衬砌施工技术交底书
衬砌施工技术交底（终版）
衬砌施⼯技术交底（终版）衬砌施⼯技术交底交底单位：织毕⼀分部第⼀架⼦队接收单位：第⼀架⼦队⽯头寨隧道进⼝施⼯队交底内容：隧道衬砌要遵循“仰拱超前、边墙、拱部整体衬砌”的原则，初期⽀护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖⾯施⼯，采⽤栈桥平台以解决洞内运输问题。
仰拱施作完成后，利⽤多功能作业平台⼈⼯铺设防⽔板，绑扎钢筋后，采⽤液压整体式衬砌台车进⾏⼆次衬砌，采⽤拱墙⼀次性整体灌注施⼯。
混凝⼟在洞外采⽤拌和站集中拌和，混凝⼟搅拌运输车运⾄洞内，混凝⼟输送泵泵送⼊模。
⼆次衬砌施⼯顺序为：仰拱→仰拱填充→边墙、拱部砼衬砌→⽔沟、电缆槽施⼯。
⼆次衬砌施作应符合以下要求：（1）隧道⼆次衬砌施作应在围岩和初期⽀护变形基本稳定后进⾏，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或⽔平收敛（拱脚附近7d平均值）⼩于0.2mm/d，拱顶下沉速度⼩于0.15mm/d；或施作⼆次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期⽀护表⾯裂隙（观察）不再继续发展。
（2）围岩及初期⽀护变形过⼤或变形不收敛，⼜难以及时补强时，可提前施作⼆次衬砌，以改善施⼯阶段结构的受⼒状态，此时⼆次衬砌应予以加强。
⼀、衬砌施⼯安全距离见表所⽰：表1衬砌安全距离⼆、施⼯程序及⼯艺流程衬砌施⼯⼯艺流程如下图：交底⼈：复核⼈：接收⼈：⽇期：交底⼈：复核⼈：接收⼈：⽇期：1.施⼯准备清除基底虚碴、杂物，排除积⽔，拦截前⽅来⽔，⽤⽔泵将前⽅来⽔抽⼊后⽅⽔沟内，调直连接筋，边拱混凝⼟施⼯缝凿⽑冲洗,矮边墙表⾯要凿⽑处理，中埋⽌⽔带⽤模具卡直并保持竖⽴。
⼆衬每板混凝⼟浇筑前，测量⼈员及技术⼈员要进⾏中线、⾼程测量放样。
校核台车内拱顶标⾼和隧道中线及两侧净空宽度。
⼆次衬砌前应⽤激光断⾯仪检查初期⽀护内轮廓断⾯，发现⽋挖应及时处理。
隧道初次⼆衬施⼯需项⽬部测量⼯程师对台车就位情况进⾏放样复核后⽅可施⼯。
2. 衬砌钢筋衬砌钢筋按设计要求在洞外场地集中加⼯，现场作业台车上⼈⼯安装绑扎。
隧道二次衬砌钢筋施工技术交底
隧道二次衬砌钢筋施工技术交底一、交底根据1、《时速350公里客运专线双线铁路隧道复合衬砌》2、《铁路隧道工程施工技术指南》3《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行原则》4、《混凝土构造工程施工及验收规范》二、钢筋施工技术参数三、钢筋施工技术规定1、主筋钢筋分段连接采用接卸连接，施工中根据实际施工状况分段连接，相邻连接位置互相错开，同一区段内钢筋接头面积不不小于所有钢筋面积旳50%,且连接位置不得位于拱顶。
2、钢筋加工安装必须按照现场技术人员测量放样及下料图进行，安装前钢筋应除锈、调直，钢筋绑扎间距及误差应符合设计及规范规定；钢筋安装容许偏差和检查措施检查数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
钢筋安装及保护层厚度容许偏差和检查措施应符合下表规定。
钢筋安装及保护层厚度容许偏差（mm）和检查措施检查数量：施工单位所有检查。
3、钢筋旳弯制和末端旳弯钩应符合设计规定和规范规定；①所有受拉光面圆筋（即Ⅰ级钢），设计未作规定期，应作180°旳半圆弯钩，弯钩旳内径不得不不小于2.5d（d为钢筋直径，下同），平直段不不不小于3d；②受拉Ⅱ级钢筋规定弯转135°时，弯曲直径不不不小于4d ，平直段长一般不不不小于5d；4、中间弯制时，圆弧处旳圆弧内半径应不小于15d；5、用Ⅰ级钢筋制作旳钢箍，其末端应做弯钩，弯钩旳弯曲半径应不小于受力主钢筋直径，且不于受力主钢筋直径，且不不不小于箍筋直径旳2.5倍。
弯钩平直部分长度一般构造不适宜不不小于箍筋直径旳5倍，有抗震规定旳构造，不应不不小于箍筋直径旳10倍。
6、钢筋接头①搭接电弧焊时，接头双面焊接旳长度不应不不小于5d，单面焊缝旳长度不应不不小于10d；②帮条电弧焊时，帮条长度双面焊缝不应不不小于5d，单面焊缝不应不不小于10d；③电弧焊接旳绑扎接头与钢筋弯曲处旳距离不应不不小于10倍钢筋直径，也不适宜位于构件旳最大弯矩处。
④钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。
衬砌钢筋安全技术交底模板
一、交底对象（请填写参与施工的所有人员名单及工种）二、交底时间（填写交底的具体日期和时间）三、交底地点（填写交底的具体地点）四、交底内容一、背景及目的为确保衬砌钢筋施工过程中的安全，防止安全事故的发生，现将衬砌钢筋施工的安全技术要求进行交底。
二、安全技术要求1. 人员要求- 所有参与衬砌钢筋施工的作业人员必须持有有效的特种作业操作资格证书。
- 施工人员必须经过专业培训，了解和掌握衬砌钢筋施工的安全操作规程。
2. 施工准备- 施工前应对施工现场进行安全检查，确保施工环境安全。
- 施工设备必须符合国家安全标准，并定期进行维护和保养。
- 施工材料必须符合设计要求，并进行质量检验。
3. 施工操作- 钢筋加工：钢筋下料、弯曲、焊接等操作必须按照规范进行，确保钢筋的尺寸和形状符合设计要求。
- 钢筋绑扎：绑扎钢筋时应保持作业面整洁，不得乱扔钢筋，防止发生绊倒事故。
- 钢筋焊接：焊接作业应在通风良好的环境下进行，焊接过程中应注意火花飞溅，防止烫伤和火灾。
- 钢筋运输：运输钢筋时，应使用专用工具，确保钢筋在运输过程中不发生变形或损坏。
4. 安全防护措施- 作业人员必须佩戴安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。
- 高处作业时，必须设置安全防护栏杆和警示标志。
- 施工现场应设置安全通道，确保人员安全通行。
- 施工现场应配备灭火器材，并定期进行检查和维护。
三、应急处理1. 发生钢筋掉落、火花飞溅等事故时，应立即停止作业，并采取有效措施进行处置。
2. 发生火灾时，应立即报警并使用灭火器材进行灭火。
3. 发生人员受伤时，应立即进行现场急救，并迅速将伤者送往医院治疗。
四、交底结束以上为衬砌钢筋施工安全技术交底内容，请所有参与施工的人员认真学习，并严格遵守各项安全操作规程。
如有疑问，请及时向安全员或技术人员咨询。
五、签字确认（所有参与施工的人员及负责人签字确认）六、附件1. 衬砌钢筋施工安全技术操作规程2. 个人防护用品使用说明3. 应急处理预案请注意：以上模板仅供参考，具体内容应根据实际施工情况进行调整和完善。
二次衬砌技术交底
中铁十七局集团张呼铁路ZHZQ-2标技术交底书工程项目隧道工程合同号ZHZQ-2标分项工程名称二次衬砌施工单位中铁十七局集团里程DK71+027～DK70+427 交底日期2014年9月10日交底地点大尖山四号隧道出口隧道复合式衬砌施工技术交底一、交底内容隧道复合式衬砌仰拱和拱墙钢筋、模板砼、施工技术交底。
二、技术参数隧道复合式衬砌施工技术参数见下表。
