太行山隧道进出口管井施工组织设计
地下施工课程设计---某隧道进(出)洞竖井施工组织设计
《地下工程施工技术》课程设计目录1 工程概况 (1)1.1 编制依据及原则 (1)1.3 工程简介 (1)1.4 工程地质 (2)1.5 施工现场情况 (3)2 工程重点及难点 (3)2.1 施工场地小、施工区地下管线繁多 (3)2.2 超深地下连续墙施工、主体结构防水 (4)2.3 控制基坑变形与地面沉降,确保周边环境安全 (4)2.4 场区地质条件与承压水降水 (4)3 工程总体筹划 (4)3.1 施工总体目标 (4)3.2 施工方案比选 (4)3.3 工作井至PD3总体施工安排 (5)3.4 施工工期筹划 (6)3.5 劳动力组织计划与机械设备 (6)3.6 现场平面布置 (7)3.7交通组织方案 (8)4 深基坑施工方案 (9)4.1 方案综述 (9)4.2 地下连续墙施工方案与技术措施 (9)4.3 地基加固方案 (12)4.4 基坑降水方案 (13)4.5 基坑开挖与支撑方案 (13)4.6施工测量及监测 (14)5 施工组织机构与管理网络 (15)6 沿线构筑物、地下管线及民用、公共设施保护措施 (18)6.1 地下管线、构筑物及民用、公共设施保护组织措施 (19)6.2 构筑物及民用、公共设施情况及保护 (19)7 工程质量保证措施 (19)7.1 质量方针 (19)7.2 质量目标 (19)7.3 主要质量保证技术措施 (19)8 安全生产、文明施工措施 (20)8.1 安全生产措施 (20)8.2 文明施工措施 (21)9环境保护措施 (22)9.1 土方运输、弃土及建筑垃圾 (22)9.2污水处理 (22)9.3 施工噪声与振动控制 (22)10 消防与治安措施 (23)10.1 消防措施 (23)10.2 现场治安措施 (24)11 防汛措施 (25)11.1 防汛范围及标准 (25)11.2 防汛组织指挥 (25)11.3要害部位及防汛措施 (25)12 应急预案 (26)12.1 应急准备及响应程序 (26)12.2接警与通知 (26)12.3 应急事故处理流程 (26)12.4 重大危险源、事故预防及应急抢险措施 (28)12.5 应急物资材料 (31)某隧道进（出）洞竖井施工组织设计1工程概况1.1编制依据及原则1、编制依据：a)隧道进（出）洞竖井施工图纸设计；b)隧道工程项目部现场踏勘调查资料，水文地质调查资料；c)发包合同、招投标文件；d)《建筑基坑工程支护技术规程》（JGJ120-99）；e)《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）f)《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；g)《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）；h)《地铁设计规范》（GB50157-2003）；i)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；j)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；k)《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）；l)《岩土锚杆（索）技术规程》（CEC S22-2005）；m)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006版）；n)《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；o)《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2010版）；p)《混凝土耐久性设计规范》》（GB/T50476-2008）；q)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）r)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）s)国家、行业和某市地方相关的设计标准、规范、规程。
太行山隧道1#斜井负责工区施工技术交底
太行山隧道初期支护施工技术交底一、施工支护参数：（一）、Ⅴ级加强围岩施工支护参数1.超前小导管支护参数：小导管采用外径42mm，壁厚3.5mm，长4.5m热轧无缝钢管制成，小导管的前端宜加工成尖锥体，管身按梅花型打设φ10mm注浆孔，注浆孔中对中间距15cm（见小导管加工图），小导管尾部100cm预留不打孔的止浆段，在尾部焊接φ6mm加劲箍筋。
纵向每3m一环，环向间距0.4m，每环15根，小导管外插角10°～15°。
2.格栅钢架支护参数：格栅钢架由A、B、C、D和E 单元组成，各单元由主筋Φ22、加强筋（φ10、φ8）、连接角钢等焊接成型，单元之间以螺栓连接，每个螺栓螺母配两个垫圈成为一套；接头处焊缝高度为10mm。
（所有格栅钢架及接头设计加工尺寸见设计图），钢架间距为0.75m/榀。
钢架间采用Φ22纵向连接筋0.75 m长，环向安设间距1m，每榀格栅钢架设27根。
