砼防撞挡墙典型施工总结
混凝土挡土墙施工技术总结
文章编号:100926825(2007)0720138201混凝土挡土墙施工技术总结收稿日期6228作者简介李春辉(62),男,助理工程师,中铁隧道集团有限公司第一工程处,河南新乡 53李春辉摘 要:结合工程实践经验,介绍了混凝土挡土墙的施工工序,对基坑开挖、地基处理、垫层、基层及墙身的施工,沉降缝及泄水孔的处理等各施工环节的施工技术进行了阐述,供类似工程参考借鉴。
关键词:混凝土挡土墙,基坑开挖,垫层,基层,沉降缝中图分类号:TU755.9文献标识码:A 近年来,高速公路在我国迅猛发展,而有些地区片石供应不足,混凝土挡土墙得到了大范围的应用。
现结合施工经验,将混凝土挡土墙施工技术总结如下:混凝土挡土墙的施工工序可分为:基坑开挖、地基处理、垫层施工、基础施工(包括钢筋安装)、墙身施工(包括钢筋安装)、沉降缝及泄水孔的处理。
1 基坑开挖可采用人工配合挖掘机进行开挖,基础配合墙身施工按沉降缝分段进行开挖。
根据测量放样定出的开挖中线边线及高程和开挖深度,用一立方的挖掘机开挖,人工整修成型。
在施工中,应注意施工排水,保证基底不被水浸泡软化。
2 地基处理开挖后发现基坑有淤泥层或软土或经检测地基承载力不够时,需进行地基处理。
可采用抛石挤淤、换填灰土、换填砂砾等办法。
3 垫层施工现浇钢筋混凝土挡土墙一般在基底铺筑一层厚20cm 的碎石垫层,并用打夯机夯入地基土,以增加基底挡墙的摩擦。
4 基础施工现浇钢筋基础先安装基础钢筋,再浇筑基础混凝土。
应按挡土墙分段长,整段进行一次性施工。
首先按设计图纸的规格尺寸安装基础钢筋,并预埋墙身主筋(墙身连接钢筋)。
钢筋安装完毕后,按设计尺寸及测量放样点安装基础模板,并进行加固。
模板安装完毕后,进行混凝土的浇筑,可采用泵送和人工两种方法。
5 墙身施工现浇钢筋混凝土挡土墙墙身与基础的结合面,应按施工缝处理,即先进行凿毛,将松散混凝土及浮浆凿除,并用水清洗干净,然后按设计要求安装墙身钢筋。
挡土墙典型施工总结
块石砼墙身典型施工总结一、工程概况杭平申线（浙江段）航道改造工程海盐段六标段工程，位于海盐县境内的西塘桥镇，施工设计起点位于K27+277，终点在K31+398（内含海盐及平湖插花段），航道等级为三级、护岸结构按水工建筑物设计，疏浚里程 4.691km，主要工程量为水上方开挖82900m3，水下方疏浚316700m3，护岸结构型式C1(Ⅰ～Ⅲ)、C3(Ⅰ) 、C3(Ⅲ) 、C3(Ⅳ)、C5(Ⅰ)、 C5(Ⅲ)、C5(Ⅳ)、G1B-12-（Ⅰ、Ⅱ）、G1B-16-Ⅱ、G2A-16-Ⅱ、G2B-16-Ⅰ、G2C-16等型式本方案为新建护岸挡墙施工方案，挡墙为毛石砼挡墙（毛石掺入量为20%），新建护岸总长6259.1m，高度在2.5～4.0m；考虑到该挡土墙高度较高施工较难，固采用分层分段浇筑施工方案，第一层浇筑至0.61m～1.26m标高；第二层浇筑至 2.46m标高。
二、编制依据1、业主提供的本工程图纸、地质勘察报告。
2、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）3、《水运工程测量质量检验标准》（JTS258—2008）4、《水运工程测量规程》（JTJ203—2001）；5、《工程测量规范》（GB50026-2007）6、《港口工程及航道护岸工程设计与施工规范》(JTJ300-2000)7、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)；8、施工原始记录。
三、施工组织机构1、经理部人员：技术负责人1名，质检1名，试验1名，安全员一名，现场施工技术员1名；经理部人员配置符合现场施工要求。
2、施工班组人员：模板组4名，混凝土工4名；振捣工1人；块石搬运工8人；施工队伍人员配置符合现场施工要求。
四、投入的机械设备1台长臂挖掘机，砼由现场60m3/h的搅拌站供应，由1艘运输船运输。
五、质保体系的建立严格遵守国家有关的质量管理方面的法律、法规以及本项目有关的质量要求，坚持“百年大计、质量第一”的方针，认真落实施工质量“三级检查制度”，按照本项目的质量标准组织施工。
《防撞墙首件施工技术总结》
佛山市顺德区百安公路光华路口改造工程光华路口改建工程防撞护栏首件施工技术总结编制：复核：审核：江苏省交通工程集团有限公司佛山市顺德区百安路光华路口改造工程项目经理部二0一二年七月十三日一、防撞墙概况：光华路口改建工程防撞护栏为外侧带弧形花槽的钢筋混凝土结构，设于跨线桥主桥两侧及两侧钢筋混凝土挡土墙墙顶，起点桩号为K0+090，终点桩号为K0+980，两侧合计长度为1780m。
防撞栏墙体顶面宽度为20cm，外侧花槽厚度为8cm，防撞栏墙体内侧高度为1.16m，外侧的混凝土花槽高度为1.36m。
防撞护栏混凝土强度等级为C30。
本工程的主要工程数量：混凝土1021 m3，钢筋227.1t。
二、首件施工情况：1、施工准备（1）组织技术人员熟悉图纸及有关设计文件和资料，由技术人员写出书面交底，并召开技术交底会。
（2）清理桥面上的杂物以及压浆时形成的混凝土块。
（3）及时进行混凝土配比实验，配合比报告出来后及时上报监理处。
