高速公路轻型高墩抱箍法施工工法
云景高速公路高墩盖梁抱箍法设计与施工
抱箍所 受的竖 向压力 由Ｍ ４ ２ 的高强 螺栓 的抗 剪力 和轴线方 向的外拉力产生 ， 根据《 路桥施工计 算手册》 ２ 页计算 。 第４６ ３２２１每个Ｍ２ 高强螺栓的容许承载力计算 ．．． ４ （） １ 抗剪连接（ 承受摩擦面间 的剪力 ） ：
侧模为特制定型钢模板 （０ ｍ×１０ｃ ， ３０ｏ ９ ｍ） 面 模厚度为 ８ ｌ 肋板 高为１ ｍ。在侧模外侧采 ｆ ６ｉ ｍ， ０ ｅ 用 等 间距 １０ｃ ０ ｍ的 ｆ ａ 竖 带并 与 模 板焊 接牢 １ 作 ４ 固， 竖带 高２０ｍ； ２ 在竖 带上下 各设一 条 １ 的栓 ８ 杆作拉杆 ，上下拉 杆间间距 ２０ｅ １ ｍ，在竖带外设 ４ 的钢管斜撑 ， ８ 支撑在横梁上 。 端模为特制定型钢模板（２ ２０ｃ ｍ×１０ｃ ） ５ ｍ ， 面 模、 肋板与侧模板相 同。在端模外侧采用间距７ ５ｍ ｏ 的２１ａ ［ 作横带 ； ４ 采用栓杆 ， 一端焊接在盖梁主筋上。
肋板 高为１ ｍ。在底模 下部采用间距 ０ ５ｍ［４ ０ｃ 。 １ａ ４ 槽钢 作横梁 ， 梁长４ 。盖梁悬 出端底模 下设 横 ．ｍ ０
三角支架支撑 ， 三角架放在横梁上 。 横梁底下设纵 梁 。 梁 下 设 钢 垫 块 以调 整 盖 梁 底 ２ 横 ％的 横 向 坡度 与安装误差 。
１ 工 程简 介
云景 高速 公路二合 同段溪 口大桥设计 为分离 式 桥梁 ，左右 幅桥 各长９ ７ｍ （ ０ 起迄 里程 右 幅为
Ｙ ２ ４５一Ｙ ２ １ １５ 左 幅 Ｚ ２ ２５一 Ｋ１ ＋ ３ ． １ Ｋ１ ＋ ４ ． ， Ｋ１ ＋ １ ． １
高速公路轻型高墩抱箍法施工工法模板
高速公路轻型高墩抱箍法施工工法1、前言高速公路是中国国民经济的大动脉, 是社会发展的先行官, 是全国综合运输体系中的骨干。
山区高速公路对当地经济发展的促进尤为重要, 山区高速地处深山区, 地势起伏大, 地形复杂, 高桥高墩较多, 施工难度较大。
2、工法特点拆装方便, 速度快, 不需要搭设满堂红支架和预留孔洞影响墩柱外观质量。
3、适用范围墩柱较高, 且墩位处在河流区域或陡峭山坡上的山区高速公路桥梁施工。
4、工艺原理充分利用施工现场展开工作面, 以空间的优势转化为时间优势、创造经济效益。
5、施工工艺5.1 墩身施工工艺墩身施工前, 将地系梁混凝土表面浮浆凿除, 顶面冲洗干净。
测量放线, 精确定位墩身位置。
5.1.1采用大块厂制钢模板。
墩身模板一次支立, 混凝土一次浇筑完成。
墩柱高5m（含5m）以下者, 采用一节。
墩柱高5m 以上时, 以横系梁位置作为分节点。
模板拼缝以橡胶条封闭, 安装稳定、坚固，内侧涂刷脱模剂。
5.1.2钢筋集中加工制作，主筋接头采用焊接，钢筋骨架在钢筋加工棚焊接成型，牢固绑扎钢筋垫块。
钢筋骨架采用汽车起重机吊装，构造钢筋现场人工绑扎。
监理工程师论坛—5.1.3混凝土由搅拌站集中拌制，搅拌运输车运送，泵送入模。
混凝土水平分层浇筑，在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑混凝土倾落高度超过2m时,采用串筒、溜槽等设施下落。
振捣器与侧模保持5〜10cm的距离，插入下层混凝土5〜10cm。
浇筑过程中随时检查模板，发现问题及时采取补救措施。
混凝土浇筑完成并收浆后立即予以覆盖和养护，养护时间不少于7d。
工程监理施工工艺详见《墩台身施工工艺框图》。
5.2盖梁施工工艺521施工准备待墩柱施工完毕后，测设墩顶标高与中心，若墩顶砼过多则凿除，但墩顶必须预留1cm以上伸入盖梁砼内，以保证盖梁砼与墩柱砼的接合外观质量。
5.2.2 抱箍及分配梁安装5.2.2.1抱箍采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成, 抱箍高 1.734 m, 采用M24 的高强螺栓连接。
抱箍法盖梁施工方案
抱箍法盖梁施工方案一、工程概况成资渝高速公路成都天府国际机场至潼南（川渝界）段A1标段工程项目二工区张家湾大桥位于资阳市雁江区临江镇高柏村经九社、四社、三社，本桥为跨越张家湾而设置，其设计起点里程为K64+846.05，止点里程为K65+071.95，总长度225.9米，全桥共9跨，跨径组合为：（9×25）m 预应力砼小箱梁，小箱梁跨度为25米一种，按伸缩缝布置成每3联端头湿接成为整体。
桥面总体宽度前9跨为33.2m，为双向6车道，桥两侧为60*120混凝护栏。
桥梁设计为缓和曲线上，其横坡为双向2%，纵断面位于竖曲线；墩台法向布置。
采用群桩重力式桥台，桥墩采用柱式墩、桩基础，起、止点桥台搭板长度8m，横向为整体结构，桥面分左右幅，预制小箱梁、封端及湿接缝混凝土均采用C50砼；桥面铺装为10cm厚 C40混凝土＋防水粘结层+10cm厚沥青混凝土铺装（厚度为路面沥青混凝土上面层、中面层厚度之和，但不超过10厘米）；桥墩盖梁、墩身、系梁及桥台盖梁、背墙、牛腿、采用C30砼；桩基础采用C30水下砼；其余附属构件见相关图纸。
二、施工方法：2.1凿除柱顶浮浆：将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。
并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。
2.2安装盖梁承重挂篮：首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。
抱箍与墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫，目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。
抱箍在每次使用前需经过认真检查，必须保证所有焊缝均饱满、不开焊，否则应加焊。
抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度，确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。
在施工时，现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。
在每承重抱箍下端加装一副抱箍，两抱箍间以方木、木楔支撑，以提高承载力，增加抱箍可靠性，抱箍上为承重横梁。
承重横梁采用40号工字钢, 与承重包箍牛腿之间以一对木楔支撑, 工字钢内侧用钢丝绳拉紧，中部设方木支撑在地面，地面承载力不足时在地面上加铺砼垫板或钢板；工字钢上放一排长3.8米15号工字钢，垂直40工字钢布置，工字钢间距40cm，并与40号工字钢绑扎牢固；15号工字钢上铺10×5cm方木，间距20cm，垂直15号工字钢，用铁丝固定在工字钢上；盖梁底模坐在方木上面, 调整到位后，用钉子固定在方木上，底模板两边搭设木板,利于施工操作。
抱箍法施工工艺流程
抱箍法施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!抱箍法施工工艺流程一、准备工作阶段。
在进行抱箍法施工之前，需要进行一系列准备工作。
抱箍施工工艺
盖梁抱箍施工工艺上海远东国际桥梁建设有限公司嘉金高速公路项目部1前言在软土、水网等无持力层的复杂地域进行盖梁施工，因其作业面土持力层松软，不能用作支撑，如采用传统的满堂支架不仅费用高，质量无保证，而且耽误工期，一直是困扰施工队伍的一大难题。
面对这一难题，上海嘉金（A5）高速公路项目部及时展开技术攻关，最后采用抱箍方案，成功解决了这一施工难题。
嘉金高速公路六标工程Pzx141～181墩西侧位于原河浜中，承台顶面位于2适用范围本工艺适用于公路和市政桥梁的非预应力盖梁托架施工，其他预应力盖梁可参照执行。
3特点3.1 抱箍法施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全。
3.2 支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。
3.3 抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交通和通航，有利于快速施工和文明施工，具有很好的推广应用价值。
4工艺原理抱箍主要由柱箍、牛腿、紧固件及工字钢四部分组成，采用在柱墩顶部偏下位置设抱箍，根据柱间距和盖梁结构尺寸，选择两根适当型号的工字钢架设在抱箍两侧的牛腿上，作为盖梁模板去撑梁，这样不受地形约束，彻底解决了因地基而影响盖梁施工的技术难题。
5工艺流程抱箍设计与制作→粘贴橡胶隔层→小抱箍安装→大抱箍安装→工字钢安装→盖梁模板安装。
6施工要点6.1 抱箍设计6.1.1柱箍采用A3钢，厚度1.2cm，高度50cm，考虑到安装方便，方柱一般分四片拼装，圆柱一般分两片拼装，抱箍内用万能胶粘贴8mm厚的橡胶垫。
6.1.2 牛腿采用A3钢，顶板尺寸为1.2×60×90cm，劲板尺寸为1.2×50×50cm。
6.1.3紧固件采用A3钢，使用1.6×20×50cm钢板，设物3道1.2cm厚劲板，每个紧固处设连接螺栓2排共8个，采用高强螺栓，直径3cm。
6.1.4沿盖梁方向设置I32a工字钢，立柱每侧各1根，作承重使用，工字钢紧贴立柱，牛腿剩余位置可铺设木板作施工平台使用，但不得承受其它机械重量。
盖梁抱箍法施工方案(抱箍法)
盖梁抱箍法施工技术方案一、工程简介本项目为达万高速DW08合同段，起点里程为K136+400，止点里程为K144+440，路线总长8.040公里。
主要工程量：挖方117万立方米，填方118万立方米，碎石桩9万米，塑料插板40万米；桥梁工8座，涵洞（通用）32道；分离式隧道一座（单洞长1083米），其中包括开奖服务区、开江互通及开江连接线（1.528公里）。
合同总价为2.148亿元，合同工期24个月。
柴古排分离立交中心桩号为K11+417,全长53.0米，宽度26米,交角120°。
上部构造为16米预应力空心板，先简支后连续。
下部构造为：直径1.2柱式墩配，直径1.4米钻孔灌注桩基础，桥台采用肋式台配1.4米钻孔桩基础。
本桥盖梁每排墩2座，共2排，共计4座；左幅盖梁全长13.93m,右幅盖梁全长13.93m，盖梁宽1.5m,高1.3m；桥台处台帽、耳背墙分左右幅共4座，盖梁、台帽和耳背墙砼标号采用C40。
本桥盖梁采用抱箍法施工。
二、编制依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。
中华人民共和国行业标准《公路工程质量实验评定标准》（土建工程）(JTGF80/1-2004)中华人民共和国行业标准《铁路钢桥高强螺栓连接施工方案》（TBJ 214-92）。
中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》（GB 3095-1996）。
中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。
三、施工准备情况（一）、人员组织根据本标段的具体特点，组建“石吉高速A2合同段路桥集团国际建设股份有限公司项目经理部”，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，副经理2人。
下设“六部二室一队”共九个职能部门，分别为：工程部、质检部、经营部、材料部、财务部、安保部，综合办公室、试验室、测量队；组建琴江大桥下部构造专业工区并设修理班，形成一个有机整体，共同完成盖梁、台帽耳背墙的施工任务。
抱箍施工工艺方案
盖梁抱箍施工工艺上海远东国际桥梁建设有限公司嘉金高速公路项目部1前言在软土、水网等无持力层的复杂地域进行盖梁施工，因其作业面土持力层松软，不能用作支撑,如采用传统的满堂支架不仅费用高，质量无保证，而且耽误工期,一直是困扰施工队伍的一大难题。
