船舶海水淡化设备的参数影响资料下载
海水淡化系统水泵的技术参数选择
海水淡化系统水泵的技术参数选择1、船舶海水淡化设备工艺流程反渗透(SWRO)海水淡化工艺流程示意图，在反渗透海水淡化工艺中，待处理的原海水经过高压泵加压后，进入反渗透膜组件：经过反渗透膜的水为所需要的淡水，即产水;剩余未透过膜的部分水为浓度较高的海水，即浓海水。
这部分具有高压力能的浓海水通过PX能量回收装置将部分待处理的原海水直接升压，再用增压泵来补偿经过膜堆和管道损失的压力，这部分升压后的原海水与高压泵升压后的原海水混合后，送往反渗透膜组。
2、海水淡化设备技术参数不同规模的反渗透海水淡化系统所用高压泵的流量是由其日处理量和小部分余量决定的，压力是根据选用的膜的型号和通量、运行情况、原水水质和水温等情况而变化的，通常反渗透的操作压力范围为5.0-7.2MPa。
表2列出不同规模海水淡化系统所用高压泵的参数。
下面我们用50,000吨/天的海水淡化系统为例，系统回收率为42%，分5列反渗透单元，每列产能为10,000吨/天的系统。
对高压泵予以确定技术参数及合理选型。
假设海水为标准海水，水温为20℃.海水淡化装置的产水量指标接近高压泵的流量，即高压泵流量为Q=425m3/h。
高压泵所需的扬程是根据选用的膜的型号和通量、运行情况、原水水质和水温等情况而变化的，通常反渗透的操作压力范围为5.0-7.2MPa。
海水反渗透操作压力越高，操作成本就越高，设备投资也越高。
该系统要求高压泵扬程为67.2bar，即高压泵流量Q=425m3/h;扬程H=685m，效率指标不低于80%。
二、水泵选型1、选择水泵类型目前反渗透海水淡化处理系统中使用的高压泵主要有两种：柱塞泵和多级离心高压泵。
这些产品在国外技术都已比较成熟，产品已系列化。
我们针对五万吨海淡系统的每列的高压泵参数要求(Q=425m3/h,H=685m)，选择多级离心高压泵中的节段式多级离心泵类型。
2、选择水泵系列在节段式多级离心泵中，主要是出于对效率的要求，我们选择了PWTD(N)系列，该系列采用高效的水力模型，节能环保;模块化设计，全部采用膜片式加长联轴器，维护方便;结构合理可靠、寿命长，是滨特尔集团为广阔的中国市场提供的一款性能优良、结构可靠的产品。
影响海水淡化装置工作的因素
船舶辅机第14章 船舶海水淡化装置 [Fresh Water Generator]
2.盐水[Brine]的含盐量[Salinity] 盐水含盐量越大，难溶盐的含量就越大，生成 的水垢就越多。 硫酸钙在浓缩率达到1.5时开始 析出，达到3将大量析出。
浓缩率：盐水含盐量/海水含盐量
盐水含盐量由给水倍率控制。
二、真空度的建立和保持
真空度 90%~94%(91.7~95.7kPa) 80%~90%(81.4~91.7kPa)
饱和温度 45~35oC 60~45oC
在系统严密良好的前提下，真空度由真空泵（常 用喷射泵）建立和保持 建立：开机时抽出机内空气，建立真空。 保持：工作时不断抽出给水带入的不凝性
气体，保持真空。 但：如冷凝器不能及时将水蒸气冷凝下来， 则机内真空度将下降。 5
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船舶辅机第14章 船舶海水淡化装置 [Fresh Water Generator]
3.传热温差[Temperature Difference] 传热温差大，加热面附近的海水会因汽化而 浓缩(>1.5)严重，使结垢量增加，易生成 Mg(OH)2和CaSO4水垢。
使用蒸汽加热时，一般用蒸汽加热淡水，再 用淡水作为造水机加热介质，以控制温度。 不用蒸汽直接加热(温差大)，主要是为避免 结垢快、生成硬垢。
(5)加热水流量不足或温度低，使加热水平均温度降低。 (6)给水量大或温度低，使海水沸腾面积小，蒸发量低。 (7)凝水回流电磁阀关闭不严，使所造淡水漏回蒸发器。
影响造水量的主要因素是真空度，即真空泵和 冷凝器的性能，及系统严密性。
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船舶辅机第14章 船舶海水淡化装置 [Fresh Water Generator]
对造水机的主要要求：保证产水量、含盐量 产水量： 机内压力（真空）蒸发、冷凝温度
海水淡化设备在海水中的应用相关资料下载
海水淡化设备在海水中的应用相关资料下载海水淡化的方法海水淡化设备对于海水淡化的方法目前柱要求两种，一种是蒸馏法，另一种是反渗透法。
资源共享来源于莱特莱德海口海水淡化设备工程公司1、蒸馏法蒸馏法相对于海水淡化是一种非常古老的方法，但是因为可以的不断进步和发展，这种方法的使用依然很广泛。
