【企业诊断】单缸风冷柴油机故障诊断与排除

气缸密封不严、压力不够
现象：在松开减压手柄后，拉动起动盘，较轻松的就带动曲轴旋转
原因
气门漏气
气缸垫 气缸盖漏气 活塞、活塞环、缸套漏气
柴油机起动困难
气门漏气产生原因和排除方法
气门积炭过多。发动机长时间超负荷工作，或经常“轰油门”，会使柴油燃烧不完全而 冒黑烟，气门处因出现积炭关闭不严，发生漏气。产生积炭后，可将气门拆下，用柴油或 煤油浸泡数小时，然后用工具去掉积炭。不要刮伤气门。 气门头部斜面烧损。气门经常处于高温、高压下且不停地上下运动，一方面承受冲击 载荷，另一方面还受高温气体的腐蚀。长期使用，会使气门头斜面和气门座接触斜面出现 磨损烧蚀，造成凹坑和麻点等缺陷，使气门封闭不严漏气。可通过研磨的方法修复，必要 时更换气门及气门座。 气门间隙过小。因零件磨损或调整不当，会造成气门间隙过小。当发动机工作温度正常 后，配气机构受热膨胀，摇臂顶不开气门，使气门不能完全关闭，出现漏气现象。要经常 检查并调整气门间隙。 气门杆弯曲或气门头变形。气门杆弯曲或气门头变形，气门头倾斜，使气门不能严密 结合在气门座口上，造成漏气。应校直气门或更换新件。 气门与气门导管间隙过大或过小。气门与气门导管因磨损间隙过大，会使气门歪斜而偏 磨。气门杆与气门导管装配间隙过小，气门在导管内往复运动，就会出现发涩或卡住的现 象，最后都会造成气门关闭不严而漏气。此间隙过大，还会引起烧机油故障，应更换气门 和气门导管。 气门弹簧折断或弹力减弱。因气门弹簧长期在高温、高速下工作，会使金属材料疲劳折 断或弹力减弱，造成气门与气门座口严密结合。应更换合格的气门弹簧。
柴油机起动困难
曲轴根本转不动或者转动很慢,即起动转速太低。 故 起动时排气管冒烟极少或不冒烟。 障 虽有着车征兆但多次起动仍发动不起来。
现 起动时排气管冒白烟 象 柴油机虽然发生了着火，但柴油机运转不正常，转速不稳，甚
至灭火。
油箱无油或油箱开关未打开；
故 油箱盖通气孔堵塞；
障 原
气缸压缩压力不足或空气滤清器严重阻塞；
起动转速太低或起动预热程度不够；
喷油泵供油拉杆在停车位置上卡住或起动供油量调整不足；
气门碰活塞或缸内有异物，烧瓦、抱轴、拉缸。
柴油机起动困难
诊断
柴油机起动运转必须满足四个基本条件
检查油箱内燃油有无足够符合要求的柴油
燃
油 无：添加 有
检查柴油滤清器是否堵塞损坏 是：清洗更换
油管堵塞、破裂或管接头漏油； 油路中有空气或水，或气缸中有水； 柴油滤清器堵塞或不密封；
因 低压油路限压溢流阀不密封、弹簧太弱、弹簧折断或失调，造
成油压太低。
柴油机起动困难
输油泵工作不良或进油滤网堵塞；
所用柴油号数不对或柴油质量不佳；
喷油泵柱塞因其回位弹簧折断而不回位或柱塞偶件磨损过甚；
供 给
否
系
统 否：打开 的
检查油箱开关是否打开
是：输油管是 否变型破损
是：更换
检
否
查
注意：检查时不能小看各油管、部件
诊
是否接好、漏油和是否进空气哟！！
检查高压主油泵是否泵
断
油压力是否符合要求
流
程
检查喷油器雾化质量是否符合要求
是 否：修理更换
否：修理更换
是
检查供
正时：结束
油时间
过早过晚：调整
燃油供给系统的检查诊断方法
供油拉杆上的调节拨叉或柱塞套筒上的可调扇齿松动；
故
出油阀偶件关闭不严或其弹簧折断； 高压油管破裂或接头松动；
障 供油时间过早、过晚或联轴器可调部分松动；
喷油器由于针阀偶件磨损过甚、针阀下端锥体与其座不密封、喷油器
原 弹簧折断或调整不当等原因造成喷射压力太低；
因
