挡土墙首件总结

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挡土墙首件工程施工总结

 挡土墙首件工程施工总结

挡土墙首件工程施工总结正文第一篇:挡土墙首件工程施工总结济祁高速公路(淮合段)01合同段挡土墙首件工程施工总结(K77+218-K77+378段右侧)编制: 审核: 审批:日期:2021 年12 月12日目录一、首件工程概况 (1)二、主要施工人员 (1)三、施工流程及工艺 (1)四、施工中质量控制措施 (6)五、首件工程中存在的问题 (7)六、施工注意事项和需改进的地方 (7)七、总结及综合评价 (7)一、工程概况K77+218-K77+378段右侧挡土墙墙身设计为C2021混凝土,其中k77+218-k77+238段挡墙平均高度为7.5m,k77+238-k77+378段挡土墙平均高度为6.5m。

在土方与片石砼之间铺设砂砾垫层。

按照业主首件工程认可制实施细则规定,根据施工现场的实际情况,本次试验段选择在k77+368-k77+378段挡土墙。

二、主要施工人员现场技术负责人:陈雪峰负责现场技术、质量控制测量负责人:马冲冲负责现场测量、放样安全员:刘双建负责现场施工安全试验员:陈应海负责材料检验、试件留样工作质检员:张新武负责现场质量控制,报验施工队负责人:刘西召负责全面组织、协调管理工作三、施工过程及工艺(一)、施工过程:本项工程于2021年12月8日报批,于2021年12月8日开始施工。

到12月12日施工完成,工程施工前,每道工序,特别是隐蔽工程的工序未经监理工程师的批准,不得进入下一道工序施工。

从整个施工过程来看,该首件工程过程充分发挥事前控制,施工工序顺畅。

(二)、施工准备1、作业准备1①、施工作业前,根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备片石混凝土挡土墙施工人员。

②、根据片石混凝土挡土墙施工需要,现场配备片石混凝土挡土墙施工机具。

③、图纸审核及原地貌复测,发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。

④、挡墙片石选用质地坚实、无风化剥落及抗压强度不低于30Mpa片石,配制C2021混凝土,片石用量不大于25%。

悬臂式挡土墙首件施工总结

悬臂式挡土墙首件施工总结

悬臂式挡土墙首件施工总结悬臂式挡土墙作为一种常见的支挡结构,在道路、桥梁、水利等工程中得到了广泛的应用。

为了确保悬臂式挡土墙施工的质量和进度,我们选择了具有代表性的段落进行了首件施工,并对施工过程进行了全面的总结和分析。

一、工程概况本次悬臂式挡土墙首件工程位于_____路段,墙高_____米,长度_____米。

挡土墙采用钢筋混凝土结构,基础为钢筋混凝土条形基础。

墙体混凝土强度等级为_____,钢筋采用_____。

二、施工准备1、技术准备施工前,组织技术人员认真熟悉施工图纸和相关规范标准,制定了详细的施工方案和技术交底。

对测量控制点进行了复测和加密,确保施工测量的准确性。

2、材料准备钢筋:选用符合设计要求的钢筋,进场后进行了检验和试验,确保钢筋的质量符合标准。

混凝土:采用商品混凝土,提前与搅拌站沟通,确定了混凝土的配合比和供应计划。

模板:选用钢模板,模板表面平整、光滑,尺寸符合设计要求。

3、现场准备清理施工现场的障碍物和平整场地,确保施工场地的畅通和安全。

搭建了临时施工设施,如钢筋加工棚、混凝土搅拌站等。

三、施工工艺流程1、基础施工测量放线:根据设计图纸,放出基础的中心线和边线。

基坑开挖:采用机械开挖为主,人工配合为辅的方式进行基坑开挖。

开挖过程中,严格控制基坑的尺寸和深度,避免超挖和扰动基底土。

基底处理:基坑开挖完成后,对基底进行平整和夯实,并进行地基承载力检测。

如地基承载力不满足设计要求,采取相应的处理措施。

钢筋绑扎:在基底上绑扎基础钢筋,钢筋的规格、数量和间距符合设计要求。

钢筋绑扎完成后,设置垫块,保证钢筋的保护层厚度。

模板安装:安装基础模板,模板采用钢模板,模板之间用螺栓连接,并用钢管和方木进行支撑加固,确保模板的稳定性和垂直度。

混凝土浇筑:混凝土采用商品混凝土,罐车运输,溜槽入模。

混凝土浇筑过程中,分层振捣密实,防止出现漏振和过振现象。

养护:混凝土浇筑完成后,及时覆盖塑料薄膜和草帘进行养护,养护时间不少于 7 天。

挡土墙首件总结

挡土墙首件总结

挡土墙首件工程总结一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》JTG-F80/1-20042、《公路工程施工安全技术规程》(TJT076-95)3、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG\TF50-2011)二、施工说明K9+890~K9+990右侧设置M7.5浆砌片石挡土墙,长度100m,M7.5浆砌片石共计697m³,挡土墙每10~15m设置一道沉降缝,缝宽0.02~0.03m,内塞沥青木板,填塞深度不小于0.2m。