衬砌类型仰拱（cm）拱墙（cm）钢筋（型号/间距（cm）：环向/纵向）备注Ⅲ级50 40 /洞口段Ⅲ级50 40※Ф16/20：φ10/25Ⅲ级加强50 40 /洞口段Ⅲ级加强50 40※Ф16/20：φ10/25Ⅳ级50 40 /洞口段Ⅳ级50 40※Ф16/20：φ10/25Ⅳ级加强50※40※Ф20/20：φ10/25Ⅴ级60※50※Ф20/20：Ф12/25Ⅴ级加强60※50※Ф22/20：Ф12/25Ⅲ级下锚洞50※40※Ф16/20：φ10/25IV级下锚洞50※40※Ф20/20：φ10/25Ⅴ级下锚洞60※50※Ф22/20：Ф12/251、钢筋保护层垫块厚度5cm，标号C35混凝土；2、环向钢筋采用套筒连接，纵向连接筋采用电弧焊接，双面焊接不小于5d，单面焊接不小于10d；3、素砼地段边墙与仰拱间纵向施工缝每侧设置4根Ф16接茬钢筋梅花形布置；钢筋纵向间距20cm，每根钢筋长0.916m，竖向居中埋设。
三、仰拱施工1、仰拱开挖在开挖前先在供墙两侧用水准仪测出内轨面以下113cm的标高，即仰拱填充第一次施工作业面标高，做好标记，然后用工程线拉通线，放样处仰拱的开挖轮廓线。
每次开挖循环进尺不得大于3m。
2、中心深埋水管中心水管采用C40钢筋混凝土预制管，外径700mm，壁厚7cm。
中心深埋水管基础采用预裂爆破开挖成型，管座采用C20细石混凝土。
中心水管对接、固定，保证接缝严密、不漏浆，并采用陶粒混凝土回填密实至仰拱底面标高。
3、检查井设置检查井采用方井，纵向间距30m。
衬砌裂缝注浆防水施工技术交底
衬砌裂缝注浆防水技术交底记录工程名称：施工单位：编号：项目技术负责人：项目专业施工员：项目专业质检员：专业班组长：交底时间：交底地址：交底内容1.适用范围本施工技术交底适用于衬砌裂缝漏水釆用的堵水注浆处理的施工及质量验收。
2.材料质量要求2.1水泥类浆液宜选用强度等级不低于32.5级的普通硅酸盐水泥；裂缝注浆所选用水泥的细度应符合表6-33的规定。
2.2水泥水玻璃浆材。
水玻璃溶液使用模数以2.4〜2.8为宜，浓度一般控制在35〜45°Be（波美度）范围内；水泥一般采用普通硅酸盐水泥，对早期强度无要求者亦可釆用矿渣水泥等；常用的缓凝剂有磷酸钠、磷酸氢二钠等；一般水玻璃浆采用的水灰比为0.55-0.60的水泥浆中掺入水泥重量的1%的水玻璃；在水泥水玻璃浆材中水灰比与浆材的凝胶时间、强度成正比，且起确定作用，水玻璃溶液的浓度只在一定范围内起作用。
2.3防水混凝土结构出现宽度小于2mm的裂缝应选用化学注浆，注浆材料宜采用环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等浆液表6-34；宽度大于2mm的混凝土裂缝要考虑注浆的补强效果，注浆材料宜采用超细水泥、改性水泥浆液或特殊化学浆液。
3施工准备3.1施工条件注浆用环氧树脂在低温条件下固化极慢，而且性能不好.在5度以下反应几乎处于停顿状态，其适宜施工温度是15〜25P(目前可釆用T-32低温固化剂解决)。
甲凝浆液聚合温度低，在5笆以上操作时必须采取降温措施。
聚氨酯和丙凝浆液随温度的升高而变稠，使用期也相应缩短，但可以变动促进剂掺量来调节其胶凝时间。
3.2混凝土表面、裂缝附近浮尘与油污清理利用小锤、钢丝刷和砂纸将修理面上的碎屑、浮渣、铁锈、油污等物除去.应注意防止在清理过程中把裂缝堵塞口裂缝处宜用蘸有丙酮或二甲苯的棉丝擦洗，一般不宜用水冲洗，因树脂怕与水接触。
如必须用水洗刷时也需待水分完全干燥后方能进行下道工序。
不允许使用酸洗或其他腐蚀性化学物质处理。
3.3布设注浆管封闭前先布设注浆管，注浆管沿裂缝布设，间距不小于该部位混凝土厚度。
隧道二次衬砌安全技术交底
8、在衬砌混凝土灌注时，所有支撑必须按设计要求支撑好，量测灌注速度和混凝土面上升要对称，灌注时要随时检查支撑的稳定，防止支撑体系或衬砌台车偏压造成的爆模。
9、软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离：Ⅳ级围岩不得大物品，防止物品坠落伤人。
3、所有明火源必须与防水板保持足够的安全距离，以免引然防水板。
4、所有衬砌台车上的供电线路必须有绝缘措施，开关箱内设漏电保护器，每日作业前都要检查电路，确定安全后，再上人作业。
5、台架上的小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人。
6、砼输送泵用前应连接好管路，对管道进行检查并试压，作业过程中要随时注意管路是否脱落，并设法躲避，防止爆管伤人。
交底人
被交底责任人
张唐铁路工程安全技术交底书
合同号：ZTSG-3标承包人：项目一分部
工程名称
隧道
桩号及部位
施工内容
二次衬砌
交底日期
一、危险源：台架坠落、坠物、防水板着火、砼输送管爆管、爆模、漏电、运输车辆安全。
二、控制要点：
1、衬砌台车、作业台架必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上的防护栏杆的高度应大于1.2米。跳板、底板、梯子应安装牢固，并进行防滑处理。工作平台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角，脚手板要搭接满铺，不准有探头板。
隧道衬砌施工安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：[项目名称]2. 施工单位：[施工单位名称]3. 施工地点：[具体施工地点]4. 施工内容：隧道衬砌施工，包括二次衬砌、防水施工、排水系统安装等。
二、施工方案及工艺1. 施工方法：- 采用复合式衬砌结构，包括初期支护和二次衬砌。
- 二次衬砌采用现浇混凝土，钢筋采用HRB400级钢。
- 防水材料采用高分子防水板。
- 排水系统采用环向排水盲沟、纵向排水管和仰拱中心排水沟。
2. 施工工艺流程：- 初期支护施工- 防水层施工- 排水系统安装- 二次衬砌钢筋绑扎- 二次衬砌混凝土浇筑- 防水层与二次衬砌连接三、安全技术措施1. 人员安全：- 施工人员必须经过专业培训，熟悉隧道施工安全操作规程。
- 佩戴好安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品。
- 施工现场设置安全警示标志，禁止非施工人员进入。
2. 施工机械安全：- 定期检查施工机械，确保其处于良好状态。
- 操作人员必须熟悉机械性能，按照操作规程进行操作。
- 机械设备应定期进行维护保养。
3. 隧道施工安全：- 施工前进行地质勘察，了解隧道围岩情况。
- 根据围岩情况，制定相应的施工方案和安全措施。
- 隧道内通风良好，确保空气质量符合要求。
- 隧道内设置安全通道，方便人员疏散。
4. 防水施工安全：- 防水材料必须符合国家相关标准。
- 防水施工人员必须熟悉防水材料性能和施工工艺。
- 防水施工过程中，注意防水层与二次衬砌的连接质量。
5. 排水系统施工安全：- 排水系统施工应与衬砌施工同步进行。
- 排水管材必须符合国家相关标准，连接牢固。
- 施工过程中，注意排水系统的防水处理。
四、注意事项1. 施工过程中，严格执行施工方案和安全操作规程。
2. 施工人员应加强安全意识，提高自我保护能力。
3. 施工现场应定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
4. 施工过程中，如遇突发情况，应立即停止施工，采取应急措施。
五、应急措施1. 隧道坍塌：- 立即停止施工，人员迅速撤离。
