某铁路隧道五级围岩开挖施工方案 (2)

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【隧道方案】高速公路隧道5级围岩开挖施工方案

【隧道方案】高速公路隧道5级围岩开挖施工方案

隧道Ⅴ级围岩洞身开挖施工方案一、工程简介1、工程设计概况温州绕城高速公路北线第三合同段位于永嘉县境内,全长4.815公里,设计为双线分离式6车道,全段内有隧道两座,总长度为5093m,其中江北岭隧道左、右洞全长3180m。

起点在江北岭隧道内,起点桩号:左洞K5+395,右洞K5+415;终点在上白岩村,终点桩号:左洞K6+995,右洞K6+995。

隧道设计断面形状为三心圆,设计标准断面积95.54m2,设计建筑界限高5m,建筑界限宽为:行车道W—3×3.75m,侧向带宽:L左=0.5m,L右=1.00m,检修道J—0.75m(单侧),隧道纵向设计成人字坡,上坡比1.4%,下坡比-1.2%,变坡点左洞在K6+565,右洞在K6+580。

隧道路面采用2%单面横坡,隧道左洞K6+803.312~K6+995段位于缓和曲线内,K6+893.312~K6+995位于超高启始过渡段内,超高正常:左超2.62%,右洞K6+898.987~K+995,位于缓和曲线内。

隧道内还分别设计有汽车横通道2道、行人横通道4道以及设备洞室等,洞内还设计有照明、通讯、消防、排水、电话监控等设施,对隧道拱墙还将进行涂刷隧道专用涂料及瓷砖饰面。

2、工程地质及岩貌江北岭隧道位于浙东南低山丘陵地貌,地表为山麓斜坡地形,坡度达15°-45°,坡面植被较茂盛。

浅部为含碎块石粘性土,稍密-中密,山坡处可见大量滚石,径1.5-3.5m,最大可达6-8m,粘土层厚度8-10m,土层下为晶屑凝灰岩,巨厚层状,岩表10m左右的全风化层,呈砂土状,局部夹强风化碎石快,其下部是强风化层,厚度2-5m,节理裂隙较发育,岩石破碎,深部为较完整的Ⅳ级、Ⅲ级围岩。

隧道出口段为古崩塌体,岩性以含粘性土碎石、块石为主,稳定性差,隧道洞身最大埋深350余米。

根据设计图纸资料,在右洞K6+360-K6+420和左洞K6+312-K6+372段:有一条花岗岩脉,岩脉产状是35°∠65°,受其影响,周边岩体略有破碎。

某铁路隧道五级围岩开挖施工方案

某铁路隧道五级围岩开挖施工方案

目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)2.1施工概况 (2)2.2设计参数 (2)2.3支护参数 (2)三、开挖施工方案 (3)3.1开挖方法 (3)3.2施工工序流程 (4)3.3运输作业 (4)3.4开挖作业 (4)四、主要技术措施 (4)4.1超欠挖控制措施 (4)4.2开挖中的测量控制 (5)五、施工方法 (6)5.1开挖断面施工参数 (6)5.2、爆破设计 (6)5.3、洞身初期支护 (7)5.4、防排水措施 (13)5.5、防坍技术措施 (13)5.6、监控量测 (13)5.7、供风、供水、供电和照明 (14)六、进度计划 (15)6.1施工进度指标 (15)七、质量控制 (16)7.1质量目标 (16)7.2 质量管理机构及保证体系 (16)7.3质量检查程序 (16)7.4工程质量保证措施 (17)八、安全、环保及文明施工 (17)8.1安全方针及目标 (18)8.2 安全施工保证措施 (18)8.3 文明施工与环境保护 (20)九、人员、机械准备情况 (20)9.1、人力资源 (21)9.2、机械设备 (22)Ⅴ级围岩加强地段开挖及初期支护施工方案一、编制依据1、《……………施工图》;2、实施性施工组织设计;3、设计及规范要求;4、铁路隧道施工技术规范;5、铁路工程质量检验评定标准;6、铁路工程水泥及水泥混凝土试验规程;7、铁路工程水质分析操作规程;8、铁路工程集料试验规程;9、铁路工程施工安全技术规范;10、爆破安全规程;11、我方的人机料概况及施工经验。

二、工程概况2.1施工概况某隧道表层为残坡积粉质粘土,下伏二叠系下统范家屯组变质砂岩和板岩,全风化层,结构松散,易坍塌;强风化层,岩体较破碎,稳定性差;基岩裂隙水发育。