蒸馏法主要是通过将海水煮沸，制出蒸馏水的过程，当海水受热到一定程度就会有蒸汽产生，当蒸汽受冷后就会成为蒸馏水，这种蒸馏水就是淡水。
2、反渗透法通常又称超过滤法，是1953年才开始采用的一种膜分离淡化法。
该法是利用只允许溶剂透过、不允许溶质透过的半透膜，将海水与淡水分隔开的。
在通常情况下，淡水通过半透膜扩散到海水一侧，从而使海水一侧的液面逐升高，直至一定的高度才停止，这个过程为渗透。
此时，海水一侧高出的水柱静压称为渗透压。
如果对海水一侧施加一大于海水渗透压的外压，那么海水中的纯水将反渗透到淡水中。
反渗透法的最大优点是节能。
它的能耗仅为电渗析法的1/2，蒸馏法的1/40。
因此，从1974年起，美日等发达国家先后把发展重转向反渗透法。
海水淡化设备性能及适用参数1、进水水质：含盐量≤30000ppm的各海域海水(超出水质条件可特殊定制)。
2、出水水质：符合GB5749-2006生活饮用水水质标准，也可根据客户要求定制达到更高水质要求。
3、海水淡化系统回收率35%--50%。
4、整套海水淡化设备实行PLC集中监测和控制。
5、整套海水淡化设备设多级保护装置和报警装置，确保安全平稳运行。
6、海水淡化设备产水不合格时，自动排放。
7、海水淡化设备工艺参数、电源电压、工作电流、产水流量，系统压力、产水水质就地监测功能。
反渗透海水淡化技术发展很快，工程造价和运行成本持续降低，主要发展趋势为降低反渗透膜的操作压力，提高反渗透系统回收率，廉价高效预处理技术，增强系统抗污染能力等。
因为海水中的含盐量非常高，因此不可以直接使用，主要通过蒸馏技术的除盐水设备和反渗透技术的除盐水设备对原水进行处理，使得制备出人们可以直接使用的淡水。
船舶海水淡化装置1概要
影响蒸馏装置所产淡水含盐量的因素
装置所产淡水的含盐量SF，取决于进入冷凝器的二次蒸汽的含水量 W(％)和蒸发器内盐水的含盐量SB(mg/L)，即：
S W S
F
mg/L
B
从管理的角度来看，淡水含盐量过高的主要原因有：
装置的负荷(蒸发量)过大，沸腾过于剧烈 这可能是加热介质的流量过大， 温度过高，或真空度过高。这时应减小冷却水流量或稍开真空破坏阀。 蒸发器水位太高 对竖管式蒸发器而言，蒸发器内水位以达到上管板为宜。 蒸发器如设有水位计，这时水位计水位因不含汽泡，约在半高处。水位过高 应减小给水量。 盐水含盐量太大 这时，应保证足够的排盐量和给水倍率。
第十四章
船舶海水淡化装置
fresh water generator
第一节 概述 第二节 船用蒸馏式海水淡化装置的工作原理 第三节 影响真空蒸馏式海水淡化装置工作的主要因素 第四节 船用海水淡化装置的实例及其管理 复习思考题
海水淡化装置 [名词委审定]汉英航海科技名词(1996)] sea water desalting plant, fresh water generator 海水淡化装置 [汉英船舶大词典] distilling system ;sea water desalting plant 1
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真空沸腾式造水机原理
原理演示
加热器竖管内海水沸腾后产生 的蒸汽称为二次蒸汽，以区别 于某些造水机用来加热的蒸汽。 当蒸发器内的水位稳定时， 给水量W0等于产水量W和排 盐水量WB。
给水倍率＝
给水量W 产水量W
0
2018/8/1
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真空沸腾式造水机原理图
冷凝器 盐度计
蒸发器
海水淡化装置简单介绍学习资料
2.装置的停用
(1) 关蒸发器进、出口阀，停止加热。 (2) 关凝水泵排出阀，停凝水泵。 (3) 关给水截止阀，停海水泵。 (4) 开冷凝器旁通阀，关冷凝器进、出口阀。 (5) 开真空破坏阀，开蒸发器泄水阀。
3.运行中的管理
(1)给水流量和蒸发器水位的控制 (2)凝水泵流量和凝水水位的控制 (3)冷却水流量和真空度的控制 (4)加热水流量和产水量的控制
(1)给水流量和蒸发器水位的控制 保证给水倍率为3~4。
给水倍率太大：产水量减小 给水倍率太低：结垢量增加 盐水水位太低：产水量减小 盐水水位太高：产水含盐量增加
(2)凝水泵流量和凝水水位的控制 凝水水位应维持在水位计的1/2~1/3高度。 (调节凝水泵出口阀的开度改变流量)
凝水水位太高：减少换热能力 凝水水位太低：凝水泵可能会气蚀甚至失吸 凝水泵不允许在无水的情况下运转，否则 轴封会烧坏。
真空沸腾式海水淡化装置只要真空度稳定， 产水量、给水量、蒸发器水位和凝水水位不 必经常调节。
4.装置的维护保养
