【CN110203201A】驱动力控制装置【专利】
驱动力控制装置[发明专利]
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专利名称：驱动力控制装置
专利类型：发明专利
发明人：那须贵信,矶野宏
申请号：CN201810447353.4申请日：20180511
公开号：CN108859863A
公开日：
20181123
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明提供驱动力控制装置，在任意一个马达发生故障的情况下都能够抑制行驶性能、车辆的运行情况的稳定性降低。
构成为判断产生了不能从第一马达和第二马达中的任意一个马达输出所希望的转矩的故障这一情况(步骤S2)，并在产生了故障的情况下，从第一马达和第二马达中的另一个马达输出转矩(步骤S10至步骤S13)，并且控制离合器的传递转矩容量(步骤S7)，以使从另一个马达输出的转矩的至少一部分传递到右侧的驱动轮和左侧的驱动轮中的连结了一个马达的第一驱动轮。
申请人：丰田自动车株式会社
地址：日本爱知县
国籍：JP
代理机构：北京集佳知识产权代理有限公司
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910142940.7
(22)申请日 2019.02.26
(30)优先权数据
2018-034487 2018.02.28 JP
(71)申请人 铃木株式会社
地址 日本静冈县
(72)发明人 后藤浩之 东贤一
(74)专利代理机构 北京市隆安律师事务所
11323
代理人 权鲜枝 刘宁军
(51)Int.Cl.
B60W 30/18(2012.01)
F02D 29/02(2006.01)
(54)发明名称
驱动力控制装置
(57)摘要
提供一种驱动力控制装置，既能够抑制驾驶
性能的下降，又能够抑制由于误操作而导致的转
矩输出。
上述驱动力控制装置具备：加速器开度
传感器(53)，其检测驾驶员对加速踏板的踩下量
作为加速器开度；挡位传感器(57)，其检测驾驶
员通过操作变速杆而选择的换挡位置；以及控制
部(5)，其在加速踏板的开度大于加速器开度阈
值的情况下执行驱动转矩抑制控制，对本车辆的
驱动转矩的输出进行抑制，控制部(5)将本车辆
的行进方向为前进方向时的加速器开度阈值设
定为大于本车辆的行进方向为后退方向时的加
速器开度阈值。
权利要求书2页 说明书8页 附图7页CN 110203201 A 2019.09.06
C N 110203201
A
权 利 要 求 书1/2页CN 110203201 A
1.一种驱动力控制装置，其根据加速踏板的操作状态执行驱动转矩抑制控制，对本车辆的驱动转矩的输出进行抑制，
上述驱动力控制装置的特征在于，具备：
转矩控制部，其至少在上述加速踏板的开度大于加速器开度阈值的情况下执行上述驱动转矩抑制控制；
行进方向检测部，其检测上述本车辆的行进方向；以及
条件设定部，其将上述行进方向检测部检测出的上述本车辆的行进方向为前进方向时的上述加速器开度阈值设定为大于上述本车辆的行进方向为后退方向时的上述加速器开度阈值。
2.根据权利要求1所述的驱动力控制装置，
上述转矩控制部将上述加速踏板的开度的变化量大于加速器开度变化量阈值作为进一步的条件执行上述驱动转矩抑制控制，
上述条件设定部将上述行进方向检测部检测出的上述本车辆的行进方向为前进方向时的上述加速器开度变化量阈值设定为大于上述本车辆的行进方向为后退方向时的上述加速器开度变化量阈值。
3.一种驱动力控制装置，其根据加速踏板的操作状态执行驱动转矩抑制控制，对本车辆的驱动转矩的输出进行抑制，
上述驱动力控制装置的特征在于，具备：
转矩控制部，其在满足上述加速踏板的开度大于加速器开度阈值和上述加速踏板的开度的变化量大于加速器开度变化量阈值中的至少一方的情况下执行上述驱动转矩抑制控制；
行驶状态判断部，其判断上述本车辆是处于停止状态还是处于行驶中状态；以及
条件设定部，其将上述行驶状态判断部判断为上述本车辆处于停止状态的情况下的上述加速器开度阈值和上述加速器开度变化量阈值设定为大于判断为上述本车辆处于行驶中状态的情况下的上述加速器开度阈值和上述加速器开度变化量阈值。
4.根据权利要求3所述的驱动力控制装置，
在上述加速踏板的开度大于上述加速器开度阈值并且上述加速踏板的开度变化量大于上述加速器开度变化量阈值的情况下，上述转矩控制部执行上述驱动转矩抑制控制，上述条件设定部将判断为上述本车辆处于停止状态的情况下的上述加速器开度阈值和上述加速器开度变化量阈值设定为大于判断为处于上述行驶中状态的情况下的上述加速器开度阈值和上述加速器开度变化量阈值。
5.根据权利要求2或权利要求4所述的驱动力控制装置，具备：
警报控制部，其在上述加速踏板的开度大于加速踏板开度警报阈值以及上述加速踏板的开度的变化量大于加速踏板开度变化量警报阈值的情况下，将警报输出给乘员；以及警报阈值设定部，其将上述加速踏板开度警报阈值设定为小于上述加速器开度阈值以及将上述加速踏板开度变化量警报阈值设定为小于上述加速器开度变化量阈值。
6.根据权利要求1或权利要求3所述的驱动力控制装置，
具备行驶挡检测部，上述行驶挡检测部检测上述本车辆的行驶挡，
在上述驱动转矩抑制控制的执行中，当上述行驶挡检测部检测出上述行驶挡切换为空
2。