2.2设计参数1.平纵断面:隧道洞身设计为单洞双线,全隧线间距为 4.6m。

隧道出口段纵向坡度为-10‰。

2.3支护参数洞口段按照Ⅴ级围岩支护参数施工,采用明洞套拱支撑进洞。

五类围岩段开挖施工方案

五类围岩段开挖施工方案
d、标定开挖腰线,在后部已标定划出的腰线位置开始,用连通管测出到标定处的同一水平划线,用直尺准确测量其水平距离,再根据设计要求计算出应升(或降)的具体数据,在水平划线处进行升(或降)相应的尺寸,将此位置与后端测水平处的腰线用油漆划连线。另一侧同样进行,这样便完成了开挖处的中腰线标定。
e、以开挖面的中、腰线为准,向上下和左右,分别按设计断面左右对称划出边墙线,起拱点及拱部的具体位置。
图2-1掏槽眼布置图
4、药结构设计:采取反向装药,即先装引爆药卷,再装普通药卷。周边眼采用间隔装药结构,见图2--2。
图 2-2 装药结构示意图
间隔装药结构
连续装药结构
5、炮眼布置:如图2-3
图2-3 Ⅴ类围岩炮眼布置图
①、爆破参数:如表2.1
表2.1全断面开挖爆破参数表
序号
炮眼
分类
炮眼数
起爆顺序
炮眼
b、定位开眼:采用多功能钻孔台车或风动凿岩机钻眼,轴线与隧道轴线保持平行,就位后按钻眼布置图钻孔,掏槽眼和周边边眼的钻眼精度要求为控制在5cm以内。
c、钻眼、清孔:安排技术熟练的操作人员施做,严格按设计要求和具体情况、确定的设备进行施工。装药前,用炮钩和高压风将炮眼内石屑刮出吹净。
d、装药:按照炮眼设计图确定的装药量自上而下分片分组进行,雷管对号安设,要定人、定位、定段别,不得乱装药。所有炮眼按要求用炮泥堵塞。
(7)相邻两排炮之间的台阶不大于10cm。
(8)爆破后及时检查爆破效果,根据爆破效果和爆破监测成果及时调整爆破参数
四、爆破施工要点
1、操作方案
a、检查炮孔角度和深度符合爆破设计要求后,才开始装药。
b、装药顺序为掏槽眼、辅助眼、帮眼、底部眼、周边眼。
c、装填炸药和引爆药卷,用木质炮棍将药送入孔内,充填严实。将导火索同一组的长度(不少于1.5m)相同,绑好连好引爆雷管,将人员撤到安全处。

高速铁路隧道Ⅳ-Ⅴ围岩钻爆法机械化全断面掘进施工工法(2)

高速铁路隧道Ⅳ-Ⅴ围岩钻爆法机械化全断面掘进施工工法(2)

高速铁路隧道Ⅳ-Ⅴ围岩钻爆法机械化全断面掘进施工工法高速铁路隧道Ⅳ-Ⅴ围岩钻爆法机械化全断面掘进施工工法一、前言高速铁路隧道的建设,对于交通运输的便捷性、效率和安全性起到了重要的作用。

而隧道工程中的断面掘进施工工法是实现隧道质量和进度的关键。

本文将介绍一种新型的工法——高速铁路隧道Ⅳ-Ⅴ围岩钻爆法机械化全断面掘进施工工法,以满足工程建设的需求。

二、工法特点该工法具有以下特点:1. 采用机械化全断面掘进,提高作业效率;2. 整合了钻爆技术,能够有效地处理各种围岩情况;3. 设备配套完善,操作简单,易于掌握;4. 施工质量高,能够满足高速铁路隧道的使用要求。

三、适应范围该工法适用于岩层较硬、围岩稳定的地质条件下,尤其适用于高速铁路隧道工程。

四、工艺原理该工法的工艺原理是钻爆技术与机械掘进相结合。

钻爆技术可以快速破坏围岩,而机械化全断面掘进则提高了工作效率。

通过详细分析和解释,读者可以了解该工法的理论依据和实际应用。

五、施工工艺该工法的施工过程包括预处理、钻孔、装药、爆破、清理等阶段。

每个阶段都进行了详细的描述,使读者了解施工过程中的每一个细节。

六、劳动组织在施工中,合理的劳动组织是保证工程顺利进行的重要因素。

本文将详细介绍劳动组织的内容,包括人员配置、工作安排和工作流程等。

七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括钻机、装药车、爆破器材等。

本文将详细介绍这些机具设备的特点、性能和使用方法,以便读者了解其操作和维护。

八、质量控制施工质量控制是保证工程质量的关键。

本文将介绍质量控制的方法和措施,包括线路控制、测量检查和质量记录等,以确保施工过程中的质量达到设计要求。

九、安全措施在施工中,安全是首要任务。

本文将介绍施工中需要注意的安全事项,特别是对施工工法的安全要求,以确保施工过程中的安全。

十、经济技术分析本文将对该工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析。

通过评估和比较,读者可以了解该工法的经济和技术效益。

五级围岩开挖交底

五级围岩开挖交底

淘金山隧道出口二工区DK348+100~DK348+045段开挖施工技术交底一、工程概况及地质情况淘金山隧道位于沙县境内,起于福建省沙县富口镇墘村,经过马头山北东坡,止于沙县淘金山风景区南东侧约200m。

隧道为单洞双线,进口里程DK340+007,左线内轨顶面标高185.026m;隧道出口里程DK348+100,左线内轨顶面标高145.792m。

隧道全长8093m,隧道洞身最大埋深252.77m。

隧道进口段位于直线上,洞身DK341+271.03∽DK345+464.12段位于左偏曲线上,左线曲线半径R=5500m,右线曲线半径R=5504.60,左线曲线长4193.09m;隧道其余地段均位于直线上。

淘金山隧道出口端洞口根据设计图纸为Ⅲ级,地表为粉质黏土、灰黄色、硬塑,厚度为5~8.0米,下伏为全~强风化泥质粉砂岩、土状。

F1断层为碎裂岩、挤压强烈,裂隙发育,导水性较弱,洞口稳定性差。

二、施工方案1、根据施工图设计DK348+100~DK348+086段为Ⅲ级围岩地段,采取明挖爆破相结合开挖方式,机械出渣,其中DK348+086~DK348+076为浅埋段,超前大管棚采用49根40米长φ108无缝钢管,环向间距40cm,沿隧道拱部140o范围内布置(详见导向墙与管棚施工技术交底)。

超前双层小导管采用钢管外径50mm、厚5mm的热扎无缝钢管,长度为5.0m,在前部钻注浆孔,孔径10mm,孔间距15cm,呈梅花形布置,前端加工成锥形,长度为10cm。

尾部长度不小于100cm,作为不注浆的止浆段,超前双层小导管配合钢架使用。

超前双层小导管安设环向间距30cm,纵向搭接长度不小于1.5m,3.0m 施做一环,外插角分别采用40°和10°交错布置,超前双层小导管安设采用钻孔打入法,即先按设计要求钻孔,钻孔直径比钢管直径大3~5mm,然后将小导管穿过钢架,用锤击或钻机顶入,顶入长度不小于钢管长度的90%,并用高压风将钢管内的砂石吹出。

