盾构法隧道施工设备选型和技术管理
盾构施工主要设备、工具配备计划
盾构施工主要设备、工具配备计划
一、盾构机配备计划
1.采购1台盾构机,型号为,长度为米,推进力为吨级。
2.配备对应的自动导航系统、监测定位系统等。
3.配备相关辅助设备,如预应力分离设备、预应力释放设备等。
二、岩土处理配备计划
1.采购1台后掘回填机,型号为,处理能力为每小时立方米。
2.采购2台锥形割隧道机,型号为,切岩能力为每小时立方米。
3.采购台钻孔机、套爆破设备、套灌浆设备。
三、运输设备配备计划
1.采购台长臂汽车,用于将翻新土方进行运输。
2.采购台吊车,用于卸下岩体和其他重物品。
3.配备相应的运输车辆,如铺装车、挂车等。
四、其他辅助工具配备情况
1.通风设备、监测设备、预应力锚固设备等
2.安全防护设备、通信救援设备等
3.临时电力供应设备、给水设备等。
(完整版)地铁盾构的选型和使用
地铁盾构的选型及现场管理和使用一、概述1、概念盾构是一种用于隧道暗挖施工，具有金属外壳，壳内装有主机和辅助设备，既能支承地层的压力，又能在地层中整体掘进，进行土体开挖，碴土排运和管片安装等作业，使隧道一次成形的机械。
盾构是相对复杂的集机、电、液、传感、信息技术于一体的隧道施工专用工程机械，主要用于地铁、铁路、公路、市政、水电等工程。
盾构的工作原理就是一个钢结构组件依靠外壳支承，沿隧道轴线一边对土壤进行切削一边向前推进，在盾壳的保护下完成掘进、排碴、衬砌工作，最终贯通隧道。
盾构施工主要由稳定开挖面、掘进及排土、管片衬砌和壁后注浆三大要素组成。
盾构是根据工程地质、水文地质、地貌、地面建筑物及地下管线和构筑物等具体特征来“量身定做”的一种非标设备。
盾构不同于常规设备，其核心技术不仅仅是设备本身的机电工业设计，还在于设备通过不同的设计如何满足工程地质施工的需求。
因此，盾构的选型正确与否决定着盾构施工的成败。
2、盾构的类型盾构的类型是指与特定的施工环境、基础地质、工程地质和水文地质特征相匹配的盾构种类。
一般掘进机的类型分为软土盾构、硬岩掘进机（TBM）、复合盾构三种。
软土盾构的特点是仅安装切削软土用的切刀和括刀，无需开岩的滚刀。
TBM主要用于山岭隧道。
复合盾构是指既适用于软土，又适应于硬岩的一类盾构，主要用于复杂地层的施工。
地铁盾构就是一种复合盾构。
主要特点是刀盘既安装用于软土切削的切刀和括刀，又安装破碎岩石的滚刀，或安装破碎砂卵石和漂石的撕裂刀。
复合盾构分为土压平衡盾构和泥水加压平衡盾构。
3、盾构的组成地铁施工可供选择的复合盾构机机型只有两种，即土压平衡盾构机或泥水平衡盾构机。
一台盾构按外观结构形式分为刀盘部分、前盾、中盾、尾盾、后配套部分和辅助设备（管片和砂浆运输设备、泥水站等）。
土压平衡盾构由以下十一部分组成：⑴、刀盘（分为面板式、辐条式、复合式三种），⑵刀盘驱动（分为电机和液压两种），⑶刀盘支承（主轴承），⑷膨润土添加系统和泡沫系统，⑸螺旋输送机，⑹皮带输送机，⑺同步注浆系统，⑻盾尾密封系统，⑼管片安装机，⑽数据采集系统，⑾导向系统。
盾构机设备选型及适应性分析
盾构机设备选型及适应性分析发布时间：2023-02-22T05:54:19.984Z 来源：《工程管理前沿》2022年19期作者：罗军[导读] 盾构法施工技术已在城市轨道交通隧道工程广泛应用。
罗军中冶南方武汉工程咨询管理有限公司摘要：盾构法施工技术已在城市轨道交通隧道工程广泛应用。
盾构法的实施关键因素在于盾构机选型成功与否。
本文结合某地铁区间工程，对土压平衡盾构机的选型进行阐述，以为类似条件的工程提供参考。
关键字：盾构机、设备选型、土压平衡一、盾构机选型依据1、承包合同文件对盾构机功能要求：根据本工程的总体布置、工程地质及水文地质条件、沿线建筑设施及地下管线等环境条件、盾构隧道衬砌结构、施工条件及工期等多方面要求，并考虑可能的地质变化情况，对盾构提出如下特殊要求：1)承包商需充分考虑盾构机穿越本工程的地质情况和地下障碍物，盾构机必需有良好的适应性；2)盾构机最大推进速度不低于6cm/min；盾构机最大生产能力须达到300m/月以上；3)盾构机能顺利掘进300米曲线半径的隧道；4)盾构机应按不低于0.6Mpa的静水压设计，保证在此压力下盾体、密封装置等性能可靠并能正常工作；5)盾构机须配备良好的渣土改良系统和刀盘冲刷系统，确保掘进顺利；6)盾构机须配备气体检测报警系统和刀盘(含刀具)磨损检测报警系统；7)盾构机须配备开挖仓压缩空气自动保压系统，以满足可在恶劣地质条件下可进行带压进仓作业；8)应能快速、精确、安全地拼装管片，并能有效防止盾构机推进油缸的顶推使管片端部产生裂纹或破损，推进油缸的行程应与管片封顶块的安装要求相匹配；9)具备防止地层经由螺旋机、铰接处以及盾尾处出现涌水、涌沙等情况的安全装置与处理设施，在出现涌水、涌砂等情况下，盾构机能够正常掘进。
