【企业诊断】单缸风冷柴油机故障诊断与排除
单缸风冷柴油机故障诊断与排除
气门漏气
原因 气缸垫 气缸盖漏气 活塞、活塞环、缸套漏气
柴油机起动困难
气门漏气产生原因和排除方法
气门积炭过多。发动机长时间超负荷工作，或经常“轰油门”，会使柴油燃烧不完全而 冒黑烟，气门处因出现积炭关闭不严，发生漏气。产生积炭后，可将气门拆下，用柴油或 煤油浸泡数小时，然后用工具去掉积炭。不要刮伤气门。 气门头部斜面烧损。气门经常处于高温、高压下且不停地上下运动，一方面承受冲击 载荷，另一方面还受高温气体的腐蚀。长期使用，会使气门头斜面和气门座接触斜面出现 磨损烧蚀，造成凹坑和麻点等缺陷，使气门封闭不严漏气。可通过研磨的方法修复，必要 时更换气门及气门座。 气门间隙过小。因零件磨损或调整不当，会造成气门间隙过小。当发动机工作温度正常 后，配气机构受热膨胀，摇臂顶不开气门，使气门不能完全关闭，出现漏气现象。要经常 检查并调整气门间隙。 气门杆弯曲或气门头变形。气门杆弯曲或气门头变形，气门头倾斜，使气门不能严密 结合在气门座口上，造成漏气。应校直气门或更换新件。 气门与气门导管间隙过大或过小。气门与气门导管因磨损间隙过大，会使气门歪斜而偏 磨。气门杆与气门导管装配间隙过小，气门在导管内往复运动，就会出现发涩或卡住的现 象，最后都会造成气门关闭不严而漏气。此间隙过大，还会引起烧机油故障，应更换气门 和气门导管。 气门弹簧折断或弹力减弱。因气门弹簧长期在高温、高速下工作，会使金属材料疲劳折 断或弹力减弱，造成气门与气门座口严密结合。应更换合格的气门弹簧。
单缸风冷柴油机故障诊断与排除
利川市文斗乡农业服务中心
梁蕊
工程师
柴油机的故障
指整机性故障（综合性故障），它影响整机的性能指标和可靠性指标。 其原因也是综合性的，涉及到许多系统、部件。这里重点介绍以下故障：柴 油机起动困难、柴油机功率不足、柴油机转速不稳、柴油机飞车、柴油机突 然停车、柴油机烟色异常、柴油机声音异常、柴油机振动异常、柴油机温度 异常、柴油机压力异常、柴油机油底壳油面上升、柴油耗消耗过高、机油耗 消耗过高。
单缸柴油机常见故障及排除
单缸柴油机常见故障及排除1. 引言1.1 单缸柴油机常见故障及排除燃油系统故障是单缸柴油机常见的问题之一。
可能的原因包括燃油泵故障、燃油过滤器堵塞等。
解决方法可以是检查燃油泵的工作状态，清洗或更换燃油过滤器。
点火系统故障也是常见问题，可能由点火塞故障或者点火线圈问题引起。
清洁或更换点火塞，检查点火线圈的连接状态可以解决这类问题。
润滑系统故障可能导致发动机磨损加剧，油压不足等问题。
及时更换机油、检查油泵状态是解决这类问题的关键。
散热系统故障容易导致发动机过热，可能是散热器故障或风扇带故障引起。
定期检查冷却液和散热器状态可以避免这类问题。
气缸盖故障可能导致压缩损失、燃烧不完全等问题，可能由气缸盖密封垫老化或破损引起。
替换密封垫和维护气缸盖密封是解决这类问题的关键。
通过及时排除这些常见故障，可以保障单缸柴油机的正常运转，延长其使用寿命，提高工作效率。
2. 正文2.1 燃油系统故障及排除燃油系统是单缸柴油机正常运转的重要组成部分，如果燃油系统出现问题，会直接影响到引擎的工作效率和性能。
以下是一些常见的燃油系统故障及排除方法：1. 燃油泵故障：燃油泵是将燃油送入喷油器的关键组件，如果燃油泵出现故障，会导致燃油供应不足或者停止供应燃油。
排除方法包括检查燃油泵是否正常工作，检查燃油泵的电气连接是否牢固，考虑更换燃油泵。
通过及时发现燃油系统故障并进行有效排除，可以保障单缸柴油机的正常运转，延长引擎的使用寿命，并提高燃油的利用率和经济性。
2.2 点火系统故障及排除点火系统是单缸柴油机中至关重要的部件之一，如果出现故障会导致引擎无法正常运转。
常见的点火系统故障包括火花塞电极磨损、点火线路故障、点火开关故障等。
首先要检查火花塞的电极是否磨损，如果磨损严重需要及时更换。
点火线路故障可能导致电流无法正常传输，影响点火效果，所以需要检查点火线路是否有松动或者破损的情况。
点火开关如果出现故障也会影响点火系统的正常工作，需要及时更换。
单缸柴油机故障与维修_柴油机故障及维修方法
单缸柴油机故障与维修_柴油机故障及维修方法单缸柴油机故障与维修_柴油机故障及维修方法柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。
那么如果在燃烧柴油时柴油机出现故障了该怎么进行维修呢?以下是小编为你整理的柴油机故障及维修方法，希望能帮到你。
柴油机故障及维修方法1、柴油机启动困难(1)检查低压油路①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油;检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。
②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。
如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。
用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。
