运动控制课程设计--直流无环流可逆调速系统

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第三章可逆直流调速系统

第三章可逆直流调速系统

1. 电枢反接可逆线路
在要求频繁正反转的生产机械上,经常采 用两组晶闸管装置供电的可逆线路,如图3-1所 示。两组晶闸管分别由两套触发器控制,当正 组晶闸管装置VF向电动机供电时,提供正向电 枢电流Id ,电动机正转;当反组晶闸管装置VR 向电动机供电时,提供反向电枢电流-Id ,电动 机反转。
-Id
环流可以分为两大类:
❖(1)静态环流 当晶闸管装置在一定的控制角 下稳定工作时,可逆线路中出现的单方向流动 的环流叫静态环流。静态环流又可分为直流环 流和脉动环流。
❖(2)动态环流 系统稳态运行时并不存在,只 在系统处于过渡过程中出现的环流,叫作动态 环流。
因篇幅有限,这里只对系统影响较大的静 态环流作定性分析。下面以反并联线路为例来 分析静态环流。
1)控制角α>900,使晶闸管装置直流侧产生 一个负的平均电压-Udo,这是装置的内部条件。
2)外电路必须有一个直流电源E,其极性
应与-Udo的极性相同,其数值应稍大于|Udo|, 以产生和维持逆变电流,这是装置的外部条件。 这样的逆变称为“有源逆变”。
3.电动机的回馈制动及其系统实现
有许多生产机械在运行过程中要求快速减 速或停车,最经济有效的方法就是采用回馈制 动,使电动机运行在第二象限的机械特性上, 将制动期间释放的能量通过晶闸管装置回送到 电网。在上面的分析中已经表明,要通过晶闸 管装置回馈能量,必须让其工作在逆变状态。 所以电动机回馈制动时,晶闸管装置必须工作 在逆变状态。
表3-1 V-M系统可逆线路的工作状态
V-M系统的工作状态 正向运行 正向制动 反向运行 反向制动
电枢电压极性
+
+
-
-
电枢电流极性
+

《运动控制系统》实验指导书[新][152023]

《运动控制系统》实验指导书[新][152023]

一、运动控制系统实验项目一览表实验室名称:电机拖动实验室课程名称:运动控制系统适用专业:电气工程及自动化、自动化实验总学时:16设课方式:课程实验(“课程实验”或“独立设课”二选一)是否为网络实验:否(“是”或“否”二选一)实验一晶闸管直流调速系统主要单元调试一.实验目的1.熟悉直流调速系统主要单元部件的工作原理及调速系统对其提出的要求。

2.掌握直流调速系统主要单元部件的调试步骤和方法。

二.实验内容2.电平检测器的调试3.反号器的调试4.逻辑控制器的调试三.实验设备及仪器1.教学实验台主控制屏。

2.NMCL—31A组件3.NMCL—18组件4.双踪示波器5.万用表四.实验方法1.速度调节器(ASR)的调试按图1-5接线,DZS(零速封锁器)的扭子开关扳向“解除”。

注意:正常使用时应“封锁”,以防停机时突然启动。

(1)调整输出正、负限幅值“5”、“6”端接可调电容,使ASR调节器为PI调节器,加入一定的输入电压(由NMCL—31的给定提供,以下同),调整正、负限幅电位器RP1、RP2,使输出正负值等于 5V。

(2)测定输入输出特性将反馈网络中的电容短接(“5”、“6”端短接),使ASR调节器为P调节器,向调节器输入端逐渐加入正负电压,测出相应的输出电压,直至输出限幅值,并画出曲线。

(3)观察PI特性拆除“5”、“6”端短接线接入5~7uf电容,(必须按下选择开关,绝不能开路),突加给定电压,用慢扫描示波器观察输出电压的变化规律,改变调节器的放大倍数及反馈电容,观察输出电压的变化。

反馈电容由外接电容箱改变数值。

2.电流调节器(ACR)的调试按图1-5接线。

(1)调整输出正,负限幅值“9”、“10”端接可调电容,使调节器为PI调节器,加入一定的输入电压,调整正,负限幅电位器,使输出正负最大值大于 6V。

(2)测定输入输出特性将反馈网络中的电容短接(“9”、“10”端短接),使调节器为P调节器,向调节器输入端逐渐加入正负电压,测出相应的输出电压,直至输出限幅值,并画出曲线。

运动控制系统思考题参考答案

运动控制系统思考题参考答案

第二章之巴公井开创作思考题:2-1直流电动机有哪几种调速方法?各有哪些特点?1.电枢回路串电阻调速特点:电枢回路的电阻增加时,理想空载转速不变,机械特性的硬度变软。

反之机械特性的硬度变硬。

2.调节电源电压调速特点:电动机的转速随着外加电源电压的降低而下降,从而达到降速的目的。

分歧电源电压下的机械特性相互平行,在调速过程中机械特性的硬度不变,比电枢回路串电阻的降压调速具有更宽的调速范围。

3.弱磁调速特点:电动机的转速随着励磁电流的减小而升高,从而达到弱磁降速的目的。

调速是在功率较小的励磁回路进行,控制方便,能耗小,调速的平滑性也较高。

2-2简述直流 PWM 变换器电路的基本结构。

IGBT,电容,续流二极管,电动机。

2-3直流 PWM 变换器输出电压的特征是什么?直流电压2-4为什么直流PWM变换器-电动机系统比V-M系统能够获得更好的动态性能?直流PWM变换器-电动机系统比V-M系统开关频率高,电流容易连续,谐波少,电动机损耗及发热都较小;低速性能好,稳速精度高,调速范围宽;若与快速响应的电动机配合,则系统频带宽,动态响应快,动态抗扰能力强;电力电子开关器件工作在开关状态,导通损耗小,当开关频率适中时,开关损耗也不大,因而装置效率较高;直流电源采取不控整流时,电网功率因数比相控整流器高。