面对这一难题，上海嘉金（A5）高速公路项目部及时展开技术攻关，最后采用抱箍方案,成功解决了这一施工难题.嘉金高速公路六标工程Ｐｚx14１～１81墩西侧位于原河浜中，承台顶面位2适用范围本工艺适用于公路和市政桥梁的非预应力盖梁托架施工，其他预应力盖梁可参照执行。
３特点3．1 抱箍法施工可操作性强,有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全.3.2 支模可以省很多工时，对地基要求不高,节省支撑钢管，大大降低了成本.3。
3 抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交通和通航,有利于快速施工和文明施工，具有很好的推广应用价值。
4工艺原理抱箍主要由柱箍、牛腿、紧固件及工字钢四部分组成，采用在柱墩顶部偏下位置设抱箍，根据柱间距和盖梁结构尺寸，选择两根适当型号的工字钢架设在抱箍两侧的牛腿上,作为盖梁模板去撑梁,这样不受地形约束,彻底解决了因地基而影响盖梁施工的技术难题.5工艺流程抱箍设计与制作→粘贴橡胶隔层→小抱箍安装→大抱箍安装→工字钢安装→盖梁模板安装。
6施工要点６。
1 抱箍设计6．1。
1柱箍采用A３钢,厚度1．２ｃｍ，高度50cｍ，考虑到安装方便，方柱一般分四片拼装，圆柱一般分两片拼装，抱箍内用万能胶粘贴8mm厚的橡胶垫。
６.1。
2 牛腿采用Ａ３钢，顶板尺寸为1.2×６０×９0cm，劲板尺寸为1。
2×5０×50cm.6。
1。
３紧固件采用A3钢,使用１。
６×２０×50cm钢板，设物3道1。
２cｍ厚劲板，每个紧固处设连接螺栓2排共8个，采用高强螺栓,直径3cm。
6.１.4沿盖梁方向设置I3２a工字钢，立柱每侧各1根，作承重使用,工字钢紧贴立柱,牛腿剩余位置可铺设木板作施工平台使用,但不得承受其它机械重量。
盖梁(抱箍法)施工工艺技术方案
盖梁(抱箍法)施工工艺技术方案工艺流程盖梁施工采用双抱箍法进行施工，抱箍上横桥向布设单层贝雷片为主横梁，贝雷片上纵桥向布置I14工字钢为分配梁，支架平台上设置防护网。
图 0-1 盖梁施工工艺流程图施工方法测量放样在盖梁施工前，对墩顶标高及墩柱中心进行复测，确认无误后放出盖梁轴线，作为安装盖梁底模的依据。
墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量，立柱顶高程测量；墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程根据施工中设立的临时水准点进行控制。
抱箍安装(1)抱箍采用两块半圆弧型钢板制成，面板厚12mm钢板，连接边厚20mm钢板，高0.50m，加强板厚20mm钢板，为保证支撑体系满足受力要求，浇筑砼过程中不移位，50cm抱箍一侧用13个M24（7.8级）高强螺栓连接、25cm抱箍一侧用8个M24（7.8级）高强螺栓连接，采用电动扭矩扳手将螺栓逐个对称拧紧。
图 0-1 抱箍示意图(2)安装之前要准确测设抱箍安装位置，并做好标记。
抱箍顶距盖梁梁底为215cm，其中模板11cm（包含板厚及板肋），I14工字钢14cm，贝雷片150cm，砂箱40cm。
抱箍安装必须在墩柱砼强度达到设计强度的100%以上才能进行，为增加抱箍钢带与墩柱之间的摩擦力及保护墩柱砼外观，在抱箍与墩柱间加垫3mm 厚橡胶皮。
(3)抱箍安装时，两个抱箍支撑点应对齐，且高强螺栓交错满上，禁止全部指向同一方向。
抱箍螺栓拧紧时，应全部上完后对称拧紧，避免螺栓卡位等。
支架搭设(1)抱箍就位并对高强螺栓安装检查合格后，在每组抱箍上安放两个砂箱，砂桶安装时，应对抱箍顶面进行调平处理，调平时，再抱箍顶上放一块小钢板找平，钢板与抱箍间间隙用砂子填塞密实；再在砂箱上放置放两片贝雷片作为承重梁（下图所示），两片贝雷片之间用20mm 的拉杆连接(每根柱两侧均至少布设一根，并且呈对角布设)，墩柱中间贝雷采用手对拉杆对拉，以增强整体稳定性。
纵梁上铺设I14工字钢作分配梁，间距0.6m 。
高速公路桥梁盖梁抱箍法施工方案及抱箍试验
高速公路桥梁盖梁抱箍法施工方案及抱箍试验一、施工设计说明（一）、工程简介高速公路****有桥梁2座。
墩柱为两柱、三柱及四柱式结构，墩柱上方为盖梁，如图1所示。
本图尺寸为其中一种形式，该盖梁设计砼43.4立方米，计算以该图尺寸为依据，其他尺寸形式盖梁施工以该计算结果相应调整。
图1 盖梁正面图（单位：cm）（二）、设计依据1、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）2、路桥施工计算手册3、其他相关资料及本单位以往施工经验。
二、盖梁抱箍法结构设计（一）、盖梁模板底模支撑设计在盖梁底模下部采用间距1m工14型钢作横梁，横梁长3.7m。
横梁底下设纵梁。
（二）、纵梁设计在横梁底部采用单层；两排贝雷片（标准贝雷片规格：3000mm ×1500mm，）连接形成纵梁，长18m，两排贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距140mm。
贝雷片之间采用销连接。
纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。
（三）、抱箍设计采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成， M24的高强螺栓连接，抱箍高50cm，采用20根高强螺栓连接。
抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。
为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。
图2 盖梁抱箍法施工示意图（四）、防护栏杆与工作平台设计(1) 栏杆采用φ50的钢管搭设，在横梁上每隔2米设一道1.2m 高的钢管立柱，竖向间隔0.5m设一道钢管横杆，钢管之间采用扣件连接。