（4）测设出防撞墙边线，及时对预埋钢筋进行复位，并对防撞墙范围内的混凝土进行凿毛。
2、模板制作模板进场后，物资设备部、技术部、安质部联合对模板进行验收，对不符合设计图纸及规范要求的模板进行清退。
模板制作要保证施工线型流畅、平整度和拼缝的质量。
模板进入工地前要严格验收才可交付使用。
防撞墙模板制作验收按照如下规范进行：2、钢筋制作与安装钢筋安装前要先清理钢筋防撞护栏底部，钢筋在现场桥面加工制作，安装与预埋钢筋焊接，墙体绑扎时采用不低于C30砼的高强混凝土垫块，每平方米数量不少于4个，用箍丝将塑料垫块在钢筋上绑扎牢固，防止滑动或移位，以确保防撞护栏两侧的砼保护层厚度。
钢筋及预埋件安装好后，按钢筋加工及安装检查表检查，并经过现场监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序施工。
检查表如下：3、模板试装栏身模板采用工厂制定型钢模，每节长度1.5米，节与节之间法兰盘螺栓固定连接，模板运抵现场后进行试拼，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。
防撞墙首件施工技术总结
佛山市顺德区百安公路光华路口改造工程光华路口改建工程防撞护栏首件施工技术总结编制：复核：审核：江苏省交通工程集团有限公司佛山市顺德区百安路光华路口改造工程项目经理部二0一二年七月十三日一、防撞墙概况：光华路口改建工程防撞护栏为外侧带弧形花槽的钢筋混凝土结构，设于跨线桥主桥两侧及两侧钢筋混凝土挡土墙墙顶，起点桩号为K0+090，终点桩号为K0+980，两侧合计长度为1780m。
防撞栏墙体顶面宽度为20cm，外侧花槽厚度为8cm，防撞栏墙体内侧高度为1.16m，外侧的混凝土花槽高度为1.36m。
防撞护栏混凝土强度等级为C30。
本工程的主要工程数量：混凝土1021 m3，钢筋227.1t。
二、首件施工情况：1、施工准备（1）组织技术人员熟悉图纸及有关设计文件和资料，由技术人员写出书面交底，并召开技术交底会。
（2）清理桥面上的杂物以及压浆时形成的混凝土块。
（3）及时进行混凝土配比实验，配合比报告出来后及时上报监理处。
（4）测设出防撞墙边线，及时对预埋钢筋进行复位，并对防撞墙范围内的混凝土进行凿毛。
2、模板制作模板进场后，物资设备部、技术部、安质部联合对模板进行验收，对不符合设计图纸及规范要求的模板进行清退。
模板制作要保证施工线型流畅、平整度和拼缝的质量。
模板进入工地前要严格验收才可交付使用。
防撞墙模板制作验收按照如下规范进行：2、钢筋制作与安装钢筋安装前要先清理钢筋防撞护栏底部，钢筋在现场桥面加工制作，安装与预埋钢筋焊接，墙体绑扎时采用不低于C30砼的高强混凝土垫块，每平方米数量不少于4个，用箍丝将塑料垫块在钢筋上绑扎牢固，防止滑动或移位，以确保防撞护栏两侧的砼保护层厚度。
钢筋及预埋件安装好后，按钢筋加工及安装检查表检查，并经过现场监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序施工。
检查表如下：3、模板试装栏身模板采用工厂制定型钢模，每节长度1.5米，节与节之间法兰盘螺栓固定连接，模板运抵现场后进行试拼，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。
防撞护栏浇筑情况汇报范文
防撞护栏浇筑情况汇报范文根据工程进度安排，我司在上周对防撞护栏进行了浇筑工作，现将浇筑情况进行汇报如下：一、工程概况。
本次浇筑工作是针对道路交通安全设施的更新改造项目，旨在提高道路交通安全性，保障行车和行人的安全。
浇筑范围涵盖了道路两侧的防撞护栏，总长度约2000米。
二、浇筑准备工作。
在浇筑工作前，我们对施工现场进行了全面的清理和准备工作。
清除了原有的防撞护栏，并对基础进行了检查和修整，确保了浇筑的稳定性和平整度。
同时，我们对浇筑模板和支架进行了检查和调整，确保了施工的顺利进行。
三、浇筑过程。
浇筑过程中，我们严格按照设计要求和施工标准进行操作，采用了高标号的混凝土材料进行浇筑，确保了护栏的强度和耐久性。
同时，我们对浇筑过程进行了实时监控和质量检查，保证了浇筑质量的稳定和一致性。
四、浇筑完成。
经过几天的连续施工，我们顺利完成了整个防撞护栏的浇筑工作。
现场环境得到了有效的保护和控制，没有出现任何安全事故和质量问题。
同时，我们对施工现场进行了清理和整理，确保了周边环境的整洁和安全。
五、下一步工作。
下一步，我们将对浇筑完成的防撞护栏进行养护和检测工作，确保其质量和稳定性。
同时，我们将对施工现场进行最终的清理和整理，交付给相关部门进行验收和使用。
六、总结。
通过本次浇筑工作，我们充分展现了我司的专业技术和严谨作风，取得了良好的施工效果和社会效益。
我们将继续秉承“质量第一，安全至上”的原则，不断提升施工质量和服务水平，为道路交通安全事业做出更大的贡献。
以上就是本次防撞护栏浇筑情况的汇报，如有任何问题或意见，请及时与我们联系。
感谢您对我们工作的关注和支持！。
挡土墙典型施工总结(一)
挡土墙典型施工总结（一）引言：挡土墙是一种常见的土木工程结构，用来防止土壤坍塌和土壤侵蚀，保护工程安全。
