砂石料运输分析
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1
一）、营运模式
寻 找 货 源 通过车队、个人关系获得砂 石料需求方信息
砂石料运输运距较短，多为 城市建设用料；
行驶路面一般以国道、省道 及以下路面为主； 载重吨位较大，回程空车。
ห้องสมุดไป่ตู้
矿区或外部堆积场装货
装 货 起 运
目的地卸货 回程空车
目的地堆积场
搅拌站
②组织客户、个人大客户垄断搅拌 站用料资源，个人散户需挂靠公司 车队，获得货源
①运往堆场砂石料运输，个人散户 挂靠物流公司，货源自理
2
A、沙子运输
沙坑
搅拌站
料场
3
B、石子运输
搅拌站
4
C、沙石料场-建筑工地运输
5
二）、使用特征
1、车货总重
砂石料运输为9系6*4产品，车货总重在120T左右（超重载型）。
附表：超重载型车货总重分布——9系
6*4
（90,100] 28.6%
8
4、车速
附表：均值
砂石料运输主要为超重载运 输，车速集中在60以下；没有
工况类型
一般车速 重载型 70
满载 理想车速 72.5 最大车速 85 一般车速 85
空载 理想车速 87.5 最大车速 90
车速升级趋势；但空载仍对车
速有较高的要求。
超重载型
51.1
53.2
57.1
79.6
82.5
90
附表：满载情况下一般行驶车速分布
9
5、小结
砂石料运输 工况类型 一般运距 超重载型 中、短途（≤500km）
货物类型 车货总重 道路等级 路面状况 路面状况
石子、沙子，回程空车 ≤120～150T 等级公路及部分坏路
□凹凸路面 □坏路比重较大
典型的运距路线 一般车速 （满载）
沙场、石子厂－搅拌站、工地、堆场
50～65
（120,150] 57.1%
（100,120] 14.3%
6
2、 运距
砂石料运输运输路线一般为从沙 场、石子场运输到搅拌站，运距较 短，一般在200公里以内,全部为中 短途运输
7
3、 行驶路面
砂石料运输为超重载/重载运输，行驶路面全部为国道省道及一般公路。
未评级县乡镇 公路, 14.3%
国道、省道等 公路, 85.7%
一）、营运模式
寻 找 货 源 通过车队、个人关系获得砂 石料需求方信息
砂石料运输运距较短，多为 城市建设用料；
行驶路面一般以国道、省道 及以下路面为主； 载重吨位较大，回程空车。
ห้องสมุดไป่ตู้
矿区或外部堆积场装货
装 货 起 运
目的地卸货 回程空车
目的地堆积场
搅拌站
②组织客户、个人大客户垄断搅拌 站用料资源，个人散户需挂靠公司 车队，获得货源
①运往堆场砂石料运输，个人散户 挂靠物流公司，货源自理
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A、沙子运输
沙坑
搅拌站
料场
3
B、石子运输
搅拌站
4
C、沙石料场-建筑工地运输
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二）、使用特征
1、车货总重
砂石料运输为9系6*4产品，车货总重在120T左右（超重载型）。
附表：超重载型车货总重分布——9系
6*4
（90,100] 28.6%
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4、车速
附表：均值
砂石料运输主要为超重载运 输，车速集中在60以下；没有
工况类型
一般车速 重载型 70
满载 理想车速 72.5 最大车速 85 一般车速 85
空载 理想车速 87.5 最大车速 90
车速升级趋势；但空载仍对车
速有较高的要求。
超重载型
51.1
53.2
57.1
79.6
82.5
90
附表：满载情况下一般行驶车速分布
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5、小结
砂石料运输 工况类型 一般运距 超重载型 中、短途（≤500km）
货物类型 车货总重 道路等级 路面状况 路面状况
石子、沙子，回程空车 ≤120～150T 等级公路及部分坏路
□凹凸路面 □坏路比重较大
典型的运距路线 一般车速 （满载）
沙场、石子厂－搅拌站、工地、堆场
50～65
（120,150] 57.1%
（100,120] 14.3%
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2、 运距
砂石料运输运输路线一般为从沙 场、石子场运输到搅拌站，运距较 短，一般在200公里以内,全部为中 短途运输
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3、 行驶路面
砂石料运输为超重载/重载运输，行驶路面全部为国道省道及一般公路。
未评级县乡镇 公路, 14.3%
国道、省道等 公路, 85.7%