汽车配置名词解释(2)：行驶配置部分
汽车理论-名词解释
第一章汽车的动力性1.汽车动力性指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度2.加速时间表示加速能力：原地起步加速时间和超车加速时间3.驱动力：地面驱动轮的反作用力F t=T t/r=T tq i g i oηT/r4.驱动轮的转矩: T t= T tq i g i oηT5.发动机转矩特性：节气门全开，发动机外特性曲线；节气门部分开启，部分负荷特性。
6.功率:Pe=T tq n/95507.使用外特性曲线：带上全部设备时的发动机特性曲线8.传动系功率损失：机械和液力损失9.自由半径：车轮处于无载时的半径10.静力半径Rs：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离11.滚动半径rr：车轮几何中心到速度瞬心的距离。
12.驱动力图：根据下列两个公式：Ua=0.377nr/i g i o F t=T t/r=T tq i g i oηT/r以及发动机外特性曲线，做出的F t - u a关系图，即驱动力图13.滚动阻力Ff产生的原因：轮胎（主要）、路面变形产生迟滞损失14.轮胎的迟滞损失：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。
15.滚动阻力系数f：车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位车重所需的推力，Ft=Wf16.影响滚动阻力的因素：车速、轮胎结构、气压、路面条件、驱动力、转向17.地面切向反作用力Fx：是真正作用在驱动轮上的驱动汽车行驶的力，它的数值为驱动力减去驱动轮上的滚动阻力。
18.临界车速：超过后产生驻波现象，轮胎温度快速增加，大量发热导致轮胎破损或爆胎。
19.驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波20子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%～30％；21.气压：越高，轮胎变形及由其产生的迟滞损失就越小，滚动阻力也越小。
22.驱动力：Ft增大，胎面滑移增加，F f增大。
车辆配置的释义
车辆配置的释义
所谓配置，广义的讲就是车辆上装配的所有零部件的总称，为便于区别，又能体现车辆的典型特征，一般采用车辆的关键总成的配置情况来描述该车的配置。
车辆配置是车辆识别中极其重要的一部分，在出厂的时候，同一车型的基本配置是一致的，当进行车辆登记时，一般的关键总成代号也是必须备案的。
比如我国的车辆管理规定就要求拓印发动机号和变速箱号，而且这些总成的变更也是需要登记备案的。
如果掌握了车辆配置信息，非法改装或拼装的车辆将难逃法眼。
在实际应用过程中，我们常说的车辆配置是指发动机、变速器、制动系统、约束（安全）系统等状况。
发动机系统主要参数有排量、缸数、功率、燃料类型等；变速器分手动、自动，档位数及其速比是关键；制动系统需要关注的是操控方式（机械、液压、气压）和轮边制动型式（盘式、鼓式）；约束系统对国人可能是个新名词，其实它只是被动安全系统的一部分，以前只有安全带，现在随着新车型、新技术的出现，还包括各部分的安全气囊装置。
当然，随着科技的发展，它的范围可能还会继续扩展。
车辆制造商和相关管理机构为便于对车辆的生产和使用进行控制和管理，通过采用特定的规则，将上述的品牌、厂、型、年以及关键的配置信息编排在一组由17位数字或字母组成的编码中，这就成了车辆的身份代码-VIN。
汽车构造知识点整理
汽车构造知识点整理在日常生活中，汽车作为一种非常常见的交通工具，起着非常重要的作用。
而了解汽车的构造是理解汽车运作原理的基础。
下面，我将对汽车的构造知识进行整理，帮助您更好地了解汽车的结构和组成部分。
一、汽车的整体结构1. 车身：汽车的外形部分，由五大构件组成，包括车顶、前后部件、侧面部件和地面部件。
车身还包括车门、车窗、车顶以及车身外饰件。
2. 底盘：汽车的承重结构，由车架、底盘板和承载梁等组成。
底盘起到支撑和连接各部件的作用。
3. 动力系统：汽车的动力来源，包括引擎、变速器、离合器和传动轴等。
通过动力系统，汽车可以正常行驶。
4. 悬挂系统：汽车的悬挂装置，用来支撑车身和减震。
悬挂系统包括减震器、弹簧、悬挂臂等。
5. 制动系统：用于控制汽车速度的系统。
包括刹车片、刹车盘、刹车油和刹车总泵等。
6. 转向系统：用于控制汽车行驶方向的系统。
包括转向盘、转向节和转向机构等。
7. 电气系统：汽车的电力供应和控制系统。
包括蓄电池、发电机、电线和开关等。
二、汽车的引擎系统1. 发动机：汽车的核心部件，负责产生动力。
根据燃烧方式的不同，发动机分为汽油发动机、柴油发动机和电动机等。
2. 冷却系统：用于保持发动机运行温度的系统。
包括水泵、散热器、风扇和冷却液等。
3. 燃油系统：用于供应燃料给发动机的系统。
包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器和燃油滤清器等。
4. 点火系统：用于点火产生燃烧的系统。
包括点火线圈、火花塞和点火开关等。
三、汽车的传动系统1. 变速器：用于改变发动机输出转矩和转速的装置。
分为手动变速器和自动变速器两种。
2. 离合器：连接发动机和变速器的装置。
通过离合器，可以实现发动机与变速器的分离和连接。
3. 传动轴：将发动机的动力传递给车轮的装置。
通过传动轴，将发动机产生的动力传递到驱动轮。
四、汽车的操控系统1. 方向盘：用于控制汽车行驶方向的部件。
2. 刹车踏板：用于控制汽车刹车的踏板。
3. 油门踏板：用于控制汽车加速的踏板。
汽车构造名词解释
1.工作循环：内燃机每次完成将热能转变为机械能，都必须经过进气、压缩、燃烧膨胀和排气过程，这一系列连续过程称为内燃机工作循环。