3.锁脚锚管支护参数：采用外径42mm，壁厚3.5mm 热轧无缝钢管制成，每根长3.5m，8根/每榀钢架。
锚管在尾部焊接φ6mm加劲箍筋。
4.系统锚杆支护参数：拱部采用Φ25螺纹钢加工而成，每根长3m，每环12根，环向间距1m，纵向间距0.75m.沿拱部梅花型布置；边墙采用Φ22螺纹钢加工而成，每根长3m，每环10.67根，环向间距1m，纵向间距0.75m.沿边墙梅花型布置。
锚杆设置垫板（垫板尺寸150mm×150mm×6mm），结合钢架间距尺寸适当调整锚杆的纵向间距，在总量不变的情况下可以作为拱架的固定锚杆。
5.网片支护参数：钢筋网片采用（纵向为φ6、环向为φ8）钢筋加工而成，网格尺寸20cm×20cm，网片尺寸2.2m ×2m。
网片搭接为1-2个网格。
6.喷射砼设计参数：采用C25喷射砼厚20cm，其中初喷砼保护层不小于4cm，钢架覆盖层不小于3cm。
7.左线：DK590+315～DK590+370，小计55m；右线：DyK590+315～DyK590+346，小计31m，共计86m 为Ⅴ级加强围岩，采用Ⅴ级加强围岩C35钢筋砼衬砌，拱部设外径Φ42mm超前小导管预支护，小导管长4.5m，纵向间距为3.0 m，环向间距0.4m，拱墙设0.75m/榀格栅钢架。
太行山隧道初步设计
太行山隧道初步设计随着现代交通运输业的发展，大型隧道工程在山区的建设越来越频繁。
太行山作为中国著名的山脉之一，其陡峭的地势给交通运输带来了很大的困难。
因此，为了解决太行山地区的交通问题，我们计划设计一座从东到西贯穿整个太行山的隧道。
首先，我们需要对太行山地区的地质条件进行充分了解。
太行山地区地质多样，有石灰岩、页岩、粉砂岩等岩层。
通过地质勘察，我们发现地层中存在着一些断层和褶皱，这对隧道的建设会有一定的影响。
在设计隧道方案时，我们应该尽量选择地质条件稳定的地段，以确保隧道的稳定性和安全性。
接下来，我们需要确定隧道的线路和纵向剖面。
考虑到太行山地势陡峭，我们建议选择太行山最低的地段进行隧道建设。
通过调研，我们确定了隧道起点位于山脚，终点位于山顶。
隧道的纵向剖面应该考虑到交通工具的通行需求，包括车辆的高度和宽度等因素。
此外，为了提高隧道的通行能力，我们还可以考虑设计双向四车道或六车道的隧道。
在确定了隧道的线路和纵向剖面后，我们需要进一步进行横向剖面和隧道内部结构的设计。
横向剖面的设计应该保证隧道的稳定性和安全性，并考虑交通工具的通行需求。
隧道内部结构的设计包括道路、照明、通风、防火等设施的布置。
为了提高隧道的安全性，我们应该采用适当的防火材料，并设置合理的疏散通道和应急通道。
此外，我们还应该考虑隧道的施工和维护问题。
施工阶段，我们应该选择合适的施工方法和设备，以确保施工的安全和高效。
隧道建设完成后，我们还需要对隧道进行定期的检查和维护，以保证隧道的长期使用。
这包括巡视隧道的结构和设施是否存在损坏，以及隧道内部的灯光和通风设备是否正常运行等。
总之，太行山隧道的初步设计需要充分考虑地质条件、交通需求和施工维护等因素。
只有在综合考虑这些因素的基础上，我们才能设计出一个安全、高效的隧道工程，为太行山地区的交通运输提供便利。
隧道出口段洞口工程施工组织设计(砂浆锚杆)
XX绕城高速公路东南段AXXXX隧道出口洞口工程施工方案编制：审核：审批：中铁十八局XX绕城高速东南段A3工区经理部二零XX年九月目录第一章编制说明及工程概况 (1)第一节编制说明 (1)一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、编制范围 (1)第二节工程概况 (2)第二章施工准备、施工配置及施工部署 (4)第一节施工准备 (4)一、施工调查： (4)二、施工准备工作表 (4)三、施工现场准备 (5)四、技术准备 (5)第二节、施工人员、主要机械设备和测试仪器配置 (5)一、施工组织机构的设置 (5)二、施工人员配备 (5)三、主要机械设备和测试仪器配置 (6)第三节施工部署 (6)一、施工总体规划 (6)二、分项工程施工计划 (7)第三章施工组织方案 (7)第四章质量保证措施 (10)第五章环境保护及消防安全措施 (14)XX隧道出口段洞口工程施工组织设计第一章编制说明及工程概况第一节编制说明一、编制依据1．合同文件、交通部现行施工技术规范、工程质量检验评定标准、规则、规程。
业主交付的两阶段施工图设计及其它设计文件。
2．现场踏勘、调查的结果及合同要求的工期。
3．结合公司现有的施工技术水平、施工机械（具）设备，综合比较后选定施工方案，力求做到管理人员、劳动力及材料供应满足施工方法和进度要求，机械设备匹配合理，努力提高机械化程度，持续加快施工进度。
4．施工总体布置做到统筹安排、合理布局、节约用地、减少干扰、满足环保要求。
5．保证安全、质量、环保、工期的措施切实可行、可靠。
二、编制原则1．在施工总体安排、施工方案和施工工艺的选择上，紧紧围绕确保质量、工期，重视安全文明施工进行。
建立严密的施工质量控制体系和管理体系，确保质量要求，争创一流。
2．项目安全生产管理机构以确保项目施工安全为主线设置，各分项工程制订严格的施工安全制度，做到组织落实，措施到位。