气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。
排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。
③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。
(2)检查高压油路若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。
①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。
②检查高压油泵供油时间是否正确。
如果供油时间不正确，应调整至标准正时。
③排除高压油管内的空气。
如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。
为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮(或旋转启动钥匙至启动)使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。
④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。
喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。
高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。
单缸风冷柴油机故障诊断与排除课件 (一)
单缸风冷柴油机故障诊断与排除课件 (一)单缸风冷柴油机作为一种驱动设备，一直都是工农业生产中不可或缺的一种机器。
然而，在柴油机的工作过程中，难免会出现各种各样的故障。
这时候，我们就需要进行故障诊断和排除。
下面，我们将结合实际情况，对单缸风冷柴油机的故障诊断与排除进行详细介绍。
一、发动机无法启动1. 检查燃油路线：如油路是否通畅，油泵是否供油，喷油嘴是否堵塞等。
2. 检查着火系统：如点火线路是否通畅，点火塞是否正常，线圈是否损坏等。
3. 检查进气路线：如进气管路是否通畅，进气滤清器是否清洁，进气歧管是否有漏气等。
二、发动机发生爆燃1. 检查燃油路线：如油路压力是否过高，喷油量是否过多等。
2. 检查着火系统：点火时间是否过早，点火角度是否正确等。
3. 检查进气路线：进气阻力是否过大，进气温度是否过高等。
三、发动机功率下降1. 检查燃油路线：如油泵是否调节正确，燃油过滤器是否清洁，喷油嘴是否正常等。
2. 检查着火系统：点火线圈是否老化，点火塞是否清洁，点火时间是否正确等。
3. 检查进气路线：进气阻力如何，进气歧管是否有漏气等。
四、发动机产生异响1. 检查曲轴连杆：如曲轴与连杆的配合是否良好，曲轴是否有磨损等。
2. 检查气缸盖和阀门：如气缸盖和阀门的螺丝是否松动，是否产生变形等。
3. 检查机油状况：如机油是否缺乏，是否污浊等。
总之，单缸风冷柴油机遇到故障时，我们需要对其进行周密的诊断和排除。
以上是针对该机型的一些常见故障。
当然，针对不同的车型和故障，需要做出相应的调整和处理。
如有需要，建议召请专业技师进行维修。
柴油机常见故障诊断及排除邓
柴油机常见故障诊断及排除引言柴油机作为一种常见的内燃机，广泛应用于交通工具、工程机械和发电设备等领域。
然而，由于使用环境、日常维护不当或零部件老化等原因，柴油机常常会出现各种故障。
本文将介绍柴油机常见的故障类型以及相应的诊断和排除方法，帮助读者更好地了解和维护柴油机。
1. 运转故障1.1. 柴油机启动困难柴油机启动困难可能是由于以下原因引起的：•燃油系统故障：燃油污染、供油泵失效；•点火系统故障：喷油泵喷嘴堵塞、点火电器故障；•缺少压缩气：气缸内压力不足，可以通过检查气缸压力来排除。
解决方法：根据故障原因逐一排除。
1.2. 柴油机运转不稳柴油机运转不稳可能是由以下原因引起的：•喷油器故障：喷嘴堵塞、喷油量不均匀；•燃油供应不足：燃油泵失效、燃油过滤器堵塞；•空气供应不足：进气系统漏气、空气滤芯堵塞。
解决方法：清洁或更换堵塞的部件，修复或更换故障的喷油器和燃油供应系统。
2. 冷却系统故障2.1. 过热柴油机过热可能是由以下原因引起的：•冷却液不足：检查冷却液水位；•散热器堵塞：清洁或更换散热器；•水泵失效：修复或更换水泵。
解决方法：根据故障原因逐一排除。
2.2. 过冷柴油机过冷可能是由以下原因引起的：•水泵失效：修复或更换水泵；•恒温器故障：检查并修复恒温器。
解决方法：根据故障原因逐一排除。
3. 润滑系统故障3.1. 润滑油压力过低润滑油压力过低可能是由以下原因引起的：•润滑系统堵塞：清洁或更换润滑系统；•液压泵失效：修复或更换液压泵。
解决方法：根据故障原因逐一排除。
3.2. 润滑油温度过高润滑油温度过高可能是由以下原因引起的：•润滑系统堵塞：清洁或更换润滑系统；•液压泵失效：修复或更换液压泵。
解决方法：根据故障原因逐一排除。
4. 电器系统故障4.1. 无法启动柴油机无法启动可能是由以下原因引起的：•电池电量不足：检查并更换电池；•起动机故障：修复或更换起动机；•点火系统故障：检查并修复点火系统。
柴油机常见故障诊断及排除