2-5在直流脉宽调速系统中,当电动机停止不动时,电枢两端是否还有电压?电路中是否还有电流?为什么?电枢两端还有电压,因为在直流脉宽调速系统中,电动机电枢两端电压仅取决于直流。

电路中无电流,因为电动机处已断开,构不成通路。

2-6直流PWM变换器主电路中反并联二极管有何作用?如果二极管断路会发生什么后果?反并联二极管是续流作用。

若没有反并联二极管,则IGBT的门极控制电压为负时,无法完成续流,导致电动机电枢电压不近似为零。

2-7直流 PWM 变换器的开关频率是否越高越好?为什么?不是越高越好,因为太高的话可能出现电容还没充完电就IGBT关断了,达不到需要的输出电压。

运动控制系统课程设计_双闭环直流调速系统

运动控制系统课程设计_双闭环直流调速系统

运动控制系统课程设计设计名称双闭环直流调速系统专业班级自动化10—3学号**********姓名王韶雨指导教师李铁鹰运动控制系统课程设计设计名称双闭环直流调速系统专业班级自动化10—3学号**********姓名张浩宇指导教师李铁鹰目录一、设计任务 (2)1、设计对象参数 (2)2、性能指标 (2)3、课程设计的主要内容和要求 (2)3.1电力拖动不可逆直流调速系统主电路的设计 (2)3.2控制电路的设计 (2)二、电力拖动不可逆直流调速系统主电路的设计 (3)1、整流电路和整流器件的选择 (3)2、整流变压器参数的计算 (3)3、整流器件的保护 (4)4、平波电抗器参数的计算 (4)5、触发电路的选择 (4)三、直流双闭环调速系统原理图设计 (5)1系统的组成 (5)2系统的电路原理图 (6)3直流双闭环调速系统调节器设计 (6)3.1获得系统设计对象 (8)3.2电流调节器的设计 (6)3.3转速调节器的设计 (11)四、系统起动过程分析 (16)一、设计任务1、设计对象参数(1)P nom=30KW (2)U nom=220V (3)I nom=136A(4)n nom=1460r/min (5)R a =0.2Ω(6)R Σ=0.6Ω(7)C e=0.2 v.min/r (8)RΣ=0.18Ω(9)K S=42(10)T oi=0.002 s (11)T0=0.01 s (12)λ=1.5(13)U*nm=8 V (14)U*im=8 V2、性能指标σi≤5% σn≤10% 3、课程设计的主要内容和要求3.1电力拖动不可逆直流调速系统主电路的设计(1)整流电路和整流器件的选择(2)整流变压器参数的计算(3)整流器件的保护(4)平波电抗器参数的计算(5)触发电路的选择3.2控制电路的设计(1)建立双闭环不可逆直流调速系统的动态数学模型(2)电流调节器的设计计算(3)转速调节器的设计计算二、电力拖动不可逆直流调速系统主电路的设计1、整流电路和整流器件的选择目前在各种整流电路中,应用最为广泛的是三相桥式全控整流电路,其原理图如图1所示,其中阴极连接在一起的三个晶体管(VT1,VT3,VT5)称为共阴极组;阳极连接在一起的三个晶体管(VT4,VT6,VT2)称为共阳极组。

逻辑无环流可逆直流调速系统设计

逻辑无环流可逆直流调速系统设计

逻辑无环流可逆直流调速系统设计逻辑无环流可逆直流调速系统由电机、电源、控制器和传感器等组成。

电机是系统的核心部件,用于转换电能为机械能,根据外界要求来调节转速。

电源为系统提供所需的电能,控制器则实现对电机转速的控制,传感器用于监测电机的运行状态。

在系统设计中,需要考虑以下几个关键点:1.电机选择:根据实际需求选择合适的电机,根据负载特性、转速要求、功率等因素来确定电机的型号和参数。

2.控制策略选择:根据系统要求来选择合适的控制策略,可采用PID控制、模糊控制或者最优控制等方法,以实现对电机转速的高效控制。

3.传感器选择:根据需要监测的参数选择合适的传感器,例如转速传感器、电流传感器、温度传感器等,以实时获取电机的运行状态。

4.控制算法设计:根据选定的控制策略和传感器数据,设计相应的控制算法,以实现对电机转速的调节。

5.电路设计:根据控制算法设计相应的电路,包括功率放大电路、比较器电路、反馈电路等,以实现控制器对电机的控制。

6.程序设计:根据控制算法和电路设计编写相应的程序代码,实现控制器对电机的精确控制。

在整个系统设计过程中,需要进行大量的实验和仿真验证,以确保设计的可行性和稳定性。

同时还需要进行各个模块的参数调整和优化,以使整个系统达到最佳的控制效果。

此外,还需要考虑系统的可靠性和安全性,例如对系统进行过载保护、过热保护等设计,以确保系统运行的安全可靠。

总之,逻辑无环流可逆直流调速系统设计需要综合考虑电机的选择、控制策略的选择、传感器的选择、控制算法的设计、电路设计、程序设计等多个因素,并进行实验和仿真验证,以实现对电机转速的精确控制。

