隧道工程期末复习重点知识
西南交通大学2021年《隧道工程》期末复习知识点汇总
1.隧道工程类型:按照用途划分:交通、水工、市政、矿山隧道;按修建位置分:山岭隧道、城市隧道、水下隧道;按修建环境分:土质、岩质、悬浮隧道;按施工方法划分钻爆法、明挖法、机械法、沉埋法;按照断面形式划分:圆形、矩形、马蹄形2.隧道工程的功能:(1)克服高程障碍(2)克服平面障碍(3)避开不良地质(4)避开其它建筑、工程等障碍(5) 规避不良气象隧道工程的优点:(1) 缩短线路、降低能耗(2) 节约土地(3) 保护环境(4) 提高交通服务水平缺点:(1) 工程造价高(2) 施工难度大(3) 施工风险高(4) 维修困难3.隧道工程勘测(1)地形资料(2)水文地质资料(3)用地及环境资料(4)气候气象资料(5)文化、风俗资料(6)灾害资料(7)类似工程资料8)国防要求4.隧道工程位置选择的重要性a.关系工程造价b.关系施工难易c.关系施工安全d.关系施工工期e.关系运营成本与安全从地形角度选择隧道位置(傍山隧道位置选择的原则)a 保证最小覆盖层厚b 尽量内靠c 注意周围既有建筑对隧道稳定的影响d 尽可能“裁弯取直”从地质角度选择隧道位置(典型地质条件下隧道位置选择):单斜、褶皱、断层。
常见的不良地质:滑坡、崩塌、松散堆积、泥石流、岩溶及含盐、含煤地层、地下水发育等。
5隧道洞口位置选择(早进洞,晚出洞;尽可能避开不良地质;尽可能垂直等高线进洞,避免地形偏压)(1)洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好、地下水不太丰富的地方。
(2)洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处,不要与水争路(3)洞口应尽可能设在线路与地形等高线相垂直的地方,使洞门结构物不致受到偏压力作用。
(4)当隧道附近有河流、湖泊、溪水等水源时,洞口标高应在洪水位安全线以上,以防洪水倒灌到隧道中去(5)为了保证洞口的稳定和安全,边坡及仰坡均不宜开挖过高,不使山体开挖太甚,也不使新开出的暴露面太大。
(6)若进洞处岩壁陡立,基岩裸露,则最好不刷动原生坡面,不挖开山体.(7)考虑施工场地。
隧道工程复习资料(老师重点整理版)
隧道的概念:以某种用途在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。
隧道分类:按地质条件:土质隧道和石质的隧道。
按埋置深度:浅埋和深埋按位置:山岭隧道、水底隧道、城市隧道按用途:交通隧道(铁路、公路、水底、地下、航运、人行)、水工隧道(引水、尾水、导流或泄洪、排沙)、市政隧道(给水、污水、管路、线路、人防)、矿山隧道(运输、给水、通风巷道)。
隧道特点:1、地质条件对其决定性影响;2、地处偏远,交通运输不便;3、工作面小,少,施工速度慢;4、施工环境差;5、一旦建成,难以更改,设计和施工应完善;5、受天气气候影响小。
发展:1、推进城市隧道和水下隧道技术的发展。
2、提高隧道机械施工水平,减轻劳动强度;3、提高隧道防排水技术,减少隧道伤害;4、推进隧道信息化施工,发展隧道的超前地质预报技术,加强现场动态设计与科学的施工管理;5、隧道防灾救援措施系统化;6、最好隧道洞口景观设计。
地质超前预报的方法:1、地质分析法;2、超前平行导坑预报法;3、超前水平钻孔法;4、物理探测法围岩的分级方法:1、准确客观,有定量指标,尽量减少因人而异的随机性,2、便于操作,始于一般检测单位所具备的技术装备水平,3、最好在挖开地层前得出结论。
第一类:与岩性有关的要素(硬岩、软岩、膨胀岩);第二类:与地质构造有关的因素。
第三类:与地下水有关的因素。
隧道位置的选择:与线路互为相关。
越岭隧道的位置主要以选择垭口(分水岭的山脊线上总会有高程低处,称为垭口)和确定隧道高程两大因素为依据。
隧道位置选择原则:1、洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处;2、洞口应避开不良地质地段;3、当隧道线路通过岩壁峭立,基岩裸露处时,最好不刷动或少刷动原生地表,以保持山体的天然平衡。
4、减少洞口路堑段长度,延长隧道,提前进洞;5、洞口线路宜与等高线正交;6、当线路位于有可能背水淹没的河滩或水库回水影响范围以内时,隧道洞口标高应高出洪水位加碧浪高度,以防洪水灌入隧道;7、边坡和仰坡均不宜开挖过高;8、当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时,可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞以排水;9、当洞口地势开阔,有利于施工场地布置时,可有目的地改造洞口场地。
隧道工程复习资料
简答题1、什么是隧道围岩?围岩压力?围岩的分级如何?隧道围岩是隧道开挖后,在其周围一定范围内,对隧道稳定性产生影响的那部分岩体。
围岩压力是围岩变形或松动而作用在支护上的压力,它是隧道衬砌结构上的主要荷载,其大小与分布因隧道所处的地质条件,断面形状和尺寸,施工方法等因素不同而异。
围岩分级由差到好分为Ⅳ~Ⅰ级,根据其主要工程地质特征,结构特征和完整状态,围岩开挖后的稳定状态来分级2.新奥法隧道施工的基本原则,基本原理?基本原则:少扰动,早锚喷,勤量测,紧封闭.基本原理:①围岩岩体是隧道承载的主要部分。
②用最小的支护阻力设计支护结构.③控制围岩的初始变形。
④适应围岩的特性,采用薄层柔性的支护结构.⑤采用量测来检验并修改设计及施工。
3、隧道的定义及类型。
定义:以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。
类型:按地质条件分为:土质隧道和石质隧道;按埋置深度分为:浅埋隧道和深埋隧道;按所在位置分为:山岭隧道、水底隧道、城市隧道;按用途分为:交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。
4、隧道衬砌的类型及适用条件答:一、整体式混凝土衬砌:1。
直墙式衬砌(适用于地质条件比较好,以垂直压力为主,而水平围岩压力较小的情况)2。
曲墙式衬砌(适用于地质较差,有较大水平围岩压力的情况.)二、装配式衬砌(适用于盾构法施工的城市地下铁道和水底隧道.)三、锚喷式衬砌(适用于在围岩较好的军事工程,各类用途的使用期较短及重要性较低的隧道。
