南通港市区七个港区陆域用地布局规划
南通市人民政府关于港闸区天生港街道A2-7等地块控制性详细规划调整的批复-通政复〔2019〕9号
南通市人民政府关于港闸区天生港街道A2-7等地块控制性详细规划调整
的批复
正文：
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市政府关于港闸区天生港街道A2-7等地块控制性详细规划调整的批复
通政复〔2019〕9号
市自然资源局：
你局2019年1月28日《关于调整港闸区天生港街道A2-7等地块控制性详细规划的请示》（通自然资请〔2019〕2号）收悉。
经研究，现批复如下：
一、原则同意调整天生港街道A2-7等地块（九圩港东、深南路南、海螺路两侧）控制性详细规划。
二、调整后的港闸区天生港街道控制性详细规划确定的用地性质、用地指标等应作为强制性内容予以控制。
三、本次调整后的规划一经批准，任何单位和个人不得擅自更改。
确需对该规划进行调整或修改，应按《中华人民共和国城乡规划法》要求的法定程序报批。
南通市人民政府
2019年2月22日
——结束——。
南通市人民政府关于南通创新区R15-02地块控制性详细规划调整的批复
南通市人民政府关于南通创新区R15-02地块控制性详
细规划调整的批复
文章属性
•【制定机关】南通市人民政府
•【公布日期】2021.09.06
•【字号】通政复〔2021〕128号
•【施行日期】2021.09.06
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】土地资源
正文
市政府关于南通创新区R15-02地块控制性详细规划调整的批
复
市自然资源和规划局：
你局《关于调整南通创新区R15-02地块控制性详细规划的请示》（通自然资规请〔2021〕134号）收悉。
现批复如下：
一、原则同意调整南通创新区R15-02地块（东至湖东路、南至支路K、西至紫琅湖、北至美术馆）控制性详细规划。
二、调整后，该地块用地性质由科创用地调整为文化设施用地，地块容积率≤1.6，建筑密度≤50%，绿地率≥20%，建筑高度≤40米；地块南侧增加12米宽尽端式道路。
三、请严格按调整后的控制性详细规划执行，任何单位和个人不得擅自更改。
确需进行调整或修改，应按《中华人民共和国城乡规划法》要求的法定程序报批。
南通市人民政府
2021年9月6日。
南通港介绍
•
• 狼山旅游度假区四区。南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港 狼山旅游度假区四区。南通港是国家一类开放口岸， 上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。 口，上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。 • 南通港区东濒黄海 南临长江，是海轮进入长江的第一个港口， 黄海， 南通港区东濒黄海，南临长江，是海轮进入长江的第一个港口， 上海吴淞104公里，距长江口191公里，处于海、 离上海吴淞104公里，距长江口191公里，处于海、江、河联运的枢 吴淞104公里 191公里 纽地位。东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国和地区通航； 纽地位。东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国和地区通航；通 过长江可联系上游苏 六省和云 等地。 过长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六省和云、贵、陕等地。 南通港区后方港池引河与通吕、通扬运河、苏北河网及京杭大运河 京杭大运河相 南通港区后方港池引河与通吕、通扬运河、苏北河网及京杭大运河相 国 贯通。港区陆域与市县公路相连，204国道 328国道纵横全市。 国道、 国道纵横全市 贯通。港区陆域与市县公路相连，204国道、328国道纵横全市。通 航 111 过宁（南京）――（南）通一级公路沟通苏北。经横跨长江的通常、 过宁（南京）――（ 通一级公路沟通苏北。经横跨长江的通常、 苏北 第 通沙、海太汽渡与沪宁高速公路和苏南公路网相衔接，公路四通八达。 沪宁高速公路和苏南公路网相衔接 通沙、海太汽渡与沪宁高速公路和苏南公路网相衔接，公路四通八达。 五 南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口， 南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际航运中心 组 组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。 组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。
