XXX特大桥挂篮拆除方案

XXX特大桥挂篮拆除方案一、工程概况XXX特大桥桥梁中心桩号为K64+190，上部构造为（106+200+106）米预应力砼箱形梁连续刚构+6×40米先简支后结构连续T梁，桥梁全长667.32米，起点桩号K63+975，终点桩号K63+642.32。

左、右幅上部箱梁为变截面单箱单室断面，箱顶宽10.73m（其中靠近路中线位置的0.23m为后浇部位），底宽6.5m，箱梁高度（梁高以裸箱梁低侧腹板处箱梁顶面到箱梁底面的距离计）在各墩与箱梁相接的根部断面梁高为12.5m，现浇段和合拢段梁高均为4米，其余梁底下缘按1.6次方抛物线变化。

箱梁顶设2%横坡，往剑河侧设2%的向上纵坡。

箱梁砼采用C55砼标号，主梁悬臂浇注梁段共22节，划分长度依次为：15米0号块段+4×3.5米+7×4米+11×4.5米，最大悬臂重量为267.8吨。

T构施工采用挂篮悬浇法施工。

挂篮共4套8只，其中边跨4只，中跨4只，由于箱梁结构一样，所以挂篮的结构也为一样。

二、挂篮构造挂篮为菱形结构，主要由主桁承重系统、悬吊系统、锚固系统、行走系统、底篮、模板系统、平台系统七部分组成，总重为90吨。

如图1所示1 主桁承重系统桁承重系由两榀承重主桁、前后横梁、后连杆及上平联等组成。

1．2 承重主桁承重主桁共两片，横桥向布置。

其功能是承受浇筑与空篮时的荷载并传至主桁前支点、后锚与行走小车。

单片主桁为菱形桁架结构，各杆件由25mm厚钢板组焊而成，截面为240x240mm的方形。

各杆件均通过节点板采用连接销铰接。

1．3前后横梁本挂篮采用在两承重主桁前端设置前横梁用来承受前悬吊所传荷载，在后部设置后横梁承受后悬吊所传荷载。

前横梁设计为一个整体的钢梁，后横梁设计为由三个单元组成的平面桁架。

前横梁采用由2I50a拼焊的梁，搁置在承重主桁上，便于现场操作。

后横梁采用由L125×125×12mm角钢焊接而成的薄壁方钢管组成平面桁架，断面尺寸采用□135 135 12mm。

与菱形主桁片的连接采用螺栓连接。

1．4 后连杆为增强承重主桁间的横向联系,在承重主桁后拉杆间设置后连杆。

后连杆由2L125x10拼焊成为方形截面。

2 悬吊系统悬吊系统由前悬吊、2组外侧后悬吊组成。

前悬吊将分配至其上的箱梁底板、腹板、顶板、箱梁翼板及相应挂篮部件自重荷载传至前横梁；后悬吊在挂篮行走时作为外模后吊点与底篮后托梁的吊点，并将相应荷载传至后横梁。

各悬吊均由钢吊带、分配梁、钢吊杆和千斤顶等组成。

钢吊带选用Q345钢板。

钢吊带上端与前、后横梁下弦的耳板由Ф50销子联接，下端与分配梁采用Ф50销子联接。

分配梁由两条槽钢或工字钢组焊而成，根据各个部位受力状况的不同，共选用了不同规格的分配梁。

钢吊杆根据受力情况选用Ф40及Ф32精轧螺纹钢，钢吊杆上端稳固于分配梁，下端通过自行加工的连接器悬挂底篮与内外模。

3 锚固系统锚固系统包括轨道锚梁，主桁后锚，后锚固等。

3．1 轨道锚梁轨道锚梁利用主梁竖向预应力筋作为锚固点，由型钢拼焊梁和锚杆组成。

其作用是保证轨道可靠地在桥面上定位，亦作为轨道承受行走小车向上作用力时的反力支点。

挂篮行走时，在主桁行走小车前后压紧轨道的两组锚梁的间距不得大于2m。

3．2 主桁后锚在浇注箱梁砼时，挂篮单榀主桁架尾部用8根Ф32精轧螺纹钢通过锚梁与8根箱梁竖向预应力筋连接进行锚固。

Ф32精轧螺纹钢上方设置千斤顶进行锚固力的转换并可调整挂篮悬臂端的挠度。

