HBSW 美国病床护栏安全设计要求
安全围栏标准
安全围栏标准
首先，安全围栏标准应当符合国家相关法律法规的规定。
在制定安全围栏标准时，必须充分考虑国家法律法规对于安全围栏的规定，确保安全围栏的设计、材料选择、施工安装等环节都符合法律法规的要求。
只有这样，才能够保证安全围栏的合法合规性，为人们的生命财产安全提供有力保障。
其次，安全围栏标准应当注重实用性和耐久性。
安全围栏是用来保护人们的安全的重要设施，因此在设计和选择材料时，必须注重其实用性和耐久性。
安全围栏应当能够有效隔离危险区域，防止人员和车辆的非法进入，同时还要能够承受一定的外力冲击，确保在发生意外时能够有效地起到保护作用。
此外，安全围栏标准还应当注重环保和美观。
随着社会的发展，人们对于环保和美观的要求也越来越高。
因此，在制定安全围栏标准时，必须充分考虑材料的环保性能，尽量选择对环境无害的材料，并且在设计时也要考虑到美观性，使安全围栏能够与周围环境相协调，不影响景观。
最后，安全围栏标准的执行和监督也至关重要。
制定了标准之后，必须严格执行，并且加强监督检查，确保安全围栏的设计、施工和维护都符合标准要求。
只有这样，才能够真正发挥安全围栏的作用，保障人们的生命财产安全。
总之，安全围栏标准的制定和执行是一项重要的工作，它关系到人们的生命财产安全，关系到社会的稳定和秩序。
因此，必须高度重视，严格执行，确保安全围栏标准的科学性和有效性。
希望通过不懈的努力，能够建立起一套完善的安全围栏标准体系，为人们的生活和工作提供更加有力的保障。
美国防撞护栏规范
Bridge Railing ManualMay 2006© by Texas Department of Transportation(512) 416-2055 all rights reserved——Manual NoticeFrom:William R. Cox, P.E.Manual:Bridge Railing ManualEffective Date:May 01, 2006PurposeThis manual summarizes current policies governing the use of bridge railing in Texas, and it pro-vides information on acceptable Texas bridge railing types.SupercedesThis 2006-1 version of the manual supersedes the 2005-1 version.ChangesThis revision updates state policy on railing for bridge-class culverts, identifies railings that are acceptable but no longer used for new construction, adds an index, and makes minor editorial corrections.ContactFor more information about this update, contact the Bridge Division.ArchivesPast manual notices are available in a pdf archive.Table of ContentsChapter 1 — General Policies on Use of Bridge RailingAbout This Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2Purpose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2Organization . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2Feedback . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3FHWA Policy on Bridge Railing. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4Overview . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4Required Crash Tests. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5Overview of Texas Policy on Bridge Railing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7Overview . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7Approval of Bridge Railing. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7Bridge Railing Transitions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7Railing on Culverts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8Chapter 2 — Acceptable Bridge Railing in TexasOverview . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2Overview . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2C Railing Types. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4Sound Walls. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4Open Bridge Railing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5More Information. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5Metal Railing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6Traffic Railing Type T101. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6Traffic Railing Type T421. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7Traffic Railing Type T6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7Pedestrian Railing Type PR1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8Metal and Concrete Railing. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9Traffic Railing Type T4 (S). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9Traffic Railing Type T4 (A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10Combination Railing Type C4 (S). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10Traffic Railing Type T401. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11Traffic Railing Type T402. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11Combination Railing Type C402. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11Traffic Railing Type T77. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12Heavy Truck Railing Type HT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13Pedestrian Railing Type PR2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14Concrete Railing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15Traffic Railing Type T201. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15Combination Railing Type C201. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16Bicycle Railing Type B201. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16Traffic Railing Type T203. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17Combination Railing Type C203. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17Traffic Railing Type T221. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18Combination Railing Type C221. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18Bicycle Railing Type B221. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18Traffic Railing Type T411. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-19Combination Railing Type C411. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-20Traffic Railing Type T501. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21Traffic Railing Type T501SW. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22Combination Railing Type C501. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23Traffic Railing Type T502. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23Combination Railing Type C502. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24Traffic Railing Type T503. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24Traffic Railing Type T504. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24Traffic Railing Type SSTR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25Traffic Railing Type TT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25Chapter 3 — Obsolete Railing on Existing BridgesOverview . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2Bridge Railing Retrofit Guidelines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3FHWA Policy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3Texas Policy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3Bridge Railing in Pavement Overlay Projects. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4Transition Upgrades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5Recommendations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5Railing on Historic Bridges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7Additional Guidelines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7Historic Bridge Railing Options . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7 Bridge Railing Design Exceptions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8Possible Design Exception . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8Chapter 4 — Temporary Bridge RailingOverview . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2Occupant-Hazard Protection Requirements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2Strength of Temporary Railing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2Other Factors in Selection of Temporary Bridge Railing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Recommended Temporary Railing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4Precast Safety-shaped Traffic Barriers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4Chapter 5 — Pedestrian, Bicycle, and ADA Requirements for Bridge RailingOverview . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2Bridge Railing for Pedestrians. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3FHWA Policy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3Texas Policy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3Bridge Railing for Bicyclists . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5Texas Policy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5ADA Requirements for Bridge Railing. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6Americans with Disabilities (ADA) Railing Requirements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6Handrails . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6Chapter 1General Policies on Use of Bridge RailingContents:Section 1 — About This ManualSection 2 — FHWA Policy on Bridge RailingSection 3 — Overview of Texas Policy on Bridge RailingChapter 1 — General Policies on Use of BridgeRailing Section 1 — About This Manual Section 1About This ManualPurposeThis manual provides guidance on selection of railing for Texas bridges. The manual is intended for the use of Texas Department of Transportation (TxDOT) District and division personnel and for consultants employed by TxDOT.OrganizationThe information in this manual is organized as follows:Chapter 1, Policies on the Use of Bridge Railing. Overview of current federal and state policyon bridge railing.Chapter 2, “Acceptable Bridge Railing in Texas.” Descriptions, profile drawings, and photo-graphs of approved bridge railing used in Texas.Chapter 3, “Obsolete Railing on Existing Bridges.” Guidelines for upgrading existing bridgerailing to current standards.Chapter 4, “Temporary Bridge Railing.” Recommendations for selecting bridge railing for use during widening or other construction on existing bridges.Manual Revision History VersionPublication Date Summary of Changes 2001-1December 2001New manual.2002-1February 2002Revision adding information on acceptability of T6 railing types for use limited to low speed applications.2003-1August 2003Revision adding information about acceptability of in-place railing thatcomplies with NCHRP-230 requirements, adding information about rail-ing on culverts, adding information about railing on bridges scheduledfor maintenance overlays, adding information about the T502 and C502railing types, adding profile sketches and information about minimumheights after maintenance overlays for specific railing types, and clarify-ing bridge slope requirements.2005-1June 2005Revision removing references to C101 metal railing, adding referencesto the Rail Anchorage Curb Retrofit standard drawing, and addingdescriptions of the following new railings: T401, T402, C402, and T77metal and concrete railing, and T221, C221, and B221 concrete railing.2006-1May 2006Revision updating state policy on railing for bridge-class culverts, iden-tifying railings that are acceptable but no longer used for newconstruction, adding an index, and making minor editorial corrections.Chapter 1 — General Policies on Use of BridgeSection 1 — About This Manual RailingChapter 5, “Pedestrian, Bicycle, and ADA Requirements for Bridge Railing.” Guidelines for selecting bridge railing that meets needs of non-vehicular traffic.FeedbackDirect any questions or comments on the content of the manual to the Director of the Bridge Divi-sion, Texas Department of Transportation.Chapter 1 — General Policies on Use of Bridge Section 2 — FHWA Policy on Bridge RailingRailingSection 2FHWA Policy on Bridge RailingOverviewSince September 1, 1986, the Federal Highway Administration (FHWA) has required highway bridges on the National Highway System (NHS) and the Interstate Highway System to have crash-tested railing. Current policy is stated in the following documents:Intermodal Surface Transportation Efficiency Act of 1991 (ISTEA)./legsregs/legislat.htmlRequires that measures to enhance the crash worthiness of roadside features accommodatevans, minivans, pickup trucks, and 4-wheel drive vehicles, as well as cars.National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Report 350, Recommended Pro-cedures for the Safety Performance Evaluation of Highway Features./programs/roadside_hardware.htmProvides guidance for testing highway features to assess safety performance of those features,replacing guidance defined in NCHRP Report 230. Guidance includes definitions of crash-testlevels with specified vehicle, speed, and impact angle for each level.“Recording and Coding Guide for the Structure Inventory and Appraisal of the Nation’s Bridges.” Report No. FHWA-PD-96-001, p. 69./bridge/mtguide.pdfClarifies that “safety feature replacement or upgrading (for example, bridge rail...)” is a type ofwork eligible for funding under any of the Federal aid categories but not considered as recon-struction and, therefore, not activating the FHWA’s “Ten Year Rule” (see linkedmemorandum), which disqualifies a bridge for additional federal aid Highway Bridge Programfunds for a period of ten years after any federal funds have been used on a new bridge, recon-structed bridge, or major bridge rehabilitation.May 30, 1997, memorandum from Dwight Horne on the subject of “Crash Testing of Bridge Railings.”/fourthlevel/hardware/pdf/bridge.pdfIdentifies 68 crash-tested bridge rails, consolidating earlier listings and establishing tentativeequivalency ratings that relate previous testing to NCHRP Report 350 test levels. Ten of the 68crash-tested rails were developed and tested in Texas.July 25, 1997, memorandum from Donald Steinke on the subject of “Identifying Acceptable Highway Safety Features.”/legsregs/directives/policy/ra.htmClarifies and summarizes policies on bridge railing, points to authorities for requiring testingof bridge railing, and identifies methods for submitting new rails for testing. This documentalso identifies exceptions, one of which is the replacement or retrofitting of existing bridgeChapter 1 — General Policies on Use of BridgeSection 2 — FHWA Policy on Bridge Railing Railingrailing unless improvements are being made on a stretch of highway that includes a bridge withobsolete railing.August 28, 1998, memorandum from Henry Rentz on the subject of “National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Report 350 Hardware Compliance Dates” and theattachment to the memorandum./fourthlevel/memo.htmExtends implementation dates and adds caveats for use of safety hardware in new installations and 3R projects. Explicitly assigns responsibility to transportation agencies for defining“...when extensions, relocation, adjustments or major repairs to a feature constitute a newinstallation” and whether “...features that meet the acceptance requirements recommended inNCHRP Report 230...may remain in place.”May 16, 2000, memorandum from Frederick Wright on the subject of “Bridge Rail Analysis.”/fourthlevel/hardware/pdf/bridgerail_analysis_may16.pdfAllows responsible transportation agencies to request FHWA acceptance of a specific bridgerailing type that has not been crash tested based on analysis showing its similarity to a designthat has been crash-tested and found compliant with NCHRP-350 requirements.On its web site, FHWA provides current information on three general categories of roadside hard-ware that are tested and evaluated using NCHRP Report 350 criteria; one of those categories is Bridge Railing: /fourthlevel/hardware/bridgerailings.htmIn summary, FHWA policy is that all new or replacement railing on National Highway System or Interstate Highway System bridges must meet Test Level 3 (TL-3) crash-test criteria at a minimum.However, responsible transportation agencies have limited latitude to define when existing railing that complies with requirements of NCHRP Report 230 must be replaced.Required Crash TestsFor evaluating bridge railing, the NCHRP Report 350 defines two occupant-hazard tests and six strength tests at each crash-test level, as follows.Crash Tests Required by NCHRP Report 350Test Test Level (TL)Vehicle Speed Angle of Impact Occupant Hazard TL-11973-lb. small car31 mph20 degrees31 mph25 degrees-TL-14409-lb. pickuptruck-TL-21973-lb. small car43 mph20 degrees43 mph25 