南通市内河港口总体规划(2015-2035)
南通市内河港口总体规划（2015－2035）一、前言1、规划背景南通地处沿海经济带与长江经济带T型结构交汇点，“据江海之汇、扼南北之喉”，拥有独特的地理区位优势和水运发展优势。
近年来，在江苏沿海开发和沿江开发两大战略的推动下，特别是在近期“一带一路”、长江经济带、长三角城市群发展、上海自由贸易试验区等国家新战略的带动下，南通市社会经济和产业发展取得显著成绩，综合交通和沿海沿江港口发展迅速，正在成为长三角北翼经济中心和重要区域性综合交通枢纽。
2016年9月，南通市委召开了第十二次党代会，提出了“产业转型”“城市转型”和“交通转型”三大转型任务。
推进交通建设由单一体系向综合枢纽转变、由基本通达型向集成运输型转变、由传统分散型向现代智能型转变，是交通转型的三大工作重点。
内河水运作为综合交通体系中的重要组成部分，对构建现代化综合运输体系、引导重大产业布局、促进区域协调发展和构建“两型”社会具有重要意义，受到中央和省市的高度重视。
根据《关于加快长江等内河水运发展的意见》，内河港口作为内河水运的关键节点和充分发挥水运效益、构建现代化综合运输体系的重要枢纽，必须加快发展。
2014年6月10日，交通运输部发布《关于推进港口转型升级的指导意见》（交水发〔2014〕112号），要求进一步做好港口转型升级工作，促进港口提质增效升级。
此外，江苏内河干线航道网建设等重大工程都将在2020年全面建成，为内河港口规模化发展、江河联运带来新的机遇。
随着宏观形势的发展，上述意见的出台，南通区域交通格局变化，以及内河水运条件的持续改善，提升内河港口发展综合效益，提高发展的协调性、可持续性，成为未来内河港口行业发展的重要主题。
南通市坐拥江海之利，境内水网发达，内河航道总里程仅次于盐城居全省第二位，具有发展内河港口的天然优势，连申线和通扬线等主要航道沿线内河港口在能源物资和大宗货种运输方面，对南通市社会经济发展发挥了不可替代的作用。
但由于多方面历史原因，南通市内河港口发展速度明显滞后于公路、铁路等其他运输方式的发展，部分地区的内河港口发展缓慢，存在分布散、规模小、等级低、功能弱、基础设施和装卸水平落后等问题，严重制约了综合交通运输的发展和多式联运体系的构建，已不能适应南通经济社会发展的需求。
南通港洋口港区控制性详细规划(修改后)
前言一、规划编制的背景（一）洋口港区开发建设的意义南通港位于长江左岸长江口以北的江苏省南通市境内。
南通港是长江三角洲区域综合交通运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一，是上海国际航运中心集装箱运输体系的重要组成部分和集装箱运输支线港，是长江沿线能源、原材料等战略物资海运进江运输的主要中转港之一，是长江中上游地区内外贸物资江海转运的重要港口，是南通市发展临海工业、临港产业和现代物流的重要依托。
南通市域岸线由沿江和沿海两部分组成。
沿江部分由南通、狼山、江海、通海、如皋、天生、任港和富民八个港区组成，港区岸线总长48.4Km，目前已开发利用岸线17.0Km。
沿海部分由洋口和吕四两个港区组成，港区岸线总长49.8公里，尚未完全开发利用。
南通港目前得以开发利用的港区全部集中在沿江港区，由于受到长江口航道水深的限制，难以接卸10万吨级以上大型船舶，不利于南通港服务等级和市场竞争力的提升。
同时由于受到沿江陆域纵深狭窄的影响，限制了临港工业的大规模开发建设和港口功能的进一步延伸。
洋口港区是江苏省亟待开发的沿海深水港址之一，作为南通港唯一具备建设20万吨级以上大型深水泊位前景的港区，同时拥有宽阔的潮滩和丰富的土地资源，其开发建设在巩固南通港国家主要港口地位、完善港口功能、提升港口服务等级、应对船舶大型化趋势、提高港口市场竞争力、增加港口可持续发展等方面均将起到积极的推动作用。
2007年4月，江苏省召开了关于沿海开发的工作会议。
江苏省的有关领导表示江苏沿海开发正迎来新一轮战略机遇期，沿海开发将成为江苏经济新的增长极。
会议上，有关领导表示加快沿海港口的开发，要把洋口港建设摆上更加突出的位置。
随着江苏省沿海开发和南通市“江海联动”战略的实施，以及国家对江苏LNG项目的核准，洋口港区的发展迎来了前所未有的机遇。
洋口港区的开发建设对如东县当地经济，以及南通市和江苏省都有极为重要的意义。
（二）洋口港区开发建设的历程上世纪80年代初，在进行全国海岸普查时发现，江苏省射阳河口南至长江口一带近20000km2的海域中发育了滩槽相间、形似指状、以弶港为顶点向四周辐射的沙洲群。
南通港总规划ppt.