铁路隧道爆破工程施工方案

铁路隧道爆破工程施工方案

一、工程概况本工程位于我国某地区,隧道全长XX公里,设计断面为XX米×XX米,属于深埋隧道。

隧道地质条件复杂,主要地层为砂岩、泥岩、页岩等,围岩等级多为Ⅲ~Ⅳ级。

隧道进出口分别位于XX市和XX市,穿越地形复杂,施工难度较大。

二、施工方案1. 施工顺序(1)隧道进出口段:先进行明挖施工,再进行隧道主体施工。

(2)隧道主体施工:采用台阶法施工,自上而下分层开挖,先进行拱部开挖,再进行边墙开挖。

2. 施工工艺(1)爆破施工爆破施工是隧道施工的关键环节,需严格按照以下步骤进行:① 爆破设计:根据隧道地质条件、围岩等级、隧道断面尺寸等因素,确定爆破参数,包括炸药种类、装药量、炮眼布置、起爆顺序等。

② 爆破材料:选用高威力、低粉尘、环保型炸药,确保爆破效果。

③ 爆破作业:按照爆破设计要求,进行炮眼钻凿、装药、堵塞等作业。

④ 爆破监控:采用声波监测、地震监测等方法,实时监控爆破效果,确保施工安全。

(2)开挖支护① 开挖:按照施工顺序,自上而下分层开挖,确保开挖面稳定。

② 支护:采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等支护措施,确保隧道围岩稳定。

(3)衬砌施工① 钢筋施工:按照设计要求,进行钢筋加工、绑扎、焊接等作业。

② 模板施工:采用钢模板或木模板,确保衬砌质量。

③ 混凝土施工:选用高性能混凝土,确保衬砌强度和耐久性。

3. 安全措施(1)爆破安全:严格按照爆破设计要求进行爆破施工,确保施工安全。

(2)隧道围岩稳定:加强围岩监测,及时发现并处理围岩变形、开裂等问题。

(3)施工人员安全:加强安全教育,提高施工人员安全意识,确保施工人员安全。

(4)环境保护:严格控制粉尘、噪音等污染,确保施工环境达标。

三、施工进度根据工程实际情况,制定详细的施工进度计划,确保工程按期完成。

四、质量保证(1)加强施工过程控制,确保施工质量。

(2)对关键工序进行检测,确保施工质量符合设计要求。

(3)对施工质量进行跟踪,及时发现并解决质量问题。

五级围岩爆破设计汇总

五级围岩爆破设计汇总

哈牡客专SG-5标亚布力隧道级Ⅴ级围岩爆破设计技术交底编制:复核:审核:中铁五局哈牡客专SG-5标综合三队2016年3月5日亚布力隧道IV级围岩开挖技术交底一、工程概况亚布力隧道DK203+896~DK204+790段全长896m,其中Ⅴ级围岩489m,Ⅳ围岩405m,隧道区的分布底层为粉质粘土、花岗岩,地表上覆约0.3m厚的腐殖土,DK204+347~DK204+340段7米DK204+370~DK204+380段10米,围岩级别Ⅴe,浅埋富水地段岩层,全风化或强风化及破碎。

呈砂砾状,角砾碎最大石状松散结构。

该段正常涌水量1531m3/天,最大涌水量3756m3/天,根据设计图纸,开挖方式采用三台阶临时横撑法开挖。

为了提高工程质量,保证施工安全,控制隧道超欠挖,节约成本,创建优质工程,特编制《Ⅴ级围岩爆破技术交底》,用以指导现场生产。

一、设计原则根据地质条件、开挖断面、开挖进尺、爆破器材等条件编制了爆破方案,Ⅴ级围岩采用三台阶法弱爆破。

1、根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线,辅助炮眼交错均匀布置,周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上,掏槽炮眼加深20cm。

2、严格控制周边眼的装药量,采用间隔装药,使药量沿炮眼全长均匀分布。

3、选用低密度低爆速、低猛度的炸药,采用乳化炸药及岩石膨化硝铵炸药,塑料导爆管电雷管起爆。

4、采用毫秒微差有序起爆,一般周边眼最后起爆,以减小起爆时差。

二、Ⅴ级围岩钻爆设计参数隧道开挖采用控制爆破,根据地质情况,采用二级楔形掏槽爆破的方式。

周边眼间距0.55m 。

炮眼设计见台阶法开挖炮眼布置图,钻爆参数表。

开挖每循环进尺控制在1.2m 围内。

台阶法开挖炮眼布置图(附后) 上台阶断面装药指标上台阶面爆破装药参数项目 装药 数量 断面 面积 循环 进尺 爆破 体积 炮眼 个数 炸药 单耗 炮眼利 用率 单位 kg m 2 m m 3 个 kg/m 3 % 数量31.849.431.259.31090.5390项目 炮眼类型炮眼深度(m) 每孔装药量(kg/卷) 炮眼 个数 装药集中度(kg/m) 总装药量(kg) 药卷直径 (mm) 掏槽眼 1.5 0.45/3.0 10 0.32 4.5 φ32mm 辅助眼 1.3 0.3/2.0 30 0.25 9 φ32mm 内圈眼 1.3 0.3/2.0 19 0.25 5.7 φ32mm 周边眼 1.3 0.225/1.5 32 0.25 7.2 Φ32mm 底板眼 1.3 0.3/2.018 0.18 5.4 φ32mm合计10931.8下台阶半断面爆破装药参数表注:中台阶辅助眼个数为8个,装药参数及钻孔深度,根据下下台阶参数执行。