二次衬砌混凝土施工技术交底
一、施工准备：........................................................................................错误!未定义书签。
二、材料准备：........................................................................................错误!未定义书签。
三、二次衬砌混凝土施工........................................................................错误!未定义书签。
1、施工程序：..................................................................................错误!未定义书签。
2、混凝土施工前准备......................................................................错误!未定义书签。
3、钢筋和预应力筋制作..................................................................错误!未定义书签。
5、锚具槽模板安装..........................................................................错误!未定义书签。
6、针梁模板台车安装......................................................................错误!未定义书签。
7、混凝土旳浇捣及养护..................................................................错误!未定义书签。
衬砌施工安全技术交底
合同名称：XXXXX 合同编号：XXXXX
单位工程名称
XXXXX
承包人
XXXXX
分部工程名称
二次衬砌
施工内容
衬砌施工安全技术交底
主持人/交底人
时间/地点
1、技术要求：
1、在进行衬砌施工前，要仔细检查初期支护的完好性和稳定性，若初期支护存在损坏现象，应先行补喷恢复后，方可进行下一步作业。
18、室内配线必须采用绝缘导线。
19、配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所；不得装设在有严重损伤作用的瓦斯、烟气、蒸汽、液体及其它有害介质中。不得装设在易受外来固体物撞击、强烈振动，液体侵溅及热源烘烤的场所。否则，须作特殊防护处理。
20、配电箱和开关箱的金属箱体、金属电器安装板以及箱内电器的不应带电金属底座、外壳等必须作保护接零。保护零线应通过接线端子板连接。
6、衬砌混凝土要分层分窗浇注，泵送混凝土入仓应自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向分层对称浇灌，防止偏压使模板变形。
7、衬砌选择合理的拆模时间，利用全液压衬砌台车液压系统进行脱模，混凝土达到拆模控制强度所需时间应通过试验确定。脱模后要防止衬砌表面受到碰撞。
8、底板施工时，底板上的运输道路要搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员要避让至安全地点；当底板施工时，必须加强基坑坑壁的临时支护。
14、 配电屏与控制屏的金属框架；
15、施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。
16、配电屏（盘）或配电线路维修时， 应悬挂停电标志牌。停、送电必须由专人负责。
17、橡皮绝缘电线、电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，并用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑线。固定点间距应保证橡皮电缆能承受自重所带来的荷重。橡皮电缆的最大弧垂距地不得小于2.5米。施工现场除配电房接地外。还应在现场保护零线始、中、末各作一组重复接地线，重复接地不应少于三处，并满足接地电阻小于10Ω的要求。
隧道工程二次衬砌施工安全技术交底
二次衬砌施工安全技术交底一、交底内容：1、二次衬砌施工安全技术交底二、安全要求：1、衬砌工作台上应设置不低于1m的栏杆。
跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。
2、工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。
3、吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。
4、在2m以上的高处作业时，应符高处作业的规定。
5、检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。
6、采用模筑时拱墙模板架及台下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志。
7、台车工作台上应满铺底板。
8、拆卸混凝土输送管道时，应先停机。
9、采用喷锚时喷射机连接的风水管路应牢固通畅。
10、施工台架或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载能力。
11、清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁非作业人员停留。
12、钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在离于2m的高处作业时，应符合高处作业有关规定。
13、复合式衬砌防水层的施工台架应牢固，台架下净空应满足施工需要，作业时应设置警示标志或专人防护。
14、仰拱及隧底施工时仰拱上的运输道路应搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应避让至安全地点。
15、当仰拱超前边墙施工时，应加强基坑坑壁的临时支护。
安全技术交底主要包括两个方面的内容：一是在施工方案的基础上按照施工的要求，对施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲清楚，保证作业人员的人身安全。
安全技术交底工作完毕后，所有参加交底的人员必须履行签字手续，施工负责人、生产班组、现场专职安全管理人员三方各留执一份，并纪录存档安全技术交底的作用。
安全技术交底的目的：在工程施工开工前，组织工程技术人员、施工管理人员和一线施工作业人员开展安全技术交底活动，把即将开展施工需要交待的施工工艺、工序、投入的机械设备、工程质量要求、施工过程中存在的危险因素、应对危险的安全技术措施、预防措施、应对突发事件危害的应急处置措施和救援行动需要注意的事项等进行交待。
渠道衬砌施工技术交底