柴油机常见故障诊断及排除关键词：柴油机；水温；超负荷；漏油1柴油机水温过高1.1故障现象柴油机多数都是水冷系统，经过水的循环带走热量达到冷却的目的，一些单缸柴油机由于采用的是自流蒸发式冷却，水箱中的水沸腾是正常现象，不属于水温过高。
但如果是循环式冷却的，水温表指针经常达100℃以上，这时也有“开锅”情况发生，就要注意水温过高而发生故障，应及时进行检修，查清故障原因，并及时排除。
1.2故障原因1.2.1水泵失去泵水作用先要分析是不是水泵失去功能，特别是在北方，冬天气温较低，机车工作完后，冷却水没有放干净，泵体内有残留，晚上低温下会冻冰，致使水泵体中的叶轮和内壁之间结冰膨胀，导致叶轮无法运转，第二天，如果不能把这些冰融化，柴油机起动后，冷却水无法在管道内循环开来，热量带不走，水温很容易过高，而出现“开锅”现象。
另外，固定叶轮的销钉折断或松脱，水泵轴转动而叶轮不动，水泵就停止泵水，冷却水不循环，导致水温过高。
1.2.2冷却系统中水量不足要检查水箱中的水是否过少，或者是冷却系统的管道是否有漏水的地方，或者管道长时间得不到清理，一些水垢或脏物很容易造成管道堵塞，而影响冷却水的正常循环流动，这些情况都会造成冷却水量不足，而使水温升高。
1.2.3风扇运转故障如果风扇的皮带老化变松，就会出现打滑及断落的情况，导致风扇转速下降，起不到风冷的作用，再有风扇叶片如果出现破损扭曲，都会使风扇工作不良，引起水温过高。
1.2.4气缸与活塞配合间隙过小气缸套与活塞之间的间隙过小，活塞环切口间隙过小及活塞连杆组安装不正，这些情况都会加大活塞组与气缸套间的摩擦，致使润滑不好，摩擦产热过多，导致水温升高，这种情况很容易产生粘缸情况，造成巨大损失。
1.2.5节温器失灵节温器起到调节循环的作用，如果节温器损坏或破裂，就会失去测温的作用，当水温高到70℃以上时，节温气也不能起作用，这时水阀得不到控制开启或是开得不够大，冷却水不能进入散热器进行大循环，水温很快就会升高到100℃以上。
柴油机常见故障诊断、原因分析及处理方法专业课件
观察油液
检查机油、燃油等油液的 颜色、质量、数量等，判 断是否有泄漏、变质等问 题。
观察排气
观察柴油机排气的颜色、 气味等，判断是否有燃烧 不良、机油燃烧等问题。
触摸法
触摸温度
用手触摸柴油机的关键部位，比 如缸盖、缸体、排气歧管等，判
断是否有过热或过冷的情况。
振动感知
感知柴油机的振动情况，判断是否 有异常振动或抖动。
燃油系统维修与保养
燃油系统清洗
定期清洗燃油滤清器、喷油嘴等 部件，保证燃油的清洁度，防止
堵塞和磨损。
燃油压力调整
检查并调整燃油压力，确保其在 规定范围内，以保证发动机正常
工作。
喷油嘴校准
定期对喷油嘴进行校准，确保其 喷油量、喷油角度和雾化质量符
合要求。
润滑系统维修与保养
机油更换
定期更换机油，保证机油的清洁度和润滑性能。
等。
此外，定期对柴油机进行维护 和保养也是预防故障的重要措 施之一。例如定期更换机油和 机油滤清器、清洗空气滤清器 和燃油滤清器等。
在处理故障时，如果不确定原 因或者无法解决问题，应及时 寻求专业技术人员的帮助，以 免造成更大的损失。
06
CHAPTER
预防措施与建议
定期检查和更换滤清器
空气滤清器
做功冲程
燃油在压缩空气中燃烧，产生高温高压气体 推动活塞运动，输出动力。
压缩冲程
将空气压缩，提高温度和压力，为燃油燃烧 创造条件。
排气冲程
排出燃烧后的废气，为下一个工作循环做准 备。
柴油机主要部件及功能
01
02
03
缸体
柴油机的主体部分，与缸 盖、活塞等部件组成燃烧 室。
曲轴
柴油机故障诊断与排除
冷却水温度过高： 1. 散热水箱散热片上尘土太多。 2. 水量不足。 3. 水泵皮带过松、打滑，造成水 泵出水量少，压力小，水循环 缓慢，水温升高。 4. 节温器失灵，水走小循环。 5. 水泵故障，冷却水系有空气。 6. 缸盖冷却水道堵塞或不畅通， 机体上水孔不畅通，缸套外壁 有水垢。 7. 天气炎热，负载过重。 8. 冷却风扇不匹配，或装反向。 9. 柴油机水腔及水箱内腔积垢太 多。
1. 柴油机超负荷运转。 2. 供油提前角不准或个
别缸工作不良，喷油 器偶件卡死，滴油。 3. 进气堵塞不畅。 4. 冷却水不足或不畅。
机油温度过高：
1. 柴油机过载。 2. 机油冷却器芯子及油道
结焦堵塞，旁通阀长开。 3. 活塞、缸套磨损严重，
窜气。 4. 润滑油稠粘、脏。 5. 冷却水不足或不畅。
高。
6
柴油机内部磨损严重。
8
离合器摩擦片打滑。
13
十三、机油消耗量增大
0
0
1
2
机油外漏严重。
空滤器滤芯堵塞，压 气泵进气负压大机油 倒窜。
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3
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曲轴箱加油通风 口阻塞。
气门导管过度磨 损。
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压气泵活塞环磨 损，窜机油过多。
柴油机缸套、活塞、 活塞环磨损严重。
气门导杆密封圈 密封失效。
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05
缺水、断水或冷却不好。引起柴 油机高温。