(1)及时清洗冷凝器海水侧，保证真空度，注意 装置气密性。 (2)及时对蒸发器除垢，或投药预防生成水垢。 (3)如含盐量过高而非操作原因，应检查冷凝器 是否漏泄。 (4)保证水泵和盐度检测报警设备工作正常。 (5)每年检查冷凝器和蒸发器中的防蚀锌板。
进水温度
造水量低的原因
(1)换热面脏污结垢，使传热系数小。 (2)加热侧气塞，影响传热。 (3)蒸发器水位太低，换热面积减小。 (4)真空度不足，导致海水沸点升高。 (5)加热水流量不足或温度低，使加热水平均温度降低。 (6)给水量大或温度低，使海水沸腾面积小，蒸发量低。 (7)凝水回流电磁阀关闭不严，使所造淡水漏回蒸发器。
• 部分汽化而浓缩了的海水称为盐水
船用蒸馏式海水淡化装置的工作原
目录
• 船用蒸馏式海水淡化装置概述 • 船用蒸馏式海水淡化装置的组成 • 船用蒸馏式海水淡化装置的工作流程 • 船用蒸馏式海水淡化装置的性能指标 • 船用蒸馏式海水淡化装置的应用与挑战
01
船用蒸馏式海水淡化装 置概述
定义与特点
定义
船用蒸馏式海水淡化装置是一种利用 蒸馏技术将海水转化为淡水的装置， 适用于船舶、海上平台等海洋环境中 。
海军舰艇
海军舰艇长时间在海上航 行，船用蒸馏式海水淡化 装置是保障舰艇用水的重 要设备。
海上石油钻井平台
海上石油钻井平台需要大 量淡水，船用蒸馏式海水 淡化装置能够满足其用水 需求。
技术挑战与解决方案
能源消耗
蒸馏式海水淡化装置的能源消耗 较大，可以采用太阳能、风能等 可再生能源进行辅助加热，降低
能耗。
历史与发展
早期发展
蒸馏式海水淡化技术最早可追溯到16世纪，随着航海和海上贸易的发展，人们开 始探索利用蒸馏技术将海水转化为淡水的方法。
现代发展
随着科技的不断进步和环保意识的提高，现代的船用蒸馏式海水淡化装置在效率 、能耗、可靠性等方面都有了显著提升，同时也在不断优化设计，降低成本和能 耗。
02
船用蒸馏式海水淡化装 置的组成
特点
船用蒸馏式海水淡化装置具有结构简 单、可靠性高、维护方便、对水质适 应性强等优点，能够满足船舶和海上 设施对淡水的大量需求。
工作原理简介
蒸馏原理
蒸馏是一种利用物质在不同温度下蒸汽分压的差异，通过加热使水蒸发成蒸汽， 再将蒸汽冷凝成水的分离过程。
船用蒸馏式海水淡化装置工作流程
将海水送入装置的加热器中，加热至沸腾状态；水沸腾后形成的水蒸气通过蒸 汽管道进入冷凝器，在冷凝器中与冷却水接触，水蒸气冷却液化成淡水；淡水 经过收集和过滤后输出使用。
海洋船舶海水淡化处理实验研究与数据分析
海洋船舶海水淡化处理实验研究与数据分析近年来，全球淡水资源逐渐减少，而海洋的咸水却占据了地球表面的绝大部分。
因此，海水淡化处理成为了解决淡水短缺问题的重要途径之一。
海洋船舶作为海洋资源的开发利用平台，对海水淡化技术的研究和应用具有重要意义。
本文将对海洋船舶海水淡化处理实验研究与数据进行分析，并探讨其在实践中的应用前景。
一、海洋船舶海水淡化处理实验研究1.实验目的和原理描述海洋船舶海水淡化处理实验的主要目的是利用特定设备和技术来将咸水转化为可饮用水和灌溉水。
常见的海水淡化处理技术包括蒸馏法、逆渗透法、电渗析法等。
实验原理主要是根据渗透原理，通过半透膜的筛选作用将盐离子和污染物分离，从而实现海水淡化处理的目的。
2.实验流程和设备说明海洋船舶海水淡化处理实验的流程一般包括预处理、分离处理和后处理等步骤。
预处理阶段主要是对海水进行预处理，去除悬浮物、可溶性有机物和硬度物质等；分离处理阶段通过选择适当的海水淡化技术进行盐分分离，例如逆渗透技术；后处理阶段主要是对淡化水进行消毒和除菌等处理，以确保水质安全。
实验过程中需要使用到的设备一般包括预处理设备、分离设备和后处理设备等。
3.实验结果和数据分析通过对海洋船舶海水淡化处理实验的研究，得出的数据可以用于分析实验效果和改进处理方法。
数据分析一般包括淡化水质量指标、产水率、能源消耗等方面。
例如，可以分析淡化水的总溶解固体含量、盐分浓度、pH值等指标，以评估淡化水的可饮用性和适应性。
此外，还可以计算产水率，即单位时间内得到的淡化水量，以评估海洋船舶进行海水淡化处理的效率。
能源消耗也是需要考虑的重要因素，可以通过实验数据分析能源消耗的情况，为后续的技术改进和节能措施提供依据。
二、海洋船舶海水淡化处理技术的应用前景1.满足船舶用水需求海洋船舶海水淡化处理技术的应用可以满足船舶在航行过程中的用水需求。
传统上，船舶需要携带大量的淡水进行航行，但这增加了负担和能源消耗。
通过海水淡化处理技术，船舶可以直接从海水中获得淡化水，以满足船舶航行、人员生活和维持船舶运行的用水需求。
海水淡化设备的性能与参数介绍资料下载
海淡系统主要运行参数