隧道进洞方案__五级围岩

隧道进洞方案__五级围岩

中交一公局沪昆客运专线贵州段工程指挥部2010-12-24目录第一章工程概况................................................ 1 1.1地质情况.................................................. 1 1.2地层岩性.................................................. 1 1.3 水文地质条件............................................. 1 第二章施工方案、方法 (2)2.1 开挖准备................................................. 2 2.1.1 技术准备............................................. 2 2.1.2 机械设备准备......................................... 2 2.1.3 原材料备制........................................... 2 2.2 隧道V级围岩段施工方案................................... 3 2.2.1 留核心土环型开挖施工工艺流程. (3)2.2.2留核心土施工工序说明.................................. 4 2.2.2.1超前支护............................................ 4 2.2.2.2开挖................................................ 4 2.2.2.3初期支护............................................ 4 2.2.2.4洞口段V级围岩开挖辅助措施.......................... 5 2.3爆破设计.................................................. 7 2.3.1 爆破参数确定......................................... 7 2.3.2 爆破施工............................................. 7 2.4 出渣..................................................... 8 2.4.1装渣与卸渣.. (8)2.4.2运输.................................................. 9 第三章安全保证措施要点....................................... 103.1 安全生产目标............................................ 10 3.2保证措施................................................ 10 3.2.1 安全生产措施........................................ 10 3.2.2钻爆施工安全措施. (10)3.2.3 施工机械安全控制措施................................ 11 第四章环境保护措施要点....................................... 12 第五章人员机械安排及计划..................................... 14 第1 页第一章工程概况拟建的小坳坡隧道出口位于凯里市凯雷大道小坳坡山平面呈曲线形展布出口端与将建红州厂大桥相连。

隧道级围岩施工方案

隧道级围岩施工方案

隧道级围岩施工方案1. 引言隧道建设是现代城市和交通基础设施的重要组成部分。

在隧道建设中,围岩的支护和处理是一个关键的环节,对隧道的稳定性和安全性具有重要作用。

本文将详细介绍隧道级围岩施工方案,包括岩层勘察、围岩处理、支护措施等。

2. 岩层勘察在进行隧道级围岩施工前,需要对隧道的岩层进行详细的勘察。

岩层勘察的主要内容包括:•岩石类型和组成:通过取样和测试,确定岩石的类型和组成,以便后续施工做出相应的措施。

•岩层结构:确定岩层的层理、节理和构造状况,对后续的施工和围岩处理有重要指导作用。

•岩层强度和稳定性:通过实验和现场测试,评估岩层的强度和稳定性,为后续的支护设计提供依据。

•岩层水文地质条件:了解岩层的水文地质条件,包括地下水位、水流方向和水量,以便合理设计排水系统。

3. 围岩处理围岩处理是隧道级围岩施工的重要环节,目的是提高围岩的稳定性和承载能力。

常见的围岩处理方法包括:•放爆破:对于坚硬的岩层,采用放爆破的方式进行破碎,以便后续施工和支护。

•液压劈裂:对于岩体中存在的节理和裂隙,采用液压劈裂的方法进行破碎,以达到控制岩体裂隙的目的。

•预应力锚杆:对于岩体变形和破裂风险较大的情况,采用预应力锚杆进行加固,提高岩体的稳定性。

•喷射混凝土:对于较松散的岩层,采用喷射混凝土的方法进行固结,提高岩体的承载能力和稳定性。

4. 支护措施支护是隧道级围岩施工中不可或缺的一环,主要目的是保证隧道的稳定性和安全性。

常见的支护措施包括:•钢筋混凝土衬砌:在隧道施工完毕后,采用钢筋混凝土衬砌进行固定和保护,提高隧道的承载能力。

•钢梁支架:对于较软弱的岩层,采用钢梁支架进行支撑,提高岩体的稳定性。

•锚杆锚索:对于较松散的岩层,采用锚杆锚索进行加固,提高岩体的稳定性和承载能力。

•环片衬砌:在隧道施工中,根据岩层的情况,采用环片衬砌进行局部加固,提高围岩的稳定性。

5. 施工流程隧道级围岩施工的一般流程如下:•岩层勘察:根据隧道设计和地质情况,进行详细的岩层勘察,确定围岩的性质和特点。

沙坝一号隧道五级围岩开挖技术交底

沙坝一号隧道五级围岩开挖技术交底

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图 4-1 管棚施工工艺流程图
4.3 施工方法
①、施工机具:DK-300 型钻机、TBW-250 注浆泵、灰浆拌合机、电焊机、管钳、
钻头φ 127 和φ 100 钢管联接套等。
②、钢管:热轧无缝钢花管,长度 30m,外径φ 89mm,壁厚 6mm。导管上钻注浆
孔,孔径Ф 10~16mm,孔纵向间距 15~20cm,呈梅花形布置,尾部留不小于 100cm 的不
钻孔的止浆段。
③、管距:环向间距 50cm。
④、倾角:1~3°
⑤、水泥浆:水灰比 0.8:1~0.5:1
⑥、注浆压力:0.6~1.0MPa。
⑦、管棚施工:按设计导向墙,并在导向墙内按间距预埋导向管。先用 DK-300 型
管棚钻机钻深孔,钻孔达深度要求,依次拆卸钻杆。
⑧、顶管、接管:采用钻机连接套管自动跟进装置连接钢管,将第一节管子推入孔
施工前做注浆试验,以确定合理的注浆参数;对富水地段,管棚注浆采用改性水玻 璃或水泥水玻璃液浆;对弱富水段,采用注单液水泥浆进行围岩加固,具体在施工中可 根据实际地质情况、裂隙水发育情况决定注浆类型。注浆压力 5Mpa。
注浆工艺流程图详见图 4-2。
欠佳 整修管路、重新注浆






