城市轨道事故分析

事件发生的详细经过
• 最先着火的是一组6节列车，载有旅客约400人。4分 钟之后，另一组与起火列车相反方向驶来的列车也进 入中央路车站，这也是一组6节列车，载有旅客约 400人。后进站的这组列车的驾驶员因为害怕有毒气 体进入车厢而没有及时打开车厢门疏散乘客。等再想 打开列车的车门时，电被切断了，从而全体乘客都被 关在了黑暗的车厢内。一些车厢的乘客找到了应急装 置，用手动方式打开了车门得以逃生，但是许多车门 一直未被打开。第一组列车的车厢门是开着的，所以 乘客可以及时逃出去，但第二组列车的车门却是紧闭 的。大多数死者是第二组列车上的乘客。
就乘客们而言
• 地铁列车一旦着火，地铁自身的防灾系统和控制指挥 系统对于人员逃生、疏散起着至关重要的作用。在此 前提下，个人是否具有消防安全意识和逃生自救知识 非常重要。在大邱地铁火灾中，有的人能够利用应急 装置，手动打开车门，而更多的人恐怕连这些应急装 置包括灭火器在哪里都不清楚。有的人虽然从列车中 逃了出来，但是没有上到地面就被烟气熏倒，如果这 些人能够采用正确的方法，比如：用湿的毛巾或者把 衣袖弄湿捂住口鼻，低姿势迅速穿过烟气区，也许又 一条鲜活的生命可以获救。
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从人员因素分析事故及其教训
• 警方认为，由于他们 没有把发生火灾事实 立即通报给综合调度 室运行调度员，所以 致使1080号电动车进 入中央路站，导致损 失加大。调查结果显 示，机械设备调度室 职员在火势变大的上 午10点左右才确认发 生了火灾。
消防员在烧毁的列车中巡视
处理措施不当造成的悲剧
• 韩国大邱市地铁2003年火灾事故中，地铁司机和行 调有关人员对灾难的发生有着不可推卸的责任：在车 站已经断电、列车不能行驶的情况下，司机没有采取 任何果断的措施疏散乘客，却车门紧闭。在火灾发生 5分钟后，调度居然还下达“允许1080号列车出发” 的指令，导致另一辆载客列车驶入烟雾弥漫的站台， 至少126人死亡，146人受伤，318人失踪。
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城市轨道交 通事故分析
阅读材料
• 2003年2月18日上午9时，韩国大邱市一号线1079号 地铁列车行驶至市中心中央车站时，一名男性乘客在 车门打开的瞬间，点燃装满易燃液体的罐子，大火瞬 间蔓延。在1079号地铁列车迅速燃烧时，地铁调度 员仍允许另一辆列车1080号进站。此时地铁断电、 列车不能行驶，1080号列车在无法开门的情形下也 随即燃烧起来，驾驶员没有采取任何果断措施疏散乘 客，仍请示调度如何处理。更不可思议的是，在事故 发生5min后，调度居然还下达“允许1080号车出发” 的指令。这次火灾事故伤亡惨重，共造成198人死亡。
莫斯科地铁爆炸事件
• 2010年3月29日早晨7点50分左右，莫斯科市“卢比 扬卡”地铁站内一节车厢发生爆炸。其后，莫斯科地 铁“文化公园”站发生爆炸，随后又发生第三起爆炸 事故，地点位于“和平大街”地铁站。此次事件被称 为莫斯科地铁连环爆炸案。据美国媒体报道，一个与 车臣分裂分子有关联的网站宣称对该起地铁爆炸案负 责。
• 莫斯科市检察官肖明当天说，初步调查显示，发生在 卢比扬卡地铁站的爆炸威力约为3公斤TNT当量。他 说，“爆炸装置捆绑在两名女性自杀式袭击者身上”。 此外，发生在文化公园地铁站的爆炸威力与此相似。 俄联邦安全局局长博尔特尼科夫29日向俄总统报告 说，实施莫斯科地铁站爆炸的两名女性自杀式袭击者 与北高加索地区有关。 • 根据俄罗斯卫生与社会发展部消息，总共有41人死 亡，74人受伤。
• 可确认大邱地铁惨案死伤严重的原因是纵火事件发生 时，大邱地铁职员和联络体系上的问题。特别是综合 状况室和“1080号”列车的崔姓司机，没有能够正 确判断紧急情况，更没有下达停车命令或者是避难的 紧急措施，是导致这次惨案的决定性因素。 • 《朝鲜日报》的统计显示，在死亡的120多名乘客当 中，有114名(约占95%)是第2部“1080号”列车的乘 客，而先发生火灾的“1079号”列车上的死者只有6 人。 • 从人为因素来分析，1079号起火4分钟左右之后，旁 边轨道上相向而行的1080号列车才到达中央路车站。 那么，在这几分钟的时间里能否使1080号避开这场 灾难？ • 1080号列车的司机表示，调度室的命令是“小心驾 驶”，也就是可以进站的意思。为此，他已经将全自 动驾驶模式转换到半自动模式。
• 俄强力部门共打死了牵涉“涅瓦特快”列车爆炸案的 26名恐怖团伙成员，并逮捕14人。证据表明，这些 恐怖分子组织和实施了“涅瓦特快”列车爆炸案。 • 据悉，俄方共抓获了170名非法武装分子及其同谋， 阻止了10起恐怖袭击犯罪事件，起获150多公斤爆炸 物品和100多枚自制炸弹。 • 29日，位于莫斯科市中心的“卢比扬卡”地铁站和 “文化公园”地铁站接连发生爆炸事件，导致40人 死亡，近百人受伤。俄南部的达吉斯坦共和国基兹利 亚尔市发生的连环爆炸事件导致12人身亡，20多人 受伤，其中死伤者大部分是警察。
就工作人员而言
• 统计表明，几乎每一起重大事故都与城市轨道交通工 作人员的失职有关，所以务必加强对工作人员的法制 教育，技术教育，安全教育和职业道德教育。工作人 员要牢记“安全第一”的运营准则，任何时候都不能 麻痹大意。韩国大邱市地铁的惨案的发生，一个重要 原因就是平时的安全教育流于形式，没有落实到实处。 运营的管理者和作业人员要有高素质的职业道德和工 作水平。