路基及石方爆破施工工艺框图(一)
石方爆破作业综合施工方案及工艺框图
爆破施工综合方案一、工程概况（1）准备工作：目前我部已与白马镇大树下采石场签定了施工协议，爆破作业申请已上报，白马镇、溧水县公安局已批复。
（2）施工环境：蒲杜公路改造工程K15+850-K16+080段、K16+880-K17+200段两处需石方爆破作业，爆破量约请6000立方米。
K15+850-K16+140段为山区段，K16+880-K17+200段环境较为复杂，爆区西面100-150米。
（3）爆破石方结构：属安山岩和安山质凝灰岩f=8-10，局部有泥质砂岩和砂质泥岩f=4-6。
（4）施工要求：保证工期、确保施工安全。
确保施工符合技术规范。
二、具体施工方案石方路堑段根据设计提供，须爆破后开挖运输。
石方爆破前，必须作出施工计划和安全措施，报监理工程师批准，经监理工程师批准后方可进行爆破。
为了确保路基边坡稳定，本次石方爆破采用小型及松动爆破为主。
不允许过量爆破，未经监理工程师批准，不得采用大、中型爆破。
当石方开挖接近边坡时，采用光面或预裂爆破。
根据爆破现场的地质情况、周围环境、工程进度和实际施工条件，达到80%宕渣符合路基填筑要求，再辅以人工破碎，能严格控制其粒径，同时炸药单位消耗量减少，以及降低爆炸所产生的空气冲击波强度和减少碎石飞散，能较好保证开挖后边坡的稳定性。
同时辅以浅孔微差松动爆破、中深孔微差松动爆破、预裂爆破、光面爆破和浅槽爆破的方案来处理不同阶段、不同层次的路堑岩石和边坡。
爆破开挖程序：施爆区管线检查→炮位设计→用机械或人工清除路线范围内表土及强风化岩石→机械钻孔→炮孔检查与碴清除→装药、安装引爆器→布置安全岗警戒线和安全值勤→引爆→清除瞎炮→解除警戒→装碴清碴→重复上述程序。
A、由技术人员测量放样画出开山挖方断面，确定钻眼具体位置。
B、机械钻孔时严格按技术人员设定位置钻眼，钻杆轴向与路线中心线基本一致，避免爆破时飞石危及附近民房及居民的人身安全。
C、装药爆破时，药量控制要合理，中间炮眼药量适当可大一些，边缘与边线处理时，采用小炮或小药量，尽量减少因爆破引起的振动造成对路堑边坡的破坏。
公路分项工程施工工艺框图
底座砼
养护
光面爆破施工工艺框图
地质调查 缘故分析 修改光爆设计
光爆设计 放样布眼 定位开眼
钻眼 清孔 装药 联起爆网络 起爆 通风
湿喷砼施工工艺框图
水 泥
小
砂
碎
石
水
混凝土拌合站 混凝土料运输
高压风
湿
喷
机
速
凝
剂
喷
嘴
制取试件
受
喷
面
中空锚杆预注浆施工工艺流程图
绑扎承台钢筋 立承台模板 灌 注承台砼
拆
模
检
查
取试件
养
护
墩（台）身施工工艺框图
平坦场地
测量放线
后张空心板梁预制施工工艺框图
整修底座、底模
钢筋加工
安放钢筋骨架
后张法预应力梁施工工艺流程图
制作钢筋骨架
底模整平、安放支座预埋板 安设梁体钢筋及波浪管
监理工程师检查 安装模型，校对模板尺寸
架桥机架梁施工工艺框图
路基填筑施工工艺框图
施工预备
挖截水沟
测量放样 基底处理 调运土方
伐树木清理草皮 清理地下构筑物
土方摊铺推平
合 格
不 合
分层压实
格
密实度检测
边坡整修 路基土方开挖施工工艺框图
中、浆边砌桩护测坡设植草皮
横向分层
除根铲草 施工预备Biblioteka 降坡开路石方爆破施工工艺框图
现场勘察地势地质及环境 研究爆破方案
戒备
爆破设计 平坦场地 炮孔定位
组装梁架桥机
调试检查
铺设纵向运梁轨道
架桥机前移就位
垂直提升梁
隧道施工和石方爆破施工方案
隧道施工和石方爆破施工方案1石方爆破开挖施工工艺框图1.1石方爆破开挖施工工艺框图（附后）1。
2石方爆破开挖施工工艺框图说明施工准备：修建钻机作业平台，清除表面覆盖土层，测量土石分界线报监理工程师认可。
根据设计爆破梯段，从上到下逐层修整,上层爆破为下层爆破创造条件，平台要求基本平整，不允许有大的突出石块。
困难地段可用小爆破手段,推土机整平。
梯段台阶的开挖：形成合格的梯段台阶是保证深孔爆破取得好效果的关键，施工应使改造好的掌子面呈垂直状，修筑时注意掌子面的顶部和根部处理，使顶部棱角分明，根部不留根坎；分层爆破力求在二个循环爆破中使掌子面达到要求。
布孔:根据实际地形和施工断面情况，采用不同的布孔开爆。
双壁路堑采用直孔、斜孔结合，横向临空爆破,中间拉槽，预留足够保护层，实施光面爆破，确保边坡不受损伤.半壁路堑从设计断面边坡台阶高度上下分层，直孔、斜孔、边孔结合，纵向临空爆破，纵向开挖推进。