为了确保挡土墙施工质量，本文将从施工前的准备工作、基础处理、挡土材料选择、挡土墙的具体施工过程以及施工中的质量控制等五个大点进行详细阐述。
正文：一、施工前的准备工作1. 土壤勘察：了解挡土墙所处地段的土壤特性，包括土质、含水量、稳定性等，以制定合理的施工方案。
2. 地面清理：清除施工场地上的多余杂草、碎石，确保土壤表面平整。
3. 设计方案的评审：审查设计方案，包括结构设计、材料选择等，确保其符合挡土墙的要求。
4. 施工图纸的准备：制定详细的施工图纸，并确认施工顺序和施工流程。
5. 人员培训：培训参与施工的工作人员，确保他们熟悉施工流程和安全操作规范。
二、基础处理1. 土壤强度测试：通过抽取土壤样本进行实验测试，确定土壤的抗剪强度和抗压强度。
2. 土壤改良：根据土壤测试结果，采取相应的土壤改良措施，例如加固土壤、调整土壤的含水量。
3. 基础平整：使用平地机、推土机等工具进行基础平整，确保基础的平整度和水平度。
4. 基础处理材料的选择：根据基础处理设计方案，选择合适的基础处理材料，如砂土、碎石等。
5. 基础处理施工质量控制：监测基础处理施工过程，包括材料的使用量、压实度等，确保施工质量。
三、挡土材料选择1. 砌石材料选择：选择符合设计要求的石材，并注意石材的质量和尺寸。
2. 塑料土工格栅选择：选择适合的塑料土工格栅，根据设计要求进行安装。
3. 土工布选择：根据土壤条件选择适合的土工布，用于土壤的过滤和排水。
4. 水泥稳定土选择：根据土壤的特性和设计要求选择合适的水泥稳定土材料。
5. 耐候化合物选择：选择具有耐候性的材料，能够适应不同的气候条件，确保挡土墙的长期稳定性。
四、挡土墙的具体施工过程1. 土壤层的挖掘：根据设计要求，挖掘土壤层，并保持挖掘面的平整。
2. 基础铺设：按照基础处理施工方案，铺设基础处理材料，如砂土、碎石等，进行压实。
防撞护栏施工总结
防撞护栏施工总结防撞护栏首件施工总结一、首件防撞护栏工程概况北京至台北高速公路永定河特大桥，位于永清县境内，大桥位于海河水系内，紧邻永定河泛区，全桥长7108米，本合同段全长3494米。
桥梁分左右两幅，全宽42.0米。
永定河特大桥共计233孔，本合同段114孔。
本首件工程为右幅145孔内侧护栏。
二、施工目标与首件目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达96分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。
3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4、首件目的：通过防撞护栏首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁防撞护栏施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件施工投入的机械设备装载机：1台混凝土搅拌站：1台（一座120站）混凝土罐车：（4台：2台8m3，2台6 m3）汽车吊：1台（25T）发电机：1台电焊机：4台调直机：1台切断机：1台弯曲机：1台振动棒：3根龙门吊：1台泵车：1台四、施工人员总负责人：王文刚施工现场生产负责人：李袁宗、邢增楠技术负责人：张国儒质检负责人：刘刚、朱丽帧施工班组负责人：回书恒钢筋工：6人电焊工：4人模板工：6人浇注工：6人电工：1人五、资源配置：（一）材料：本首件工程所用的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰等施工用料现已进场，数量满足开工需要，储备在搅拌站料仓和灰罐内。
材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检，自检合格后报试验监理工程师检查。
挡土墙典型施工总结(二)
挡土墙典型施工总结（二）引言概述：挡土墙是一种常见的土木工程结构，用于控制土体滑移和侵蚀，保护建筑物和道路的稳定性。
本文将从施工流程、材料选用、施工方法等方面，对挡土墙的典型施工进行总结和分析，旨在帮助工程师和施工人员更好地理解挡土墙的建造过程和技术要点，以提升施工质量。
正文：一、施工流程：1. 土地勘察和设计：准确了解土层性质、地形地貌等，设计合理的挡土墙结构。
2. 土方开挖和坑基处理：采用机械挖掘，注意避免土方塌方，进行合理的坑基处理。
3. 墙体基础施工：浇筑混凝土基础，确保墙体稳固。
4. 砌筑挡土墙主体：采用砖、石、钢筋混凝土等材料进行砌筑，按照设计要求进行墙体结构的搭建。
5. 后续工序：包括填土、排水系统的建设、防护层和护坡的施工等。
二、材料选用：1. 堆石：选择堆石时，根据设计要求和地质条件选用合适的石料，并注意石堆的均匀性和稳定性。
2. 钢筋混凝土：根据设计要求选用合适的水泥、骨料和钢筋等材料，并进行配比和搅拌，确保混凝土质量。
3. 填土：选择合适的填土材料，考虑土壤的含水量和可塑性等因素，确保填土的稳定性和排水性能。
4. 排水系统：选用排水管道、过滤材料等，建立有效的排水系统，预防水压对挡土墙的影响。
5. 防护层和护坡：根据设计要求选用聚乙烯薄膜、土工织物等材料，确保挡土墙表面的保护和护坡的稳定。