)四、复合式衬砌(适用于高速铁路山岭隧道或围岩稳定性差、地下水发育地段。
)5、隧道洞口原则,确定洞口的因素。
答:原则:1.洞口不宜设置在隘口、沟谷的中心或沟底低洼处;2。
洞口应避开不良地质地段;3。
当隧道线路通过岩壁陡立基岩裸露处时,最好不刷动或少刷动原声地表,以保持山体的天然平衡;4。
减少洞口路堑段长度,延长隧道提前进洞;5。
洞口线路宜与等高线正交;6.线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围内时,隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度,以防洪水灌入隧道;7。
隧道工程期末复习重点知识
1、隧道:以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。
2、隧道分类:地质条件:土质隧道、石质隧道。
埋置深度:浅埋隧道、深埋隧道。
所处位置:山岭隧道、水底隧道、城市隧道。
断面形状:圆形、矩形、马蹄形.用途:交通隧道(铁路、公路、水底、地下铁道、航运隧道、人行地道)、水工隧道、市政隧道、矿山隧道;按施工方法分:钻爆法隧道,明挖法隧道,机械法隧道(盾构机、TBM掘进机),沉埋法隧道。
3、隧道特点:优点:(1)缩短线路长度,减少能耗;(2)节约地皮;(3)有利于环境保护;(4)应用范围广;缺点:(1)造价高(2)施工期限长(3)施工作业环境差。
4、我国隧道的发展方向:1、推进城市隧道和水下隧道技术的发展.2、提高隧道机械化施工水平,减轻劳动强度.3、提高隧道防排水技术,减少隧道病害。
4、推进隧道信息化施工,发展隧道超前地质预报技术,加强现场动态设计与科学的施工管理。
5、隧道防灾救援措施系统化.6、做好隧道洞口的景观设计.5、为什么修建隧道?答:1、拓展地面空间2、城市道路建设绕避地面建筑,减少交通干扰。
3、解决高程障碍;4、绕避江河、城镇、人口密集区等平面障碍等;5、避免对自然环境的破坏;6、时避开地面灾害的有效形式。
6、地质调查测绘:是隧道工程地质勘测的核心。
1、工程地质技术规范要求;2、地形地貌调查;3、地层、岩性调查;4、地质构造调查(褶皱,节理、断层);5、水文地质调查;6、滑坡落石、岩堆、泥石流等部良地质调查;7、地温测定。
7、隧道工程地质勘探分为:初测阶段和定测阶段。
8、超前地质预报:在分析既有地质资料的基础上,采用地质调查、物探、超前地质钻探、超前导坑等手段,对隧道开挖工作面前方的工程地质条件与水文地质条件及不良地质体的工程性质、位置、物产规模等进行探测、分析解释及预报,并提出工程措施建议。
9、超前地质预报的好处:在高速铁路隧道和长大隧道施工阶段,重视和加强超前地质预报,最大限度地利用地质理论和先进的地质超前预报技术,预测开挖工作方面的地质情况,对于安全施工、提高工效、缩短施工周期、避免事故损失具有重大的意义。
隧道工程复习知识的汇总(全)
隧道工程复习知识的汇总(全)隧道的分类:按地层分,可分为岩石隧道/土质隧道,按所处位置分为山岭隧道、城市隧道、水底隧道,按施工方法分为矿山法、明挖法、盾构法、沉埋法掘进机法等,按埋置深度分为深浅埋,断面分为圆,马蹄矩形等用途分为交通,水工,市政,矿山隧道隧道勘察的目的是在于查明隧道睡所处位置的工程地质条件和水文地质条件,以及隧道施工和运营对环境保护的影响。
隧道勘察的几个阶段:可行性研究勘察,初步勘察,详细勘察隧道勘察的主要手段:挖探,简易钻探,钻探,地球物理勘探初勘目的是为了选择隧道方案作出工程地质论证,任务是首先是隧道位置选择,主要手段是:以调查和测绘为主配合物探详勘目的:根据批准的初步设计,对以选定的隧道位置进行详细的工程地质勘察,为编制隧道的施工图提供工程地质资料。
主要任务是对隧道所在区的地形地貌工程地质特征及水文地质条件作出正确的评价,手段有调绘,物探,坑探,槽探,钻探。
隧道方案与自然条件的关系:坡面正交,斜交,平行,尾部进入型,深入谷地型越岭隧道如何选址或隧道平面位置的选择或隧道垭口的选择:1,优先考虑在线路总方向上火其附近的低垭口,2,虽远离线路总方向,但垭口两侧有良好的展线条件的河谷,又不损失越岭高程的垭口。
3.,隧道一般选在分水岭垭口两边河谷标高相差不大,并且两边河谷平面位置接近处4,工程地质和水文地质条件良好的垭口。
傍山隧道选址:1旁山隧道在埋深较浅的地段,一定要注意洞身覆盖厚度的问题。
为保持山体稳定和避免偏压产生,隧道位置宜往山体内侧靠。
2,河岸存在冲杀现象或河道窄水流急地段,要考虑河岸冲杀对山体稳定和4线路沿山嘴绕行应与直穿山嘴的隧道方案进行比较。
不良地质隧道位置的选择:岩性不好的含水的避免穿越,必须通过时,应采取可靠的工程处理措施,确保的安全。
1滑坡,错落(一般应避开滑坡体和错落体或在可能滑动面以下一定深度通过。
2松散堆积层(应避开,是洞身处于基岩中,并具有足够的安全厚度。
隧道工程复习资料
1.隧道的狭义与广义狭义:用于保持地下空间作为交通孔道的工程建筑物广义:以某种用途,在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室2.隧道按用途如何分类交通类隧道,水工隧道,市政隧道,矿山隧道,人防隧道3.结合铁路工程地质技术规范的总要求,隧道设计与施工中工程地质调查需查明什么?查明隧道通过地段的地形,地貌,地层,岩性,构造。
查明隧道是否通过煤层,膨胀性地层以及有害矿体e查明不良地质,特殊地质对隧道通过的影响查明隧道附近井,泉的分布情况对于深埋隧道,应作隧道地温升温预测。
4.岩体的基本力学性质有哪些。
强度,弹性模量,泊松比,粘聚力和内摩擦角5.影响围岩稳定性的主要因素有哪些?地质条件:包括岩体的岩性,结构,裂缝发育程度等地下水条件:施工方法,施工速度,支护结构等对围岩稳定性有直接影响施工因素:施工方法,施工速度,支护结构等对围岩稳定性有影响环境因素:地震,风化,温度变化。
6.围岩,围岩分级的定义,围岩分级的目的围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体,或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那一部分岩体围岩分级指各种围岩的物理性质之间存在一定的内在联系和规律,依照这些联系和规律,可将围岩分为若干级。