通过合理的设计和调试,可以使系统达到高效、精确的调节性能和快速的响应速度。

可逆直流调速系统

可逆直流调速系统

摘要:根据整流装置的不同,直流可逆调速系统可分为V-M可逆调速系统和PWM 可逆调速系统。

讨论了晶闸管直流调速系统可逆运行方案,介绍了有环流控制的可逆V-M系统和无环流控制的可逆V-M系统。

除了由晶闸管组成的相控直流电源外,直流电机还可以采用全控器件(IGBT,MOSFET,GTR等)组成的PWM变换器提供直流电源,其特点是开关频率明显高于可控硅,因而由PWM组成的直流调速系统有较高的动态性能和较宽的调速范围。

PWM变换器把恒定的直流电源变为大小和极性均可调直流电源,从而可以方便的实现直流电机的平滑调速,以及正反转运行。

由全控器件构成的PWM变换器,由于开关特性,因此其电枢的电压和电流都是脉动的,其转速和转矩必然也是脉动的。

关键词:可逆直流调速,PWM变换器,环流。

目录1.晶闸管直流调速系统可逆运行 (3)1.1可逆直流调速系统分类 (4)1.2晶闸管-电动机系统的回馈制动 (6)2.有环流的可逆调速系统 (8)2.1可逆系统中的环流 (8)2.2直流平均环流与配合控制 (9)2.3瞬时脉动环流及其抑制 (10)2.4直流可调速系统的制动过程分析 (11)2.5可控环流可逆调速系统 (13)3.无环流可逆调速系统 (13)3.1逻辑控制无环流调速系统 (14)4.可逆直流脉宽调速系统(PWM可逆系统) (15)4.1可逆PWM变换器的工作原理 (15)5.总结 (17)1.晶闸管直流调速系统可逆运行有许多生产机械要求电动机既能正转,又能反转,而且常常还需要快速地起动和制动,这就需要电力拖动系统具有四象限运行的特性,也就是说,需要可逆的调速系统。

改变电枢电压的极性,或者改变励磁磁通的方向,都能够改变直流电机的旋转方向,这本来是很简单的事。

然而当电机采用电力电子装置供电时,由于电力电子器件的单向导电性,问题就变得复杂起来了,需要专用的可逆电力电子装置和自动控制系统。

中、小功率的可逆直流调速系统多采用由电力电子功率开关器件组成的桥式可逆PWM 变换器。

课程设计:直流PWM-M可逆调速系统的设计与仿真

课程设计:直流PWM-M可逆调速系统的设计与仿真

直流PWM-M可逆调速系统的设计与仿真摘要当今,自动化控制系统已经在各行各业得到了广泛的应用和发展,而直流调速控制作为电气传动的主流在现代化生产中起着主要作用。

本文主要研究直流调速系统,它主要由三部分组成,包括控制部分、功率部分、直流电动机。

长期以来,直流电动机因其具有调节转速比较灵活、方法简单、易于大范围内平滑调速、控制性能好等特点,一直在传动领域占有统治地位。

微机技术的快速发展,在控制领域得到广泛应用。

本文对基于微机控制的双闭环可逆直流PWM 调速系统进行了较深入的研究,从直流调速系统原理出发,逐步建立了双闭环直流PWM调速系统的数学模型,用微机硬件和软件发展的最新成果,探讨一个将微机和电力拖动控制相结合的新的控制方法,研究工作在对控制对象全面回顾的基础上,重点对控制部分展开研究,它包括对实现控制所需要的硬件和软件的探讨,控制策略和控制算法的探讨等内容。

在硬件方面充分利用微机外设接口丰富,运算速度快的特点,采取软件和硬件相结合的措施,实现对转速、电流双闭环调速系统的控制。

论文分析了系统工作原理和提高调速性能的方法,研究了IGBT模块应用中驱动、吸收、保护控制等关键技术.在微机控制方面,讨论了数字触发、数字测速、数字PWM调制器、双极式H型PWM变换电路、转速与电流控制器的原理,并给出了软、硬件实现方案。

关键词:PWM调速、直流电动机、双闭环调速目录前言 (1)第1章直流PWM-M调速系统 (2)第2章UPE环节的电路波形分析 (4)第3章电流调节器的设计 (6)3.1 电流环结构框图的化简 (6)3.2 电流调节器参数计算 (7)3.3 参数校验 (8)3.3.1 检查对电源电压的抗扰性能: (8)3.3.2 晶闸管整流装置传递函数的近似条件 (9)3.3.3 忽略反电动势变化对电流环动态影响的条件 (9)3.3.4 电流环小时间常数近似处理条件 (9)3.4 计算调节器电阻和电容 (9)第4章转速调节器的设计 (11)4.1 电流环的等效闭环传递函数 (11)4.2 转速环结构的化简和转速调节器结构的选择 (11)4.3 转速调节器的参数的计算 (14)4.4 参数校验 (14)4.4.1 电流环传递函数化简条件 (15)4.4.2 转速环小时间常数近似处理条件 (15)4.5 计算调节器电阻和电容 (15)4.6 调速范围静差率的计算 (16)第5章系统仿真 (17)5.1 仿真软件Simulink介绍 (17)5.2 Simulink仿真步骤 (17)5.3 双闭环仿真模型 (17)5.4 双闭环系统仿真波形图 (18)结论 (19)参考文献 (20)前言直流PWM_M调速系统几年来发展很快,直流PWM_M调速系统采用全控型电力电子器件,调制频率高,与晶闸管直流调速系统相比动态响应速度快,电动机转矩平稳脉动小,有很大的优越性,在小功率调速系统和伺服系统中的应用越来越广泛。