其作用是保证系统悬浇时的抗倾稳定性。

如图2图2 主桁后锚图3．3 后锚固后锚固包括桥面后吊点、箱梁内后吊点。

各吊点的吊杆穿过已浇箱梁段砼，上端锚固在箱梁顶板或底板顶面，下端稳固于后托梁或滑梁与分配梁之上。

后吊点的横向位置分布兼顾考虑了吊点受力均衡及与箱梁纵横向预应力管道的干涉问题。

4 行走系统行走系统包括主桁行走小车、轨道、滑船、内模行走滚轮及反压滚轮。

滑船和主桁行走小车在箱梁顶面铺设的轨道上由导链拖动前移。

主桁行走小车车轮卡在工字形轨道上，行走时安全可靠。

4．1主桁行走小车主桁行走小车由行走小车、小车拉杆等组成，其间用销轴连接。

构造设计上考虑可将其受力均匀地分配到小车车轮上，亦能够适应挂篮行走过程中的整体位置与角度的偏差。

主桁行走小车仅在挂篮前移时使用，浇注箱梁砼时不能让其承受荷载。

如图3所示图3 行走小车总图4．2 轨道 本挂篮在承重主桁下设置由板件拼焊的工字型轨道，工字钢滑轨设计成两段，分前移滑轨与行走滑轨，这样更加便于装拆，移动方便迅速。

每根轨道由轨道锚梁压紧在箱梁顶面。

4．3 滑船挂篮主桁架前支点下方设置滑船，由液压千斤顶牵引挂篮通过滑船在工字钢滑轨上前移。

滑船与主桁架节点采用铰接。

4．4 内模行走滚轮用于支撑内模的工字钢滑梁通过内模行走滚轮，由挂篮主桁架牵引其带动内模同步前移。

箱梁顶面主桁节点1行走滑轨主桁后锚梁I反压滚轮行走小车钢支承φ32精轧螺纹钢连接器4．5 反压滚轮反压滚轮仅在挂篮前移时将其安装于主桁后锚梁之内反压主桁节点滚动，为挂篮前移抗倾覆多提供了一道保险装置；在箱梁浇注砼状态时将反压滚轮取消。

5 底篮底篮为挂篮悬浇时的底部承载平台，由前后托梁、纵梁及底模组成。

前后托梁均由槽钢并在其上加盖钢板拼焊而成。

纵梁分加强纵梁与普通纵梁。

加强纵梁，布置在箱梁腹板正下方；普通纵梁，布置在箱梁底板正下方；纵梁与前后托梁采用螺栓连接。

底模采用钢模，平铺于纵梁之上，现场与纵梁拼焊。

底篮所承受的荷载通过悬吊系统和后锚固分别传至桥面承重结构和已浇梁段。

如图4所示图4 底篮布置图6 模板系统模板系统包括外模、内模、端模等。

外模由面板、骨架、纵梁组成。

外模面板选用δ=6mm厚Q235钢板。

纵梁用于支撑模板，前端悬于主桁前分配梁，后端悬吊于已浇箱梁翼板上，挂篮前移时则悬吊于主桁后分配梁，外模吊杆均采用Ф32精轧螺纹钢。

如图5所示内模由顶板、内模平台组成。

内模平台由[10槽钢焊接而成。

滑梁用于支撑内模平台，其前端悬吊于主桁前分配梁，后端悬吊于已浇箱梁顶板上。

当箱梁腹板厚度变化时，内箱顶部宽度也在变化，所以内模顶板采用主模板加调节块方式。

箱梁腹板处内模拟采用分块钢模，模板高度的变化通过增减块板来调节。

端模采用分块钢模以适用箱梁腹板厚度和孔道位置的变化，端模板外包内外模前端，用螺栓固定，在箱梁顶板上方端模由伸出端面的结构钢筋来固定。

图5 挂篮外侧模板7 平台系统平台系统由张拉工作平台、两侧工作平台、底篮前、后端工作平台、外侧后工作平台及悬吊工作平台组成。

整个平台系统形成一个完整的可方便通达的空间操作走道与工作场所，以满足纵横向预应力张拉、内外模板及对拉螺栓拆装、锚固系统拆装和挂篮调整等工作的需要。

三、挂篮拆除1、拆除总体思路右幅合拢前将中跨剑河岸挂篮桥面以下结构拆除，等右幅完全合拢后先利用卷扬机从1#墩思南岸开始将桥面以下结构逐个拆除，然后再用汽车吊，将右幅所有挂篮桥面以上结构拆除，左幅拆除方法同右幅一样。