目的:作为选择施工方法的依据进行科学管理以及正确评价经济效应确定结构上的荷载给出衬砌结构的类型以及尺寸制定劳动定额,材料消耗标准的基础等7.简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法主要依据围岩的质量来分类,分为六类极硬岩,岩体完整硬岩,岩体完整硬岩,岩体较破碎较软岩,岩体较破碎软岩岩体较破碎碎石,沙砾,泥土状的断层带8.简述隧道选址的基本原则必须与总体设计相协调适应隧道位置应该选择较为稳定的地层中越岭隧道应该选在地质较好的地段穿越沿河傍山隧道应该向山侧内移遵循早进洞,晚出洞的原则9.何谓越岭线,河谷线。
当一段交通线路需要从一个水系跨越到另一个水系时要经过一座高程很大的分水岭时,这段线路被称为越岭线,河谷线则是沿着河流布置的线路,利用河谷的自然地形,用于连接河谷两侧和上下游的路线。
隧道工程复习重点
隧道工程复习重点隧道工程》复重点1、隧道是指在地表以下修建的条形建筑物,其内部净空断面需达到2㎡以上的洞室。
2、地质超前预报是在隧道勘察阶段,通过多种勘察手段,查明重要的地质问题,确定影响较大的地质构造和主要的不良地质,对隧道施工起宏观指导作用。
3、岩体是与工程结构有关的岩石部分。
4、初始应力是指未被认为扰动的天然状态下,地壳岩体由自重、地质构造和地质地温作用引起的应力。
5、围岩是指隧道开挖后周围产生应力重分布范围内的岩体。
6、围岩分级是根据长期的工程实际,工程师们认识到各种围岩的物理性质之间存在着一定的内在联系和规律,依照这些联系和规律,将围岩分为若干个等级。
7、隧道洞门是隧道两端的外露部分,也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构。
8、机车车辆限界是指机车车辆最外轮廓的限界尺寸,要求所有在线路上行驶的机车车辆停在平坡直线上时,沿车体所有部分都必须容纳在此界限范围内。
9、基本建筑限界指线路上各种建筑物和设备均不可侵入的轮廓线,用途是保证机车车辆的安全运行和建筑物和设备不受损害。
10、隧道建筑限界是指包围“基本建筑限界”的外部轮廓线,比“基本建筑限界”大一些,留出空间,用于安装通讯信号、照明、电力设备。
11、直线隧道净空要比“隧道建筑限界”大一点,除了满足限界的要求外,还考虑避让等安全空间、救援通道及技术作业控件,以及在不同围压下,衬砌的合理受力变形形状以及施工方便等因素。
12、仰拱是指为改善上部结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。
13、整体式衬砌采用整体式衬砌设备进行一次全断面衬砌,以较大厚度和刚度的整体模筑混凝土作为隧道的结构。
14、装配式衬砌将衬砌分为若干构件,这些构件在现场或工厂预制,然后运到坑道内用机械将它们拼装成一环接着一环的衬砌。
15、锚喷式衬砌指锚喷结构既作为隧道的临时支护,又作为隧道永久结构的形式。
16、复合式衬砌是把衬砌分为两层或两层以上,可以是同一种形式、方法和材料施作的,也可是不同形式、方法、时间和材料施作的。
隧道工程复习要点
隧道工程1、围岩分级:分为6级,由稳定性由好到差:Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ。
2、围岩的分级方法:①以岩石强度为基础的分级法;②以岩体构造,岩性特征为代表的分级法;③与地质勘探手段相联系的分级法;④组合多种因素的分级法。
3、围岩压力:引起地下开挖空间周围的岩体和支护结构的变形或破坏的作用力。
4、围岩压力的分类:松动压力、形变压力、膨胀压力、冲击压力。
5、围岩的成拱作用:天然拱上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力,如同一个承载 环一样,将重力荷载向两侧传递下去。
6、围岩压力的影响因素:①时间因素;②坑道的尺寸与形状因素;③坑道的埋深因素;④支护因素;⑤爆破因素;⑥超挖回填因素。
7、围岩压力的确定方法:①现场测量法;②理论计算法;③统计法。
8、深埋、浅埋隧道的判定原则:(2.0~2.5)p a H h =,当埋深p H H ≥时,隧道为埋深; 当p H H <时,隧道为浅埋。
9、隧道净空:指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。
限界:是一种规定的轮廓线,这种轮廓线以内的空间是保证列车安全运行所必须的。
机车车辆限界:指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
基本建筑限界:指所有建筑物都不允许侵入的轮廓线,以保证机车车辆的安全运行及建 筑物和设备不要损坏。
隧道建筑限界:指包围“基本建筑限界”外部的轮廓线。
10、衬砌:隧道开挖以后,为保证围岩的稳定性,一般需要进行支护衬砌。
11、洞身衬砌结构类型:①整体式混凝土衬砌;②装配式衬砌;③喷锚衬砌;④复合式衬砌。
12、衬砌材料:①混凝土和钢筋混凝土;②喷射混凝土;③片石混凝土;④料石或混凝土块。
13、洞口位置选择的原则:早进晚出的原则:①不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处,不要与水争路;②洞口应避开不良地段;③不破坏或少破坏地表坡面;④洞口线路宜于等高线正交,使隧道正面进入山体,洞口结构物不致受到的偏压力;⑤隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度;⑥边坡及仰坡均不宜开挖过高;⑦当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时,可设置桥梁或涵洞,排泄水流;⑧当洞口地势开阔有利于施工场地布置时,可利用弃渣有计划、有目的地改造洞口场地,以便布置运输便道,材料堆放,生产设施用地及生产、生活用房等。
隧道工程考试重点
隧道工程考试重点隧道工程考试重点1、越岭隧道选址应考虑因素①优先考虑在路线总方向上低垭口,其展线好隧道较短。
②具有良好展线条件的沟谷且不损失越岭条件的垭口。
③分水岭两边沟谷高程相差不多且两边沟谷平面位置接近。
④工程地质和水文地质条件良好。
⑤施工难易度,运营条件等。
2、傍山隧道选址应注意问题①洞身应尽量往山体内侧移动。