3．在编制实施性施工组织设计时，按照“抓住重点盯关键，强化管理控投资，狠抓质量保安全，环保水保三同时，文明施工创国优”。
太行山隧道进口快速施工技术
（） ３ 隧道 本身 的规模 。隧道 长 ， 资大 ， 投 适合 大 型机械设 备 发挥其 能力 ， 对摊 消成 本 也较 低 ， 相 比较 经 济 。因此从 经济 的角 度讲 ， 根据 隧道 的规模 来选 配 机械设 备 ， 考虑 投入产 出的关系 。 要 （） ４ 隧道 断 面形状 和尺 寸 。因为 隧道 断 面空 间 有 限 ， 备 选 型 时除 考 虑其 性 能 、 互 间的 匹配 外 ， 设 相 还 必须 考虑设 备 的外形 尺寸 、 工作 半径 和相互 间错 车 、 干扰等 要求 。 （） ５ 环保 、 职业 健康 要求 。洞 内 的空 气 污染 主要 来 自于 爆破 产 生 的 粉尘 、 害气 体 和设 备 产 生 的废 有 气 ， 于独头 长距 离 的隧道 ， 内通风距 离 长 ， 烟难 度 大 ， 对 洞 排 因此应 尽 量选 用 电动 设备 ， 用或 不用 内燃设 少 备， 并且 选用 大功 率通 风设备 ， 以改善 洞 内工作环 境 ， 保证 操 作人 员 的身 体健 康 。另外 也 应适 当考 虑设 备
太 行 山隧 道 进 口快 速 施工 技 术
张 铁军
（ 中铁 十 一 局 集 团有 限公 司 第 一工 程 公 司 ， 北 武 汉 湖 ４０７ ） ３０ １
摘要 ： 主要 介 绍太行 山隧道进 口快 速施 工技 术 ， 重点 详 细 的介 绍 了其 中机 械设 备 选 型 配套 及科 学施 工组 织 管理 两个方 面 。
第２卷 第４ １ 期
石 家庄铁 道 学 院 学报 （ 自然科 学版 ）
Ｖ１ １ ｏ 。２ ． ． Ｎ ４
２ ８ ＪＵ ＮＬ Ｆ ＨＪ ＺＵ Ｎ Ａ Ｗ ＹＩ Ｔ ＵＥ（ＡＵ Ａ Ｉ Ｃ） Ｄｃ２ ８ ０ 年１月 ＯＲ Ａ Ｉ Ｈ Ａ Ｇ Ｉ Ａ ＳＩ Ｔ ＮＴＲ Ｌ Ｃ ＮＥ ０ ２ ＯＳ Ｉ Ａ ＲＬ Ｎ Ｔ ＳＥ ｅ ０ ．０
太行山隧道初步设计
太行山隧道一、隧道概況太行山特長隧道位於石太客運專線小寨車站和盂縣車站之間，隧道通過太行山山脈の山峰越宵山，隧道最大埋深445m，設計為雙洞單線隧道，兩線線間距35m。
左線隧道全長27839 m；右線隧道全長27848 m；太行山隧道是目前我國設計和施工の最長山嶺鐵路隧道。
太行山隧道位於直線上，隧道內線路坡度從進口至出口分別為13.4‰、14.3‰和6‰の上坡。
二、隧道工程條件（一）地形地貌隧道區位於太行山脈中南段剝蝕中低山區及盂縣～壽陽黃土盆地堆積區兩大地貌單元內。
隧道進口段及中部位於剝蝕中低山區，區內山峰林立，綿延起伏，形成了型態各異の陡崖、峭壁、單面山，峽穀深切，多呈“V”字型，地形起伏較大，最大高差約600.0m,峽穀中無水，均為幹穀，山上植被較為茂密，基岩裸露，呈現山地地貌の典型特征；隧道出口段位於盂縣～壽陽黃土堆積盆地邊緣，呈現典型の黃土高原峁、塬、梁等地貌，“U”字型沖溝發育，地形平坦開闊，起伏相對較小，最大高差約100m。
（二）地層岩性隧道區地層表覆第四系松散堆積層沖洪積層馬蘭黃土、離石黃土，下伏石炭系中統本溪組（C2b）、奧陶系、寒武系及太古界（Art）地層。
太古界為一套花崗片麻岩及黑雲斜長片麻岩相組合。
奧陶系、寒武系為灰～深灰色中厚～厚層狀白雲岩、石灰岩、紫紅色薄層狀竹葉狀灰岩、角礫狀泥灰岩（膏溶角礫岩）。
石炭系中統本溪組為砂岩、泥岩及鋁土質泥岩組成。
（三）地質構造本隧道通過了沁水塊陷の娘子關-坪頭坳緣翹起帶、盂縣坳緣翹起帶、沾尚-武鄉-陽成北北東向褶皺帶等三個3個V級構造單元。
其中以古咀至交口以及紅貝嶺至窄溝水斷裂の東延部份是娘子關至坪頭坳緣翹帶與盂縣坳緣翹帶の分界，古咀至交口以及北坡至小岩溝斷裂所圍限の地帶則構成了在區內沾尚武鄉陽城北北東向褶帶の東北邊緣地帶。
（四）水文地質隧道區地下水類型主要為松散岩類孔隙潛水、碎屑岩類裂隙孔隙水和碳酸鹽岩類裂隙溶隙水。
角礫狀泥灰岩（膏溶角礫岩）段地下水對混凝土具硫酸鹽弱腐蝕性。
隧道工程施工组织设计方案
隧道工程施工组织设计方案一、概述隧道工程施工组织设计方案是为确保隧道工程施工过程中的安全、高效和优质而制定的。
本设计方案旨在对隧道工程施工的整体组织进行规划，包括施工方案、施工方法、施工队伍组织、材料和设备调配等内容，以确保项目按时完成。
二、施工方案1. 工程概况本项目为XX隧道工程，位于XX地区，全长XX米，设计标准为XX，包括XX工序。
2. 施工工艺根据隧道工程的特点和要求，采用先开采后衬砌的施工工艺。
具体步骤如下：（1）地质勘察：详细了解地下隧道工程的地质情况，包括地层类型、地层稳定性、地下水位等。
（2）预备作业：准备施工所需的设备、材料、人员等资源，并进行现场踏勘和安全检查。
（3）洞口开挖：采用顺槽法进行洞口开挖，确保开挖的稳定性和安全性。
（4）锚杆支护：在洞口开挖后进行锚杆支护，提供稳定的土体支撑。
（5）打钢支撑：在进行锚杆支护后，进行打钢支撑工序，保证隧道壁面的稳定性。
（6）衬砌施工：在打钢支撑后进行衬砌施工，将混凝土浇筑于壁面和顶板，形成稳定的结构。
3. 施工方法（1）人工施工：对于部分施工工序，采用人工施工方法，包括洞口开挖和衬砌施工等。
