港口工程总平面和装卸工艺设计基础
《海港总平面设计规范》(JTJ 211—99)
《海港总平面设计规范》（JTJ 211-99）
(交通部发布)
1．0．3 海港总平面设计应贯彻节约岸线、节约用地、节约能源和安全生产的方针，保护环境，合理利用资源，防治污染。
3．1．1 港址选择应符合国民经济发展和沿海经济开发的需要，并应满足港口合理布局的要求。港口的性质和规模应根据腹地经济、客货流量及集疏运条件确定。
3．1．2 选址应根据港口性质、规模及船型，按照深水深用的原则，合理利用海岸资源，适当留有发展余地，并应进行多方案比选。
3．2．11* 选址应充分考虑港口工程与泥沙运动间的相互影响，避免导致港口严重淤积和海岸或河口的剧烈演变。
4．1．1 平面布置应以港口发展规划为基础，合理利用自然条件、远近结合和合理分区，并应留有综合开发的余地。各类码头的布置既应避免相互干扰，也应相对集中，以便于综合利用港口设施和集疏运系统。
4．2．3* 船舶回旋水域应设置在进出港口或方便船舶靠离码头的地点。其尺度应考虑当地风、浪、水流等条件和港作拖船配备、定位标志等因素，可按表4.2.3确定。回旋水域的设计水深可取航道设计水深。
船舶回旋水域尺度表4.2.3 （略）
注：①回旋水域可占用航行水域，当船舶进出频繁时，经论证可单独设置；
②L为设计船长（m）
4.2.9* 港池和航道间的连接水域，应满足船舶进出港池的操作要求，其尺度可根据港池与航道间的夹角和船舶转弯半径确定。船舶转弯半径，自航为3倍设计船长；拖船协助作业为2倍设计船长。
4．3．3 有掩护港口的码头前沿高程为计算水位与超高值之和，应按表4.3.3中的基本标准和复核标准分别计算，并取大值。
港口与航道工程施工工艺的船舶装卸工艺研究
工艺的船舶装卸工艺
研究
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目录
• 港口与航道工程概述 • 船舶装卸工艺研究 • 港口与航道工程施工工艺 • 船舶装卸工艺在港口与航道工程施工中的应
用 • 船舶装卸工艺的未来发展
PART 01
港口与航道工程概述
港口与航道工程定义
港口
指具有船舶进出、停泊、靠泊， 旅客上下，货物装卸、驳运、储 存等功能，并配有相应的设施和
船舶装卸工艺的发展趋势
高效化
未来船舶装卸工艺将更加注重高效化，通过优化装卸流程、提高设 备性能等方式，提高装卸效率。
智能化
随着人工智能技术的发展，船舶装卸工艺将逐渐实现智能化，通过 自动化控制系统和智能设备，实现远程控制和智能调度。
绿色化
未来船舶装卸工艺将更加注重环保和节能，采用绿色材料和清洁能源 ，降低能耗和排放，实现可持续发展。
完成施工后，清理施工现 场，恢复原有环境。
工程验收与评估
组织专家对工程进行验收 和评估，确保工程达到预 期效果。
PART 04
船舶装卸工艺在港口与航 道工程施工中的应用
船舶装卸工艺在港口施工中的应用
港口货物装卸
船舶装卸工艺在港口施工中主要用于装卸各种货物，如散货 、集装箱等，确保货物能够快速、安全地转运至陆地或其它 运输工具。
港口与航道工程施工工艺
河港工程总体设计规范jtj-212-2006
河港工程总体设计规范jtj-212-2006
河港工程总体设计规范
JTJ 212-2006
1 总则
1.0.1 为统一河港工程总体设计的技术要求，提高港口的社会效益和经济效益，贯彻国家有关经济和技术政策，适应内河运输事业的发展需要，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于内河港口的新建、改建和扩建工程的总体设计。对以潮汐作用为主而停靠内河船舶或海船的河口港、既有河流水文特性又受潮汐影响停靠海船的河港，总体设计可根据不同情况按本规范和现行行、标准《海港总平面设计规范》(JTJ 211)的有关规定执行。
1.0.3 河港工程总体设计应贯彻节约岸线、节约用地、节约能源和安全生产的方针，合理利用资源，保护环境，防治污染。
1.0.4 河港工程总体设计应与江河流域规划、城市总体规划和港口总体规划相协调。改建或扩建工程应重视现有港口的技术改造，充分发挥港口的通过能力。
1.0.5 河港工程总体设计应具备可靠的自然条件资料和社会经济资料等。改建或扩建港口工程还应具备港口现状及运行情况资料等。
1.0.6 河港工程总体设计除应执行本规范规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 港址选择
2.1 一般规定