0 7 新车未作磨合，就全负荷运行。
0 6 活塞环断裂。 0 8 新车装配时，活塞环间隙过小。
新车装配时机体水封槽尺寸不对或水
0 9 封槽中有杂质，引起缸套变形。
1 0 节温器打不开。
柴油机常见故障诊断及排除
柴油机常见故障诊断及排除（供参考）玉柴营销公司客户服务中心质保车间邓凯一、前言柴油机在使用过程中，随着使用里程、工作小时增多，由于零部件的自然磨损，与受到环境、温度变化影响，保护保养不及时或者不遵守操作规程，维修质量差等因素，柴油机发生故障是必定的。
因此，正确使用与及时保护保养柴油机是防止与减少故障的有效措施。
二、柴油机的构成基础件——机体、缸盖、离合器壳。
曲轴连杆机构——曲轴、飞轮、离合器、两大机构√连杆、活塞、活塞环、缸套。
配气机构——凸轮轴、齿轮室、气门组、摇臂组件。
构成（润滑系统一一吸油盘、机油泵、机油滤清器、油..冷却系统一J 道、调压阀、感应塞、机油冷却器。
一水泵、水套、出水管、节温器、风扇、散热器。
五大系统I供油系统一进排气系统一一油箱、柴油滤清器、油路、喷油泵、喷油器。
--空气滤清器、增压器、进气管、排气管、排气刹、消声器。
向器系统一电瓶、起动机、充电机、仪表、线路。
三、两大机构、五大系统要紧作用与工作要求(-)两大机构曲轴连杆机构要紧作用——承受燃料燃烧时膨胀气体的压力，将活塞的直线运动变成曲轴的旋转运动。
工作要求——确保运动机件可靠，保证压缩压力正常。
配气机构要紧作用——操纵进、排气门的开启与关闭。
工作要求一一确保运动组件可靠，保证配气相位准确。
(二)五大系统冷却系统要紧作用——将燃烧对机件所产生的热散发到大气中去，保持内燃机在适宜温度下工作。
工作要求——确保循环、散热可靠，保证冷却温度正常。
润滑系统要紧作用——将润滑油不断地送到各机件的磨擦表面，以减少机件的磨损与动力消耗。
工作要求——确保吸油过滤可靠，保证机油压力正常。
供油系统要紧作用——根据柴油机负荷的需要，按时定量地将燃油喷入气缸。
工作要求——确保畅通雾化可靠，保证供油规律正常。
进排气系统要紧作用一一根据柴油机工作的需要，把充足空气送入气缸内，燃烧后将废气排到大气中去。
工作要求一一确保空气过滤可靠、保证进气足、排气畅。
柴油机常见故障诊断及排除
柴油机常见故障诊断及排除(供参考)玉柴营销公司客户服务中心质保车间-----邓凯一、前言柴油机在使用过程中，随着使用里程、工作小时增多，由于零部件的自然磨损，以及受到环境、温度变化影响，维护保养不及时或不遵守操作规程，维修质量差等因素，柴油机发生故障是必然的。
因此，正确使用和及时维护保养柴油机是防止和减少故障的有效措施。
二、柴油机的组成基础件——机体、缸盖、离合器壳。
曲轴连杆机构——曲轴、飞轮、离合器、两大机构连杆、活塞、活塞环、缸套。
配气机构——凸轮轴、齿轮室、气门组、摇臂组件。
组成润滑系统——吸油盘、机油泵、机油滤清器、油道、调压阀、感应塞、机油冷却器。
冷却系统——水泵、水套、出水管、节温器、风扇、散热器。
五大系统供油系统——油箱、柴油滤清器、油路、喷油泵、喷油器。
进排气系统——空气滤清器、增压器、进气管、排气管、排气刹、消声器。
电器系统—电瓶、起动机、充电机、仪表、线路。
三、两大机构、五大系统主要作用和工作要求（一）两大机构曲轴连杆机构主要作用——承受燃料燃烧时膨胀气体的压力，将活塞的直线运动变成曲轴的旋转运动。
工作要求——确保运动机件可靠，保证压缩压力正常。
配气机构主要作用——控制进、排气门的开启和关闭。
工作要求——确保运动组件可靠，保证配气相位准确。
（二）五大系统冷却系统主要作用——将燃烧对机件所产生的热散发到大气中去，保持内燃机在适宜温度下工作。
工作要求——确保循环、散热可靠，保证冷却温度正常。
润滑系统主要作用——将润滑油不断地送到各机件的磨擦表面，以减少机件的磨损和动力消耗。
工作要求——确保吸油过滤可靠，保证机油压力正常。
供油系统主要作用——根据柴油机负荷的需要，按时定量地将燃油喷入气缸。
工作要求——确保畅通雾化可靠，保证供油规律正常。
进排气系统主要作用——根据柴油机工作的需要，把充足空气送入气缸内，燃烧后将废气排到大气中去。
工作要求——确保空气过滤可靠、保证进气足、排气畅。
电器系统主要作用——保证柴油机起动、仪表、灯光、用电需要。
单缸柴油机常见故障诊断与排除
·101·农 机 推 广农业开发与装备 2016年第3期摘要：单缸柴油机具有结构简单、应用广泛的特点，但在使用过程中也经常发生故障，只有对其发生的故障做出准确的诊断，才能及时排除故障。
关键词：柴油机；故障；诊断；排除单缸柴油机是小型拖拉机的动力系统，因其各零件长期处于高速运转摩擦中，随着磨损程度的不断加重，就一定会导致各种故障的发生。
在发生故障时，如果能做到快速准确的诊断与排除，对提高农机使用寿命和作业效率起着至关重要的作用。
1 起动困难或无法起动的故障诊断与排除1.1 油路故障的诊断与排除诊断一：油箱缺少柴油、油箱通气孔被堵塞、油箱开关关闭。
排除方法是：重新向油箱加注燃油、疏通通气孔、重新打开油箱开关。
诊断二：油路中有空气。
排除方法是：找出油管中进入空气的原因，采取更换高压油管、更换垫片、重新紧固油管螺母的方法进行排除。
诊断三：柴油滤清器堵塞或油路堵塞。