三、施工方法：1. 堆石挡土墙：根据设计要求进行堆石的选择和堆石的层次布置，注意堆石墙体的均匀性和稳定性。
2. 钢筋混凝土挡土墙：按照施工工艺进行钢筋的布置和混凝土的浇筑，注意挡土墙的材料质量和施工工艺的控制。
3. 土工格栅挡土墙：正确选择土工格栅类型和规格，进行安装固定，确保土工格栅的牵引强度和稳定性。
4. 土钉挡土墙：根据土层性质和设计要求选用合适的钢筋和土钉长度，进行钢筋的埋设和混凝土的浇筑。
5. 箱形挡土墙：按照设计要求进行箱模的制作和安装，进行混凝土的浇筑和养护，确保箱形挡土墙的稳固性。
混凝土挡土墙工程施工小结
混凝土挡土墙工程施工小结随着我国基础设施建设的不断发展，混凝土挡土墙工程在公路、铁路、城市规划等领域得到了广泛应用。
混凝土挡土墙具有结构稳定、耐久性好、施工方便等优点，能有效防止土体滑坡、塌方等事故，保障工程安全。
本文将对混凝土挡土墙工程施工进行简要总结，以期为类似工程提供参考。
一、工程概况本次混凝土挡土墙工程位于某新建公路路段，全长约500米，墙高4-6米，采用C25混凝土浇筑。
工程内容包括基坑开挖、地基处理、钢筋制作与安装、模板制作与安装、混凝土浇筑等。
二、施工准备1. 技术准备：施工前，项目技术负责人组织有关人员认真学习设计文件、施工图纸及有关技术规范，确保施工人员熟悉工程特点、施工工艺和质量要求。
2. 材料准备：根据施工方案，提前准备足够的混凝土、钢筋、模板等材料，并对材料进行质量检查，确保合格。
3. 施工设备：配置足够的施工设备，如挖掘机、装载机、混凝土泵车、振动棒、钢筋弯曲机等，并确保设备状态良好。
4. 现场准备：对施工场地进行平整，设置临时道路、水电供应等设施，确保施工顺利进行。
三、施工过程1. 基坑开挖：采用挖掘机和人工配合开挖基坑，开挖过程中注意排水，防止基坑积水。
基坑开挖完成后，进行地基处理，如发现软土层或淤泥层，需进行换土处理。
2. 钢筋制作与安装：根据设计图纸，制作钢筋，包括基础钢筋和墙身钢筋。
安装时，遵循施工方案和规范要求，确保钢筋连接牢固、间距均匀。
3. 模板制作与安装：根据设计图纸，制作模板，包括基础模板和墙身模板。
安装模板时，保证模板垂直、平整，接缝严密，防止混凝土漏浆。
4. 混凝土浇筑：采用泵车将混凝土输送至浇筑地点，分层浇筑，逐层振捣。
混凝土浇筑过程中，注意控制浇筑速度，防止混凝土产生分层、蜂窝等质量问题。
5. 养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，采用湿布覆盖，定期浇水，保持混凝土湿润。
养护时间不少于7天，确保混凝土强度达到设计要求。
四、质量控制1. 严格遵循施工方案和规范要求，加强过程控制，确保施工质量。
混凝土挡土墙工程施工小结
混凝土挡土墙工程施工小结一、前言挡土墙是在道路、铁路、桥梁、港口、水利工程等建设中，将土方切方或设置在施工位置上的，具有一定稳定性的土石垫、垭口、挡土墙等构造物，主要是用来防止山体滑坡、垮塌、泥石流等地质灾害的一种工程构筑物。
挡土墙一般采用混凝土浆砌筑，也有的采用石方、钢方、土砌筑等。
挡土墙施工技术的好坏对工程质量、安全和经济效益都有着至关重要的影响。
二、施工准备1. 施工图设计：在开始挡土墙施工前，必须做好详细的设计工作，包括挡土墙的高度、宽度、材料、坡度、开孔、连接方式等，必须根据实际情况合理设计，确保工程质量。
2. 材料准备：挡土墙施工需要的主要材料是水泥、砂、骨料、小石子等，必须提前准备好，并按照比例混合，确保施工质量。
3. 设备准备：挡土墙施工需要的主要设备包括搅拌机、砂浆泵、起重机等，必须保证设备的正常运转，确保施工顺利进行。
4. 人员准备：挡土墙施工需要的主要人员包括工程师、监理、技术人员、施工人员等，必须经过专业培训，并具备相关证书，确保施工安全。
三、施工过程1. 基础处理：挡土墙的基础处理非常重要，必须先对基础进行清理、整平、加固等处理，确保基础牢固。
2. 框架搭建：挡土墙的框架搭建是整个施工过程中的关键环节，必须按照设计要求进行搭建，确保框架的稳定性。
3. 浇筑混凝土：挡土墙的混凝土浇筑必须按照标准施工工艺进行，严格控制浇筑质量，确保混凝土的均匀性和密实性。
4. 补强处理：挡土墙施工完成后，必须对墙体进行补强处理，包括加固连接处、填充间隙等，确保墙体的稳定性和耐久性。
四、安全措施1. 施工现场要设置明显的警示标识，确保工程人员和过往行人的安全。
2. 施工人员必须穿着符合要求的安全装备，包括安全帽、安全鞋、安全带等，确保施工人员的安全。
3. 施工过程中必须保持施工现场整洁，禁止乱堆乱放，确保施工现场的通畅和安全。
4. 施工过程中必须严格按照规范操作，避免违章施工，确保施工质量和安全。
关于混凝土防撞栏施工专题技术总结
关于混凝土防撞栏施工专题技术总结在东侧立交工程工区见习锻炼的这一段时间，我经历了从桩基、承台、墩身、箱梁、防撞栏到桥面铺装整个桥梁的施工过程。
一直以来，人们对主体部位施工极为重视，但我觉得一些桥梁附属部位，比如防撞栏的施工，也不可小视。
因为它除了能对过往车辆起到必要的导向、保护作用外，还能对桥梁的整体线型产生一种巨大的视觉冲击。