立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m高的支座。
钢管与支座之间采用销连接。
(2) 工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设5cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。
三、盖梁抱箍法施工设计计算（一）、设计检算说明1、设计计算原则（1）在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制。
（2）综合考虑结构的安全性。
抱箍施工工艺
抱箍施工工艺引言:抱箍施工工艺是一种广泛应用于建筑和工程领域的技术，用于加固和稳固结构体的方法。
抱箍施工工艺采用环形或半环形的钢筋或钢带，将其固定在结构体外部，以增强其抗弯强度和抗拉强度。
本文将详细介绍抱箍施工工艺的步骤、设备和注意事项。
一、施工步骤1. 结构体准备：在进行抱箍施工之前，首先需要对结构体进行准备工作。
清理表面的杂质和污垢，并确保结构体表面平整、干燥。
2. 钢筋准备：根据设计要求和结构体的特点，选择适宜的钢筋材料，并进行裁剪。
保证钢筋的长度符合要求，并采取必要的防锈措施。
3. 固定钢筋：将钢筋或钢带固定在结构体表面，并确保其位置准确。
使用专用工具，如钢筋卷扬机或钢筋软夹具，将钢筋固定在结构体上。
对于高楼和大型结构体，可以采用脚手架或吊篮等辅助设备来进行施工。
4. 焊接或连接：对于环形或半环形的钢筋或钢带，需要进行焊接或连接处理，以确保其稳固性。
使用合适的焊接工艺和材料，将钢筋或钢带连接成一个完整的环形或半环形。
5. 补强处理：根据需要，对已固定的钢筋或钢带进行补强处理。
使用专用工具，如扳手或钳子，进行必要的调整和加固。
6. 防锈处理：在抱箍施工完成后，对钢筋或钢带进行防锈处理，以延长其使用寿命。
可以采用喷涂或刷涂等方法，涂覆抗锈剂。
7. 检查和验收：施工完成后，对抱箍施工进行检查和验收。
确保施工质量符合设计要求和相关规范。
如有需要，可以进行相关试验和检测。
二、施工设备1. 钢筋卷扬机：用于将钢筋固定在结构体上，提供施工的便利和效率。
2. 钢筋软夹具：用于固定钢筋的特殊夹具，确保钢筋的位置准确。
3. 脚手架或吊篮：用于高楼和大型结构体的施工，提供施工人员的安全和稳定。
4. 焊接设备：用于焊接钢筋或钢带，确保其连接牢固。
5. 工具箱：包括扳手、钳子、锤子等多种工具，用于施工过程中的调整和加固。
三、注意事项1. 安全第一：在进行抱箍施工时，必须确保施工人员的安全。
佩戴必要的防护装备，如安全帽、安全鞋和手套等。
高速公路工程盖梁抱箍法施工方案
在进行抱箍紧固时，对每个高强螺栓都平行施加预拉力，即把每侧的螺栓都均匀拧到相似的坚固程度，观察抱箍与墩柱的结合面，防止由于不均匀拧紧高强度螺栓引起墩柱受到偏压，造成施工隐患。
同时也注意抱箍的各个板面及焊缝的情况，观察有无变形或开裂等情况。
（抱箍现场施工如下图）现场安装图（5）模板支架、底模的制作与安装抱箍现场安装图（一）、抱箍计算抱箍法示意图1、荷载计算（1）盖梁砼自重：G1=31.1×26＝808.6KN（2）模板自重：G2=36.6kN（3）工字钢自重：G3=15×2×87.5×9.8÷1000＝25.7KN（4）施工荷载：G4=15kN（5）倾倒混凝土产生的冲击荷载：G5=4Kpa×6.8×0.12×2=6.4kN （6）振捣混凝土产生的荷载：G6=2Kpa×6.8×0.12×2=3.2kN 工字钢横梁上的总荷载：G H=G1+G2+G3+G4+G5+G6=808.6+36.6+25.7+15+6.4+2.3=924.3kNq H=924.3/10.8=85.6KN /m由于采用两根工字钢横梁，则作用在单根工字钢横梁上的均布荷载G H’=85.6／2=42.8kN/m2、力学模型如下图所示。
（二）抱箍承载力计算1、荷载计算每个盖梁按墩柱设两个抱箍体支承上部荷载，由上面的计算可知：支座反力R A=R B= q H’×12×(1+2×2.2/6.4) /2= 42.8×12× (1+2×2.2/6.4) /2=433.35kN 以最大值为抱箍体需承受的竖向压力N进行计算，该值即为抱箍体需产生的摩擦力。
2、抱箍受力计算（1）螺栓数目计算抱箍体需承受的竖向压力N=433.35kN抱箍所受的竖向压力由M22的高强螺栓的抗剪力产生，查《路桥施工计算手册》第426页：M22螺栓的允许抗剪力：[NL]=Pμn/K式中：P---高强螺栓的预拉力，取190kN;μ---摩擦盖数，取0.3；n---传力接触面数目，取1；。
高墩盖梁抱箍支架施工工法
高墩盖梁抱箍支架施工工法史征聊城市公路工程总公司第三工程处1前言济馆高速公路茌平西互通立交AK0+195.16匝道跨线桥上跨济馆高速公路，桥梁全长260m，上部构造采用4×20m+（30m+40m+30m）+4×20m普通钢筋混凝土连续箱梁和预应力混凝土连续箱梁，下部构造采用柱式桥墩，4号、7号为过渡墩盖梁，柱高约9米，盖梁宽度为2.2米。
因工期原因，如按常规采用满堂支架施工，则对现浇连续箱梁的支架造成影响，如采用预留孔法一则由于柱顶钢筋较密，二则墩柱预留孔道影响墩柱外观。
我公司技术人员经现场勘察、试验、研究，决定采用抱箍支架施工技术，经实际应用，取得了成功，圆满完成了施工任务，得到了业主及监理的好评。
2工法特点2.1 工期短抱箍法施工简便，适应性强，外观轻巧，可以较好控制施工进度。
2.2 工艺简单对地基要求不高，节省支撑钢管，施工过程简单易控，且有效降低了施工成本。
2.3 对周围环境影响小抱箍法施工对周围环境影响依赖性小，占用地面空间较少，对地面交通影响较小。
3适用范围本工艺可广泛应用于公路和市政桥梁的盖梁托架施工。
4工艺原理抱箍主要由柱箍、牛腿、紧固件三部分组成，最主要的特点就是将盖梁施工荷载通过摩擦力直接传递给墩柱。