（2）机械施工：对于较大规模的工序，采用机械施工方法，如钻头掘进机和混凝土泵等。
4. 施工队伍组织为确保施工的顺利进行，拟组建以下施工队伍：（1）技术人员组：负责工程的技术设计和监督。
（2）施工人员组：负责具体的施工工序，包括开挖、支护、浇筑等。
（3）安全人员组：负责工地安全的监督和管理。
5. 材料和设备调配根据施工方案的需要，对施工所需的材料和设备进行调配，确保供应的及时和充足。
三、施工安全措施1. 安全教育：对施工人员进行安全教育，提高他们的安全意识和技能。
2. 安全设施：在施工现场设置必要的安全设施，如防护栏、安全网等，确保施工人员的安全。
3. 防火措施：采取防火措施，保证施工现场的防火安全。
4. 应急预案：拟定应急预案，应对可能出现的突发情况，保障人员和设备的安全。
隧道工程施工组织设计方案
隧道工程施工组织设计方案一、工程概况本项目隧道工程位于XX市，隧道全长约2.5公里，进出口分别为A、B两点。
隧道采用双向四车道设计，净空宽度为12米，限高5米。
隧道主要穿越地为砂岩、泥岩等地层，地质条件较为稳定。
隧道工程是连接XX市与周边城市的重要交通通道，对促进地区经济发展具有重要意义。
二、施工组织及主要施工方法1. 施工组织本隧道工程由具有丰富经验的专业化施工队伍负责施工。
根据施工任务和工序，组建测量班、掘进班、支护班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。
同时，设立项目管理部，对施工过程进行统一管理和协调。
2. 主要施工方法（1）测量：采用高精度全站仪进行洞内外测量，确保隧道轴线、高程等参数准确无误。
（2）掘进：采用钻爆法施工，根据地质条件选择合适的钻爆参数。
爆破作业后，及时进行通风、排烟，确保作业面空气质量。
（3）支护：根据地质条件，采用喷射混凝土、锚杆、钢拱架等支护方式。
及时进行初期支护，确保隧道稳定。
（4）衬砌：在初期支护的基础上，进行二次衬砌施工。
采用模板台车进行混凝土浇筑，确保衬砌质量。
（5）防排水：施工过程中，严格按照防排水设计要求，设置排水设施，确保隧道内部干燥。
（6）通风照明：采用轴流风机进行隧道通风，确保空气质量；设置LED照明设备，保证隧道内光线充足。
三、施工机械设备本项目所需主要施工机械设备包括：挖掘机、装载机、自卸汽车、混凝土泵车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。
具体设备型号和数量根据施工需求进行配置。
四、质量安全管理1. 质量控制：严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保工程质量。
设置质量检查机构，对施工过程进行全程监控。
2. 安全管理：建立健全安全生产责任制，对施工人员进行安全教育培训。
设置安全监控系统，对施工现场进行实时监控，确保施工安全。
五、施工进度及计划本隧道工程计划工期为24个月。
施工进度分为三个阶段：前期准备阶段、施工阶段和竣工验收阶段。
具体进度计划如下：1. 前期准备阶段：包括施工场地平整、临时设施建设、施工图纸及技术方案审查等，计划用时2个月。
太行山隧道进出口管井施工组织设计
太行山隧道进出口管井施工组织设计总则编制依据和说明1、编制依据原铁道部《关于山西中南部铁路通道瓦塘至汤阴东段初步设计的批复》（铁鉴函【2010 】196 号）与给排水专业有关的审查意见“晋中南洪汤施水－16”施工图《供水管井技术规范》 (GB50296-99)《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422-2011）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）《铁路给水排水施工技术指南》（TZ209-2009）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2、编制说明1)给水工艺流程如下：太行山隧道出口排水沟→→溢流堰→→过滤池→→大口井→→300m3山上水池→→地下式消火栓2)消防给水方式：该隧道进出消防用水量20 L/s，一次消防用水量为288m3。
本供水点采用消防水池供太行山隧道进出口消防用水。
管井潜水泵起停由山上水池水位控制。
大口井与消防池连接需过路，要求用顶管施工方法，进出双管。
工程概况1、工程名称：新建铁路山西中南部铁路通道洪桐北至汤阴东段2、建设单位：晋豫鲁铁路通道股份有限公司3、设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司4、监理单位：天津新亚太工程建设监理有限公司ZNJL-9标监理项目部5、勘察单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司6、施工单位：中铁十二局集团有限公司7、大口井：直径为3米，深度为6米8、消防水池（外形尺寸）：14.4*7.4*3.79、大口井位置：DK597+077左侧26米消防池位置：DK597+076左侧20米消火栓位置：DK597＋035右侧计划工期本工程工期为2014年7月15日至2014年9月15日，工期60个工作日主要机械设备及劳动力计划1、主要施工设备配置主要施工设备见表。