水Байду номын сангаас







测量定锚杆孔位
钻孔
补孔 否
清孔 验孔
注入砂浆 插入锚杆杆体
固定锚杆
不合格
孔口处理
验收 合格
进行下道工序
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注浆准备 加工锚杆
图 6-2 砂浆锚杆施工工艺框图

隧道五级围岩开挖支护施工方案

隧道五级围岩开挖支护施工方案

中铁十六局集团永泸州高速(重庆段)YLTJ1标项目经理部黄瓜山隧道五级围岩开挖支护施工方案中铁十六局集团有限公司永泸高速公路(重庆段)YLTJ1标项目经理部黄瓜山隧道五级围岩开挖支护施工方案编制:复核:审核:中铁十六局集团永泸州高速(重庆段)YLTJ1标项目经理部二〇一八年六月目录1.编制说明 (1)1.1编制目的 (1)1.2编制依据 (1)1.3编制原则 (1)1.4适用范围 (2)2.工程概况 (2)3.施工安排 (2)3.1工期安排 (2)3.2人员计划 (3)3.3主要施工机械 (4)4.施工方案 (5)4.1总体原则 (5)4.2施工工艺 (5)4.3施工控制要点 (9)5.安全保证措施 (10)6.质量保证措施 (12)7.文明施工保证措施 (12)8.环保措施 (13)8.1防止水土流失措施 (13)8.2废料废方的处理措施 (13)8.3水环境保护措施 (14)黄瓜山隧道五级围岩开挖支护施工方案1.编制说明1.1编制目的为确保永泸高速(重庆段)黄瓜山隧道v级围岩S5b三台阶施工在质量、进度、安全、文明、环保等方面施工目标的实现,规范项目施工管理,提高投资效益及工程管理水平,参照永泸高速(重庆段)YLTJ1标段施工图设计及相关的技术标准、规范等,特制定本专项施工方案。

1.2编制依据⑴永川到泸州高速公路(重庆段)黄瓜山隧道设计图⑵《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)(J160-2002)⑶《煤矿安全规程》、《煤矿作业规程编制指导》、《煤矿工人安区技术操作规程》、《防治煤与瓦斯突出规定》及上级规定的有关文件⑷《公路隧道设计规范》(JTG D70/2-2014)⑸《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)⑹《公路瓦斯隧道技术规程》(DB51/T2243-2016)⑺黄瓜山隧道实施性施工组织设计⑻《公路工程施工安全技术规范》(JTG-F90-2015)⑼《黄瓜山隧道风险评估报告》⑽对黄瓜山隧道的现场踏勘1.3编制原则⑴突出重点,突破难点,科学管理,以确保安全为前提,可操作性强。

五级围岩开挖交底

五级围岩开挖交底

淘金山隧道出口二工区DK348+100DK348+045 段开挖施工技术交底一、工程概况及地质情况淘金山隧道位于沙县境内,起于福建省沙县富口镇墘村,经过马头山北东坡,止于沙县淘金山风景区南东侧约200m。

隧道为单洞双线,进口里程DK340+007,左线内轨顶面标高185.026m 隧道出口里程DK348+100,左线内轨顶面标高145.792m隧道全长8093m隧道洞身最大埋深252.77m。

隧道进口段位于直线上,洞身DK341+271.03s DK345+464.12段位于左偏曲线上,左线曲线半径R=5500m,右线曲线半径R=5504.6Q左线曲线长4193.09m 隧道其余地段均位于直线上。

淘金山隧道出口端洞口根据设计图纸为皿级,地表为粉质黏土、灰黄色、硬塑,厚度为5〜8.0米,下伏为全〜强风化泥质粉砂岩、土状。

F1 断层为碎裂岩、挤压强烈,裂隙发育,导水性较弱,洞口稳定性差。

二、施工方案1、根据施工图设计DK348+100〜DK348+086段为皿级围岩地段,采取明挖爆破相结合开挖方式,机械出渣,其中DK348+086〜DK348+076为浅埋段,超前大管棚采用49根40米长©108无缝钢管,环向间距40cm,沿隧道拱部1400范围内布置(详见导向墙与管棚施工技术交底)。

超前双层小导管采用钢管外径50mm、厚5mm的热扎无缝钢管,长度为5.0m,在前部钻注浆孔,孔径10mm,孑L间距15cm,呈梅花形布置,前端加工成锥形,长度为10cm。

尾部长度不小于100cm,作为不注浆的止浆段,超前双层小导管配合钢架使用。

超前双层小导管安设环向间距30cm,纵向搭接长度不小于1.5m, 3.0m 施做一环,外插角分别采用40°和10°交错布置,超前双层小导管安设采用钻孔打入法,即先按设计要求钻孔,钻孔直径比钢管直径大3~5mm,然后将小导管穿过钢架,用锤击或钻机顶入,顶入长度不小于钢管长度的90%,并用高压风将钢管内的砂石吹出。

公路隧道五级围岩矿山法施工技术要点

公路隧道五级围岩矿山法施工技术要点

公路隧道五级围岩矿山法施工技术要点摘要:随着科学技术的不断进步,社会经济的飞速发展,我国人口急剧膨胀,人类的活动由地上逐渐扩展到了地下,特别是近几年地下工程蓬勃的发展,促进了地下工程施工技术的蓬勃发展。

本文根据工程实际,对大断面连拱隧道五级围岩矿山法施工在具体工程中存在的优缺点,以及施工的具体步骤和施工技术进行了研究。

关键词:隧道;五级围岩;矿山法引言根据国内目前的施工技术现状,大断面连拱隧道施工方法归纳起来大致可分为以下三种:①三导洞分步施工法;②中导洞施工法;③左右分修复合式中墙施工法。

本文根据某高速公路工程项目隧道工程的施工,通过对大断面连拱隧道V级围岩矿山法分步施工方法进行了施工方案研究,总结了一套关于大断面连拱隧道V级围岩中矿山法施工方法的具体步骤,指导实际工程施工。