运动控制系统--逻辑无环流可逆直流调速系统

运动控制系统--逻辑无环流可逆直流调速系统

逻辑无环流可逆直流调速系统一、原理图逻辑无环流系统的主电路由二组反并联的三相全控整流桥组成,由于没有环流,两组可控整流桥之间可省去限制环流的均衡电抗器,电枢回路仅串接一个平波电抗器。

控制系统主要由速度调节器ASR,电流调节器ACR,反号器AR,转矩极性鉴别器DPT,零电流检测器DPZ,无环流逻辑控制器DLC,触发器,电流变换器FBC,速度变换器FBS等组成。

其系统原理图如图1-9所示。

正向起动时,给定电压Ug为正电压,无环流逻辑控制器的输出端Ubif为1态,即正桥触发脉冲开通,反桥触发脉冲封锁,主回路正组可控整流桥工作,电机正向运转。

减小给定时,Ug<Ufn,使Ugi反向,整流装置进入本桥逆变状态,而Ubif,Ubir不变,当主回路电流减小并过零后,Ubif,Ubir输出状态转换,Ubif为“1”态,Ubir为“0”,即进入它桥制动状态,使电机降速至设定的转速后再切换成正向运行;当Ug=0时,则电机停转。

反向运行时,Ubir为1态,Ubif为0态,主电路反组可控整流桥工怍。

无环流逻辑控制器的输出取决于电机的运行状态,正向运转,正转制动本桥逆变及反转制动它桥逆变状态,Ubif为0态,Ubir为1态,保证了正桥工作,反桥封锁;反向运转,反转制动本桥逆变,正转制动它桥逆变阶段,则Ubir为1态,Ubir为0态,正桥被封锁,反桥触发工作。

由于逻辑控制器的作用,在逻辑无环流可逆系统中保证了任何情况下两整流桥不会同时触发.一组触发工作时,另一组被封锁,因此系统工作过程中既无直流环流也无脉冲环流。

二、接线图1、按图接线,未上主电源之前,检查晶闸管的脉冲是否正常。

(1)用示波器观察双脉冲观察孔,应有间隔均匀,幅度相同的双脉冲(2)检查相序,用示波器观察“1”,“2”脉冲观察孔,“1”脉冲超前“2”脉冲600,则相序正确,否则,应调整输入电源。

(3)将控制一组桥触发脉冲通断的六个直键开关弹出,用示波器观察每只晶闸管的控制极,阴极,应有幅度为1V—2V的脉冲。

逻辑无环流可逆直流调速系统

逻辑无环流可逆直流调速系统

摘要许多生产机械要求电动机既能正转,又能反转,而且常常还需要快速的启动和制动,这就需要电力拖动系统具有四象限运行的特性,也就是需要可逆的调速系统。

采用两组晶闸管反并联的可逆调速系统解决了电动机的正、反转运行和回馈制动问题,但是,如果两组装置的整流电压同时出现,便会产生不流过负载而直接在两组晶闸管之间流通的短路电流,称做环流。

有环流可逆系统虽然具有反向快、过渡平滑等优点,但设置几个环流电抗器终究是个累赘。

因此,当工艺过程对系统过度特性的平滑性要求不高时,特别是对于大容量的系统,常采用既没有直流平均环流又没有瞬时脉动环流的无环流可逆系统。

本文介绍了逻辑无环流可逆直流调速系统的基本原理及其构成,并对其控制电路进行了计算和设计。

运用了一种基于Matlab的Simulink和Power System 工具箱、面向系统电气原理结构图的仿真新方法,实现了转速电流双闭环逻辑无环流直流可逆调速系统的建模与仿真。

关键词: 直流电机;环流;逻辑无环流可逆调速;Matlab仿真目录第一章绪论 (1)1.课题研究的目的与意义 (1)第二章MATLAB的基本知识 (2)2.1 MATLAB软件介绍 (2)2.2 MATLAB(Sumilink)的介绍 (2)第三章逻辑无环流可逆直流调速系统工作原理 (3)3.1系统工作原理 (3)3.2系统的组成 (4)第四章系统各环节模块的设计 (5)4.1 主电路的设计 (5)4.1.1 主电路的模型 (6)4.1.2 主电路参数的设定及仿真模型 (6)4.2. 逻辑控制器DLC模块 (7)4.3 电流调节器的模块及参数设计 (9)4.4 转速调节器的模块及参数设计 (10)五章调速系统的调试及动态仿真 (12)5.1 逻辑无环流可逆调速系统主电路的建模 (12)5.2仿真波形 (14)5.3图形分析 (16)第六章心得体会 (16)参考文献 (17)第一章绪论1 课题研究的目的与意义直流电动机具有良好的起、制动性能和调速性能,易于在大范围内平滑调速,且调速后的效率很高等优点,因而直流电机调速系统在工业传动系统中的到广泛应用。