喷油器针阀卡住，造成不能关闭或开启； 喷油器喷孔堵塞或喷雾不良；
单缸风冷柴油机故障诊断与排除
利川市文斗乡农业服务中心 梁蕊 工程师
柴油机的故障
指整机性故障（综合性故障），它影响整机的性能指标和可靠性指标。 其原因也是综合性的，涉及到许多系统、部件。这里重点介绍以下故障：柴 油机起动困难、柴油机功率不足、柴油机转速不稳、柴油机飞车、柴油机突 然停车、柴油机烟色异常、柴油机声音异常、柴油机振动异常、柴油机温度 异常、柴油机压力异常、柴油机油底壳油面上升、柴油耗消耗过高、机油耗 消耗过高。
高压油泵及泵油压力
折下高压油管， 通过观察孔，检查油量调节臂是否从调节杠杆内滑出，如未脱出 用手用力堵住 应拨动油门手柄，检查调速杠杆是否操纵灵活，柱塞是否可以达 油泵出油口， 到最大供油位置，柱塞是否卡死在上止点附近。若仍然查不出故 快速拉动起动 障原因，应分解喷油泵。先拆下出油阀紧座，取出出油阀弹簧， 拉盘，感觉到 转动飞轮，泵油凸轮不在供油位置。若柱塞未卡死在柱塞套内柱 压力很大，手 塞在油泵弹簧的作用下下行，出油阀孔无柴油流出，则说明喷油 按不住；松开 泵进油孔堵塞，应清洗干净。对于换新油泵凸轮轴的喷油泵，可 手后拉动拉盘， 能是凸轮轴凸轮基部将柱塞顶起过高，柱塞在下止点时仍然将柱 油喷出应高于 塞套进油口，油口堵死而不能供油，应增加喷油泵与齿轮室盖 20cm ，且喷 油量足够。否 松动。如果喷油泵供油压力过低，供油量过小，应重点检查喷油 则应修理或更 泵进油孔是否堵塞，柱塞偶件是否严重磨损，出油阀偶件及凸轮 换高压油泵。 轴是否严重磨损，调速杠杆等部件是否卡死在最小供油位置。
柴油 机起 动运 转的 基本 条件
足够的起动转速。只有足够的转速，才够产生足够的转动惯性力， 带动活塞连杆运动。 一定数量的雾化良好的燃油按一定的规律，在一定的时刻喷入气 缸。 一定数量的新鲜空气按一定的规律在一定的时刻进入气缸，并将 燃烧后的废气按一定的规律在一定的时刻排除气缸。 燃油和空气在缸内良好的混合、燃烧。气缸内的气体具有一定的 压力和温度，使燃油能够自燃。
簧是否折断，喷油嘴偶件是否磨损严重、烧死，应研磨或更换偶件，
同时注意观察偶件是否咬死，修理无效时应更换新油嘴或喷油器总
成。
Leabharlann Baidu检查供油提前角刻线是否对齐。供油时间过早 或过迟都会影响启动困难。检查方法是将高压 油管从喷油嘴上卸下，用手慢慢转动飞轮，观 察到高压油管口处刚刚冒油即停止转动，观察 飞轮上的供油刻线是否与水箱上的刻线对齐。 若刻线错开即说明供油时间不正确。若供油时 间过早，应增加喷油泵与齿轮室盖之间的铜垫 厚度，否则应适当减少铜垫厚度。
柴油机起动困难
喷油 器喷 油雾 化质 量
供油 时间
燃油供给系统的检查诊断方法
喷油压力19.6MP。检查时从气缸盖上拆下喷油器总成，用高压油
管与喷油泵连接好，拉动起动拉盘观察喷油器雾化质量。正常时四
孔喷油均匀，且有“嗞嗞”喷油声，不应当出现滴油、颗粒状以及
分散的油束，喷出的油束全部雾化，无滴油现象。否则，应检查弹
注意：油嘴、油泵 是精密偶件。坚决 避免盲目拆卸。必 须拆卸时，不能碰 伤偶件配合表面， 装配时，应在清洁 的柴油内清晰干净， 不能用手摸配合表 面。
空气滤清器 清洁畅通。清洗更换
柴油机起动困难
配气机构和气缸密封性的检查诊断方法
如果供给系统的故障已排除或没有故障，机器仍不能起动，就应检查气缸是否 密封，是否漏气？新鲜空气是否按一定的规律在一定的时刻进入气缸？气缸内 的燃油混合气体必须具有一定的压力和温度，才能够在缸内良好的混合、燃烧。