2、《盾构法隧道施工及验收规范》（GB 50446-2017）相关规定：第 4.3.1 条盾构选型与配置应适用、可靠、先进、经济，配置应包括刀盘、推进液压油缸、管片拼装机、螺旋输送机、泥水循环系统、铰接装置、渣土改良系统和注浆系统等。
市政盾构施工管理
市政盾构施工管理一般规定1、盾构进行选型应满足工程地质条件、设计施工要求和能力。
盾构设备各主要操作面必须设置紧急停止装置，确保突发情况出现时，能够迅速切断设备动力。
2、施工前建立完整的测量和监控量测系统，控制隧道位置，对地层及隧道结构进行监测，并及时反馈信息。
对沿线建（构）筑物应有初始状态测量记录。
3、针对盾构施工特点，机械设备的使用与维护应作为安全管理的重点。
盾构机、起重机、电机车应建立完整的保养维护台账。
4、工作井周边应设置挡水墙和防护栏杆，工作竖井内应设置集水坑和抽水设备。
5、区间需要进行降水的，应根据周边环境合理设置降水井位置，尽量避免对周边建（构）筑物造成影响。
6、重要设备操作间、配电间、隧道出人口应根据空间大小与易燃品种类设置数量足够、质量合格的消防器材。
7、施工人员下井执行翻牌制度。
盾构机的组装与拆除1、盾构组装与拆卸必须由持相应资质的单位负责。
2、组装与拆卸人员应严格按照工序操作，高处作业应执行现行行业标准《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80规定；现场吊装时，应执行现行国家标准《起重机械安全规程》CB6067和（起重吊运指挥信号）CB5082，两次以上的接力指挥必须清楚准确。
3、盾构机的组装符合以下安全要求：（1）起重吊装应编制专项安全施工方案，并严格按方案实施：（2）现场重要部位焊接必须在5℃以上施焊。
焊接人员要有相应资质，按焊接技术要求施焊：吊耳等重要焊接部位应由第三方出具检验合格证明。
（3）高强螺栓应按设计值预紧，以保证安装质量。
（4）液压系统高压耐压现场试验应采取逐级升压的方法，在升压过程中发现渗漏及时处理，高压试验过程中，与工作无关人员不得入场。
（5）现场组装过程中，须对人仓、检查孔等部位进行密封性检查，以防掘进中漏水。
（6）确保蓄能器、盾构设备连锁装置、安全装置工作正常，齐全有效。
4、盾构现场组装完成后，必须试运行，并经专业技术人员与建设各方联合验收合格后方可使用。
地铁隧道施工工法
地铁隧道施工工法地铁隧道的施工工法是保证地铁隧道建设安全和效率的重要环节。
本文将介绍地铁隧道施工的一般流程和常用的施工工法，以及相关的技术要求。
一、地铁隧道施工流程地铁隧道的建设可以分为以下几个主要阶段：前期准备、洞体开挖、支护与固结、地铁设施安装和线路贯通。
每个阶段都有相应的工法和技术要求。
1. 前期准备前期准备包括环境勘测、设计方案制定和施工组织设计等工作。
这一阶段的关键是确定地层情况和确定施工时可能遇到的问题，以制定合理的施工方案。
2. 洞体开挖洞体开挖是地铁隧道施工的关键步骤。
常见的地铁隧道开挖工法包括：传统开挖法、盾构法和喷射施工法。
传统开挖法适用于地质较稳定的地区，采用人工或机械挖掘的方式进行开挖；盾构法适用于地质较差、地下水丰富的地区，通过盾构机进行隧道开挖；喷射施工法适用于软土层和液化地层，通过喷射法进行地层加固和洞体开挖。
3. 支护与固结洞体开挖完成后，需要进行支护与固结工作，以确保洞体的稳定和安全。
常见的支护工法包括：钢筋混凝土喷射支护、锚杆支护和螺旋钻孔桩支护等。
这些工法都可以提供隧道壁面支撑、加固和防水等功能。
4. 地铁设施安装地铁隧道施工完成后，需要进行地铁设施的安装工作，包括轨道铺设、信号系统安装、供电系统安装和通风系统安装等。
这一阶段需要严格按照设计要求进行，确保设施的正常运行。
5. 线路贯通线路贯通是地铁隧道施工的最后一个阶段，在设施安装完成后进行。
线路贯通意味着地铁隧道的通行能力实现，是整个施工过程的重要里程碑。
二、地铁隧道施工工法的技术要求在地铁隧道施工过程中，需要严格按照相关的技术要求进行操作，以确保施工的质量和安全。
1. 地质勘测与危险性评估在施工前进行地质勘测，了解地层情况和可能遇到的问题。
同时，进行危险性评估，对施工过程中可能出现的风险进行评估和控制，制定相应的应急预案。