布孔严格按照孔网参数由技术人员进行布设,采用“梅花"型或“方格”型，光面预裂爆破采用“一”字型,孔位钉桩,标明孔号、钻孔深度及方向，并在施钻前给钻机人员现场交底。
钻孔:钻孔顺序遵守“先边后中,先前再后”的原则,避免钻机移动时压坏已成炮孔，钻机对位按桩进行，误差不得超过5厘米，钻孔时掌握“软岩慢打,硬岩快打”的操作要领，做到:“一听、二看、三检查”，以防卡钻、夹钻，影响钻孔质量.钻孔达到设计深度后，吹净残渣，做好记录，并加以保护,防止杂物、雨水落入孔内.装药：装药结构：边坡孔采用间隔不耦合装药结构，主炮孔采用集中分层装药结构。
装药严格按照设计药量和装药结构进行，不得随意改变，装药人员分组进行，专人操作、专人负责、专人检查，对于有水炮孔，必须事先进行排水处理或采用防水炸药,保证装药质量。
堵塞材料用粘土或砂夹粘土，严禁用碎石石屑。
堵塞时必须用木质或橡胶炮杆，堵塞约30厘米捣实一次，保证堵塞质量。
敷设网路：起爆网路根据施工现场实际及周围环境情况做不同设计，双壁路堑采用“V”型横向排间微差网路，半壁路堑采用“一”型纵向排间微差网路。
施工工艺框图大全
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路基土石方施工方法
路基土石方施工方法1、清表在施工前根据公路逐桩用地坐标表放样道路红线，用挖掘机开挖出道路两侧的红线沟，路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前，砍伐或移植。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物根系和表土全部清除，树根也应全部挖去。
路堤基底在清除表土之后，应在填筑前进行压实，分层回填压实至原地面标高，其压实度应符合设计要求。
对于部分挖方路段，在挖方完成后进行夯实，基底回填压实度不小于96%。
2、路基开挖1、施工方法及工艺路基土方开挖采用机械开挖为主（推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车进行），施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合机械整修边坡，对不便机械施工段，采用人力施工。
石方开挖采用小型风机或手风钻钻孔爆破，开挖石方边坡时采用光面、松动爆破方式进行。
路基开挖和填筑前，首先做好永久性或临时性截、排水沟，并与原有的排水系统相贯通，保证开挖区和填筑区排水畅通，防止路基开挖边坡受雨水浸泡垮坍以及路堤填筑区内有积水浸泡或集中水流冲刷现象发生。
土石方开挖施工工艺框图边桩测设剥除覆盖层施工准备横向分层边坡截水路堤填筑降坡开路 炮位选择布置凿岩、钻孔清方 纵向分段台阶划分分层开挖边坡清刷边沟开挖边坡控制场地排水装药现场设置堆土、弃土起爆土方石方2、施工程序测量放样→施作路堑顶截、排水沟→挖除山体表层植被和覆盖层→挖土方→钻孔爆破石方→推土机、装载机、挖掘机和汽车作业→清理边坡→修筑排水系统。
主要施工方法(1)开挖前，按要求做好场地清理及拆除。
对适用于种植草皮的表土，应储存于指定地点，用作弃渣场的复耕土。
(2)对满足路基填料要求的开挖土石方尽量以挖作填，挖方段与填方段施工互相协调、统一调配，力争填、挖、借、弃合理。
(3)应自上而下分层开挖，不得超挖，严禁掏底开挖。
(4)对于短而深的路堑，土方开挖采用横向全宽挖掘法，路堑较深时可采用多层开挖法，每层高度3～4米；对于较长的路堑，土方开挖可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖断面。
2023年一级建造师《公路工程管理与实务》模拟试卷1
2022年一级建造师《公路工程管理与实务》模拟试卷 (二)一、单项选择题 (共 20 题，每题 1 分。
每题的备选项中，只有 1 个最符合题意)1.不应进行试验路段施工的是 ( )。
A.一级公路土方路堤B.石方路堤.C.二石路堤D.三级公路土方路堤2.关于支撑渗沟施工的说法，错误的是 ( )。
A.支撑渗沟应分段间隔开挖B.支撑渗沟侧壁宜设封闭层C 支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下至少500mmD.支撑渗沟的出水口宜设置端墙3.下列关于石质路堑爆破施I 技术要点的说法，错误的是 ( )。