墙身高出地面或水面部分间隔2~3m交错设置泄水孔,孔径6~7cm,墙背做好反滤层和隔水层,挡土墙基础置于良好的天然地基上,基础埋深不小于1m。

施工时间:2013年6月21日开工,2013年7月11日完工。

根据招标文件,规范及设计要求,编制了挡土墙施工方案,在得到监理处的批复之后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和挡土墙施工方案进行了首件挡土墙施工,具体过程如下:2013年6月20日:施工准备工作。

2013年6月21日:基础开挖、检测。

2013年6月22日~2013年7月11日:墙体砌筑。

经过现场监理的监督和指导,在我项目部人员的共同努力下,于2013年6月11日完成了首件挡土墙的施工工作。

三、施工人员、机械情况施工人员表施工机械表四、施工过程1、测量放样施工前,先放出挡墙基坑开挖线,确定开挖宽度和开挖深度,并报请测量监理工程师检验,检验合格后,即着手组织进行基坑开挖。

注意在开挖过程中保护好控制桩,标明高程及开挖深度,以便检查复测,确保在整个施工过程中测量放样的准确性。

2、挡土墙基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖的方式进行,即先采用挖掘机开挖距设计标高0.3米左右的位置,再采用人工开挖基坑土至设计标高,以避免对基底持力地基层的扰动破坏。

3、基底的处理基坑开挖完成后,立即报请监理工程师现场验收,挡土墙基础置于良好的天然地基上,无需进行基底处理。

挡土墙首件工程施工总结

挡土墙首件工程施工总结

国道G577线旱田至特克斯段公路改建二期工程(第一合同段)衡重式路肩墙首件工程施工总结K81+760-K81+825 段左侧)核工业西南建设集团有限公司国道577 线旱田至特克斯段公路改建工程(二期工程)HT-2 标段项目经理部2016年7 月12日目录一、首件工程概况. (3)二、主要施工人员. (3)三、施工流程及工艺 (3)四、施工中质量控制措施 (9)五、首件工程中存在的问题 (10)六、施工注意事项和需改进的地方 (10)七、总结及综合评价 (10)一、工程概况根据施工现场的实际情况,拟将K81+760-K81+825段挡土墙作为本项目挡土墙首件工程进行施工。

该段落位于路线左侧,全长65 米,基础及墙身均采用C25片石混凝土,片石混凝土中片石含量不得大于其总体积的25%,要求地基承载力不小于300KPa。

二、主要施工人员现场技术负责人:余勇负责现场技术、质量控制测量负责人:杨新负责现场测量、放样安全员:陈俊负责现场施工安全试验员:程宇负责材料检验、试件留样工作施工队负责人:雷强负责全面组织、协调管理工作三、施工过程及工艺(一)、施工过程:本项工程于2016年6 月10 日报批,于2016年6 月12 日开始施工。

到7 月4 日施工完成,工程施工前,每道工序,特别是隐蔽工程的工序都经监理工程师的批准,方进入下一道工序施工。

从整个施工过程来看,该首件工程过程充分发挥事前控制,施工工序顺畅。

二)、施工准备1 、作业准备①、施工作业前,根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备片石混凝土挡土墙施工人员②、根据片石混凝土挡土墙施工需要,现场配备片石混凝土挡土墙施工机具。

③、图纸审核及原地貌复测,发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。

④、挡墙片石选用质地坚实、无风化剥落及抗压强度不低于30Mpa 片石,配制C25片石混凝土,片石用量不大于25%。

⑤、清除挡墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物;在基槽周围挖设排水沟,排除地表水。

挡土墙首件施工总结

挡土墙首件施工总结

挡土墙首件施工总结一、工程概况紫金互通A匝道挡土墙AK1+150-AK1+200段仰斜式路堤长50m,设计为C20素砼,共934.5m3,最大全墙高8.78m。

地基承载力要求为200KPa,挡土墙墙背设置30cm的砂砾排水层,上、下隔水层用黏土夯实;泄水孔直径为φ80mmPVC排水管,进水口用透水土工布包裹,纵、横向间距200cm。

仰斜式路堤挡土墙典型断面见图1。

本段挡土墙具体参数见表1。

根据现场实际情况,拟将AK1+150-AK1+165段基础作为本项目挡土墙首件工程进行施工。

图1 仰斜式路堤挡土墙典型断面表1 AK1+150-AK1+200挡土墙施工参数二、人员配置现场技术负责人:杨跃洪(总工程师)、欧力强(工程师)、詹明(技术主管)、王海(技术员)现场施工组织:徐州(工区主任)、胡孝金(施工员)测量:柯善强(测量主管)、杨哲(测工)试验:容科(试验主任)、雷俊(试验员)安全:邓国彬施工队负责人:谢明三、机械配置罐车3台、挖机1台、22T压路机1台、φ50mm振动棒2台。

四、施工过程AK1+150-165段挡土墙基坑2017年2月18日开挖完成,2月19日进行地基承载力检测和基底标高联测,满足要求后进行模板安装。

2017年2月28日完成AK1+150-AK1+155、AK1+160-AK1+165段基础砼浇筑,2017年3月1日完成AK0+155-AK0+160段基础砼浇筑。