（豫水勘测［2017］技交003号）合同名称：武嘉灌区续建配套与节水改造项目2017年度工程施工川标段合同编号：WJGQ2017-SG-03（豫水勘测［2017］技交004号）合同名称：武嘉灌区续建配套与节水改造项目2017年度工程施工川标段合同编号：WJGQ2017-SG-03在浇注过程中要校正模板的几何尺寸及高程，保证隔梁浇注后线面顺直。
待砼达到拆模强度后方可拆模。
6质量控制⑴模板安装前对其进行校正，表面清理，并刷模剂，使表面光洁、平整、接缝严密，不漏浆，外露砼面的横板缝应用胶带粘贴。
⑵模板安装严格按照设计结构尺寸，过流断面的尺寸允许偏差为土1/200设计值厚度允许偏差土5%浇筑厚度边坡的值允许偏差为土0.05m。
轮廓线中渠顶边线、渠底边线、其他部位用15n长拉线连续测量尺寸较大的建筑最大凹凸不超过2cm/10m, 尺寸较小的建筑最大凹凸不超过1cm/5m混凝土面表面平整度用2n直尺检测，不大于1cm/2m墩墙的立面垂直度允许偏差值为1/200的设计高，且不超过2cm。
曲面与平面联结，扭面与平面联结要求圆滑过渡，曲线流畅。
结构缝伸缩缝要求缝面顺直，宽度均匀，填充材料饱满密实。
混凝土表面无蜂窝、麻面、挂帘、裙边、错台、局部凹凸及表面裂缝等缺陷。
⑶拆模时，保证砼不变形和棱角完整，对砼的缺陷及时修补，并做好记录。
七、施工作业应统一管理，合理安排，使填筑面层次分明，作业面平整。
八、做好施工过程的安全工作项目部成立安全教育和现场安全检查，实行岗位培训，持证上岗，对关键岗位实行定期安全学习，建立、健全安全规章制度。
在施工中严格按照操作规程施工，杜绝违章作业行为。
记录人:与会人员签名:注：可加附页。
【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】。
明洞衬砌施工技术交底
明洞衬砌施工技术交底一、明洞衬砌施工技术概述明洞衬砌是一种常用的地下工程施工技术，常用于隧道、地下室等建筑物的基础施工。
本文将详细介绍明洞衬砌施工技术的相关内容，包括施工工艺、常用材料、施工工具等。
二、明洞衬砌施工工艺明洞衬砌施工工艺是指在进行明洞衬砌施工时所采用的方法和步骤。
以下是明洞衬砌施工工艺的一般步骤：2.1 地面准备工作在进行明洞衬砌施工前，需要进行地面准备工作。
包括清理施工区域、布置施工场地、检查地基承载力等。
2.2 衬砌材料准备明洞衬砌所使用的材料一般包括钢筋、混凝土等。
在施工前，需要进行材料准备工作，包括检查材料质量、预制构件准备等。
2.3 衬砌施工过程明洞衬砌的施工过程一般包括钢筋布置、混凝土浇筑、养护等。
具体的施工过程需要根据实际情况进行调整和优化。
2.4 后期处理工作明洞衬砌施工完成后，需要进行后期处理工作，包括清理施工场地、检查工程质量、记录施工数据等。
三、明洞衬砌施工常用材料明洞衬砌施工中常用的材料主要包括钢筋和混凝土。
3.1 钢筋钢筋是明洞衬砌中常用的加强材料。
在衬砌施工中，钢筋主要起到加固和增强的作用。
根据具体需求，钢筋可以采用不同直径和长度。
3.2 混凝土混凝土是明洞衬砌中常用的填充材料。
混凝土主要用于填充明洞衬砌的空隙，形成结构坚固的墙体。
混凝土应具有一定的强度和抗渗性能。
3.3 其他材料除了钢筋和混凝土，明洞衬砌施工还需要使用其他材料，如支撑材料、背填材料等。
这些材料的选择应根据实际情况进行。
四、明洞衬砌施工工具明洞衬砌施工中所使用的工具主要有以下几种：4.1 起重机起重机是明洞衬砌施工中常用的起重设备。
它主要用于吊装和运输衬砌材料以及施工设备。
4.2 混凝土搅拌机混凝土搅拌机用于搅拌混凝土，保证混凝土质量。
4.3 振动器振动器用于将混凝土振动，除去其中的气泡和空隙，提高混凝土的密实性。
4.4 小型起重设备在明洞衬砌施工中，还会使用一些小型起重设备，如手提起重机、手推车等，用于对施工现场进行杂物的搬运和清理。
混凝土衬砌施工技术交底
混凝土衬砌施工技术交底一、编制依据《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）《公路隧道工程现场施工技术》（人民交通出版社2005年9月）二、适用范围适用于各级公路隧道混凝土衬砌施工。
三、交底内容1、施工准备1)应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核设计图纸，熟悉规范和技术标准。
2、制定安全环保措施、应急预案等，对班组作业人员进行岗前安全培训及技术交底。
3)精密导线网复测完毕并确定成果可用后，灌注衬砌混凝土之前，要进行隧道中线和水平测量。
检查开挖断面，放线定位，立模，混凝土制备和运输等准备工作。
4)模板台车已加工完成，并经试拼符合设计及规范要求。
5)混凝土拌和站建成，并试运行合格，混凝土运输车满足施工要求。
2、材质要求施工的各种原材料如水泥、粗集料、细集料、水、外加剂、塑料板、止水带等必须符合设计要求及规范规定。
混凝土的性能应满足设计要求。
3、混凝土衬砌施工工艺流程混凝土衬砌施工工艺流程见3。
4、施工工艺1)测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。
2)根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
3)进行中线控制，对顶模中心高及边模净空检测。
4)起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
5)模板台车就位后，对模板进行整修、涂脱模剂，并安装预埋件及止水带。
6)清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。
并对模板进行加固，同时安装混凝土输送管道。
7)自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。
8)混凝土浇筑：检验合格后开始浇筑混凝土，混凝土应两侧均匀浇筑，并振捣密实。
二次衬砌混凝土技术交底书
技术交底书
技术交底书表格编号1510
项目名称新建衢州至宁德铁路
共 7 页交底编号
工程名称芳源隧道出口
设计文件图号衢宁施（隧）64、衢宁隧参09、衢宁隧参06
施工部位DK260+585～DK260+565二衬砼浇筑
交底日期2016年3月6日
1.工程概况
新建衢州至宁德铁路工程芳源隧道全长6625m，起讫里程DK253+975～
DK260+600，芳源隧道出口工区负责施工的正洞里程为：DK258+500～DK260+600,共2100米。
2、交底范围
本交底适用于芳源隧道出口DK260+585～DK260+565段Ⅳ级围岩Ⅳb型复合式衬砌二衬砼浇筑施工。
3、施工参数
芳源隧道出口DK260+585～DK260+565段Ⅳb级复合式衬砌，拱墙混凝土浇筑采用C35钢筋混凝土，厚度为45cm。
4、施工工艺及施工流程
芳源隧道出口二衬采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌混凝土浇筑二衬台车长9.1米，台车净空较设计增大5cm，拱墙一次性成型。
混凝土在洞外采用小绍砼拌和站集中拌和。
混凝土运输采用8立方米砼罐车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
（1）施工前准备工作
