VW80101-2003版-德文版

Q U E L L E : N O L I S5.3Freibewitterungsbeständigkeit (31)5.4Umweltbeständigkeit (31)5.5Schwallwasser / Thermoschock (33)6Chemische Anforderungen (36)6.1Beständigkeit gegen Reagenzien (36)6.2Beständigkeit gegen Motorreinigung (37)7Dauerversuch (37)7.1Teilespezifischer Dauerversuch (37)7.2Dauerversuch für elektrische und elektronische Systeme/Komponenten (37)7.3Dauerversuch für elektromechanische Systeme/Komponenten (40)8Tabelle (42)9Mitgeltende Unterlagen (43)ÄnderungenGegenüber der VW 801 01: 2001-04 wurden folgende Änderungen vorgenommen:─Norm komplett überarbeitetFrühere Ausgaben1987-06; 1988-08; 1992-01; 1993-04; 1994-05; 1995-06; 1998-01; 1999-06; 2000-09; 2001-041 AnwendungsbereichDiese Norm legt allgemeine Prüfbedingungen für elektrische, elektromechanische und elektroni-sche Komponenten/Systemen in Kraftfahrzeugen fest.Bei Verwendung dieser Norm in teilspezifischen Technischen Lieferbedingungen, Zeichnungenund Lastenheften ist Tabelle 23 (Abschnitt 8) zu verwenden und in Absprache mit den zuständigenFachabteilungen um die entsprechenden Angaben zu ergänzen.Anforderungen2 AllgemeineDie Anforderungen gelten für den gesamten Betriebsspannungs- und Betriebstemperaturbereich.Die in der jeweiligen Prüfung geforderten Funktionen und Prüfbedingungen sind permanent zuüberwachen und zu dokumentieren (mindestens Temperatur, Versorgungsspannung und falls zu-treffend Schaltverhalten, Spannungsfälle, Lastströme, Ruhestrom, Busbotschaften inklusiveTiming und Inhalt, usw.)Fehlt die Angabe der Prüfschärfe, sind die normalen Anforderungen zugrunde zu legen.Zeichnungsanforderungen und Angaben in Lastenheften haben gegenüber den teile-spezifischen Technischen Lieferbedingungen Vorrang.Anforderungen in teilespezifischen Technischen Lieferbedingungen haben gegenüberder VW 801 01 Vorrang.Zeichnungsanforderungen, Angaben in Lastenheften und in teilespezifischen Techni-schen Lieferbedingungen beziehen sich grundsätzlich auf konditionierte Komponen-ten/Systeme.2.1 Festlegungen und PrüfreihenfolgeTabelle 1– Prüfung nach VW 801 01Die Prüfreihenfolge ist einzuhalten.Benennung Angabenaus VW 801 01Werkstoffgebrauchstemperatur Grenzwerte siehe LagertemperaturBetriebsspannung siehe Abschnitt 3.1Betriebstemperatur siehe Abschnitt 2.3Lagertemperatur siehe Abschnitt 2.3Durchführung der Prüfungen nach VW 801 01Prüfungsbenennung Angaben beiPrüfungen nachVW 801 01Jedes Teil, jeder Prüfling muss alle Prüfungen in der nachstehenden Reihenfolge erfüllenKonditionierung (Umluftlagerung unbelastet) siehe Abschnitt 5.1.1Werkstoffanforderungensiehe Abschnitt 2.4Crimp- und Steckverbindungen siehe Abschnitt 4.4Steckanschluss an Elektrik- und Elektronik-Komponenten im Kfz siehe Abschnitt 4.5Betrieb bei niedrigen Temperaturen siehe Abschnitt 5.1.2Betrieb bei hoher Temperatur siehe Abschnitt 5.1.3Temperaturwechsel mit festgelegter Änderungs-geschwindigkeit siehe Abschnitt 5.2.1Spannungsfällesiehe Abschnitt 3.18Leitungszugfestigkeitsiehe Abschnitt 4.6Überstromfestigkeitsiehe Abschnitt 