排除方法是：重新清洗柴油滤清器，清洗过程中要注意清除干净柴油滤清器内部的杂物。
1.2 发动机调整不当的故障诊断与排除诊断一：供油提前角调整不当。
排除方法是：如供油时间过晚，减少喷油泵垫片；如供油时间过晚，增加喷油泵垫片。
注意：一般情况下，每增加或减少0.2mm厚度的垫片，则供油提前角就会迟后或提前3°。
诊断二：减压机构调整不当。
排除方法是：转动飞轮，使活塞位于压缩行程的上止点位置，拧松减压机构的锁紧螺母，转动减压座，顺时针转动则减压增强，反之则减弱。
1.3 汽缸压力低的故障诊断与排除诊断一：气门漏气。
如不打开减压机构，也能轻松摇动曲轴，且发出喘气声，则表明气门漏气。
排除方法是：重新研磨气门和气门座；重新检查和调整气门间隙，通过拧动气门调整螺钉，用厚薄规测量间隙，调整到合适间隙为止，一般进、排气门间隙数值分别为0.35mm、0.45mm。
诊断二：汽缸磨损严重。
在通气管中加入少量机油，再摇车启动，若明显感觉到压力增大，则说明缸套、活塞环磨损严重，造成汽缸压缩力低。
RA单缸柴油机常见故障诊断与排除
R175A单缸柴油机常见故障诊断与排除〔局部节选〕一、怎样诊断活塞敲缸声？答：1〕柴油机活塞敲缸声发生在气缸体上、中部〔相当于气缸套全长〕，是一种有节奏的“嘎嘎嘎〞响声，呼气连续不断且较沉闷，转速较高时比拟明显。
造成呼声的主要原因是：连杆轴颈与主轴轴颈的轴线不平行、连杆小端铜套孔的轴线水平倾斜或连杆弯曲等，使活塞在气缸内纵向摆动，碰击缸壁。
检查时可卸下气缸盖，摇转曲轴，观察活塞在上下止点对其纵向摆情况，并仔细检查气缸壁是否有敲打撞击的痕迹。
如活塞摆，应卸下活塞连杆组进展检查。
2〕柴油机活塞敲缸声只发生在气缸体中部〔相当于气缸套下部〕，是一种有节奏的“嗒、嗒〞连续声响，严重时可见从加机油口处冒烟。
冷车时响声较大，热车时响声减轻或消失；怠速时，响声较大，加大油门到中速时，响声减轻或消失。
造成这种响声的原因有：①气缸与活塞配合间隙过大，活塞裙部撞击气缸壁而发出响声。
②机体温度过高或机油油路阻塞造成润滑条件恶化，虽然配合间隙不大，但也容易出现此呼声。
检查时，可卸下气缸盖，检查气缸壁是否有拉伤的痕迹，润滑条件是否良好。
如果是润滑条件不良引起敲缸，可检查润滑系统，如果是间隙过大引起敲缸，可将活塞连杆组抽出，检查活塞有无损伤，并测量气缸间隙，如磨损严重，间隙过大，那么应更换。
二、怎样检查活塞销与连杆衬套间隙？答：小型农用柴油机活塞销均为“浮动式活塞销〞连杆衬套与活塞销为间隙配合，使活塞销能在连杆衬套中转动自如。
间隙过小〔小于0.02mm〕，会使活塞销活动不灵，甚至被咬死；间隙过大〔超过0.10mm〕,那么易产生敲击，引起衬套损坏或连杆弯扭变形。
检查活塞销与连杆衬套配合间隙方法：将活塞销外表涂上机油，插入衬套内，用拇指推动活塞销，假设活塞销平滑地进入衬套，且没有明显晃动，那么说明活塞销与衬套配合正常；假设感觉衬套与活塞销有明显晃动，那么说明间隙过大，衬套应修理或更换。
衬套可用手工铰削法进展铰削修理，然后配加大的活塞销。
柴油机常见故障诊断及排除
柴油机常见故障诊断及排除1. 引言柴油机作为一种常见的内燃机，其工作原理和机械结构复杂，容易出现各种故障。
对于柴油机的用户来说，了解常见故障的诊断和排除方法，可以帮助他们更好地维护和保养机器，延长其使用寿命。
本文将介绍柴油机常见故障的诊断和排除方法，希望对读者有所帮助。
2. 燃油供给系统故障2.1. 燃油不足燃油不足是柴油机常见的故障之一。
故障表现为柴油机加速不畅、动力不足等。
在诊断时，可以先检查燃油箱中是否有足够的燃油，然后检查燃油滤清器是否堵塞，若堵塞应及时更换。
2.2. 燃油泵故障燃油泵是柴油机燃油供给系统中重要的组成部分，如果燃油泵发生故障，会导致柴油机无法正常启动或者工作不稳定。
常见的燃油泵故障包括燃油泵漏油、燃油泵压力不足等。
在诊断时，可以通过观察燃油泵有无漏油、测量燃油泵的压力等方法进行判断。
3. 点火系统故障3.1. 火花塞故障火花塞是柴油机点火系统中的重要组成部分，其主要作用是产生火花使燃油着火。
如果火花塞故障，柴油机将无法正常点火。
常见的火花塞故障包括火花塞损坏、积碳、间隙过大等。
在诊断时，可以通过观察火花塞表面的状况、测量火花塞的电阻等方法判断是否需要更换火花塞。
3.2. 点火线圈故障点火线圈是柴油机点火系统中提供高压电流的设备，如果点火线圈故障，柴油机将无法正常点火。
常见的点火线圈故障包括线圈绝缘破损、接触不良等。
在诊断时，可以通过测量点火线圈的电阻、检查线圈和电路是否有短路等方法进行判断。
4. 润滑系统故障4.1. 润滑油不足润滑油不足是柴油机常见的故障之一。
润滑油不足会导致柴油机各个部件的磨擦增大，严重时甚至会损坏部件。
在诊断时，可以先检查润滑油箱中是否有足够的润滑油，然后检查润滑油滤清器是否堵塞，若堵塞应及时清洗或更换。
4.2. 润滑油污染润滑油污染会加速柴油机的磨损，影响其正常工作。
常见的润滑油污染因素包括灰尘、金属屑、水分等。
在诊断时，可以通过观察润滑油的颜色和浑浊度、进行润滑油的化学成分分析等方法进行判断。
单缸柴油机常见故障及排除
单缸柴油机常见故障及排除作者：王国平来源：《农机使用与维修》2020年第01期摘要：单缸柴油机是目前农用机型的主要动力系统，具有结构简单、操作简单等优点。