工程施工前每道工序,特别是隐蔽工程的工序未经监理工程师许可,不得进入下一道工序施工。

从整个施工过程来看,该首件工程冲分发挥事前控制,施工工序顺畅。

五、首件施工方案5.1测量放样根据设计图纸,按挡墙中线、高程点测放挡土墙的平面位置和纵断高程。

精确测定出挡土墙基础主轴线和起迄点,伸缩缝位置等,并按施工放样的实际情况增补挡土墙各点的地面高程,并设置施工水准点,在基础表面上弹出轴线及墙身边线。

5.2基坑开挖挡土墙基坑开挖采用机械开挖,自卸车运输,人工配合挖掘机刷底。

挡土墙首件总结

挡土墙首件总结

挡土墙首件工程总结一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004);2、《公路工程施工安全技术规范与施工规范》(JTG F90—2015);3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006);4、招标文件、设计施工图纸及设计技术交底、招标答疑文件及相关文件要求;5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。

6、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

7、业主及监理有关文件要求。

8、《挡土墙首件工程施工方案》。

二、工程概况2.1 工程简介河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段采用双向四车道高速公路标准,整体式路基宽度26m,分离式路基宽度13m,桥梁宽度采用12.5m。

设计速度100km/h。

TJ1合同段起点桩号-K0+060, 终点桩号K6+800,路线全长6.86km,总工期26个月。

为全面开展挡土墙工程施工,挡土墙首件工程我标段选取LK0+105~L K0+204段右侧挡墙,该挡墙为衡重式路堤墙和俯斜式路堤墙,挡墙混凝土标号为C20。

根据J1总监办批复的《挡土墙首件工程施工方案》,我标段在J1总监办、驻地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下,于2017年1月2日完成该挡墙的施工,获得了宝贵的施工数据,为全面展开挡墙工程施工提供了有力的依据。

施工总结如下:2.2 主要工程数量该段挡墙共长99m,挡土墙结构主要形式为衡重式挡土墙与俯斜式挡土墙,衡重式路堤墙80m,俯斜式挡土墙19m。

基础形式为天然基础;墙身采用C20混凝土,墙后填料采用渗水较好的粗粒砂性土或碎石土。

主要工程数量表三、施工组织安排3.1 施工计划安排根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求,充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素,挡土墙施工计划2016年9月22日开始,到2016年12月5日完成。

公路挡土墙施工工作总结

公路挡土墙施工工作总结

公路挡土墙施工工作总结
近年来,随着交通建设的不断发展,公路挡土墙的施工工作也得到了广泛的关注和重视。

挡土墙作为公路工程中重要的防护结构,其施工工作的质量直接关系到公路的安全和稳定。

在过去的一段时间里,我们团队参与了多个挡土墙施工工作,积累了丰富的经验,现在就进行一次总结和分享。

首先,挡土墙施工前期的准备工作十分重要。

在施工前,我们需要对工程现场进行详细的勘察和测量,了解地形地貌和土壤情况,制定合理的施工方案。

同时,还需要对施工所需的材料和设备进行充分的准备,确保施工过程中不会出现因为材料和设备不足而导致的延误。

其次,施工中的安全措施必须得到严格执行。

挡土墙施工通常需要进行大量的土方开挖和填筑工作,存在一定的安全风险。

因此,我们在施工现场严格执行安全操作规程,确保施工人员的人身安全。

同时,还需要对施工现场进行严格的管控,避免发生意外事故。

另外,施工过程中的质量把控也是非常重要的一环。

我们在施工过程中,严格按照设计要求进行施工,保证挡土墙的结构稳定和防护效果。

同时,还对施工过程中的质量进行了多次检查和验收,确保施工质量达到标准要求。

最后,挡土墙施工后的维护和监测工作也是至关重要的。

我们在完成挡土墙施工后,对其进行了定期的维护和监测,确保其在使用过程中不会出现安全隐患。

同时,还对挡土墙进行了定期的检查和维修,保障其长期稳定的使用。

总的来说,公路挡土墙施工工作需要我们在前期的准备工作、施工中的安全措施和质量把控、以及施工后的维护和监测工作上都要下足功夫,确保施工质量和安全。

我们团队将继续努力,不断提高施工水平,为公路交通安全稳定做出更大的贡献。

挡土墙首件工程总结

挡土墙首件工程总结

挡土墙首件工程总结一、工程概况根据我标段的整体工作布署,将K415+175~K415+250左侧仰斜式挡土墙作为首件工程先行施工。

挡土墙全长75m,此挡土墙采用C20片石砼。

开工时间为2011年9月9日,交工时间为2011年11月25日。

二、机构组成配备施工人员27人,负责具体施工。

严格遵守国家有关的质量管理方面的法律、法规以及本项目有关的质量要求,坚持“百年大计、质量第一”的方针,认真落实施工质量“三级检查制度”,按照本项目的质量标准组织施工。

1、建立健全全面质量管理体系(1)项目经理对质量全面负责,对质量工作进行全面领导,是质量的第一责任者。

(2)建立以项目经理为首的,由各有关部门负责人及施工工长、班组长参加的质量保证体系,对工程进行全面质量管理,重点对工程质量形成的过程加强控制和管理,项目经理部成立质量部以加强质量工作的管理。