A.炮眼布置在预裂爆破时采用“一字型”B. 买用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量C.雨期或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药D.炮眼装药后用木杆捣实，填塞碎石4.关于填隙碎石基层施工技术要求的说法，错误的是 ( )。
A.填隙碎石层上为薄沥青面层时，碾压后宜使集料的棱角外露3~5mmB.填隙料应干燥C.宜采用胶轮压路机静压，碾压时，表面骨料间应留有空隙D.填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通5.关于滑模摊铺机施工说法错误的是 ( )。
A.滑模摊铺高速公路时，采用单向坡双线基准线B 滑模摊铺机起步时，先开动滑模摊铺机，后开启振捣棒C.滑模铺筑连续配筋混凝土路面，可以用布料机侧向上料D.传力杆以下的混凝土宜在摊铺前采用手持振捣棒振实6.钻孔灌注桩施工中埋设护筒，不属于护筒作用的是 ( )。
A.稳定孔壁B.钻头导向C. 隔离地表水D.增强桩身强度7.坐标法放样目前主要采用的仪器是 ( )。
A.经纬仪B.红外线测距仪C.全站仪D.GPS8. 隧道穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构:该隧道的围岩分级为( )。
A.II 级B. III 级C. Ⅳ级D.V 级9.关于工地试验外委管理的说法，不正确的是 ( )。
A.外委试验应向项目建设单位报备B.外委试验取样、送样过程应进行见证C.接受外委试验的检测机构上年度信用等级为 B 级及以上D. 同一合同段中各方外委试验可委托给同一家检测机构10.下列隧道工程中，需编制专项施工方案且必需专家论证，审查的是 ( )。
路基土石方施工全过程图文
路基⼟⽯⽅施⼯全过程图⽂⽆论在铁路⼯程或者公路⼯程建设中，路基⼟⽯⽅⼯程是⼀项⼗分基础且重要的的施⼯步骤，路基⼟⽯⽅施⼯不仅仅是只需要⾯对施⼯量⼤这么⼀个问题，我们更需要知道如何处理和应对它复杂多变的施⼯条件，今天⼀起来看看常见的路基⼟⽯⽅中都有哪些施⼯注意要点吧。
前⾔：在介绍路基⼟⽯⽅施⼯之前我们，先通过⼀张图来巩固⼀下路基的基本结构都有哪些。
⼀、施⼯准备1、⼈员和机械设备准备1）⼈员准备包括项⽬经理部管理⼈员及其协作队伍管理⼈员和现场的机械操作⼈员和⼯⼈。
2）设备准备包括在实际施⼯中能所⽤的机械设备及其仪器。
3）其中包括挖机、装载机、推⼟机、平地机、压路机、⾃卸车、洒⽔车等⼀些⼩型机具。
2、测量准备1）路基开⼯前⾸先对导线测量，后对路基横断⾯进⾏复测，并绘制CAD图，计算⼟⽯⽅量并与施⼯图纸⽐较，找出与设计不同的地⽅，并核实⼯程数量是否与图纸⼀致。
2）路基开⼯前进⾏路基中⼼放样，填⽅路段根据坡度重新进⾏坡脚放样，挖⽅段根据边坡坡度进⾏边坡开挖线边线放样。
3）测量⼈员放好桩位后，现场技术⼈员应对桩位进⾏保护，防⽌桩位丢失及移位。
⼆、路基设计标⾼：路拱横坡2.0%，旋转轴及设计标⾼位置在中央分隔带边缘。
对于整体式路基，超⾼绕中央分隔带外边缘旋转；对于分离式路基，超⾼旋转轴为距左侧⼟肩外边缘（前进⽅向）1.0m处，即不管是整体式还是分离式路基，超⾼旋转轴相对于⾏车道中⼼位置保持不变，但⼟路肩保持正常的坡率向外倾斜。
超⾼过渡在缓和曲线内挖除。
三、路基桩点布置图3、现场准备(⼟⼯试验)开⼯前对⼯程沿线和取⼟场的填料每5000⽴⽅⽶或⼟质变化时按《公路⼟⼯试验规程》规定的⽅法取样进⾏试验，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，⽤重型击实法确定⼟的最⼤⼲密度和最佳含⽔量。
为填料选择以及压实⼯艺提供依据。
路堑开挖 (施⼯⽅法考虑深度，长度，地形，⼟质等情况):较短⽽深的路堑：横断⾯全宽，采⽤全断⾯横挖法较短⽽深的路堑：△全断⾯横挖法较长路堑：1、分层纵挖：横断⾯全宽纵向分层开挖；2、通道纵挖：沿纵向开挖⼀条通道，再开挖两边；3、混合式开挖法：沿纵向挖通道，再横向挖。
公路施工的工艺图解