抱箍采用两个半圆形的钢板(厚15mm),通过连接板上的螺栓连接在一起,使钢板与墩身密贴，作为盖梁模板的支撑点，这样不受地形约束，解决了因地基而影响盖梁施工的技术难题。
5工艺流程施工放样→抱箍计算与制作→抱箍安装→工字梁安装→底模铺设→钢筋加工与安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模→养护66.1 抱箍设计（须经计算确定抱箍的宽度与厚度，此处不再赘述）6.1.1截面尺寸：本桥抱箍壁采用A3钢，厚度1.5cm ，宽度50cm ，抱箍内用万能胶粘贴8mm 厚的橡胶垫。
紧固面采用A3钢，使用2×30×50cm 钢板，设3道1.5cm 厚三角形劲板，同时劲板作牛腿面使用，每个紧固处设连接螺栓2排共8个，采用M24高强螺栓。
高速公路项目施工抱箍法盖梁方案
高速公路项目施工抱箍法盖梁方案盖梁抱箍法施工方案一、编制说明1、编制依据1.1、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段指导性实施性施工组织设计。
1.2、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段施工图纸及交通部现行的施工规范、有关验标、有关环境保护的法规。
1.3、铁道部、北京铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。
1.4、施工现场调查资料1.5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
1.6、我公司可调用到本合同段的各类资源。
2、编制原则2.1、切实贯彻落实投标文件的各项要求，以投标文件为依据进行施工总体安排，配备足够的机械设备和参加过邻近铁路线施工的队伍，确保施工工期和工程质量。
2.2、严格遵守施工投标书以及铁道部《铁路技术管理规程》以及北京铁路局关于邻近既有线施工确保运输安全管理的有关规定，确保行车安全。
2.3、充分领会设计意图，结合本工程的特点，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，按照质量、工期、安全等各项要求，确保建设优质工程。
2.4、按照技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。
2.5、突出重点、兼顾一般。
按照均衡生产的原则与重点工程协调安排施工。
2.6、认真作好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比选，搞好施工安排，尽量作到不间断施工。
2.7、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重地采用“四新”技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。
二、工程概况本合同段起点桩号为K14+950，在南大王庄东北与津霸铁路交叉，标段终点K16+500，路线全长1.55公里，主要工程内容为路基土石方及其附属工程、桥梁工程等。
主要工程项目有津霸铁路分离式立交桥1座，共计41孔，桥长1300m，斜交,左右幅错孔布置；左幅桥布孔为：4×35+4×30+5×30+5×30+3×40+5×30+5×30+5×30+5×30；右幅桥布孔为：6×35+6×30+6×30+3×40+20×30，上部结构：采用预应力连续预制箱梁，下部结构：肋板台柱式墩，钻孔灌注桩基础。
钢抱箍法盖梁施工方案(简)
无支架钢抱箍法盖梁施工方案广东广梧高速公路第八合同段官桥跨线桥、佛洞跨线桥均为圆柱式墩盖梁,共45个.柱径为1。
1m,柱高为3~5m，盖梁自重为54。
0t~68。
4t。
为了简化施工，节省支架材料，根据施工条件，决定采用钢抱箍法施工盖梁钢筋混凝土.一、施工方案(一)、工作平台的搭设:施工时，先在地面上围绕墩柱搭设脚手架，在脚手架上距盖梁底面约1。
5米铺设工作平台。
（二）、立柱顶凿毛：待立柱混凝土达到设计强度后，对立柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压水冲洗干净。
标高控制在比设计标高高1cm左右,以便于安装盖梁底模。
（三）、测量放样：在盖梁施工前，对立柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。
立柱施工测量与控制的内容包括：立柱中心位置测量、立柱顶高程测量.立柱中心测量采用全站仪进行测量;高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪或精密全站仪直接进行测量。
（四)、钢抱箍及底模安装：在柱顶划出盖梁底水平线（用水准仪测量），下量一个高度（底模+方木+承重工字钢的总和）作为钢抱箍的上口线，然后在钢抱箍内圈（除锈，但不可刷油）满衬5mm厚的熟橡胶板.钢抱箍上缘对准事先画好的线，抱箍的螺栓接口与盖梁横桥向边线垂直。
两片抱箍位置对准后，旋拧高强螺栓。
注意：钢抱箍与圆柱间的紧固程度是整个系统受力的关键，一定要注意因钢抱箍上不断加载，而使钢抱箍内侧和不十分规则的墩柱表面间松动减少摩擦力，因此，要求施工时必须在底板铺设完成、盖梁混凝土浇注前、混凝土浇注一半时分三次紧固高强螺拴,以消除不规则、不均匀变形造成抱箍与墩柱间松动使摩擦力减少.(附1：钢抱箍法盖梁施工的受力验算)钢抱箍安装好后，在连接板上每测架设两根［32a 型槽钢(对口放置），槽钢之间用CC 型螺旋扣式拉杆拉紧，每隔1。
5米设置1道,然后铺设横木(12*20cm 方木，间距为50cm ），横木长度为盖梁两边各挑出不少于80cm ，横木上铺设底板。
墩柱盖梁抱箍及支架法施工方案
墩柱盖梁支模架专项施工方案一、工程概况本工程余杭塘路02标地面桥梁丰潭河桥西起K2+856.874，东至K2+903.127，全长46.253m，横宽54.8m。