运动控制系统专业选修课教学大纲

运动控制系统专业选修课教学大纲

《运动控制系统》课程教学大纲Motion Control Systems适用于四年制本科电气工程及其自动化专业学分:2.5 总学时:40 理论学时:36 实验/实践学时:4 /0一、课程作用与目的本课程(运动控制系统)是电气工程及其自动化专业的一门专业选修课,在学生学习过多门专业基础课的基础上开设,是对电气工程及其自动化本科阶段所学知识的总结和提高。

课程涵盖知识的内容多,范围广,难度大,实用性强,能够培养学生对知识融会贯通的能力,提高学生综合应用理论知识解决实际问题的能力。

二、课程基本要求1. 第一篇(直流调速系统)重点在于掌握以直流电动机为对象组成的运动控制系统,包括单闭环调速系统、多环调速系统、可逆调速系统和直流脉宽调速系统的基本组成和控制规律、静态、动态性能分析及工程设计方法;2. 第二篇(交流调速系统)重点在于掌握以交流电动机为对象组成的运动控制系统,包括调压调速系统、串级调速系统和变频调速系统的基本组成、工作原理和性能特点及系统设计方法;并了解国内国际自动控制领域的前沿科技。

三、教材及主要参考书1. 使用教材《电力拖动自动控制系统——运动控制系统》(第四版),机械工业出版社,阮毅.2010.2. 参考书[1]李宁.运动控制系统. 北京:高等教育出版社,2004[2]宋书中. 交流调速系统. 北京:机械工业出版社,2002[4]王成元. 现代电机控制技术. 北京:机械工业出版社,2009四、教学内容第一章绪论主要内容:运动控制系统的组成,运动控制系统的历史与发展,转矩控制规律,生产机械的负载转矩特性。

重点和难点:转矩控制规律。

第二章转速反馈控制的直流调速系统主要内容:直流调速的基本类型,直流调速系统用的可控直流电源,反馈控制闭环直流调速系统的稳态分析和设计,动态分析和设计,比例积分控制规律和无静差调速系统。

重点和难点:掌握反馈控制系统的稳态和动态分析与设计。

第三章转速、电流反馈控制的直流调速系统主要内容:双闭环直流调速系统的组成,静特性,数学模型和动态性能分析,调节器1的工程设计方法,按工程设计方法设计双闭环系统调节器,按离散控制系统设计数字控制器。

《运动控制系统》课程教学大纲

《运动控制系统》课程教学大纲

《运动控制系统》教学大纲课程代码:ABJD0420课程中文名称:运动控制系统课程英文名称:MotionContro1System课程类型:限选课程学分数:2.5学分课程学时数:40学时适用专业:自动化专业先修课程:自动控制原理电力电子学电机与拖动基础等一、课程简介本课程的目的是综合运用自动控制元件、电力电子技术和自动控制原理等专业基础知识,通过学习运动控制系统的相关知识,使学生掌握运动控制系统的组成和控制规律;使学生掌握静动态特性以及控制系统的工程设计方法;使学生掌握分析、研究和设计各类运动控制系统的能力。

本课程秉承理论与实际相结合的理念,应用自动控制理论解决运动控制系统的分析和设计问题,以转矩和磁链(或磁通)控制规律为主线,由简入繁、由低及高地循序深入,论述系统的静动态性能。

着重培养学生的系统综合分析能力和解决工程实际问题的能力。

通过课程的学习,使学生掌握现代交、直流电动机控制理论和基本方法,获得运动控制系统的分析和设计计算能力。

二、教学基本内容和要求1 .绪论一运动控制系统基本知识课程教学内容:运动控制系统的组成、分类、主要应用领域及其发展历史,转矩与磁链控制规律,课程特点及学习意义。

课程的重点、难点:运动控制系统的组成部分。

课程教学要求:掌握运动控制系统的定义、结构、及其分类;理解运动控制的必要性;理解转矩与磁链控制规律;了解运动控制的主要应用领域;了解运动控制系统的发展历史及趋势2 .闭环控制的直流调速系统课程教学内容:直流调速系统用的可控直流电源;V-M系统的特殊问题;脉宽调制变换器及调速系统的特殊问题;反馈控制闭环调速系统的稳态分析和设计;反馈控制闭环调速系统的动态分析和设计;比例积分控制规律和无静差调速系统;电压反馈、电流补偿控制的调速系统。