(3)做好生产班组自检、互检、交接检工作,施工前都对原材料严格检验,报请监理审批后才使用。

施工中实行工序交接单制度,上道工序验收合格后才能交接进入下道工序施工。

(4)实行逐级技术交底制度,开工前,工程技术人员应进行现场示范性交底。

(5)对该段防护工程设专职质检员2、技术保证措施(1)进场材料应做好标识,不合格的材料应及时清出场外,以免施工人员变动时用错材料。

(2)严格按规范频率做好原材料和挡墙抽样和验收试验。

(3)采用C20片石砼,机械拌和,砼运输车运送砼。

(4)随时对已施工的挡土墙进行质量检查,对不合格的责令施工队拆除重砌。

3、砼工程质量控制措施⑴、混凝土生产控制:混凝土按照设计要求由我项目部试验室自行配比,配比严格执行相关规范,配比自检合格后报监理工程师审批。

混凝土由预制场搅拌站集中生产,项目部派一名试验人员负责指导、监督搅拌站生产。

对于运往现场的混凝土,坚持每车都要检验坍落度,对于不符合要求的混凝土坚决退回二次搅拌,再不合格予以作废。

⑵、混凝土振捣要求:采用插入式振捣棒时,移动间距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍,与侧模板保持5-10cm的距离,插入下层混凝土50-10cm,每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒,应避免振捣棒撞碰模板。