全桥为三跨13+16+13米的预应力空心板简支梁桥，其中上部结构为后张法预应力砼简支梁，下部结构为轻型桥台、桩接盖梁桥墩和钻孔灌注桩基础。
丰潭河桥桩接桥墩盖梁为长54.8m（中间设置2cm沉降缝，单个盖梁实际长为27.4m），宽1.6m，高1.4m的钢筋砼结构，盖梁下部为直径0.8m的墩柱，墩柱下为直径1m的钻孔灌注桩。
本次盖梁施工计划采用半幅抱箍半幅满堂支架的方法进行支模架施工，特编制本专项施工方案。
二、编制依据1、地面桥梁设计施工图；2、路桥施工计算手册；3、交通部行业标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）；4、抱箍、槽钢、方木、φ48×3.5mm钢管及模板的有关数据；5、我单位的桥梁施工经验。
三、施工方法1、施工准备在立柱施工完成后，根据桥面设计标高返算出盖梁底标高的确切位置，并做好标记，以便钢抱箍的安装或满堂支架的搭设。
为方便盖梁底模的安装，在浇筑墩柱混凝土时，浇筑标高以比墩柱顶设计标高高出5cm控制。
2、墩柱顶凿毛待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。
标高控制在比设计标高高3cm为宜，以便于安装盖梁底模。
3、测量放样在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。
墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。
墩柱中心测量采用全站仪进行测量，高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接量测。
最后需异人复核。
4、模板支架、底模的制作与安装钢抱箍侧半幅：盖梁模板底采用28b槽钢纵梁，抱箍东西侧单边各设置一道，一道全长28.4m，纵桥向用10cm×10cm木枋间距0.15m铺设作横梁，在贴近立柱处安放第一根和最后一根。
抱箍法墩柱系梁施工方案
抱箍法墩柱系梁施工方案1. 引言本文档旨在详细介绍抱箍法墩柱系梁施工方案的具体步骤和注意事项，以确保该施工方案的顺利实施。
抱箍法墩柱系梁是一种常见的桥梁施工技术，通过将钢筋抱箍固定在墩柱上，来实现连续梁的施工。
本文将重点介绍抱箍法墩柱系梁施工的步骤、所需材料和注意事项等内容。
2. 施工步骤抱箍法墩柱系梁施工的步骤如下：步骤1：准备工作在施工之前，首先需要进行准备工作，包括墩柱和连续梁的设计图纸准备、材料采购和准备、设备的检查和准备等。
根据设计要求，安装墩柱和连续梁的模板。
确保模板的精确度和稳定性，以保证施工的准确性和安全性。
步骤3：浇筑混凝土根据设计要求，将混凝土浇筑至墩柱和连续梁模板中，确保混凝土的均匀性和密实性。
在浇筑过程中，注意混凝土的振捣和养护，以提高混凝土的强度和耐久性。
步骤4：安装抱箍待混凝土浇筑完成并达到设计强度后，进行抱箍的安装。
将预先制作好的钢筋抱箍固定在墩柱上，并按照设计要求进行正确的布置和定位。
在完成抱箍的安装后，开始施工连续梁。
根据设计要求，将预制好的连续梁逐段安装在抱箍上，并进行固定和调整，确保连续梁的平整度和稳定性。
步骤6：施工细节处理在完成连续梁的安装后，进行细节处理。
包括各个节点和连接部位的加固和补强，以及连续梁与墩柱之间的连接等。
步骤7：检验和验收完成施工后，进行检验和验收。
对施工过程中的各个环节进行质量控制和检查，以确保施工质量和安全性。
3. 所需材料在抱箍法墩柱系梁施工中，所需的主要材料包括：•混凝土•钢筋•模板•抱箍•连续梁•砂浆和胶水等辅助材料在选择和采购材料时，要根据设计要求和施工规范进行选择，并确保材料的质量和规格符合要求。
4. 注意事项在抱箍法墩柱系梁施工中，需要注意以下事项：•施工前要进行详细的设计和施工方案的制定，并确保相关人员熟悉施工要求和操作流程。
•施工过程中要按照设计要求和施工规范进行操作，特别是对于墩柱和连续梁的尺寸、位置和固定方式等要严格控制。
盖梁(抱箍法)施工方案
盖梁（抱箍法）施工方案广州至河源高速公路（广州段）工程盖梁（抱箍法）施工方案编制：复核：审批：广河高速公路广州段工程合同段项目经理部二00八年十月1盖梁（抱箍法）施工方案盖梁（抱箍法）施工方案一、工程概况：本工程路线全长8.9km，其中大桥1391m/3座，中桥380m/6座。
桥梁下部构造均为柱式墩、肋板台（桩柱式台、埋置式台），基础均为钻孔灌注桩。
本工程桥梁盖梁数量较多，且墩柱高度不一，因此，项目部经过对现场情况分析，组织施工技术人员进行多次论证，决定对本项目部分桥梁盖梁采用抱箍法施工。
二、施工前准备1、材料准备钢筋（本工程钢筋为甲供材）：(1) 钢筋进场时，必须按批次及时进行力学性能和化学性能试验，除型号及规格均应符合设计的规定外，钢筋的力学性能和化学性能必须符合国标的规定。
(2) 现场所进的钢筋应具有出厂质量证明或试验检测报告。
工程使用钢筋前，需要焊接的钢筋应作焊接试验，不合格的不能使用在正式工程中。
(3) 钢筋要分批、分规格存放，不得混放，并做好标识。
(4) 存放钢筋不能接触地面，一般应架离地面30cm，雨季露天存放或存放期较长时要做好遮盖，并保证钢筋不能锈蚀。
(5) 钢筋应顺直，表面洁净，无严重锈蚀、裂纹、断伤和刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应予清除。
水泥（本工程水泥为甲供材）（1）水泥应采用强度、收缩性、耐磨性、抗冻性良好的水泥。
其物理性能和化学成份应符合国家有关标准的规定。
（2）水泥进场时，应有产品合格证及试验单。
并应对品种、标号、进场数量、出厂日期等进行检查验收，并按批次及时进行力学性能和化学性能复验，无复验合格不得使用，使用时按出厂日期择先使用。
(3) 不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥，严禁混合使用。
出厂日期超过三个月或受潮的水泥，不得使用。