课程的重点、难点:反馈控制闭环调速系统的稳态分析和设计;反馈控制闭环调速系统的动态分析和设计课程教学要求:掌握直流电动机的调速方法和调速系统结构特点;理解反馈控制规律;掌握晶闸管触发整流环节、PWM控制与变换器环节的数学模型;掌握闭环直流调速系统的静特性和稳态性能指标;掌握转速反馈控制直流调速系统的稳态结构图和稳态参数计算;掌握带电流截止反馈环节的调速系统静特性3 .转速、电流双闭环直流调速系统和调节器的工程设计方法课程教学内容:转速、电流双闭环直流调速系统及其静态特性,∙双闭环调速系统的数学模型及其动态性能分析;调节器的工程设计方法;按工程设计方法设计双闭环调速系统的转速调节器和电流调节器;转速超调的抑制一转速微分负反馈;弱磁控制的直流调速系统课程的重点、难点:双闭环调速系统的转速调节器和电流调节器的工程设计方法课程教学要求:掌握转速、电流双闭环直流调速系统及其静态特性;掌握转速、电流双闭环直流调速系统的数学模型与动态性能分析;掌握控制系统的动态性能指标和调速系统中调节器的工程设计方法4 .直流调速系统的数字控制课程教学内容:微型计算机数字控制的主要特点;微机数字控制双闭环直流调速系统的硬件和软件;数字测速;数字P1调节器课程的重点、难点:微机数字控制双闭环直流调速系统的硬件和软件设计课程教学要求:了解微型计算机数字控制的主要特点;掌握微机数字控制双闭环直流调速系统的硬件和软件;掌握M/T数字测速方法;理解数字P1调节器的设计方法及其饱和限幅作用5 .可逆直流调速系统和位置随动系统课程教学内容:可逆直流调速系统;位置随动系统。

单片机课程设计完整版《PWM直流电动机调速控制系统》

单片机课程设计完整版《PWM直流电动机调速控制系统》

单片机原理及应用课程设计报告设计题目:学院:专业:班级:学号:学生姓名:指导教师:年月日目录设计题目 (1)1 设计要求及主要技术指标: (1)1.1 设计要求 (1)1.2 主要技术指标 (2)2 设计过程 (2)2.1 题目分析 (4)2.2 整体构思 (4)2.3 具体实现 ................... 错误!未定义书签。

3 元件说明及相关计算 (5)3.1 元件说明 (5)3.2 相关计算 (6)4 调试过程 (6)4.1 调试过程 (6)4.2 遇到问题及解决措施 (7)5 心得体会 (7)参考文献 (8)附录一:电路原理图 (9)附录二:程序清单 (9)设计题目:PWM直流电机调速系统本文设计的PWM直流电机调速系统,主要由51单片机、电源、H桥驱动电路、LED 液晶显示器、霍尔测速电路以及独立按键组成的电子产品。

电源采用78系列芯片实现+5V、+15V对电机的调速采用PWM波方式,PWM是脉冲宽度调制,通过51单片机改变占空比实现。

通过独立按键实现对电机的启停、调速、转向的人工控制,LED实现对测量数据(速度)的显示。

电机转速利用霍尔传感器检测输出方波,通过51单片机对1秒内的方波脉冲个数进行计数,计算出电机的速度,实现了直流电机的反馈控制。

关键词:直流电机调速;定时中断;电动机;PWM波形;LED显示器;51单片机1 设计要求及主要技术指标:基于MCS-51系列单片机AT89C52,设计一个单片机控制的直流电动机PWM调速控制装置。

1.1 设计要求(1)在系统中扩展直流电动机控制驱动电路L298,驱动直流测速电动机。

(2)使用定时器产生可控的PWM波,通过按键改变PWM占空比,控制直流电动机的转速。

(3)设计一个4个按键的键盘。

K1:“启动/停止”。

K2:“正转/反转”。

K3:“加速”。

K4:“减速”。

(4)手动控制。

在键盘上设置两个按键----直流电动机加速和直流电动机减速键。

最新版逻辑无环流可逆直流调速系统设计与研究

最新版逻辑无环流可逆直流调速系统设计与研究

逻辑无环流可逆直流调速系统的动态建模与仿真电控学院自动化1102鱼轮1106050218一、绪论1.1电力拖动简介随着科学技术的发展,人力劳动被大多数生产机械所代替。

电力拖动及其自动化得到不断的发展。

随着生产的发展,生产工艺对电力拖动系统的要求越来越高,尤其在其准确性、快速性、经济性、先进性等方面的要求,与日俱增。

因此,需要不断地改进和完善电气控制设备,使电力拖动自动化可以跟得上技术要求。

电力拖动系统由电动机及其供电电源、传动机构、执行机构、电气控制装置等四部分组成。

电动机及其供电电源是把电能转换成机械能;传动机构的作用是把机械能进行传递与分配;执行机构是使机械能完成所需的转变;电气控制装置是控制系统按着生产工艺的要求来动作,并对系统起保护作用。

随着生产的要求不断提高,技术不断更新,拖动系统也随之更新。

同时,新型电机、大功率半导体器件、大规模集成电路、电子计算机及现代控制理论发展的发展使电力拖动自动化发生了巨大的变革。

1.2直流调速系统直流电机由于其良好的起、制动性能和调速性能,在电力拖动调速系统中占有主导地位,虽然近年来交流电动机的调速控制技术发展很快,但是交流电动机传动控制的基础仍是直流电动机的传动技术。

直流电动机具有良好的起、制动性能,宜于在大范围内平滑调速,在许多需要调速或快速正反向的电力拖动系统领域中得到了广泛的应用。

直流电机容易实现各种控制系统,也容易实现对控制目标的“最佳化”,直流拖动控制系统在理论上和实践上都比较成熟,而且从控制的角度看,它又是交流拖动控制系统的基础。

因此,掌握直流拖动控制系统可以更好的研究交流拖动系统。

从生产机械要求控制的物理量来看,电力拖动控制系统有调速系统、位置随动系统、张力控制系统、多电机同步控制系统等多种类型,各种系统往往都是通过控制转速来实现的,因此调速系统是最基本的电力拖动控制系统。