2. 施工材料选择和质量控制施工中需要使用到的材料需要符合相关标准，并进行质量把控。
地下工程施工中的技术与管理
地下工程施工中的技术与管理地下工程施工是一项复杂且具有挑战性的任务，涉及到众多技术和管理方面的问题。
从地铁隧道的挖掘到地下停车场的建设，从地下商场的开发到地下管道的铺设，每一个地下工程项目都需要精心的策划、科学的技术应用和有效的管理。
一、地下工程施工技术1、明挖法明挖法是一种直接在地面开挖，然后进行地下结构施工的方法。
这种方法施工简单、速度快，但对周边环境影响较大，需要做好支护和降水工作。
在城市中心等环境复杂的地区，明挖法的应用往往受到限制。
2、暗挖法暗挖法包括盾构法和顶管法等。
盾构法是通过盾构机在地下掘进，同时拼装管片形成隧道衬砌。
盾构法施工对地面交通和周边环境影响较小，但设备成本高，技术要求高。
顶管法则适用于短距离的地下管道施工，通过千斤顶将管道逐段顶进。
3、新奥法新奥法强调充分利用围岩的自承能力，通过喷射混凝土、锚杆等手段对围岩进行加固。
这种方法能有效地控制围岩变形，减少支护结构的受力。
4、冻结法在一些特殊地质条件下，如含水丰富的砂层或软土层，冻结法被用于稳定地层。
通过在地下布置冻结管，将地层冻结成坚固的冻土帷幕，为施工创造安全的条件。
5、矿山法矿山法是传统的地下工程施工方法，通过钻爆法开挖，然后进行支护和衬砌施工。
这种方法适用于地质条件较为复杂的情况，但施工过程中产生的振动和噪音较大。
二、地下工程施工中的技术难题1、地质条件的复杂性地下工程施工中常常会遇到各种复杂的地质条件，如断层、溶洞、流沙等。
这些地质问题不仅会增加施工难度，还可能导致安全事故。
因此，在施工前必须进行详细的地质勘察，制定相应的应对措施。
2、地下水的处理地下水是地下工程施工中的一大难题。
如果处理不当，地下水可能会涌入施工区域，导致坍塌等事故。
常用的地下水处理方法包括降水、排水和止水等。
3、施工对周边环境的影响地下工程施工不可避免地会对周边环境产生影响，如地面沉降、建筑物倾斜等。
为了减少这种影响，需要在施工过程中进行监测和控制，采取有效的保护措施。
探讨盾构隧道施工技术的理论与实践
探讨盾构隧道施工技术的理论与实践摘要：随着我国大规模地铁建设逐步开展 ,城市地下工程施工技术的研究开发已成为一个重要的课题。
盾构隧道施工法以其具有绿色环保的特点已广泛受到了各方面的注目。
为了使广大的规划、管理、设计、施工人员对盾构隧道技术有较为全面的认识 , 本文意在普及盾构隧道技术并促进其应用和发展。
关键词：盾构隧道盾构机的选型盾构机始发盾构机掘进施工管理1.新建隧道与地下工程开挖方法预测分析盾构法将成为21世纪中国隧道施工的主要方法之一。
中国面对平均每年290公里需要开挖的各类隧道（岩石中、土层中、海底中等），隧道掘进机法（TBM、盾构法和顶管法）、钻爆法、沉管法和浅埋暗挖法等都会在实际工程中使用，但当工期对经济效益和生态环境有重大影响而掘进工作面又受限制的情况下，面对速度、环保、效益等这些问题，盾构将成为人们的首选。
2.盾构机在国内的应用前景领域（1）西部开发将修建大量铁路和公路隧道（2）开发利用城市地下空间将建设的地下隧道工程（3）水利、水电站地下隧道工程（4）长大跨海越江隧道工程（5）南水北调工程将要开挖大量输水隧道3.盾构施工与矿山法施工具有以下优点：1、地面作业少，隐蔽性好，因噪音、振动引起的环境影响小；2、自动化程度高、劳动强度低、施工速度快；3、因隧道衬砌属工厂预制，质量有保证；4、穿越地面建筑群和地下管线密集的区域时，周围可不受施工影响；5、穿越河底或海底时，隧道施工不影响航道，也完全不受气候影响；6、对于地质复杂、含水量大、围岩软弱的地层可确保施工安全；7、在费用和技术难度上不受覆土深度影响4.盾构法施工也存在一些缺点：1、一次性投入大，施工设备费用较高；2、覆土较浅时，地表沉降较难控制；3、用于施作小曲率半径（R＜20D）隧道时掘进较困难。
5.盾构机简介5.1盾构机介绍德国海瑞克公司生产的加泥型土压平衡式盾构机，盾构主体外径6.25~6.28米，长8.5米（含盾尾、中体、前体、刀盘四部分）。
TBM-盾构施工技术及风险管理
4、 盾构隧道施工简述
我国自上世纪50年代开始将小型盾构用于下水道工程， 1966年开始用盾构法修建穿越黄浦江水下公路隧道工程， 自此以后盾构隧道在京、津、沪、穗等城市地铁中及过江 隧道中得到迅速发展；北京地铁自2001年开始采用土压平 衡盾构机修建了地铁5号线雍和宫一北新桥站区间试验工程， 取得成功后得到推广应用，北京地铁新线工程5号线、10号 线一期及奥运支线、4号线、机场线共114 km，其中用盾构 法修建区间隧道达30 km(拥有盾构机l8台)，修建的北京地 铁9号线、8 号线、10号线二期、大兴线等区间也大部分采 用盾构法修建（初估需用盾构机约90台）。