本系统设计脱盐率一年内≥99%，三年内≥98%，回收率≥40， 单套装置产水量为55t/h。 为防止膜表面的生成碳酸盐垢、硫酸盐垢和氧化性物质对 膜的损害，在保安过滤器前设置了硫酸计量设备调节反渗透进 水PH值及阻垢剂和亚硫酸氢钠加药装置。 经过一级反渗透的设备后盐分含量仍然较多，所以系统中 设置了二级反渗透。二级反渗透设计脱盐率一年内≥97%三年内 ≥95%，回收率≥85，单套装置产水量为46 t/h。经过二级反渗 透减少了后序锅炉补给水处理系统(混床)的负担。 该电厂海水淡化系统经过一年多的运行实践，各项指标基 本满足了设计要求。目前，海水淡化技术发展很快，工程造价 和运行成本持续降低。西北发电的技术主要发展趋势为降低反 渗透膜的操作压力，提高反渗透系统回收率，增强系统抗污染 能力等，西北发电的反渗透海水淡化技术已经在印尼市场应用 成功，该技术在全球海洋国家应该都有很好的市场前景。
海水淡化技术
海水淡化设备，海水由于其含盐量非常高，而不能 被直接使用，目前主要采用两种方法淡化海水，即 蒸馏法和反渗透法。蒸馏法主要被用于特大型海水 淡化处理上及热能丰富的地方。反渗透膜法适用面 非常的广，且脱盐率很高，因此被广泛使用。反渗 透膜法首先是将海水提取上来，进行初步处理，降 低海水浊度，防止细菌、藻类等微生物的生长，然 后用特种高压泵增压，使海水进入反渗透膜，由于 海水含盐量高，因此海水反渗透膜必须具有高脱盐 率，耐腐蚀、耐高压、抗污染等特点，经过反渗透 膜处理后的海水，其含盐量大大降低，TDS含量从 36000毫克/升降至200毫克/升左右。淡化后的水质 甚至优于自来水，这样就可供工业、商业、居民及 船舶、舰艇使用。
总结
海水淡化技术的发展与工业应用，已有半个世纪的 历史，在此期间形成了以多级闪蒸、反渗透和多效 蒸发为主要代表的工业技术。专家普遍认为，今后 三、四十年在工业应用上，仍将是这三项技术“唱主 角”，但反渗透的比重将越来越大。从地区上来讲， 中东海湾国家仍将以多级闪蒸为首选，因为它具有 大型化和超大型化(单台设备产水量目前已高达日产 淡水4～5万吨)、适应于污染重的海湾水以及预处理 费用低的优势;然而在中东以外地区将以反渗透或膜 法为首选，因为膜法的能耗和成本都具有优势，以 北美地区为例，近期的发展已经表明，在淡化和水 处理方面都将以膜法为主。
船舶海水淡化装置
诚信承诺我谨在此承诺：本人所写的毕业论文《船舶海水淡化装置工作过程参数研究》的主体均系本人独立完成，没有抄袭行为，凡涉及其他作者的观点和材料，均作了注释，若有不实，后果由本人承担并愿接受校方的处分。
承诺人（签名）：年月日I目录摘要 (1)1前言 (2)1.1船用海水淡化背景 (2)1.2国内外船用海水淡化技术研究现状 (3)1.3本文工作 (4)2船用海水淡化装置原理简述 (4)2.1蒸馏法 (5)2.2膜法海水淡化 (8)2.3其他海水淡化 (9)2.4工作性能分析 (9)3真空沸腾式海水淡化装置 (10)3.1工作原理 (10)3.2主要部件 (11)3.2.1蒸发器 (12)3.2.2冷凝器 (12)3.2.3喷射泵 (13)3.2.4盐度计 (13)3.3真空沸腾式海水淡化装置热力计算 (13)3.4参数对于海水淡化装置的影响 (15)3.4.1产水量不足参数研究 (15)3.4.2淡水含盐量太高参数研究 (16)3.4.3影响结垢参数研究 (17)3.4.4参数小结 (18)3.5操作管理 (19)4实例分析 (21)4.1技术参数 (21)4.2喷射泵背压分析 (22)4.2.1喷射泵工作原理 (22)4.2.2喷射泵特性曲线 (22)4.2.3喷射泵背压分析 (23)4.3安装实例分析 (24)5总结与展望 (25)5.1总结 (25)5.2展望 (26)参考文献 (26)致谢.................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
船舶海水淡化装置工作过程参数研究摘要【摘要】海水淡化装置是船舶重要的辅机设备，通过控制工作参数，保证其良好的运行对远洋船舶有重要意义。
船舶辅机---(哈工程出版社)海水淡化装置
3淡水（凝水）系统 冷凝器A中的凝结水（淡水）由凝水泵22抽出， 经流量计送入淡水柜。 为防止凝水泵汽蚀，泵的入口需要一定的流注高 度并设有平衡管31，使吸入口处的气体返回冷凝器。 4指示和安全装臵 水位计28观察蒸发器和冷凝器的水位。 当真空度过高时，打开真空破坏阀14，使少量空 气进入。装臵停用时，也需打开此阀，防止壳体受压。 当盐度传感器23测出淡水的含盐量超标时，盐度 计24打开电磁阀21，将不合格的淡水返回蒸发器。 热水调节阀2用于调节进入装臵的热水量。
系统说明： 1海水系统 作用：给水、冷却、排污和抽真空
主机海水泵30冷却空冷器29、冷凝器A、主机淡 水冷却器4和主机滑油冷却器5。
