
磨损的结果往往使零件原有尺寸和几何形状发生变化，因而破坏了原来的配合性质，使过盈配合松动，间隙配合的间隙增大，造成润滑条件变坏，如发动机气缸与活塞组磨损后，导致密封性不良，气缸压缩压力降低，可燃混合气和燃烧气体窜入曲轴箱的量增加，在进气过程中又将润滑油吸入气缸，造成发动机功率下降与燃料，润滑油消耗量增加发动机是汽车的主要总成，车辆行驶动力的来源。
它的正确使用和维持其良好的技术状况，直接影响着汽车的运输任务的完成和运行材料的消耗。
发动机的技术保养是保持其经常处于技术完好状态的重要措施，通过定期的维护，可以及时发现和消除故障，防止机件异常磨损。
当发动机在使用过程中出现了故障，应抓住故障的表现特征，进行分析。
判断。
各类发动机结构虽有差异，但从故障性质上分一般有三类：油路，电路和机械故障。
柴油发动机以油路故障为主，汽油发动机油路与电路故障均常见，机械故障比较少见，只在严重磨损情况下出现。
柴油发动机故障特征及诊断原则
柴油发动机故障特征及诊断原则柴油发动机是一种在工况复杂和外界环境要求严格的条件下工作的机型，因此其故障诊断和维修是至关重要的。
本文将介绍柴油发动机常见的故障特征及诊断原则，以供参考。
一、故障特征分类柴油发动机的故障特征可以分为机械故障和电子故障两大类。
机械故障特征主要体现在以下几个方面：1. 异响：如机体异响、连杆轴承异响等。
2. 运行不正常：如气门间隙不正常，活塞松动等导致的运行不正常。
3. 漏油：如曲轴箱、气门室等处有油污出现。
4. 过热：如水温升高、冷却液温度异常等。
电子故障主要表现在以下方面：1. 发动机启动困难：如电机启动不转、启动延迟等。
2. 怠速不稳：如怠速不稳、抖动等。
3. 加速不畅：如无法快速提速、急刹车顿挫等。
4. 故障指示灯亮：如发动机故障指示灯亮起。
二、故障诊断原则在对柴油发动机进行故障诊断时，应遵循以下原则：1. 观察与记录：在发现柴油发动机存在故障时，首先需要仔细观察和记录故障现象和表现。
可以通过听、看、摸、量等方式获取相关信息，并将其记录下来，以便后续分析和判断。
2. 系统化排查：在进行故障诊断时，应按照系统化的方法进行排查。
可以从发动机排气、供油、供液、调速等系统入手，逐个检查各个系统的工作状态，找出可能存在问题的环节。
3. 故障判断与定位：在排查过程中，需要不断判断和定位故障。
可以通过传感器、仪表读数、故障码等手段获取故障信息，并根据故障现象与故障数据库进行对比和分析，最终确定故障的具体位置和原因。
4. 实验与检测：为了准确判断故障原因，可以运用各种实验和检测手段进行验证。
例如使用示波器、多用表等设备进行电路和信号的测试，使用压力表、温度计等设备进行动力和温度的检测。
5. 故障修复与验证：在确定了故障原因后，需要进行相应的修复措施，并对修复效果进行验证。
修复可包括更换损坏零部件、调整参数等。
验证时应检测相应的功能和参数是否恢复正常。
三、诊断工具为了更好地进行柴油发动机故障诊断，还需要借助一些专用的诊断工具。
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柴油机常见故障分析与判断