（一）、防撞栏质量控制难点1.防撞栏下部内侧存在倒角的斜面，由于防撞栏钢筋较密，又预埋通线钢管，施工过程中不易做到完全振捣均匀，气泡不易逸出，而造成拆模后防撞栏斜边出现气泡较多的现象。
2.模板安装完毕后，在浇筑前的一段时间内，由于空气中灰尘多及雨水露水腐蚀，从而造成防撞栏表面出现锈斑，更是严重影响了混凝土表面的平整度。
3.模板多次周转使用后容易变形，影响混凝土平整度以及防撞栏整体线型。
钢模拼缝处以及底部接触处易出现漏浆现象。
（二）、防撞栏施工技术要点1.测量放样为了保证防撞栏的外表线条顺直，需加强测量施工的精度和准确度。
首先用全站仪放样，每5米放出防撞护栏内外边缘，弯道适当进行加密。
并用自动精平水准仪对放出的各点进行高程测量，对超高和欠高的部分进行凿除或找平，以此为基础控制防撞栏模板的位置和标高。
2.钢筋加工与安装钢筋加工时应保持洁净平直，严格按照施工图纸下料、加工。
安装过程中，应按设计及规范要求进行钢筋绑扎和焊接。
施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。
钢筋安装完毕后，不要忘记各类预埋管、钢板、接线盒沉头十字螺栓、灯管螺栓等预埋件的安装。
3.模板安装模板安装使用前应将表面除锈，并用机油将模板表面涂抹均匀。
为了防止模板与底部接触处漏浆，在模板安装后再从外部用适量砂浆封住接触面与模板的接缝，模板拼缝之间加贴双面胶，防止发生错台和漏浆现象。
用拉杆与支杆进行固定，确保在浇注砼时不跑模、涨模。
4.混凝土浇筑混凝土采用自拌混凝土，混凝土由砼运输车运至现场，人工铲至模内，式振捣器振捣。
临近围墙现浇混凝土挡土墙施工技术总结
临近围墙现浇混凝土挡土墙施工技术总结在建筑施工中，现浇混凝土挡土墙是一种普遍应用的结构形式，主要用于土地的固定和防护。
在临近围墙现浇混凝土挡土墙施工过程中，需要考虑的因素有很多，比如材料选用、施工工艺、质量控制等。
本文将对此进行一些总结和探讨。
1. 材料选用在临近围墙现浇混凝土挡土墙的施工中，材料的选用是至关重要的。
首先是混凝土的配方设计，需要考虑到挡土墙的承载能力和抗冲刷性能。
其次是钢筋的选用，钢筋在现浇混凝土挡土墙中起着增强作用，需要选择合适规格和材质的钢筋。
另外，作为一种挡土结构，挡土墙的表面应进行防水处理，因此防水材料的选择也很重要。
2. 施工工艺临近围墙现浇混凝土挡土墙的施工工艺包括模板安装、钢筋绑扎、浇筑混凝土、养护等环节。
在模板安装时，需要保证模板的准确度和稳固性，以确保挡土墙的形状和尺寸符合设计要求。
钢筋绑扎时要严格按照设计图纸的要求进行，保证钢筋的位置和数量符合要求。
浇筑混凝土时，要控制浇筑速度和厚度，避免出现冷缝和夹渣现象。
养护工作也很重要，特别是在炎热干燥的天气下，要及时进行湿养护，以保证混凝土的强度和耐久性。
3. 质量控制临近围墙现浇混凝土挡土墙的质量控制是施工过程中的重要环节。
除了材料和工艺的控制外，还需要加强对施工现场和作业人员的管理。
严格按照施工图纸和工艺要求进行施工，及时发现和纠正施工中的质量问题。
另外，对挡土墙的尺寸、平整度、竖直度等指标进行检测和评定，确保挡土墙的质量符合要求。
总结：临近围墙现浇混凝土挡土墙的施工是一项复杂的工程，需要在材料选用、施工工艺和质量控制等方面进行全面考虑。
只有做到了这些工作，才能保证挡土墙的稳固性和耐久性。
在实际施工中，施工单位和施工人员要严格按照标准和要求进行操作，确保临近围墙现浇混凝土挡土墙的质量和安全。
个人观点：对于临近围墙现浇混凝土挡土墙的施工技术，我认为需要做好施工前的准备工作，包括充分的勘察和设计，以及材料和设备的准备，为施工奠定基础。
临近围墙现浇混凝土挡土墙施工技术总结
临近围墙现浇混凝土挡土墙施工技术总结现浇混凝土挡土墙是一种常见的土木工程结构，在道路、铁路、水利工程等领域广泛应用。
挡土墙的建设不仅可以改善地貌，还可以有效控制土方的滑坡和坡面侵蚀，保护自然环境，维护公共安全。
本文将结合临近围墙现浇混凝土挡土墙施工实例，总结现浇混凝土挡土墙施工技术，以期为相关施工人员提供参考。
一、施工前准备1. 设计方案确认：在开始挡土墙施工前，首先需要确认设计方案，并及时与设计单位进行沟通确认，以确保施工方案符合设计要求。
2. 材料准备：挡土墙所需的混凝土、钢筋等材料需要提前按照设计要求进行采购，并做好材料清单和验收记录。
3. 施工机械准备：包括混凝土搅拌机、振捣机、运输车辆等工程机械，需要提前准备好，并做好机械设备的检查和保养。
4. 现场准备：清理施工现场，确保施工现场平整、干净，并设置好安全防护设施。
二、施工工艺流程1. 模板安装：在挡土墙施工前，首先要根据设计要求安装好挡土墙的现浇混凝土模板，确保模板结构坚固、尺寸准确。
2. 钢筋加工与安装：根据设计要求进行钢筋的加工和预埋件的设置，保证钢筋的数量、直径、间距等符合设计要求。
3. 混凝土搅拌与运输：根据混凝土配合比，对混凝土原材料进行计量、搅拌，然后利用搅拌车等运输设备将混凝土运输至施工现场。
4. 现浇混凝土浇筑：在钢筋加工与安装完毕后，进行现浇混凝土的浇筑，保证混凝土的均匀性和密实性。
5. 混凝土养护：在混凝土浇筑后，需要对其进行养护，包括喷水养护、覆盖塑料膜等方式，使混凝土能够充分凝固。