2.1.1 港址应符合国民经济发展和地区经济开发的需要，结合自然、社会、营运和建设等条件进行综合论证、比较确定。
2.1.2 对适宜建港的水域、岸线及陆域应合理利用，按照深水深用的原则，优先考虑港口建设的需要，并虑适当留有发展余地。
2.1.3 港址应选在河势、河床及河岸稳定少变、水流平顺、水深适当、水域面积足够，并应具备船舶安全营运和锚泊条件的河段。
港口工程总平面和装卸工艺设计基础(每日一练)
港口工程总平面和装卸工艺设计基础（每日一练）
单项选择题（共2 题)
1、下列港口中，属于沿海港口的是（）。 (A)
•A、河口港
•B、水库港
•C、河港
•D、运河港
答题结果：
正确答案：A
答案解析：****(注意:此行非必填) 。
2、按港口的重要性，我国将港口划分为（）个层级。 (B)
•A、两个
•B、三个
•C、四个
•D、五个
答题结果：
正确答案：B
答案解析：****(注意:此行非必填) 。
判断题（共8 题)
1、新船舶容积吨位又称登记吨位，按1立方米体积为l 吨计算。 (B)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：B
答案解析：****(注意:此行非必填) 。
2、海港码头前沿停泊水域宽度一般选用2倍设计船宽，但对回淤强度较大的泊位，尤其对
淤泥海岸有浮泥运动的港口，为减少回淤量，停泊水域宽度要适当减少。 (B)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：B
答案解析：****(注意:此行非必填) 。
3、泊位利用率是指一年中船舶实际占用泊位的天数占年日历天数的百分数。 (A)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：A
答案解析：****(注意:此行非必填) 。
4、多用途码头是装卸件杂货和集装箱的码头。 (A)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：A
答案解析：****(注意:此行非必填) 。
5、内河港口回旋水域是供船舶在码头前掉头回旋之用，可以和航行水域共用，但不能占用
主航道。 (B)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：B
答案解析：****(注意:此行非必填) 。
6、沿海港口不允许采用乘潮水位做为航道设计通航水位。 (A) •A、正确
《港口装卸工艺》课程标准
《港口装卸工艺》课程标准
课程代码：120511803
课程类型：理论课
课程性质：必修课
适用专业：港口物流设备与自动控制
总学时：45
一、课程性质与作用
本课程属于港口物流设备与自动控制的一门专业职能课程。通过本课程的学习，可使学生系统地掌握港口、港口装卸工艺、港口货物等基本概念和常识，并能熟悉港口件杂货、集装箱和大宗散货的常见的装卸工艺，为将来港机专业毕业生能很好适应港口中的各种技术、安全、商务调度、现场作业管理等工作岗位奠定基础。
二、课程目标
具备港口的基本常识，能正确的描述港口的组成，功能和作用，港口的类型和主要特点。同时具备码头换装作业的基本知识，能正确描述码头换装作业形式﹑特点﹑操作过程及其构成，并且具备提高港口通过能力的分析能力。
三、课程设计理念与思路
坚持教材内容以培养学生职业能力和岗位需求为主的编写理念。教材内容难易适度，理论知识以“够用”为度，注重理论联系实际，着重培养学生的实际操作能力，在教材内容的取舍和主次的选择方面，照顾广度，控制深度，力求针对专业，服务行业，教材编写立足于国内港口机械和筑路机械使用的实际情况，结合典型机型，系统介绍工程机械设备的基本结构和工作原理,同时，有选择地介绍一些国外的新技术、新设备，以便拓宽学生的视野，为学生进一步深造打下基础。
四、教学进程安排
五、教学内容与要求
六、考核评价
采取多元化的考核评价方法，重视实践考核，突出高职特色。考试方式要突出多样性、针对性、生动性。要把课程终结考试与过程考核中学生取得的成绩，作为判断学生成绩的重要依据。具体考核方法如下：
港口装卸工艺课件(PPT49页)
4、智能化的预翻箱技术
预翻箱的流程图
料 （6）装卸及辅助机械设备的资料
第二节 港口装卸工艺设计
三、港口装卸工艺方案经济效益分析
（1）投资估算 （2）港口装卸工艺方案的财务分析（收入与成本） （3）经济效益分析 （4）国民经济评估 （5）关于装卸工艺项目评估的有关问题（通货膨胀和价格波动、
不确定性的风险分析、敏感性分析）
第三节 集装箱装卸工艺