（2）供油提前角调整不当：供油提前角过小，后燃增加，燃料不能 完全燃烧，形成碳烟而排出，造成排气冒黑烟。 （3）喷油泵供油量过大：供油量过大，所冒黑烟连续不断，而且油 门越大，冒黑烟也越大，可用断油法检查， （4）空气滤清器堵塞：空气滤清器滤芯堵塞后，柴油机进气量减 少，喷入气缸内同样多的柴油，没有足够的空气与之混合，柴油不能充 分燃烧，产生黑烟。 （5）柴油机负荷过大：汽车在加速，爬坡或柴油机超负荷时，喷入 燃烧室中的柴油增加，但过多柴油和空气混合不均匀，仍不可避免地出 现局部空气不足的燃烧，柴油在高温高压缺氧的情况下分解、聚合成碳 烟，随废气排出黑烟。应尽量避免汽车运行中超负荷。 （6）柴油质量不好：柴油机使用劣质柴油，或柴油中含有其它杂质 燃油，使燃烧不充分而排黑烟。
柴油机常见故障分析与判断
（3）寒冷季节，冷车起动或喷油器有严重的滴油现象时排气冒白烟， 此种现象在严寒地区最为常见。 （4）其它：柴油机中有水、喷油压力过低、柴油雾化不良等都会造成 柴油机冒白烟，应及时检查和排除。 （5）若上述原因排除后，发动机还是冒白烟，可检查是否有某缸进气 管堵塞，因为，进气管堵塞，喷入缸内的柴油没有燃烧就排出也会造成发动 机冒白烟。 3、排气管冒蓝烟 柴油机排气管冒蓝烟，是润滑油进入燃烧室参与燃烧，而燃烧不完全 呈蓝烟排出，润滑油进入燃烧室的原因是： （1）油底壳油面过高：机油被曲轴和连杆大头激溅沿缸壁窜入燃烧 室，使柴油机冒蓝烟。
柴油机常见故障分析与判断
（2）气门导管油封漏油：气门导管油封老化、磨损、失效，摇臂室内 润滑油沿气门杆与导管之间进入燃烧室，使柴油机冒蓝烟，严重时排气管 有机油流出。 （4）增压器的涡轮端或压气机叶轮端密封环失效，导致烧机油需换增 压器。 （5）活塞环与缸套磨损严重等原因：活塞环装反、活塞环在气缸中对 口或活塞环胶结在环槽中，机油窜入燃烧室，柴油机冒蓝烟。 （6）活塞与缸套间隙过大： 活塞与缸套之间间隙过大引起窜机油，需 要换活塞及缸套达到规定标准。 （7）另外空负荷怠速运转时间过长，也会使柴油机冒蓝烟。应尽量减 少低速空负荷运行。防止导管油封过热，润滑油沿气门导管间进入燃烧 室，造成发动机冒蓝烟。
柴油机常见故障分析与判断
(二)油底壳机油内进柴油 柴油机在使用过程中，发现油底壳内的机油面不是下降，而是升 高，证明进入了柴油。造成油底壳内进柴油的原因有以下几个方面： ① 喷油器油嘴偶件磨损，发卡，密封锥面烧蚀，雾化不良或根本 不雾化，针阀卡死在开启位置，出现漏油现象。大量油滴在燃烧室内 燃烧不完全或不燃烧，将会沿气缸壁渗入油底壳，使油面升高。 ② 气门间隙过大，使进气门或排气门不能打开，或进气口堵塞， 气缸内没有新鲜空气，柴油机在工作时，不断喷入气缸内的柴油不能 形成可燃混合气燃烧，流入油底壳。
柴油机常见故障分析与判断
二、柴油机润滑系和冷却系故障判断与排除
(一)机油压力低：正常工作时机油压力为196-490 kpa（25.5kgf/cm2）， 怠速运转时机油压力不低于78kpa（0.8kgf/cm2）。 压力低不仅磨损急剧增加，而且还能造成烧瓦，抱曲轴等严重故障。 柴油机机油压力低的主要原因是： 1）电器仪表失误或不匹配 （1）感应塞与压力表不匹配，不能正确反映机油压力。 （2）机油表或感应塞失灵，无法反映油压。 2）稳压阀泄压 开启压力为441±49 kpa（4.5+0.5/kgf/cm2 ）若座面磨损或滑阀 卡住，机油大量泄漏，造成油道压力下降，需清洗调整稳压阀，必要时 更换稳压阀总成。
柴油机常见故障分析与判断