碎石：(1) 碎石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应超过40mm。
2盖梁（抱箍法）施工方案(2) 使用合格的经监理工程师认可的碎石。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路轻型高墩抱箍法施工工法1、前言高速公路是我国国民经济的大动脉，是社会发展的先行官，是全国综合运输体系中的骨干。
山区高速公路对当地经济发展的促进尤为重要，山区高速地处深山区，地势起伏大，地形复杂，高桥高墩较多，施工难度较大。
2、工法特点拆装方便，速度快，不需要搭设满堂红支架和预留孔洞影响墩柱外观质量。
3、适用范围墩柱较高，且墩位处在河流区域或陡峭山坡上的山区高速公路桥梁施工。
4、工艺原理充分利用施工现场展开工作面，以空间的优势转化为时间优势、创造经济效益。
5、施工工艺5.1墩身施工工艺墩身施工前，将地系梁混凝土表面浮浆凿除，顶面冲洗干净。
测量放线，精确定位墩身位置。
5.1.1采用大块厂制钢模板。
墩身模板一次支立，混凝土一次浇筑完成。
墩柱高5m（含5m）以下者，采用一节。
墩柱高5m 以上时，以横系梁位置作为分节点。
模板拼缝以橡胶条封闭，安装稳定、坚固，内侧涂刷脱模剂。
5.1.2钢筋集中加工制作，主筋接头采用焊接，钢筋骨架在钢筋加工棚焊接成型，牢固绑扎钢筋垫块。
钢筋骨架采用汽车起重机吊装，构造钢筋现场人工绑扎。
监理工程师论坛/5.1.3 混凝土由搅拌站集中拌制，搅拌运输车运送，泵送入模。
混凝土水平分层浇筑，在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑；混凝土倾落高度超过2m时，采用串筒、溜槽等设施下落。
振捣器与侧模保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm。
浇筑过程中，随时检查模板，发现问题及时采取补救措施。
混凝土浇筑完成并收浆后立即予以覆盖和养护，养护时间不少于7d。
工程监理施工工艺详见《墩台身施工工艺框图》。
5.2盖梁施工工艺5.2.1施工准备待墩柱施工完毕后，测设墩顶标高与中心，若墩顶砼过多则凿除，但墩顶必须预留1cm以上伸入盖梁砼内，以保证盖梁砼与墩柱砼的接合外观质量。
5.2.2抱箍及分配梁安装5.2.2.1抱箍采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成，抱箍高1.734 m，采用M24的高强螺栓连接。
根据测量测放的标高控制点，量测出抱箍安装位置，安装位置比设计降1cm,安装时注意横坡高差的设置，必须严格复核。
5.2.2.2抱箍安装在墩柱上时必须与墩柱密贴。
为提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚橡胶垫。
5.2.2.3抱箍安装好后，吊装工字钢，吊装时注意指挥，避免安全事故与碰伤墩柱成品，工字钢与抱箍之间采用U型螺栓连接固定。
5.2.2.4工字钢固定好后，开始铺设横向工字钢做横梁，工字钢采用等间距0.4m布置，横梁长度3米。
底模大块模板接缝位置加放一根工字钢防止接缝在砼浇筑时受力变形，工字钢铺完后逐次检查固定。
5.2.3底模铺装5.2.3.1底模采用大钢模，面模厚度6mm,肋板高度10㎝。
底模铺装时特别注意底模与墩柱相箍处，因底模本身的变形与墩柱成品砼的不完全呈圆形，可能模板与墩柱砼间存在空隙，必须用双面胶带贴在接触面内侧，或座浆堵缝，保证砼浇筑时不漏浆污染柱体。
5.2.3.2底模铺好后，调整好底模平整度，但要特别注意，若在模板两头绷线，底模中部模板向下凹，则必须将该处在底模下用小钢片垫起，考虑工字钢本身的施工过程中的挠度，可在底模中部预设5mm预拱度。
5.2.4钢筋骨架制作安装5.2.4.1盖梁主筋在一硬化平整场上依主筋制作尺寸放线，然后批量加工。
5.2.4.2主筋加工好后，若盖梁较高，吊车不能吊装时，则将单片主筋吊至盖梁顶进行拼装。
若盖梁高度吊车能吊装时，则在盖梁下部搭钢管架预先将骨架绑扎成型，经监理工程师检查合格后吊装。
5.2.4.3吊装前，检查各吊点是否平衡、牢固，以保证吊装过程中骨架不会变形。
5.2.4.4吊装至盖梁底模前，预先将盖梁底模刷脱模剂，并调整好墩柱伸入盖梁钢筋，同时将骨架底部预先绑好垫块，以保证保护层。
5.2.4.5吊装至盖梁顶向下放时，注意调整墩顶伸入盖梁钢筋，若设计要求钢筋扳成喇叭口时，个别钢筋阻碍骨架的正确下放，则向监理工程师汇报，将该筋适当调整。
5.2.5侧模、端模吊装5.2.5.1侧模和端模采用大块钢模板，面板厚度6mm，肋板高度10cm。
钢筋骨架在盖梁底模上制安好后，再次向监理报检钢筋骨架及侧模与端模的刷脱模剂情况。
报检合格后，预先在骨架侧面绑扎垫块，然后吊装侧、端模。
5.2.5.2侧、端在固定前，必须从预先放在墩柱顶上的中心点引线以确保模板的中心偏差符合技术规范要求。
5.2.5.3模板空间位置满足要求后，开始穿对拉杆及进行其它模板加固措施。
5.2.5.4在模板调整好后，测量工程师随即测放砼浇筑标高控制点。
模板先自检，然后绷线请监理检查模板的直顺度与保护层情况及垫石钢筋的预埋。
5.2.6砼浇筑5.2.6.1在监理检查通过时，必须预先做好砼浇筑准备工作。
包括搭好高空作业操作平台，再次检查抱箍螺拴拧固情况，检查预埋件位置，平整好盖梁下砼浇筑场地，将泵管布至砼浇筑面并固定好。
5.2.6.2砼浇筑时注意砼浇筑顺序，由横坡低处向高处分层浇筑，层厚控制在40cm以内，振捣密实。
5.2.6.3浇筑过程中，专人看守模板与抱箍支架，若有渗漏浆则堵住，若拉杆出现松动则加强，若支架出现超出设计方案的变形则暂停施工查找原因并采取措施确保万无一失。
5.2.6.4砼浇筑完后，将柱体受污染处清洗干净，将盖梁下场地收拾清洁。
然后在砼初凝后，用湿麻袋覆盖顶面砼进行养护，湿养护不少于7天。
5.2.6.5在砼达到75%以上强度后可进行拆模，但底模不能拆，要在达到100%强度后才能拆底模。