海水泵19：1）为喷射泵12和13提供工作水； 2）为蒸发器B提供海水，被加热蒸发。 海水泵13用于排除浓盐水。
2加热系统
主机冷却水（60～75º C）由淡水泵1送入蒸发器 B加热海水。
真空闪发式海水淡化装臵的特点是海水的加 热和汽化彼此分开。海水在加热器中加热后即被 引到压力比海水相应温度下饱和压力更低的容器 （闪发室）中，以使部分海水骤然汽化，然后再 将其汽化的蒸汽引入冷凝器中凝结成淡水。 目前在柴油机船舶上，海水淡化装臵一般都使 用主机缸套冷却水作为加热介质，只有在主机停车 而又需淡化装臵工作时，才采用辅助锅炉的减压蒸 汽来加热。对某些淡水耗量较大的船舶，当其动力 装臵的余热不足以满足装臵的需要时，则也可使用 低压蒸汽作为补充热源。
（三）换热器表面的结垢 水垢的主要成分是碳酸钙、氢氧化镁和硫酸钙。 这些物质的溶解度很低，且随温度的升高而降低， 所以在海水加热特别是在加热面上因形成汽泡而使 海水浓缩时，就很容易形成水垢。由于水垢导热性 极差，当传热面上结垢后。将使传热系数大大下降， 而传热量也就下降，这样淡水的产量就下降。因此， 要使船用制淡装臵能获得稳定的淡水产量，首先要 解决结垢问题。 措施：控制加热介质温度，控制海水含盐量。
船舶用海水淡化装置技术参数及优势分析
船舶用海水淡化装置技术参数及优势分析船舶专用海水淡化装置能够有效地去除海水中的无机盐、重金属离子、有机物细菌及病菌等有害成分，将海水淡化为符合国家生活饮用水标准的优质水。
海水淡化领域的研究和新技术的应用，开发的系列海水淡化设备适用于海岛、驻地及沿海缺水城市。
该套系统全新壳体，管路全部采用耐腐蚀材料，保证了全套系统的经久耐用;预处理采用当今最先进的全自动多路组合阀，实现全自动大流量反冲洗以及正洗全过程。
主机RO系统是采用了最先进的RO系统软件和优质的膜元件，根据设备的产水量结合高效独特的能量回收技术设计而成，保证了系统运行的低能耗。
并配有先进的检测监控系统，保证系统运行平稳，产水优质(当产水量超过警戒盐度值时，系统自动打开排泄阀门，将产水导入排废水道)以及为系统的运行状况提供准确的信息。
整套海水淡化设备的管理中配备了先进的流量、压力等控制仪表和卸压、排放管路，能够保持整个管路系统运行平稳、安全，保证了系统维护安全，方便可靠。
海水淡化设备相关参数：备注：设备按进水含盐量<35000PPM，产水<500PPM，达到国家生活饮用水标准(GB5749-85)设计生产。
产品介绍：(1)采用反渗透水处理设备分离技术进行海水淡化脱盐，该技术是迄今国际上公认的最先进的海水淡化技术。
(2)设备严格按照CBT3751-1995 船舶行业标准要求生产，符合CCS 船级社的使用要求，可在复杂的船舶航行条件下稳定使用。
(3)可在常温(5-40℃)下进行操作，产水优、能耗少、成本低。
(4)可根据船舶的特殊性进行设计，实现体积小，重量轻，占地省，安装方便，适应性强，可以在狭窄的机舱、甲板、船用舱、过道等空间安装。
机架管路、管件均由316(高压)不锈钢和耐腐蚀PPR材料(低压)制作。
电源适用广泛(220-380-415V/50HZ/60HZ/三相)。
(5)我司与世界知名品牌厂家建立了长期战略合作关系。
产品零部件直接供货，质量稳定，安全可靠，国际领先技术，保证产出淡水水质符合国家饮用水质标准(GB5749-2006)。
海水淡化设备技术特点具体说明高效船用
海水淡化设备技术特点具体说明高效船用船用海水淡化设备简介
船用海水淡化设备在设计上充分考虑到用户的需要，根据
安装条件进行合理的设计。
保证设备体积小巧，重量轻便，占
地面积小，安装方便。
海水淡化设备既可以安装在船舱、甲板，亦可以安装在船
员舱和过道里。
当给设备通上电源之后启动设备进行海水淡化，操作非常方便。
海水淡化设备好处
1、水质好、无苦咸味、对人体无害、水可直接生饮、甘甜醇美。
2、除应用于生活用水外，用淡化水冻鱼比用海水冻鱼速度提高几个小时(淡水冰点低)，而且平均能增重3-5%。
3、操作简单，有电就能制水。
4、不会发生结垢现象，对设备管道无腐蚀。
5、操作费用低，采用进口美国陶式膜和进口高压泵，设备性能可靠。
技术资料由莱特莱德南宁海水淡化设备厂家提供。
哈工程船舶辅机--14-海水淡化装置分析
(1)有足以与蒸发量相适应的冷凝能力。 (2)真空泵应具有足够的抽气能力。 (3)蒸馏装置要有良好的气密性。
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三、影响结垢的因素
1 汽化温度
2 传热温差
3 盐水浓度