2）施工途中不能改变开挖直径，形状变更难，在应用上 受到一定的制约；
3）地质的适应性受到一定限制，例如遇到溶洞或岩石抗 压强度超过250Mpa且又完整性好的地层，刀具的使用成本 急剧增大，就是采用镶有硬质合金的刀具也难以奏效，开 挖速度大大降低。
3．TBM的施工特点
3.1 因为TBM施工是将隧道作业工厂化的工法，因此要求 与TBM施工配套的各主、辅设备均应满足高效率的生产要 求（盾构施工也同样）。在这时不能说谁重要、谁次要。 在不断的连续掘进中，哪怕最不起眼的辅助设备出现故障， 都将导致整个隧洞施工的停止。因此通常一天24小时，起 码要有6个小时保证设备的维修、保养，这样才能保证在 另外18小时内掘进机能连续掘进（除非现场配置完备的设 备状态检测仪和故障诊断仪等）。
4、 盾构隧道施工简述
盾构隧道施工系指使用盾构机，一边控制开挖面使围岩 不发生坍塌失稳，一边进行隧道衬砌，并及时向盾尾后面 的开挖隧道周边与衬砌环外围之间的空隙中压注足够的浆 液，以防止围岩松驰和地面下沉。在盾构推进中可以从开 挖面不断地排出适量的土体。
盾构法隧道施工安全控制措施
盾构法隧道施工安全控制措施1.盾构法隧道施工前的准备工作：在盾构法隧道施工前，需要进行详细的设计和计划，并制定相应的安全操作规程。
施工单位应根据工程特点和现场实际情况，编制安全技术措施和应急预案，并对施工人员进行安全教育和培训，确保施工人员具备必要的安全意识和操作技能。
2.施工现场的安全防护：为保障盾构法隧道施工现场的安全，需要设置围栏并划定施工区域，并在入口处设置标识牌和安全警示标志，以提醒人员注意安全。
同时，现场应配备必要的消防设备和救援器材，并定期进行维护和检修。
3.检查和维修盾构机设备：盾构机设备是隧道施工的核心设备，需要定期进行检查和维修，以确保其正常运转和安全可靠。
在设备维修期间，需要采取相应的安全措施，如设立隔离区域，设置安全警示标志等，防止人员误入施工区域。
4.定期检测隧道支护结构：在盾构施工过程中，需要定期检测隧道支护结构的稳定性以及地下水位的变化情况，以及时发现和处理各类安全隐患。
5.通风和照明措施：盾构施工过程中，需要保证隧道内的通风和照明条件良好，以提供良好的工作环境，同时避免因缺氧或能见度低而引发的事故。
6.施工材料的选择和使用：盾构施工过程中，需要选择和使用符合标准要求的施工材料，并按照操作规程进行正确使用，以确保材料的安全性和稳定性。
7.施工人员的防护：施工现场必须配备必要的个人防护设备，并要求施工人员正确佩戴。
在进行高风险作业时，应采取额外的防护措施，如设置安全网、护栏等，以减少和防止事故发生。
8.定期进行安全检查和整改：施工单位应定期组织安全检查和整改工作，发现问题及时进行整改，并在安全隐患消除后进行复查，以确保施工过程的安全进行。
总之，盾构法隧道施工安全控制措施是保障施工人员和工程安全的重要措施，需要施工单位充分认识其重要性，并采取相应的技术和管理措施，以确保施工过程的安全和顺利进行。
盾构法施工工艺安全技术措施
2 若在洞门凿除完成后发生较严重的涌水、流泥、流砂现象，盾构快速推进，盾首进入 车站 3~5m 时，暂停推进，在洞门钢环与盾构壳体间采用 8mm 弧形钢板将盾构壳体与洞 门钢环焊牢密封，同时在弧形钢板上预埋注浆球阀。在弧形钢板焊接完成后，通过注浆球 阀对盾构与洞门间间隙进行双液注浆处理，同时打开盾尾至少 3 环管片注浆孔进行二次双 液注浆处理，以防止同步注浆浆液向洞门流窜。浆液配合比为：水泥：水：水玻璃 =0.6:1:0.1 。待浆液强度达到约 0.5MPa 时，在钢板上开孔检查后盾构立刻快速推进，快速 安装管片，不间断施工直至管片安装至洞圈内壁并焊好端头封堵钢板。
4）配置防止管片旋转的专用平板车。 2.7.3 施工用电及突发停电 1 施工用电措施： 1）必须编制临时用电组织设计。 2）临时用电设施须经验收合格方可使用。 3）施工现场线路全部采用橡套电缆或用塑铜线架空架设。
4）施工现场线路、电气设备的安装、维修保养及接线、拆线工作必须由持证电工进行。 5）实行二级漏电保护，对用电线路、电气设施经常进行检查、维修和保养。 6） 坚持每周一次安全用电检查和日常巡视工作，发现问题立即整改。 2 突发停电措施： 1）使用另一电源供电。 2）联系供电局等相关单位，尽快查明停电原因并及时修复。 2.7.4 盾构进、出洞土体发生失稳时应急措施 1 立即停止掘进。 2 用木材或型钢类材料进行支护。