degrees-TL-24409-lb. pickuptruck-TL-3 through TL-61973-lb. small car62 mph20 degreesChapter 1 — General Policies on Use of BridgeRailingSection 2 — FHWA Policy on Bridge Railing-TL-3 through TL-64409-lb. pickup truck62 mph 25 degrees Strength of Railing TL-14409-lb. pickup truck31 mph 25 degrees -TL-24409-lb. pickup truck43 mph 25 degrees -TL-34409-lb. pickup truck62 mph 25 degrees -TL-417,637-lb. single-unit truck or school bus 50 mph15 degrees-TL-579,366-lb. truck with van trailer 50 mph 15 degrees -TL-679,366-lb. truck with tank trailer50 mph15 degreesNOTE:Occupant-hazard and strength tests using the pickup are the same for TL-1 through TL-3.Crash Tests Required by NCHRP Report 350TestTest Level (TL)Vehicle Speed Angle of ImpactChapter 1 — General Policies on Use of Bridge RailingSection 3 — Overview of Texas Policy on BridgeRailing Section 3Overview of Texas Policy on Bridge RailingOverviewBridge railing is required for all bridges except bridge-classculverts. Design speeds of 50 mph and greater require a rail rated at least TL-3. Design speeds of 45 mph and less require a railrated at least TL-2.New bridges. Texas bridge railing on new construction must meet FHWA crash-test criteria as specified in NCHRP Report 350.Existing bridges scheduled for rehabilitation. TxDOT evaluates bridge railing for conformance to current standards whenever any improvements are made to any bridge or its approach roadway.In general, an existing obsolete railing within a safety improvement project must be brought up to current standards, or else the project must obtain a design exception, providing that railing replace-ment is scheduled within a reasonable time. However, if bridge railing complies with requirements predating NCHRP Report 350 (expressed in NCHRP Report 230), is already in place in a non-free-way rehabilitation (3R) project, and is not scheduled to be upgraded by the project, upgrade may not be required.Bridge Division staff are available to advise districts on requirements and on options.Existing bridges not scheduled for rehabilitation. Obsolete railing need not be brought up to cur-rent standards on a bridge that is not being rehabilitated.Approval of Bridge RailingA bridge railing type can be approved for use on Texas bridges in any one of the following ways:It has been successfully crash tested in accordance with NCHRP Report 350 criteria.It has been approved for specific uses by FHWA after evaluation of results from successful crash testing based on criteria that predate NCHRP Report 350.It has been evaluated by TxDOT and identified as similar in strength and geometry to another rail that has been successfully crash tested in accordance with NCHRP Report 350 criteria.Bridge Railing TransitionsBridge railing on any Texas bridge must connect with roadside guard railing if it is present. TxDOT provides railing transition details in Design Division Standards and transition connection details in Bridge Division Standards. The transition selected must be appropriate forChapter 1 — General Policies on Use of BridgeRailingSection 3 — Overview of Texas Policy on Bridge Railing the design speed. Design speeds of 50 mph or greater require a TL-3 transition. Design speeds of 45 mph or less can use a TL-2 or TL-3 transition.Railing on CulvertsProtect the ends of bridge-class pipe and box culverts by providing, in order of pref-erence , safety end treatments, metal beam guard fence, or bridge railing as described in the Drainage Facility Placement section of the Roadway Design Manual regardless of hori-zontal clearance (clear zone). Bridge railing is frequently not an option with bridge-class pipe culverts. A pedestrian-only railing used alone is not acceptable for bridge-class culverts; traffic railing or combination railing must protect pedestrians and pedes-trian-only railing from vehicular traffic on bridge-classculverts. Alternatively, a safety-end treatment can be used with a pedestrian-only railing.Railing on bridge-class culverts must conform to the same requirements as bridge railing, with the following exceptions:Metal beam guard fence meets TL-3 requirements and is an option only if 44 inches of fill is present and posts are embedded as required on the Metal Beam Guard Fence standard drawing. Bolting posts to a bridge-class culvert is not allowed.Bridge railings must be properly anchored using the details shown on the Rail Anchorage Curb standard drawing and the details shown on the standard drawing for the selected bridge railing type. Another standard drawing, T6-CM, provides details for anchoring a Type T6 rail to culverts.For existing box culverts where bridge rail is required, anchor the railing properly using the details shown on the standard drawing for the selected bridge railing type and the details shown on the Rail Anchorage Curb Retrofit guide drawing, which applies for fill heights of 2 ft. or less. If the Rail Anchorage Curb Retrofit guide drawing does not apply, the Bridge Division is available to provide project specific details for the addition of bridge railing.Chapter 2Acceptable Bridge Railing in TexasContents:Section 1 — OverviewSection 2 — Metal