2.上、下止点：活塞在气缸内作往复运动时的两个极端位置称为止点。
活塞离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点，离曲轴旋转中心最近的位置称为下止点。
3.活塞行程：上、下止点间的距离称为活塞行程。
4.气缸工作容积：活塞从上止点移动到下止点所走过的容积，称为工作容积。
5.内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
6.燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶部与气缸盖间的容积，称为燃烧室容积。
7.气缸总容积：活塞位于下止点时，活塞顶部与气缸盖、气缸套内表面形成的空问，称为气缸总容积。
8.压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值，称为压缩比。
9.工况：指内燃机在某一时刻的工作状况，一般用功率和曲轴转速表示，也可用负荷与转速表示。
10.负荷率：内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率。
11.有效燃油消耗率：发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/(kW·h)。
显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。
12.发动机速度特性：发动机的有效功率，有效转矩和有效燃油消耗率随发动机转速的变化关系称为发动机速度特性。
13.发动机外特性：当汽油机节气门完全开启（或者柴油机喷油泵在最大供油量时）的速度特性，称为发动机的外特性，它表示发动机所能得到的最大动力性能。
14.部分速度特性：节气门部分开启时测得的速度特性称为部分速度特性。
15.湿气缸套式机体：湿气缸套式机体，其气缸套外壁与冷却液直接接触。
16.燃烧室：当活塞位于上止点时，活塞顶面以上，气缸盖底面以下而所形成的空间称为燃烧室。
17.平切口连杆：结合面与连杆轴线垂直的为平切口连杆。
18.斜切口连杆：结合面与连杆轴线成30~60度夹角的为斜切口连杆。
汽车参数配置介绍
汽车参数配置介绍汽车参数配置是衡量一辆车性能与功能的关键指标，它反映了汽车的性能、安全、舒适和功能等方面的水平。
在选择购买一辆汽车时，消费者往往会关注车辆的参数配置，以在众多车型中选购适合自己需求的车型。
下面将对汽车的参数配置进行详细介绍。
一、动力系统参数配置动力系统是汽车的核心部分，它直接关系到车辆的驱动性能和燃油经济性。
动力系统参数配置包括发动机型号、排量、最大输出功率和扭矩、最高时速等。
发动机型号和排量决定了动力输出的强弱，最大输出功率和扭矩则反映了发动机的动力水平，最高时速则代表着车辆的速度性能。
二、车体结构参数配置车体结构参数配置是指汽车的外部尺寸、车身造型、车身材料等。
其中外部尺寸包括车长、车宽、车高和轴距等，这些参数直接影响着车辆的外观和空间。
车身造型则决定了车辆的空气动力性能，而车身材料则决定了车辆的轻量化和安全性。
三、悬挂系统参数配置悬挂系统是决定车辆平稳性和操控性的重要组成部分，它直接影响着车辆的行驶舒适性和稳定性。
悬挂系统参数配置包括悬挂形式、悬挂类型、减震器类型和轮胎尺寸等。
不同的悬挂形式和类型会影响车辆的悬挂性能，而减震器类型则会影响车辆的舒适性和稳定性。
轮胎尺寸则决定了车辆的行驶稳定性和抓地力。
四、安全配置参数配置安全配置是消费者非常关注的一方面，它涵盖了车辆的被动安全和主动安全。
被动安全配置包括主驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、侧气囊、安全带等。
而主动安全配置则包括了防抱死制动系统（ABS）、电子稳定系统（ESP）、制动辅助系统（BAS）等，这些配置能够提供额外的安全防护和驾驶辅助，提高车辆的安全性能。
五、舒适配置参数配置随着汽车行业的发展，舒适配置也逐渐成为了消费者选车的重要指标之一、舒适配置参数包括座椅材料、座椅调节方式、空调系统、音响系统、导航系统等。
座椅材料和调节方式直接影响着乘坐的舒适性，而空调系统、音响系统和导航系统则提供了额外的舒适性和便利性。
综上所述，汽车的参数配置是在选择一辆汽车时需要考虑的重要因素。
汽车的基本构造及基本参数含义
汽车的基本构造及基本参数含义汽车”(auto，automobile) 英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”，唯有我国例外。
有些进行特种作业的轮式机械以及农田作业用的轮式拖拉机等，在少数国家被列入专用汽车，而在我国则分别被列入工程机械和农用机械之中。
基本构造汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
一、汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。
由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。
2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
4.启动系：起动机点火开关蓄电池5.点火系：火花塞高压线高压线圈分电器6.曲柄连杆机构：连杆曲轴轴瓦飞轮活塞活塞环活塞销曲轴油封7.配气机构：汽缸盖气门室盖罩凸轮轴气门进气歧管排气歧管空气滤消音器三元催化增压器中冷器等二、汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
汽车主被动安全
汽车主被动安全就随着汽车技术的进展而进展，如今汽车安全技术早已经不仅仅是安全气囊安全带的简单应用，各类电子设备的介入使得汽车安全装置更加的智能化人性化。