6.29
7.97
9.60
极端低水位
0.40
0.32
－0.47
—0.54
•
二）波浪 各规划港区的设计波浪（五十年一遇，设计高水位时）见表1-2-4：
表1-2-4
设计波要素表
主波向 H1/10(m) SE~SSE 2.4 E~ESE 4.6 NE 3.2
项目地点 南通江海港区东方红农场 一带 吕四蒿枝港—10 等深线处
多年平均风速（m/s） 常风向 频率（%） 次常风向 频率（%） 强风向 实测最大风速（m/s） 次强风向 实测最大风速（m/s） 实测风速≥6级以上大风日 数（d） 实测风速≥7级以上大风日60年代初期南通气象站最大风速曾实测到26.3 m/s， NE向。 据1949~1997年资料统计，本地区受台风影响平均每年2.24次，台风风力6～8级，最 大风力12级。
二、南通港概况
• 南通市位于长江入海口北岸，长江三角洲上海经济区的北翼， 地理坐标为东经120度10分至120度55分，北纬31度40分至32度 43分，总面积8001平方公里，人口780万，市区面积224平方公 里，人口60万。辖启东、海门、如皋三市（县级市），海安、 如东两县，崇川、港闸、通州、经济技术开发区及狼山旅游度 假区五区。 • 南通港区东濒黄海，西南临长江，是海轮进入长江的第一个港 口，离上海吴淞104公里，距长江口191公里，处于海、江、河 联运的枢纽地位。东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国 和地区通航；通过长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六 省和云、贵、陕等地。南通港区后方港池引河与通吕、通扬运 河、苏北河网及京杭大运河相贯通。港区陆域与市县公路相连， 204国道、328国道纵横全市。通过宁（南京）――（南）通一 级公路沟通苏中、苏北。经横跨长江的通常、通沙、海太汽渡 与沪宁高速公路和苏南公路网相衔接，公路四通八达。
南通市沿江开发详细规划
南通市沿江开发详细规划市政府关于印发《南通市沿江开发详细规划》的通知2003.12（较《南通市沿江开发江海联动总体规划纲要》2002之沿江部分更新更详）实施沿江开发战略，是省委、省政府面向新世纪作出的重大决策。
依托南通滨江临海的独特区位优势，加快沿江开发，实施江海联动，进一步拓展南通经济社金发展空问，更快、更好地接轨上海和融入苏南，全面提升城市和区域综合竞争力，促进全市经济跨越式发展，在苏中率先快速崛起，提前实现全面建设小康社会目标、加快向现代化迈进，具有重要的意义和深远的影响。
依据《江苏省沿江开发总体规划》和南通市委、市政府的战略部署，结合南通的区位特点和经济社会发展基础，南通市发展计划委员会组织编制了《南通市沿江开发详细规划》。
本规划以2002年为基期，见划时间至2010年（近期至2005年，远期延伸至2020年），并明确沿江开发的目标、任务和政策措施。
本规划报市入民政府和江苏省发展计划委员会审定后，即成为全市沿江开发的指导性文件。
南通拥有长江岸线的地区（以下简称沿江地区）是江苏省沿江开发核心区域的重要组成部分。
本区包括南通市区和如皋、通州、海门、启东4个县（市）。
2002年人口572.88万人，面积5160平方公里，GDP721.49亿元，分别占全市的73.4％、64.5％和81.3％；人均GDP12584元，比全市人均GDP高出1200元。
2010年前，南通沿江开发的重点是沿江前沿区域，即南通沿江至宁通高速公路南通段沿线的地区（以下简称前沿区域）。
本区包括市区和如皋、通州、海门、启东的43个乡镇及其8个经济开发区（名单见附件一），2002年人口317.5万人，面积2535.7平方公里，GDP440.3亿元，分别为沿江地区的55.4％、49，1％和61％，全市的40.7％、31.7％和49.6％；人均GDP13868无，为沿江地区人均GDP的u倍、全市人均GDP的1.2倍，是南通经济社会发展较为发达的区域。
南通港洋口港区控制性详细规划(修改后教学教材
前言一、规划编制的背景（一）洋口港区开发建设的意义南通港位于长江左岸长江口以北的江苏省南通市境内。
南通港是长江三角洲区域综合交通运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一，是上海国际航运中心集装箱运输体系的重要组成部分和集装箱运输支线港，是长江沿线能源、原材料等战略物资海运进江运输的主要中转港之一，是长江中上游地区内外贸物资江海转运的重要港口，是南通市发展临海工业、临港产业和现代物流的重要依托。