挡土墙首件总结

挡土墙首件总结

挡土墙首件总结在工程建设中,挡土墙作为一种常见的支挡结构,对于保障边坡稳定、防止土体坍塌以及保护周边建筑物和道路等具有重要作用。

为了确保挡土墙工程的质量和施工进度,我们进行了挡土墙首件工程的施工,并对其进行了全面的总结。

一、工程概况本次挡土墙首件工程位于_____,挡墙类型为_____,长度为_____米,高度为_____米。

挡土墙基础采用_____,墙身采用_____材料。

二、施工准备1、技术准备在施工前,我们对设计图纸进行了认真的会审,熟悉了挡土墙的结构形式、尺寸、材料要求等。

同时,编制了详细的施工方案和技术交底,对施工人员进行了培训,确保其掌握施工工艺和质量要求。

2、材料准备根据设计要求,提前采购了质量合格的原材料,如水泥、砂、石子、钢筋等,并进行了检验和试验,确保其符合规范要求。

3、机械设备准备配备了足够的施工机械设备,如挖掘机、装载机、搅拌机、振捣器等,并对其进行了调试和维护,确保其性能良好,能够正常运行。

4、现场准备对施工现场进行了清理和平整,设置了排水系统,确保施工场地无积水。

同时,测量人员对挡土墙的位置和高程进行了测量放线,为施工提供了准确的依据。

三、施工过程1、基础施工(1)基坑开挖采用挖掘机进行基坑开挖,按照设计要求控制开挖尺寸和深度。

在开挖过程中,随时对基坑的尺寸和高程进行测量,防止超挖和欠挖。

当挖到设计基底高程时,进行人工清理和平整,确保基底表面平整、坚实。

(2)基础钢筋绑扎在基底清理完成后,进行基础钢筋的绑扎。

钢筋的规格、型号、数量和间距等严格按照设计要求进行施工,钢筋的连接采用焊接或绑扎方式,确保连接牢固。

(3)基础模板安装基础钢筋绑扎完成后,安装基础模板。

模板采用钢模板,模板的平整度和垂直度符合规范要求,模板之间的接缝严密,防止漏浆。

(4)基础混凝土浇筑基础模板安装完成后,进行基础混凝土的浇筑。

混凝土采用商品混凝土,由搅拌车运输至施工现场,通过溜槽或泵送方式入模。

混凝土浇筑过程中,采用振捣器进行振捣,确保混凝土密实。

挡土墙首件工程施工总结

挡土墙首件工程施工总结

挡土墙首件工程施工一、背景简介挡土墙是一种常见的土木工程,用途广泛,可以用于道路、桥梁、水利工程等建设中。

挡土墙的施工是一个复杂的过程,需要各种专业技能和经验。

本文将围绕挡土墙首件工程施工的经验和教训进行。

二、施工过程1. 现场勘查在施工前,需要对挡土墙的地基条件、土质状况、地势情况等进行现场勘查。

这是确保施工顺利进行的第一步。

在现场勘查中,我们发现挡土墙的基础有些不平整,地势也不够稳定,需要进行一定的调整和改善。

2. 设计方案根据现场勘查的结果,我们向设计院提交了调整方案,并得到了批准。

根据设计方案,我们开始进行施工准备和物资采购。

3. 基础施工基础施工是挡土墙施工中最重要的一步。

在本次施工中,我们采用了沉井式基础的方式,在地基中预留了多个钢筋网孔,并且安装了钢模板。

然后,我们对模板进行了加固和定位,开始进行基础混凝土的浇注。

4. 砌筑挡土墙体基础施工完成后,我们开始进行挡土墙体的砌筑。

砖块是我们选用的主要材料,使用了砖砌机进行一定的自动化和高效化。

砌筑过程中,我们严格按照标准,进行了检查和验收。

5. 驳接处理在挡土墙施工中,驳接处理是非常重要的一步。

我们采用了半圆形的驳接方式,并使用再生钢筋和混凝土进行加固。

采用这种方式主要是为了增强挡土墙的稳定性和承载能力。

6. 后期处理挡土墙的施工完成后,我们进行了后期的处理。

这包括水泥砂浆的填缝、防水处理、地坪铺设等。

通过这些处理,挡土墙不仅有了更好的美观效果,而且增强了挡土墙的稳定性和保护性。

三、施工经验在挡土墙首件工程的施工中,我们吸取了一些经验和教训。

其中一些是:•现场勘查非常重要,需要尽量了解全面的情况。

•基础施工是挡土墙施工中最重要的一步。

•驳接处理是增强挡土墙稳定性的关键一步。

•施工过程中需要严格按照设计标准,进行检查和验收。

•后期处理是保障挡土墙质量的关键一步。

四、挡土墙首件工程施工是一项复杂的工程,需要各种专业技能和经验。

通过本次施工,我们吸取了一些经验和教训,提高了我们的施工水平和挡土墙质量。

挡土墙首件工程施工总结

挡土墙首件工程施工总结

青海省共和至玉树(结古)公路工程挡土墙首件工程施工总结青海省兴利公路桥梁工程公司共玉B1项目部一、首项工程的选择及施工目的概况选择K516+640~K516+980段浆砌衡重式挡土墙作为挡土墙施工的首项工程。

挡土墙分段长度为10米,沉降缝采用预制块石镶面,墙身采用片石砌筑,砌筑挡土墙圬工采用M10号砂浆支砌,M10号砂浆勾缝。

通过首项工程施工,验证本施工方案和施工工艺的合理性,通过现场操作总结经验、优化施工方案、改进施工工艺,指导后续大批量施工。

二、主要施工人员为保证质量和工期,本着高效、精干、满负荷的原则,组建施工队伍。

该段工程由项目经理、项目副经理、技术主管工程师、试验员、质检员、安全员等参加,负责本工程的全面技术质量管理和工程进度及安全文明施工。

主要施工人员配备表三、施工工艺1、测量放样根据图纸设计用全站仪每隔十米精确放出挡土墙的外缘线点及内缘线点,根据施工图中设计的挡土墙各要素:桩号、墙身到中桩的距离进行实地放样。

测量成果报请监理工程师检验,检验合格后方可进行下一步施工。

2、挡土墙基坑开挖本工程挖基槽土方采用人工配合挖掘机进行开挖。

挖基配合墙体施工分段进行,先测量放线,定出开挖中线及边线,起点及终点,设立标桩,注明高程及开挖深度,用挖掘机开挖,挖出的土方装车外运弃土。

在施工过程中,根据实际需要设置集水坑进行施工排水,保证工作面干燥以及基底不被水浸。

3、沉降缝设置沉降缝按照设计每段10米设置,挡土墙施工时,按沉降缝位置分段施工,挡土墙施工完成后,沉降缝用沥青麻絮沿内、外、顶三方填塞,深入10~20cm。

四、原材料的要求1、片石的厚度不应小于150mm(卵形和薄片者不得使用)。

镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面,且应稍加粗凿。

在角隅处应使用较大石料,大致粗凿方正,进行强度试验并报监理批准后用于本标段的砌体施工。

对准备用于砌筑的片石石料使用前用水冲洗表面的污垢、水锈。

2、砂:砂料现场验收。

挡土墙首件认可技术总结

挡土墙首件认可技术总结

昆山中环快速路工程第三工区(K6+775.882~K11+337.68)挡土墙首件技术总结上海建工集团股份有限公司昆山中环快速化工程项目管理部2014年2月1日挡土墙首件工程技术总结为了挡土墙工程的顺利施工,我项目部于2013年10月16日进行首件施工,于2013年10月30日上午9点30分在三工区现场进行了排水首件的验收及总结。

为了保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件试验确定。

为了确保我合同段内的排水工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定位于玉城南路与环庆路间,窨井编号YS180到YS184为我标段排水首件开工工程。

一、首件工程概况1、工程简介昆山市中环快速路由江浦路、S339(富士康路)、黄浦江路和G312组成,全线总长约37km。

其中东环北线东起宋家港路,途经黄浦江路、规划三级航道金鸡河、青阳北路、长江北路(S224)、昆北路、北门路、环庆路、至广福路,全长8.48km。

本项目为快速路标准,主线高架设计速度为80km/h,地面系统设计速度为40km/h;我部所建昆山市中环快速路工程K6+775.882~K11+337.68,长约4.56km,本项目为快速路标准,主线高架设计速度为80km/h,地面系统设计速度为40km/h,车道布置为主六辅四。

2、首件挡土墙概况本次挡土墙首件制位于萧林路与花园路间,里桩号为PK0+243~PK0+303,为悬臂式钢筋砼挡土墙,挡土墙长度为60m,高度0.5~3m。

挡土墙沉降缝和伸缩缝间距为10m,缝宽2cm,用沥青麻筋填塞。

在地面30cm以上高度处,每隔2~3m 在挡墙上设置一排泄水孔,墙高时可在上部加设泄水孔。

泄水孔采用直径为5cm 圆孔的PVC管。

在泄水孔的底部,铺设30cm厚的M10,并夯实,以防止水渗入基础,反虑层采用碎石,外包反虑土工布。

墙底换填10cmC15砼作为垫层。

二、施工准备2.1技术准备施工人员进驻现场后即展开技术准备工作,分为内业和外业技术工作准备。

路基挡土墙首件施工总结

路基挡土墙首件施工总结

盐什公路防护工程挡土墙首件总结编制:审核:中国十七冶集团有限公司2015年 4 月 27日目录一、编制依据 0二、工程概况 0三、施工准备情况 0四、挡土墙施工方案 (3)五、施工过程经验总结 (8)一、编制依据1.兰州北绕城东段高速公路盐场堡至什川连接线两阶段施工图第一册第二分册、第二册第二分册;2.《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006;3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20044.我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验。