施工工艺框图1、路基填筑施工程序框图2、路基开挖施工程序框图3、路基石方开挖（爆破法）施工工艺框图4、盖板涵施工程序框图5、圆柱墩施工工艺框图6、盖梁施工工艺框图7、后张法预应力梁板施工工艺框图8、梁板架设施工工艺框图9、隧道新奥法施工工艺流程框图10、喷锚支护施工程序框图11、喷射混凝土施工程序框图12、光面爆破施工工艺流程图13、防水板铺设施工工艺流程图14、二次衬砌施工程序框图15、超前地质预报探测施工程序图1、路基填筑施工程序框图路基填筑施工程序框图施工准备清表、基底处理分层填土 摊铺、整平土粒粒径检测含水量检测精 整机械碾压压实度检测 下道工序施工 原地面高程复测开工报告编制土工击实试验土料颗粒、液塑试验按规定数量上土松铺厚度检测翻松、破碎翻 晒纵、横坡符合要求洒水闷料W P ＜0.98W 最佳0.98W 最佳≤W P ≤1.02 W 最佳0.98W 最佳≤W P ≤1.02 W 最佳W P ＞1.02W 最佳大于8cm小于8cm路基填筑施工程序框图文字说明1、试验段的设置在监理工程师批准的路段修筑100米的试验段。
填筑材料在使用前7天将试验结果报送总监代表。
试验段施工程序与路基填筑施工方法一样。
2、基底压实路基清表后，用压路机进行基底整平压实。
3、测量放样路基放样时，根据设计图放出路堤坡脚、路堑坡顶、边沟等具体位置，以定出路基轮廓。
在路堤坡脚处缘每隔20cm一竹片桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。
4、分层填筑路堤采用水平分层填筑，松铺厚度控制在30cm以内。
每极限填土石高度作为一个施工土层，每1.5m土高度打一根竹片桩，定出边坡坡度，每一个施工土石层分30cm进行水平分层填，用40t激振力压路机分若干次压实（确切的压次数按压试验要求确定），如此一直填筑至设计标高。
分层填筑要形成路基横坡，横坡度为2%~3%，以利排水。
5、分层整平、分层压实（分层检测）整平过程中，不断检查表面高程。
刮平时“宁高勿低”，严禁“薄层贴补”，避免造成表面松散、起皮等不良后果。
路基石方爆破作业指导书
路基石方爆破作业指导书当路基挖方段为次坚石、坚石时，则要采用爆破法松动，爆破后产生的大块石采用改炮并配液压破碎锤改小。
根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。
一、浅孔爆破设计浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50mm，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。
炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。
1、主爆区爆破参数初步设计以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线W p=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33) W p=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）W p=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量Q=qW p aH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取为Q=2kg。
后排炮孔单孔用药量Q=（1.15～1.3）qW p bH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg，取为Q=2.2kg。
2、预裂孔的爆破参数初步设计钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12（按1:0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q’=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔的单孔装药量Q=180×3.6=648g，取Q=600 g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。
预裂孔的堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。
预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。