3 采取加固补强措施使正面土体稳定。 2.7.5 盾构机换刀 1 建立健全安全责任制，进仓、检查刀盘及换刀、减压作业、运输应严格按规程操作。 2 进行必要的岗前培训，针对作业人员上岗、进仓、检查刀盘及换刀、减压作业的特点 进行安全教育。
地铁盾构隧道施工技术简介
1、概述
1.1盾构掘进机的特点
现代盾构掘进机集液压、机电控制、测控、计算机、 材料等各类技术于一体;属于技术密集型产品;其生产主要 集中在日本、德国、英国、美国、加拿大等少数发达国 家;其中又以德国、美国、日本技术最为先进&
盾构施工法与矿山法相比具有的特点是地层掘进、 出土运输、衬砌拼装、接缝防水和盾尾间隙注浆充填等 主要作业都在盾构保护下进行;工艺技术要求高、综合性 强土建、机械&
1.2 盾构技术的发展
第一代盾构:
Brunel盾构
伦敦Blackwall盾构隧道
1、概述
1.2 盾构技术的发展 第二代盾构:
网格式盾构
插刀盾构
1、概述
1.2 盾构技术的发展
第二代盾构:
网格式盾构可分为干出土与水力出土两种类型;结构简单、操作方便; 便于排除正面障碍物&基本构造分为：盾构壳体、推进系统、拼装系 统及出土系统、控制系统等&
2、盾构机选型
2.3 盾构选型的特点
2、盾构机在地下的施工是不可后退的&当盾构 机在地下开始掘进施工后;就很难对盾构机的结构 组成进行修改&除刀头等部位可以通过特殊的设计 得到更换以外;盾构刀盘、压力舱、排土器、推进 系统等很难在施工过程中进行修改&
由此可见;盾构机的设计、制作从根本上决定了隧道施工 的成功与否;是盾构隧道施工的关键环节&为了设计最为合 理的盾构机械就必须进行周密的盾构选型工作&
1、概述
1.2 盾构技术的发展
盾构作为一种安全、快速的隧道掘进技术;经历了四个发 展阶段：
以布鲁诺尔Brunel;1818盾构为代表的初期盾构； 以机械式、气压式、网格式盾构代表的第二代盾构； 以闭胸式盾构为代表泥水式、土压式的第三代盾构； 以异型化、多功能、综合化为各自特色的第四代盾构&
盾构工程施工规范
盾构工程施工规范是为了确保盾构法隧道施工质量和安全而制定的技术规范。
盾构法隧道施工是一项涉及工程机械、电气监控、水文地质、化工建材等领域的综合性施工技术。
为了保证施工质量和安全，满足技术先进、安全可靠、经济合理的要求，特制定本规范。
一、总则1.0.1 本规范适用于我国各地区地铁工程采用单圆土压平衡盾构掘进、预制管片拼装的区间隧道施工。
1.0.2 地铁区间隧道的承包合同和施工组织设计、监理合同和工作大纲中应严格执行本规范的规定。
1.0.3 地铁工程盾构法隧道施工质量验收应按现行国家工程建设规范《市政地下工程施工质量验收规范》执行。
1.0.4 地铁工程盾构法隧道施工除应执行本规范外，尚应符合国家和本市现行有关标准的规定。
二、盾构施工准备2.1 施工前必须全面了解地铁隧道的线路、埋深、水文地质、环境条件，并据此编制施工组织设计和风险应急救援预案。
2.2 工程所使用的原材料、半成品或成品主要包括钢筋混凝土管片、管片连接螺栓、接缝防水条，还包括盾尾同步注浆和盾构进出洞口土体加固的原材料等。
2.3 盾构掘进施工前，必须建立测量系统和监测系统。
测量系统包括盾构姿态测量、衬砌环测量、隧道沉降测量地面控制网，以提供可靠的平面和高程控制点，并将地面座标、高程精确地传递到井下，保证盾构沿设计的轴线施工。
2.4 采用盾构法施工时，一般需在盾构推进的始端和终端设置工作井，按工作井的用途，分为盾构始发井和接收井，而在竣工后多被用作地铁车站、排水、通风等永久性结构。
工作井一般都设在隧道轴线上，用明挖法施工。
盾构始发井是用于组装调试盾构，隧道施工期间作为管片、其他施工材料、设备、出碴的垂直运输及作业人员的出人。
三、盾构施工测量、监控量测、施工管理3.1 盾构施工测量是指导盾构按设计要求正确掘进而进行的测量工作。
在盾构施工全过程应提供盾构施工所需的施工测量控制点、盾构姿态和管片成环状况，并对盾构自身定向系统进行检核测量，提供修正参数。
盾构施工质量控制要点及管理制度
盾构施工质量控制要点及管理制度1.1盾构掘进施工1.1.1 盾构设备制造质量，必须符合设计要求，整机总装调试合格，经现场试掘进50～100m距离合格后方可正式验收。
1.1.2 盾构组装时的各项技术指标应达到总装时的精度标准，配套系统应符合规定，组装完毕经检查合格后方可使用，盾构使用应经常检查、维修和保养。