三、施工注意事项1. 施工质量把控：在混凝土挡土墙的施工过程中，需要不断进行施工质量的把控，包括模板的尺寸、表面质量、混凝土的坍落度等。
2. 安全防护措施：施工过程中要加强安全防护措施，包括对施工人员的安全教育、安全带、安全网等防护设施的设置。
3. 现场管理规范：施工现场要按照规范管理，包括施工现场的环境整洁、物料存放有序，以及对施工人员的工作服装和个人防护用品等的管理。
防撞墙典型施工总结
一航局施表3-07中交一航局第四工程有限公司典型施工总结工程名称天津滨海国际机场改扩建工程航站楼高架桥工程典型施工项目防撞墙__________典型施工日期 2007年7月5日总结日期 2007年7月8日__________ 审核__________ 编制__________年月日一典型施工概况本工程将第一联南侧定为典型施工。
现该段已施工完毕，通过记录施工过程中的各种工艺参数，归纳针对施工中出现问题解决的办法，总结出一套合理有效的施工工艺及施工过程控制参数，以便在以后大规模的施工根据工艺参数进行质量控制，保证防撞墙的质量。
此段防撞墙弧长为45.896米，宽度为20cm，高度为675mm,将边线弹于第一次浇注的砼面上，使用20块2m模板和6块1米模板进行支设，6m一道伸缩缝，伸缩缝处使用聚乙烯泡沫填充板填充，模板与混凝土接缝处使用1cm胶条进行封堵，使用对拉杆进行模板加固。
混凝土浇注采用自卸,使用劳动力为8人。
理论砼量为6。
5m3 ，实浇7 m3，耗时2.5小时.浇注完成后进行收面。
二重难点问题及解决办法难点：1 防撞墙属于桥面系工程,对砼外观质量要求很高,对几何尺寸、标高、线形都有严格要求.2 第一次浇注内侧模板使用竹胶板，垂直度及线形不能保证给第二次支设钢模板造成困难.存在问题及解决办法：存在问题：1 第一次与第二次浇注的接缝处漏浆严重。
2 拆模后墙内侧砼有脱落现象失去光泽。
3 防撞墙表层有裂缝.4 预埋钢板中间凸起,平整度不好，钢板锈蚀。
5 使用钢筋头支撑模板，造成漏筋.6 弧线不好,两板接缝处存在明显折角。
7 防撞墙钢筋标高不够。
8 钢筋保护层小。
9 模板打磨及刷模板漆不彻底,倒角及边缝处存在锈蚀现象.10 水平筋整根穿进防撞墙，真缝处采用氧气割掉，割掉长度过多，导致素砼。
解决办法:1 在支设第二次模板前在第一次浇注的砼面上粘1cm厚胶条，在支设完成后整体检查，局部缝隙再塞胶条。
保证砼坍落度在10-12cm范围内。
挡土墙典型施工总结
贵州省毕节市至二龙关（黔滇）建设项目高速公路工程挡土墙（ZK1+160-ZK1+198）编制：审核：审批：贵州桥梁建设集团有限责任公司毕龙高速公路第一合同段项目经理部混凝土墙身施工总结一、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了ZK1+160-ZK1+198挡土墙为我标段挡土墙的首件开工工程。
二、施工组织机构1、经理部人员：技术负责人1名，质检1名，试验1名，安全员一名，现场施工技术员1名；经理部人员配置符合现场施工要求。
2、施工班组人员：模板组6名，混凝土工4名；振捣工2人；施工队伍人员配置符合现场施工要求。
三、投入的机械设备1台47m泵车，砼由现场100m3/h的搅拌站供应，由5台罐车运输。
四、施工过程1、施工过程（1）根据挡墙中心线及挡墙尺寸确定模板位置，先用端模确定墙身坡度，然后分别支立前、后侧模，拉杆和撑杆要将模板固定，保证模板的严密性和稳定性，然后清理模内杂物、均匀涂刷模板油。
（2）安放排水管并固定，用草团将两端管口塞紧防止混凝土堵塞管道。
（3）开始浇筑混凝土，每10m或20m一次性浇筑，本工程采用挖机配合船舶浇筑，先在底层浇筑10-15cm混凝土，然后人工配合挖机抛放块石，块石距模板不小于10cm，抛石时要避开钢拉杆和排水管，浇筑砼和抛石依次循环至距顶面15cm处全部浇筑混凝土。
块石重量控制在10-100kg，最大粒径不大于30cm，严格控制掺入比不超过20%。
2、养护、拆模（1）待混凝土终凝后马上覆盖土工布，并定期洒水养护。
（2）混凝土具有一定强度后（夏季一般为24h）拆除模板，继续覆盖养护，养护时间大于等于14d。
五、首件成品检查情况按照首件产品认证制度要求，现在我标段已完成ZK1+160-ZK1+198挡土墙段施工，经检测各项指标符合要求：表面平整度：10mm ，实测：2mm 1mm ；断面尺寸：不小于设计,实测：2mm 4mm；竖直度：0.5%台身, 实测：2mm 1mm；外观描述：拆模后，砼表面平整，无明显蜂窝麻面，色泽基本一致，无脱落现象，泄水孔无堵塞现象，外观总体质量较好。
混凝土挡墙方案总结
施工组织设计方工程名称：殡葬服务中心挡土墙、悬挑板、土方等附属零星工程承包单位：______________ 福建厚德建设工程有限公司 _______________混凝土挡墙及悬挑板施工方案一、工程概况本工程抛石混凝土挡土墙设计型式为自重式挡土墙，挡土墙的泄水孔水平间距2m,纵向间距3m,挡墙的墙身高度大于2m时设置泄水孔。
墙身高度H W 3.5m时，不设倒角；墙后1:4灰土分层回填夯实,压实度》95%轻型击实），基础3: 7灰土压实度＞95%（重型击实）；挡墙沉降缝按纵断面设计分段予留,缝宽2cm ,墙背一侧2cm嵌橡胶沥青防水密封膏,余填L-600低发泡聚乙烯沫塑料。