3）轴瓦与轴颈配合间隙过大： 注意：更换新曲轴与轴瓦时,切记不能刮削轴瓦。另外，如果凸轮轴 衬套转动，也会引起机油压力降低，在维修过程中，必须注意认真检查。 4）机油泵泄压：机油泵限压阀弹簧弹力衰减或密封口密封不良，过 早开启泄压；机油泵齿轮、机油泵泵体和泵盖密封面磨损，使油泵内泄漏 增大，输油量减少，造成机油压力降低。 另外，机油泵与进、出油管垫漏装或破损或联接螺栓未拧紧，造成 泄油，使机油压力降低。 5）油底壳内的机油量不足：当油底壳内的机油量不足时，吸油盘吸 入空气或吸油量减少，造成机油压力降低。
柴油机常见故障分析与判断
6）机油滤清器内部气阻：旋装式机油滤清器的发动机，保养或更换 滤清器后，发动机有时会出现机油压力低的现象，是滤清器内部产生气 阻，机油进不去所致（滤清器内没灌机油，或只灌了一半机油）。这时可 将滤清器松动一下，有机油流出后再拧紧，否则时间过长会使轴瓦干磨， 造成烧瓦。 另外摇臂轴两端的闷头堵脱落，也会使机油压力下降。 7）机油牌号不对：更换机油时，机油牌号选择不对。另外机油变质 或机油温度高而变稀。出现这种现象时，起动时油压正常热机后油压马上 降低。 8）活塞冷却喷嘴故障：增压机的活塞冷却喷嘴密封垫未装或密封不 严或喷嘴弹簧断等使润滑泄漏，造成机油压力低。 9）机油泵传动轴花键套磨损或打滑：使机油泵转速降低也可造成油 压低。 10）其它原因：更换柴油机机体时，各相关配合面间隙不当，泄漏润 滑过多。
柴油机常见故障分析与判断
(五) 水温过高 朝阳柴油机工作时：要求冷却水温度保持在75~95℃，之间。温度 过低会加速机件磨损，温度过高会引起其它故障。造成发动机水温过高 的原因是： 1、节温器损坏失灵： 柴油机节温器为腊式节温器，在水温为76℃ 时开始开启；86℃时全部开启。由于节温器损坏或阀芯卡带而使主阀无 法打开或开度很小，使柴油机高温水循环散热效益变差。 2、水管中有空气 ： 柴油机起动后水管不出水或水量很小，水温不 断上升 。 带副水箱的汽车，发动机温度上升后，再加水容易产生气 阻，造成假满现象，导致高温。 3、风扇皮带过松：风扇皮带松紧度以39 N·m（4kgf·m）的力压皮 带时， 其挠度在10~15mm之间，如果风扇皮带过松，风扇带与水泵轮 之间打滑，使水泵供水量不足，造成柴油机水温过高。
柴油机常见故障分析与判断
4、缸盖螺检扭紧力矩不够或不均：当气缸盖螺栓扭紧力矩不均 时（或冲缸垫时），亦造成高压气体进入水套，水箱中冷却水翻泡喷 水，柴油机加速时，更为明显。 5、水箱散热面积不够：冷却水中大部分热量都要靠水箱热片散 走。若水箱冷却面积过小，则冷却水因散热不足，造成开锅。有一部 分司机的机械常识差，在加注冷却水时，加注的是生水或河沟里脏水 ，几万公里后水垢逐渐将水箱散热管堵塞，使循环水不畅通，水温过 高。 6、供油提前角过小：若供油提前角过小，大量燃油喷入缸内较 晚，速燃阶段燃烧的油量较小，后燃增加，效率降低，导致柴油机温 度过高。 应根据各机型要求正确调整好供油提前角。 7、柴油机长期大负荷或超负荷工作，也是引起柴油机温度过高 的原因之一，使用中应避免整车长期负荷或超负荷运行。
柴油机常见故障分析与判断
2、接线不良或接线脱落：蓄电池接线或起动机接线不良，或与起动 机的接地线接触不良或脱落。 3、起动机故障：当起动机不能正常工作造成起动困难，常见的起动 机故障有：啮合器打滑，整流子烧损，炭刷接触不良，电磁开关工作不 良，线圈烧损断路等，应视具体情况进行处理或更换。 4、油路中有柴油流出，排完后重新起动柴油机，若起动 转速够，柴油机仍不能起动，则可能是喷油泵故障。