1.1.3 盾构掘进施工必须严格控制排土量、盾构姿态和地层变形。
1.1.4 盾构进出洞时应视地质和现场以及盾构形式等条件对工作井洞内外的一定范围内的地层进行必要的地基加固，并对洞圈间隙采取密封措施，确保盾构的施工安全。
1.1.5 在盾构推进施工中应及时进行各项中间隐蔽工程的验收，并填写下列记录：（1）竖井井位坐标；（2）竖井预留的洞圈制作精度和就位后标高、坐标；（3）预制管片的钢模质量；（4）盾构推进施工的各类报表；（5）内衬施工前，应对模板、预埋件等进行检查验收。
1.1.6 盾构机进出竖井洞前，必须对洞口土体进行加固处理，以防止洞门打开时土体和地下水涌入竖井内引起地面坍陷和危及盾构施工。
1.1.7 隧道洞口土体加固方法、范围和封门形式应根据地质、洞口尺寸、覆土厚度和地面环境等条件确定。
1.1.8 检查盾构始发的准备工作，测量盾构机始发的姿态（盾构机垂直姿态略高于设计轴线0～30mm，防止“栽头”），检查盾构机防滚转措施及负环管片、始发台的稳定性；检查反力架刚度。
最后一层钢筋的割除，应自下而上进行才比较安全。
1.1.9 盾构工作竖井地面上应设防雨棚，井口应设防淹墙和安全栏杆。
1.1.10在盾构推进过程中应控制盾构轴线与设计轴线的偏离值，使之在允许范围内。
1.1.11 盾构中途停顿较长时，开挖面及盾尾采取防止土体流失的措施。
1.1.12 盾构掘进临近工作竖井一定距离时应控制其出土量并加强线路中线及高程测量。
距封门500mm左右时停止前进，拆除封门后应连续掘进并拼装管片。
1.1.13 盾构掘进速度，应与地表控制的隆陷值、进出土量、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调，如盾构停歇时间较长时，必须及时封闭正面土体。
论土压平衡盾构施工管控
１ 、 进度管控
１ ． １ 设 备 选型
２ 、 质量管理
２ ． １髫 生 产质量
目前， 东莞轨道交通Ｒ ２ 线共有包括有ห้องสมุดไป่ตู้瑞克、 威尔特 、 奥村等厂家生产的 管 片的生 产精 度 直接影 响 管片 的拼 装质 量 ， 进 而影 响 隧道 的 防水效 果 和 １ ８ 台土压平衡盾构机同时掘进 。其中有２ 个区间隧道同为（ ７ ～ ３ ） 、 （ ７ ． ４ ） 砂岩， 结构耐久性。因此必须从源头上抓好管片生产 ： 个 区间盾构掘 进可达４ ０ ａ ｒ ｍ ／ ａ ｒ ｉ ｎ 以 上 ，而 另 一 区 间 盾 构 掘 进 最 高 只 有 １ ） 管片生产前 ， 严格进行模具的验收工作 ， 确保模具的精度和刚度。 １ ８ ｍ ｍ ／ ｍ ｉ ｎ ， 经过对 比分析 ， 两 区间使用 的盾构机及刀盘设计存在差异 ， 刀具 ２ ） 严 格 控制砼 的浇筑 过程 ， 确 保振 捣 密实 。 同时必 须保 证 管 片背 部 的平 的配置 也不 相 同 。因此 加强 与盾 构机 厂商 的 沟通 ， 选 择 与地 层 特性 相适 应 的 顺 、 避免 管 片超 厚 。案 例 ： 在 东莞 Ｒ ２ 线 的使用 的奥村 和威 尔 特 盾构 机 由 于盾 盾 构机 及其 相 应配 置就 显得 尤 为重要 。 尾 间 隙较 小 ， 在 管 片拼 装过 程 中 ， 管 片 超厚 造 成管 片 在拼 装 过 程 中挤 压破 损
一
１ ． ２始发 前 准备 工作
比较严 重 。
盾构施工的配套设施必须在始发前做好准备 ， 确保盾构顺利始发并达到 正 常 掘进 状态 ， 主要 工作 内容 有 ： １ ） 工作 井 已按设 计 要求 完成 并通 过 验收 。
３ ） 保证管片的脱模强度和养护时间， 一般情况下， 必须保证水养１ ４ 天。 ４ ） 注意管片在转场过程中的保护措施 ， 建立管片出厂、 进场验收制度。 ５ ） 保证止水密封条施工质量。止水条粘贴前必须对其位置进行清洁、 涂
盾构法隧道施工关键技术解析
盾构法隧道施工关键技术解析一、导论随着城市化进程的加快，越来越多的地下网络设施和交通工程需要建设，盾构法隧道施工技术因其高效、安全等优越性被广泛应用。
本文将对盾构法隧道施工所涉及的关键技术进行解析，以期深入探讨其原理和应用。
二、盾构机选择与配置盾构机是盾构法隧道施工的核心设备，对于工程质量和效率有着至关重要的影响。
在选择盾构机时，需要综合考虑隧道地质条件、工程要求、环境因素等因素。
同时，合理配置盾构机的刀盘、螺旋输送机、刷洗系统等组成部分，能够提高施工效率和质量。