②在河道窄,水流急,冲刷力强地段,要考虑水流对山坡稳定和洞身安全的影响。
③在考虑经济因素基础上,洞口尽可能接明洞。
④注意既有公路边坡的可能坍塌和施工便道对洞身的影响。
3、衬砌内轮廓线:是指衬砌内侧的完成线,内轮廓线之间的空间即为隧道净空断面。
4、衬砌外轮廓线:是指为保持净空断面的形状,衬砌必须有足够厚度的外缘线1、隧道纵断面设计应考虑因素要综合考虑行车安全性、排水、通风和施工作业效率等因素。
纵坡设置不能过大,一般不超过3%;从排水方面考虑,纵坡不宜采用平坡,应在0.3%以上;从通风方面考虑,纵坡坡度宜在2%以下。
隧道纵坡以不妨碍排水的缓坡为宜。
2、单面坡与人字坡应用与特点单面坡一般出现在越岭线路的展线及沿河线隧道中,对于单向通行隧道,设计成下坡对通风有利,当涌水量较大时应考虑减缓纵坡人字坡常出现在长大隧道及越岭隧道中,人字坡有利于从两端施工时的出碴和排水,但对运营通风不利,中间设置通风井,一般将坡度控制在1%为宜3、隧道净空:指隧道衬砌内轮廓线所包围的空间,包括隧道建筑限界、通风、照明及其他所需的面积。
4、隧道建筑限界:是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全,而规定在一定高度和宽度范围内不得有任何障碍物的空间限界。
5、隧道结构构造由主体构造物和附属构造物组成主体结构是为了保持围岩体的稳定和行车安全而修建的永久建筑物,通常是洞身衬砌和洞口构造物附属构造物是为了运营管理、维修养护、给水排水、通风、照明等而修建的构造物。
6、洞身衬砌分类与特点(1)直墙式衬砌适用于地质条件比较好,围岩压力以竖向为主,没有或仅有很小水平侧向压力的围岩中。
隧道工程知识点总结-期末复习【打印版】
1.水工隧道:引水隧洞、尾水隧洞、导流隧洞、泄洪隧洞、排沙隧洞矿山隧道:运输巷道、给水巷道、通风巷道2. 铁路工程地质技术规范的总要求:(1)查明隧道通过地段的地形地貌、底层岩性、构造;(2)查明隧道是否通过煤层、膨胀性地层及有害矿体等;(3)查明不良地质特殊地质对隧道通过的影响,特别是洞口位置及边坡仰坡影响;(4)查明隧道附近井、泉的分布情况,分析水文地质条件、地下水类型、水质来源;(5)对深埋隧道做隧道地温升温预测;(6)综合分析岩性、构造、地下水分析围岩级别;(7)在隧道洞口需要接长明洞,查明洞底工程地质条件;(8)查明横洞、平行导坑、竖井、斜井等工程地质条件。
3. 地层、岩性调查时要特别注意软弱岩层和特殊岩层的分布和厚度。
4.岩体的基本工程性质:①岩体是处于一定的天然应力作用之下的地质体;②岩体的物理力学性质不均匀;③岩体是由结构面分割的多裂隙体;④岩体具有各向异性;⑤岩体具有可变性。
5. 初始应力:天然应力这种状态是指岩体在天然状态下所具有的内在应力,可称之为岩体的初始应力,也称地应力。
6. 岩体的初始应力主要是由于岩体的自重和地质构造作用和地质低温作用引起的。
地温在深部岩体中作用明显。
7. 岩体中的结构面按成因可以分为:(1)原生结构面(2)构造结构面(3)次生结构面8. 风化作用普遍存在,风化作用随着深度逐渐减弱,改变了岩石的矿物组成和结构构造,不同风化程度的岩体物理力学性质不同。
9. 风化岩石按风化的剧烈程度分为若干级:全风化带W4、强风化带W3、中风化带W2、弱风化带W1核微风化带(新鲜)五带。
10.岩石的质量指标:RQD=求和li/L*100%12.不同岩体条件中开挖隧道后岩体所表现出的性态分为:充分稳定、基本稳定、暂时稳定和不稳定四种。
13.围岩分级的基本要素:(1)与岩性有关(2)与地质构造有关(3)与地质状况及岩性综合因素有关。
14. 以岩石强度为基础的分级方法分为:坚石、次坚石、松石和土。
隧道工程复习资料
隧道工程一、填空题1. 围岩压力计算公式γωSq-⨯=6245.0计算出的围岩压力是松散压力。
2. 隧道宜长不宜短,应“早进洞,晚出洞”这是因为尽量避免大刷大挖边仰坡。
3.从通风效果和灾害救援的角度来看全横向式通风最好。
4.隧道洞口开挖土石方前应尽早完成洞口排水系统。
5. 隧道中采用钠光灯照明的原因是因为钠光灯对烟雾的穿透性能好。
6.与洞身一般地质地段隧道地质条件相比,隧道洞口地段具有埋深浅、施工易受边坡和地形稳定性影响、风化厚度大,岩石破碎、易受地表水冲刷和渗透等特点7.隧道建筑限界包括车道,路肩,路缘带,人行道宽度、车道人行道的净高、通风,管道,照明设施所需的足够空间、富裕量和施工允许误差。
8.锚杆的种类以锚固方式来分,可分为粘结式、摩擦式、组合式、混合式。
9.隧道施工的基本作业为钻爆、出渣、支护、衬砌。
10.隧道内影响司机视觉的主要因素有适宜亮度、观察时间的长短、观察对象的大小、颜色及其背景的对比度。
11.在隧道洞口修建明洞的目的主要是预防塌方、落石等灾害。
12.我国公路隧道围岩分类标准将围岩共分为 6 类。
13. 当隧道位于曲线上时,采用大半径的曲线,并避免曲线深入隧道内。
14.对向交通隧道采用机械通风界限为 LN大于等于600KM两/h 。
15.设置仰拱的隧道,路面下应以浆砌片石或贫砼材料密实回填。
16.浅埋段和洞口加强段的开挖施工严禁采用的开挖方式是全断面法。
17.选择施工方法应根据地质条件。
18.新奥法是一种施工方法。
19.光面爆破首先起爆的是掏槽眼。
21.地质较差、围岩类别较低时宜采用端墙式洞门。
22.岩石坚固性系数分类法的分类基础是岩石强度。
23.隧道二次衬砌的应在围岩和初期支护变形基本稳定后施工。
24.公路隧道围岩的分级中,当遇有地下水时,可将 2、3类围岩降1~2级处理。
25. 隧道洞口位置的选择中,隧道洞口的埋深较浅,对地面建筑物不会有很大影响。
26.在照明设计中,考虑的两个主要基准值是车速和洞内亮度。
隧道工程复习提纲
矿建2013级《隧道工程》复习提纲一、名词解释1.新奥法:用薄层支护手段来保持围岩强度,控制围岩变形,以发挥围岩的自身承载力,并通过施工监测量测指导隧道工程的设计与施工。
2.隧道净空:隧道衬砌内轮廓线所包围的空间。
3.隧道建筑限界:为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全,而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
4.避车洞:当列车通过隧道是,为了保证洞内行人、维修人员及维修设备的安全,需在隧道两侧边墙上均匀交错的修建洞室,用于躲避列车。