1、矿山法施工简介矿山法是一种暗挖方法,主要应用于围岩段的开挖。

矿山法在使用时具有一下几个优点:①掘进速度快;②造价低;③安全性高;④适应性强。

因此广泛应用于隧道工程中。

中洞法作为矿山法的一种,具有很有优点:①可操作性强,机械化程度低,挖土可用人工采用简便挖掘机具;②安全性好,在先完成中墙和第一期底板,后再进行开挖时可将临时支撑和拱架都支撑于坑道中墙及第一期底板上;③造价低、经济性强。

中洞法适用于土类软岩类的地质条件较好且施工受地下水影响较少的工程项目;④出土效率高,开挖上部断面时的大量石渣可通过上下导坑间一系列漏渣孔装车后从下导坑运出;⑤灵活性好,可因地制宜地选择断面形状和尺寸;⑥工序间干扰较少,完成中洞后,可左右侧同时施工。

2、矿山法施工技术要点分析2.1 先导洞后全断面扩挖法先导洞后全断面扩挖法是在施工过程中先沿隧道的中线、在整个长度范围内先开挖导洞,然后再扩大开挖至设计断面的地下工程施工方法。

在施工的过程中可对隧道范围内的地质进行连续的地质情况调查,能进行涌水和瓦斯的预防及连续排放,能在扩大开挖之前提前加固岩体;能使岩体中的高应力预先释放从而提高施工的安全度;有利于扩挖期间的通风;便于增加一些中间入口,可多头同时扩挖,节约开挖时间。

Ⅴ级围岩开挖施工方案

Ⅴ级围岩开挖施工方案

K7+156〜K7+197段V级围岩开挖施工方案一、工程概况煤炭山隧道(K7+151〜K7+583 ,隧道全长432米,设计行车速度为60Km/h隧道建筑限界及内轮廓按设计行车速度60Km/h二级公路技术标准确定。

隧道位于绩溪县城西北煤炭山,隧址区主要为重丘,属皖南中、低山区的腹地。

区域西北部属黄山山脉,东南部属天目山〜白际山山脉,隧道区位于两大山脉之间。

地形起伏较大,沟壑纵横。

隧道出口位于山坡坡脚,山坡坡向朝南,山坡自然坡度为47°〜51°。

出口处围岩为微风化凝灰质细砂岩,局部为凝灰质含砾细砂岩,岩石较坚硬;岩体呈中、厚层状,岩体较破碎〜较完整。

围岩对隧道稳定性较有利。

二、施工准备及部署1、施工准备①施工便道:到洞口场地的临时施工便道利用原S217省道。

②施工临时用电:变压器设在洞口右侧河边,供电、照明线路布置符合有关规范要求,③施工供水:已按施工需要寻找到水源。

④施工供风:空压机房设在洞口右侧,并已建设完毕,供风能力可满足隧道的正常施工需要。

⑤隧道施工场地已布置完毕,洞口前冲沟出埋设20m O 1.2m涵管,填筑碎石土最为施工场地。

并且已完成场地平整压实工作,所有清表、弃方已按规范堆砌,没有对周围环境造成影响。

⑥各项机械设备性能良好可靠,配置合理。

施工出渣运输线路布置合理,弃渣场地明确,道路状况良好。

⑦临时排水系统完善2、技术准备①核对图纸和补充调查。

组织技术、测量、试验等人员对设计文件、图纸、资料进行了复核。

②中线、水平基点布设完毕,轴线放样和标高测量均满足施工要求。

③精密放样、水准仪等监控量测仪器齐全,测点布置及时合理,量测方法可靠,量测数据反馈信息满足开挖正常作业要求。

3、施工部署(1)施工人员组织机构。

我项目经理分部由项目经理及总工对工程部、安质部、以及施工队进行领导和协调,工程部、安质部对施工队伍、班组进行管理和监督。

(2)机械设备及劳动力配备。

五级围岩开挖交底

五级围岩开挖交底

淘金山隧道出口二工区DK348+100~DK348+045段开挖施工技术交底一、工程概况及地质情况淘金山隧道位于沙县境内,起于福建省沙县富口镇墘村,经过马头山北东坡,止于沙县淘金山风景区南东侧约200m。

隧道为单洞双线,进口里程DK340+007,左线内轨顶面标高185.026m;隧道出口里程DK348+100,左线内轨顶面标高145.792m。

隧道全长8093m,隧道洞身最大埋深252.77m。

隧道进口段位于直线上,洞身DK341+271.03∽DK345+464.12段位于左偏曲线上,左线曲线半径R=5500m,右线曲线半径R=5504.60,左线曲线长4193.09m;隧道其余地段均位于直线上。

淘金山隧道出口端洞口根据设计图纸为Ⅲ级,地表为粉质黏土、灰黄色、硬塑,厚度为5~8.0米,下伏为全~强风化泥质粉砂岩、土状。

F1断层为碎裂岩、挤压强烈,裂隙发育,导水性较弱,洞口稳定性差。

二、施工方案1、根据施工图设计DK348+100~DK348+086段为Ⅲ级围岩地段,采取明挖爆破相结合开挖方式,机械出渣,其中DK348+086~DK348+076为浅埋段,超前大管棚采用49根40米长φ108无缝钢管,环向间距40cm,沿隧道拱部140o范围内布置〔详见导向墙与管棚施工技术交底〕。

超前双层小导管采用钢管外径50mm、厚5mm的热扎无缝钢管,长度为5.0m,在前部钻注浆孔,孔径10mm,孔间距15cm,呈梅花形布置,前端加工成锥形,长度为10cm。