第三节 集装箱装卸工艺
第三节 集装箱装卸工艺
二、集装箱的起吊方式
1、上部四点起吊（广泛用于集装箱装卸专用机械） 2、上部单点起吊（一般用于臂架型起重机） 3、上部单点起吊，用于挂钩（仅适用于集装箱吞吐量较小的综合
码头） 4、用钢丝绳直接挂钩自上部起吊（不能用于起吊20和20fit以上的
集装箱） 5、采用横梁从下部起吊
过程。
第一节 港口装卸工艺概述
一、港口装卸工艺的性质、内容与作用
3、港口装卸工艺的主要内容
在港口，装卸工艺工作主要包括两个方面，即日常装卸工艺工作和 港口装卸工艺设计工作。
（1）港口日常装卸工艺工作 这一工作是以港口现有的工艺系统与装卸设备为基础，通过挖潜、
技术创新和有效的组织，合理运用现有的人力、物力，以达到安 全、优质、高效、低消耗来完成港口装卸任务的目的。这属于港 口内涵式的扩大再生产能力的工作。 （2）港口装卸工艺设计工作 港口装卸工艺设计属于外延式的扩大再生产范畴，是港口工程设计 的一个重要组成部分。
注册土木工程师（港口与航道工程）执业资格考试
注册土木工程师（港口与航道工程）执业资格考试
注册土木工程师(港口与航道工程)执业资格考试
专业考试大纲
1．总平面设计
1.1掌握港口选址的要求和原则，提出并综合分析、论证选址方案，提出推荐方案。
1.2掌握港口总平面方案设计原则和方法，提出并综合分析比选各设计方案，提出推荐方案。
1.3掌握港口总平面设计中各组成部分和各项建(构)筑物设计尺度要求；掌握水工建筑物高程设计和确定设计水深的方法。
1.4掌握防护建筑物和锚地总平面布置原则及要求。
1.5掌握港口总平面设计中船舶主尺度选取原则。
1.6掌握不同类型码头船舶作业的泊稳标准和有关规定。
1.7掌握港口工程水域、陆域施工图总平面设计要求和原则。
1.8掌握港口工程陆域高程设计与土石方平衡的方法。
1.9熟悉港口工程坐标计算、陆域高程、地面坡度以及管线综合的设计原则。
1.10熟悉港区、航道水流、泥沙运动特性分析，熟悉港池泥沙回淤计算方法；掌握物理模型试验和数学模型计算技术主要要求和内容。
1.11了解港内铁路、公路的线路设计方法。
1.12掌握渠化工程枢纽总体布置方案设计原则和方法，提出并综合分析比选各设计方案及提出最佳推荐方案。
1.13掌握渠化工程枢纽的坝址、坝线选择、主要建筑物的选型及其顶部高程设计的原则及要求。
1.14掌握渠化工程淹没区的确定。
1.15熟悉渠化工程枢纽不同设计阶段所需的基础资料。
1.16熟悉改善天然河流通航条件的工程措施。
2．航道设计
2.1掌握航道选线的原则及要求，提出并综合分析、比选各选线方
案，提出推荐方案。
2.2掌握航道设计中各项尺度的计算机影响因素。
港口规划与布置3 港口装卸工艺
集装箱堆场作业机械
集装箱堆场作业机械
集装箱堆场作业机械
2.跨运车（Straddle Carrier）
跨运车方式（Straddle Carrier System）又称“麦逊公 司方式”（Matson System）， 是一种具有搬运、堆垛、换装 等多功能的集装箱专用机械。
它的优点：
（1）运行时稳定性好，维修费用低，即使初始投资稍大，但 装卸成本会降低；
（2）搬运起重机方式箱列间可不留通道紧密堆装，因此在有 限的场地面积内可堆存大量的集装箱，场地面积利用率很高；
（3）在场上搬运起重机的运行方向一致、动作单一，故容易 采用电子计算机控制，实现操作自动化。因此在现代化集装箱 码头上是一种比较理想的机种。
大水位差和不宜建直立式码头的中等水位差的河港，一般在趸船上设 起重机装卸船，用缆车进行上下斜坡道的运输作业，用流动机械如叉式装 卸车、牵引车与挂车、电瓶车等进行缆车和库场间的搬运。
一、装卸船舶机械
。
一、装卸船舶机械
1.门座起重机
门座起重机是件杂货码头最常用的主要岸机，其工作的特点 是：
1)起升高度大 2)臂幅大、工作区域大 3)使用灵活、定位性好。 4)起重量大 5)通用性好
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附件2
注册土木工程师（港口与航道工程）执业资格考试
专业考试大纲
1 港口总平面设计
1.1 掌握港口选址的原则和一般规定。
1。2 掌握港口总平面设计的内容和一般规定。
1。3 熟悉船型（船队）分类、分级和尺度。
1.4 熟悉港口工程水位（潮位）、水流、波浪、泥沙条件的分析。
1.5 掌握港口工程设计中设计水位确定和设计船型(代表船型)主尺度选取。
1.6 掌握沿海、湖泊、水库和水域开阔的天然河流港口工程设计波浪的标准、波浪要素的推算和确定.