3.8Überspannungsfestigkeit Langzeitbetrieb siehe Abschnitt 3.9Überspannungsfestigkeit Kurzzeitbetrieb siehe Abschnitt 3.10Überlagerte Wechselspannung siehe Abschnitt 3.11 Langsames Absenken und Anheben der Versor-gungsspannung siehe Abschnitt 3.12 Kurzschlussfestigkeitsiehe Abschnitt 3.14 Durchschlagfestigkeitsiehe Abschnitt 3.15 Isolationswiderstandsiehe Abschnitt 3.16 Dauerschockprüfung für Systeme/Komponentenin Türen und Klappen siehe Abschnitt 4.2.1 Mechanische Schock-Prüfung für Syste-me/Komponenten an der Karosserie siehe Abschnitt 4.2.2 Schwingfestigkeitsiehe Abschnitt 4.1 Dauerversuchsiehe Abschnitt 7 Nachfolgende Prüfungen können nach der Konditionierung (Umluftlagerung unbelastet) parallel durchgeführt werden.Nahentstörung nach TL 965 Siehe Abschnitt 3.19.2 Leitungsgebundene Störungen nach TL 820 66 Siehe Abschnitt 3.19.1 Eingestrahlte Störungen nach TL 821 66 Siehe Abschnitt 3.19.3EMV auf Sensorleitungen nach TL 823 66 siehe Abschnitt 3.19.1.3Immunität gegenüber ESD nach TL 824 66 siehe Abschnitt 3.19.4 Unterbrechungensiehe Abschnitt 3.17Funktion bei Unter- und Überspannung siehe Abschnitt 3.4 Verpolsicherheitsiehe Abschnitt 3.7Rückspeisungsiehe Abschnitt 3.2 Spannungspegel: Zuordnung HIGH-/LOW-Zustand siehe Abschnitt 3.3 Betriebsstromsiehe Abschnitt 3.5 Ruhestromaufnahmesiehe Abschnitt 3.6 Resetverhalten bei Spannungseinbruch siehe Abschnitt 3.13Staub- und Spritzwasserdichtheit nachDIN 40 050-9 siehe Abschnitt 5.4.1Feuchte Wärme, zyklisch siehe Abschnitt 5.4.2Salzsprühnebelsiehe Abschnitt 5.4.3Beständigkeit gegen Reagenzien siehe Abschnitt 6.1 Motorreinigungsiehe Abschnitt 6.2 Thermoschocksiehe Abschnitt 5.5 Temperaturschockprüfungsiehe Abschnitt 5.2.2Falltestsiehe Abschnitt 4.3 Freibewitterungsbeständigkeit siehe Abschnitt 5.32.2 Definitionen2.2.1 BegriffeSystem Funktionell verknüpfte Komponenten, z. B. ABS-System, ESP-System. Komponente Teil eines funktionell verknüpften Systems, z. B. Aktor, Sensor, Steuergerät. Prüfling Das zu prüfende System oder die zu prüfende Komponente.Funktionen Beinhalten systemspezifische Funktionen und Diagnosefunktionen.2.2.2 AbkürzungenI N Nennstrom T NHDie Nachheiztemperatur ist die maximale Umgebungstemperatur, die nach demAbstellen des Fahrzeuges im entsprechenden Anforderungsbereich (siehe Tabel-le 2) entsteht.T oLDie obere Lagergrenztemperatur ist die höchste Umgebungstemperatur, die bei Lagerung oder Transport des Prüflings zulässig ist. Sie beinhaltet z. B. Lacktrock-nung und Stauwärme im Motorraum. Der Prüfling wird nicht betriebenT RT Raumtemperatur (23 ± 5) °C. Dies ist die Prüftemperatur, wenn nicht abweichend angegeben.T uB , T oBDie untere bzw. obere Betriebsgrenztemperatur ist die niedrigste bzw. die höchste Umgebungstemperatur, bei der der Prüfling dauerhaft betrieben werden darf. Ei-generwärmung bleibt unberücksichtigt.T uLDie untere Lagergrenztemperatur ist die niedrigste Temperatur, die bei Lagerung oder Transport des Prüflings zulässig ist. Der Prüfling wird nicht betrieben.U Bmax Maximale Betriebsspannung, bei der der Prüfling dauerhaft betrieben werdendarf.U Bmin Minimale Betriebsspannung, bei der der Prüfling betrieben werden darf. U N NennspannungU PAPrüfspannung bei laufendem Motor. U PB Prüfspannung bei Batteriebetrieb. U PC Prüfspannung für verpolten Anschluss einer Batterie beim Fremdstart. 