实际上关于汽车，每一个零部件都涉及到其安全性，其中不仅仅是那些我们熟知的电子设备，同时也包含汽车所使用的每一块钢板，每一个焊点甚至每个焊点的位置都影响着汽车安全。
另外驾驶员的驾驶习惯、道路配套设施都是与安全紧密有关的。
而这些汽车安全性配置按照事故发生的前后基本能够分为主动安全与被动安全两大类，汽车的主动安全性是指事故将要发生时汽车防止事故发生的能力，而被动安全则是指事故发生时车辆保护成员与步行者，使缺失降到最小的能力。
『车身结构也决定了汽车安全与否』每个汽车品牌在汽车安全方面都有自己的研究与应用。
在后续的时间里，我们将根据每个品牌的官方资料对各个厂商所应用的安全技术特别是新的有关安全的配置从理论上进行深入的介绍。
在分品牌介绍之前，编辑汇总了汽车安全技术的历史与常用名词，以便让大家对有关信息有整体熟悉。
另外编辑还将对全球要紧碰撞法规做简单介绍。
具体的内容还请见之后的分品牌介绍。
●汽车安全历史汽车在 1886 年诞生，但在诞生之初，汽车上没有安全装置，据说当时人们要紧是看钢板结实不结实，技术人员只能研究一下汽车玻璃在破碎后，如何让它减少尖锐度，避免扎伤成员，还研究车辆在发生撞击后，如何减少零部件的脱落，降低对成员造成的危害。
『安全带的发明者Nils Bohlin』在1959 年，沃尔沃公司成功研制出了前座三点式安全带；在1953 年，第一个气囊专利诞生，但是由于当时的技术水平限制，还不能把这种办法或者专利付诸实现，到了 1980 年，在部分汽车上安装了安全气囊；而碰撞缓冲区这个概念是 1966 年提出的，大概意思是当汽车发生碰撞时，车辆的前部与侧面钢板能够很好的汲取碰撞时产生的能量；而沃尔沃公司1970 年开始在轿车上装备儿童安全座椅。
能够看出汽车进展的前期人们要紧关注的是如何在事故发生后将伤害减小到最低。
汽车整备质量名词解释
汽车整备质量名词解释
汽车整备质量（Vehicle Curb Weight）是指汽车在未载乘员和货物的情况下，准备好运行所需要的重量。
下面是对汽车整备质量的详细解释：
汽车整备质量是指汽车在工厂或车辆制造商完成组装后，处于标准配置状态时的重量。
它包括车体、发动机、传动系统、底盘、轮胎、燃料和润滑剂等部件和液体的总重量，但不包括乘员、货物、附加装置和可变重量。
具体来说，汽车整备质量包括以下几个主要组成部分：
1. 车体重量：指汽车的车身结构和零部件，如车架、车身面板、车门、窗户、座椅等的重量。
2. 引擎和传动系统重量：指发动机、变速器、传动轴和驱动轮等部件的重量。
3. 底盘和悬挂系统重量：指车辆的底盘结构和悬挂系统，如前后悬
挂、轮毂、制动系统以及其他底盘零部件的重量。
4. 轮胎重量：指汽车所配备的轮胎和轮毂的重量。
5. 燃料和润滑剂重量：指车辆中已装满燃料和润滑剂的重量，包括油箱中的燃料和各种润滑油的重量。
重要的是要注意，汽车整备质量不包括乘员、货物、行李和额外装置的重量。
这些变动的重量在行驶过程中会影响车辆的总重量，并进一步影响车辆的性能、燃油经济性以及悬挂和制动系统的性能。
汽车整备质量是衡量车辆质量和性能的一个重要指标之一。
它对于行驶性能、操控性、燃油经济性、安全性和排放等方面都有影响，因此在设计、生产和规范汽车时，整备质量是一个重要的考虑因素。
汽车架构简介
汽车底盘-车身
汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。 好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车 身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种
汽车底盘-传动系-变速箱
AT工作原理： 发动机工作时，飞轮和泵轮一起旋转，带动泵内的油推动涡轮叶轮 旋转。这就好像把两个风扇面对面地放在一起，开动一个风扇，另 一个风扇也会转动一样。导轮使涡轮甩出的油再次冲击泵轮，使得 扭矩增大。泵轮和涡轮的转速差别越大，扭矩就增加得越多。这就 起到了变速器增大扭矩的作用。液力变扭器再配上一个行星齿轮变 速器，可以改变不同的变速比和实现倒车，就完全可以满足汽车的 要求了。 液力自动变速器不用机械式的离合器，而且只有低速、高速和倒车 三个挡位，因此，驾驶起来十分轻松，用不着踩离合器，也用不着 频繁换挡，运行平稳，低速扭矩大。所以，特别受到业余驾驶员的 欢迎。在美国，大多数汽车都装用这种自动变速器。不过，这种自 动变速器机构复杂，质量重，价格较贵，也比较费油，加速较慢。 所以还不能完全取代齿轮变速器。
我是tm 冷却系的功用是将受热零 件吸收的部分热量及时散 发出去，保证发动机在最 适宜的温度状态下工作； 水冷发动机的冷却系通常 由冷却水套、水泵、风扇、 水箱、节温器等组成
发动机（动力系统）—— 冷却系统
发动机（动力系统）—— 润滑系统
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油， 以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损；并对零件表面 进行清洗和冷却；润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和 一些阀门等组成。
(完整版)《汽车构造》名词解释
1.下止点:活塞顶部离曲轴中心最近处。
2.转向梯形：为了产生前展将转向机构设计成梯形(转向机构的形状)。