主要施工设备一览表名称规格型号单位数量备注挖掘机1m3台 1装载机ZL503 m3台1自卸汽车10 t 台 2 汽车吊QY12 台 2卷扬机JS3.5t,7.5kW台3 含井字架3.5t蛙式打夯机台 2 混凝土泵车Hbt50 台 4灰浆搅拌机HJ1200L,3kW台1混凝土输送泵HB-15,32.2kW台3插入式振动器EX-35 台 2 插入式振动器EC-70 台 2 平板式振动器ZB2.2 台３钢筋调直机GT4/14 台 2 钢筋切断机GQL40 台 3 钢筋弯曲机台 2电焊机BX1-250,21kW台6圆盘锯台 2潜水泵DN80 台 2防腐除锈喷涂设备台 42、施工劳动力计划工程施工按劳动力计划组织劳动力，调选技术过硬的技工及时到达现场。
太行山隧道初步设计说明
太行山隧道一、隧道概况太行山特长隧道位于石太客运专线小寨车站和盂县车站之间，隧道通过太行山山脉的山峰越宵山，隧道最大埋深445m,设计为双洞单线隧道，两线线间距35m。
左线隧道全长27839m；右线隧道全长27848 m；太行山隧道是目前我国设计和施工的最长山岭铁路隧道。
太行山隧道位于直线上，隧道线路坡度从进口至出口分别为13.4%,、14.3%＞和6%。
的上坡。
二、隧道工程条件（一）地形地貌隧道区位于太行山脉中南段剥蚀中低山区及盂县〜寿阳黄土盆地堆积区两貌单元。
隧道进口段及中部位于剥蚀中低山区，区山峰林立，绵延起伏，形成了型态各异的陡崖、峭壁、单面山，峡谷深切，多呈"Y”字型，地形起伏较大，最大高差约600. 0m.峡谷中无水，均为干谷，山上植被较为茂密，基岩裸靈，呈现山地地貌的典型特征；隧道出口段位于盂县〜寿阳黄土堆积盆地边缘，呈现典型的黄土高原询、嫄、梁等地貌，“U”字型冲沟发育，地形平坦开阔，起伏相对较小，最大高差约100m。
（二）地层岩性隧道区地层表覆第四系松散堆积层冲洪积层马兰黄土、黄土，下伏石炭系中统组（C2b）、奧系、寒武系及太古界（Art）地层。
太古界为一套花岗片麻岩及黑云斜长片麻岩相组合。
奥系、寒武系为灰〜深灰色中厚〜厚层状白云岩、石灰岩、紫红色薄层状竹叶状灰岩、角砾状泥灰岩（有溶角砾岩）。
石炭系中统组为砂岩、泥岩及铝土质泥岩组成。
（三）地质构造本隧道通过了沁水块陷的娘子关-坪头坳缘翘起带、盂县坳缘翘起带、沾尚-武乡-阳成北北东向褶皱带等三个3个V级构造单元。
其中以古咀至交口以及红贝岭至窄沟水断裂的东延部份是娘子关至坪头坳缘翘带与盂县坳缘翘带的分界，古咀至交口以及北坡至小岩沟断裂所围限的地带则构成了在区沾尚武乡阳城北北东向褶带的东北边缘地带。
（四）水文地质隧道区地下水类型主要为松散岩类孔隙潜水、碎屑岩类裂隙孔隙水和碳酸盐岩类裂隙溶隙水。
角砾状泥灰岩（有溶角砾岩）段地下水对混凝土具硫酸盐弱腐蚀性。
太行山隧道4号、5号、6号斜井调整施工组织方案研究
４号 斜 井 正 洞 衬 砌 Ｄ ８ ９ １～ Ｋ ０＋ ０
ＤＫ８ １＋２ ６ ５
５号 斜井
３
２０ ０ ５年 Ｏ ７月 Ｏ １日 一 ｏ ５ ｏ ６ ２ ０ １ ０ １ ０ ０ ２０ ０ ６年 １ １月 ０ １日
５ ０
１ 原 设计 施 工组织 方案
１ １ 工 程 概 况 ．
５号斜 井正 洞 ２ ０ ０ ６年 １ １月 ０ ｔ一 １０ １ ０ ０ ５ ２ Ｅ ５ ２ ８ ０ ２０ ０ ８年 ｏ ４月 ０ ３日
００７ ） ５０ １
ｒ ｌ ｒ ｌ
ｆ Ｖ ｆ
表 ３ ４号 、 ５号 、 ６号 斜 井施 工 进 度 安排
序 号 项 目名 称 施 工 日期
进 行研 究 ， 绍 在 长 大 隧 道施 工 中增加 工 作 面加 快 施 工 进 度 的 介 解 决 方 案 及 保 证 措 施 ， 多工 作 面 施 工 的 长 大 隧 道 提 前 及 保 证 对 工期有一定的借鉴作 用。 关 键 词 ： 行 山 隧 道 ；长 大铁 路 隧道 ；多工 作 面 ； 工组 织 ；运 专 线 建 设 论 文 专 辑 ・
太行 山隧 道 ４号 、 、 ５号 ６号斜 井调整施 工组织方案研究
王 中 勤
（ 太 铁 路 客 运专 线 有 限 责 任 公 司 ，石 家 庄 石
摘 要 ： 太 行 山 隧 道 ４号 、 对 ５号 、 ６号 斜 井 调 整 施 工 组 织 方 案
６号斜 井
４
２０ ０ ５年 ０ ７月 ０ １日 一 ２０ １ ０ １ ０ ０ ０ ５ ｏ ５ ２０ ０ ６年 ０ ９月 ０ ８日
石太铁路客运专线太行山隧道施工组织设计
条 件 复杂 ， 施工 条件 困难 。施 工 组 织 采用 “ 隧短 打 Nhomakorabea” 长
原地 貌 ： 、 、 峁 塬 梁地 貌 发 育 ， ｕ字形 冲 沟发 育 ， 形 平 地 坦开 阔 ， 伏 相对 较小 ， 大 高差 约 １ ０ｍ。表 覆第 四 起 最 ０ 系松 散堆 积层 ， 表植 被稀 少 ， 地 大部 辟为 耕地 。村 庄较
为稠 密 ， 口较 密集 。其 中 ， Ｋ ５＋ ０ 人 Ｄ ８ ４ ０～Ｄ ８ Ｋ ６＋９ ０ ２ 为 阴 山河 河 谷 阶 地 ， 山河 河 谷 宽 １０～２ ０ ｍ， 谷 阴 ０ ０ 河 宽 阔平 坦 ， 床 干涸 无水 。 河