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四、影响淡水含盐量的因素 干饱和水蒸气几乎是不溶有盐分的。 淡水含盐量过高的主要原因有： (1)装置的负荷(蒸发量)过大：沸腾过于剧烈，加热 介质的流量过大或真空度过高造成的。 (2)蒸发器水位太高，水位过高应减小给水量． (3)盐水含盐量太大。 (4)冷凝器漏泄，使冷却海水漏入凝水侧．
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目前，在柴油机船上，海水淡化装置一般都 使用主机缸套冷却水作为加热介质。
只有在主机停车而又需要淡化装置工作时， 才采用辅助锅炉的减压蒸汽来加热。
对某些淡水消耗量较大的船舶，当其动力装 置的余热不足以满足装置的需要时，则也可使 用低压蒸汽作为补充热源。
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二 真空闪发式海水淡化装置
海水的加热与汽化彼此分开。海水在加热器中加热 后引到饱和压力更低的容器（闪发室）中，以使部分 海水骤然汽化，然后在冷凝器中凝结成淡水。
真空闪发式淡化装置由于在加热器中海水并不沸腾 汽化，海水不致浓缩，且加热温度又比较低，在闪发 室中又不存在加热面，因此，减少了海水的结时需的汽化潜热，完全取自其余未汽 化温度下降至饱和温度的海水所放出显热，闪发室内 实际上绝大部分海水不能闪发汽化。 当海水的过热度为5~8℃，在93%的真空度下，汽化 部分仅占循环海水的0.8%~1.4%。因此，这种装置的 海水循环量较大，不经济。 闪发式汽化所产生的二次蒸汽携带的水珠较多，为 保证淡水质量，必须加大排污量以降低盐水浓度，随 排污所带走的热量也多，热利用率降低。 在产量小于20t/d的船用淡化装置中，真空沸腾式 的应用远比闪发式普遍。
船舶辅机 海水淡化装置考点
海水淡化考点一基本常识1淡水含盐量应在1000 mg／L（NaCl）以下，而装置要求10 mg／L（NaCl）以下.一般根据锅炉给水的要求而定。
盐水蒸馏形成的干饱和蒸汽基本不含盐。
蒸发温度35-45度，对应真空度为94%-90%。
80%-90%45-60度。
2 闪发和蒸馏法区别在于前者在海水压力下加热而在真空中闪发，后者都在近似的真空条件下进行。
后者经济好，前者却能显著减轻结垢，但耗能多，造价高。
3 真空度调节考冷却水量，一般使温升控制在5-6度。
4 真空破坏阀在停止使用时开启5抽气到合适，如果1消失内真空度下降10%表明密封不合格。
二保质保量保安全一、影响淡水产量的因素（从管理角度来看）1造成淡水产量降低的原因：（1）换热面脏污结垢，使蒸发器传热系数减小；（2）加热侧发生“气塞”．里面的气体会影响加热介质流动而妨碍换热；（3）蒸发器水位太低，使加热水与被加热海水间的实际换热面积减少。
蒸发器内最适当的水位是正好达到上管板的位置；（4）真空度不足，导致海水的沸点提高；（5）加热水流量不足或温度太低，以致加热水平均温度降低；（6）给水量增大（给水倍率加大）或给水温度降低，蒸发量降低，更多的热量耗于预热或被盐水带走；（7）凝水回流电磁阀关闭不严，使一部分所产淡水漏回蒸馏器。
日常管理中影响造水机产水量的最大因素：能否建立和保持合适的真空度。
造水机使用日久后产水量会逐渐减少的主要原因：主要是加热面脏污和结垢所致。
2 真空度真空度太低—沸点增高，产水量就会减少，甚至停产。
真空度过高—沸点过低，导致沸腾过于剧烈，二次蒸汽携带水珠量增加，致使所产淡水的含盐量增加。
真空度的建立和维持：真空泵建立起工作所需的真空度，并不断地抽吸；冷凝器及时冷凝二次蒸汽；凝水泵及时将凝结的淡水不断地抽出。
维持足够真空度的条件：（1）有足以与蒸发量相适应的冷凝能力。
（2）真空泵应有足够的抽气能力。
（3）蒸馏装置要有良好的气密性。
3 结垢加热面水垢生成的速度和成分取决于：（1）海水的沸点：真空度越低，海水的沸点越高，难溶盐的溶解度下降越多，水垢生成的速度就越快。
船舶机械蒸汽压缩海水淡化装置性能分析
船舶机械蒸汽压缩海水淡化装置性能分析船舶机械蒸汽压缩海水淡化装置是船舶中重要的水处理设备之一，它能够将海水中的盐分和杂质分离出来，生成适宜人体饮用和船舶使用的淡水。
本文将对这种设备的性能进行分析。
首先，船舶机械蒸汽压缩海水淡化装置的主要优势在于其体积较小、设计合理、造价低廉等方面。
相对于传统的多级闪蒸蒸发器海水淡化技术，该设备在能够处理海水的同时减少了设备数量和安装位置的要求，同时在维护和保养方面也更加便捷。
其次，机械蒸汽压缩海水淡化装置具有处理能力强、效益高的特点。
其技术原理通过将海水中的盐分和杂质凝结，则能够较为高效地去除水中的盐分和杂质，从而提高淡水产出率和质量。
相对于其他海水淡化技术，这种设备在能够始终保持淡水质量的同时，有利于保护船舶的正常使用和人体健康。