3.进气提前角：活塞在到达上止点前，排气门开启4.水冷系：通过冷却水在发动机强制循环流动而吸收的多余的热量的一系列装置.5.发动机启动系:发动机从静止状态过渡到工作状态，需要旋转曲轴的一系列装置.6.车轮前束：两前轮轴线与地面平行的平面内车轮的前端略向内束.7.有效转矩：发动机通过飞轮向外输出的转矩8.活塞：与气缸配合承受可燃混和气的压力并将此力传给曲轴9.润滑系：将清洁的压力和温度适宜的润滑油不断的供给发动机的各运动的摩擦表面10.汽车悬架:把路面传给车轮的各种力，传给车身,保证汽车正常行驶的装置.11.活塞行程：活塞上下止点之间的距离12.过量空气系数：燃烧1公斤燃料实际供给的空气质量与理论上1公斤燃料完全燃烧所需的空气质量之比。
13.转动中心：汽车转向时要求所有轴线都应交于一点此点为转动中心14.分泵：将喷油泵的泵油机构称之为分泵15.转向系：用来改变汽车行驶方向的机构称之16.独立悬架：汽车的两侧的车轮分别安装断开的车轴的两侧，每段的车轴和车轮单独的通过弹性元件与车身两连。
17.汽车：具有自身的动力装置，有四个或四个以上的动力装置.18.曲柄半径：曲轴主轴轴心线与该曲轴的连杆轴心线的距离。
19.曲柄连杆机构:将压力变为曲轴的转矩的机构。
20.气门间隙：为保证气门工作时能正常关闭,装配时在气门与摇臂处留有合理的间隙。
21.汽油喷射：是将一定压力和数量的汽油直接喷到气缸或进气管中。
22.附着力：由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的力的最大值.23.活塞行程：上下止点间的距离。
24.气缸体：是发动机的基体和骨架发动机所有部件均安装其上。
25.配气机构:根据发动机的每一缸的工作循环，定时开启和关闭各缸的进排气门，保证新鲜混和气或空气及时进入气缸，并把燃照的废气排出气缸。
26.燃料供給系：根据发动机的工况要求,供给一定浓的可燃混和气，并把燃烧做功后的废气排到大气中.27.燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为燃烧室，它的容积叫燃烧室容积.28.气门重叠：由于进气门在上止点前开启，排气门在上止点后才关闭，这就出现了在一段时间内进、排气门同时开启的现象,称为气门重叠。
汽车行驶系的组成
汽车行驶系的组成一、引言汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车行驶系则是汽车的重要组成部分之一。
本文将从汽车行驶系的定义、作用、组成以及维护等方面进行详细介绍。
二、汽车行驶系的定义和作用汽车行驶系指的是汽车在行驶过程中所需要使用到的所有零部件和装置，包括发动机、变速器、传动轴、差速器、轮胎等。
它们共同协作，使得汽车能够正常地行驶。
汽车行驶系的作用主要有以下几个方面：1. 提供动力：发动机是汽车行驶系中最重要的部件之一，它通过燃烧燃料来产生能量，提供给传动系统，从而推动汽车前进。
2. 调节速度：变速器可以调节发动机输出功率和转速，并将其传递给传动轴。
不同档位可以使得汽车在不同速度下运转。
3. 分配力量：差速器可以将发动机输出的力量平均分配给两个轮胎，确保两个轮胎能够保持相同的转速。
4. 支撑重量：轮胎是连接地面和汽车底盘的部件，它们能够承受汽车的重量，并提供摩擦力，使得汽车能够行驶。
三、汽车行驶系的组成1. 发动机发动机是汽车行驶系中最重要的部件之一，它通过燃烧燃料来产生能量，从而推动汽车前进。
发动机的种类有很多，包括汽油发动机、柴油发动机、电动发动机等。
2. 变速器变速器可以调节发动机输出功率和转速，并将其传递给传动轴。
不同档位可以使得汽车在不同速度下运转。
变速器通常分为手动变速器和自动变速器两种类型。
3. 传动轴传动轴是连接变速器和差速器之间的部件，它将发动机输出的力量传递给差速器。
4. 差速器差速器可以将发动机输出的力量平均分配给两个轮胎，确保两个轮胎能够保持相同的转速。
差速器通常包括主减速齿轮、次减速齿轮和齿轮差等部件。
5. 车桥车桥是连接左右两个轮胎并支撑汽车重量的部件。
它通常包括前桥、后桥和中桥等。
6. 轮胎轮胎是连接地面和汽车底盘的部件，它们能够承受汽车的重量，并提供摩擦力，使得汽车能够行驶。
轮胎通常由外胎、内胎和钢丝帘子等部分组成。
四、汽车行驶系的维护为了保证汽车行驶系的正常运转，需要进行定期的维护和保养。
汽车名词解释
汽车名词解释汽车作为一种交通工具，它的发展历程可以追溯到19世纪末，如今已成为人们日常生活、商务出行、旅游观光的重要工具。
汽车作为机械设备，有许多专业名词，它们的意义对于了解汽车的原理和维护都有很大的帮助。
在本文中，我们将就汽车名词解释展开阐述。
1.发动机（Engine）发动机可以说是汽车最重要的部分之一，它是汽车内部燃烧的能源来源，满足汽车运行的动力需求。
发动机有很多种分类方式，其中最常见的是按燃料种类分为汽油发动机和柴油发动机，而按气缸数分类则有四缸发动机、六缸发动机、八缸发动机等。
2.变速箱（Transmission）变速箱是汽车实现换挡的重要部分，它是负责将发动机输出的动力转换成车轮的力量，使车辆能够顺畅地行驶。
目前常见的汽车变速箱分为手动和自动两种，自动变速箱能够根据车速、油门等因素自己判断并换挡，较为智能方便。
3.制动器（Brake）制动器是汽车行驶的重要部分，它是控制汽车减速或停车的关键器件。
制动器分为传统的机械制动和现代的液压制动两种，其中液压制动在制动效果和使用安全性上要更优秀，目前已成为车辆必备装备。
4.悬挂系统（Suspension）悬挂系统是汽车的“四脚”之一，它能够减轻车身震动和提高行驶平稳性。
汽车悬挂系统特别复杂，常常由几十个部件组成，其中最常见的悬挂系统包括扭力杆式悬挂、麦弗逊式悬挂和双叉臂式悬挂。
5.轮胎（Tire）轮胎是汽车与地面接触的部分，不仅影响车辆的行驶性能，还与行车安全息息相关。
现代汽车轮胎分类较多，其中最常见的是按使用需求划分的轿车轮胎、越野轮胎和运动轮胎。
总之，在汽车领域，名词解释的范畴是非常广泛的，上述五个方面只是其中的一部分，而了解它们的知识可以帮助人们更好地维护和驾驶汽车。
汽车作为人们生活中不可或缺的一部分，我们应该对其有更多的了解和掌握，从而保障自身安全和舒适出行。