5.自然通风:利用洞内的自然风流和列车运行所引起的活塞风来达到通风的目的。
6.纵向式通风:在通风机的作用下,使风流沿着隧道全长方向流动的通风方式。
7.围岩:隧道开挖后其周围产生重分布范围内的岩体,隧道开挖后其稳定性产生影响的那部分岩体。
8.围岩压力:引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。
9.原始应力:隧道开挖前未扰动的岩体应力状态。
10.自然拱:围岩的变形不能得到有效的控制,当变形超过一定限度后,围岩发生松动、坍落,最终在洞室上方形成拱形。
支护结构仅承受自然拱范围内坍落岩石的重量,这就是作用在支护结构上的围岩松动压力。
11.锚喷支护:由锚杆和喷射混凝土面板组成的支护。
12.复合式衬砌:使用开敞式掘进机,可以先施作初期支护,然后浇灌二次模筑混凝土永久性衬砌13.光面爆破:通过正确确定周边眼的各爆破参数,使爆破后的围岩断面轮廓整齐,最大限度的减轻爆破对围岩的震动和破坏,尽可能维持围岩原有完整性和稳定性的爆破技术。
14.岩石质量指标:钻探时岩心的复原率,即单位长度的钻孔中10cm以上的岩芯占有的比例。
15.隧道:一中修建在地下,两端有出口,供行人,车辆,水流及管线等通过的工程建筑物。
16.明洞:在露天的路堑地面上,或是在敞口的基坑内,先修筑建筑物,然后再回填覆盖土石,用明挖法修建的隧道。
17.岩爆:岩体中聚集的高弹性应变能,是因隧道开挖而发生的一种应力释放现象。
隧道工程复习重点
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------隧道工程复习重点隧道工程复习重点 ?1.隧道的定义 ?用作地下通道的工程建筑物。
?2.隧道的作用 ?(1)缩短行车里程、提高交通效率(基本目的) ?(2)从根本免除落石、坍方、雪崩等危害 ?(3)减少对植被的破坏,保护生态环境 ?(4)在城市,节约土地,构成立体交叉,解决交叉路口的拥挤堵塞 ?(5)在江河、海峡、港湾地区,可不影响水运 ?(6)增加隐蔽性,提高防护能力、不受气候影响 ?3.隧道的分类 ?(1)按地层划分:岩石隧道(山岭隧道),软土隧道 ?(2)按施工方法分:矿山法(钻爆法)、明挖法、盾构法、沉埋法、掘进机法等 ?(3)按埋置深度分:深埋隧道、浅埋隧道、超浅埋隧道。
三种埋置深度隧道的设计和施工方法有很大区别。
通常深埋隧道荷载按塌落拱计算,浅埋隧道按全土柱重量计算,超浅埋隧道则按全土柱加地面动、静换算荷载计算。
?(3)按断面形状分:圆形、马蹄形、矩形隧道、直墙拱顶隧道等 ?(4)按断面面积分(国际隧道协会):特大断面(100m2 以上)、大断面(50~100m2)、中等断面(10~50m2),小断面(3~10m2),极小断面(3m2 以下) ?(5)按车道数1 / 12分:单车道、双车道、多车道 ?(6)按其长度分(设计规范):特长隧道(大于 3000m)、长隧道(1000~3000m)、中隧道(500~1000m)、短隧道(小于 500m) ?(7)按开挖跨度可分为四类:小跨度隧道、中跨度隧道、大跨度隧道、特大跨度隧道 ?(8)按隧道的用途进行分类 ?交通隧道(公路隧道、铁路隧道、水底隧道、地下铁道、航运隧道、航运隧道、人行隧道),水工隧道(引水隧道、尾水隧道、泄洪隧道等)、市政隧道(给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道、人防隧道)、矿山隧道 ?4.隧道的结构构造 ?(1)组成 ?主体构造物(洞身衬砌、洞门)与附属构造物(通风、照明、防排水、安全设备等) ?(2)衬砌的作用及定义 ?定义:为控制和防止围岩的变形或坍落,确保围岩的稳定,或为处理涌水和漏水,或为隧道的内空整齐或美观等目的,将隧道的周边围岩被覆起来的结构体。
隧道工程期末考复习重点-第三版-朱永全 宋玉香-石家庄铁道大学
第一章隧道的分类:按地质条件:土质隧道和石质的隧道。
按埋置深度:浅埋和深埋按位置:山岭隧道、水底隧道、城市隧道按用途,分为交通隧道(1、铁路隧道2、公路隧道3、水底隧道4、地下铁道5、航运隧道6、人行地道)、水工隧道(1、引水隧道2、尾水隧道3、导流隧道或泄洪隧道4、排沙隧道)、市政隧道(1、给水隧道2、污水隧道3、管道隧道4、线路隧道5、人防隧道)、矿山隧道(1、运输巷道2、给水巷道3、通风巷道)第二章岩体的基本工程性质:1、岩体处于一定的天然应力作用之下(重力应力场和构造应力场);2、岩体物理力学性质的不均匀性(相同的天然岩体其物理力学性质随在岩体中所测点的空间位置不同而有差异,呈现出岩体的不均匀性);3、岩体是由结构面分割的多裂隙体(结构面分为:原生结构面、构造结构面、次生结构面);4、岩体具有各向异性;5、岩体具有可变性;6、单向应力状态下岩石的变形特征;7、三轴压缩下岩石的强度和变形特征;8、裂隙岩体的强度性质地应力:任何物体均受着地心引力的作用,因而处于受力状态之中。
对于地壳岩体来说,他经历了长期的地壳运动,自然处于更为复杂的受力状态.这种应力状态是指岩体在天然状态下所具有的内在应力,可称之为岩体的初始应力,也叫地应力.围岩:是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体,或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体围岩分级目的:作为选择施工方法的依据;进行科学管理及正确评价经济效益;确定结构上的荷载;给出衬砌结构的类型及其尺寸;制定劳动定额、材料消耗标准的基础。
围岩分级依据:1、准确客观,有定量指标,尽量减少因人而异的随机性;2、便于操作使用,适于一般勘测单位所具备的技术装备水平;3、最好在挖开地面前得到结论.围岩分级方法:1、以岩石强度或岩石的物理指标为代表的分级方法(以岩石强度为基础的分级方法、以岩石的物理指标为基础的分级方法)2、以岩体构造、岩体特征为代表的分级方法(泰沙基分级法、以岩体综合物性为指标的分级方法)3、余地质勘探手段相联系的分级方法(按弹性波(纵波)速度的分级方法、以岩石质量为指标的分级方法(RQD方法))所谓的岩石质量指标RQD是指钻探时岩芯复原率,或称岩芯采取率。
隧道工程复习提纲