三、地质勘察与预测地质勘察是盾构法隧道施工的前提与基础，通过对工程区域的地质条件进行详尽的调查与研究，能够为施工提供可靠的依据。
此外，地质预测技术的应用也十分重要，通过地质雷达、声波探测器等先进设备，可以预先掌握地层情况，避免不可预见的地质灾害。
四、支护与固结盾构法隧道施工过程中，正确的支护与固结措施是保证施工安全和隧道工程稳定的关键。
常见的隧道支护方式有钢拱架、防水内衬、灌浆注浆等，通过不同的支护措施，能够对隧道周围的土体进行加固，保障工程的质量和安全。
五、排水与防渗盾构法隧道施工过程中，排水与防渗工程是必不可少的环节。
通过合理设置排水系统和防渗措施，有效地减少隧道工程中的地下水问题，保证施工区域的干燥与安全。
常见的排水与防渗技术包括抽水排泥、地下泥浆墙等方法。
六、隧道照明与通风隧道照明和通风是保证隧道通行安全的重要手段。
通过合理的照明设计和通风系统的配置，能够提高隧道的可见性和空气质量，减少事故的发生概率。
此外，应采用先进的智能化控制设备，实现自动化管理和运行，提高工作效率和安全性。
七、监测与检测盾构法隧道施工过程中，监测与检测是及时掌握隧道工程状况和纠正问题的重要手段。
通过应用先进的监测设备和技术，可以对隧道的变形、沉降、开裂等问题进行实时监测，并及时采取相应的措施，确保工程的质量和安全性。
八、环境保护与施工噪音控制随着城市化的推进，盾构法隧道施工对周围环境造成的干扰和影响越来越受到关注。
盾构机配套设备选型
盾构机配套设备选型摘要：本文阐述了盾构机配套设备选型基本原则，配套设备选型的相关次序及计算依据，以济南地铁R3线为例详细的介绍了盾构机配套设备的选型过程，为盾构机配套设备的选型提供可就借鉴的依据。
关键词：盾构机；配套设备；选型引言：随着地铁建设的快速发展，高效安全的盾构法施工在地铁建设中被广泛采用，在盾构施工设备选型时，施工单位往往重点考虑价值大、技术复杂的盾构机的选型与配置，而配套设备因数量多而复杂，其设备价值远低于盾构机的价值，常常不能被引起足够的重视。
由于盾构施工是工厂化的流水线施工，任何一环节出现设备故障都将影响到整个盾构施工，盾构机配套设备的选用应充分全面的考虑各环节高效配合，更好的满足盾构施工的需要。
盾构机的配套设备主要有：电瓶车、龙门吊、砂浆拌合站、通风机等。
1、配套设备选型的依据：盾构配套设备选型根据盾构掘进每环的出土量及单线运输的方案，同时兼顾所在城市盾构线路的规划方案、盾构隧道设计的发展趋势，配套设备的选型既要确保充分发挥盾构机的正常高速的掘进、最大限度的发挥盾构机效益，又要最大限度的满足各配套设备的的使用工况、技术特点等，以达到充分发挥各自的作用；同时要综合考虑采购成本与获得的效益关系，力争最小的投入获得最大的收益。
2、电瓶车编组的的选用以济南地铁R3线六标段为例，盾构机型号：ZTE6250，直径6250mm，开挖直径6280mm，主机长度（含刀盘）8.5m，总长81m，台车长度60m，一号台车前端距皮带机落土口47m，台车轨距2080mm、左右台板间距1800mm。
管片外径6000mm，内径5400mm，宽度1500mm。
盾构掘进每环出土量计算：V实土＝3.14／4×6.28²×1.5＝46.44m³综合国内地㈠铁施工城市区域的地质情况，碴土的膨胀系数在1.2—1.9之间，济南地铁R3线六标段地质为全断面为无水沙层，结合济南地铁其它标段的施工情况，取碴土的膨胀系数为1.5，盾构每掘进一环的渣土量为：V渣土＝46.44m³×1.5＝69.66m³；取每环出土量为70 m³。
盾构设备及关键施工技术
•盾构设备及关键施工技术概述•盾构设备的组成及工作原理•盾构施工的关键技术目录•盾构施工的质量控制•盾构施工的案例分析•盾构技术的发展趋势与展望盾构设备定义盾构设备特点盾构设备的定义与特点盾构设备的发展历程第一代盾构第二代盾构第三代盾构现代盾构盾构设备的分类及应用盾构设备的组成盾构设备的工作原理盾构设备通过推进系统实现向前推进，推进系统包括推进油缸、推进电机、推进原理盾构设备通过控制系统实现设备的联动和控制，控制系统包括PLC、传感控制系统盾构设备通过支撑系统实现土体支撑，支撑系统包括支撑油缸、支撑垫板等。
支撑原理通风原理盾构设备通过照明系统实现隧道内照明，照明系统包括照明灯具、照明电照明原理0201030405盾构设备的维护与保养030201勘察技术评估技术地质勘察与评估技术结构设计根据地质勘察与评估结果，设计合理的隧道结构形式，包括隧道形状、大小、埋深等。
结构计算对隧道结构进行受力分析，计算出结构的承载能力，确保隧道施工过程中的安全性。