南通市域岸线由沿江和沿海两部分组成。
沿江部分由南通、狼山、江海、通海、如皋、天生、任港和富民八个港区组成，港区岸线总长48.4Km，目前已开发利用岸线17.0Km。
沿海部分由洋口和吕四两个港区组成，港区岸线总长49.8公里，尚未完全开发利用。
南通港目前得以开发利用的港区全部集中在沿江港区，由于受到长江口航道水深的限制，难以接卸10万吨级以上大型船舶，不利于南通港服务等级和市场竞争力的提升。
同时由于受到沿江陆域纵深狭窄的影响，限制了临港工业的大规模开发建设和港口功能的进一步延伸。
洋口港区是江苏省亟待开发的沿海深水港址之一，作为南通港唯一具备建设20万吨级以上大型深水泊位前景的港区，同时拥有宽阔的潮滩和丰富的土地资源，其开发建设在巩固南通港国家主要港口地位、完善港口功能、提升港口服务等级、应对船舶大型化趋势、提高港口市场竞争力、增加港口可持续发展等方面均将起到积极的推动作用。
2007年4月，江苏省召开了关于沿海开发的工作会议。
江苏省的有关领导表示江苏沿海开发正迎来新一轮战略机遇期，沿海开发将成为江苏经济新的增长极。
会议上，有关领导表示加快沿海港口的开发，要把洋口港建设摆上更加突出的位置。
随着江苏省沿海开发和南通市“江海联动”战略的实施，以及国家对江苏LNG项目的核准，洋口港区的发展迎来了前所未有的机遇。
洋口港区的开发建设对如东县当地经济，以及南通市和江苏省都有极为重要的意义。
（二）洋口港区开发建设的历程上世纪80年代初，在进行全国海岸普查时发现，江苏省射阳河口南至长江口一带近20000km2的海域中发育了滩槽相间、形似指状、以弶港为顶点向四周辐射的沙洲群。
南通市城市总体规划调整
南通市城市总体规划调整文本南通市人民政府2022年1月目录一般规定第二章市域城镇体系规划第一节社会经济与城市发展战略第二节城市等级规模与空间组织第三节区域协调第三章沿江沿海空间发展规划第一节指导思想、发展目标与发展战略第二节沿江岸线利用与港口布局第三节沿江产业规划第四节沿江产业空间布局规划第五节沿江及沿海地区城市结构与空间布局第六节江海联动规划第七节沿江沿海基础设施规划第四章城市性质与发展目标第五章城市规模第六章城市发展方向和结构形式第七章城市综合交通系统规划第一节对外交通第二节城市道路广场第三节城市公共交通第八章城市建设用地布局调整规划第一节用地布局第二节居住用地第三节公共设施布局第四节工业用地布局第五节仓储用地第九章城市绿地系统规划第十章文物古迹、历史文化街区和优秀建筑遗产保护规划1第十一章城市设计与城市生态景观规划席第十二章城市市政公用设施规划第一节给水工程第二节排水工程第三节供电工程第四节信息工程第五节燃气工程第六节供热工程第七节环卫设施第十三章城市综合防灾规划第一节防洪排水第二节抗震防灾第三节人防工程第四节城市消防第十四章城市环境保护规划第十五章城市短期建设规划第十六章城市郊区规划第十七章城市长远发展构想第十八章城市规划实施政策措施城市规划第19章附则附表一南通市城市建设用地调整平衡表附表二南通市各类城市建设用地土地调整分配表附件：《南通市城市总体规划调整图集》2南通市总体规划调整文本第一章总则第一条为实施“依托江海、崛起苏中、融入苏南、连接上海、走向世界、全面建设小康社会”的发展战略，充分发挥南通独特的区位优势和港口优势，根据《中华人民共和国城市规划法》，适应新时期南通区域交通发展需要，实施沿江开发和江海联动，促进南通社会经济快速发展，增强城市综合竞争力，《江苏省实施《中华人民共和国城市规划法》的办法》和江苏省建设厅苏建桂（2001）390号、苏建桂（2022）145号文件精神，对南通市城市总体规划进行了调整和编制。
江苏省政府关于调整南通市中心城区和港闸区陈桥街道等街道土地利
江苏省政府关于调整南通市中心城区和港闸区陈桥街道等街
道土地利用总体规划的批复
【法规类别】土地利用和治理
【发文字号】苏政复[2016]81号
【发布部门】江苏省政府
【发布日期】2016.07.15
【实施日期】2016.07.15
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
江苏省政府关于调整南通市中心城区和港闸区陈桥街道等街道土地利用总体规划的批复
（苏政复〔2016〕81号）