方案 ， 全部 采用 钻爆 法施 工 ， 间设 斜井 方 案 。共 设进 中 口 １ 、 井 ９个 、 口 １个共 １ 处 施 工通道 ， ８号 个 斜 出 １ 除
斜 井 按双 方 向 ４个 工 作 面施 工 外 ， 其余 的通 道 单 方 向
２个 工作 面施 工 ， ２ 共 ４个工 作 面同 时展开 施工 。
低 山 区 ， 内山峰林 立 ， 区 绵延 起 伏 ， 成 了形 态 各 异 的 形
陡崖 、 峭壁 、 面 山 。峡 谷 深 切 ， 呈 Ｖ字 形 ， 形 起 单 多 地
２ １ 总体 施 工方 案 ． 太 行 山隧 道 的工 程 特点是 工 程量 大 ， 期 紧 ， 工 地质
伏 较 大 ， 大 高 差 约 ６ ０余 ｍ。峡 谷 中 无 水 ， 为 干 最 ０ 均
石太客运专线太行山隧道Z6标合同段出口工区施工组织设计
石太客运专线太行山隧道Z6标合同段出口工区实施性施工组织设计1、编制依据、原则及范围1.1编制依据1）新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程项目施工招标文件、设计图纸及技术资料；2）《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》及现行铁路工程施工技术规范、标准、规程和规则；3）《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》及现行的铁路工程施工验收规范、标准及规程；4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；5）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
1.2编制原则1）科学部署，统筹安排，组织平行、交叉、流水作业，确保太行山隧道我局管段的进度计划和工期目标的实现；2）科学合理计划，均衡快速施工；3）提高机械化施工程度，采用先进施工方法和施工工艺；4）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全；5）优化资源配置，实行动态管理；6）推行责任制，采取多种激励措施，确保质量和工期；7）文明施工，环境保护，水土保持。
1.3编制范围本施工组织设计编制范围为：1、太行山隧道左线DK94+200～DK97+094长2894m及右线DK94+051～DK97+119长3068m范围内的全部开挖、支护工程，包括左右线之间横通道的施工。
2、本标段内路基工程，其左右线总长约70m，挖方总数量约8000m3，填方总数量99m3；在古咀大桥石台台尾有路桥过渡段一处。
2、工程概况2.1施工范围石太客运专线太行山隧道重点工程Z6标合同段出口工区工程位于山西省阳泉市盂县境内，本工区工程以隧道工程为主，有少量路基工程。
隧道分左、右线,按分离式设计；左线长2894m（ DK94+200～DK97+094），右线长3068m（DK94+051～DK97+119），隧道最大埋深厚度约100m，最小埋深厚度约2m。
隧道出口进洞专项施工方案
隧道出口进洞专项施工方案1. 引言隧道工程是现代交通建设领域一个重要的组成部分。
在隧道建设过程中，隧道出口进洞施工是一个关键的环节。
本文档将介绍隧道出口进洞专项施工方案，包括施工准备工作、施工流程、施工安全措施等。
2. 施工准备工作2.1 人员组织及培训在施工准备阶段，需要组织一个专门的施工小组来负责隧道出口进洞施工工作。
施工小组的人员应具备相关的隧道工程经验和技能。
为了确保施工质量和施工安全，施工人员应接受相应的培训，包括隧道工程的基本知识、施工操作规程和安全注意事项等。
2.2 施工材料和设备准备在施工准备阶段，需要准备必要的施工材料和设备。
施工材料包括混凝土、钢筋、预应力钢束等，施工设备包括挖掘机、钻机、打桩机等。
材料和设备的准备应提前进行，确保施工过程的顺利进行。
2.3 环境调查和技术探测在施工准备阶段，需要进行环境调查和技术探测，了解隧道出口进洞施工区域的地理、地质和水文等情况。
环境调查和技术探测的结果可以为施工计划的制定和安全措施的确定提供依据。
3. 施工流程3.1 隧道出口进洞施工方案制定在施工准备阶段，根据环境调查和技术探测的结果，制定隧道出口进洞施工方案。
施工方案应明确施工方法、施工顺序、施工工序和施工时间等内容，确保施工的安全、高效进行。
3.2 预备工作在正式进入施工阶段之前，需要进行一系列的预备工作，包括设备安装调试、材料搬运、施工现场布置等。
预备工作的目的是为了更好地开展进一步的施工工作。
3.3 进洞施工进洞施工是隧道出口施工的核心环节。
在进洞施工过程中，需要进行土方开挖、支护工程、混凝土浇筑等工作。
在施工过程中，应严格按照施工方案和相关规范进行操作，确保施工质量和施工安全。
3.4 施工质量检查和验收在施工完成后，需要进行施工质量检查和验收工作。
质量检查主要包括对施工过程中的关键工序进行检查，确保施工质量符合相关规范和要求。
验收工作则是对施工结果进行验收，确认施工质量的合格性。
隧道工程施工组织设计
隧道工程施工组织设计一、项目概况1.1 项目名称：某XX隧道工程1.2 项目地点：某省某市1.3 项目概况：某XX隧道工程是连接某市和某县的交通要道，总长约10公里，设计双向四车道高速公路隧道。