隧道结构设计技术利用盾构设备对土体进行挖掘，根据隧道结构设计要求，控制挖掘速度和方向。
拼装技术将预制好的隧道结构块在盾构设备的后方进行拼装，形成完整的隧道结构。
掘进技术盾构掘进与拼装技术VS施工监测与反馈技术监测技术反馈技术严格控制盾构掘进参数总结词：参数监控详细描述：在盾构施工过程中，对盾构掘进参数进行严格控制是保证施工质量的关键。
这些参数包括推进速度、出土量、注浆压力和注浆量等。
通过实时监测这些参数，可以确保盾构掘进过程中的各项指标处于合理范围内，从而避免因参数波动引起的质量问题。
提高拼装精度的方法总结词详细描述加强施工现场安全管理该案例展示了地铁盾构施工的典型应用，具有广泛的代表性和实用性。
总结词该案例选取了某市地铁线路作为研究对象，介绍了盾构设备的选择、关键施工技术的实施以及施工过程中遇到的问题和解决方案。
通过对该案例的详细分析，可以深入了解盾构施工在地铁建设中的应用及遇到的问题，为类似工程提供参考和借鉴。
盾构法水下交通隧道技术规程
盾构法水下交通隧道技术规程
以下是关于盾构法水下交通隧道技术规程的内容。
盾构法是一种常用的隧道施工方法，主要用于软土地层和岩石地层中的隧道建设。
在我国，盾构法水下交通隧道技术规程主要包括以下几个方面：
1.勘察与设计：在盾构法水下交通隧道工程前期，需要进行详细的勘察工作，以了解地质、水文、地形等条件。
设计阶段应根据勘察结果，制定合理的盾构隧道衬砌结构、防水措施、施工工艺等方案。
2.盾构选型与制造：根据工程地质、水文条件以及隧道断面尺寸等因素，选择合适的盾构机。
盾构机制造应符合相关国家标准和行业规范。
3.施工准备与监测：在盾构法水下交通隧道施工前，需进行施工准备，包括场地布置、设备安装、人员培训等。
施工过程中应进行实时监测，以确保隧道轴线、高程、衬砌厚度等参数符合设计要求。
4.盾构掘进：盾构法水下交通隧道施工过程中，应严格按照施工方案进行盾构掘进。
在掘进过程中，应注意调整盾构姿态，控制隧道轴线偏差，确保隧道质量。
5.隧道衬砌与防水：盾构法水下交通隧道衬砌应采用高性能混
凝土或其他适宜的材料。
防水措施应根据工程地质、水文条件等因素制定，确保隧道防水效果。
6.施工安全与环境保护：盾构法水下交通隧道施工过程中，应制定严格的安全措施，确保施工安全。
同时，应采取有效措施降低施工对周边环境的影响。
7.质量验收与运维：隧道施工完成后，应进行质量验收。
验收合格后，进行隧道运维管理，确保隧道安全、畅通。
以上是我国盾构法水下交通隧道技术规程的概述。
实际应用时，还需根据具体工程条件和相关法律法规进行调整。
盾构施工管片质量控制与选型技术要点(课件)
第三章
盾构施工管片质量控制关键环节
3、联络通道段 （1）联络通道段有四环为特殊管片，拼装点位固定，且无楔形量，因此在进 入联络通道前要将盾尾间隙调整到位，盾构姿态良好； （2）若联络通道处在曲线上，要提前考虑掘进的偏转量，掘进控制好要提前 调整油缸行程差，管片提前顺应转弯形式，避免在联络通道位置出现较大的错台 和破损。
施工过程中常见的质量问题及原因分析
管片渗漏水： 管片渗漏水主要在管片接缝处和吊装孔位置。造成管片渗漏水的主要 原因有： 1、管片的止水条粘贴质量存在问题，不牢固、有缝隙； 2、拼装时止水条被挤裂、挤掉、变形严重； 3、拼装时止水条上带有泥沙，管片挤压时止水条被割破； 4、管片破损、裂缝较大或管片外弧面破损； 5、管片错台或管片浮动较大造成的止水条松动。
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第二章
施工过程中常见的质量问题及原因分析
盾构施工中常见的质量问题主要围绕管片的外观质量和线性控制，管片质量问 题主要分为错台、破碎、渗漏水三类，线性控制的问题主要表现在成型隧道的轴线 与设计轴线偏差超限。
管片质量问题虽然表现为三类，但产生问题的原因往往是相同的，甚至这些问 题不是单一出现，产生这些问题最主要的原因就是管片选型不当、盾构间隙不足和 管片拼装控制不严；成型隧道超限的问题更多出现在施工程序管控不严，技术管理 不严谨。
（一）： 前文已经将管片楔形量的问题，大的选型原则和比例的问题讲解了，针对单 环或后几环的情况，应当如何进行考虑，第一次选型方法是在前文的基础上更为 具体的计算，把曲线段单环掘进的理论变化量和管片楔形量进行结合。 在曲线段，要实现良好的拼装环境和最大限度的拟合线性，盾构机的姿态和 前进方向必须与设计轴线高度契合或者沿着曲线的割线前进。
第三章