2.3Anforderungsbereiche und deren Anforderungsarten für Fahrzeuge12 FahrwerkBild 1 – AnforderungsbereicheSeite 6VW 801 01: 2003-05 Tabelle 2 – Anforderungsbereiche und deren Anforderungsarten2.4 WerkstoffanforderungenDer Prüfling muss frei von Fehlern sein.Kunststoffteile müssen den jeweils zutreffenden oberen und unteren Lagergrenztemperaturen nach Abschnitt 2.3 standhalten.Alle Werkstoffe, Schmierstoffe und Oberflächenbeschichtungsstoffe müssen der Gefahrstoffver-ordnung (neueste Ausgabe), sowie der Umweltnorm Fahrzeuge nach VW 911 00 und dem Emissi-onsverhalten nach VW 501 80 entsprechen.2.5 BetriebsartenFolgende Betriebsarten werden unterschieden:12.5.1 BetriebsartDer Prüfling wird elektrisch nicht betrieben.─Betriebsart 1.1 Leitungen sind nicht am Prüfling angeschlossen.─Betriebsart 1.2 alle Leitungen sind entsprechend Fahrzeugeinbau angeschlos-sen, aber spannungsfrei.2.5.2 Betriebsart2Der Prüfling wird elektrisch wie im abgestellten Fahrzeug (Motor AUS) mit der Versorgungsspan-nung U PB (Batteriespannung) betrieben.Alle Systemkomponenten (z. B. Sensoren, Aktuatoren) und Leitungen sind angeschlossen.─Betriebsart 2.1 System-/Komponentenfunktionen sind nicht aktiviert (z. B. SleepMode)─Betriebsart 2.2 System-/Komponentenfunktionen mit Funktion und Ansteuerungentsprechend bestimmungsgemäßen Betriebs.32.5.3 BetriebsartDer Prüfling wird mit der Versorgungsspannung U PA (Motor/Generator läuft) betrieben:Alle Systemkomponenten (z. B. Sensoren, Aktuatoren) und Leitungen sind angeschlossen.─Betriebsart 3.1 System-/Komponentenfunktionen sind nicht aktiviert─Betriebsart 3.2 System-/Komponentenfunktionen mit Funktion und Ansteuerungentsprechend bestimmungsgemäßen Betriebs.Laboraufbau2.5.4 BetriebsartWie Betriebsart 3.2, jedoch Prüfspannung und elektrische Belastung entsprechend der jeweiligen Prüfung.2.6 FunktionszuständeDieser Abschnitt beschreibt den Funktionszustand des Prüflings während und nach der Prüfung. Der Funktionszustand des Prüflings ist für jede Prüfung anzugeben. Zusätzliche Anforderungen sind im Lastenheft zu definieren und zu dokumentieren.2.6.1 FunktionszustandADer Prüfling erfüllt während und nach der Beaufschlagung mit den Prüfparametern alle Funktionen wie vorgegeben. Es darf bei diagnosefähigen Steuergeräten kein Fehlerspeichereintrag erfolgen.2.6.2 FunktionszustandBDer Prüfling erfüllt während der Beaufschlagung mit den Prüfparametern alle Funktionen wie vor-gegeben, jedoch können eine oder mehrere Funktionen außerhalb der vorgegebenen Toleranz liegen. Nach Ende der Beaufschlagung mit den Prüfparametern erfüllt der Prüfling wieder alle Funktionen wie vorgegeben. Speicherfunktionen müssen im Funktionszustand A bleiben.2.6.3 FunktionszustandCDer Prüfling erfüllt während der Beaufschlagung