尾部长度不小于100cm,作为不注浆的止浆段,超前双层小导管配合钢架使用。

超前双层小导管安设环向间距30cm,纵向搭接长度不小于1.5m,3.0m 施做一环,外插角分别采用40°和10°交错布置,超前双层小导管安设采用钻孔打入法,即先按设计要求钻孔,钻孔直径比钢管直径大3~5mm,然后将小导管穿过钢架,用锤击或钻机顶入,顶入长度不小于钢管长度的90%,并用高压风将钢管内的砂石吹出。

隧道五级围岩一般开挖、支护技术交底书

隧道五级围岩一般开挖、支护技术交底书

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附图2 钻爆法开挖施工工艺流程图
附图3隧道初期支护施工工艺流程图
附图4
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b、锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm。
c、锚杆孔距允许偏差为±15cm。
d、锚杆插入长度不得小于设计长度的95%,且应位于孔的中心。
4.3.6喷射砼施工
喷砼分两次进行。初喷4cm用于封闭围岩,在架好拱架后进行复喷,喷射厚度为20㎝,设计强度为C20(拱墙)、C20(仰拱)。
采用湿喷砼工艺,喷砼自下而上施喷,喷嘴离岩面距离1~1.2m左右,喷层表面平整﹑光滑,无干斑或滑移流尚现象。每次喷层厚度拱顶为3~5cm,边墙5~7cm,喷枪大致垂直岩面,尽可能减少回弹。当喷砼厚度较大时,采用分层喷射,当前一层喷砼已经初凝后,即可进行下一层砼的喷射。对于有渗漏水的岩面,喷砼前应做好引水处理(预埋盲管),然后再喷砼,并从无水处向有水处逐步逼近。
4.3.1超前小导管布置图
4.3.2超前小导管布置图
水泥浆使用水泥净浆搅拌器造浆,用注浆泵注浆,孔口混合器全孔一次压注。
注浆顺序:先注无水孔,后注有水孔;先注小水孔,后注大水孔。
注浆压力控制:注浆压力以孔口压力表显示值为准,通过注浆泵控制调节,确保注浆安全。
泵量:一般要求泵量不小于出水量,尽量用大泵量注浆。如发现有脱落的石块或混凝土块被钢筋网架住时,及时清除。
(8). 拱、边墙二衬砌:利用衬砌模板台车一次性灌注⑧部衬砌(拱墙衬砌一次施作。
2.3运输作业
隧道出碴采用无轨运输方式进行施工,装载机装碴,自卸汽车运输至洞外弃碴场。
2.4开挖作业
根据设计围岩,表层为残坡积粉质粘土,下伏二叠系下统范家屯组变质砂岩和板岩,全风化层,结构松散,易坍塌;强风化层,岩体较破碎,稳定性差;因此开挖主要采取短进尺、弱爆破开挖。
4.3.3 I18型钢拱架施工
先准确测量出中线﹑水平桩点,安装时保证其安装的精度符合设计轮廓的要求。钢架间距为60cm。钢架脚放在牢固的基础上,严禁悬空。严禁在钢架背后用碎石(土)或块石填充。钢架材质﹑规格﹑强度和刚度符合设计要求;钢架各部接头及纵向拉杆等装配齐全﹑连接牢固,拱脚安置稳定。
钢架安装应符合下列要求:
每循环用断面仪对开挖面进行检查,并根据检查结果进行分析,及时将分析的信息反馈到施工中,不断优化设计。
3.2开挖中的测量控制
3.2.1平面控制网布设及作业要求:
1、严格执行国家测绘局颁布的《工程测量规范》内有关规定,以此标准开展工作。
2、测量工作前,按照《规范》及隧道贯通误差要求精心组织平面控制设计文件及隧道贯通误差估算。
4.2爆破设计
上、中、下台阶开挖地段局部采用弱爆破,每次爆破钻孔8个或以下,各孔采用微差爆破,眼深控制在1.1米以内,采用单孔单段集中装药,单孔药量不大于0.08kg。
4.3洞身初期支护
4.3.1 超前小导管施工
超前小导管外径为Φ42mm,厚3.5mm的热轧无缝钢管,长度L=4.5m钢管管身带Φ10mm注浆孔,前端成尖锥状,尾部焊Φ6mm箍筋。环向40cm,沿隧道开挖轮廓线单排布置,纵向搭接长度不小于1.0m,外插角5~15°(如图5-12),钻孔采用YT28型风枪钻孔,钻孔深度不小于3.2m,钻孔直径比钢管直径大3~5mm。小导管用锤击或钻机顶入,顶入长度不小于3.15m,并用高压风将管内砂石吹出。小导管安装后,用快凝水泥砂浆封堵孔口及周围裂隙,必要时在附近喷混凝土。超前小导管布置见下图。
4.3.2仰拱施作
仰拱紧跟下台阶工作面施工是喷锚构筑法施工的主要原则之一,初期支护尽早封闭成环,对控制围岩过大变形、实现安全施工、改善洞内排水和运输条件关系极大,特别在软弱围岩及破碎带地段仰拱紧跟开挖工作面更为重要。
仰拱与下台阶一次开挖成形,用弃碴回填至需要高度,随后施作仰拱隧底混凝土。为了保证运输畅通,采用仰拱栈桥架空后,再浇筑仰拱混凝土。仰拱栈桥采用2根工字钢做纵梁,上部横向焊接直径20mm圆钢做梁面。混凝土达到设计强度的50%后,将轨束梁移到下一段落,继续施工。仰拱混凝土施工每段长6~8m,混凝土由2台HZ100搅拌楼拌制,混凝土运输车运输,混凝土输送泵浇筑,插入式振动棒捣固密实。
兰州交通大学
地下施工课程设计
题目_____________________
班级_____________________
姓名_____________________
学号_____________________
指导老师____________
兰州交通大学土木工程学院
2012年6月
一、工程概况
1.1施工概况
钢架安装允许偏差
序号
项目
允许偏差
检验数量
1
间距
±100mm
每榀钢架检查1次
2
横向
±50mm
3
高程
±50mm
4
垂直度
±20
5
保护层和表面覆盖层厚度
-5mm
4.3.4钢筋网施工
采用φ6的钢筋网(网格规格为200*200mm),注意钢筋网的搭接,要牢固。