挡墙顶沿长度方向设置1.8m宽钢筋砼悬挑板，施工时应注意悬挑板植入挡墙内钢筋的设置，挡墙施工应严格按涉及放样，确保墙位、标高及强度等符合要求。
二、主要工艺及施工方法1.工艺标准⑴挡墙混凝土强度等级采用C30，悬挑板混凝土强度等级采用C25，现场浇筑。
其砼的强度要满足设计要求。
钢筋采用HRB335。
⑵挡墙的外观要求其非应力裂缝不得大于0.2mm，各部分的结构尺寸不得小于设计值，基础埋深不小于1m;悬挑板伸缩缝应根据挡墙伸缩缝位置而设置。
⑶挡墙采用两次浇筑，基础和墙身分开浇筑，并预埋好连接钢筋，且连接处混凝土应凿毛，并清洗干净。
⑷挡墙的墙身几何尺寸要符合设计要求。
⑸挡墙的保护层厚度要满足设计图纸要求。
⑹挡墙内的预留泄水孔横向间距2.0m，其位置允许的偏差为15mm。
泄水孔出口宜高于地面30cm，并设3%向外倾斜坡度。
⑺挡墙的墙顶标高要满足设计要求，允许偏差为土20mm。
⑻混凝土灌注完毕后，应按有关规定进行养护。
墙背回填应该在挡墙砼的强度达到设计强度的75%才能够进行填土。
⑼挡墙混凝土浇注应均质密实、平整，无蜂窝麻面，不漏筋、无缺损、不露筋骨，强度符合设计要求。
⑽挡墙模板加固采用拉筋联合钢管扣件双重保证措施，保证混凝土在浇注过程中不发生跑模。
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中交xxxx有限公司
工程名称XXX改扩建公路（二期）
典型施工项目防撞挡墙（0-25m）
典型施工范围大漕河大桥(K0+416.47.5-K0+441.47 ) 典型施工时间2018年9月30日
审核
编制单位中交XXX有限公司XXX改扩建公路（二期）工程
项目经理部
编制日期2018年9月15日
1.典型施工目的
为能更好的指导工程的后续施工，本次对K0+507.5大漕河大桥桥面防撞挡墙（0-25m）浇筑施工过程中各工序（模板、混凝土）存在的问题分析并制定了
相关的预防措施，确保有效控制防撞挡墙施工的质量。
2.典型施工范围
大漕河大桥K0+416.47.5-K0+441.47。
3.施工工艺流程
测量放线-放样边线、轴线位置-防撞护栏钢筋焊接安装及修整-基面清理、
洒水湿润-支设并固定定型钢模板-检查标高线型、尺寸及垂直度-C30砼浇筑
-模板拆除-混凝土养护。
4.典型施工方法
4.1先测量放线，测定放样边线、轴线位置，测定后进行防撞护栏钢筋焊接
安装及修整、基面清理等工作
4.2模板安装
4.2.1安装方法
由于T梁顶面砼存在局部高低不平的情况，在护栏模板安装前, 对护栏模板位置处T梁顶面高程进行测量，对局部偏高部位进行凿除等处理工作, 一切就绪后，进行内外侧模板安装，内侧护栏模板采用起重器具上桥辅助安装, 护栏外侧模板采用采用人工安装拼接。
每一节模板调整到位后，检查模板的拼缝有无错台,
逐个上紧螺栓，进行保护层间距调整。
内外模板安装时用螺栓拉杆拉紧连接，模
板下部及顶部各设置一道拉杆，采用①12拉杆对拉固定。
模板拼装就位后严格检查，尤其注意检查标高、位置、垂直度等，要求线型顺畅、下口密封不漏浆、
接头密贴不错位，全面检查模板连接质量、模板拼缝及错台，保证控制在规范设计要求以内，用钢尺检查模板的几何尺寸及保护层厚度。
4.2.2防撞挡墙模板安装示意图如下:
4.3砼工程
431砼浇筑工艺
砼搅拌站-混凝土运输车运输砼-砼运输车直接卸料入模-分层振捣成型
f 收光抹面f 拆模养护。
本次混凝土由预制场的搅拌站提供，用容量为
5m 的混凝土运输车先运至福
田1#处，后因天气环境原因，2h 后转运至大漕河大桥现场。
砼经过充分拌和后 方可从运输车中倒出。
砼要分层浇筑，并分层振捣，振捣棒以捣至表面泛浆，无 气泡冒出为准，混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，确保振捣密实，避免漏 振、欠振。
如埋管挡住情况下，必要时只有用钢筋棍插捣密实。
在浇筑过程中, 技术主办随时跟踪检查，发现模板变形，随时加固调整，并将混凝土重新振捣。
混凝土振捣完成后，施工班组人员对护栏顶面进行收面。
防撞挡墙砼浇筑前对防 撞挡墙模板作全面检查，将杂物清除干净。
4.3.2砼养护
采用覆盖粘布进行养护，养护时间在拆模后立即安排专人负责养护情况， 若 有裸露要及时覆盖。
混凝土养护不少于 7天。
5、现场施工全过程
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5.1测量放线
2018年9月21日，测量人员利用全站仪以桥梁中心线为基准进行平面位置
放样，按规定间距在T梁顶面测出防撞护栏边线并做好标记，随后施工人员采用墨线弹出，保证桥面净宽和护栏本身宽度。
同时将高程点引到桥面，并用自动精平水准仪对每个部位箱梁顶面标高做好记录，控制好护栏顶标高。
个别因梁顶平整度差影响防撞栏模板安装定位，进行了处理。
测放完成自检合格后上报监理部, 于当日验收通过。
5.2钢筋工程
钢筋绑扎焊接工作于2018年9月22日展开，26日绑扎焊接工作完成。
钢筋加工的各种尺寸按设计图纸施工，安装前先对护栏范围内梁面进行清理，然后