①隧道防水板铺设前，由项目部测量组完成初支断面净空扫描，并经测量专业监理工程师检验合格后方可进行土工布防水板作业。
拱墙衬砌施工工艺流程图
拱墙衬砌台车结构断面图。
隧道洞身衬砌施工安全技术交底
分项工程施工技术交底单序及作业要点1.0m。
3、钻孔直径45-47mm，顶入钢管并保证搭接长度，并用高压风将钢管内的砂石吹出。
把小导管插入孔内，带好丝扣保护帽，用风钻打入到设计深度，使麻丝柱塞与孔壁压紧。
4、小导管安装完成后，进行压水试验，技术人员根据试验结果确定注浆参数。
5、注浆材料：水泥砂浆，注浆参数：（W/C=1），注浆压力：0.5-1MPa，注浆水泥等级强度为42.5。
水玻璃浓度：35波美度；2.4模。
配置好的浆液必须在规定时间内注完，随配随用。
6、注浆顺序为由下至上，隔孔注浆，即先注奇数孔，再注偶数孔，浆液先稀后浓、注浆量先大后小，注浆压力由小到大，并做好注浆记录。
7、当压力达到1MPa并稳定10～15秒，注浆量注满孔洞时，该孔结束注浆。
8、每次注浆抗压强度标准条件与抗压强度同条件养护试件各做一组试块。
三、开始施工的条件及施工准备工作设备：注浆机（ZG-200）、空压机(MAM-880)、凿岩机(YT-28)，以上设备性能良好，验合格满足使用要求。
材料：Φ42无缝热轧钢管，壁厚3.5mm，水泥，水玻璃、水，上述材料全部试验检验合格方可投入施工。
四、施工工艺1、施工工艺流程图如下超前小导管施工工艺流程图2、施工方法（1）钻孔小导管采用凿岩机钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，将小导管前端从钢架腹部穿过，用锤击或钻机顶入，保证搭接长度不小于1米，并用高压风将钢管内砂石吹出，导管就位后，后端应焊接在钢架上。
（2）安设及安装止压阀小导管安装外漏长度为1米，以便连接孔口阀门和管路，小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土，以防止工作面坍塌，安装止压阀，应注意阀的通畅性。
（3）注浆施工准备→标记孔位→钻孔→清孔→浸泡药包→打入锚杆→安装垫板→质量检查。
详见锚杆施工工艺流程图。
喷射混凝土施工设计情况1、技术参数Φ8钢筋网片，网格间距：SV网格尺寸20cm*20cm,SIV、SJIII、SIII网格尺寸25cm*25cm。
隧道二衬技术交底(二级)
技术交底单（施工）SJL22页码共页编号：项目名称广东省连平（赣粤界）至从化公路施工单位合同段监理单位交底范围隧道明洞、仰拱、衬砌作业施工本交底为明确塘基二号隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道施工而编制。
一、设计参数V级围岩浅埋段衬砌均采用VQ型衬砌，Ⅳ级围岩深埋段采用Ⅳ型衬砌，Ⅲ级硬质岩围岩段采用ⅢY型衬砌。
二次衬砌厚度为VQ型衬砌60cm、Ⅳ型衬砌50cm混凝土强度等级C30，ⅢY型衬砌45cm强度等级C25混凝土、Vm3型衬砌厚度80cm，混凝土强度等级C30；仰拱为C30防水钢筋混凝土。
二、施工方法1、仰拱及仰拱填充施工原则：仰拱采用先行于衬砌的施工方案，仰拱先行，再施工拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合、防塌方作用。
仰拱施做，势必影响到车辆的运行，为此采取防干扰简易平台作为过渡通道，以保证掌子面正常施工。
1.1、施工顺序及步骤开挖出渣→清除浮渣→安装仰拱工字钢（V级围岩段）→喷射C25砼→安装钢筋→安装模板→模注C30砼→安装仰拱填充模板→模注C15片石砼→养生。
1.2、仰拱施工工艺（1）仰拱开挖仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数，开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不钻设炮眼，拱脚处欠挖部分采用风镐凿除，以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣，为施工创造条件。
（2）安设工字钢V级围岩段仰拱工字钢采用I22b，工字钢纵向间距分别为50cm，安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起，真正起到闭合成环作用，工字钢榀与榀之间用φ22钢筋纵向连接，环向间距为1m，工字钢底部设砼垫块，保证工字钢的保护层。
（3）喷射砼采用C25喷射砼，喷射砼采用湿喷技术工艺。
（4）钢筋制作安装、模板的安装、C30砼浇筑钢筋应按照仰拱弧形在洞外事先制作好，钢筋接头处的焊接要保证焊缝长度要求（5d或10d）,焊缝饱满，被交底人单位/职务被交底人签认：说明：本表中交底内容可另附，一式两份，双方签认后各执一份。
隧道衬砌施工安全技术交底
隧道衬砌施工安全技术交底隧道衬砌施工是隧道建设中非常重要的环节，而在进行衬砌工程过程中，安全问题至关重要。
只有加强安全意识，严格按照相关技术规范进行操作，才能确保施工过程安全可靠。
下面将对隧道衬砌施工的安全技术进行详细交底。
1. 施工前的准备工作在进行隧道衬砌施工之前，必须做好充分的准备工作。
首先要对施工现场进行全面细致的安全检查，确保没有安全隐患。
其次要对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识，避免发生意外事故。
另外要准备好必要的安全防护设备，如安全帽、安全鞋、安全带等，以确保施工过程中人员的安全。
2. 隧道衬砌施工的技术要点隧道衬砌施工是一项精密的工程，要求施工人员具备一定的专业技术。
在进行衬砌施工时，必须按照相关技术规范和施工图纸的要求进行操作，保证衬砌的质量。
同时要掌握好施工过程中的重点和难点，如拼接、固定等技术要点，确保施工质量达到标准要求。
3. 施工过程中的安全措施在隧道衬砌施工过程中，必须严格执行各项安全措施，确保施工安全可靠。
首先要做好施工现场的安全防护，设置好安全警示标志，保障施工人员的工作区域安全。
其次要加强对施工设备的维护保养，确保设备的正常运行。
另外要严格控制施工过程中的作业人员数量，避免因人员过多导致安全事故发生。
同时要根据实际情况采取相应的应急措施，确保在紧急情况下能够迅速有效地处置。
4. 施工后的验收及整改隧道衬砌施工完成后，必须进行严格的验收工作，确保施工质量符合相关标准。
如发现存在质量问题，必须及时整改，保证隧道衬砌的安全可靠。
同时要做好施工档案的归档工作，为今后的维护管理提供依据。
总之，隧道衬砌施工是一项重要且复杂的工程，安全问题是施工过程中必须重视的方面。
只有严格执行安全技术交底要求，加强安全管理，才能确保隧道衬砌施工的安全可靠，为隧道工程建设提供保障。
希望施工人员在施工过程中能够严格按照安全要求进行操作，共同为隧道衬砌工程的顺利完成做出贡献。
钢模衬砌台车安全技术交底模板
一、交底对象全体参与钢模衬砌台车施工的作业人员、管理人员及技术人员。
二、交底日期年月日三、交底内容1. 安全操作规程1.1 施工人员必须经过专业培训，取得上岗证后方可进行操作。
1.2 操作前应认真检查钢模衬砌台车各部件，确保其安全可靠。
1.3 操作过程中应严格遵守操作规程，不得擅自改变设备结构。