二、工程概况兰州北绕城东段高速公路盐场堡至什川连接线工程主要防护墙有:衡重式路肩墙、仰斜式路提墙及驳岸墙。

设计挡墙采用C20片石砼,墙身、基础石料强度≥30MPa,片石体积含量不大于20%;挡墙基础最小埋深≥,基底受水流冲刷时,基底置于局部冲刷线以下≥1m ;挡土墙背最低排水孔至强顶范围内,填筑50cm袋装砂砾反滤层,天然砂砾含泥量≤5%。

墙背填土采用12T光轮压路机辅以小型手扶压路机压实。

挡墙基底地基承载力小于250KPa的路段,应换填5%水泥稳定砂砾,分层压实度不小于90%。

三、施工准备情况1、施工便道已完成,确保顺利施工。

2、原材料标准试验已完成。

3、人员、机械已到位,满足开工条件。

为了能够获取好的施工经验以便以后更好的施工,我项目部立即组织相关人员和设备积极投入施工,具体情况见人员配备一览表及主要机械设备表:人员配备一览表机械设备一览表四、挡土墙施工方案1、施工准备及放样挡土墙施工前首先做好地表排水和安全生产的准备工作,施工前先将墙后地表的虚方全部清除,并将原地面开挖成台阶状,同时对挡土墙的横断面重新放样,若发现实地墙趾地面线与设计横断面有较大出入,应及时反馈设计部门处理。

当挡土墙位于平曲线范围内时,在施工过程中应注意放样精度,使墙面顺滑过渡。

2、基坑开挖开挖前,首先作好场地临时排水措施。

基础的各部份尺寸、形状以及埋置深度,均应按照设计要求进行施工。

挡土墙首件工程施工总结

挡土墙首件工程施工总结

122省道南京段改扩建工程建设项目(S122NJ-LJ3合同段)坟头立交K9+330~K9+360段右边扶臂、悬臂式钢筋砼挡土墙首件工程施工总结南京西部路桥工程有限公司122省道南京段改扩建工程S122NJ-LJ3标项目部2011年9月扶臂、悬臂式钢筋砼挡墙首件工程施工总结一、首件工程概况122省道南京段改扩建工程S122NJ-LJ3合同段扶臂、悬臂式钢筋砼挡土墙首件工程位于坟头立交K9+330~K9+360段右边扶臂、悬臂式钢筋砼挡土墙,该段挡墙具有全线同类工程施工代表性。

一、材料供给①、商品砼:采用南京三龙新型建材有限公司生产砼,挡墙垫层为C15砼,挡墙趾板、墙身、扶臂均为C30砼而且不掺加粉煤灰和矿粉。

②、钢筋:级别为HRB335,其中Ф12mm、Ф16mm、Ф20mm、Ф28mm采自江苏常州中天钢铁集团生产,Ф14mm采自江苏沙钢集团生产,Ф18mm采自山东莱钢永锋钢铁有限公司生产。

二、主要施工设备三、首件工程施工控制进程1、测量放样按照联测后的导线点测放出每段挡墙(以伸缩缝划分)的墙外缘线控制点并在每段挡墙中间加密1~2个以上控制点(按长度5米增设1个控制点),然后在挡墙墙外缘线及中间加密点横向断面线上布设墙墙内缘线和双侧墙趾板边缘线控制点,以确保挡墙各部位置准确。

2、基槽开挖基槽开挖主体大体采用机械挖凿,挖凿时采用放坡开挖,内侧边坡开挖一般按1:1坡比挖制。

机械开挖时基槽底预留10~20cm左右深度不挖,然后采用人工一次整修到位,对于基底土质松软时必需预留夯实的高度。

为避免基槽在雨天积水和地下渗水,应在基底挡墙位置以外挖设排水沟或集水井。

基槽修整完成后进行地基承载力实验,悬臂式不得小于150kPa、扶臂式不得小于200kPa。

如达不到设计要求,应向监理、指挥部和设计单位报告,以便及时进行变更调整。

3、基础砼垫层施工基础垫层施工前,应对基坑进行测量放样并设置控制桩和加密点。

对于基底出现超挖和坑洼不平的应用级配碎石补平并夯实。

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挡土墙首件总结挡土墙首件工程总结一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》JTG-F80/1-20042、《公路工程施工安全技术规程》(TJT076-95)3、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG\TF50-2011)二、施工说明K9+890~K9+990右侧设置M7.5浆砌片石挡土墙,长度100m,M7.5浆砌片石共计697m³,挡土墙每10~15m设置一道沉降缝,缝宽0.02~0.03m,内塞沥青木板,填塞深度不小于0.2m。

墙身高出地面或水面部分间隔2~3m交错设置泄水孔,孔径6~7cm,墙背做好反滤层和隔水层,挡土墙基础置于良好的天然地基上,基础埋深不小于1m。

施工时间:2013年6月21日开工,2013年7月11日完工。

根据招标文件,规范及设计要求,编制了挡土墙施工方案,在得到监理处的批复之后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和挡土墙施工方案进行了首件挡土墙施工,具体过程如下:2013年6月20日:施工准备工作。