柴油机的故障分析
柴油机常见故障模式
1、排气烟色不正常 2、机油压力低 3、油底壳进柴油 4、油底壳进水 5、水箱进机油 6、水温过高 7、柴油机起动困难或不能起动 8、柴油机早期磨损 9、拉缸 10、冲缸垫 11、烧瓦 12、共轨机器常见故障
柴油机常见故障分析与判断
一、观察排烟颜色分析故障原因
(一)排气烟色不正常 柴油机正常负荷下烟色为淡灰色，短期大负荷也仅能为深灰色，当 柴油机排烟为黑、白、蓝色时则认为烟色不正常。黑烟表示喷油过多， 未能完全燃烧;白烟表示柴油未燃烧或柴油中有水;蓝烟表示烧机油。 1、排气管冒黑烟 柴油机出厂时烟度经检测符合有关标准，正常使用条件下不会冒黑 烟。只有在超负荷工作时才会冒黑烟。如果柴油机在空负荷或小负荷状 态运转时就冒黑烟，或大负荷时冒黑烟过重，则属不正常工作。柴油机 冒黑烟的主要原因如下： (1）喷油器工作不良 喷油器雾化不良或滴油，在柴油机低速时尤为明显，转速越低冒烟 越大，可用单缸断油法逐缸查找.
柴油机常见故障分析与判断
（7）其它： 另外压缩比不够，气门间隙调整不当，气门粘滞或气门 和座的密封不严等，都是造成柴油机冒黑烟的重要原因。 增压补偿器失灵，造成排气冒黑烟。 （8）增压器的原因：增压器工作不良、转速不足，需检查、修理。 2、排气管冒白烟 柴油机在寒冷季节冷车起动时冒白烟，若转速升高，速度上来后白烟 消失，是属于正常现象，但柴油机热车后，排气管仍冒白烟，则判定为柴 油机工作不正常，应加以检查和排除。 （1）供油提前角过小：柴油机温度不高时，一部分燃油来不及燃烧就 随废气排出，排出的柴油油雾就形成白色气体。 （2）冷却水进入气缸里：气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，使冷 却水渗入气缸内，在排气时被排出去形成白烟。若气缸内进水过多，发动 机不能起动。
柴油机常见故障分析与判断
5、喷油器工作不良：如果热机时容易起动，冷机时不易起动， 多为喷油器压力调整不当，或雾化不好。 冷机起动时，由于气缸内温 度低，使压缩终了缸内空气温度较低，使喷油器入缸内的柴油不易着 火燃烧，造成起动困难。 6、供油提前角调整不对：供油提前角过早或过晚都会使柴油机 出现起动困难的现象。 7、喷油泵不供油或供油不足 （1）停机后没有将灭火拉线手柄推回到位（供油位置），或拉线 过短使手柄在断油位置，因而不能起动。 （2）喷油泵的柱塞偶件磨损严重。
柴油机常见故障分析与判断
三、柴油机综合故障判断与排除
（一)柴油机起动困难或不能起动 朝阳柴油机起动性能好，不采取任何辅助措施在—20℃以上 也能顺利起动，对于起动困难或不能起动的柴油机，应根据具体情况 进行分析和排除。 所谓起动困难，是指气温在5℃以上，连续起动三次以上不能起 动，为该机起动困难。起动困难的原因主要有： 1、蓄电池容量不足或亏电 ：蓄电池容量不足或亏电的情况下是 不能起动柴油机的。 柴油机存放时间过长，环境温度正常情况下，无法正常起动，是 由于机油的沉淀作用和气缸套表面的微观锈斑，使起动阻力增大所 至。 出现这种情况时，最好先将曲轴用摇把转动几圈，再用较大容量 的蓄电池起动，或用起动机电源进行启动。