RailingSection 3 — Metal and Concrete RailingSection 4 — Concrete RailingChapter 2 — Acceptable Bridge Railing in Texas Section 1 — OverviewSection 1OverviewOverviewAll new Texas bridge railing must meet FHWA crash-test criteria as specified in NCHRP Report 350. The following tables identify bridge railing that will be coded as acceptable in TxDOT bridge inspections. Except where noted in individual railing type descriptions, these railing types meet crash-test criteria for use at the level specified in Sections 2 through 4 of this chapter.Texas bridge railing type names use alphanumeric sequences in which the following conventions are usually observed:T indicates railing for vehicular traffic.P indicates railing for pedestrian traffic.C indicates railing for a combination of vehicular and pedestrian traffic.B indicates railing for bicycle traffic.R indicates retrofitted railing.HT indicates heavy truck railing.TT indicates tank truck railing.SSTR indicates single slope traffic railing.S indicates steel railing.A indicates aluminum railing.NOTE:The “nominal face of railing” is one foot from the outside edge of bridge slabs, regardless of actual physical dimensions.Texas currently uses standard metal railing summarized in the following table.Metal RailingRailing Type ApprovalLevel DescriptionT101TL-3Steel posts and tubular rails with W beam; designed for vehicular traffic. T6TL-2Steel breakaway posts with tubular W-beam railing; designed for vehic-ular traffic.PR1NotApplicableSteel post and pipe railing; designed for pedestrian use only.Chapter 2 — Acceptable Bridge Railing in Texas Section 1 — OverviewTexas currently uses standard metal and concrete railing summarized in the following table.Texas currently uses standard concrete railing summarized in the following table.Metal and Concrete RailingRailing Type Approval Level DescriptionT401TL-3Concrete parapet with steel railing; designed for vehicular traffic.T402TL-3Concrete parapet with steel railing; designed for vehicular traffic.C402TL-3Concrete parapet with steel railing; designed for both vehicular and pedestrian traffic.T77TL-3Short concrete parapet with steel railing; designed for vehicular traffic.HT TL-5Modified concrete safety-shaped parapet with steel railing; designed for heavy truck traffic.PR2NotApplicableShort concrete parapet with steel posts and pipe railing; designed for pedestrian use only.Concrete RailingRailing Type Approval Level DescriptionT203TL-3Concrete posts with concrete railing; designed for vehicular traffic.C203TL-2Concrete posts with concrete railing; designed for both vehicular and pedestrian traffic.T221TL-3Concrete parapet; designed for vehicular traffic.C221TL-2Concrete parapet; designed for both vehicular and pedestrian traffic.B221NotApplicable Concrete parapet with chain-link fence; designed for bicycle and pedes-trian traffic.T411TL-2Concrete with 6-inch windows; designed for vehicular traffic.C411TL-2Concrete with 6-inch windows; designed for both vehicular and pedes-trian traffic.T501TL-4Concrete safety shaped parapet; designed for vehicular traffic.T501SWTL-48-foot reinforced concrete safety-shaped parapet and vertical wall; designed for use on bridges and on pavement.NOTE:This railing is intended to protect highly vulnerable sitesbeneath a bridge.C501TL-2Concrete safety shaped parapet; designed for both vehicular and pedes-trian traffic.。
《安全防护栏标准》课件
绿色环保发展趋势
适当采用生物塑料、可持续发 展原则，实现安全防护栏环保 化。
安全防护栏的设计与施工技术
1
机器人施工技术
依靠人工施工的方式相对缓慢，同时
模块化施工技术
2
成本较高。机器人施工技术可以有效 提高效率，降低成本。
模块化安全防护栏带来了更为灵活和
高效的施工方式，同时降低了安装成
本和周期。
3
数控加工技术
沿道路设置安全防护栏，用于 隔离车辆和行人，保护周围建 筑物的安全。
工地
在工地上使用安全防护栏，有 效减少人员和设备的安全风险。
安全防护栏的材料种类
1 钢制
钢制安全防护栏具有耐用、坚固的特点，很适合用于道路和桥梁上。
2 铝合金
铝合金安全防护栏耐腐蚀、轻便，是一种很流行的建筑材料。
3 塑料
塑料安全防护栏轻巧、易于搬运和安装，被广泛应用于体育场和室内设施中。
2
AASHTO标准
美国道路与运输官员协会颁布的标准，用于规范道路安全防护设施。
3
NCHRP桥梁安全标准
美国国家公路研究计划委员会提供桥梁建设和维护中的安全防护栏的标准。
国内安全防护栏标准
1
GJ 142 -1996公路交通安全设施设计规范
该标准规定了公路交通安全设施的技术要求和测试方法，如防护栏的材料、结构、 性能等。
对住宅、公共建筑、文化设施等领域
制定的建筑法规也规定了安全防护栏
的应用要求。
3
公路法规
中国《公路法》规定了对公路交通事 故的预防要求，包括安全防护栏的设 置和评估。
安全防护栏的优化和创新
1 阻隔装置更新换代
更新更好的安全防护栏
2 发掘新型材料和技
安全防护栏标准
安全防护栏标准在现代社会，安全防护栏作为一种重要的安全设施，广泛应用于工业、交通、建筑等领域，其标准化建设对于保障人身安全和财产安全具有重要意义。
本文将从安全防护栏的标准化要求、材料选择、施工要点等方面进行探讨，以期为相关行业提供参考和指导。
首先，安全防护栏的标准化要求是保障其质量和安全性的重要保障。
根据国家相关标准和规定，安全防护栏应具备一定的承载能力、防护高度和稳定性，以确保在各种环境下能够有效地起到防护作用。
此外，安全防护栏的外观要求也应符合相关标准，以保证其美观性和整体协调性。
在实际施工中，必须严格按照国家标准进行设计和安装，确保安全防护栏的质量和性能达到规定要求。
其次，安全防护栏的材料选择对于其安全性和使用寿命具有重要影响。
一般来说，常见的安全防护栏材料包括钢材、铝材、塑料等，不同材料具有不同的特点和适用范围。
在选择材料时，需考虑到使用环境、承载要求、防腐性能等因素，选择具有良好耐候性和抗腐蚀性能的材料，以确保安全防护栏能够长期稳定地发挥作用。
此外，在安全防护栏的施工过程中，还需注意一些关键的施工要点。
首先是基础的施工，必须确保基础牢固、平整，以保证安全防护栏的稳定性和牢固性。
其次是连接件的安装，连接件的质量和安装位置直接影响到整个安全防护栏的稳定性和安全性。
最后是整体的安装调试，必须确保安全防护栏的安装位置、高度、水平等符合设计要求，以保证其正常使用和防护效果。
综上所述，安全防护栏的标准化建设对于保障人身安全和财产安全具有重要意义。
在实际施工中，必须严格按照国家相关标准进行设计和安装，选择合适的材料，并注意施工过程中的关键要点，以确保安全防护栏的质量和性能达到规定要求。
希望本文所述内容能够为相关行业提供参考和指导，推动安全防护栏的标准化建设工作。
护栏质量控制
护栏质量控制一、引言护栏作为一种常见的安全设施，广泛应用于公路、桥梁、校园等场所，对于保障行人和车辆的安全起着重要作用。
为了确保护栏的质量达到标准要求，本文将详细介绍护栏质量控制的相关内容。
二、护栏材料选择1. 护栏材料应选择高强度、耐腐蚀的材料，如镀锌钢管、钢板等，以确保护栏的耐用性和稳定性。
2. 材料的厚度应符合相关标准要求，以保证护栏的强度和稳定性。
三、护栏制作工艺1. 护栏的制作应符合相关标准要求，包括焊接、切割、抛光等工艺。
2. 焊接部位应均匀、牢固，焊缝应平整、无裂纹，以确保护栏的稳定性和安全性。
3. 切割部位应平整、无毛刺，以防止人员受伤。
四、护栏安装要求1. 护栏的安装位置应符合设计要求，并保证与周围环境的协调性。