2013年6月21日:基础开挖、检测。

2013年6月22日~2013年7月11日:墙体砌筑。

经过现场监理的监督和指导,在我项目部人员的共同努力下,于2013年6月11日完成了首件挡土墙的施工工作。

三、施工人员、机械情况施工人员表施工机械表四、施工过程1、测量放样施工前,先放出挡墙基坑开挖线,确定开挖宽度和开挖深度,并报请测量监理工程师检验,检验合格后,即着手组织进行基坑开挖。

注意在开挖过程中保护好控制桩,标明高程及开挖深度,以便检查复测,确保在整个施工过程中测量放样的准确性。

2、挡土墙基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖的方式进行,即先采用挖掘机开挖距设计标高0.3米左右的位置,再采用人工开挖基坑土至设计标高,以避免对基底持力地基层的扰动破坏。

3、基底的处理基坑开挖完成后,立即报请监理工程师现场验收,挡土墙基础置于良好的天然地基上,无需进行基底处理。

5、墙身砌筑(1)石料要求①石料应强韧、密实、坚固与耐久,质地适当细致,色泽均匀,无风化剥落和裂纹及结构缺陷,且应取自成品质量满意的采石场。

②石料应洁净,不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。

(2)砂浆①砂浆严格按项目部试验室提供的配合比配料、机械拌和,不得人工拌和砂浆。

为保证配料计重计量的精度,每个拌和现场必须配备一台磅秤和专用计量桶。

②拌制砂浆所有的水泥、砂、水等,必须经现场管理人员或试验人员确认合格后,方可使用。

③每一工作日或工作班拌制的砂浆必须在该工作日或工作班结束前使用完成,否则予以废除,严禁摆放留至下一工作日或工作班使用。

④砂浆具有良好的和易性,其稠度可用直观法检查:用手指能将砂浆捏成小团,松手后既不松散,又没有灰浆从上流下为度。

在运输或贮存过程中若发生泌水,在砌筑前重新拌和,勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度。

抽取砂浆试块,每个工作班不少于一组。

(3)砌筑控制①采用座浆挤浆法施工,不得采用灌浆法施工。

每层砌筑时,先放底浆,石块座于底浆之上,在砂浆凝固前,所有缝应满浆,石块固定就位。

垂直缝的满浆应先将已砌好的石块的侧面抹浆,然后用侧压砌置下一相邻石块,或石块就位后灌入砂浆。

②石料在使用前浇水湿润,表面如有泥土、水锈,应清洗干净。

③面石应分层平砌,严禁薄石立砌,上下错缝搭接长度不小于8cm,砌缝均匀,每层层高大致水平,按两顺一丁砌筑。

砌筑上层时,不应振动下层。

砌筑完成后,应进行勾缝。

④片石分层砌筑,以2~3层片石组成一工作层,每一工作层的水平缝大致找平。

各工作层竖缝相互错开,不贯通。

定位行列和转角石,选择形状较为方正及尺寸较大的片石。

⑤较大的砌块使用于下层,安砌时选取形状及尺寸较为合适的砌块,尖锐突出部分敲除。

竖缝较宽时,在砂浆中塞以小石块,但不允许在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。

⑥所有石料均应按层砌筑。

当砌体相当长时,应分为几个工作段,其分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处,各段水平缝应一致。

⑦先砌角石及面石,然后铺砌背衬石,最后铺砌填芯石。

角石或面石、填芯石、背衬石相互锁合。

⑧如果石块松动或砌缝开裂,应将石块提起,垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净,然后将石块重铺砌在新砂浆上。

⑨平缝为水平缝,面石长度受结构物长度或沉降缝限制时,在首尾处调整顺石长度。

砌缝宽度为2厘米,勾缝深度2厘米。

外露面缺边角不大于1厘米×l厘米。

砌体表面平整度小于20毫米,沉降缝宽度2~3厘米,棱角线误差小于3毫米。

6、沉降缝沉降缝根据设计要求,每隔10~15米设置一道,缝宽2~3cm(施工时缝内夹2cm厚的木板,施工后抠除),自墙(台)顶到基底贯通,缝内两侧壁应竖直、平齐,无搭叠,采用沥青麻筋填塞,沿墙的内、外、顶三侧填塞,其深度不小于20cm。

7、泄水孔泄水孔为Ф70PVC泄水管,应上下交错布置,间距一般为2-3m,遇渗水区可适当加密。

泄水孔进水口周围应用反滤层土工布包裹以免泄水孔淤塞,土工布尺寸为100×100cm。

8、坡度控制为控制好砌筑坡度,砌筑时,采用两面立杆挂线或样板挂线,外面线应顺直整齐,逐层收坡,内面线可大致适顺。

在砌筑过程中应经常校正线杆,以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

9、注意事项①当有渗透水时,应及时排除,以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。

②沿墙长度方向地面有纵坡时,应沿纵向按图纸要求做成台阶。

③砌体应分层坐浆砌筑,砌筑上层时,不应振动下层。

不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。

砌体砌筑完成后,应进行勾缝。

④工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处,各段水平缝应一致,分段砌筑时,相邻段的高差不超过1.2m。