但同时由于拖拉机等农用机型高载重量、高负荷的作业环境，导致柴油机零部件易磨损，容易出现各种各样的农用机型动力故障。
针对单缸柴油机常见故障诊断和排除进行分析，从启动故障、排烟故障分析了单缸柴油机常见故障表现形式、诊断方法及惯用的排除策略。
关键词：单缸柴油机;常见故障;诊断排除中图分类号：S219.07 ; ; ; ;文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.2020.01.0561 柴油机启动故障排查1.1 油路故障排查油路故障主要分为以下三种：（1）油箱通气孔意外阻塞或油箱油量严重不足，导致的启动不良或无法启动。
排除方法主要通过重新加油，且尝试用工具疏通油箱通气孔，并打开油箱输油开关。
解决由于油箱相关问题导致的启动故障。
（2）油路中存在空气，导致启动过程中供油不连续，容易出现突然熄火导致不能启动。
排除方法要根据实际情况，判断油路进入空气的原因。
然后针对性地采用更换破损油管，更换喷油泵垫片，重新紧固油管螺母等方式来避免空气进入油路，同时也能解决漏油问题。
（3）滤清器或油管阻塞，导致无法为发动机供油。
排除方法主要通过重新清洗或更换滤清器以及油管，同时检测其通畅性。
1.2 发动机调整不当故障排查发动机调整不当主要可以分为两种情况：（1）供油提前角调整不当，导致供油时机不对。
排除方法，通过调试判断供油时间是靠前还是延后。
如果供油过早，可以采用减少喷油泵垫片的调整方法解决。
如果供油过晚，可以采用增加垫片的方法解决。
在增减垫片时，要注意把握，每调整厚度0.2 mm的垫片，会使供油时间延后或提早3°。
（2）减压机构调整不当。
可以通过松紧减压机构的螺母或转动减压座的调试方式来将减压效果调整到合适状态。
1.3 汽缸压力过低故障排查汽缸压力过低故障可以分为两种表现形式：（1）气门漏气。
柴油机的故障诊断和维修
柴油机的故障诊断和维修柴油机作为一种高功率、高效率、高可靠性的发动机，广泛应用于各种工业和交通领域。
但是，随着柴油机技术的不断提升和应用领域的不断拓展，其故障诊断和维修也变得越来越复杂和关键。
本文将从柴油机故障的原因、诊断方法和维修技术等方面进行深入探讨。
一、柴油机故障的原因1.空气滤清器、润滑油和燃油质量不良这是柴油机常见的故障原因。
空气滤清器堵塞或不良的燃油质量（如含有杂质和水分）会导致柴油机进气量不足、发动机热温度过高等故障；而润滑油质量差则会造成零件磨损过快、失效等问题。
2.机油压力不足机油压力不足是柴油机故障的另一重要原因。
机油压力不足可能是由于机油泵失效、机油滤清器堵塞或机油管路泄漏等原因导致的。
这将导致磨损加剧，进而导致柴油机性能下降，完全不能工作。
3.供油系统故障供油系统故障是柴油机故障的常见原因之一。
这主要包括油嘴堵塞、燃油泵、燃油过滤器和燃油管路等故障。
若发现供油系统出现故障，应及时清理或更换部件，以免对柴油机造成更大的损害。
4.发动机机械部件故障这些故障可能是由于材料、设计或制造问题等原因导致。
这些故障包括进气和排气阀的老化、活塞环磨损严重、散热系统故障等。
若发现这些故障，应及时更换相关部件，以确保柴油机的正常运行。
二、柴油机故障的诊断方法1.检查运行状况和特点针对柴油机的故障，首先应检查其运行状况和特点。
这主要包括发动机噪音、排放和动力等方面。
通过对这些因素的评估，可以初步判断故障的位置和原因，从而更好地进行后续的排查。
2.检查机械部件机械部件的情况也是柴油机故障诊断的重要环节之一。
主要检查的部位包括燃油喷嘴、燃油泵、排气阀门、进气阀门、活塞环、曲轴轴承等。
通过清洗、更换或磨削来修复机械部件的损坏，可以有效地解决柴油机故障。
3.检查电气系统柴油机的电气系统也是容易出现故障的地方。
这主要涉及发电机、蓄电池、点火装置、电磁阀等部件。
通过对这些部件的电路和电压的检查，可以初步排除电气故障造成的柴油机故障。
风冷型柴油机常见故障诊断与喷油提前角调整
风冷型柴油机常见故障诊断与喷油提前角调整发布时间：2022-08-05T02:11:10.495Z 来源：《新型城镇化》2022年16期作者：牛向前[导读] 进行分析与诊断以便于操作者的紧急处理、日常正确维护及使用，使柴油机长期处于良好的运行状态从而达到发动机的设计要求。
中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头车辆段内蒙古包头 014010摘要：本文针对铁路运用客车搭载的风冷型柴油机F6L912常见故障为例，进行分析与诊断以便于操作者的紧急处理、日常正确维护及使用，使柴油机长期处于良好的运行状态从而达到发动机的设计要求。
关键词：风冷型；柴油机；故障引言：风冷型柴油机是由冷却风扇对其进行散热，其结构简单、受环境影响较小。
在北方寒冷的冬季也不存在漏水、冻裂等故障的隐患，故广泛应用于铁路系统。
其较高的可靠性和稳定性为旅客和乘务人员带来了极大的便利。
然而在实际使用过程中，机组常见故障如不能及时处理不仅会影响柴油机的正常运行，对柴油机寿命也会造成极大的影响。
所以，必须做好对风冷型柴油机常见故障的诊断与日常的正确维护。
1风冷型柴油机的工作原理及特点风冷型柴油发电机组是一个机械结构比较简单但零部件较为复杂的柴油发电系统，其主要由柴油发动机、发电机和控制系统三大部分组成。