装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。
施工工艺框图-合集
路基填筑施工工艺框图水泥稳定砂砾底基层基层施工工艺流程图一、路基填筑施工工艺框图说明首先测量放线,确定用地界,基底处理后进行试验段施工，如果试验段施工检测不合格，重新调整设备及参数，再进行试验段施工.合格后按试验确定的设备及参数进行分层填筑施工。
摊铺整平并在含水量合格后进行分层压实，在各项检测合格后, 进行路拱及边坡整修。
二、石方爆破施工工艺框图说明首先制定方案，报请监理工程师审批合格后,进行测量布孔，采用潜孔钻机钻孔,装药，并用炮泥堵塞,进行爆破网络连接,设置警戒，进行试爆,若不成功，调整参数，重新试验，成功后，进行正式爆破，施工程序同试爆顺序，爆破后,清除哑炮、危石，解除警戒。
三、明挖基础施工工艺框图说明施工放样后，无水基坑直接开挖，有水基坑采用先围堰筑岛再开挖基坑,边坡坡度按设计要求设置，必要时边坡设防护，挖至设计标高时,进行基底处理,自检合格后请监理工程师检查基底，符合要求后，立模板，浇筑砼并进行养生。
四、旱地及浅水中钻孔桩施工工艺框图说明桩位处整平或围堰筑岛后,进行测量定位、钢护筒埋设、钻机就位，开始钻进，钻孔至设计标高后，进行孔底测量并清孔至沉碴厚度符合要求,安放钢筋笼和导管,灌注水下砼，砼灌注完成后，拔出钢护筒，凿桩头，砼强度达到设计强度后，进行桩身检测。
五、深水中钻孔桩施工工艺框图说明首先施工钻孔平台,插打钢护筒，钻机就位，钻孔至设计孔深，清孔至沉碴厚度符合要求后，安放钢筋笼，下导管，灌注水下砼，然后接长护筒，钢套箱就位封底，进行桩基检测后，进行系梁砼施工.六、墩台、盖梁施工工艺框图说明在测量放样后安装墩台钢筋和模板并校模，在砼拌制并运输到位后，灌筑墩台砼并制作砼试件，灌注后及时养生,到龄期后拆模。
盖梁支架利用预埋在墩身内的角钢，进行支架搭设并铺设底模,吊装盖梁钢筋，安装盖梁侧模、端模，灌注盖梁砼,养生。
七、系梁、墩身、盖梁施工工艺框图说明测量放样结束后，安装下层墩柱钢筋，立下层墩柱模板，灌注下层墩柱砼并养生，然后立系梁底模，绑扎系梁钢筋后，立系梁侧模，灌注系梁砼并养生，安装上层墩柱钢筋和上层墩柱模板,灌注上层墩柱砼并养生，支立盖梁支架，安装盖梁底模，吊装盖梁钢筋笼，立侧模，灌注盖梁砼并养生.八、架桥机架梁施工工艺框图说明首先运梁车将梁运至架桥机后方，二个起重天车也行至架桥机后方。
路基爆破方案(最新版改)
目录一、编制依据、原则1.1、编制依据1.2、编制原则二、工程概况2.1、工程简介2.2、地形地质特征2.3、爆区周边环境2.4、主要爆破工程数量三、施工布置与安排3.1、总则3.2、施工管理目标3.3、组织机构3.4、施工进度计划3.5、施工平面图四、施工准备4.1、劳动力准备4.2、材料准备4.3、机械设备准备五、爆破方案选择5.1、路基石方爆破方案六、路基石方爆破6.1、深孔爆破设计6.2、起爆网路设计七、工期保证措施7.1、工期保证体系7.2、工期保证措施八、爆破施工组织及关键工序质量保证措施8.1、质量保证体系8.2、路基爆破主要施工方法及关键工序质量保证措施8.3、冬雨季施工九、安全生产管理体系及措施9.1、安全生产管理体系9.2、爆破安全技术措施十、文明施工、环境保护措施10.1、文明施工及环境保护管理体系10.2、施工现场管理10.3、制度保证十一、应急预案11.1、总则11.2、应急救援组织机构与职责11.3、安全事故突发事件报告程序流程图11.4应急培训和演练11.5突发事件应急办法怀长路（九渡河～桥梓镇）改建工程第二标段路基爆破施工方案一、编制总则1.1编制依据（1）怀长路（九渡河～桥梓镇）改建工程设计文件；（2）公路工程施工技术规范和爆破安全操作规程；（3）国家及北京市有关的法规、政策；（4）我单位长期从事公路工程爆破所积累的丰富施工经验。
1.2编制原则（1）爆破方案能够满足公路路堑开挖的设计要求；（2）爆破方案能够保证地区环境不受到破坏和干扰；（3）爆破方案能够保证该项工程在爆破过程中达到安全施工及预期效果；（4）爆破方案能够满足施工工期的进度要求。
二、工程概况2.1工程简介现状怀长路起点位于昌平区长陵道口，终点怀柔区桥梓镇，途经昌平区老君堂、沙岭、黑山寨、贾辛庄、北庄和怀柔区九渡河镇、花木、团泉、黄坎、一度河、岐庄、苏峪口、前茶坞等，全长46.5公里，是连接昌平明十三陵和怀柔区各自然风景旅游区的通道，其中昌平境内15.6公里；怀柔境内30.9公里。