钢筋网施工应符合下列规定:
1.钢筋网的网格间距应符合设计要求,网格尺寸允许偏差为±10mm。
2-4V级围岩CD法开挖施工流程图
三、主要技术措施
3.1超欠挖控制措施
工程部根据围岩及爆破实际情况,及时修正爆破参数;在浇注混凝土时预留压浆孔,便于对不密实处注浆处理;隧道激光断面仪测量断面净空,处理超欠挖,安装拱架时精确定位,拱架安装后尽快焊接连接筋,喷混凝土形成整体受力体系。
成立超欠挖管理领导小组,编制超欠挖管理办法,制订详细的奖罚措施,并严格执行。派专人负责超欠挖控制。
3.2.2洞内测量设计及要求:
1、洞内控制采用1秒级全站仪测距精度2+ppm,进行导线控制延伸测量;
2、由于洞内条件限制,洞内网采取主副导线闭合环,中间插小闭合环,形成多个闭合条件。导线边长尽量拉长等距。
3、采用导线网严密平差成果;
4、贯通误差估计,可采用下面方法进行估计
式中:
m外—控制网误差对横向贯通误差影响值;
(2).左下台阶:滞后①3~5m弱爆破开挖②部;导坑周边部分初喷4cm厚混凝土;接长型钢钢架和I18临时钢架,并设锁脚锚杆;钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
(3). 左隧底: 在滞后于②部一段距离后,弱爆破开挖③部;接长I18临时钢架;隧底周边部分喷混凝土至设计厚度。
(4). 右上台阶: 开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护,步骤及工序同①。
m1—由进口计算的影响值;
m2—由出口计算的影响值;
mβ—由控制点放设中线时理论高度中误差;
5、加强洞内控制测量的措施:
使用Ⅰ级全站仪进行角度、距离测量,务必使测角中误差控制在1″以内,边长中误差≤1/200000;
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ选择良好的测量环境,引测工作应在夜晚或阴天进行,在测定向角、洞内外接角或洞内外高差,边长悬殊大时,水平角观测不少于15个测回;
2.2施工工序流程
测量→钻孔→装药→爆破→通风→找顶→初喷→出碴运输→立钢拱架→测量检查→挂钢筋网→锚杆施作→超前小导管→复喷砼→下一循环
(1).左上台阶:利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁超前支护及导坑侧壁φ22水平锚杆超前支护;弱爆破开挖①部;施作①部导坑周边的初期支护和临时支护。即初喷4cm厚混凝土,架立型钢钢架和I18临时钢架,并设锁脚锚杆;钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
注浆采用活塞式电动注浆机注浆,注浆前管口先检查是否达到密闭标准,以防漏浆,注浆压力为0.5~1.0Mpa。注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压可结束注浆。注浆结束后,将管口封堵,以防浆液倒流管外。同时做好注浆记录。锚杆布置见下图:
4.3.5锚杆布置图
锚杆安装允许偏差应符合下列规定:
a、锚杆孔的孔径应符合设计要求。
Ⅴ级围岩深埋段,采用CD法开挖。
第一:YT-28凿岩机钻眼,弱爆破,CD法开挖每循环进尺1.5m;
第二:利用上一循环架立的钢架施作隧道主体结构超前支护;
第三:分台阶开挖1、2、3部,同时逐步施作导坑周边的主体结构的初期支护和中隔壁临时支护,即初喷混凝土,架立隧道钢架和接长临时钢架,钻设径向系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。同时每级台阶底部及时喷射10cm混凝土封闭,并设锁脚锚杆;
备注
1
注浆加固圈厚度
二、开挖施工方案
2.1开挖方法
CD法开挖也叫中隔壁法,其开挖及初期支护分6步,即6个导洞。左侧上下两个导洞为先期开挖的第一、二导洞,左侧隧底为第三导洞,右侧按上下按顺序分别为第四、五导洞,右侧隧底为第六导洞。左侧一、二、三导洞成台阶状,右侧四、五、六导洞成台阶状。开挖示意图见下图2-1。
2-1 Ⅴ级围岩三台阶开挖示意图
2.钢筋网搭接长度应为1~2个网孔,允许偏差为±5cm。
3.钢筋应冷拉调直后使用,钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片装锈蚀。
4.3.5系统锚杆施工
锚杆L=4米,拱部间距1.5×1.5米(环×纵),边墙间距1.2×1.0米(环×纵),拱部为φ42组合中空锚杆,每环11-12根,边墙为φ22普通砂浆锚杆,每环8根;在中空注浆锚杆中注水泥浆液。安装中空注浆锚杆时注意保护尾部不受损,以便与注浆管路连接注浆。
每次向前延伸导线时,须对已测的前三个主副导线点重复置镜测量检核,确认无误后方可继续引测;
为减少洞内导线测量误差对贯通误差的影响,应在成洞部分选择原导线点组成长边导线。
四、施工方法
4.1开挖断面施工
根据隧道设计围岩情况及规范要求,考虑10㎝预留变形量,故隧道洞身开挖最大高度1260㎝,拱脚宽度为1186㎝。
3、仪器采用全站仪,标算精度±1",2mm+2ppm。
4、以精密导线环作为整体控制,辅助以精密三角环及精密大地四边形,在此基础上控制整个隧道的施工开挖,以保证隧道贯通误差精度及各建筑物位置的准确性。
5、整体精密控制导线环的施测工作,严格执行《工程测量规范》内规定及平面控制测量设计文件要求,使其达到设计精度。
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