根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。
由于防撞护栏部分主筋（N3钢
N2、N4 N5 筋）已在T梁混凝土浇筑前预埋，护栏施工时主要进行了其余主筋（钢筋）及
水平钢筋的安装。
水平钢筋根据护栏施工缝设置要求下料制作，设计伸缩缝处钢筋断面要整齐。
护栏钢筋直接在桥面进行绑扎焊接，钢筋严格按图纸要求进行布置。
项目部自检合格并上报监理部，于当日验收通过。
5.3模板工程
2018年9月28日模板就位，然后依据模板图开始支立模板，并于当日模板
位置调整完毕，开始安装对拉螺栓，加固模板，项目部自检合格并上报监理部, 于当日验收通过。
5.4混凝土工程
2018年9月30日，约13:00开始砼浇筑。
砼用两辆罐车从福田村1#处输送
至现场。
混凝土分两层进行浇筑，边卸料边振捣。
15:00浇筑完成。
10月4日下午13：30开始拆模，拆模完成后开始进行表面修整。
W益
混凝土浇筑
•.0
模板拆除
6.施工存在问题总结及预防措施 6.1模板
(1)存在问题：①钢模板内侧表面不平整光滑，存在锈斑、锈坑。
⑵模板过旧，内表面祛锈后留有大量坑洼。
⑴确保模板表面打磨清洁彻底，脱模剂涂刷均匀。
⑵挑选内表面较为平整的模板进行替换，若无可替换的模板，则将现 用有大量锈坑的模板取下，减少每次浇筑长度。
预防措施: 原因分析: .■- --
⑴模板内侧表面未打磨清理彻底。
② 钢模板上存在孔洞；模板拼接处有错台缝隙；相邻模板连接卡扣老化、变形。
原因分析：部分模板老旧被锈蚀，使用次数过多，钢模板几何线形发生变形，连接卡槽老化变形导致连接部位尺寸轻微不匹配
预防措施：⑴模板孔洞处及模板连接处采用止浆条等封堵，尽量减少漏浆。
⑵挑选连接线型顺直的模板进行替换，若无可替换的模板，则将现用模板取
下，减少每次浇筑长度。
③外侧模板使用木模，拼接部位易有缝隙，浇筑时易发生胀模；使用次数增
多，木模损坏变形；A12拉杆过细。
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* p -— ------- -
④钢筋上未绑扎保护层垫块，个别位置保护间距不够
预防措施：钢筋上绑扎保护层垫块，支模时对保护层间距进行调整，确保
4cm 保
护层间距
6.2混凝土
(1)存在问题：①腹部表面有麻面、凸起现象
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原因分析：模板过旧，内侧表面不平整光滑，存在锈斑、锈坑。
整改措施：保证模板表面清洁除锈彻底，脱模剂涂刷均匀； 用表面平整光滑的模
板进行替换。
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(2)表面个别地方及倒角处存在气泡
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原因分析：⑴振捣不到位，气泡未能完全振捣出来。
⑵混凝土较干，气泡不易导出。
⑶混凝土浇筑层厚控制不严，在表面结构转折变化处未进行分层。
预防措施：⑴振捣时应振捣至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，
泛浆。
要做到不过振，不漏振，垂直插入、快插、慢拔、’三不靠’ 等。
⑵调整好混凝土塌落度，下料混凝土坍落度最好控制190cm- 200cm
(与实验室现场取试样多次进行实验，测定取得最佳范围)；
⑶分三层浇筑，严格控制混凝土浇筑层厚，每层厚度不得大于45cn。
(3)顶部表面个别处有细微裂缝
原因分析：⑴混凝土收缩(①降温收缩②凝固后干缩)。
⑵混凝土凝固期间，桥面大型车辆通过震动。
⑶收光抹面的时间和遍数掌握不好，过早、过度抹压或缺少二次收光。
⑷振捣时
插入不当、漏振、过振或振捣棒抽撤过快，影响混凝土密实性和均匀性，诱导裂
缝产生。
预防措施：⑴浇筑完成后及时做好混凝土养护。
⑵混凝土凝固期间，禁止桥面大型车辆来回通过。
⑶做好收光抹面工作，加强对抹面的时间和遍数的把控，抹面时将顶面浮浆除
去。
⑷控制好振捣操作，做到不过振，不漏振，垂直插入、快插、慢拔、
‘三不靠’等。
(4)个别位置接缝错台
原因分析：⑴模板间接缝不严密。
⑵模板支撑安装不稳固，浇筑振捣时发生变形。
⑶模板使用次数过多，线形不顺直，相邻模板尺寸轻微不匹配。
预防措施：⑴加强模板间接缝衔接，确保严密。
⑵加强模板支撑安装；浇筑振捣时跟踪检查，发现模板变形，随时加固调整，并
将混凝土重新振捣。
⑶用接缝卡扣匹配的模板进行替换。
7.施工综合评价
经过精心组织和认真施工，首段防撞挡墙顺利完成，参与施工的人员已经掌
握了混凝土防撞挡墙施工的关键工艺，为能更好的指导工程的后续施工，提供了坚实的基础。
通过首段防撞挡墙施工过程来看，我部制定的施工工艺满足施工的要求，可以用于后期施工。
通过首件施工，使防撞挡墙施工班组增强了其质量意识。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。
在后续施工中我们将取其精华，去其糟粕，继续改进或优化工艺方案，指导后续施工。