风冷型柴油机主要特点是由冷却风扇对其进行散热，通过连续的进气、压缩、做功、排气这四个过程来完成能量的转换。
其主要工作原理与普通型柴油机相同，都是通过启动电机带动飞轮旋转使活塞在气缸内做往复直线运动从而产生高温空气将气缸内雾化良好的柴油压燃，此时为机械能转化为内能。
气缸内被压燃的柴油瞬间发生爆炸，推动活塞做往复直线运动，然后通过曲柄连杆机构将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，此时为化学能转化为机械能。
2风冷型柴油机供油提前角调整方法风冷型柴油机对油泵供油时间要求较高，如果供油提前角小于额定值，使其喷入气缸内的柴油过迟，燃料燃烧不充分会造成柴油机温度过热、燃油油耗增加、冒黑烟甚至造成零部件的损坏。
单缸风冷柴油机故障诊断与排除
柴油机起动困难
曲轴根本转不动或者转动很慢,即起动转速太低。
故 起动时排气管冒烟极少或不冒烟。 障 虽有着车征兆但多次起动仍发动不起来。
现 起动时排气管冒白烟 象 柴油机虽然发生了着火，但柴油机运转不正常，转速不稳，甚
至灭火。
油箱无油或油箱开关未打开；
故 油箱盖通气孔堵塞；
障 原
油管堵塞、破裂或管接头漏油； 油路中有空气或水，或气缸中有水； 柴油滤清器堵塞或不密封；
诊
是否接好、漏油和是否进空气哟！！
检查高压主油泵是否泵
断
油压力是否符合要求
流
程
检查喷油器雾化质量是否符合要求
是 否：修理更换
否：修理更换
是
检查供
正时：结束
油时间
过早过晚：调整
燃油供给系统的检查诊断方法
高压油泵及泵油压力
折下高压油管 ，用手用力堵 住油泵出油口 ，快速拉动起 动拉盘，感觉 到压力很大， 手按不住；松 开手后拉动拉 盘，油喷出应 高于20cm ， 且喷油量足够 。否则应修理 或更换高压油 泵。
气缸密封不严、压力不够
现象：在松开减压手柄后，拉动起动盘，较轻松的就带动曲轴旋转
气门漏气
原因
气缸垫 气缸盖漏气 活塞、活塞环、缸套漏气
柴油机起动困难
气门漏气产生原因和排除方法
气门积炭过多。发动机长时间超负荷工作，或经常“轰油门”，会使柴油燃烧不完全而 冒黑烟，气门处因出现积炭关闭不严，发生漏气。产生积炭后，可将气门拆下，用柴油或 煤油浸泡数小时，然后用工具去掉积炭。不要刮伤气门。 气门头部斜面烧损。气门经常处于高温、高压下且不停地上下运动，一方面承受冲击载 荷，另一方面还受高温气体的腐蚀。长期使用，会使气门头斜面和气门座接触斜面出现磨 损烧蚀，造成凹坑和麻点等缺陷，使气门封闭不严漏气。可通过研磨的方法修复，必要时 更换气门及气门座。 气门间隙过小。因零件磨损或调整不当，会造成气门间隙过小。当发动机工作温度正常 后，配气机构受热膨胀，摇臂顶不开气门，使气门不能完全关闭，出现漏气现象。要经常 检查并调整气门间隙。 气门杆弯曲或气门头变形。气门杆弯曲或气门头变形，气门头倾斜，使气门不能严密结 合在气门座口上，造成漏气。应校直气门或更换新件。 气门与气门导管间隙过大或过小。气门与气门导管因磨损间隙过大，会使气门歪斜而偏 磨。气门杆与气门导管装配间隙过小，气门在导管内往复运动，就会出现发涩或卡住的现 象，最后都会造成气门关闭不严而漏气。此间隙过大，还会引起烧机油故障，应更换气门 和气门导管。 气门弹簧折断或弹力减弱。因气门弹簧长期在高温、高速下工作，会使金属材料疲劳折 断或弹力减弱，造成气门与气门座口严密结合。应更换合格的气门弹簧。
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注意：油嘴、油泵 是精密偶件。坚决 避免盲目拆卸。必 须拆卸时，不能碰 伤偶件配合表面， 装配时，应在清洁 的柴油内清晰干净， 不能用手摸配合表 面。
空气滤清器 清洁畅通。清洗更换
柴油机起动困难
配气机构和气缸密封性的检查诊断方法
如果供给系统的故障已排除或没有故障，机器仍不能起动，就应检查气缸是否 密封，是否漏气？新鲜空气是否按一定的规律在一定的时刻进入气缸？气缸内 的燃油混合气体必须具有一定的压力和温度，才能够在缸内良好的混合、燃烧。
供 给
否
系
统 否：打开 的
检查油箱开关是否打开
是：输油管是 否变型破损
是：更换
检
否
查
注意：检查时不能小看各油管、部件
诊
是否接好、漏油和是否进空气哟！！
检查高压主油泵是否泵
断
油压力是否符合要求
流
程
检查喷油器雾化质量是否符合要求
是 否：修理更换
否：修理更换
过早过晚：调整
燃油供给系统的检查诊断方法
气缸压缩压力不足或空气滤清器严重阻塞；
起动转速太低或起动预热程度不够；
喷油泵供油拉杆在停车位置上卡住或起动供油量调整不足；
气门碰活塞或缸内有异物，烧瓦、抱轴、拉缸。
柴油机起动困难
诊断
柴油机起动运转必须满足四个基本条件
检查油箱内燃油有无足够符合要求的柴油
燃
油 无：添加 有
检查柴油滤清器是否堵塞损坏 是：清洗更换
油管堵塞、破裂或管接头漏油； 油路中有空气或水，或气缸中有水； 柴油滤清器堵塞或不密封；
因 低压油路限压溢流阀不密封、弹簧太弱、弹簧折断或失调，造
成油压太低。
柴油机起动困难
输油泵工作不良或进油滤网堵塞；
所用柴油号数不对或柴油质量不佳；
喷油泵柱塞因其回位弹簧折断而不回位或柱塞偶件磨损过甚；
柴油机起动困难
喷油 器喷 油雾 化质 量
供油 时间