隧道工程复习提纲1,隧道的概念:以任何方式修建,最终使用于地表面以下的条形建筑物,其空洞内部净空断面在2m 2以上者均为隧道。
2,克服高程障碍的方案:绕行方案 路堑方案 隧道方案3,隧道建筑限界的定义:为保证隧道内各种交通的正常运行安全而规定的在一定的宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间限界。
4,洞口位置的选定原则:早进洞,晚出洞,避免大挖大刷。
5,衬砌的类型:直墙式衬砌 半衬砌 曲墙式衬砌 喷锚衬砌及复合衬砌 偏压衬砌 喇叭口隧道衬砌 圆形断面衬砌 矩形断面衬砌。
6,仰拱的概念:为改善隧道上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。
7,仰拱的作用及适用条件:作用:使结构及时封闭,提高整体承载能力和侧墙抵抗侧压力的能力。
抵御结构下沉变形,调整围岩和衬砌的应力状态。
适用条件:a ,V VI 类围岩均需要修仰拱。
b,IV 类围岩、基础地质较好时可不设,反之要设。
8,光面爆破顺序:掏槽眼→辅助眼→周边眼→打底眼预裂爆破顺序:周边眼→掏槽眼→辅助眼 9,围岩概念:隧道周围一定范围内对其稳定性能产生影响的那部分岩(土)体。
10,尺寸效应的概念:不同尺寸的岩石强度和变形存在着力学差异。
11,岩芯的计算:%100cm 10RQD ⨯=钻孔总长度以上的岩芯累计长度)岩石质量指标(12,岩体基本质量指标(理解)该方法通过岩体的基本质量BQ 来判断岩体质量。
确定BQ 需要两个指标:岩体单轴饱和(湿)抗压强度Rc 和岩体完整性指数Kv 。
确定了Rc 和Kv 的值以后,可按下式计算岩体的基本质量指标。
v c K R BQ 250390++=限制条件条件:当3090+>v c K R 时,应以3090+=v c K R 代入上式计算。
当4.004.0+>c v R K 时,应以4.004.0+=c v R K 代入上式。
13,《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)对围岩分级时,不仅考虑了水的影响,还考虑了软弱结构面和初始高地应力的因素,并对前述岩体基本质量指标BQ 进行修正,得到围岩基本质量指标BQ 的修正值[BQ],如下式:[]()321100K K K BQ BQ ++-=初始应力状态影响系数响系数主要软弱结构面产状影地下水影响修正系数---------321K K K14,公路隧道围岩分级:共六级。
《隧道工程》期末复习资料
《隧道工程》期末复习资料第一章隧道的概念:隧道是埋置于地层中的工程建筑物,是人类利用地下空间的一种形式。
1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素,对隧道所下的定义为:“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m²的洞室。
隧道的分类:从隧道所处的地质条件来分,可以分为土质隧道利石质隧道。
从埋置的深度来分,可以分为浅埋隧道和深埋隧道。
从隧道所在的位置来分,可以分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。
按照隧道的用途来划分,可以有以下几种:交通隧道,水工隧道,市政隧道,矿山隧道。
第二章围岩的概念:围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体(这里所指的岩体是土体与岩体的总称)。
围岩分级概念:根据长期的工程实际,工程师们认识到各种围岩的物理性质之间存在一定的内在联系和规律,依照这些联系和规律,可将围岩划分为若干级,这就是围岩分级。
围岩分级的目的:作为选择施工方法的依据; 进行科学管理及正确评价经济效益; 确定结构上的荷载(松散荷载); 给出衬砌结构的类型及其尺寸; 制定劳动定额,材料消耗标准的基础等等。
围岩分级方法:(一)以岩石强度或岩石的物性指标为代表的的分级方法1. 以岩石强度为基础的分级方法2. 以岩石的物性指标为基础的分级方法(二)以岩体构造,岩性特征为代表的的分级方法1.泰沙基分级法2.以岩体综合物性为指标的分级方法(三)与地质勘探手段相联系的分级方法1.按弹性波(纵波)速度的分级方法2.以岩石质量为指标的分级方法——RQD方法RQD方法所谓岩石质量指标RQD是指钻探时岩芯复原率,或称或称岩芯采取率。
岩芯复原率即单位长度钻孔10cm以上的岩芯占有的比例,可写为RQD= 10cm以上岩芯累计长度 / 单位钻孔长度 ×100%所以岩体质量值Q实质上是岩块尺寸、抗剪强度和作用力的复合指标。
根据不同的Q值,将岩体质量评为9级。
隧道工程知识点
隧道工程知识点隧道工程复习资料1.隧道的定义及分类?(1)以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。
(2)(一)交通隧道1.铁路隧道2.公路隧道3.水底隧道4.地下铁道 5.航运隧道 6.人行地道(二)水工隧道 1.引水隧道 2.尾水隧道 3.导流隧洞或泄洪隧洞4.排沙隧洞(三)市政隧道1.给水隧道2.污水隧道3.管路隧道4.线路隧道5.人防隧道(四)矿山隧道1.运输巷道2.给水巷道3.通风巷道1.选择越岭隧道位置的两大因素:选择哑口、确定隧道高程。
2.河谷线上,隧道位置选择多年实践总结一条经验:“宁里勿外”意思是河谷线上,隧道位置稍向内靠为好。
3.隧道洞口位置选择的原则:早进晚出.4. 隧道洞口位置选择的依据:1.洞口不应宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处,在一般情况下垭口沟谷在地质构造上是最薄弱的环节,常会遇到断层带、古坍方冲积土等不良地质。
2.洞口应避开不良地质地段,如断层、滑坡、岩溶及避开地表水汇集处。
3.当隧道线路通过岩壁陡立,基岩裸露处时,最好不刷动或少刷动原生地表,以保持山体的天然平衡。
4.减少洞口路堑段长度,延长隧道,提前进洞。
5.洞口线路宜于等高线正交。
当线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围以内时,隧道洞口标高应高出洪水位加破浪高度,以防水灌入隧道。
7.为确保洞口稳定安全,边坡及仰坡均不宜开挖过高。
