钻孔桩技术交底书(施工队)

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新建………………工程

技术交底书

工程名称 ……………… 工程部位 钻孔桩 主送单位

钻机队

日 期

………………

一、钻孔桩施工工艺

汽车钻施工工艺流程见下图1。

汽车钻施工工艺流程图

1.1桩位放样

测量队放样桩基中心,采用木桩标记,桩上标明桩号。在技术员指导下,钻机队设置十字形控制桩,十字桩采用φ20钢筋制作,长度80cm ,外露50cm ,要求十字护桩埋设牢固,十字桩位置须避开钻机位置,便于校核桩位。

1.2护筒埋设

施工准备测量定位陆上钻孔平台上报方案批准

埋设钢护筒

护筒制作

钻孔机械准备钻机就位、对中河边围堰平台护筒定位、下沉钻进、换浆

制备泥浆

泥浆净化

第一次清孔利用钻机自身测量沉渣厚度灌注桩成孔钢筋笼安装

钢筋原材料试验钢筋骨架加工制作

成孔检查

安装灌注导管导管制作、试验

第二次清孔

砼配合比设计

砼拌制、运输灌注水下混凝土

凿桩头桩基检测制作混凝土试块

试块检测

下一工序施工

新建……工程

技术交底书

工程名称…………工程部位钻孔桩

主送单位钻机队日期……………………

护筒用10mm的钢板制作,护筒直径大于桩基直径20-40cm,高度不少于2m。为增加刚度防止变形,在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋,在上部

焊上槽钢“耳朵”,并设置出浆槽,护筒顶高出地面50cm。

护筒埋设采用挖埋法,用专用钻斗挖除所要埋护筒的土层后,将护筒放入其中。埋设准确、水平、垂直、稳固,护筒的四周回填粘土并夯实。钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线保持在同一直线。护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于50mm,钢护筒垂直度偏差不允许大于1%。

1.3泥浆制备

根据现场实际地质情况,拟采用孔外造浆。

泥浆造浆材料:选用钙基膨润土化学造浆。保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验,对全部桩基的泥浆进行合理配备,同时针对不同地层情况及时调整泥浆比重,试验桩先按照泥浆比重1.05配置进行试验,根据试验情况逐步增大泥浆比重,最大不超过1.1,若地质情况不稳定,钻孔中需要增加泥浆比重,在清孔时按照规范要求应调整泥浆比重不大于1.1。

1.4钻机就位及钻孔

⑴钻机就位前,对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳,在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕后,对钻机就位自检,拉十字桩检查钻头中心与桩中心是否吻合,技术人员检查合格后,向监理工程师报验申请开钻。

⑵钻孔前,针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。钻进过程中,操作人员随时观察钻杆是否垂直,并通过深度计数器控制钻孔深度。

⑶钻孔作业分班连续进行,填写钻孔施工记录,钻孔记录表见附表1。交接班时,交待钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测,不符合要求时,及时改正。经常注意地层变化,在地层变化处捞取样渣保存。渣样保存用专用塑料袋,并贴标签标注桩号、取样深度、地质情况等信息,摆放整齐以备核对。

⑷钻孔过程中观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时,应将套管口保险钩挂牢。

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工程名称…………工程部位钻孔桩

主送单位钻机队日期………………

⑸当因故停机时,须提出钻头,防止埋钻。

⑹钻孔过程中及时进行补浆,保证泥浆面高出底部50cm以上。

1.5成孔

钻孔深度达到设计要求时,对孔深、孔径、孔位和倾斜度进行检查。孔深采用测绳检查,测绳采用刻有标尺的钢丝绳,测锤制作为锤底直径15cm左右,高8~12cm 左右的锥形锤。孔径及孔倾斜度采用钢筋探笼检查,探笼长度为桩基直径的4倍。孔位采用护桩拉十字线检查。确认以上四项指标满足要求后,向技术人员报验,技术人员进行复检,检查合格报请监理工程师认可后,方可进行下一步施工工作。

钻孔桩成孔检测质量标准见下表

序号项目允许偏差

1 孔的中心位置(mm)群桩:100:单排桩:50

2 孔径(mm)不小于设计桩径

3 倾斜度(%)<1

4 孔深(m)摩擦桩:不小于设计规定

1.6清孔

清孔采用抽碴法,在抽碴过程中及时向孔内加注新鲜泥浆。清孔达到以下标准:用手摸泥浆中无2~3mm颗粒,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,黏度17~20s,且孔底沉碴厚度不大于30cm。

1.7钢筋笼骨架的制作安装

钢筋笼由钢筋加工厂制作完成后,由加工队负责运输,运输前须提前勘察道路,钢筋笼采用专用炮车运输,运输过程中要对钢筋笼支撑牢固,不得出现骨架变形。钢筋骨架由钻机队负责吊装。钢筋笼吊装在清孔完成后立即进行,吊装、孔口焊接控制在2个小时以内,防止间隔时间过长引起塌孔、沉渣厚度超标等意外情况。

吊装采用汽车吊两点起吊,第一吊点设在骨架的上部,第二吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。起吊时,先提第一点,使骨架稍提起,再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后,第一吊点停吊,继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上

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工程名称………………工程部位钻孔桩

主送单位钻机队日期………………

升,慢慢放松第一吊点,直到骨架同地面垂直,停止起吊。解除第一吊点,检查骨架是否顺直,如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。当骨架第二吊点附近的加强箍筋下降到孔口时,用型钢穿过加强箍筋的下方,将骨架临时支承于孔口,孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端,取出临时支承,将骨架徐徐下降,直至钢筋笼骨架顶面标高满足设计要求。将骨架临时支撑于护筒口,再起吊第二节骨架,使上下两节骨架位于同直线上进行焊接,全部接头焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安装完毕。并在孔口设置4根φ20圆钢牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。

骨架最上端定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线,找出钢筋笼中心,根据护桩找出桩位中心,钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢,在护筒两侧放两根平行的枕木(高出护筒5cm 左右),并将整个定位骨架支托于枕木上。

钢筋笼下放完成后,须将十字撑钢筋交回钢筋笼加工队,并办理签字手续。

1.8导管及料斗安装

导管用Φ300mm无缝钢管制作,中间每节长2.0m,底节为4.0m,漏斗下用1.0m、0.5m等长的导管调节导管,丝扣连接。导管吊装前先试拼,并进行水密承压试验,

试验压力不小于孔底静水压力的1.3倍。导管接口应连接牢固,封闭严密,同时检查拼装后的垂直情况与密封性,根据桩孔的深度,确定导管的拼装长度。吊装时导管位于桩孔中央,并在浇筑前进行升降实验。导管及料斗安装后,其底部距孔底留40-60cm的空间。

1.9灌注水下混凝土

混凝土由1#拌和站供应,沿线路左侧施工便道进入施工现场。混凝土由罐车运输至施工现场后入孔灌注,为保证灌注顺畅,混凝土罐车配备4台,最少不少于3台。

水下混凝土须具有良好的和易性和流动性,在出场前、运输至施工现场后,均应做坍落度、含气量、扩展性试验,以确定坍落度损失。入孔混凝土坍落度宜控制在180~220mm之间。

料斗储料能力不得少于1m3,首批混凝土灌注时,料斗内储满混凝土后,拔起

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