1.4 作业时必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 设备检查与维护2.1 每班作业前应对钢模衬砌台车进行全面检查，包括液压系统、电气控制系统、行走机构等。
2.2 定期对设备进行保养和维护，确保设备处于良好状态。
2.3 发现设备故障时，应立即停止使用，并及时上报维修人员。
3. 施工操作3.1 施工前应了解施工图纸和施工方案，明确施工工艺和操作步骤。
3.2 操作过程中应按照施工图纸和施工方案进行，确保施工质量。
3.3 遇到突发情况时，应立即停止操作，并采取相应的应急措施。
4. 安全注意事项4.1 施工现场应设置明显的警示标志，防止人员误入危险区域。
4.2 避免在设备周围进行高空作业，以防坠落事故。
4.3 作业过程中应保持通讯畅通，确保信息传递及时。
4.4 严格遵守施工现场的消防安全规定，确保消防安全。
5. 应急预案5.1 针对可能出现的意外情况，如设备故障、人员伤害等，应制定相应的应急预案。
5.2 作业人员应熟悉应急预案，并能够在紧急情况下迅速采取行动。
5.3 定期组织应急演练，提高应对突发事件的能力。
四、交底要求1. 施工单位应将本次安全技术交底记录在案，并保存备查。
2. 施工人员应认真学习并掌握安全技术交底内容，确保施工安全。
3. 交底人应定期对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
五、交底人签字（交底人姓名）六、接收人签字（接收人姓名）七、备注1. 本安全技术交底模板仅供参考，具体内容应根据实际情况进行调整。
2. 施工单位应根据工程特点和现场条件，制定详细的安全技术措施。
通过以上安全技术交底，旨在提高钢模衬砌台车施工的安全管理水平，确保施工质量和人员安全。
隧道衬砌Ⅲ级A型复合二次衬砌施工技术交底
施工技术交底书新建云桂铁路（云南段）项目领导部X标X分部隧道二次衬砌技术交底书DK418+660～DK418+690、DK418+595～DK418+625DK418+460～DK418+520（Ⅲ级A型复合式衬砌）编制：审核：xxx云桂铁路云南段项目领导部X分部目录一、适用范围及作用........................................................................................................................... - 1 -二、施工工艺....................................................................................................................................... - 1 -一、施工顺序...................................................................................................................... - 1 -二、工艺流程...................................................................................................................... - 2 -3、仰拱超前施工................................................................................................................ - 3 -（三）洞身衬砌施工........................................................................................................................... - 3 -一、施工预备...................................................................................................................... - 4 -二、施工方式...................................................................................................................... - 5 -3、钢筋加工及安装............................................................................................................ - 6 -4、混凝土运输组织............................................................................................................ - 8 -五、混凝土施工.................................................................................................................. - 8 -1）、混凝土生产、运输、浇筑、养护、拆模.......................................................... - 8 -（四）、质量查验与操纵................................................................................................................... - 12 -（五）、要紧机械设备配置............................................................................................................... - 13 -（六）、劳动组织............................................................................................................................... - 13 -（七）、质量保证方法....................................................................................................................... - 13 -隧道二次衬砌技术交底书一、适用范围及作用适应范围：本交底适用于高坡隧道（出口）DK418+660～DK418+690 （30m）、DK418+595～DK418+625（30m）、DK418+460～DK418+520（60m）Ⅲ级A型复合式衬砌二次衬砌施工，设计拱部、边墙及仰拱采纳C30砼，仰拱砼厚度50cm，拱墙砼厚度40cm，本段拱墙为素混凝土，施工时，于左右双侧施工缝处留设Φ16mm接茬钢筋，单侧设置，每延米至少设置4根，间距25cm*25cm，接茬钢筋设置要求在施工缝上下各30cm 长，以便与拱墙混凝土有更好的粘结力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
