柴油发动机故障诊断与排除

柴油发动机故障诊断与排除（明确故障现象）

1. 能叙述柴油发动机不易启动故障发生的原因。

2. 能叙述柴油机电控高压共轨系统类型、组成、功用及故障诊断方法。

3. 能查阅维修资料收集信息，讨论和制定出相应的故障诊断流程。 技能目标

1. 能叙述并执行发动机操作、设备运用、消防等安全操作规程。

2. 能正确选择使用仪器和设备，对故障进行检测和记录，确认故障原因。

3. 能对维修资料、互联网资源进行检索，完成工单、工作页的填写。 素养目标

1.能制定工作计划，独立完成故障诊断与排除流程。

学习活动二：资讯获取 学习活动三：维修方案制定 学习活动四：任务实施 有时发动机无力，发动机故障指示灯常亮。

经班组长试车检查故障现象与客户所说的一致，现需要维修技工根据维修手

册相关要求，在规定时间对发动机的故障进行诊断和维修，维修完成后自检交付班组长验收。

学习活动一任务分析与检查

一、车辆的基本检查

1、参考实际案例以书面的形式列举共轨燃油系统检修注意事项？

2、请填写车辆的基本信息

基本信息

车辆识别代

码号车型

发动机型号公里数故障现象

3、填写下图中标示的检查项目名称

1. 能完成车辆相关信息资料的收集。

2. 能正确判断和描述故障现象，并对故障进行初步检查与分析。

3. 能正确选择并使用工量具与诊断仪器，对故障进行检查与记录，对检测

数据进行分析，初步确认故障原因。

建议学时：2课时

4、参照维修手册在车上做出发动机舱基本检查

安全检查机油液面：正常□偏低□偏高□

冷却液液面：正常□偏低□偏高□

刹车油液面：正常□偏低□偏高□

蓄电池状态：良好□需充电□需更换□

检查车辆仪表（打开点火开关，不起动发动

机）

发动机故障灯是否点亮：是□否□

其他异常状况说明：

记录工作要点

和难点：

二、故障码的读取与分析

三、评价与反馈

评价反馈表

班级：组别：：

四、学习拓展

1、读取完故障码以后如何进行故障原因的分析和确认？

2、请叙说柴油发动机混合气形成过程。

学习活动二：资讯获取

学习活动三：维修方案制定

学习活动四：任务实施

学习活动五：结果检验

学习活动活动二：资讯获取

1. 能查阅维修手册，列举出燃油系统的组成以及各部分的作用。

2. 能根据故障现象对故障可能的原因进行合理的分析和判断。

3. 能根据检查情况制定合理的维修方案。

4. 能小组展示学习成果，并与他人进行有效的沟通和合作。

建议学时：6课时

一、资讯获取

（一）柴油机电控技术的发展

电控燃油供给系统的功用是按柴油柴油机工作要求定时、定量、定压，有规律地将柴油喷入燃烧室，为柴油良好燃烧提供必要条件；同时根据柴油柴油机的负荷情况由电控单元(ECU)进行自动控制供油量，保证柴油柴油机的稳定运转。

1、柴油机高压共轨的基本概念

1）高压共轨的含义是几个喷油器共用一个高压轨。轨的压力由高压泵建立。2）在此喷油系统中，消除了传统供油系中压力的产生与燃油喷射彼此间的相互影响，喷油压力的产生不完全依赖于发动机转速与喷油量，燃油在压力下贮存在高压油轨中随时准备喷油。

3）高压共轨电控柴油机的工作完全由ECU 控制。ECU 根据当前发动机的转速、水温、大气压力及油门位置（即驾驶员的要求）等情况来确定发动机的运行工况。4）由于高压共轨电控系统为发动机提供了理想的空气/燃油混合，因此使得该柴油机排放满足欧3及更高的排放法规要求。与传统柴油机相比，它使得整车的噪声、驾乘舒适感受，动力性、排放等都得到大幅度的提高。

下图为一个典型的高压共轨发动机的燃油系统构成示意图。(见图16-1)

图16-1

2、柴油机电控技术类型

柴油机电控喷油系统的开发研究从20世纪70年代开始，己经经历了三代。第一代:位置控制式

结构特点:保留喷油泵一高压油管一喷油嘴系统，喷油泵中齿条、齿圈、滑套、柱塞上控油螺旋槽等控制油量的机械传统机构，只是对齿条或滑套的运动位置，由原来的机械调速器控制改变为电子控制，使控制精度和响应速度得以提高。优点:生产继承性好，便于升级改造。

缺点:控制自由度小，控制精度差，喷油率和喷射压力难于控制，而且不能改变传统燃油系统固有的喷射特性，也很难大幅度地提高喷射压力。

第二代:时间控制

结构特点:是用高速电磁阀直接控制高压燃油的适时喷射。这种系统可以是保留原来的喷油泵一高压油管一喷油嘴系统，也可以采用新型的产生高压的燃油系统。

优点:控制较精确,泵结构可以更简单。

缺点:低速、低负荷时，其喷油压力不高，而且难以实现多次喷射，极不利于降低柴油机的噪声和振动。

第三代:时间一压力控制式(共轨式燃油系统)(见图16-2、16-3)

结构特点:在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接收各传感器信号，借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，

保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的

污染排放。

优点:低速性能好,省油,环保,经济。

图16-2

图16-3

3、电控高压共轨系统的优点

1）可以实现高压燃油喷射，目前喷射压力可达到160Mpa，正在发展喷射压力达到180Mpa。

2）燃油喷射压力完全独立于发动机转速，在低速低负荷工况下同样可以实现高压喷射，改善了发动机低速低负荷时的性能。

3）可以实现预喷射或多次预喷射，可以调节喷油速率及形状，实现理想的喷油规律，对降低油耗和改善排放都有好处。

4）能自由的调节喷油定时和喷油量。