燃油供给系统的检查诊断方法
喷油压力19.6MP。检查时从气缸盖上拆下喷油器总成，用高压油
管与喷油泵连接好，拉动起动拉盘观察喷油器雾化质量。正常时四
孔喷油均匀，且有“嗞嗞”喷油声，不应当出现滴油、颗粒状以及
分散的油束，喷出的油束全部雾化，无滴油现象。否则，应检查弹
高压油泵及泵油压力
折下高压油管， 通过观察孔，检查油量调节臂是否从调节杠杆内滑出，如未脱出 用手用力堵住 应拨动油门手柄，检查调速杠杆是否操纵灵活，柱塞是否可以达 油泵出油口， 到最大供油位置，柱塞是否卡死在上止点附近。若仍然查不出故 快速拉动起动 障原因，应分解喷油泵。先拆下出油阀紧座，取出出油阀弹簧， 拉盘，感觉到 转动飞轮，泵油凸轮不在供油位置。若柱塞未卡死在柱塞套内柱 压力很大，手 塞在油泵弹簧的作用下下行，出油阀孔无柴油流出，则说明喷油 按不住；松开 泵进油孔堵塞，应清洗干净。对于换新油泵凸轮轴的喷油泵，可 手后拉动拉盘， 能是凸轮轴凸轮基部将柱塞顶起过高，柱塞在下止点时仍然将柱 油喷出应高于 塞套进油口，油口堵死而不能供油，应增加喷油泵与齿轮室盖 20cm ，且喷 油量足够。否 松动。如果喷油泵供油压力过低，供油量过小，应重点检查喷油 则应修理或更 泵进油孔是否堵塞，柱塞偶件是否严重磨损，出油阀偶件及凸轮 换高压油泵。 轴是否严重磨损，调速杠杆等部件是否卡死在最小供油位置。
单缸风冷柴油机故障诊断与排除
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柴油机的故障
指整机性故障（综合性故障），它影响整机的性能指标和可靠性指标。 其原因也是综合性的，涉及到许多系统、部件。这里重点介绍以下故障：柴 油机起动困难、柴油机功率不足、柴油机转速不稳、柴油机飞车、柴油机突 然停车、柴油机烟色异常、柴油机声音异常、柴油机振动异常、柴油机温度 异常、柴油机压力异常、柴油机油底壳油面上升、柴油耗消耗过高、机油耗 消耗过高。
簧是否折断，喷油嘴偶件是否磨损严重、烧死，应研磨或更换偶件，
同时注意观察偶件是否咬死，修理无效时应更换新油嘴或喷油器总
成。
检查供油提前角刻线是否对齐。供油时间过早 或过迟都会影响启动困难。检查方法是将高压 油管从喷油嘴上卸下，用手慢慢转动飞轮，观 察到高压油管口处刚刚冒油即停止转动，观察 飞轮上的供油刻线是否与水箱上的刻线对齐。 若刻线错开即说明供油时间不正确。若供油时 间过早，应增加喷油泵与齿轮室盖之间的铜垫 厚度，否则应适当减少铜垫厚度。
柴油 机起 动运 转的 基本 条件
足够的起动转速。只有足够的转速，才够产生足够的转动惯性力， 带动活塞连杆运动。 一定数量的雾化良好的燃油按一定的规律，在一定的时刻喷入气 缸。 一定数量的新鲜空气按一定的规律在一定的时刻进入气缸，并将 燃烧后的废气按一定的规律在一定的时刻排除气缸。 燃油和空气在缸内良好的混合、燃烧。气缸内的气体具有一定的 压力和温度，使燃油能够自燃。
气缸密封不严、压力不够
现象：在松开减压手柄后，拉动起动盘，较轻松的就带动曲轴旋转
原因
气门漏气
气缸垫 气缸盖漏气 活塞、活塞环、缸套漏气
柴油机起动困难
气门漏气产生原因和排除方法
气门积炭过多。发动机长时间超负荷工作，或经常“轰油门”，会使柴油燃烧不完全而 冒黑烟，气门处因出现积炭关闭不严，发生漏气。产生积炭后，可将气门拆下，用柴油或 煤油浸泡数小时，然后用工具去掉积炭。不要刮伤气门。 气门头部斜面烧损。气门经常处于高温、高压下且不停地上下运动，一方面承受冲击 载荷，另一方面还受高温气体的腐蚀。长期使用，会使气门头斜面和气门座接触斜面出现 磨损烧蚀，造成凹坑和麻点等缺陷，使气门封闭不严漏气。可通过研磨的方法修复，必要 时更换气门及气门座。 气门间隙过小。因零件磨损或调整不当，会造成气门间隙过小。当发动机工作温度正常 后，配气机构受热膨胀，摇臂顶不开气门，使气门不能完全关闭，出现漏气现象。要经常 检查并调整气门间隙。 气门杆弯曲或气门头变形。气门杆弯曲或气门头变形，气门头倾斜，使气门不能严密 结合在气门座口上，造成漏气。应校直气门或更换新件。 气门与气门导管间隙过大或过小。气门与气门导管因磨损间隙过大，会使气门歪斜而偏 磨。气门杆与气门导管装配间隙过小，气门在导管内往复运动，就会出现发涩或卡住的现 象，最后都会造成气门关闭不严而漏气。此间隙过大，还会引起烧机油故障，应更换气门 和气门导管。 气门弹簧折断或弹力减弱。因气门弹簧长期在高温、高速下工作，会使金属材料疲劳折 断或弹力减弱，造成气门与气门座口严密结合。应更换合格的气门弹簧。
供油拉杆上的调节拨叉或柱塞套筒上的可调扇齿松动；
故
出油阀偶件关闭不严或其弹簧折断； 高压油管破裂或接头松动；
障 供油时间过早、过晚或联轴器可调部分松动；
喷油器由于针阀偶件磨损过甚、针阀下端锥体与其座不密封、喷油器
原 弹簧折断或调整不当等原因造成喷射压力太低；
因
喷油器针阀卡住，造成不能关闭或开启； 喷油器喷孔堵塞或喷雾不良；
柴油机起动困难
曲轴根本转不动或者转动很慢,即起动转速太低。 故 起动时排气管冒烟极少或不冒烟。 障 虽有着车征兆但多次起动仍发动不起来。
现 起动时排气管冒白烟 象 柴油机虽然发生了着火，但柴油机运转不正常，转速不稳，甚
至灭火。
油箱无油或油箱开关未打开；
故 油箱盖通气孔堵塞；
障 原