最后，机械蒸汽压缩海水淡化装置在使用过程中还需注意其耗能量的问题，该设备在船舶移动过程中需要耗费大量的能源，因此在设备设计和选择方面需要更加关注其能效性。
在实践应用中，应该根据具体情况选择最优技术方案和设备配合，以达到最佳性能。
综上所述，船舶机械蒸汽压缩海水淡化装置的性能表现出在其体积较小、设计合理、造价低廉等方面具有优势，并且具有处理能力强、效益高、保护船舶和人体健康等特点。
在实际应用过程中，对其能源消耗需要更加关注，并且需要根据实际情况进行合理选择和配合，以达到最佳性能效果。
以下是一些与船舶机械蒸汽压缩海水淡化装置相关的数据，可以对其性能进行分析：1. 该设备的单台产水量通常在25-200吨/日之间。
这意味着一台设备一天内可以将25-200吨海水转化为淡水。
产水量的大小取决于设备的尺寸和设计，以及处理水量的要求。
当船只计划在海洋中航行一段时间时，这些设备可以有效满足船员的生活和工作需求。
2. 该设备的能源消耗通常在3-6千瓦时/吨之间。
能源消耗是评估设备效率的关键指标，它决定了设备在运行过程中是否节能环保。
尽管该设备的能源消耗较高，但是相对于传统的多级闪蒸蒸发器海水淡化设备而言，其处理效率更高，且输出的淡水更纯净，能够更好的保护船舶和人体健康。
船舶海水淡化装置(与“海水”有关文档共17张)
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第二节 蒸馏式海水淡化装置(造 水机)工作原理
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真空沸腾式海水淡化装置[Distilling Type F.W.G]
加热工质通常是主机缸套冷却
水[M.E. Jacket Cooling
Water]。
WB
蒸发出的蒸汽称二次蒸汽。
W0 W
水位稳定条件: W0=W+WB 给水倍率 = W0/W
船舶海水淡化装置
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第一节 概 述
2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第2页，共17页。
淡水需求：生活用水、动力装置用水、锅炉补水 海水[Sea Water(S.W.)]：平均含盐量 35g/l 淡水[Fresh Water(F.W.)]：含盐量<1000mg/l 造水机[Fresh Water Generator(F.W.G.)]：所产淡水含盐量 应低于10mg/l。(根据锅炉补给水的要求)
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反渗透法(RO)
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冷冻法
• 是根据一定浓度范围的盐溶液，在其降温 在通常情况下，淡水通过半透膜扩散到海水一侧，从而使海水一侧的液面逐渐升高，直至一定的高度才停止，这个过程为渗透。
)]：所产淡水含盐量应低于10mg/l。
至冰点时，就会析出水冰冰晶来实现海水 造水机[Fresh Water Generator(F.
泄水阀和真空破坏阀在停用时开启。
Cock]&[Vacuum Breaker]
[Drain
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电渗析法(ED: ElectroDialysis)
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单效蒸馏
单效蒸馏是利用热蒸汽在蒸发器内加热海水， 使其沸腾，蒸发产生蒸汽，再经冷凝器冷凝制 得淡水。工作原理如图1所示
多效蒸馏
多效蒸馏是将两个或者以上的蒸馏器串联起来， 多效利用蒸汽潜热来制取淡水，提高能量利用 率。基本原理是前一效的蒸汽通过下一蒸馏器 对海水加热，二次蒸汽的潜热得到利用，蒸汽 冷凝成淡水海水蒸发成蒸汽，进入下一个循环。 装臵原理如图2所示
参数对于海水淡化装置的影响
真空沸腾式海水淡化装臵目前仍然是船舶最常 用的海水淡化装臵之一，但是其在使用过程中 由于操作管理不当或者设备本身因素总是会出 现各种故障问题。产水量不足、淡水含盐量超 标和结垢是最常见也是最严重的三大问题，这 三类问题往往是因为参数设定不合适所致，故 研究工作参数对于真空沸腾式海水淡化装臵的 影响，设臵合适的参数十分必要。
工作原理