2. 安装时应使用专用工具和设备，确保护栏的稳定性和安全性。
3. 安装过程中应注意护栏的垂直度和水平度，以确保护栏的整体美观和使用效果。
五、护栏表面处理1. 护栏的表面处理应采用防腐蚀、防锈处理，以延长护栏的使用寿命。
2. 表面处理应均匀、平整，无明显划痕和氧化现象，以确保护栏的美观性和质量。
六、护栏质量检测1. 护栏的质量检测应包括外观检查、尺寸检测、强度检测等多个方面。
2. 外观检查应包括表面处理、焊接缺陷、切割质量等方面，以确保护栏的外观质量。
3. 尺寸检测应包括护栏的长度、高度、宽度等方面，以确保护栏的尺寸符合标准要求。
4. 强度检测应采用相关设备和方法，以确保护栏的强度和稳定性。
七、护栏质量控制措施1. 建立护栏质量控制标准和流程，明确各个环节的责任和要求。
2. 加强对材料供应商的管理，确保材料的质量和合格证明文件的真实性。
3. 加强对生产过程的监控和检查，及时纠正生产中出现的问题。
4. 建立护栏质量档案，记录护栏的生产过程和质量检测结果，以便追溯和评估。
5. 建立质量反馈机制，及时处理用户反馈的质量问题，并采取有效措施进行改进。
八、总结护栏质量控制是确保护栏安全可靠的重要环节。
护栏质量控制
护栏质量控制一、引言护栏是一种常见的道路安全设施，用于保护行人和车辆的安全。
为了确保护栏的质量符合相关标准和要求，本文将介绍护栏质量控制的标准格式文本。
二、护栏质量控制的目的护栏质量控制的目的是确保护栏的设计、材料、创造和安装过程符合相关标准和规范，以提供可靠的道路安全保护。
三、护栏质量控制的要求1. 设计要求：- 护栏设计应符合国家道路交通安全设施标准，具有足够的强度和刚度。
- 设计应考虑道路类型、交通流量和车辆速度等因素，以确保护栏的有效性。
- 护栏的高度、间距和固定方式应符合相关规范。
2. 材料要求：- 护栏材料应选择高强度、耐腐蚀和耐候性能良好的材料，如镀锌钢材。
- 材料的供应商应提供符合国家标准的证明文件，并进行必要的质量检测。
3. 创造要求：- 护栏的创造过程应符合相关标准和规范，确保产品质量稳定可靠。
- 创造过程中应进行必要的检测和测试，如焊接质量、镀锌层厚度等。
- 创造商应建立合理的质量管理体系，确保产品符合质量要求。
4. 安装要求：- 护栏的安装应按照设计要求进行，确保固定可靠、稳固。
- 安装过程中应进行必要的检查和测试，如固定件的紧固力、护栏的垂直度等。
- 安装人员应具备相关技能和经验，确保安装质量符合要求。
四、护栏质量控制的方法和步骤1. 设计阶段：- 确定道路类型、交通流量和车辆速度等信息，进行护栏设计。
- 根据设计要求制定详细的设计文件，包括尺寸、材料和固定方式等。
- 进行设计评审，确保设计符合相关标准和规范。
2. 材料采购：- 选择符合质量要求的材料供应商，签订合同并提供相关证明文件。
- 对材料进行必要的质量检测，如化学成份、机械性能等。
3. 创造过程控制：- 创造商应建立质量管理体系，明确创造过程的控制点和质量检测要求。
- 进行原材料的验收检验，确保材料符合要求。
- 控制焊接工艺参数，进行焊缝的质量检测。
- 控制镀锌工艺参数，进行镀锌层的厚度检测。
4. 安装过程控制：- 制定详细的安装方案，包括固定件的选择和安装方法等。
围栏施工方案安全与稳定性的设计与施工
围栏施工方案安全与稳定性的设计与施工围栏是用来界定和保护特定区域的一种设施。
在进行围栏施工的过程中，安全和稳定性是至关重要的因素。
本文将讨论如何设计和施工围栏方案，以确保围栏的安全性和稳定性。
一、选择适当的材料在围栏方案设计中，选择合适的材料非常重要。
首先，根据围栏的用途和环境条件选择材料的强度和耐久性。
例如，用于公共场所的围栏应选择高强度材料，能够抵御外部冲击和破坏。
其次，考虑材料的防腐蚀性能，特别是在潮湿环境中的围栏。
最后，对于需要视觉隔离的区域，选择透明或半透明材料可以兼顾隐私和安全。
二、合理设计围栏结构围栏的结构设计直接关系到其安全性和稳定性。
在设计围栏结构时，应考虑以下几个方面：1. 高度和宽度：根据需要，确定围栏的高度和宽度。
高度可根据安全要求和使用场所来确定，例如，用于住宅小区的围栏一般高度为1.2米至1.5米。
宽度应足够以确保人员或物品的顺利通过。
2. 立柱和连接件：围栏的竖立柱和连接件应具有足够的强度和稳定性。
在选择和安装立柱时，需要确保其能够承受围栏的重量和外部冲击。
连接件应使用耐腐蚀和高强度的材料，以确保围栏结构的稳定性。
3. 边缘处理：围栏的边缘处理非常重要，特别是在需要避免人员受伤的场所。
应选择无锋利边缘的材料，并进行适当的加工和处理，以确保围栏的安全性。
三、良好的基础施工围栏的安全性和稳定性也与基础施工有关。
在进行围栏的安装前，需要进行基础的准备工作。
具体包括以下几个方面：1. 地基处理：根据实际情况对地基进行处理。
在软土地区，需要进行地基加固，增加围栏的稳定性。
在硬土地区，应选择合适的固定方式，例如使用地脚螺栓或预埋基础。
2. 固定围栏：采用适当的固定方式将围栏与地基连接起来。
可以使用焊接、螺栓等方式进行固定。
固定件应具备足够的强度和防腐蚀性能。
3. 施工标准：在围栏的安装过程中，应按照相关的施工标准进行操作。
确保每个步骤都符合要求，并进行适当的验收和检查，以确保围栏的安全性。
美国婴儿床安规文件
美国婴儿床安规文件1全尺寸婴儿床标准规范本标准采用固定文件名F 116发布；紧随此名称后的数字表示最初通过的年份或修订版的最新修订年份。
圆括号里的数字表示最后一次重新审定年份。
上标字符Ε(希腊语字母之第五字)表示最新修订版或最后一次重新审定后进行了编辑变更。
简介本消费品安全规范是针对美国消费品安全委员会（CPSC）所确定的婴儿床事故。
CPSC接收到有婴儿床角柱延伸件勒颈事故，以及因婴儿床五金构件和其他结构组件故障导致的死亡事故的报告。
针对CPSC所收集的事故资料，本消费品安全规范的目的是尽可能减少因下列因素造成的伤害或死亡危险：床垫支撑构件故障；胶连接或螺栓连接松脱；滑动侧锁扣失灵，以及牙形栏杆移位。
本安全规范还针对相关的维护不当造成的事故，以及按照婴儿床所附使用说明书的要求进行组装时的相关事故。
1. 范围1.1 本消费品安全规范规定了婴儿床的性能要求及测试程序，以确定其结构的完整性。
另外还包括针对婴儿床角柱延伸件交络结提出的设计要求，以及对警示标记和指示性材料的要求。
1.2 所有从本消费品安全规范生效之日以后制造的婴儿床未满足本规范中的所有要求不能贴标签或采用其他方式标明是符合本规范的。
1.3 以下有关安全隐患方面为避免误解的说明只适用于本规范第七节的测试方法部分：本标准并非旨在处理有关其使用方面所有可能的安全问题。
本标准用户的责任是在使用前建立适当的安全和卫生规范并确定规定性限制条件的适用性。
2. 参考文件1本规范属ASTM组织F15消费品委员会的权限范围，由F 15.18分会（婴儿床、幼儿床、游乐场、摇篮车、摇篮和可调桌）直接负责。
当前版本于2003年8月10日通过，2003年8月发行。
最初审定日期为1988年。
1999年审批通过之前版本号为F 1169－99。
2.1 联邦标准16 CFR 1303 含铅油漆与特定含铅油漆消费品禁令16 CFR 1500.50–.52 模拟使用测试方法以及玩具和其它专为儿童使用物品的滥用16 CFR 1501 测定方法—因含有微粒材料对具有潜在窒息、吸入或摄食危害的专用于三岁以下儿童设计的玩具和其它物品16 CFR 1508 全尺寸婴儿床要求23. 术语3.1 滑动侧/滑动门,名词：为更容易接近占用者而特意设计的，在产品按制造商建议的使用位置使用时在框架上滑动的一侧。
美国医院床塔的设计采用了弧形墙,最大限度地保护病人的隐私
美国医院床塔的设计采用了弧形墙，最大限度地保护病人的隐私弗吉尼亚大学卫生系统的急诊科和住院部为患者和工作人员提供执法人员了一个有良好的体验。
扩建后的区域，病人和工作人员大自然可以感受到多自然的平静，减少环境影响，允许更灵活地使用空间，并适应不断发展的医疗技术和最佳产业发展实践。
设计方法的核心是积极增强的持续提升患者、家庭和员工体验。
病人和家属通过一个半圆形的景观迎宾区进入新的急诊科(ED)和床位塔，这个迎宾区像伸出的手臂一样从中向外弯曲。
一进门，他们就可以看到28英尺高的中庭，高耸的整片窗户让整个空间充满了高亮度。
直径达12英尺的圆形天窗，加上凹陷的天花板上的譬如星座灯，给空间带来了脉冲星一种天体的感觉，仿佛让人仰望星空。
浅色的木质天花板，与白色地板和天花板并置，创造出明亮和温暖的感觉。
救护站位于较低的楼层。
救护车来的专用病人电梯可确保他们能迅速被运送到适当的护理区域。
员工也受益。
休息室、餐厅厨房和其他“屋后”区域提供了日光和户外景观。
对于那些要在封闭的手术室里连续工作几个小时的团队来说，毗邻的玻璃走廊——同样可以看到户外——可以让他们在手术间隙休息顺便。
这是独一无二的，因为在绝大多数医院，手术套房虽然次要位于大楼的核心。
在急诊室的新空间中，有12间安全的行为健康室，为处于急性心理健康提供更多困境的患者提供了一个安全、平静的环境，还有一间专门专供的儿科检查和等候室，欢迎幼小的患者，这里有明亮的黄色沙发、儿童大小的座椅、造型有趣的天花板灯泡，以及穿过光线充足的中庭的景观。
一面着雪兰多山谷地形图的互动墙，邀请治疗法孩子们与其中的动物模型一起玩耍，这些动物模型可以沿着轨道转轴滑动。
为了最大限度地保护病人的隐私，床塔的设计采用了弧形女儿墙，挡住了现有相邻医院病人房间的直接视线。
曲线改变了和病人房间之间的视线，并增加了有趣的美感。
该建筑的设计符合较高的环保性能，采用了净水零排放的设计策略--这在医院中是相当罕见的--包括在救护室下面的一个5万加仑的蓄水池，可以收集灰水用于供暖和制冷，还有几个绿色屋顶，以减少水的流失。
设备防护栏设计标准准则
设备防护栏设计标准准则设备防护栏是为了保护人员和设备安全而设计的重要设施。
在工业生产和建筑领域，设备防护栏的设计必须符合一定的标准准则，以确保其功能有效、结构稳固、使用安全。
本文将介绍设备防护栏设计的标准准则，以帮助读者了解如何设计和选择合适的设备防护栏。
一、设备防护栏的设计原则1. 安全性：设备防护栏的设计应考虑到人员和设备的安全。
它必须能够防止人员误入危险区域，并能够防止设备意外启动或发生故障。
2. 结构稳固：设备防护栏的设计必须具有足够的结构稳定性，能够承受外力冲击和挤压力。
它应该采用合适的材料和结构设计，确保其强度和稳定性。
3. 易于维护：设备防护栏的设计应考虑到维护和清洁的方便性。
它应该能够方便地拆卸和安装，以便进行设备维修和清洁。
4. 视觉透明性：设备防护栏的设计应考虑到人员对设备的观察需求。
它应该具有一定的视觉透明性，以便人员能够观察设备的运行状态。
二、设备防护栏的尺寸和间距1. 设备防护栏的高度应根据设备的特点和使用环境来确定。
一般情况下，设备防护栏的高度应不低于1.1米，以防止人员误入危险区域。
2. 设备防护栏的间距应根据设备的特点来确定。
一般情况下，设备防护栏的间距不应大于15cm，以防止人员的手臂或其他身体部位进入危险区域。
3. 设备防护栏的间距应考虑到设备的运行和维护需求。
如果设备需要频繁进行维护或清洁，设备防护栏的设计应允许人员方便地进入设备区域。
三、设备防护栏的材料和结构1. 设备防护栏的材料应具有足够的强度和耐腐蚀性。
常见的材料包括钢铁、铝合金和不锈钢等。
2. 设备防护栏的结构应简单、稳固。
常见的结构设计包括网格状、条状和板状等。
3. 设备防护栏的连接部件应牢固可靠。
常见的连接方式包括焊接、螺栓连接和扣件连接等。
四、设备防护栏的安装和维护1. 设备防护栏的安装应符合相关标准和规定。
安装前需要进行必要的测量和计算，确保设备防护栏的尺寸和间距符合要求。
2. 设备防护栏的维护应定期进行。
护栏安装要求标准
护栏安装要求标准《护栏安装要求标准：守护安全的“铁律”》嘿，你知道吗？有个小镇，那里的人们对安全就像对自家宝贝一样珍视。
有一天，一个调皮的小旋风“光顾”了这个小镇，好多没有安装好护栏的地方就像没穿铠甲的士兵，被小旋风搅得一片狼藉。