公路工程竣工图总说明(新)
公路工程竣工图总说明(新)1）土方开挖本合同段公路路基施工的特点是：标段内土石方数量较集中，且开挖量较大，施工作业受雨季影响较大，且质量要求高，因此，必须很好地组织机械化施工，并要考虑到投入设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。
我公司根据本合同段的开挖土方的工程数量、工期、技术要求及当地的水文地质情况及本单位的实际情况，决定土方的开挖及运输均采用机械作业。
在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和排水工作。
如需移挖作填时，充分利用土石方，还将表层土单独掘弃，按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的要求。
路堑的开挖根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，并根据路堑深度和纵向长度分别选择横挖、纵挖及混合式三种开挖方式。
2）石方开挖在路基工程中，当线路通过山区、丘岭及傍山沿溪地段时，往往会遇到集中的或分散的岩石区域，这就必须进行石方的破碎、挖掘作业。
岩土的破碎开挖，本合同段主要采用两种方法：一是松土机械作业法；二是爆破作业法。
爆破作业法是利用炸药爆炸时所和产的热和高压，使岩石或周围的介质受到破坏或移位。
其特点是施工进度快，并可减轻繁重的体力劳动，提高劳动生产率。
松土机械作业法是利用大型、整体式松土器，耙松岩土后由铲运机械装运。
其特点是：作业过程比较简单，具有较高的作业效率。
路堑石方爆破开挖施工工艺框图见表1.1路堑石方爆破开挖施工工艺框图。
2、填方路堤施工填方路堤施工是公路工程施工中一个非常重要的环节，需要精心组织，确保工程质量。
路堤是在天然地基上人为构筑的土体，一般都是利用当地土石作填料、按一定方案在原地面上填筑起来的。
为保证路堤的填筑质量、保证路堤具有足够的强度和稳定性，必须注意对基底的处理。
路堤的施工必须从基底处理、填料选择、压实、排水、防护等各方面加以重视，在填筑施工前，应严格 按技术规范和设计要求，认真进行基底的处理，控制好填料选择、排水措施、压实标准等关键工程的施工，从而保证路基的稳定性与耐久性。
爆破施工方案
石方爆破（1）路堑石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆、选择合理的爆破参数。
在施工过程中，还要根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计和参数。
（2）为保证边坡的稳定，采用YT-28风枪钻孔，密眼浅孔微差爆破。
（3）为加快石方开挖速度，确保边坡平整度，边坡采用预裂爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。
靠边坡的两列炮孔采用松动爆破。
（4）为确保路床面的平整度，路床顶面上预留50cm 左右光爆层，采用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时在孔底留5～10 cm空眼，装药按松动爆破计算，表3-8 结构物台背回填施工工艺框图爆破后路床面人工及挖机修整。
（5）零星孤石浅孔爆破大石改小，采用风枪打眼小药量爆破，以控制飞石。
大石改小爆破，药包中心(或多个炮眼的药包中心)应接近石体中心，装药深度为炮孔深度的1/2左右；单个炮孔的用药量根据岩石状况确定。
采取减弱震动，限制飞石的浅孔爆破时，应对炸药用量严格进行校核和控制，其参数可先由最小量起，逐次微量增加，在试爆中取值。
最小抵抗线方向应避开保护对象。
炮孔深度是按岩块厚度确定，即：L=(0.5～0.7) H(m)式中：L—炮孔深度(m)；H—石块厚度(m)。
（6）浅孔松动爆破对其采取浅孔松动控制爆破，其特点是：浅眼、密布、少装药、微差间隔。
一次钻孔到位，每爆破一次宽度5～8 m，钻孔方式：采用倾斜钻孔，梅花型布置炮眼。
孔径d=80mm，孔深=(0.9～1.1) H同排炮孔间距a=(1.0～1.5)Wp多排炮孔间距b=(0.8～0.9)a超钻深度h=μWp (μ=0.1～0.33)前排装药量Q=qWpaH后排装药量Q=(1.15～1.3)qWpbH式中：q—正常松动爆破单位用药量，q=0.33K，次坚石K=1.20～1.55，坚石K=1.55～1.60。