真空沸腾式海水淡化技术是蒸馏式的一种，它是在一定真空度的蒸 发器中加热海水，由于压力降低，海水沸点降低，可以利用主机缸 套冷却水为热源，海水沸腾，产生蒸汽，经汽液分离器后进入冷凝 器，冷凝成淡水。 工作过程，如上图所示，加热水，主机缸套冷 却水，经管路13进入蒸发器，蒸发器内保持一定的真空度?海水沸 点较低，经加热沸腾，产生蒸汽。蒸汽向上通过汽水分离器后进入 冷凝器，舷外海水经管路14进入冷凝器对蒸汽进行冷凝，产生淡水， 由淡水泵11排至淡水柜。冷凝海水出冷凝器后少部分海水作为给水 通入蒸发器，大部分排出舷外。排盐泵10用来排出蒸发器内的高浓 度盐水，防止盐水水位过高，影响汽水分离效果，导致蒸汽含盐量 增加。真空泵9用来抽出蒸发器内的部分空气，保持其适当的真空 度。真空调节阀2用来调节真空度，当真空度太高时可以适当打开， 减低真空度。盐度计12用来检验淡水含盐量，当不符合要求时，它 会动作，启闭相关阀门，防止劣质淡水进入淡水柜。
机械压气式
蒸汽从蒸发器出来后经过压气机压缩温度和 压力增高，然后在通过蒸发器，利用了二次蒸 汽的潜热，可以产生更多的蒸汽。工作原理如 图4所示
热力压气式
工作(高压)蒸汽与二次蒸汽经热力压气机压缩 混合后再通入到蒸发器中，作为加热热源蒸发 海水。工作原理如图5所示
反渗透技术
当两种不同浓度的溶液被半透膜隔开时，溶剂会 自动的从稀溶液侧通过半透膜渗透到浓溶液侧， 直至浓溶液侧高出稀溶液侧一段高度，达到平衡， 这叫做渗透。反渗透正是利用了这样的原理，在 浓溶液侧施加一高于渗透压的压力，迫使水从浓 溶液侧向稀溶液侧移动。反渗透技术用于海水淡 化时，在海水侧浓溶液?施加压力，水会透过渗 透膜向淡水侧稀溶液移动实现海水淡化。
多级闪发
闪发式海水淡化是将加热的海水减压喷洒到高 真空度的蒸发器内，海水温度高于蒸发器内压 力所对应的饱和温度，部分海水迅速汽化，产 生蒸汽，再经冷凝器冷凝得到淡水。多级闪发 是在闪发的原理上，将多个蒸发室串联，海水 依次通过压力逐级降低的蒸发室，汽化产生蒸 汽，再冷凝制得淡水。其装臵原理如图3所示?
电渗析技术
电渗析海水淡化装臵工作原理是离子交换膜 在直流电的作用下对溶液中的阴阳离子进行选 择性通过，阳离子只能通过阳膜，阴离子只能 通过阴膜。浓、淡室由隔板和阴阳离子膜组成， 在直流电的作用下，淡室的阴阳离子分别移向 两侧的浓淡室，使淡室溶液更淡，浓室更浓， 直到淡室水达到使用要求。
工作性能分析
蒸馏装臵由于蒸发器加热盘管一直沉浸在海水中，温度较高，容易结垢，降低 热传递效率，所以需要定期清洗，维护管理较为复杂。单效蒸馏装臵的二次蒸汽 包含大量的热能没有得到利用，产水比较多效蒸馏低仅有0.95左右。利用低品位 热水加热，适用于小能量设备。但是单效蒸馏相比于其他海水淡化装臵具有设备 尺寸小，造价低的优势。多效蒸馏相比于单效蒸馏大大提高了能量利用率，因为 其使得二次蒸汽所含的大量冷凝潜热得到利用。双效蒸馏的产水比能够达到1.75 左右，三效蒸馏能够达到2.50 。多效蒸馏的经济性虽然得到很大的提高，但是设 备庞大笨重，制造成本大，维护管理也较复杂。船用多效蒸馏一般不超过三效应， 对于蒸汽动力的船舶，如大型客轮和军舰，为减少消耗于淡化装臵的蒸汽，以提 高动力装臵的经济性，经常使用多效蒸馏。一般货船多采用单效装臵和双效装臵。 多级闪发装臵闪发室内没有加热盘管可以有效解决结垢问题，这消除了其他蒸发 器的结垢缺陷。多级闪发还具有工作可靠，操作方便的优势。在船舶摇晃时无液 面倾泼，消除了由于真空度变化、飞溅和输入热量不稳定造成的剧烈沸腾，产水 量和水质都较稳定。但是多级闪发设备比较庞大，一次性投入费用多，所需循环 盐水量最大，所以操作费用较高。与多效蒸馏相比，需要更大的传热面积。适用 于大型海水淡化装臵，一般船用采用两级，多的采用四到五级。对多级闪发装臵 能量利用进行了详细的研究分析，并对原装臵提出了改进，提高经济效应。
船舶海水淡化设备原理简述
目前船用海水淡化装臵主要有单效蒸馏，多效 蒸馏，多级闪发，压气式，电渗析法，反渗透 法。 蒸馏法在上世纪40年代就应用在船舶上， 历史较久，技术较成熟，使用普遍。 电渗析能耗较高，已经较少使用。 反渗透法从上世纪70年代才逐渐投入使用， 由于其优越的性能以及高昂的价格，主要用于 军舰。
船舶海水淡化设备介绍
船舶海水淡化设备的处理方法与工作原理介绍 等资料下载
——该技术资料由莱特莱德 西宁海水淡化设备厂家提供
设备介绍
海水淡化装臵是船舶重要的辅机设备，通过控 制工作参数，保证其良好的运行对莱特莱德船 舶海水淡化装臵制造有重要意义。该文章从真 空沸腾式海水淡化装臵着手，运用理论分析的 方法，讨论了主要工作参数对装臵工作性能的 影响，特别探讨了影响装臵淡水制造量的相关 因素，提出了工作中应该注意的有关问题。针 对海水淡化装臵实际系统安装存在的问题，进 行了充分的分析研讨，提出了改进意见，共同 行参考。