汽车各项名词配置图案、文字解释
汽车配置名词解释——汽车爱好者难得的好资料汽车配置名词解释(1)：主/被动安全配置汽车的安全配置按照作用原理可以分为：主动安全配置和被动安全配置两大类。
主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置。
换句话说，他的主要作用是在事故之前，尽量避免事故发生的。
例如常见的ABS,EBD,ESP等。
所以，主动安全配置更加重要一些。
被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置。
换句话说，他的作用是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害。
例如常见的气囊等。
下面我们先为大家讲解主动安全配置：● 防抱死系统(ABS)ABS中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
ABS的原理是：在紧急制动的时候，如果四个轮子全部被刹车系统锁死，那么车轮就会由滚动变成滑动，这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏。
而ABS系统则不会对轮子完全锁死，而会以每秒几千次的频率对车辆进行“点刹”，这样就能够有效的防治车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。
现在，ABS系统已经成为汽车的标准配置，很少有车辆不配备ABS系统。
那些为了降低成本而不配备ABS系统的厂家完全是对消费者生命安全的漠视，我们鄙视这种行为。
● 制动力分配系统(EBD)EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。
EBD的原理是：车辆在制动时，车载电脑会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情况，对每个车轮施加不同的制动力，从而保证车辆的稳定性。
例如：如果左侧车轮是接触的是湿滑路面，而右侧接触的是干燥路面，很明显左右车轮与地面的摩擦力是不同的。
如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力，就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。
而配有EBD系统的车辆则不会发生这种情况，他会对左右车轮施加不同的制动力而保证车辆的稳定。
现在的EBD系统一般都是与ABS系统整合成一套系统存在的，所以我们经常看到厂家宣传说：车辆配有ABS+EBD系统。
汽车附件名词解释
汽车配件（auto parts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。
随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾②汽车配件加工采购全球化③汽车配件加工产业转移速度加快[1]汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。
汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐（含驾驶员位），以载客为主要目的的车辆。
具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。
商用车指车辆座位大于九座（含驾驶员位）或者以载货为主要目的的车辆。
具体又分为：客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车。
随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。
近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。
1.发动机配件滤清器、活塞环、油封、节气门体、密封垫；消声器、增压器、皮带、自动波箱、节油器；散热器、汽油泵、连杆、发动机总成、电喷；2.转向配件助力器、转向盘、转向节、转向拉杆、球头；助力泵、转向机总成、其它；3.横向件及其它汽车轴承、检测设备、塑料件、油管胶管；汽车弹簧、橡胶制品、橡胶件、检测设备；4.车身附件安全气囊、雨刮片、安全带、遮阳板、空调；汽车玻璃、内饰件、冷凝器、覆盖件、天窗；排气管、叶子板、车牌架；5.行走配件车架总成、钢圈总成、半轴、保险片、轮毂；钢板弹簧、悬架系统、前桥、减震器、桥壳；后桥、轮胎、保险杠、平衡块、其它；6.电器仪表汽车灯具、火花塞、电脑板、分电器、线束；汽车音响、传感器、起动机、覆盖件、天窗；汽车仪表、发电机、电子扇、冲压件、喇叭；7.制动配件真空加力器、空气压缩机、制动室、刹车盘；制动器总成、液压制动泵、刹车蹄、刹车片；制冷压缩机、制动液、防抱死制动系统ABS；8.传动配件变速器、传动轴、差速器、减速器、离合器；万向节、取力器、变速器齿轮、变速器轴；听听别人怎么说：汽车常见的附件主要分为了制动配件，传动配件，车身附件，电器仪表，行走配件，发动机配件，转向配件，横向件等八大类。
汽车构造名词解释大全
汽车构造名词解释大全T是涡轮增压：涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。
与超级增压器(机械增压器， Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。
常见用于汽车引擎中，通过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。
K是机械增压：机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