南通市人民政府：
你市《关于修改南通市中心城区及港闸区唐闸镇街道、陈桥街道、幸福街道土地利用总体规划的请示》（通政请〔2016〕44号）收悉。
现批复如下：
一、原则同意你市中心城区及港闸区唐闸镇街道、陈桥街道、幸福街道土地利用总体规划（2006－2020年）修改方案。
在中心城区及港闸区土地利用总体规划（2006－2020年）确定的基本农田面积不减少、建设用地规模不增
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南通港总体规划
南通港总体规划时间：2010年01月15日来源：江苏省交通运输厅南通港地处长江下游河口段北岸，其地理坐标为东经120°48′54″，北纬32°45″。
距入海口195.5公里，距吴淞口102公里，距南京264公里。
前言改革开放以后，随狼山海轮港区的建设，南通港的发展实现了质的飞跃——由内河封闭式港口向沿海开放型港口转变。
《南通港总体布局规划》(以下简称《规划》)于1988年经江苏省人民政府和交通部联合批准实施。
按照《规划》重点发展了狼山、南通、江海等公共港区，随九十年代以来临港工业的快速发展，富民、任港、天生、如皋等港区亦相继发展，2003年港口货物吞吐量5010万吨，其中外贸吞吐量490.8万吨，集装箱吞吐量18.2万TEU。
港口在全面发展过程中，其规模和空间上均突破了原《规划》的范围，同时也面临着诸多新形势和挑战：经济全球化、港口功能日益拓展，港口的发展要适应多式联运和综合物流的要求；长江口深水航道治理的实施，江海转运向专业化、大型化发展，港口面临结构调整与优化的任务；长江三角洲地区港口布局已初步形成，进一步研究南通港的地位与作用非常必要；南通市已知明确稳定深水港口岸线已基本得到开发，急需解决港口进一步发展的空间问题。
为适应经济形势发展的需要，明确未来南通港的发展方向，优化港口的规划布局，合理、有效地开发港口资源，促进港口与城市、腹地协调发展，充分发挥主枢纽港的作用，南通港务局与交通部规划研究院共同开展了《规划》的修编工作，编制了《南通港总体规划》。
该规划描绘了港口发展的宏观蓝图，是南通港发展、建设的指导性文件和制订中长期规划、建设计划及选择建设项目的重要依据，呈报江苏省人民政府和交通部批准后实施。
第一章地理位置、自然条件、现状及评价第一节地理位置南通港地处长江下游河口段北岸，其地理坐标为东经120°48′54″，北纬32°45″。
距入海口195.5公里，距吴淞口102公里，距南京264公里。
南通港粮食码头陆域布局设计
南通港粮食码头陆域布局设计
郭兆珈;何继红;周俊
【期刊名称】《中国港湾建设》
【年(卷),期】2023(43)1
【摘要】粮食运输体系是我国粮食安全保障体系的重要一环,其中海运作为一种能力大、污染小的运输方式,在我国粮食外贸进口和内贸“北粮南运”中发挥了重要作用。
以南通港某粮食码头为例,基于对粮食未来需求发展的预测,综合考虑工程陆域的分期建设和远期规模拓展的需求,从总平面布置和装卸工艺设计方面,对工可方案中陆域布局提出了优化建议。
目前,相同类型的粮食码头研究和实例较少。
该设计方案针对性强,效果突出,可为国内外其他同类型项目设计提供了一定的借鉴和参考意义。
【总页数】6页(P30-34)
【作者】郭兆珈;何继红;周俊
【作者单位】中交第三航务工程勘察设计院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U656.139;U651.5
【相关文献】
1.南通港通州湾港区二港池水陆域形成建设方案
2.一种基于陆域资源受限的自动化集装箱码头布局方案
3.国内某集装箱码头陆域布局方案评价
4.大型集装箱码头陆域布局优化
5.滨江湿地码头设计--以南京新济洲湿地公园陆域码头为例
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南通市人民政府关于港闸区沿江单元G1-03、G1-15等地块控制性详细规划调整的批复
南通市人民政府关于港闸区沿江单元G1-03、G1-15等地块控制性详细规划调整的批复
文章属性
•【制定机关】南通市人民政府
•【公布日期】2018.07.31
•【字号】通政复〔2018〕68号
•【施行日期】2018.07.31
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】土地资源