1。7 掌握沿海港口工程港内水域的组成、布置和尺度的确定。
1。8 掌握内河港口码头前沿停泊水域、回旋水域和挖入式港池的布置和尺度的确定.
1。9 掌握码头布置的原则和要求、泊位长度和码头长度的确定、码头前沿设计高程的确定、码头前沿停泊水域设计水深的确定、船舶泊稳条件和作业条件。
1。10 掌握沿海港口防波堤和口门的布置原则和要求。
1.11 掌握沿海港口防沙、导流堤的布置原则和要求.
1.12 掌握港口锚地的类型、锚地的选择、锚位数的确定、系泊方式的选择、不同系泊方式占用水域面积计算和锚地水深的确定。
1.13 掌握进港航道选线的原则及要求。
1.14 掌握进港航道各项尺度的确定及单向或双向航道的选择。
1.15 掌握沿海港口乘潮水位的确定、内河港口进港航道入口与主航道连接形式。
1.16 掌握港作拖船的配备。
1.17 掌握港口工程陆域平面布置、竖向设计、地面坡度的选择。
1。18 掌握港口工程管线综合布置。
1。19 熟悉港口工程坐标计算、土石方平衡的计算方法及管线综合的设计原则.
港口工程平面专业在工程造价中的作用
港口工程平面专业在工程造价中的作用
摘要：平面专业在控制工程造价中需要注意一下几个方面：严格执行规程规范，提高平面专业人员的设计水平，注意在港口工程总平面布置设计中的3个主要问题，即在满足工艺要求的前提下，重视设计的前期阶段一级做好现场服务。
关键词：平面专业设计工程造价
设计是工程的灵魂，设计成果的好坏对控制工程造价起着至关重要的作用。为此，采取的措施是以设计优化为龙头，大力开发和推广应用新技术、新材料、并贯穿于可行性研究，初步设计和施工图设计的全部过程，最后结果体现在各阶段设计的技术经济分析中。平面专业在各阶段工作内容深度的优劣，尤其是前期工作深度如何，对控制造价起着举足轻重的作用，应引起我们高度重视，要在可能出现疏漏的任何环节做好防范。平面专业控制工程造价主要体现在以下几个方面。
1严格执行港口工程建设的有关方针政策、法令、法规合现行的设计规程
目前，国家和交通部不断出版和完善综合性、专业性较强的设计规程和规范，以及许多现行的行业标准和法规，他们都是我们设计人员在设计过程中必须遵循的法令和法规，也是设计人员实现控制工程造价的依据。这些法令法规具有法律的约束力，任何设计单位和设计人员都必须严格无条件地执行。
同时，必须切实执行节约用海、用地的基本国策。港口建设中在确保生产和安全的前提下，尽量合理地节约建设用海、用地是每个设计人员的职责，也是每个建设单位的职责。土地是无法再生的资源，更是主要的社会生产要素，在可持续发展中有着不可替代的作用，因此我们应把节约用地列入控制造价的首位。
2重视技术能力的培养，全面提高综合设计水平和协调能力
港口工程规划第3章 装卸工艺
装卸工艺是货物在港内装卸、搬运的方法和程序
3.1 货物在港内的作业方式
3.2 装卸工艺设计原则
3.3 装卸工艺设计
3.1货物在港内的作业方式
▲货物装卸过程
P50——图3-1
货物出口装卸过程
▲名词术语
(1)操作过程——根据一定的装卸工艺完成一次货物的
搬运过程。
一般货物在港内的操作过程有以下几种：
车⇔船：卸车装船或卸船装车
车⇔库场：卸车入库场存放或出库场装车。
船⇔库场：卸船入库场存放或出库场装船
船⇔船：卸船装船（水⇔水转运）
库场⇔库场：库场之间的倒裁搬运
(2)装卸过程：货物从进港运输工具上卸下到装上出港运输
工具的全过程，也叫换装过程。
直接换装：只经一次操作（一个操作过程）即可完成全部装卸过程的作业方式，也叫直取作业。
间接换装：经二次以上操作才能完成换装过程的作业方式(3)操作系数
操作量：每个操作过程中装卸货物的数量，用P表示。
装卸量：一个换装过程中装卸货物的数量，用Q表示。
操作系数：操作量与装卸量的比值，用ρ表示。
ρ=P/Q≥1 （ρ=1时即为直取作业）
(4)装卸作业线
按一定装卸工艺完成一定的操作过程的劳动力和装卸机具的组合