mit den Prüfparametern eine oder mehrere Funk-tionen nicht wie vorgegeben, jedoch nach Ende der Beaufschlagung mit den Prüfparametern erfüllt der Prüfling wieder automatisch alle Funktionen wie vorgegeben.2.6.4 FunktionszustandDDer Prüfling erfüllt während der Beaufschlagung mit den Prüfparametern eine oder mehrere Funk-tionen nicht wie vorgegeben, jedoch nach Ende der Beaufschlagung mit den Prüfparametern erfüllt der Prüfling wieder alle Funktionen wie vorgegeben durch einen Reset oder einen einfachen Ein-griff (z. B. Austausch einer defekten Sicherung).2.6.5 FunktionszustandEDer Prüfling erfüllt während der Beaufschlagung mit den Prüfparametern eine oder mehrere Funk-tionen nicht wie vorgegeben und muss nach Ende der Beaufschlagung mit den Prüfparametern repariert oder ausgetauscht werden.2.7 AllgemeinePrüfbedingungenEs sind mindestens 6 Prüflinge zu erproben. Bei erhöhten Anforderungen sind mindestens 10 Prüflinge zu erproben.Alle Prüfungen werden mit bereits konditionierten Prüflingen durchgeführt (Konditionierung siehe Abschnitt 5.1.1).Wenn bei Temperaturen die Toleranzangaben fehlen, gilt eine Toleranz von ± 2 °C. Temperaturmessstellen nach DIN 50 011-11 sowie DIN 50 011-12.Falls nicht anders angegeben, sind alle Prüfungen bei Raumtemperatur T RT und einer relativen Luftfeuchte von 25 % bis 75 % durchzuführen.Die Prüfspannungen müssen Tabelle 3 entsprechen. Andere Prüfspannungen sind nur nach Ab-sprache mit den zuständigen Fachabteilungen der VOLKSWAGEN AG zulässig. Die Prüfspannun-gen müssen in dem Prüfbericht dokumentiert sein.Tabelle 3 - PrüfspannungenPrüfspannung 1) 12 V Systeme(V) 24 V Systeme(V)U PA 14 ± 0,1 28 ± 0,2U PB 12 ± 0,1 24 ± 0,2 1) Prüfspannung am Prüfling anliegend3 Elektrische Anforderungen 3.1 Betriebsspannungen Betriebsspannungen siehe Tabelle 4.Tabelle 4 - Spannungen und AnwendungshinweiseNennspannung U N 1) (V) BetriebsspannungU Bmin U Bmax 1) (V) (V)Anwendungshinweise12 6,0 15für Funktionen, die während des Start-vorganges erhalten bleiben müssen 12 9,0 15für Funktionen, die bei ”Motor AUS” er-halten bleiben müssen12 10,8 15für Funktionen, die bei Motorbetriebvorhanden sein müssen24 obige Werte jeweils verdoppelt.Gruppen wie Nennspannung 12 V1) Begriffe nach DIN 72 251ANMERKUNG Betriebsspannung am Prüfling anliegend.Bei Prüflingen mit Netzwerk muss die Netzwerkfähigkeit entsprechend den Spannungsvorgaben aus den Netzwerk-Lastenheften gegeben sein. 3.2 RückspeisungSpannungsrückspeisungen auf die Klemme 15 sind nur bis zu einem Pegel von maximal 1,0 V zulässig. 3.3Spannungspegel: Zuordnung HIGH-LOW-ZustandFür alle Prüflinge mit nicht definierter Schnittstelle gilt folgende Zuordnung der Spannungspegel zu den Eingangszuständen: HIGH-Erkennung: U ≥ U Bmin – 2 V LOW-Erkennung:U ≤ 2 VDer Zustandswechsel von LOW nach HIGH bzw. HIGH nach LOW darf nur bei Über- bzw. Unter-schreitung der hier definierten Level erfolgen. 