当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时,可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞,以排泄水流。
9.当洞口地势开阔,有利于施工场地布置时可利用弃渣有计划有目的的改造洞口场地,以便布置运输通道、材料堆放场、生活用房等。
5.隧道内线路纵断面设计的内容、坡道形式?答:(1)就是要选定隧道内线路的坡道形式、坡度大小、坡段长度和坡段间的衔接等。
(2)单面坡和人字坡6.隧道净空:指隧道衬砌的内轮廓所包围的空间。
隧道建筑限界:指包围“基本建筑界限”外部的轮廓线。
基本建筑限界:指线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线。
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1、隧道:以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。
2、隧道分类:地质条件:土质隧道、石质隧道。
埋置深度:浅埋隧道、深埋隧道。
所处位置:山岭隧道、水底隧道、城市隧道。
断面形状:圆形、矩形、马蹄形。
用途:交通隧道(铁路、公路、水底、地下铁道、航运隧道、人行地道)、水工隧道、市政隧道、矿山隧道; 按施工方法分:钻爆法隧道,明挖法隧道,机械法隧道(盾构机、TBM掘进机),沉埋法隧道。
3、隧道特点:优点:(1)缩短线路长度,减少能耗;(2)节约地皮;(3)有利于环境保护;(4)应用范围广;缺点:(1)造价高(2)施工期限长(3)施工作业环境差。
4、我国隧道的发展方向:1、推进城市隧道和水下隧道技术的发展。
2、提高隧道机械化施工水平,减轻劳动强度。
3、提高隧道防排水技术,减少隧道病害。
4、推进隧道信息化施工,发展隧道超前地质预报技术,加强现场动态设计与科学的施工管理。
5、隧道防灾救援措施系统化。
6、做好隧道洞口的景观设计。
5、为什么修建隧道?答:1、拓展地面空间2、城市道路建设绕避地面建筑,减少交通干扰。
3、解决高程障碍;4、绕避江河、城镇、人口密集区等平面障碍等;5、避免对自然环境的破坏;6、时避开地面灾害的有效形式。
6、地质调查测绘:是隧道工程地质勘测的核心。
1、工程地质技术规范要求;2、地形地貌调查;3、地层、岩性调查;4、地质构造调查(褶皱,节理、断层);5、水文地质调查;6、滑坡落石、岩堆、泥石流等部良地质调查;7、地温测定。
7、隧道工程地质勘探分为:初测阶段和定测阶段。
8、超前地质预报:在分析既有地质资料的基础上,采用地质调查、物探、超前地质钻探、超前导坑等手段,对隧道开挖工作面前方的工程地质条件与水文地质条件及不良地质体的工程性质、位置、物产规模等进行探测、分析解释及预报,并提出工程措施建议。
9、超前地质预报的好处:在高速铁路隧道和长大隧道施工阶段,重视和加强超前地质预报,最大限度地利用地质理论和先进的地质超前预报技术,预测开挖工作方面的地质情况,对于安全施工、提高工效、缩短施工周期、避免事故损失具有重大的意义。
10、地质超前预报的内容:地层岩性、地质构造、不良地质灾害、地下水的预报。
11、地质超前预报的方法:地质分析法、超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法、物理探测法(利用物体物性差异进行地质判断的间接方法)、特殊灾害地质的预测方法。
12、初始应力产生的原因:自重、地质构造、地质地温作用13、岩体中结构面的成因类型:原生结构面、构造结构面、次生结构面14、围岩:是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体,或者指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体。
15、围岩分级:各种围岩的物理性质之间存在一定的内在联系和规律,依照这些联系和规律,可将围岩划分为若干级,这就是围岩分级。
16、围岩应力:时指引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。
17、围岩分级方法的发展趋势:1、分级应主要以岩体为主。
2、分级宜与地质勘探手段有机联系在一起。
3、分级要有明确的工程对象和工程目的。
4、分级宜逐渐定量化。
18、围岩分级方法:主要以围岩稳定性为基础的分级方法。
19、围岩分级确定因素:岩石坚硬程度和岩体完整程度20、围岩分级的修正:考虑地下水状态、初始应力状态等因素。
21、衡量围岩完整程度考虑的因素:1、对于受软弱面控制的岩体,按照软弱面的产状、贯通性以及填充物的情况,可将围岩分为:完整、较完整、较破碎、破碎、极破碎。
2、由于围岩完整性与所受地质构造变动的程度有关,因此,受地质构造影响程度,分为:构造变动轻微、较重、严重、很严重。
3、由于围岩完整性还与节理的发育程度有关,按节理发育程度不同分为:节理不发育、节理较发育、节理发育、节理很发育。
4、当风化作用使结构发生变化时,还应按照岩体分化程度分为:分化轻微、较重、严重、极严重。
22、地下水对围岩影响:1、软化围岩;2、软化结构面;3、承压水作用23、隧道位置选择的因素:区域工程地质条件、水文地质条件、地形地貌条件、工程难易程度、投资的数额、工期的要求、现有施工水平和今后运营条件。
24、隧道位置选择主要是:垭口和隧道高程的确定。
25、越岭线:当线路需要从一个水系过度到另一个水系时,必须跨越高程很大的分水岭,这段路线称为越岭线。
26、垭口:当路线跨越分水岭时,分水岭的山脊线上总会有高程底处,称之为垭口。
27、隧道位置选择时,最重要的影响因素是不良地质,包括:1、滑坡地区:(1)如果滑坡面的位置已经了解清楚,可以把隧道置于滑坡面一下的稳定岩体内。
(2)如果确知滑坡是多年静止的滑坡或古滑坡,则在不得已的情况下,可以把隧道置于滑坡体内,但要在上部减载以及加强排水。
2、崩塌地区:最好不要沿这类山坡通过。
不得已时尽可能把隧道置于山体之中,穿过稳定岩层。
3、岩堆地区:无粘结力的岩堆体,开挖极易发生塌方,给施工带来极大困难,宜把隧道放在堆体下稳定的地层。
4、泥石流:(1)务必躲开泥石流泛滥区;如不能,也应选在泥石流下切深度以下的基岩中;(2)、查明泥石流洪积扇范围,不可把洞口放在洪积扇范围内。