作业线数量反映港口的装卸能力
(5)机械效率
机械在一定时间内(一般指一小时)所能装卸货物的数量，以自然吨计。
额定效率：无任何干扰的条件下连续作业
实际效率：实际条件下所能装卸货物的数量
(6)仓时量、船时量、船天量
仓时量：一个仓口每小时内完成的货物装卸量船时量：一艘船每小时内完成的货物装卸量
船天量：一艘船每天时内完成的货物装卸量
仓时量、船时量——机械额定效率
船天量——机械实际效率
浅谈装卸工艺在港口装卸作业中的作用与认知
浅谈装卸工艺在港口装卸作业中的作用与认知
本文结合港口生产实际情况，分析装卸工艺对港口装卸作业的作用并简述如何正确制定装卸工艺。
标签：港口；装卸工艺；吊货工属具
港口主要任务是进行货物在不同运输工具之间的转换，在装卸过程中并没有货物的消耗，只有机械磨损、燃料和工属具的消耗。因此，装卸成本主要取决定于机械折旧修理费、燃料费、机械驾驶员及装卸工人的工资等，所以降低装卸成本就是要降低上述几项费用，这要通过合理使用装卸机械及装卸工艺来达到；保证装卸过程中的安全与质量也必须寻找合理的装卸工艺。因此可以说，港口装卸工艺工作在港口技术管理工作中是头等重要的工作，是港口生产的基础。
港口装卸总是按某种方式进行的，然而不同的方式会产生不同的效果。可以说港口装卸工艺是客观存在的，我们的任务是应该主动研究它、改造它、使之更加合理。我公司以件杂货为主，主要使用的设备为“板、叉、吊、门机”。但“板、叉、吊、门机”四种设备的不同组合，就会出现不同的作业效率和经济效益，装卸工艺就起到了贯穿的作用。
港口装卸工艺是通过装卸作业线具体实现的，而作业线实际上就是装卸工艺线。港口装卸作业线的方式选择直接影响到作业的时间、定额以及奖惩制度。科学管理的鼻祖佛学德里克·温·泰勒所研究的动作与时间的关系实际上就是工艺研究范畴，也是装卸工艺作业管理的重要内容。港口装卸工艺选择是否合理，直接影响到港口的生产绩效。合理的装卸工艺选择是根据港口生产情况和货种物流情况进行制定。装卸工艺的合理化、专业化直接影响港口的生产效益与经济效益。
装卸工艺成本是指港口装卸作业中一条作业线（一个工艺流程）所投入的费用。它是衡量装卸工艺合理化程度，评价企业科学管理水平高低的指标之一。装卸工艺成本的高低，直接影响到企业经济效益。因此，研究和分析装卸工艺成本，对于提高企业的生产管理水平和决策能力有重要意义。
任务一、认识港口装卸工艺概念
港口换装作业—般有两种形式： 间接 : 二个操作过程 直接 :一个操作过程 港内货物操作过程可归结为以下几种 船-----船 船-----车、驳 船-----库、场 车驳---库场 车、驳—车、驳 库、场—库、场
一.港口装卸工艺概念
常见货物港口装卸工艺 1. 件杂货装卸工艺 2. 集装箱装卸工艺 3. 木材装卸工艺 件杂货：有包装和无包装的散件货 物起始最早的传统运输装卸工艺
港口装卸工艺概述
港口装卸作业是港口生产的主要内 容。港口装卸工艺直接影响装卸效率、 港口通过能力、车船周转、货运质量、 装卸成本、劳动条件等，而且是码头泊 位数、库场面积、车辆装卸线长度等设 计的依据。选定合理的装卸工艺，是港 口工程的重要内容之一，同港口建设规 模、总体布置、码头类型和经济效益都 有密切关系。 那么什么是港口装卸工艺呢
4. 煤炭和矿石装卸工艺
5. 散水泥（化肥）装卸工艺wenku.baidu.com
6. 散粮装卸工艺
7. 液体货装卸工艺 石油 液化天然气
二、装卸工艺的主要内容
1 、 装卸作业的操作方法、 作业顺序，（货物吊装方法，加 固方法，拆码垛方法，水平搬运 方法，堆装作业方法，摘挂钩动 作，指挥手势等） 2、 作业技术标准和规范， （又称工艺纪律，是指装卸作 业过程中的技术标准和规范， 如：货物的堆存标准、装车标 准、码舱标准，装卸作业技术 标准、机械的运作规范、工属 具的使用标准、船舶的配载技 术。）上述标准与规范又因货 种不同而异。