5.2.6.6拆完模后，必须报请监理工程师检查，存在的外观缺陷可以用征得监理同意的处理方案进行处理，拆模后即继续加强养护。
5.2.7抱箍构件拆除在盖梁砼强度达到100%后，拆除盖梁底摸及抱箍件与各型钢，抱箍与型钢拆放时注意不要使其变形。
6.质量检查与控制6.1质量检查标准6.1.1盖梁实测项目6.1.1.1基本要求1）、砼所用的水泥、砂、石、水、外加剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比进行施工。
2）、不得出现漏筋和空洞现象。
6.1.1.2实测项目6.1.1.3外观鉴定1）、砼表面平整、光洁、棱角线平直。
2）、如出现蜂窝、麻面必须进行修整。
3）、出现非受力裂缝扣分，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定超过0.15mm必须处理。
6.1.2钢筋加工及安装6.1.2.1基本要求1）、钢筋。
机械连接器、焊条等品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。
2）、冷拉钢筋时的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。
3）、受力钢筋的同一截面的接头数量，搭接长度，焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。
4）、钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。
5）、受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。
6.1.2.2实测项目6.1.2.3外观鉴定1）、钢筋表面无铁锈及焊渣。
2）、多层钢筋要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。
6.2各质量关键控制点6.2.1钢筋骨架制作安装6.2.1.1骨架主筋在制作时，因主筋较长必须注意接头的错开与各接头的焊接型式，事先配好筋，计划好焊接型式后向现场主管工程师汇报，在与监理协商后施作。
6.2.1.2不能事先按照设计加工各箍筋，以防骨架整体绑扎后长度尺寸缩小，箍筋不能完全箍住主筋。
6.2.1.3认真审图，在确保骨架净护层的情况下，适当缩放骨架宽度方向绑扎尺寸，但必须事先向现场主管工程师汇报，征得监理工程师同意后才能施作。
6.1.2.4认真审图，因盖梁设置有横坡，计算盖梁钢筋按设计加工成型后，在有横坡情况下，顶面端部是否因骨架横坡倾斜而超出盖梁范围，若会超出，或保护层较小时，报知监理工程师缩放骨架长度方向尺寸。
6.2.2盖梁横坡调整3.2.2.1在抱箍高程位置固定时，必须调整好横坡高差。
3.2.2.2在砼浇筑时，控制好盖梁顶面横坡。
3.2.2.3在垫石浇筑时，控制好盖梁顶面标高。
7.安全检查与控制7.1抱箍安全检查7.1.1箍体焊接检查7.1.1.1使用前，对抱箍体焊接处进行焊缝逐条处理，检查焊缝饱满度，焊缝厚度、有无虚焊。
7.1.1.2定期检查，在使用几次后，对上述项再次进行逐项检查。
7.1.2高强螺栓检查7.1.2.1使用前，检查每个高强螺栓有无质量缺陷，垫圈等配套物件是否完全。
7.1.2.2每次使用后，检查每个高强螺栓的螺纹完整度、冒头处有无明显受力变形，若存在则不能使用。
7.1.2.3加强对高强螺栓的保养及防锈蚀。
7.1.3支架固定检查7.1.3.1安装好抱箍后，对抱箍各螺栓拧紧程度进行检查。
7.1.3.2工字钢安装好后，检查其固定情况。
7.1.3.3浇筑前再进行一次整体检查。
7.2高空作业安全7.2.1盖梁四周必须设置工作平台，平台四周设1.2m高安全栏杆及防护网，平台通道至少铺设两张木跳板宽度，必须将木板头尾固定。
7.2.2随时清理盖梁上易滚易落物件。
7.2.3大风天严禁作业，当风较大时或长期在高空小范围作业时，必须将安全绳系于稳固杆件上。
7.2.4严禁将泵管等施工过程中受力的物件固定于盖梁支架或模板上。
7.2.5吊装或拆卸是尽量避开夜晚或大风天气，并有专人指挥。
8、主要材料和劳动力组织主要材料汇总表劳动力组织9：施工力学计算（一）抱箍体的应力计算：1、抱箍壁为受拉产生拉应力拉力P1=21N1=21×133=2793（KN）抱箍壁采用面板δ16mm的钢板，抱箍高度为1.734m。
则抱箍壁的纵向截面积：S1=0.016×1.734=0.027744(m2)σ=P1/S1=2793/0.027744=100.67(MPa)＜[σ]=140MPa满足设计要求。
2、抱箍体剪应力τ=（1/2R A）/（2S1）=（1/2×1672）/（2×0.027744）=15MPa<[τ]=85MPa根据第四强度理论σW=（σ2+3τ2）1/2=（100.672+3×152）1/2=104MPa<[σW]=145MPa满足强度要求。
（二）工字钢支撑梁应力计算：1、荷载计算；盖梁钢筋混凝土重量为1684.57KN，模板重82.78KN，施工荷载与其它荷载20KN，总静荷载为1787.35KN，单边工字钢受荷载为893.675KN，均布荷载为59.42KN/m。
q=1787.35/15.04/2=118.84/2=59.42KN/m2、工字钢受力验算；①、受力模型建立。
将工字钢架在抱箍上，假设两端均为简支，其受力图如下②、弯矩、剪力计算；最大弯矩Mmax=ql 2/8-qa 2/8=457.22 KN.m 最大剪力Qmax=446.8KN 。
查结构计算手册，可选用两根I50b 工字钢，其截面特性为：Ix =48560 Wx =1940 腹板厚·tw =14mm b ·=160mm 自重=101KN/m ③、工字钢受力验算；弯矩检算：Mmax= ql2/8-qa2/8=460.14，最大弯矩Mmax=457.22 KN.m ，则满足要求。