1.3无环流调速系统简介无环流控制的可逆调速系统主电路由两组反并联的晶闸管组成,当一组晶闸管工作时,用逻辑电路或逻辑算法去封锁另一组晶闸管的触发脉冲,使它完全处于阻断状态,以确保两组晶闸管不同时工作,从根本上切断了环流的通路,这就是逻辑控制的无环流可逆系统。

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摘要两组晶闸管装置反并联的电枢可逆线路是可逆调速系统的典型线路之一,这种线路有能实现可逆运行、回馈制动等优点,但也会产生环流。

为保证系统安全,必须消除其中的环流。

所谓逻辑无环流系统就是在一组晶闸管工作时,用逻辑电路封锁另一组晶闸管的触发脉冲,使该组晶闸管完全处于阻断状态,从根本上切断环流通路。

这种系统不仅能实现逻辑无环流可逆调速,还能实现回馈制动。

本文对逻辑无环流直流可逆调速系统进行了设计,并且计算了电流和转速调节器的参数。

关键词:逻辑无环流、可逆直流调速系统、逻辑控制器、ACR、ASR直流无环流可逆调速系统设计1.初始条件及要完成的任务1.1初始条件:1.直流电机参数: PN=10KW,UN=220V,IN=55A,nN=1000 r/min ,Ra=0.5Ω2.测速发电机参数:23W,110V,0.21A,1900 r/min,永磁式3.主电路采用两组三相全控桥反并联连接,进线交流电源:三相380V4.Tl=0.03S,Tm=0.18s Uim=10V1.2要求完成的主要任务:1.ASR及其反馈电路设计2.ACR及其反馈电路设计3.无环流逻辑控制器DLC设计4.主电路及保护电路设计5.集成触发电路设计课程设计说明书应严格按统一格式打印,资料齐全,坚决杜绝抄袭,雷同现象。

满足如下要求:1.稳态无静差,转速超调量不超过10%,电流超调量不超过5%。

2. 对系统设计方案的先进性、实用性和可行性进行论证,说明系统工作原理。

3. 画出单元电路图,说明工作原理,给出系统参数计算过程。

4. 画出整体电路原理图,图纸、元器件符号及文字符号符合国家标准。

2系统结构设计2.1 方案论证在可逆调速系统中,电动机最基本的要素就是能改变旋转方向。

而要改变电动机的旋转方向有两种办法:一种是改变电动机电枢电压的极性,第二种是改变励磁磁通的方向。

对于大容量的系统,从生产角度出发,往往采用既没有直流平均环流,又没有瞬时脉动环流的无环流可逆系统,无环流可逆系统省去了环流电抗器,没有了附加的环流损耗,和有环流系统相比,因换流失败造成的事故率大为降低。

因此,逻辑无环流可逆调速系统在生产中被广泛运用。

2.2系统设计要实现逻辑无环流可逆调速,就要采用桥式全控整流逆变电路。

要达到电流和转速的超调要求就要设计电流-转速双闭环调速器;逻辑无环流的重要部分就是要采用逻辑控制,保证只有一组桥路工作,另一组封锁。

逻辑控制器可以采用组合逻辑元件和一些分立的电子器件组成,也可用单片机实现,本文使用PLC来实现逻辑控制;触发电路要保证晶闸管在合适的时候导通或截止,并且要能方便的改变触发脉冲的相位,达到实时调整输出电压的目的,从而实现调速。

保护电路有瞬时过压抑制,过电流保护和过电压保护,当过压或过流时封锁触发脉冲,从而实现保护功能。

该调速系统的原理框图如图2.2.1所示。

图2.2.1逻辑无环流可逆直流调速系统原理框图3.1主电路原理及说明两组桥在任何时刻只有一组投入工作(另一组关断),所以在两组桥之间就不会存在环流。

但当两组桥之间需要切换时,不能简单的把原来工作着的一组桥的触发脉冲立即封锁,而同时把原来封锁着的一组桥立即开通,因为已经导通的晶闸管并不能在触发脉冲取消的一瞬间立即被关断,必须待晶闸管承受反压时才能关断。

如果对两组桥的触发脉冲的封锁和开放同时进行,原先导通的那组桥不能立即关断,而原先封锁着的那组桥已经开通,出现两组桥同时导通的情况,因没有环流电抗器,将会产生很大的短路电流,把晶闸管烧毁。

为此首先应是已导通的的晶闸管断流,要妥当处理主回路中的电感储存的一部分能量回馈给电网,其余部分消耗在电机上,直到储存的能量释放完,主回路电流变为零,使原晶闸管恢复阻断能力,随后再开通原来封锁着的那组桥的晶闸管,使其触发导通。

逻辑无环流可逆直流调速系统的主电路如图3.1.1所示:图3.1.1 逻辑无环流可逆直流调速系统主电路由于主电路是采用三相桥式全控整流电路,整流输出电压d U 的波形在一个周期内,脉动六次,且每次脉动的波形相同,因此在计算其平均值是,只需计算一个脉波即可。