第三章港口装卸工艺
第三章（2） 港口装卸工艺
⑵大水位差河港码头散货卸船 多在趸船上设抓斗起重机卸船，在斜坡轨道上设胶带输送车(或在浮码 头的钢引桥上设固定胶带输送机)输送货物。 由自卸船载运的散货，则用船上以带式输送机为主的自卸系统卸船。
自卸散货船示意图
大型自卸散货船
(煤炭4000t/h，铁矿砂6000t/h)
第三章（2） 港口装卸工艺
方案1：滚装船 趸船活动钢引桥存车场
方案2：滚装船趸船缆车存车场
第三章（2） 港口装卸工艺
⑵影响港口装卸工艺选定的主要因素 ①货运量、货种、流向及其季节性变化； ②件杂货的包装规格和对装卸存放的特殊要求，散货的块度、容重、 堆积角(堆放时自然形成的边坡角度)、化学稳定性、粘滞性、吸潮性、脆 性、毒性、腐蚀性和对装卸存放的特殊要求； ③船舶类型及其主要尺度、船舶的装卸条件如舱口数、舱口尺寸、间 距、各舱载货量； ④货物的集疏运方法；
堆料和取料分开作业；货种少时，则配备斗轮堆取料机，堆料和取料合一 作业。
堆料机
斗轮堆取料机
第三章（2） 港口装卸工艺
③散货出口作业：由堆场至码头的中间运输大多采用带式输送机， 货运量小的码头，也可用自卸汽车等。
第三章（2） 港口装卸工艺
⑵散货装船工艺设备 ①海港码头的装船作业一般采用移动式装船机。
第三章（2） 港口装卸工艺
第百度文库章（2） 港口装卸工艺
《港口平面布局及装卸工艺》考试重点整理版（推荐5篇）
《港口平面布局及装卸工艺》考试重点整理版（推荐5篇）
第一篇：《港口平面布局及装卸工艺》考试重点整理版
《港口平面布局及装卸工艺》考试重点整理版
一，绪论
1、第一代港口：港口仅是作为从事船舶装卸活动的场所。第二代港口：港口也是贸易活动的领地，为转口贸易提供便利条件。第三代港口：港口工业迅速兴起，出口加工工业，自由贸易工业不断借助港口优势在港区内建设起来，将港口与城市发展，港口与出口加工等有机的结合起来，使港口成为集疏运中心，贸易中心，金融中心和工业中心为一体的综合性准政府区域。
2、港口的主要作用1)港口是海运和陆运的交接点2)港口是工业活动的基地3)港口是城市经济发展的生长点4）港口具有社会经济发展促进效应、港口生产活动的特点1产品的特殊性（产品在生产过程中即被消费）
2生产的不平衡性
经常的绝对的生产活动的多样性和复杂性4）港口生产活动与经济发展的相关性5）生产的连续性装卸组织的协作性7）高度信息化8）生产调度的层次性
3、工艺：指社会生产中改变劳动对象所采取的方法。港口装卸工艺：是指在港口实现货物从一种运载工具转移到另一种运载工具的空间位移的方法和程序。
改进装卸工艺是港口革新改造的主要目标
4、港口企业装卸工艺的归口部门：生产调度部门，机电等技术部门，规划建设部门，单独的装卸工艺部门。
二港口装卸工艺系统分析
1、泊位通过能力：泊位在单一货种、单一船型、单一操作条件下一定时期内所能装卸货物的数量。
2、水运工艺第三次革命：集装箱运输三件杂货装卸工艺
1、件杂货通常是指有包装和无包装的散件装运的货物，由于件杂
交通部关于印发《港口工程初步设计文件的编制和审批办法》(试行)的通知
交通部关于印发《港口工程初步设计文件的编制和审
批办法》(试行)的通知
文章属性
•【制定机关】交通部(已撤销)
•【公布日期】1986.11.12
•【文号】[86]交基字796号
•【施行日期】1986.11.12
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】失效
•【主题分类】勘察设计
正文
*注：本篇法规已被：交通部关于印发《沿海港口工程初步设计文件编制规定》的通知[失效]（发布日期：1995年5月25日，实施日期：1995年5月25日）停止执行
*注：本篇法规已被《交通部关于废止219件交通规章的决定》（发布日期：2003年12月2日实施日期：2003年12月2日）废止
交通部关于印发《港口工程初步设计文件的编制和审批办