2、拆除中跨挂篮当2#墩中跨22#节段张拉完成后，根据合拢方案，必须将其挂篮的底篮、侧模拆除后1#墩中跨挂篮才能行走过来，形成中跨合拢段吊架。

为了不妨碍1#墩挂篮前移，挂篮桁架结构要向后退2m左右，等右幅合拢之后一并拆除。

A、拆除底篮其中底篮重16.46T，在桥面上安装4台8T卷扬机，采用Φ2.2钢丝绳经过挂篮主桁前后横梁4个滑轮吊点转向，分别吊住底篮4个角点，整体垂直将底篮缓慢降落在地面上，然后将其分解。

B、拆除侧模单个侧模重10.8T，用2台8吨卷扬机，采用Φ2.2钢丝绳经过挂篮主桁前后横梁同侧2个滑轮吊点转向，分别吊住侧模上I40滑梁前后2个吊点，垂直将侧模逐个整体缓慢降落在地面上，然后将其分解。

3、剩下挂篮拆除当大桥完全合拢后将所有合拢吊架从1#墩开始逐个拆除拆除。

拆除顺序为：主桁架→内模板→吊架底篮→吊架侧翼模板。

卸落孔具体布置详见《合拢预留孔布置图》。

a、主桁架拆除当大桥合拢后，可将吊车开上桥面，将主桁架分解后，用拖车把拆下来的挂篮主桁架杆件运走。

b、内模拆除在桥面上安装2台8吨卷扬机，利用20mm钢丝绳通过事先预埋好的“内顶模卸落孔”对称绑在内顶模主桁架上，缓慢降落在内箱底板。

在箱室内将内模分解，通过开的人洞把模板转移出。

c、底篮拆除在桥面上安装4台8吨卷扬机，利用20mm钢丝绳通过底篮最外边的锚固孔，对称绑在挂篮的前托梁和后托梁上，4个吊点把整个底篮同步缓慢的降落在地面上，在地面上将其分解。

d、侧翼模拆除侧翼模为2个，每个翼模用2台8吨卷扬机，利用20mm钢丝绳通过事先预埋好的“翼板卸落孔”对称绑在侧模支撑梁I40上，2个吊点把整个侧翼模同步缓慢的降落在地面上，在地面上将其分解。

箱梁合拢顶板预埋孔示意图四、拆除过程中注意事项1、下放底篮系统时，速度要同步均匀，防止4台卷扬机受力不均。

2、挂篮移动前，需对悬吊系统进行全面检查；挂篮行走时，速度不宜太快，且应保持一同滑行的各个不见尽量同步；轨道必须与梁体可靠锚固在一起，防止挂篮倾覆。

3、挂篮移动前，需对外模和底模进行全面检查，并清理上面所有杂物，防止一些较重的部件滚落下来。

4、挂篮在后退过程中，应严格按工艺要求及步骤操作，一定要保证挂篮自身的平衡。

5、高空作业应将所需工具装在工具袋内，传递工具不得抛掷或将工具放在平台上，更不得插在腰带上，且必须佩戴安全带。

6、用吊车吊起重物前，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人和通行，物件下放，距地面1m时，作业人员方可靠近操作。

7、吊装前，吊点要正确牢固，起吊时应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。

8、挂篮拆除前必须认真检查前后上下横梁焊接及固定情况，检查挂篮锚固系统是否牢靠，在拆除前后上横梁时应认真检查横梁上有无松散杂物及小型工具，防止发生坠落事故。

9、挂篮拆除必须由专人指挥，有专人打信号，严禁违章指挥，在拆除起吊主构时必须设置揽风绳。

10、中跨底篮拆除时，要在龙川河上下游设置警示标志，同时要求安全部门在现场做好维持工作。