这时候大家才意识到，护栏安装的标准就像安全的“魔法咒语”，少了它可不行！这护栏安装的标准啊，那可是超级重要的，要是不按照标准来安装，就像是在悬崖边跳舞，随时可能掉进危险的“深渊”。
一、高度之妙：“高矮有别，安全不缺”在护栏的世界里，高度可不是随便定的。
这高度啊，就像是守门员的身高，太矮了可就守不住“危险这个球”啦。
一般来说，不同的使用场景有不同的高度要求。
比如在阳台这种地方，高度要是不够，那就像给家里的小宝贝和宠物们设了一个“冒险乐园”，他们随时可能因为好奇而越过矮矮的护栏，那可就危险极了。
要是在公共场所，高度不够的话，就像是给那些爱捣乱的“小恶魔”们开了个“免费通道”，人们的安全可就没了保障。
例如在一些小区的阳台护栏，如果低于1.1米，那小朋友趴在上面就很容易翻出去，这可绝绝子是个大隐患啊。
所以啊，根据不同的情况设定合适的高度，是护栏安装标准的首要大事。
二、材质之选：“材质大作战，坚固是关键”选护栏的材质就像选超级英雄的装备一样，必须要选坚固耐用的。
铁材质的护栏就像是钢铁侠的战甲，坚固又可靠。
它能够抵御一定程度的外力冲击，就像一个忠诚的卫士，在风雨中坚守岗位。
而木质的护栏呢，虽然看起来很有自然的美感，但是就像一个娇弱的小姑娘，比较容易受到侵蚀，需要精心的呵护。
如果在户外，长期经受风吹雨打，木质护栏可能没几年就变得“弱不禁风”了。
再说说塑料材质的护栏，它轻便又便宜，但是在坚固程度上就像个“纸老虎”，遇到稍微大一点的力气，可能就会“败下阵来”。
所以在选择材质的时候，一定要根据使用的环境和需求，选择最适合的“超级英雄装备”式的材质，这可是护栏安装标准里的“秘密武器”哦。
三、间距之规：“间距小秘密，安全大意义”护栏的间距可是有大讲究的呢。
美国护栏标准
E 1481-00aStandard Terminology of Railing Systems and Rails Buildings栏杆系统和建筑围栏的标准术语E 985-00Standard Specification for Permanent Metal Railing Systems and Rails for Buildings永久性金属栏杆系统和建筑物围栏的标准规范F 1999-00Standard Practice for Installation of Rigid Poly(Vinyl Chloride)(PVC) Fence Systems硬质聚氯乙烯（PVC）围栏系统安装标准操作规程E 935-00Standard Test Methods for Performance of Permanent Metal Railing Systems and Rails for Buildings建筑用永久性栅栏和栏杆的标准测试方法F 964-08Standard Specification for Rigid Poly(Vinyl Chloride)(PVC) Exterior Profiles Used for Fencing and Railing栅栏和栏杆表层硬质聚氯乙烯的使用标准规范A 817-07Standard Specification for Metallic-Coated Steel Wire for Chain-Link Fence Fabric and Marcelled Tension Wire链式栅栏用金属涂层钢丝和波浪式张力钢丝的标准规范A 491-07Standard Specification for Aluminum-Coated Steel Chain-Link Fence Fabric丝网栅栏用镀铝钢链的标准规范F2631 - 07Standard Practice for Installation of Chain-Link Fence for Outdoor Sports Fields, Sports Courts and Other Recreation Facilities用于户外运动场地，球场，以及其他娱乐设施的钢丝网围栏安装的标准操作规程F1553 - 06Standard Guide for Specifying Chain Link Fence钢丝网围栏具体说明的标准指南F626 - 08Standard Specification for Fence Fittings栅栏配件的标准规范D6462 – 03 (2008)Standard Practice for Silt Fence Installation泥砂围栏安装标准操作规程A390-06Standard Specification for Zinc-Coated (Galvanized) Steel Poultry Fence Fabric (Hexagonal and Straight Line)镀锌（镀锌的）钢制家禽围栏的标准规范（六角的和直纹的）F654 - 07Standard Specification for Residential Chain Link Fence Gates住宅用钢丝网围栏大门的标准规范D6461 – 99 (2007)e2Standard Specification for Silt Fence Materials淤泥围栏材料的标准规范A116 - 05Standard Specification for Metallic-Coated, Steel Woven Wire Fence Fabric金属涂层，钢制金属网栅栏的标准规范F1916-98Standard Specifications for Selecting Chain Link Barrier Systems With Coated Chain Link Fence Fabric and Round Posts for Detention Applications采用涂覆丝网和圆柱作为拘禁用丝网阻挡设施的选择标准规范F2781 - 09Standard Practice for Testing Forced Entry Resistance of Security Fence Systems检测安全防护栅栏抗强行进入能力的操作规程F1083 - 08Standard Specification for Pipe, Steel, Hot-Dipped Zinc-Coated (Galvanized) Welded, for Fence Structures栅栏上管、钢件、热侵涂覆镀锌焊接的标准规范A392-06Standard Specification for Zinc-Coated Steel Chain-Link Fence Fabric镀锌钢丝栅栏的标准规范ASTM C825-2006Standard Specification for Precast Concrete Barriers预制混凝土阻挡物的标准规范ASTM F2000-2006Standard Guide for Fences for Ballfields and Other Sports Facilities球场和其他运动设施用栅栏的标准指南ASTM F537-2001(2007)Standard Specification for Design, Fabrication, and Installation of Fences Constructed of Wood and Related Materials由木材及相关材料构成的栅栏的设计、制造及安装标准规范ASTM A824-2001(2007)Standard Specification for Metallic-Coated Steel Marcelled Tension Wire for Use With Chain Link Fence链环栅栏用金属涂覆波浪形拉力钢丝的标准规范ASTM A702-1989(2006)Standard Specification for Steel Fence Posts and Assemblies, Hot Wrought热锻钢栅栏柱和组件的标准规范ASTM F567-2007Standard Practice for Installation of Chain-Link Fence链环栅栏的安装标准操作规程ASTM F99-2007Standard Guide for Writing a Specification for Flexible Barrier Rollstock Materials编制柔性栅栏卷材技术证明的标准指南ASTM F2548-2006Standard Specification for Expanded Metal Fence Systems for Security Purposes安全用可展开金属栅栏系统的标准规范ASTM F2542-2005Standard Test Methods for Physical Assault on Ventilation Grilles for Detention and Correctional Facilities拘留和劳改设施用通风栅栏的身体伤害性标准试验方法ASTM F969-2007Standard Practice for Construction of Chain-Link Tennis Court Fence链环网球场栅栏结构用标准实施规程ASTM F1183-1996(2006)Standard Specification for Aluminum Alloy Chain Link Fence Fabric铝合金链环栅栏标准规范ASTM C1313-2005Standard Specification for Sheet Radiant Barriers for Building Construction Applications房屋建筑用隔热板的标准规范ASTM F 1222-1989Classification for Hardware for Wood Fencing木质栏栅的五金件分类ASTM F 1345-1996Standard Specification for Zinc-5 % Aluminum-Mischmetal Alloy-Coated Steel Chain-Link Fence Fabric锌-5%铝-铈合金涂覆钢连接链环栅栏的标准规范ASTM F 1664-2001Standard Specification for Poly(Vinyl Chloride) (PVC) and Other Conforming Organic Polymer-Coated Steel Tension Wire Used with Chain-Link Fence用于链接栅栏带聚氯乙烯和其他有机聚合物涂层的拉伸钢丝的标准规范ASTM F 1665-2001Standard Specification for Poly(Vinyl Chloride) (PVC) and Other Conforming Organic Polymer-Coated Steel Barbed Wire Used With Chain-Link Fence用于链接栅栏带聚氯乙烯和其他有机聚合物涂层的拉伸钢丝的标准规范ASTM F 552-2001Standard Terminology Relating to Chain Link Fencing与链环栅栏相关的标准术语ASTM F 668-1999Standard Specification for Polyvinyl Chloride (PVC) and Other Organic Polymer-Coated Steel Chain-Link Fence Fabric带聚氯乙烯和其他有机聚合物涂层的钢链环栅栏标准规范ASTM F 761-1997Standard Specification for Strength Requirements of Steel Posts and Rails for Residential Chain-Link Fence住宅用链环栅栏用钢支柱和栏杆的强度要求的标准规范ASTM F 934-1996Standard Specification for Standard Colors for Polymer-Coated Chain Link Fence Materials带聚合物涂层的链环连接栅栏材料颜色的标准规范。