法》（试行）的通知
（１９８６年１１月１２日（８６）交基字７９６
号）
现将《港口工程初步设计文件的编制和审批办法》（试行）印发给你们，希遵照执行。执行中有何问题，请及时函告我部基建局，以便进一步修订。
港口工程初步设计文件的编制和审批办法（试行）
为了进一步做好港口工程的初步设计，现根据原国家建委一九七八年九月十五日（７８）建发设字第４１０号文颁发的《设计文件的编制和审批办法》，结合港
口工程项目的具体情况，提出《港口工程初步设计文件的编制和审批办法》（试行）。
初步设计是基本建设程序中的重要环节之一。港口工程的初步设计任务必须由经过资格认证，获得水运工程勘察设计证书的勘察设计单位承担。勘察、设计单位必须按照其证书等级和副本所规定的工程规模、任务范围承担设计任务，不得超出。该设计单位即为该工程的总体设计单位。个别专业性很强的单项设计项目，可以由总体设计单位（或建设单位）委托给其他有资格的专业设计单位承担。
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港口工程总平面和装卸工艺设计基础（每日一练）
考生姓名：雷丽春考试日期：【2020-07-25 】单项选择题（共2 题)
1、下列港口中，属于沿海港口的是（）。(A)
•A、河口港
•B、水库港
•C、河港
•D、运河港
答题结果：
正确答案：A
答案解析：****(注意:此行非必填) 。
2、按港口的重要性，我国将港口划分为（）个层级。(B)
•A、两个
•B、三个
•C、四个
•D、五个
答题结果：
正确答案：B
答案解析：****(注意:此行非必填) 。
判断题（共8 题)
1、新船舶容积吨位又称登记吨位，按1立方米体积为l 吨计算。(B)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：B
答案解析：****(注意:此行非必填) 。
2、海港码头前沿停泊水域宽度一般选用2倍设计船宽，但对回淤强度较大的泊
位，尤其对淤泥海岸有浮泥运动的港口，为减少回淤量，停泊水域宽度要适当减少。(B)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：B
答案解析：****(注意:此行非必填) 。
3、泊位利用率是指一年中船舶实际占用泊位的天数占年日历天数的百分数。(A) •A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：A
答案解析：****(注意:此行非必填) 。
4、多用途码头是装卸件杂货和集装箱的码头。(A)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：A
答案解析：****(注意:此行非必填) 。
5、内河港口回旋水域是供船舶在码头前掉头回旋之用，可以和航行水域共用，
但不能占用主航道。(A)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：B
答案解析：****(注意:此行非必填) 。
6、沿海港口不允许采用乘潮水位做为航道设计通航水位。(B) •A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：B
答案解析：****(注意:此行非必填) 。
7、在港口工程工程可行性研究阶段需要按规定编制工程概算。(A) •A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：B
答案解析：****(注意:此行非必填) 。
8、河口港是指位于江、河入海段，受潮汐影响的港口。(A)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：A
答案解析：****(注意:此行非必填) 。