3.4Funktion bei Unter- und ÜberspannungWenn Über- oder Unterspannung erkannt wurde, geht der Prüfling in einen sicheren Zustand, d. h. es darf keine Fehlfunktion auftreten. Bei Rückkehr in den Betriebsspannungsbereich erfüllt der Prüfling wieder automatisch alle Funktionen wie vorgegeben.Funktionseinschränkungen sind in der Zeichnung oder im Lastenheft zu definieren.Seite 10VW 801 01: 2003-05Bild 2 - Übersicht Spannungsdefinitionen von vernetzten Systemen mit 12 V Nennspannung Beim Übergang von Unter- bzw. Überspannungsbereich in den Betriebsspannungsbereich ist eine Hysterese von ≤ 0,5 V zulässig.Bei allen für den Motorstart relevanten Steuergeräten, die bis 6 V bzw. 26 V voll funktionsfähig sein müssen, gilt: Keine Fehlerspeichereinträge, wegen anderer Steuergeräte, die im Über- bzw. Unter-spannungsbereich nicht mehr funktionsfähig sein müssen. ANMERKUNGUnterspannungsbereich: Funktionen, die während des Startvorganges erhalten bleiben müssen, sind im Lastenheft zu definieren.Überspannungsbereich: Funktionen, die während des Startvorganges (z. B. Fremdstartsimulation) erhalten bleiben müssen, sind im Lastenheft zu definieren.66,57,58,5911131515,5161726[V]810,310,814)* : Bsp.: Motor, Getriebe, Licht, Wischer, ESP, APS, Blinker,Gateway, Klemmensteuerung (ZAS)183.5 BetriebsstromFür Prüflinge mit einer Leistungsaufnahme ≥ 350 W muss die Stromänderungsgeschwindigkeit ≤ 20 A/s sein. Anderenfalls ist eine Freigabe der zuständigen Fachabteilung der VOLKSWAGEN AG notwendig.Betriebsart 3.23.6 RuhestromaufnahmeGrundsätzlich gilt für alle Prüflinge das Ziel einer Ruhestromaufnahme von 0 mA. Für Prüflinge, die nach Klemme 15 AUS betrieben werden müssen, gilt in der Ruhephase ein Ruhestrom < 0,1 mA (Mittelwert). Die Energieentnahme pro Prüfling darf bei einer Standzeit von 50 Tagen 0,12 Ah nicht überschreiten. Diese Energieentnahme gilt auch für die nach Klemme 15 AUS notwendigen Nach-läufe. Anderenfalls ist eine Freigabe der zuständigen Fachabteilung der VOLKSWAGEN AG not-wendig.Betriebsart 2.13.7 VerpolsicherheitZweckSimuliert wird die Widerstandsfähigkeit des Prüflings gegen den verpolten Anschluss einer Batterie beim Fremdstart. Die Prüfung ist nicht für folgende Teile anwendbar:─Generatoren,─Relais mit festen Dioden, ohne externen Verpolschutz.PrüfungDer Prüfling wird entsprechend der Verschaltung und Absicherung im Fahrzeug angeschlossen. Anlegen der Prüfspannung mit vertauschter Polarität an alle Spannungseingänge, sowie alle Ein-/Ausgänge, die geschaltet an der Versorgungsspannung liegen.Keine Ansteuerung der Ausgänge zulässig.Betriebsart LaboraufbauPrüfdauer (60± 6) sPrüfspannung (siehe Tabelle 5) entsprechend der folgenden Anwendungsfälle:Fall 1:Einsatz bei nicht abgesichertem Generator.Prüfspannung = U PCFall 2:Einsatz bei abgesichertem Generator.Prüfspannung = U PATabelle 5 – Prüfspannungen für VerpolsicherheitNennspannung(V) U PA(V)U PC(V)12 14 ± 0,1 4 ± 0,1AnforderungFunktionszustand D. Der Austausch defekter Sicherungen ist zulässig.3.8 Überstromfestigkeit3.8.1 Mechanische Schalter und KontakteZweckSimuliert wird die Überstromfestigkeit von mechanischen Schaltern und Kontakten.Prüfung (nur für