⑤基坑应随砌筑用轻型压实机械分层回填夯实,外侧及时回填并设外倾横坡,以利于排水。

⑥当墙身的强度达到设计强度的70%时,方可进行墙背回填等工作。

在距墙背0.5~1.Om以内,不宜用重型振动压路机碾压。

五、质量保证措施1、管理措施方面(1)全面贯彻执行质量管理标准,坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理,成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长、由项目总工负责实施的质量管理领导小组,由质检部全面负责工程质量的具体实施,设专职质检员,做好以工作质量保工程质量、以分部分项工程质量保证整个标段总体质量的工作。

由作业层各施工队长及其他各有关科室负责人负责实施。

(2)做好生产班组自检、互检、交接检工作,施工前都对原材料严格检验,报请监理审批后才使用。

施工中实行工序交接单制度,上道工序验收合格后才能交接进入下道工序施工。

(3)实行逐级技术交底制度,开工前,工程技术人员应进行现场示范性交底。

(4)对该段防护工程设专职质检员。

(5)完善质量经济责任制,质量优劣与经济奖罚挂勾。

2、质量保证措施从工程一开始就做好质量策划,建立质量岗位责任制,从管理、实施和检验三个层次把关,把工程质量目标层层分解到各部门,在人员、设备、材料、工艺、环境五个方面采取一整套切实可行的措施,加强过程控制,确保优质工程。

(1)人员保证:选派专业理论强有丰富高速公路施工经验的技术骨干,充实各关键技术岗位。

(2)技术保证:认真会审图纸,吃透设计意图,进行深入的踏勘和调查,制定切实可行的施工方案,按图施工;进行层层技术交底;认真执行技术规范,推广新技术、新工艺、新材料;做好施工记录,严格遵守监理程序。

(3)材料保证:用作换填的碎石材料必须经试验室抽样,检验合格后方可使用。

(4)设备保证:确保机械设备的完好和使用率,定期维修、保养,满足施工要求。

(5)各工种制定详尽严格的岗位职责和操作规程、严格照章办事。

(6)中心实验室负责工程质量的指导和控制工作。

(7)成立质检小组,由1名经验丰富的技术人员担任专职质检工程师,对施工过程中发现的问题进行专题研究,取得成果后指导施工。

(8)严格工程自检、工程检验程序。

每道工序先由具体操作者进行工序自检后,各工序互检,最后技术人员专检,合格后,报监理工程师验收。

3、质量保证制度(1)建立设计文件会审制度:由总工主持,工程部、质检部、各施工队所有有关人员参加,进行设计文件会审,明确设计意图和工程质量要求,做好会审记录,发现设计问题及时上报,对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由工程部组织人员进行学习、贯彻并存档。

(2)建立层层技术交底制度:总工向各施工队进行技术交底,施工队再向各班组、工人进行分类技术交底,使各工种工人明确职责和技术要求,把好质量关。

4、各部门及特殊岗位人员的质量责任(1)总工办,确保工程各技术数据正确。

认真执行质量管理体系的要求,进行详细的技术交底,使每个职工都明确本工种质量要求。

(2)工程部,组织做好施工组织设计、技术交底资料等的编制、上报和传达。

对工程施工负责。

(3)质检部,质检部负责领导并组织好试验室、各队现场的质检员,做好项目的质量管理工作,并负责工程施工全过程的质量控制、检查、监督工作。

(4)机料部,施工机械、机配件的采购应严格按《物资采购程序》执行,确保质量合格。

(5)施工队长,对本处的工程施工质量负全责。

负责对施工队各工种人员进行详细的技术交底。

负责检查、指导各班组按操作规程施工。

确保工程质量。

(6)其他各工种质量责任机械工:按照正确的操作规程使用,经常维修保养。

操作工:严格按照施工工艺的要求进行现场操作,保证施工全过程的操作质量。

六、安全保障措施(1)成立以项目经理为组长的施工安全管理领导小组,确立明确的安全目标,坚持“安全第一,预防为主,教育开路,制度确保”方针,坚决杜绝人为重大事故。

(2)建立安全保证措施和安全管理制度,加强安全工作的物质保障,制定安全保障应急预案。

落实安全责任,实行责任管理,建立各级安全生产责任制度,全员承担安全责任,纵向到底,一环不漏,横向到边,人人负责。

(3)设立与本工程相适应的专职安全员,全面负责本工程的安全工作。

(4)定期进行安全检查,有效地开展“平安项目部”、“平安班组”活动。

定时进行安全教育与训练,适时进行专题安全培训。

强化安全检查,清除安全事故隐患,落实整改措施。

(5)凡是与已建公路等有交叉、干扰的路段,合理安排施工组织,采取有效措施保证施工安全和交通的安全畅通。

设置显著的照明和警告标志,并派专人值守。

(6)工作前必须对机械设备进行安全检查,严禁带病作业;严禁酒后作业和疲劳作业。

(7)建立工地卫生防疫制度,保证工地员工的生产、生活安全和环境卫生;采取相应措施,防止疫情发生和蔓延。

及时清扫整理生产、生活环境;及时发放必要的预防传染病药物、防护用品。

设专职的卫生监督员。

(8)机械操作手必须经过相关部门培训合格并经体检合格后方可上机操作。

七、环境保护和文明施工施工期间全面执行环境管理体系有关规定,措施如下:1、废料要及时运离现场,以防河道堵塞和污染农田、道路和水源。

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