i是直喷：汽油直喷燃烧技术(GDI)就能够将内燃机的燃料效率提高20%。
这一新技术的基础技术的应用起源于30年代，但长期以来没有得以发展，只是到了近两年，由于电子技术和其它系统的性能的提高，才使这种新概念有所作为。
自然吸气：自然吸气（英文：Normally Aspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，更加稳定，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机，现在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。
D是柴油，I是汽油L一般是加长，G是高级，L是加长，S是豪华，I是普通。
基本上可以理解为：G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。
由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型。
GL的意思： G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。
1.1 汽车性能配置概述-车身参数详解
都比一般轿车车型的要宽。 理论上前轮距大于后轮距的好处是:当汽车高速过弯时外侧前轮受力最大,
其前轮轮距越宽过弯侧倾的力距越小,所以轮距普遍大于后轮距。
1.1 车身参数
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● 最小离地间隙 最小离地间隙是指：汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，底盘
最低点距离地面的距离。 一般来说，轿车车身最低点一般是变速箱或者机油底壳的下方、越野车
的最低点一般是前后桥的差速器。
1.1 车身参数
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最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面能力就越强，但 重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，通过能力就越弱，但重心低 可以增加稳定性。汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负 载状况。
一般来说，轿车的最小离地间隙在110毫米到130毫米之间，例如奥迪A6轿 车的最小离地间隙为110毫米。对于轿车来说，离地间隙越大(超过130毫米)， 通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差；离地间隙越小(低于110毫米)， 高速稳定性就越好，但通过性较差。
1.1 车身参数
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6）豪华车：通常指轴距在3000mm以上的车型称为豪华车，这个级别车型通 常就是富豪们选择的车型了，价格基本都在百万元以上，例如：奔驰S 级、宝马7系、奥迪A8等。而在豪华车这个分类中还有一个小群体，我 们不妨称之为超豪华车吧，他们的轴距通常都在3300mm以上，价格动 则几百甚至上千万，数量稀少，主要有三个品牌：劳斯莱斯、宾利和迈 巴赫。
汽车设计名词解释
1.整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量2.质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值3.轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比表示4.比功率：比功率Pb是汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量ma之比5.比转矩：比转矩Tb是汽车所装发动机的最大转矩Temax与汽车总质量ma之比6.轮胎的负荷系数：指经总体布置计算后，汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比7.离合器的后备系数：定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，β必须大于18.侧倾中心：汽车在侧向力作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向垂直平面内发生侧倾时，相对与地面的瞬时转动中心9.偏频：汽车悬架与其簧上质量所组成的振动系统的固有频率10.悬架静挠度：指汽车满载静止时悬架上的载荷与此时悬架刚度之比11.悬架动挠度：指从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架的垂直位移12.钢板弹簧满载弧高：指钢板弹簧撞到车轴上，汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端连线间的最大高度差13.减振器阻尼系数：在减振器卸荷阀打开前，其中的阻力F与减振器振动速度v 之比14.转向器正效率：功率从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率15.转向器逆效率：功率从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率16.转向系角传动比：转向盘角速度与同侧转向节偏转角速度之比17.转向器的传动间隙特性：各种转向器中传动副之间的间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性18.制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩19.制动器的效能因数：在制动鼓或制动盘的作用半径上所得到的摩擦力与输入力之比20.比能量耗散率：单位时间内衬片（衬块）单位摩擦面积耗散的能量21.比摩擦力：衬片（衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力。