mechanische Schalter und Kontakte)Betriebsart LaboraufbauminBelastungsdauer 10Belastung bei I N≤ 10 A 3 x I NBelastung bei I N > 10 A 2 x I N, jedoch min. 30 A und max. 150 A(unter Last einmal ”AUS” und ”EIN” schalten)Bei Mehrkontaktrelais, -schaltern ist jeder Kontakt einzeln zu prüfen.AnforderungFunktionszustand A.Ausgänge3.8.2 ElektronischeZweckSimuliert wird die Überstromfestigkeit von elektronischen Ausgängen.PrüfungBetriebsart LaboraufbauminBelastungsdauer 30Strombelastung Strom entsprechend LastenheftforderungAnforderungAlle elektronischen Ausgänge müssen entsprechend der Lastenheftforderung überstromfest sein. Funktionszustand C.Langzeitbetrieb3.9 ÜberspannungsfestigkeitZweckSimuliert wird ein defekter Spannungsregler am Generator.PrüfungBetriebsart LaboraufbauTemperatur T = (T oB - 20°C)VPrüfspannung 17-0,2 VPrüfzeit 60 minAnlegen der Prüfspannung an alle Spannungseingänge.AnforderungAlle für den Fahrbetrieb notwendige Funktionen Funktionszustand A.Alle anderen Funktionen mindestens Funktionszustand C.3.10 ÜberspannungsfestigkeitKurzzeitbetriebZweckSimuliert wird der Fremdstart mit erhöhter Spannung (Jump Start).PrüfungBetriebsart LaboraufbauVPrüfspannung 26-0,2 VPrüfzeit 60 sAnlegen der Prüfspannung an alle Spannungseingänge.AnforderungAlle für den Fahrzeugstart notwendige Funktionen Funktionszustand AAlle anderen Funktionen mindestens Funktionszustand C.Wechselspannung3.11 ÜberlagerteZweckSimuliert wird eine überlagerte Wechselspannung auf der Betriebsspannung. PrüfungBetriebsart LaboraufbauVPrüfspannung 13Amplitude der überlagertenWechselspannung (Sinus) U ss = 2 VInnenwiderstand derSpannungsquelle ≤ 100 mΩFrequenzbereich 50 Hz bis 20 kHzlinear Wobbelart Dreieck,min Wobbelperiode 2Prüfdauer 10 minAnforderungFunktionszustand A.3.12 Langsames Absenken und Anheben der Versorgungspannung ZweckSimuliert wird ein langsames Entladen und Laden der Batterie.PrüfungBetriebsart Laboraufbau Anlegen der Prüfspannung an alle Spannungseingänge.Absenken der Versorgungsspannung von U Bmax auf 0 V.Erhöhen der Versorgungsspannung von 0 V auf U Bmax.± 0,1) V pro MinuteSpannungsänderung (0,5AnforderungFunktionszustand A, innerhalb des Betriebsspannungsbereiches.Funktionszustand C, außerhalb des Betriebsspannungsbereiches. 3.13Resetverhalten bei SpannungseinbruchZweckSimuliert wird das Resetverhalten des Prüflings bei verschiedenen Spannungseinbrüchen. Diese Prüfung wird auf Prüflinge mit einer Resetfunktion angewandt (im allgemeinen Prüflinge mit Micro-controller). PrüfungBetriebsart Laboraufbau Versuchsdurchführung für ≥ 10 s U Bmin einstellen Zyklus für 5 s Absenken der Betriebsspannung von U Bmin um 0,5 V,für ≥ 10 s U Bmin einstellen und einen Funktionstest durchführen. In jedem Zyklus wird die Spannung um weitere 0,5 V abgesenkt (siehe Bild 3).Die Prüfung endet, wenn die Spannung einen Wert von ≤ 0,5 V erreicht. Die Spannungsänderung erfolgt innerhalb 100 ms.U BminBild 3 - Spannungsverlauf für U Bmin = 9 VAnforderungFunktionszustand A, innerhalb des Betriebsspannungsbereiches.Funktionszustand