接受人：
技术负责人：
交底人：
5
技术交底书
工程名称 交底项目 西成铁路客运专线 斜井衬砌施工 技术交底单位 交底日期 中铁十九局集团西成铁路 客专线四川段工程指挥部 2013 年 7 月 1 日
混凝土养护时间规定 水泥品种 硅酸盐水泥、 普通硅酸盐水泥 三、施工主控项目检测及允许偏差 1.衬砌模板 衬砌台车安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。衬砌台车的走行轨Ⅲ~Ⅴ级 围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干 净并涂刷隔离剂。详见：模板的安装允许偏差和检验方法见表 1. 表 1 模板安装允许偏差和检验方法 序号 1 2 3 4 5 项目 边墙角平面位置及高程 起拱线高程 拱顶高程 模板表面平整度 相邻浇筑段表面高低差 2.衬砌钢筋 钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加 工后的钢筋表面不应有消弱钢筋截面的伤痕. （1） 钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表 2 规定。 （2） 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表 3 规定。 允许偏差（mm） ±15 ±10 +10、0 5 ±10 检验方法 尺量 尺量 水准测量 2m 靠尺和塞尺 尺量 相对湿度 ＜60% 14 天 60%～90% 7天 ＞90% 可不洒水
二、隧道衬砌施工方法及工艺
当围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱 脚附近小于 0.2mm/d 和拱顶相对下沉小于 0.15mm/d 时，方可施作二次混凝土衬砌。 隧道二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工。混凝土采用自动计量的拌和站集中 供应，搅拌运输车运送，混凝土输送泵泵送入模。隧道衬砌施工中注意及时埋设回填 注浆的预埋镀锌管及其它附属设施的预埋件。洞门待洞口二次衬砌完成后适时施作。 详见二次隧道衬砌施工工艺见图 2-1。 1、衬砌台车 隧道二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工，会车带、非绝缘锚段等特殊断 面二次混凝土衬砌，采用自制式组合钢模衬砌台车，台车长度为别为 9m、12m，挡头 模采用自制钢模和木模。单作业面配备 1 台 12m 长全断面液压衬砌台车，斜井、横洞 施工主方向配备 1 台 12m 长全断面液压衬砌台车，副攻方向配备 1 台 12m 长全断面液 压衬砌台车，衬砌台车采用经纬仪和水准仪定位。详见钢模液压衬砌台车见图 2-2。 2、钢筋制作及安装
接受人：
技术负责人：
交底人：
6
技术交底书
工程名称 交底项目 西成铁路客运专线 斜井衬砌施工 技术交底单位 交底日期 中铁十九局集团西成铁路 客专线四川段工程指挥部 2013 年 7 月 1 日
表 2 钢筋加工允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 序号 1 2 3 4 5 名称 受力钢筋长度方向的全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净空尺寸 名称 双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距 同一排中受力钢筋水平间距 分布钢筋间距 箍筋间距 钢筋保护层厚度 拱部 边墙 允许偏差（mm） ±10 20 ±3 允许偏差 ±5 ±10 ±20 ±20 ±20 +10、-5 尺量连续 3 处 尺量两端、中间各 2 处 尺量两端、中间各 1 处 检验方法 尺量 检验方法
安 止 水 带
隐蔽检查 混凝土运输 合格 制作试件 灌筑混凝土 混凝土养生 脱模 图 2-1 二次隧道衬砌施工工艺流程图 输送泵就位
钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎。 钢筋焊接：热轧圆钢筋和螺纹钢筋均应采用闪光对焊。 钢筋冷拉调直：采用卷扬机在一块较平整的场地进行钢筋的冷拉。 钢筋下料：根据设计图纸的规格尺寸，在下料平台上放出大样，然后进行钢筋的 下料施工。
表 3 钢接头应设置在承受力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受 力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计 未提出要求时，应符合下列规定： ① 连接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%， 轴心受拉构件不得大于 25%； ②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于 25%，在受压区不得大于 50%； 钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10 倍。 ③在同一根钢筋上应少设接头。 “同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接 头。 3.衬砌混凝土 混凝土浇筑完毕后，应按有关专业标准的规定和施工技术方案的要求及时采取有 效的养护措施，并应符合下列规定： （1） 应在浇筑完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护。 （2） 浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌合用水相
接受人： 技术负责人： 交底人：
3
技术交底书
工程名称 交底项目 西成铁路客运专线 斜井衬砌施工 技术交底单位 交底日期 中铁十九局集团西成铁路 客专线四川段工程指挥部 2013 年 7 月 1 日