汽车操控性以及主要配置解析
在了解完汽车基础参数配置后，小编将对一些常见的与操控性相关的配置进行解释，并就购车用户比较关心的几种参数指标进行分析，以便消费者能够根据需求选择适合自己的车用配置。
一、汽车操控基础配置1、前桥/后桥/中央差速锁这三个配置都是和差速锁相关的，因涉及到的原理都相同所以合并到一起来介绍，为了更容易的明白差速锁的概念，我们要先来了解一下什么是差速器以及它的作用和弊端，因为简单来说，差速锁就是一个用来锁定差速器的装置。
2、差速器汽车差速器是驱动轿的主件。
它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
差速器差速器的作用汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。
对于全时驱动车辆，车上装备有3个差速器，其4个车轮可以以各自不同的转速转动，并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得良好的驱动力。
差速器作用差速器的缺点现在有一个问题，如果一侧驱动轮失去抓地力为什么车辆就无法前行？那是因为当一侧车轮失去抓地之后，相当于这一侧车轮的阻力为0，而另一侧车轮的阻力相对于失去抓地的这一侧来说太大了，在跟着壳体做公转的同时，差速器内的行星齿轮自身还会疯狂的自转，把动力源源不断的传递到失去抓地的那一侧车轮，车子只会呆在原地不动。
这个问题怎么解决呢？下面我们的主角登场了，差速锁解决了这个问题：3、差速锁差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。
差速锁很好的解决了汽车在一侧车轮打滑时出现的动力传输的问题，也就是锁止差速器，让差速器不再起作用，左右两侧的驱动轮均可得到相同的扭矩。
差速器所以按照位置来分，好的四驱车应该有三个差速锁，即中央差速锁，前桥差速锁和后桥差速锁。
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汽车配置名词解释(2)：行驶配置部分
上一篇文章中我们主要为大家介绍汽车的安全配置，本篇文章将主要讲解汽车的行驶配置。
所谓行驶配置就是指车辆在行驶过程中能够用上的各种配置。
● 前桥/后桥/中央差速锁
这三个配置都是和差速锁相关的，因涉及到的原理都相同所以合并到一起来介绍，为了更容易的明白差速锁的概念，我们要先来了解一下什么是差速器以及它的作用和弊端，因为简单来说，差速锁就是一个用来锁定差速器的装置。
◆差速器
汽车差速器是驱动轿的主件。
它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
差速器的作用
汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。
对于全时驱动车辆，车上装备有3个差速器，其4个车轮可以以各自不同的转速转动，并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得良好的驱动力。
差速器的缺点
现在有一个问题，如果一侧驱动轮失去抓地力为什么车辆就无法前行？那是因为当一侧车轮失去抓地之后，相当于这一侧车轮的阻力为0，而另一侧车轮的阻力相对于失去抓地的这一侧来说太大了，在跟着壳体做公转的同时，差速器内的行星齿轮自身还会疯狂的自转，把动力源源不断的传递到失去抓地的那一侧车轮，车子只会呆在原地不动。
这个问题怎么解决呢？下面我们的主角登场了，差速锁解决了这个问题：
◆差速锁
差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。
差速锁很好的解决了汽车在一侧车轮打滑时出现的动力传输的问题，也就是锁止差速器，让差速器不再起作用，左右两侧的驱动轮均可得到相同的扭矩。
所以按照位置来分，好的四驱车应该有三个差速锁，即中央差速锁，前桥差速锁和后桥差速锁。
中央差速锁负责控制前轮和后轮的扭力分配，前桥差速锁负责前轮左右两轮的扭力分配，后轮同理。
电子差速锁
英文简称为EDS，又称为EDL。
它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。
EDS的工作原理比较容易理解。
在汽车加速过程中，当电子控制单元根据轮速信号判断出某一侧驱动轮打滑时，EDS就自动开始工作，通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动，从而提高另一侧驱动轮的附着利用率，提高车辆的通过能力。
当车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止工作。
同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，来提高车辆的运行性。
可以说，EDS还是比较实用的。
差速锁一般只装配在高档的越野车上，比如奥迪Q7，宝马X5，奔驰GL等等，而且装配三个差速锁的车型也不多，一般只有中央差速锁。
● 转速表
转速表是用来显示发动机转速的，可以直观的看到和知道发动机的转速，提醒司机不要超过发动机的转速极限，以防发动机转速太高损坏其内部零件和影响司机、乘客的乘车安全！
转速的单位是转/每分钟，即rpm，现在的民用车辆的最高转速一般在6000-7500rpm。