C, außerhalb des Betriebsspannungsbereiches.3.14 KurzschlussfestigkeitZweckSimuliert werden Kurzschlüsse an den Ein- und Ausgängen.Die Ein- und Ausgänge (ohne Lastkreis) müssen gegen U PA und Masse kurzschlussfest sein.PrüfungNacheinander alle Ein- und Ausgänge gegen U PA und Masse kurzschließen.Die Prüfung wird mit aktivierten und nicht aktivierten Ausgängen durchgeführt.Betriebsart 3.2Prüfdauer 60 s je KurzschlussANMERKUNG Nur bei angelegter Betriebsspannung.AnforderungFunktionszustand C.3.15 DurchschlagfestigkeitZweckSimuliert wird die Durchschlagsfestigkeit des Prüflings zwischen galvanisch getrennten Bauteilen z. B. Steckerpins, Relais, Wicklungen oder Kabel.Diese Prüfung wird nur für Prüflinge mit induktiven Bauteilen verwendet (z. B. Motoren, Relais, Spulen).PrüfungBetriebsart LaboraufbauPrüftemperatur (35 ± 5) °CLuftfeuchte (50 ± 5) %V eff AC, 50 HzPrüfspannung 500Prüfzeit 60 sAnlegen der Prüfspannung─an Anschlüssen ohne galvanische Verbindung.─zwischen Anschlusspins und elektrisch leitenden Gehäuse ohne galvanische Verbindung.─zwischen Anschlusspins und einer Elektrode, die das Gehäuse umgibt, falls das Gehäuse nicht leitend ist.AnforderungFunktionszustand C. Spannungsdurchschläge und Lichtbogen sind nicht erlaubt.3.16 IsolationswiderstandZweckErmittelt wird der Isolationswiderstand zwischen Bauteilen mit galvanischer Trennung.PrüfungBetriebsart LaboraufbauPrüftemperatur (35 ± 5) °CLuftfeuchte (50 ± 5) %Prüfspannung 100 V DC für Bauteilabstand < 3,8 mm500 V DC für Bauteilabstand > 3,8 mmPrüfzeit 60 sAnlegen der Prüfspannung─an Anschlüssen ohne galvanische Verbindung.─zwischen Anschlusspins und elektrisch leitenden Gehäuse ohne galvanische Verbindung.─zwischen Anschlusspins und einer Elektrode, die das Gehäuse umgibt, falls das Gehäuse nicht leitend ist.AnforderungFunktionszustand C, Isolationswiderstand > 10 MΩ.3.17 UnterbrechungenZweckSimuliert wird eine Leitungsunterbrechung.PrüfungBetriebsart 3.2Pin UnterbrechungAn jedem Stecker Pin für Pin (Pin abziehen und wieder aufstecken)Unterbrechungszeit 10sStecker UnterbrechungStecker für Stecker (Stecker abziehen und wieder aufstecken) unter allen Betriebszuständen (Rei-henfolge beliebig)Unterbrechungszeit 10sAnforderungFunktionszustand C.3.18 SpannungsfälleZweckGeprüft werden die maximal zulässigen Spannungsfälle.Relais in Steuergeräten sind entsprechend Relaiskontakte zu prüfen.PrüfungBetriebsart LaboraufbauRelaiskontakteSpannungsfall ≤ 5 mV/A, jedoch absolut ≤ 100 mVPrüfung bei Nennstrom nach Zeichnung, Lastenheft oder TLBetriebsstrom nach Zeichnung, Lastenheft oder TLSchalterkontakte nach VW 801 02Elektronische Ausgänge nach Zeichnung, Lastenheft oder TLAnforderungenDie zulässigen Spannungsfälle dürfen während der Prüfung und über die Lebensdauer nicht über-schritten werden.3.19 Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV)3.19.1 Leitungsgebundene Störungen3.19.1.1 Störaussendung von VersorgungsleitungenAnforderungen nach TL 820 66, Lastenheft oder Zeichnung3.19.1.2 Störfestigkeit von