正文
南通市人民政府关于港闸区沿江单元G1-03、G1-15等地块控
制性详细规划调整的批复
通政复〔2018〕68号
市规划局：
你局2018年7月25日《关于调整港闸区沿江单元G1-03、G1-15等地块控制性详细规划的请示》（通规发〔2018〕54号）收悉。
经研究，现批复如下：
一、原则同意调整港闸区沿江单元G1-03、G1-15等地块（芦泾路东、长江路南、规划十路西、规划十一路北侧）控制性详细规划。
二、调整后港闸区沿江单元控制性详细规划确定的用地性质、控制指标等应作为强制性内容予以控制。
三、本次调整后的规划一经批准，任何单位和个人不得擅自更改。
确需对该规
划进行调整或修改，应按《中华人民共和国城乡规划法》规定的程序报批。
南通市人民政府
2018年7月31日。
南通市人民政府关于港闸区天生港单元F1-10、F1-11等地块控制性详细规划调整的批复
南通市人民政府关于港闸区天生港单元F1-10、F1-11等地块控制性详细规划调整的批复
文章属性
•【制定机关】南通市人民政府
•【公布日期】2016.11.15
•【字号】通政复〔2016〕66号
•【施行日期】2016.11.15
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡规划
正文
南通市人民政府
关于港闸区天生港单元F1-10、F1-11等地块控制性详细规划
调整的批复
通政复〔2016〕66号
市规划局：
你局2016年11月7日《关于调整港闸区天生港单元控制性详细规划的请示》（通规发〔2016〕57号）收悉。
经研究，现批复如下：
一、原则同意天生港单元500KV高压线按照实际建成线路调整，并按照高压走廊控制要求对地块边界进行调整，F1－10、F1－11地块沿长江一河南侧绿化带由40米调整为10米。
二、调整后的天生港单元控制性详细规划确定的地块边界、绿化控制要求等应
作为强制性内容予以控制。
三、本次调整后的规划一经批准，任何单位和个人不得擅自更改。
确需以对该规划进行调整，应按《中华人民共和国城乡规划法》要求的法定程序报批。
南通市人民政府
2016年11月15日。
南通土地利用总体规划
（2006-2020 年）
南通市人民政府
二 〇一一 年七月
目录
第一章 总则 ............................................................................................1 第二章 土地利用的现状与形势 ............................................................5
第一节 自然条件与经济社会发展状况 ..............................................5 第二节 土地利用现状与特点 .............................................................5 第三节 上轮规划实施评价 .................................................................7 第四节 机遇与挑战 .............................................................................9 第三章 土地利用战略及目标 ..............................................................12 第一节 经济社会发展战略及目标 ....................................................12 第二节 土地利用战略 .......................................................................13 第三节 土地利用目标 .......................................................................14 第四章 土地利用结构调整与布局优化 ..............................................16 第一节 土地利用结构调整 ...............................................................16 第二节 土地利用布局优化 ...............................................................18 第五章 统筹区域土地利用 ..................................................................21 第一节 土地利用综合分区 ...............................................................21 第二节 土地利用功能分区 ...............................................................23 第三节 县域土地利用调控 ...............................................................25 第六章 保护和合理利用农用地 ..........................................................31
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南通港市区七个港区陆域用地布局规划
一、规划目的
为实施沿江开发战略，加快沿江开发、江海联动，结合南通的区位特点、经济社会发展基础和港口发展现状，优化南通港港区布局,重点解决港区陆域用地不足问题，完善港区配套，进一步提升南通港的区域竞争力。
二、编制过程
2004 年4月南通市规划设计院编制规划，2004 年8月通过规划评审。
三、主要规划内容
1、规划目标
以沿江产业发展布局为导向，以港口岸线的合理利用为核心，以做大做强南通港口为目标，以区内大型骨干企业为依托，调整对土地、通道等基础资源的使用安排，引导沿江企业有序重组和码头整合，形成一个对区外和区内企业都有吸引力的投资环境，分期分批推动沿江开发，呼应南通经济跨越式发展。
2、各港区性质、陆域布局港区名称港区性质陆域布局
天生港区
为天生港电厂、华能电厂及港闸开发区沿江船舶修造工业发展服务的工业港区，其中通沙汽渡两侧至通吕河口规划为公用码头九圩港至芦泾港:. 考虑为利用港口资源企业的发展备用地。
芦泾港至通
沙汽渡：船舶修造基地，后方为港闸开发区工业用地。
通沙汽渡至通吕运河口：港口仓储物流基地。
南通港区
以杂货运输为主，近期兼顾少量客运的综合性港区通吕运河至任港河口：规划以杂货运输为主，近期兼顾客运的综合性港区。
港区用地以龙潭路为界，区内沿人民西路两侧布置港区综合配套的公共设施。
任港河口至粮油公司下界：以专用杂货运输为主，后方为仓储加工区。
任港港区
南通船舶修造基地，工业港区中远船厂及中远川崎沿江码头为作业区，后方为港区用地，用于建设配套服务的办公、生活区及原材料仓储等设施。
中远船厂后方（江堤路以北）规划为粮油公司的仓储物流用地，保留任港液化气贮灌站。
狼山港区
外贸综合性港区，是南通市及其腹地内大宗散货、集装箱以及散杂货运输的重要港区狼山港区在空间上将形成三大功能区：通用及散货作业区、散杂货作业区和集装箱作业区，港区后方以港口物流和仓储用地为主。
富民港区
为开发区工业生产服务，同时兼顾部分公共货物运输的工业港区裤子港至华洋液化气公司下界、华洋化工至中天海缆上界：公共码头用地，后方为开发区工业用地。
船舶修造厂和建材堆场用地：生
活岸线用地，后方为开发区市政设施和工业用地。
其余为工业码头用地，后方为开发区工业用地。
江海港区
南通市油品及液体化工工业港区，部分兼作开发区公用码头老洪港下界至汇丰石化公司：公用码头用地，以油品和液体化工原料运输为主，后方为仓储用地及污水处理厂和工业用地。
王子造纸和港德油业：工业码头用地
通海港区外贸综合性港区
桥头公园以西区域：预留港口、安监用地。
桥头公园以东区域：港区综合货物发展区域。
港区由西向东发展，逐步形成散货、通用和集装箱三大作业区。
港区后方布置利用港口岸线资源进行加工生产的工业企业用地及其配套公共设施用地。
四、强制性内容
1、港区岸线、功能、陆域范围。
2、港区外围道路、基础设施配套及绿化系统。
五、规划特色
1、整合七个港区的岸线、功能布局、集疏运系统及配套设施。
2、扩大了港区陆域纵深腹地，为打造大南通港提供了基础条件。