该隧道工程是本地区的重要交通项目，对促进当地经济发展和改善交通状况具有重要意义。
二、施工组织设计2.1 施工组织原则(1) 安全第一：确保施工过程中的人员和设备安全，做到安全施工。
(2) 质量第一：保证施工质量，确保工程按时按质完成。
(3) 高效管理：合理安排施工计划，充分利用资源，提高工程效率。
2.2 施工组织架构(1) 总经理：负责工程总体管理和决策。
(2) 工程经理：负责项目的技术管理、施工管理和质量控制。
(3) 安全主管：负责安全管理、危险源排查和事故处理等工作。
(4) 质量主管：负责施工质量的监督和检查。
(5) 现场监理：负责施工现场的监督和管理。
2.3 施工方案(1) 施工策划：制定详细的施工计划和进度安排，合理分配施工任务。
(2) 物资采购：按照实际需要及时采购施工所需的材料和设备。
(3) 施工组织：明确施工人员的岗位职责，建立健全的管理制度。
(4) 安全管理：制定科学合理的安全管理措施，加强现场安全监管。
(5) 质量控制：建立质量检测机制，加强对施工质量的监督。
2.4 施工工艺(1) 隧道开挖：采用顶进法进行隧道开挖，结合岩土条件选用合适的爆破方案。
(2) 结构施工：采用模板支护施工，确保结构牢固和稳定。
(3) 排水系统：设置合理的排水系统，确保隧道内部排水畅通。
(4) 通风系统：建立完善的通风系统，保隧道内空气清新。
2.5 施工安全(1) 安全教育：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
(2) 安全设施：配置完善的安全设施，确保施工过程安全。
(3) 风险评估：对施工风险进行评估和控制，及时处理安全隐患。
(4) 紧急预案：制定紧急救援预案，保障施工人员的生命安全。
2.6 施工质量(1) 质量管理：建立质量管理体系，加强对工程质量的控制。
太行山隧道施工组织设计方案
一、施工组织设计新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程起自石家庄北站K4+475.7 ，途经河北省石家庄市、鹿泉市，再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县，止于太原站K228+213，正线全长188.4km。
运营初期承担着石家庄与太原间的大部份客运量和部份货运量，与既有的石太线构成我国煤炭运输的主要通道之一。
太行山隧道为本线最长的隧道工程，隧道左线起讫里程为DK69+255~DK97+094，右线起讫里程DK69+271~DK97+119，隧道全长27839m。
隧道位于石太客运专线小寨车站和盂县车站之间，是本线的重点控制工程，隧道通过该段太行山山脉的主峰越宵山，隧道最大埋深445m，设计为双洞单线隧道，两线线间距35m，太行山隧道是目前我国设计的最长山岭隧道。
Z3 标段为太行山隧道中的一段，起讫里程：DK73+201~DK80+901，YDK73+201~YDK80+901，路线全长7.7km，为单线双洞。
隧道均位于直线上，纵坡均为14.3‰ 。
隧道区内地处温暖带亚润湿区，属高寒山气候，降水希少，气候垂直分带不明显，这里四季分明，夏季炎热少雨，冬季寒冷干燥，年降水量在350~800mm。
降水集中在5~9 月份，约占全年降水量的64%~97%。
冬季以西北风为主，夏季以东北风为主。
冻结期11 月中旬至第二年3 月中旬，沿线土壤最大冻结深度1.01m。
根据1：400 万《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，太行山隧道所在区地震动峰值加速度为0.1g，地震基本烈度W度。
Z3 标段坪上斜井洞口附近起讫点均与304 省道相连，施工进场相对容易，但寺坪斜井、嘴子上斜井均需修筑较长便道方可进入洞口，交通较艰难。
隧道区位于太行山脉中南段剥蚀中低山区及盂县~寿阳黄土盆地堆积区两大地貌单元内，地形起伏较大，最大高差约600m ，峡谷中无水，均为干谷。
山上植被较茂密，基岩裸露，呈现山地地貌的典型特征。
隧道区地层岩性地层表覆第四系松散堆积层冲洪积层马兰黄土、离石黄土，下伏石炭系中统本溪组、奥陶系、寒武系及太古界地层。
太行山隧道施工组织设计方案
一、施工组织设计1.工程概况1.1.线路概况新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程起自石家庄北站K4+475.7,途经河北省石家庄市、鹿泉市,再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县,止于太原站K228+213,正线全长188.4km。
运营初期承担着石家庄与太原间的大部分客运量和部分货运量,与既有的石太线构成我国煤炭运输的主要通道之一。
1.2.隧道概况太行山隧道为本线最长的隧道工程,隧道左线起讫里程为DK69+255~DK97+094,右线起讫里程DK69+271~DK97+119,隧道全长27839m。
隧道位于石太客运专线小寨车站和盂县车站之间,是本线的重点控制工程,隧道通过该段太行山山脉的主峰越宵山,隧道最大埋深445m,设计为双洞单线隧道,两线线间距35m,太行山隧道是目前我国设计的最长山岭隧道。