VersorgungsleitungenAnforderungen nach TL 820 66, Lastenheft oder Zeichnung3.19.1.3 Störfestigkeit von SensorleitungenAnforderungen nach TL 823 66, Lastenheft oder Zeichnung3.19.2 NahentstörungAnforderungen nach TL 965 , Lastenheft oder Zeichnung3.19.3 Eingestrahlte StörungenAnforderungen nach TL 821 66, Lastenheft oder Zeichnung3.19.4 Immunität gegenüber elektrostatischen Entladungen (ESD)Anforderungen nach TL 824 66, Lastenheft oder ZeichnungAnforderungen4 Mechanische4.1 SchwingenDie Prüfung ist nicht erforderlich, wenn sie durch den Dauerversuch abgedeckt wird.Die Schwingungsprüfung sichert die Funktion des Prüflings unter praxisnaher Beanspruchung ab. Die Schwingungsprofile und –dauer sollen Ermüdungsfehler aufzeigen. Abnutzungs- und Ver-schleißprüfungen sind diese Schwingungsprüfungen nicht.Es gibt verschiedene Schwingungsprüfungen mit unterschiedlichen Prüfschärfen. Diese hängen von dem Einbauort des Prüflings ab.Die Prüflinge werden mit geeigneten Aufnahmen in Einbaulage auf dem Schwingtisch/Gleittisch montiert. Kabel und Schlauchanschlüsse sowie zugehörige Anbauteile sind entsprechend zu mon-tieren. Kabel und Schläuche sind entsprechend den Einbaubedingungen abzufangen, ohne dass Einfluss auf den Prüfling entsteht.Die angegebenen Werte beziehen sich auf direkt montierte Prüflinge. Der Beschleunigungsmess-punkt ist die Schnittstelle Prüftisch/Prüfling.Bei großen und massiven Prüflingen (z. B. Generator, Starter oder Batterie) kann eine Mittelwert-regelung nach DIN EN 60068-2-64 an den Befestigungspunkten des Prüflings mit den Fachabtei-lungen der VOLKSWAGEN AG vereinbart werden.Prüflingslage und Prüfreihenfolge sind im Prüfbericht zu dokumentieren.Da im Fahrzeug die Schwingungsbeanspruchung unter niedrigen oder hohen Temperaturen auftre-ten kann, wird die Schwingungsprüfung mit einem Temperaturprofil nach Abschnitt 5.2.1 durchge-führt. Elektrischer Betrieb wie in Abschnitt 5.2.1 für Dauerlauf angegeben.Alle folgenden Prüfungen gelten nur für Prüflinge mit Einsatz in Fahrzeugen bis zu einem zulässi-gen Gesamtgewicht von 3,5 t.AnforderungenBei Betriebsart 3.2, Funktionszustand A.Bei allen Betriebsarten sind keine störenden Geräusche zulässig.4.1.1 Prüfung für MotoranbauteileZweckDie Schwingungen an einem Verbrennungsmotor setzen sich aus zwei Teilen zusammen:─Schwingungsanregung sinusförmig, resultierend aus den Bewegungen der Kolben.─Schwingungsanregung Breitbandrauschen, resultierend aus allen anderen Bewegungen.PrüfungBeide Schwingungsprüfungen werden nacheinander durchgeführt.Schwingungsanregung sinusförmigVerfahren und Durchführung nach DIN EN 60068-2-6.Prüfdauer für jede Raumachse 22 hFrequenzdurchlaufzeit 1 Oktave/min, logarithmischKurve 1 ist für Prüflinge, die an Motoren mit 5 oder weniger Zylinder montiert werden.Kurve 2 ist für Prüflinge, die an Motoren mit 6 oder mehr Zylinder montiert werden.Für Komponenten die an Motoren mit 5 oder weniger Zylinder sowie an Motoren mit 6 oder mehr Zylindern verwendet werden können, werden beide Kurven kombiniert (siehe Bild 4).。