● 行车电脑
行车电脑又称为ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，也叫汽车专用单片机。
它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
其实现在所有的车辆都是有由电子控制的，也就是说每辆车里都有一个电脑。
我们这里所指的行车电脑是指可以显示：室外温度、瞬时油耗、平均速度、平均油耗、续航里程、行驶时间等信息的系统。
● 定速巡航系统
定速巡航系统（CRUISECONTROLSYSTEM）缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。
通用公司是汽车定速巡航系统的鼻祖，他们率先将可以让驾驶员匀速驾驶的巡航控制系统用于1959款凯迪拉克系列。
定速巡航系统的作用
定速巡航系统按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。
采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料
● HUD抬头数字显示
抬头数字显示仪(Heads Up Display)，风窗玻璃仪表显示，又叫平视显示系统，它可以把重要的信息，映射在风窗玻璃上的全息半镜上，使驾驶员不必低头，就能看清重要的信息。
这种显示系统，原是军用战斗机上的显示系统，飞行员不必低头，就能在风窗上看到所需的重要信息。
目前，一些高级汽车把它移植到汽车上来。
这种显示系统的优点是：
1.驾驶员不必低头，就可以看到信息，从而避免分散对前方道路的注意力。
2.驾驶员不必在观察观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛，可避免眼睛的疲劳。
●随速转向系统(EPS)
助力转向是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，现在几乎所有的轿车上都使用了助力转向。
但是助力转向系统的有一个问题，就是不知道驾驶者需要多大的助力，助力的大小是一个恒定的值，所以不会适合所有的驾驶情况。
这时候随速转向系统诞生了，他能够根据行驶的速度来改变助力的大小：
在低速行驶时助力大，比如在停车入位时，方向盘比较轻，操作灵活；而在高速行驶时助力小，方向盘感觉比较重，会觉得车辆很稳，好掌握，不发飘。
稍微有驾驶经验的人都知道，高速行驶的时候这一点对安全是至关重要的。
● 胎压监测装置
胎压监测装置就是一种为了能够实时监测轮胎气压的装置报警装置，一旦轮胎气压不正常，就会报警，提醒驾驶员检查轮胎，有效地避免了因轮胎所导致的交通事故。
胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。
当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
● 零胎压继续行驶
严格意义上来说，零胎压继续行驶不能算作是一项配置，它只是一项配置所起的作用或是表现形式。
而这项配置就叫做：防爆轮胎，也叫作泄气保用轮胎，英文缩写RSC。
有数据表明，爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。
据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。
而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。
防爆轮胎的作用：零胎压继续行驶
RSC技术为安全性和舒适性方面带来了巨大的进步。
即使在轮胎压力完全消失为零的情况下，RSC仍能够使驾驶者以中等车速继续驾驶车辆，一般情况下RSC爆胎后能支持车辆行驶250公里，实际如果遇到较大的破损（例如被大面积尖锐物刺穿）或路面状况恶劣，行驶里程可能缩短为几十公里，驾驶者可以将车辆驾驶到不太远的维修中心（不必一定是最近的维修中心），然后由维修车间的技师以更为稳妥的方式对轮胎进行更换，从而避免了需因轮胎漏气而不得不在一些有潜在事故风险的的地点停车。
还有重要的一点是，车辆上不再需要放置备胎、汽车千斤顶以及其它更换轮胎所需的工具，这意味着车辆负载重量减轻，能够提高车辆性能，降低耗油量。
但是有必要对此进行说明：装配了防爆轮胎并不代表驾驶者不用对汽车其轮胎做定期的保养检查。
主动安全意识是一定要建立在以预防为主的基础上的。
现阶段防爆轮胎的价格依然比普通轮胎贵许多，而其不动用专业的换胎工具也是没法更换的，但无论如何，防爆轮胎仍然是未来汽车轮胎发展的最重要方向之一，因为它带来的安全性和方便性是人们所需要的。
随着技术的进步，防爆轮胎的成本最终也将会走到一个合理的阶段。
● 倒车雷达
倒车雷达是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。
现在一般的家用轿车只装有后方倒车雷达，只能监控后方的障碍物。
而高档轿车前方甚至两侧都会装有雷达，这样前后左右的障碍物都能够勘测到。
● 可视倒车系统
可视倒车系统也叫作汽车倒车影像系统，采用远红外线广角摄像装置安装在车后，通过车内的显示屏，清晰可见车后的障碍物。
一般车载影响体统不能够代替倒车雷达，因为摄像头是有盲区的，而且人眼看到的东西经常不够仔细。
所以倒车影像与倒车雷达配合使用，能够达到最好的效果。
● 夜视系统
夜视系统一般是利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。
当两车交会时，它可以大大降低前方汽车灯强光对司机视觉的不良刺激，还可以提高司机在雾中行车的辨别能力。
夜视系统不能替代车灯，它只是一种辅助装置，而且价格比较高，一般只在少数的豪华轿车上才有装配，比如奔驰S级，宝马7系等。