Z3标段为太行山隧道中的一段,起讫里程：DK73+201~DK80+901,YDK73+201~YDK80+901,线路全长7.7km,为单线双洞。
隧道均位于直线上,纵坡均为14.3‰。
1.3.自然地理状况及岩性1.3.1.气象特征隧道区内地处温暖带亚润湿区,属高寒山气候,降水稀少,气候垂直分带不明显,这里四季分明,夏季炎热少雨,冬季寒冷干燥,年降水量在350~800mm。
降水集中在5~9月份,约占全年降水量的64%~97%。
冬季以西北风为主,夏季以东北风为主。
冻结期11月中旬至第二年3月中旬,沿线土壤最大冻结深度1.01m。
1.3.2.地震根据1：400万《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),太行山隧道所在区地震动峰值加速度为0.1g,地震基本烈度Ⅶ度。
1.3.3.地形、地貌及自然环境Z3标段坪上斜井洞口附近起迄点均与304省道相连,施工进场相对容易,但寺坪斜井、嘴子上斜井均需修建较长便道方可进入洞口,交通较困难。
隧道区位于太行山脉中南段剥蚀中低山区及盂县~寿阳黄土盆地堆积区两大地貌单元内,地形起伏较大,最大高差约600m,峡谷中无水,均为干谷。
隧道出口进洞施工方案
XXX专线XX段XX标XX隧道XX隧道出口进洞施工方案编制：复核：审核：XXX专线XX段XX标项目部XXXX年XX月XX日XX隧道出口进洞施工方案1．编制目的为明确隧道施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道施工，尽可能地减少超、欠挖，保证隧道施工安全、质量，特编制本施工方案。
2．编制依据XX隧道设计图纸及相关隧参图3．工程概况及地质条件3．1 工程概况太岳山隧道位于XX省XX市古县旧县镇与安泽县之间。
隧道采用单洞双线方案，隧道进口里程DK392+930，出口里程DK409+124，中心里程DK401+027，全长16194m。
地面高程间于850-1230m之间，进口路肩标高856.89m，出口路肩标高937.37m；隧道最大埋深约300m，最小埋深约5m。
隧道进口设置R=1600m的曲线，线间距由4.1m逐渐增加至4.2m，曲线进入隧道隧道长度为689.96m；出口设置R=1200m的曲线，线间距由4m逐渐变化至4.2m，曲线进入隧道长度795.04m。
隧道纵坡为单面上坡，坡率依次为：3‰、5.1‰、4.4‰。
隧道设4座斜井，分别为于DK395+900、DK399+100、DK401+700、DK406+600，斜井采用单车道+错车道无轨运输。
其中4号斜井井身904.41m，Ⅲ级围岩472.49m，Ⅳ级围岩381.79m，Ⅴ级围岩50.13m。
斜井正洞施工里程DK403+673～DK406+600，共2927m Ⅲ级围岩。
4．总体施工部署4.1劳力、机具设备配置开挖作业20人；钢架、钢筋网及锚杆施工10人；喷射混凝土作业14人。
初期主要施工机具配置为PC-200挖机1台，ZL50装载机2台，湿喷机2台，压入式通风机2台，螺杆空压机2台，抽水机2台。
详见已进场机械统计表、已进主要物资材料表4.2施工便道施工便道从安泽县附城镇上梯村公路引入，便道长3.5km，便道设置单侧水沟。
石太客专太行山隧道快速施工技术
1、工程概况 2、施工业绩 3、项目组织机构 4、资源配置 5、主要施工方法 6、施工管理 7、结束语
• 石太客运专线太行山隧道设计为双洞单线铁路隧
道，两线间距35m，隧道全长27839m，是目 前我国设计的最长山岭隧道。Z5标段8#（井沟） 斜井工程为新建石家庄至太原铁路客运专线重点 工程，负责正线DK89＋180至DK91＋650段 的施工，长度2470双延米。8#施工斜井长 805.73m，井身倾角为6.64°，采用无轨运输 方式。洞身按双车道断面设计，井底部分斜交双 联为单车道，不设置调度车场。
• a.在初期衬砌与无纺布之间φ50环向透水盲管并在
两侧边墙角上方埋入φ80纵向透水盲管，环纵向 盲管通过T型接头相连，纵向与隧道排水沟间通过 φ100PVC排水管，将渗水引入排水沟排出。
• b.在初期支护和二次衬砌之间满铺无纺布和
EVA防水板复合防水层，将地下水阻于模筑 衬砌之外；
• c.隧道施工缝和两种围岩交接处、明暗挖交
接处的变形缝，采用中埋式和背贴式橡胶 止水带防水，止水带上安固定钢筋支架， 保证浇筑混凝土时止水带不移位；
• 防水层施工技术要点
• a.在隧道主体结构施工中，喷射混凝土表面往往不平整，
防水板铺设前，对基面的粗糙部位、凹凸不平处、外露的 锚杆头、排管、铁丝等进行处理干净。
• b.防水板采用复合式EVA防水板，幅宽4米，采用全环整幅
距1m。钢架安装好后，用定位锚杆锁固固定，防止其发 生移位。
• 超挖部分用喷混凝土回填密实，禁止用石块、木楔、背柴
等填塞。
钢拱架及钢筋网施工
• 4.钢筋网铺设：
• 钢筋网在洞外分片制作，安装时按设计及
规范要求进行搭接。钢筋网与锚杆和钢架 绑扎连接牢固。喷混凝土时，减小喷头至 受喷面距离和风压，以减少钢筋网振动， 降低回弹。钢筋网喷混凝土保护层厚度不 小于2cm。