医院装修设计——医用防护设施选用及选材说明
医用防护设施说明1.适用范围适用于医疗建筑中不同部位的防护，包括墙柱护角、墙面的防撞带、防撞扶手、病床头护墙条等。
适用于使用推床、推车的医疗走廊，公共空间等，避免墙体表面受到推床或推车的碰撞。
2.选用要求3.1防撞扶手防撞扶手的材料分为聚氯乙烯（PVC）、人造石、金属、木质等。
选用时应保证其无毒、易清洗、抑菌性良好、手感舒适、防滑性能良好。
其安装高度、样式、材质、色彩根据医院的不同场合要求选用，根据不同墙体结构采用不同安装构造。
3.2医用防撞带防撞带的材料分为聚氯乙烯（PVC）、木质等。
选用时应保证其乃木、易清洗、便于安装、坚固、抗击力强、有弹性。
防撞带安装高度、样式、材质、色彩等可根据医院具体要求选用，根据不同墙体结构采用不同构造做法。
3.3防撞护角防撞护角以聚氯乙烯（PVC）、金属、木质、人造石、有机玻璃等材料作为外饰，内衬铝合金。
选用时应保证其防腐抑菌、耐磨、易清洗、防撞抗击力强、有弹性。
根防撞护角也可按设计要求分段安装，据不同墙体结构采用不同安装方法。
3.4病床头护墙条护墙条的材料分为聚氯乙烯（PVC）、人造石、木质等。
选用时应保证其防撞抗击力强、易清洗、便于安装等特点。
其他医用固定设施说明1 编制内容本部分为医疗机构中病房及其他医疗用房常用的装置，包括：输液导轨及吊钩、隔帘导轨及吊钩、医用书写板和婴儿打理台。
2 选用要求2.1输液导轨2.1.1适用范围为病房，重症监护室，留观室等场所。
2.1.2输液导轨分为椭圆形、U形、直线形，以及点式挂钩。
2.1.3直接安装在结构层上，或安装在吊顶承重龙骨上。
2.1.4设计时注意与床位的位置关系。
2.2隔帘导轨2.2.1适用范围为病房，重症监护室，留观室等场所。
2.2.2隔帘导轨分为椭圆形、U形、L形以及直线形。
2.2.3直接安装于结构层，或安装于吊顶天花结构龙骨上。
2.2.4设计时注意与床位的位置关系。
2.3医用书写板主要适用于医院会真实、处置室、护士值班室等较小空间处，节省空间、收放方便，根据墙体构造不同，采用不同构造做法，安装高度宜为距地760~780 。
防护栏杆设计工艺
防护栏杆设计工艺引言本文档旨在介绍防护栏杆的设计工艺。
防护栏杆在各种场所，如建筑工地、公共场所和居民区中起到了重要的保护作用。
良好的设计工艺可以确保防护栏杆的稳固性和安全性，以及满足相关的法律和规定要求。
设计原则防护栏杆的设计应遵循以下原则：1. 强度和稳定性：防护栏杆应具有足够的强度和稳定性，能够承受预计的负荷和冲击，以保护人员安全。
2. 安全间隙：防护栏杆的栏杆间隔和栏杆高度应符合相关安全标准，以防止人员通过或跌落。
3. 耐用性和易维护性：防护栏杆应具有足够的耐久性，能够抵抗气候变化和日常使用，并易于维护和修复。
4. 美观性：防护栏杆的设计应具有艺术感和美观性，能够与周围环境协调统一。
设计步骤以下是防护栏杆设计的基本步骤：1. 确定需求：首先，根据具体的使用场所和功能需求，确定防护栏杆的基本要求，如高度、长度和材料等。
2. 材料选择：选择适合的材料，如金属、木材或塑料。
根据材料的特性和预算考虑，选择最合适的材料。
3. 结构设计：根据防护栏杆的功能和安全要求，设计适当的结构，包括栏杆形状、连接方式和支撑结构等。
4. 标准符合性：确保设计符合相关的法律法规和安全标准要求，如高度限制、栏杆间隔和承载能力等。
5. 施工和安装：根据设计图纸和规范要求，进行防护栏杆的施工和安装。
确保施工过程中的质量控制和安全措施。
6. 质量检验：对已安装的防护栏杆进行质量检验，确保符合设计要求和安全标准。
结论本文档介绍了防护栏杆设计工艺的基本原则和步骤。
在设计防护栏杆时，应注意强度和稳定性、安全间隙、耐用性和易维护性以及美观性等关键要素。
通过合理的设计和施工，可以确保防护栏杆的效果和安全性，满足相关的法律和规定要求。
临边防护栏杆安全标准
临边防护栏杆安全标准
临边防护栏杆安全标准是在某些特定场合中，为防止人们接触危险边缘而制定的安全标准。
临边防护栏杆在工地、铁路、公路桥梁、公共场所、居民区、高层建筑以及交通设施等都广泛应用。
临边防护栏杆安全标准主要规定了其使用材料、设计和安装质量要求以及防护栏杆的耐久性能和安全性等方面的要求。
首先，临边防护栏杆应采用钢制、铝合金或塑料等材料制成，具有良好的抗撞击和抗老化性能。
防护栏杆的设计要求牢固可靠，结构清晰，符合力学计算规定，并经过静态试验，确保其安全性能。
安装时，应确保防护栏杆与建筑物之间的固定间隙符合要求，防护栏杆与地面的接触面积要大，安装牢固，不出现松动现象，并确保防护栏杆的水平度。
其次，临边防护栏杆的长度、高度和宽度也应符合安全标准的要求，以确保防护栏杆的安全性。
在一般场合，临边防护栏杆的高度应不低于1.2m，而在有大量人群的公共场所，临边防护栏杆的高度应不低于 1.5m以上。
在铁路桥梁上，临边防护栏杆应设置在轨道内，以防止人们跌入下面的河流或悬崖中。
最后，临边防护栏杆的耐久性也是重要的安全标准。
一般来说，在普通环境下，临边防护栏杆的使用寿命应超过5年。
此外，临边防
护栏杆要具有良好的防腐性能，以确保其在多种恶劣环境下的使用寿命。
总之，临边防护栏杆安全标准是为了保证人们的安全而制定的安全标准，它既要求临边防护栏杆的材料要求、设计要求、安装要求以及耐久性要求，又要求临边防护栏杆的高度、长度和宽度等要求，以确保其安全性。
护栏质量控制
护栏质量控制一、背景介绍护栏是一种用于保护行人和车辆安全的设施，广泛应用于道路、桥梁、高速公路、公园等公共场所。
护栏的质量直接关系到人们的生命财产安全，因此，对护栏的质量控制非常重要。
本文将详细介绍护栏质量控制的标准格式。
二、护栏质量控制的目的护栏质量控制的目的是确保护栏的设计、材料、制造和安装符合相关标准和要求，以提供安全可靠的护栏设施。
三、护栏质量控制的主要内容1. 设计要求- 护栏设计应符合相关国家或地区的标准和规范，如GB/T 31439-2015《公路护栏技术条件》。
- 设计应考虑护栏的使用环境、荷载要求、防护能力等因素。
- 设计应满足可持续性发展的要求，如节能、环保等。
2. 材料要求- 护栏的材料应符合相关标准和规范，如GB/T 700-2006《碳素结构钢》。
- 材料应具有足够的强度、耐腐蚀性和耐久性，以确保护栏的使用寿命。
- 材料的供应应具备合法资质，并提供相关证明文件。
3. 制造要求- 制造工艺应符合相关标准和规范，如GB/T 18043-2017《公路护栏制造与安装技术规程》。
- 制造过程中应进行严格的质量控制，确保护栏的尺寸、外观和性能符合设计要求。
- 制造商应具备合法资质，并有相关生产许可证明文件。
4. 安装要求- 安装应按照相关标准和规范进行，如JTG/T D60-01-2007《公路护栏工程技术规范》。
- 安装前应进行现场勘察，确保地基条件和环境适合护栏安装。
- 安装人员应具备相关技术资质，并持有相关证明文件。
5. 检测要求- 对护栏进行定期检测，以确保其安全可靠性能。
- 检测内容包括护栏的外观、尺寸、连接件的紧固情况、防腐蚀性能等。
- 检测结果应记录并进行归档，以备查阅。
6. 质量控制管理- 建立健全的质量控制管理体系，确保质量控制工作的有效进行。
- 制定相关质量控制文件和流程，明确责任和要求。
- 进行质量控制的培训和考核，提高工作人员的专业水平。
四、护栏质量控制的实施步骤1. 制定护栏质量控制计划，明确控制的范围、目标和方法。
护栏质量控制
护栏质量控制一、背景介绍护栏是一种用于保护人员和车辆安全的设施，广泛应用于道路、桥梁、公园等公共场所。
护栏的质量控制是确保其安全性和稳定性的关键。
本文将详细介绍护栏质量控制的标准格式。
二、护栏质量控制标准格式1. 护栏材料护栏材料应符合相关标准，如钢材应符合国家标准GB/T 700-2022《碳素结构钢》等。
材料的强度、耐腐蚀性和耐久性等指标应满足设计要求。
2. 护栏尺寸护栏的尺寸应符合设计要求，包括高度、宽度和长度等。
高度应满足安全要求，宽度和长度应适应不同场所的需求。
3. 护栏安装护栏的安装应符合相关标准，如GB/T 3091-2022《焊接钢管》等。
安装过程中，应确保护栏与地面或者建造物的连接坚固可靠，不得浮现松动或者倾斜等情况。
4. 护栏表面处理护栏的表面处理应符合相关标准，如GB/T 8923-2022《金属覆盖层和金属覆盖层与金属基体的附着力试验方法》等。
表面处理可以采用镀锌、喷涂等方式，以提高护栏的耐腐蚀性和美观度。
5. 护栏连接护栏的连接应采用可靠的方法，如焊接、螺栓连接等。
连接点应坚固稳定，不得浮现松动或者断裂的情况。
6. 护栏强度测试护栏的强度应进行测试，以确保其能够承受外部冲击力和压力。
测试方法可以采用静载试验、冲击试验等，测试结果应符合设计要求。
7. 护栏防护性能护栏的防护性能应符合相关标准，如GB/T 23261-2022《公路护栏系统性能要求及试验方法》等。
防护性能包括护栏对车辆的防撞能力、对行人的防护能力等。
8. 护栏外观检查护栏的外观应进行检查，以确保其没有明显的缺陷、划痕或者变形等。
外观检查可以通过目视检查或者使用检测仪器进行。
9. 护栏质量记录护栏的质量记录应详细记录护栏的材料、尺寸、安装情况、表面处理、连接方式、强度测试结果、防护性能测试结果、外观检查结果等。
记录应保存至少5年，以备查验。
三、结论护栏质量控制是确保护栏安全性和稳定性的重要环节。
通过严格按照护栏质量控制标准格式进行质量控制，可以有效提高护栏的质量，保障人员和车辆的安全。
栏杆安装设计规范
栏杆设计安装规范1、栏杆抗水平荷载；住宅建筑不应小于500N/m，人流集中的场所不应小于1000N/n2、栏杆材料应选择具有良好耐候性和耐久性材料，阳台、外走廊和屋顶等遭受日洒雨淋的地方，不得选用木材和易老化的复合塑料等，金属型材壁厚应符合以下要求；（1）不锈钢：主受力杆件壁厚不应小于1。
5m一般杠件不宜小于1.2mm（2）型钢：主受力杆件壁厚不应小于3.5mm 一般杠件不宜小于2。
0mm（3) 铝合金:主受力杆件壁厚不应小于2.0 mm 一般杠件不宜小于1。
4mm3、栏杆高度及立杆间距必须符合（（住宅设计规范））GB50096的规范，即多层住宅及以下及以上的临空栏杆高度不低于1。
05m，中高层住宅的临空栏杆高度不低于1。
1m，楼梯楼段栏杆和落地窗维护栏杆的高度不低于0。
9m，楼梯水平段栏杆长度大于0。
50m时其高度不低于1。
05m栏杆垂直杆件的净距不大于0.11m采用非垂直杆件时,必须采取防止儿童攀爬的措施4、栏杆设计除应明确式样，高宽尺寸,材料品种外,还应有制作连接和安装固定的构造详图以及明确杆件的规格型号及壁厚等注：1)栏杆高度应从楼地面或屋面至栏杆扶手顶面垂直高度计算，如底部有宽度大于或等于0。
22m,且高度低于或等于0.45m的可踏部位，应从可踏部位顶面起计算。
2)栏杆离楼面或屋面0.10m高度内不宜留空；3)住宅、托儿所、幼儿园、中小学及少年儿童专用活动场所的栏杆必须采用防止少年儿童攀登的构造，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距不应大于0。
11m；4)文化娱乐建筑、商业服务建筑、体育建筑、园林景观建筑等允许少年儿童进入活动的场所，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距也不应大于0.11m.5、预埋件或后置埋件的规格型号、制作和安装方式除应符合设计要求外,尚应符合以下要求：1)主要受力杆件的预埋件钢板厚度不应小于4mm,宽度不应小于80mm，锚筋直径不应小于6mm，每块预埋件不应小于4根锚筋，埋入混凝土的锚筋长度不小于60mm，锚筋端部为180度弯钩.当预埋件安放在砌体上时，应制作成边长不小于100mm混凝土预制块上，混凝土强度等级不小于C20，将埋件浇筑在混凝土预制块上，随墙体砌块一同砌筑，不得留洞后塞。