当整流输出电压连续时d U 的平均值为: d U =2.34U 2cos α 由于三相电压为380V ,则d U =U N =220V, 取α=0° U 2=V U d 0171.9434.22200cos 34.2==I dmin =(5%-10%)I N ,这里取10% 则 L=0.6932min 0.69394.017111.84620.155d U mH mH I ⨯⨯==⨯ *100.01min/1000/min nm N U V V r n r α=== 100.0909255im dbl U V V A I Aβ*===⨯ 晶闸管参数计算:对于三相桥式整流电路,晶闸管电流的有效值为:d d VT I I I I 577.0312=== 则晶闸管的额定电流为:()0.3680.3685520.241.57VTVT AV d I I I A A ===⨯= 取1.5~2倍的安全裕量,()(30.36~40.48)VT AV I A A = ,取()40VT AV I A =由于电流连续,因此晶闸管最大正反向峰值电压均为变压器二次线电压峰值,即:22.45 2.45220539FM RM U U U V V ===⨯=取2~3倍的安全裕量,(1078~1617)VT U V =, 取1100VT U V =。

4调节器的设计4.1电流调节器的设计4.1.1确定时间常数(1)整流装置滞后时间常数Ts :三相桥式电路平均失控时间Ts = 0.0017s 。

(2)电流滤波时间常数Toi :三相桥式电路每个波头的时间是3.33ms ,为了基本滤平波头应有(1~2)Toi = 3.33s 。

因此取Toi=2ms=0.002s (3)电流环小时间常数之和i T ∑: 按小时间常数近似处理:s T T T oi s i0037.0=+=∑4.1.2选择电流调节器结构根据设计要求稳态无静差,电流超调量不超过5%,可以采用含给定滤波和反馈滤波的模拟式PI 型电流调节器,其原理图如图4.1.2.1所示。

图中*i U 为电流给定电压,d I β-为电流负反馈电压,调节器的输出就是电力电子变换器的控制电压c U 。

图4.1.2.1 PI 型电流调速器要求%5≤iσ,并保证稳态电流无差,可按典型Ⅰ型系统设计电流调节器。

电流环控制对象是双惯性型的,因此可用PI 型电流调节器,其传递函数为:ss K s W i i i ACR ττ)1()(+=检查对电源电压的抗扰性能:0.038.110.0037l i T s T s ∑≈≈4.1.3电流调节器参数的设定电流调节器超前时间常数:0.03i iT s τ==取电流反馈系数:*1100.0909/255imU db V A I β===⨯ 电流环开环增益:取5.0=∑iI T K ,因此114.1350037.05.05.0-∑===s sT K i I 于是,ACR 的比例系数为:135.140.030.50.5575400.0909i i i sk R K K τβ⨯⨯===⨯ 4.1.4校验近似条件电流环截止频率:114.135-==s K I ci ω 1)晶闸管整流装置传递函数的近似条件:ci s s sT ω>=⨯=-11.1960017.03131,满足近似条件。

2)忽略反电动势变化对电流环动态影响的条件:40.8248ci w =<,满足近似条件。

3)电流环小时间常数近似处理条件:ci oi s s ss T T ω>=⨯=-18.180002.00017.0131131,满足近似条件。

4.1.5调节器电阻和电容的设定按所用运算放大器取Ω=k R 400,各电阻和电容值为:0.55754022.3i i K K R K R ==⨯Ω=Ω,取22K Ω 30.03 1.362210ii i F R C μτ===⨯,取1.36F μF F F R T C oi oi μ2.0102.01040002.044630=⨯=⨯⨯==-,取F μ2.0 4.2速度调节器的设计4.2.1电流环的等效闭环传递函数电流环经简化后可视作转速环的一个环节,为此其闭环传递函数为:111)1(1)1()()()(2++=+++==∑∑∑*s K s K T s T s K s T s K s U s I s W II i i I i Ii d cli β忽略高次项,)(s W cli 可降阶近似为:111)(+=s K s W Icli接入转速环内,电流环等效环节的输入量应为)(s U i *,因此电流环在转速环中应等效为:111)()()(+≈=*s K s W s U s I Icli i d ββ4.2.2确定转速调节器的时间常数电流环等效时间常数:s s T K i I 0074.00037.0221=⨯==∑转速滤波时间常数:s T on012.0=转速环小时间常数:按小时间常数近似处理,取s s s T K T on In 0194.0012.00074.01=+=+=∑电压反馈系数:*100.01min/1000/min nm N U V V rn r α===4.2.3转速调节器结构设计采用含给定滤波和反馈滤波的模拟式PI 型转速调节器,其原理图如图4.2.3.1所示。

图中*n U 为转速给定电压,n α-为转速负反馈电压,调节器的输出是电流调节器的给定电压*i U 。

图4.2.3.1 PI 型转速调节器按设计要求,选用PI 调节器,其传递函数为:ss K s W n n n ASR ττ)1()(+=按跟随和抗扰性能都较好的原则,取h=5,则ASR 的超前时间常数为:50.01940.097n nhT τ∑==⨯=转速开环增益为:2222216318.842250.0194N n h S h T K -∑+===⨯⨯ 于是,ASR 的比例系数为:(1)60.09090.1320.1813.35942250.010.50.0194e m N n h C T h RT K βα∑+⨯⨯⨯===⨯⨯⨯⨯4.2.4校验近似条件转速环截止频率为:11318.840.09730.9275Ncn N n lK K S S ωτω--===⨯=电流环传递函数简化条件为:cn i I s s T K ω>==--∑117.630037.014.1353131,满足近似条件。

转速环小时间常数近似处理条件为:cn on I s s T K ω>==--1137.35012.014.1353131,满足近似条件。

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