Wp—浅孔台阶爆破底板抵抗线，根据台阶高度、壁面角、炮孔直径d等综合确定。
路基工程施工工艺及流程图(史上最全)
For personal use only in study and research; not for commercial use路基工程施工工艺及流程图（史上最全）1前期准备工作<1>路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。
测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。
测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。
当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。
在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。
对工程沿线及借土场应取有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验。
用于填方的土样，测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批。
<2>清理掘除。
在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护。
路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。
挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。
2路基的填筑方法路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。
对于原路面纵坡大于12%的地段。
可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。
但填之路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。
试析公路路基土石方开挖中的爆破施工工艺
试析公路路基土石方开挖中的爆破施工工艺发布时间：2022-05-05T01:38:53.101Z 来源：《城镇建设》2022年第2期作者：莫国兵[导读] 为了提升当前公路的建成质量，为人们的安全出行提供保障，在进行公路建设的时候，一定要注重施工手段合理化，对于路基进行高质量的建造。
莫国兵广西工程技术研究院有限公司摘要：为了提升当前公路的建成质量，为人们的安全出行提供保障，在进行公路建设的时候，一定要注重施工手段合理化，对于路基进行高质量的建造。
当前，土方开挖是公路路基建造时候所必需要使用到的技术手段，但是石方的硬度较大，同时可能面积较大，因此应当适当的采用爆破施工。
本文从爆破施工工艺的难点出发，提出了多种爆破工艺手段，旨在提升路基的建设水平，保证公路建设质量达标。
关键词：公路路基；土石方开挖；爆破施工工艺；难点引言当前，随着城市建设规模的不断扩大，人们的出行需求也越来越多，对于公路建设的质量要求也越来越高，高质量的公路可以避免安全事故的发生，从而维护社会的稳定。
当前在公路建设的过程中，必须要打造牢固的路基，通过土石方开挖，使路基内部的结构合理，从而提升路面的承载力度。
土石方开挖工作具有难度，为了提升开挖的效率，同时减少开挖的难度，通常需要进行爆破处理。
但是爆破施工工艺存在一些安全隐患，操作不当还会造成事故的出现，因此施工部门必须要对于爆破施工工艺进行研究，避免问题的发生，降低风险。
1路基土石方开挖中的爆破施工难点1.1施工区域的环境问题公路建设不同于其他的建筑施工项目，它的建设区域覆盖广，同时使用率高，公路的建成质量和道路安全有着直接的关系，关乎人们的生命财产安全。
在公路建设的时候，周围的实际情况对施工有着很大的影响，如周围的地形地势等，都使土石方开挖存在很大的难度，因此爆破施工可以将路基内部炸开，留出合理的空间进行建设。
但是在实际操作的时候，爆破施工还存在着很多的难点，必须要进行处理。
首先，是公路施工周边的环境问题。