（5）每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净， 并排尽积水。 4.砼运输 （1）砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层，不离析，不漏浆。运到灌注点时， 要满足塌落度的要求。 （2）混凝土宜在搅拌后 60min 内泵送完毕，且在 1/2 初凝时间内入泵，并在初 凝前浇筑完成。 （3）混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发 生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。 （4）混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持 2~4r/min 的慢速转动。当搅拌 运输车达到浇注现场时，应保持 20~30s 后高速转后再将混凝土拌合物喂入泵车受料 斗。 （5）严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。 （6）混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。 5.砼灌筑及捣固 砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过 2.0m。在砼浇 筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、位移 时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼塌落度不足时，不得擅自加水，应当 在技术人员指导下用追加减水剂的方法解决。 混凝土浇筑应连续进行。 当因故间歇时， 按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。纵、环向施工缝按照设计要求设置中 埋式橡胶止水带。 混凝土浇筑分层厚度 （指捣实后厚度） 宜为振捣器作用部分长度 1.25 倍， 但最大摊铺厚度不宜大于 60cm。 在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时， 应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。
接受人：
技术负责人：
交底人：
7
技术交底书
中铁十九局集团西成铁路 客专线四川段工程指挥部 2013 年 7 月 1 日
工程名称 交底项目
西成铁路客运专线 斜井衬砌施工
技术交底单位 交底日期
同，水温应与混凝土表面温度之差不得大于 15℃。 （3）混凝土强度达到 5MPa 前，不应在其上安装模板及支架。 （4）当环境温度低于 5℃时禁止洒水。表面应采取保湿保温措施。 混凝土每盘原材料称量的允许偏差应符合表 3-3-1 的规定。 序号 1 2 3 材料名称 水泥和矿物掺合料 粗、细骨料 拌合用水、外加剂 允许偏差（％）
≥4.0
冻融破坏环境 D2、D3
≥5.0
盐类结晶破坏环境 D4
≥6.0
其他环境
Y1、Y2、Y3、Y4
≥4.0 ≥2.0
(7)混凝土表面的非受力裂缝最大宽度不得大于 0.20mm。所有裂缝必须经过处理 后检测合格。 （8）混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表 3-8-1 的规定。 （9）预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法应符合表 3-91 的规定。 （10）底板、仰拱混凝土应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。底板沟 槽底部的连接应符合设计要求。
接受人： 技术负责人： 交底人：
4
技术交底书
工程名称 交底项目 西成铁路客运专线 斜井衬砌施工 技术交底单位 交底日期 中铁十九局集团西成铁路 客专线四川段工程指挥部 2013 年 7 月 1 日
采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定： ⑴每一振点的捣固延续时间宜为 20~30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面 呈现浮浆为度，防止过振、漏振。 ⑵采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径 的 1.5 倍，且插入下层混凝土内的深度宜为 50~100mm，与侧模应保持 50~100mm 的距 离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。 （3）当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移 动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。 （4）对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺利 投料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土 有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。 6.拆模及养护 （1）二次衬砌拆模时间应符合下列规定： 1 在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到 8.0MPa 以上。 ○ 2 初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的 100%。 ○ 3 特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。 ○ （2）混凝土浇筑完毕后的 12 小时内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低 期限应符合表 4 的要求，且养护不得中断。混凝土养护时间，混凝土内部温度与表面 温度之差不宜大于 20℃，养护用水温度之差不得大于 15℃。浇水次数应能保持混凝 土处于湿润状态。当环境气温低于 5℃时不应浇水。
接受人： 技术负责人： 交底人：
2
技术交底书
工程名称 交底项目 西成铁路客运专线 斜井衬砌施工 技术交底单位 交底日期 中铁十九局集团西成铁路 客专线四川段工程指挥部 2013 年 7 月 1 日
模板 板肋
起重架
图 2-2 钢模液压衬砌台车示意图 钢筋成型：在钢筋加工平台上根据钢筋制作形状焊接一些辅助设施，人工利用套 筒或扳手进行钢筋的成型加工。 钢筋骨架绑扎：严格按照图纸尺寸进行绑扎。 3.混凝土拌制 （1）混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并根据原材料情况的变化 及时调整配合比，一般情况下每班抽测 2 次，雨天应随时抽测。 严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下 列规定（按重量计）胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)±1％：减水剂±1％；粗、细骨 料±2％；拌合用水 1％。 (2)混凝土原材料计量后，先向搅拌机投放细骨料，水泥和矿物掺合料，充分搅 拌后再投放外加剂，并搅拌均匀。 (3) 水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工要求。 （4）泵送混凝土搅拌的最短时间，不能小于 120s。