5、溶洞地区:应尽可能不开,如不能避开,应探明溶洞的规模、性质和隧道的位置关系,采取相应措施。
6、瓦斯地区:尽可能避开,通风。
7、地下水。
28、洞口选择的主要原则:1、不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处。
2、应避免不良地质地段。
3、当隧道线路通过岩壁陡立,基岩裸露处时,最好不刷动或少刷动原生地表,以保持山体的天然平衡。
4、减少洞口路堑段长度,延长隧道,提前进洞。
5、洞口线路宜与等高线正交。
6、当线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围以内时,隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度,以防洪水灌入隧道。
7、边坡及仰坡不宜开挖过高。
8、当洞口附近欲水沟或水渠横跨线路时,可设置拉槽开沟的桥梁或者涵洞,以泄水流。
9、当洞口地势开阔,有利于施工场地布置时,可利用弃渣有计划的改造洞口场地。
29、隧道纵断面设计坡道形式:单面坡(优点:可以争取高程,拔起或降落一定的高度,高程相差较大,能促进自然通风。
缺点:由于是下坡开挖,施工时水流向开挖工作面,需要随时的抽水。
运渣时空车下坡重车上坡,运输效率低)人字形坡(优点:水流自然向洞外排出排水措施简化,重车下坡空车上坡,运输效率高。
缺点:有害气体在顶面聚集,长时间累计,使动内人员健康受到影响)30、隧道净空:隧道衬砌内轮廓线所包围的空间。
31、限界:是一种规定的轮廓线,这种轮廓线内的空间是保证列车安全运营所必须的。
32、建筑限界:是建筑物不得侵入的一种限界。
33、隧道行车限界:为保证行车安全,在一定高度、宽度的空间范围内任何物件不得侵入的限界。
34、限界包括有:机车车辆限界、基本建筑限界、隧道建筑限界35、墙效应:隧道墙壁往往给驾驶员危险感,行驶的车辆多向左侧偏离,无形中减少了车道的有效宽度,这种想象叫做墙效应。
36、拟定衬砌结构尺寸的因素:选定净空形状、选定截面厚度37、衬砌的主要方式:整体式混凝土衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌、复合式衬砌。
38、整体式衬砌包括:直墙式和曲墙式(有仰拱、无仰拱)。
39、复合式衬砌:把衬砌分成两层或这两层以上,可以是同一种形式、方法和材料施作的,也可以是不同形式、方法、时间、材料施作的。
40、理想支护结构应满足3各条件:1、必须能与围岩大面积接触,保证支护结构与围岩作为一个整体进行工作。
2、允许隧道围岩产生有限制的变形,发挥围岩的自承能力,减少对支护结构的作用;3、早期支护与后期支护合理结合。
41、洞门的作用:1、减少洞口土石方开挖量。
2、稳定边、仰坡。
3、引离地表水流。
4、装饰洞口。
42、洞门的形式:洞口环框、端墙式、翼墙式、柱式、台阶式、斜交式、喇叭口式。
43、明洞分类:拱式明洞(整体性好,承载力强。
除对称型外,外墙承载力大于内墙),棚式明洞(承载力比拱式明洞弱,内墙承载力大于外墙)。
44、避车洞:为了保证洞内行人、维修人员及维修设备的安全,在隧道两侧边缘墙上交错均匀修建的人员躲避及放置车辆、料具的洞室叫避车洞。
45、支护结构发展阶段:1、刚性结构阶段2、弹性结构阶段3、连续介质阶段46、围岩压力:引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。
47、围岩压力分类:松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力。
48、围岩松动压力的形成:1、隧道开挖后,在围岩应力重分布过程中,顶板开始沉陷,并出现拉断裂纹,视为变形阶段。
2、顶板的裂纹继续发展并且张开,由于结构面切割等原因,逐渐变为松动,视为松动阶段。
3、顶板岩体视其强度的不同而逐步塌落,视为塌落阶段。
4、顶板塌落停止,达到新的平衡,此时其界面形成一近似的拱形,视为成拱阶段。
49、荷载---结构法(结构力学方法):将支护围岩分开考虑,支护结构是承载主体,地层对结构的作用只是产生作用在地下结构上的荷载,以计算衬砌在荷载作用下产生的内力和变形的方法。
50、岩体力学法:核心是对喷锚支护进行预设计。
这种方法的出发点是支护结构与围岩相互作用,组成一个共同承载体系,其中围岩为主要承载结构,支护结构为镶嵌在围岩孔洞上的承载环,只是用来约束和限制围岩的变形。
51、一般采用概率极限状态设计法:单线隧道整体式衬砌洞门、单线隧道偏压衬砌及洞门、单线拱形明洞及洞门。
其他采用破损阶段法或容许应力法设计。
52、岩体力学方法主要是对锚喷支护进行预设计。
53、收敛约束法:以地层收敛线与支护限制线相交于一点为依据的支护结构设计方法。
54、盾构掘进机:用于土质隧道暗挖法施工,具有金属外壳,壳内装有整体及部分辅助设备,在其掩护下进行土体开挖,土渣排运,整体推进等作业,通过割刀切割土体使隧道成型的机械。
55、机械通风方式:压入式、吸出式、混合式56、隧道施工:修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称。
57、隧道施工方法:山岭隧道施工方法(矿山法【传统矿山法,新奥法】,掘进机法),浅埋及软土隧道施工方法(明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、盾构法),水底隧道施工方法(沉管法、盾构法、沉箱法)。
58、明挖法(基坑开挖法、地下连续法、盖挖法),暗挖法(矿山法、沉管法、顶管法、盾构法、掘进机法)59、选择施工方法时需要考虑的基本因素:施工条件,围岩条件,隧道断面积,埋深,工期,环境条件(重点是水文地质条件)。
60、隧道开挖方法:全断面开挖法、台阶法(长、短、微台阶法)、分部开挖法(环形开挖预留核心土法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、中洞法、中隔壁法、交叉中隔壁法。
61、隧道开挖方法:全断面开挖法、台阶法(长、短、微台阶法)、分部开挖法(环形开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、中洞法、中隔壁法等)。
62、新奥法的核心内容:充分发挥围岩的自承能力。